Vragen over vliegen #52 (e-tickets, inchecken, bagage, etc)

quote:

Op maandag 24 juli 2017 13:24 schreef Maghrebijnse het volgende:
Rugzak was prima. Ze zeiden niks.

quote:

Op zaterdag 22 juli 2017 20:06 schreef TjjWester het volgende:

[..]

Geen moeite, wel chronisch tijd gebrek.

Snel door de controle gaat het verschil maken tussen halen of niet halen.

Met een Privium pas mag je naast via de dedicated rij van de veiligheidscontrole, dezelfde als business klasse passagiers en houders van frequent flyer cards met een bepaalde status, ook nog eens voordringen bij de paspoortcontrole, zowel bij vertrek als bij aankomst. (Als de vlucht buiten Schengen is uiteraard, anders geen paspoortcontrole). En dat mag dan weer niet bij een frequent flyer card of business klasse ticket.

Kijk als je de 05.30 vlucht naar Kiev moet nemen vanaf Schiphol, dan heb je bij vertrek niks van priority nodig, maar als je rond 09.30 vliegt dan is het nogal druk, bij zowel een veiligheidscontrole als paspoortcontrole.
De rij bij de veiligheidscontrole ontloop ik al, maar sta tegenwoordig toch 15-20 minuten in de rij bij de paspoortcontrole omdat naast passagiers helpt die geen EU paspoort hebben, stuur ze uit die rij in de juiste rij is mijn motto, ook vaak de manke nelissen van deze wereld met welk paspoort dan ook voor mogen, nou ja niet bij mij, ik laat ze dus niet voor als men van rechts instroomt en voor mij direct naar de paspoortcontrole gaat, maar de gemiddelde passagier wel..

quote:

Op maandag 24 juli 2017 14:33 schreef ozzietukker het volgende:

[..]

Met een Privium pas mag je naast via de dedicated rij van de veiligheidscontrole, dezelfde als business klasse passagiers en houders van frequent flyer cards met een bepaalde status, ook nog eens voordringen bij de paspoortcontrole, zowel bij vertrek als bij aankomst. (Als de vlucht buiten Schengen is uiteraard, anders geen paspoortcontrole). En dat mag dan weer niet bij een frequent flyer card of business klasse ticket.

Kijk als je de 05.30 vlucht naar Kiev moet nemen vanaf Schiphol, dan heb je bij vertrek niks van priority nodig, maar als je rond 09.30 vliegt dan is het nogal druk, bij zowel een veiligheidscontrole als paspoortcontrole.
De rij bij de veiligheidscontrole ontloop ik al, maar sta tegenwoordig toch 15-20 minuten in de rij bij de paspoortcontrole omdat naast passagiers helpt die geen EU paspoort hebben, stuur ze uit die rij in de juiste rij is mijn motto, ook vaak de manke nelissen van deze wereld met welk paspoort dan ook voor mogen, nou ja niet bij mij, ik laat ze dus niet voor als men van rechts instroomt en voor mij direct naar de paspoortcontrole gaat, maar de gemiddelde passagier wel..

aangezien jij best vaak in bud bent

Zou ik het reddeb om met dezelfde aegean kist budapest uit te komen? Die leggen 10.10 aan, maar die zitten niet in de shed. Dan zou je gewoon moeten deboarden in de departure zone.

misschien is de vraag te algemeen en is het heel erg maatschappij specifiek: maar hoe is het beleid t.a.v. bagage voor de baby? Mag ik als ik een baby meeneem voor haar ook een extra trolley meenemen?

Ik wil een stedentrip maken met een low-cost maatschappy als easyjet of ryanair

quote:

Op dinsdag 25 juli 2017 16:29 schreef greatgonzo het volgende:
misschien is de vraag te algemeen en is het heel erg maatschappij specifiek: maar hoe is het beleid t.a.v. bagage voor de baby? Mag ik als ik een baby meeneem voor haar ook een extra trolley meenemen?

Ik wil een stedentrip maken met een low-cost maatschappy als easyjet of ryanair

Geheel afhankelijk van of je baby bij je op schoot zit of niet, zoals bijvoorbeeld Transavia hanteert:
https://www.transavia.com/nl-NL/service/vliegen-met-baby/

quote:

Op dinsdag 25 juli 2017 18:08 schreef CrashO het volgende:
Waarom zou je op stedentrip met het vliegtuig gaan, met een baby?
Vliegen is voor vrijwel alle baby's (en de mede-passagiers) al een ontzettende hel door de cabinedruk. En om het dan 2 keer binnen een paar dagen te doen zodat je er er een weekendje uit bent..

Ben je serieus of aan het trollen?

Ben al meerdere keren met een baby in een vliegtuig geweest, en ook voor intercontinentale vluchten. Geen enkele keer problemen gehad. Maar jij denkt zeker dat 10 uur in een auto zitten in een maxi-cosi wel een pretje is...

quote:

Op dinsdag 25 juli 2017 18:47 schreef Blik het volgende:

[..]



Ben je serieus of aan het trollen?

Ben al meerdere keren met een baby in een vliegtuig geweest, en ook voor intercontinentale vluchten. Geen enkele keer problemen gehad. Maar jij denkt zeker dat 10 uur in een auto zitten in een maxi-cosi wel een pretje is...

Niets is zo irritant als een jankende baby in het vliegtuig.

quote:

Op dinsdag 25 juli 2017 18:57 schreef CrashO het volgende:
Heeft iemand weer de deur van OUD open gelaten? Cabinedruk-verandering bij landing is gewoon ultiem kut voor de oren. En baby's snappen er niks van dus panieken alle kanten uit. Dat je dat doet voor een vakantie van 3 weken is nog te begrijpen (al is mijn persoonlijke mening dat tot een kind uit genoeg is om zelf de gate in te lopen, je maar lekker een camping op een uurtje rijden pakt).

Maar om het nou voor een "vakantie" van 2 dagen te doen.

Zoals je weet kom ik iets vaker in dit topic en in TRV, en eigenlijk nooit in OUD. Je doet net alsof kinderen aan boord altijd vervelend zijn en niet aan boord horen. Ik heb werkelijk waar in al mijn vlieguren bij elkaar opgeteld misschien 2 uur last gehad van een huilend kind. Misschien dat je een keer wat meer last hebt gehad, maar dat betekent niet meteen dat kinderen geen recht hebben om te vliegen. Volwassenen zorgen ook reegelmatig voor de meest bizarre situaties aan boord... Dus die horror-verhalen van huilende kinderen, zwaar overtrokken en is gewoon pure azijn-zeikerij.

Cabine druk veranderingen zijn supersimpel op te vangen dmv drinken, dus flesje mee en een evt probleem is opgelost.

Verder is dit een halfjaarlijks teugkerende discussie, waarin we nooit tot een gezamenlijk eindoordeel gaan komen. Dus wat mij betreft is die discussie direct ook weer klaar

quote:

Op dinsdag 25 juli 2017 19:35 schreef Blik het volgende:

[..]

Je doet net alsof kinderen aan boord altijd vervelend zijn

Niet alleen aan boord, ook op de luchthaven.

quote:

Op dinsdag 25 juli 2017 01:48 schreef Yreal het volgende:

[..]

aangezien jij best vaak in bud bent

Zou ik het reddeb om met dezelfde aegean kist budapest uit te komen? Die leggen 10.10 aan, maar die zitten niet in de shed. Dan zou je gewoon moeten deboarden in de departure zone.

Vanuit de 'Shed' kan je trouwens ook nog prima in de departure zone terecht komen, want na landing vanuit de 'shed' loop je naar het gebouw, en voor je de draaideuren door gaat kan je ook naar boven en zit je weer in departures.

Dus als je met Aegean in Schengen aankomt en ook weer uit Schengen met dezelfde kist mee terug wil kan dat gemakkelijk omdat je direct via de gate uitstapt en weer in de rij kunt gaan staan.
Zelfs via de Shed zou het kunnen, want hoewel je in theorie mogelijk te laat bent om door de poortjes te gaan, die sluiten 15 minuten voor vertrek is het hek nu ook weer niet zo hoog dat je er niet overheen komt zodat je alsnog bij de gate kunt komen dus met een boarding pass in de hand, en dat moet toch al met de low cost airlines gaat dat op zich ook nog wel.

En hoewel het voor sommigen vreemd lijkt, ik heb dat ook wel eens gedaan met KLM, want soms veranderen mijn plannen zo dat ik een complete vlucht uit Budapest had maar ik in Amsterdam was. En de reis moet wel in de juiste volgorde plaatsvinden en uiteindelijk moest ik wel in Boedapest eindigen.
Voordeel van KLM was wel dat het compleet niet opvalt omdat men aan wissel van cabinepersoneel doet.

quote:

Op dinsdag 25 juli 2017 20:00 schreef ozzietukker het volgende:

[..]

Vanuit de 'Shed' kan je trouwens ook nog prima in de departure zone terecht komen, want na landing vanuit de 'shed' loop je naar het gebouw, en voor je de draaideuren door gaat kan je ook naar boven en zit je weer in departures.

Dus als je met Aegean in Schengen aankomt en ook weer uit Schengen met dezelfde kist mee terug wil kan dat gemakkelijk omdat je direct via de gate uitstapt en weer in de rij kunt gaan staan.
Zelfs via de Shed zou het kunnen, want hoewel je in theorie mogelijk te laat bent om door de poortjes te gaan, die sluiten 15 minuten voor vertrek is het hek nu ook weer niet zo hoog dat je er niet overheen komt zodat je alsnog bij de gate kunt komen dus met een boarding pass in de hand, en dat moet toch al met de low cost airlines gaat dat op zich ook nog wel.

En hoewel het voor sommigen vreemd lijkt, ik heb dat ook wel eens gedaan met KLM, want soms veranderen mijn plannen zo dat ik een complete vlucht uit Budapest had maar ik in Amsterdam was. En de reis moet wel in de juiste volgorde plaatsvinden en uiteindelijk moest ik wel in Boedapest eindigen.
Voordeel van KLM was wel dat het compleet niet opvalt omdat men aan wissel van cabinepersoneel doet.

ah dus wel gewoon een connecting flight optie. Ik ben er nog alleen met trans en wizz geweest en toen heb ik er niet op gelet. Maar met aegean zou je sowieso al aan een brug moeten zitten, en dan zou het wel lukken lijkt me zo. Thanks.

Even een paar slagjes naar athene maken voor de gold card.

quote:

Op woensdag 26 juli 2017 03:03 schreef Yreal het volgende:

[..]

ah dus wel gewoon een connecting flight optie. Ik ben er nog alleen met trans en wizz geweest en toen heb ik er niet op gelet. Maar met aegean zou je sowieso al aan een brug moeten zitten, en dan zou het wel lukken lijkt me zo. Thanks.

Even een paar slagjes naar athene maken voor de gold card.

Aegean heeft inderdaad aantrekkelijke bijschrijving van miles bij vluchten die je via hen maakt, mijn vrienden van Turkish hebben dat goed ingeperkt en men doet helaas niet aan segementen zoals bij Flying Blue wel het geval is.
Voordeel is trouwens nu wel dat met Aegean, zelfs met vertraging, het onmogelijk is om je vlucht te missen, je zult inderdaad uit het toestel direct bij de gate komen, en voordat iedereen eruit is kan men niet met het boarden beginnen.

quote:

Op woensdag 26 juli 2017 19:00 schreef ozzietukker het volgende:

[..]

Aegean heeft inderdaad aantrekkelijke bijschrijving van miles bij vluchten die je via hen maakt, mijn vrienden van Turkish hebben dat goed ingeperkt en men doet helaas niet aan segementen zoals bij Flying Blue wel het geval is.
Voordeel is trouwens nu wel dat met Aegean, zelfs met vertraging, het onmogelijk is om je vlucht te missen, je zult inderdaad uit het toestel direct bij de gate komen, en voordat iedereen eruit is kan men niet met het boarden beginnen.

zijn alleen niet heel veel vliegvelden waar je meteen terug kan.

Ams, bru, cdg, cph, arn, mad, bcn, vie. In theorie kan je iets als bud, lon, mxp, lis of fco ook wel halen, maar riskeer je bussen of immigratie.

quote:

Op woensdag 26 juli 2017 21:10 schreef Yreal het volgende:

[..]

zijn alleen niet heel veel vliegvelden waar je meteen terug kan.

Ams, bru, cdg, cph, arn, mad, bcn, vie. In theorie kan je iets als bud, lon, mxp, lis of fco ook wel halen, maar riskeer je bussen of immigratie.

Op MXP zou ik niet weten hoe dat kan. BUD bij aankomst aan de gate lukt het uiteraard wel want dan loop je gewoon tussen de vertrekkende passagiers vóórdat je de trap af moet.

quote:

Op woensdag 26 juli 2017 22:30 schreef buzz1291 het volgende:

[..]

Op MXP zou ik niet weten hoe dat kan. BUD bij aankomst aan de gate lukt het uiteraard wel want dan loop je gewoon tussen de vertrekkende passagiers vóórdat je de trap af moet.

volgens mij heeft aegean op mxp een gate, maar het is niet heel nuttig daarheen te pendelen en terug natuurlijk.

Hai, als mijn trein 2 uur en 50 minuten voordat mijn chartervlucht van 10:20 vanuit schiphol naar Turkije aankomt, wat zijn dan mijn kansen dat ik het red? Niet zo'n zin om voor zoiets een hotel te moeten nemen..

quote:

Op vrijdag 28 juli 2017 00:00 schreef Xetran het volgende:
Hai, als mijn trein 2 uur en 50 minuten voordat mijn chartervlucht van 10:20 vanuit schiphol naar Turkije aankomt, wat zijn dan mijn kansen dat ik het red? Niet zo'n zin om voor zoiets een hotel te moeten nemen..

oh dat zou je prima moeten halen..

quote:

Op woensdag 26 juli 2017 21:10 schreef Yreal het volgende:

[..]

zijn alleen niet heel veel vliegvelden waar je meteen terug kan.

Ams, bru, cdg, cph, arn, mad, bcn, vie. In theorie kan je iets als bud, lon, mxp, lis of fco ook wel halen, maar riskeer je bussen of immigratie.

Er is ergens op het Flyertalk forum een draad met een beschrijving per vliegveld hoe makkelijk je terug kan. Wel gefocust op BA.

https://www.flyertalk.com(...)estinations-116.html

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op vrijdag 28 juli 2017 09:35 schreef sirdanilot het volgende:

[..]

Er is ergens op het Flyertalk forum een draad met een beschrijving per vliegveld hoe makkelijk je terug kan. Wel gefocust op BA.

https://www.flyertalk.com(...)estinations-116.html

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

klopt, ken hem ook wel en in het aegean deel hebben we er ook eentje.

Verschil met ba is dat je met a3 uit schengen komt, en je het bijv op cdg makkelijk haalt.

Terwijl edi durf ik dan weer niet aan. Als je op een bus krijgt ben je klaar. Als ik op flightrader kijk legt de vlucht op maandag aan bij een gate, en de donderdag vlucht bij een remote stand, maar daar krijg je natuurlijk nooit zekerheid over.

quote:

Op vrijdag 28 juli 2017 10:44 schreef Yreal het volgende:

[..]

klopt, ken hem ook wel en in het aegean deel hebben we er ook eentje.

Verschil met ba is dat je met a3 uit schengen komt, en je het bijv op cdg makkelijk haalt.

Terwijl edi durf ik dan weer niet aan. Als je op een bus krijgt ben je klaar. Als ik op flightrader kijk legt de vlucht op maandag aan bij een gate, en de donderdag vlucht bij een remote stand, maar daar krijg je natuurlijk nooit zekerheid over.

Ik zou sowieso geen immediate back to back aandurven tenzij het één van de vliegvelden is waar je gegarandeerd inde vertrekhal aankomt, of bij de hele kleine vliegvelden.

Ik zou er eerder een dagtripje van maken (s ochtends aankomen, s avonds terug) of een overnachting (maar dat kost natuurlijk weer geld).

Tenzij je het kunt veroorloven om een vlucht te missen natuurlijik.

quote:

Op vrijdag 28 juli 2017 10:46 schreef sirdanilot het volgende:

[..]

Ik zou sowieso geen immediate back to back aandurven tenzij het één van de vliegvelden is waar je gegarandeerd inde vertrekhal aankomt, of bij de hele kleine vliegvelden.

Ik zou er eerder een dagtripje van maken (s ochtends aankomen, s avonds terug) of een overnachting (maar dat kost natuurlijk weer geld).

Tenzij je het kunt veroorloven om een vlucht te missen natuurlijik.

behalve dat bij de meeste bestemmingen er helemaal geen vroeg/laat optie is bij aegean.

Mensen ervaring met LOT en Air Baltic mbt hun houding tov rugtassen én gewone carry on koffertje. Wordt daar moeilijk over gedaan? Vlieg gewoon economy.

quote:

Op zondag 30 juli 2017 15:52 schreef Letstalk het volgende:
Mensen ervaring met LOT en Air Baltic mbt hun houding tov rugtassen én gewone carry on koffertje. Wordt daar moeilijk over gedaan? Vlieg gewoon economy.

Ik hoop met heel mijn hart van wel. Vooral mensen die met een rugtas op hun rug het gangpad doorkomen stampen en dat ding te pas en te onpas in de gezichten van al zittende passagies mikken.

quote:

Op zondag 30 juli 2017 15:52 schreef Letstalk het volgende:
Mensen ervaring met LOT en Air Baltic mbt hun houding tov rugtassen én gewone carry on koffertje. Wordt daar moeilijk over gedaan? Vlieg gewoon economy.

Als je 1 stuk handbaggage mee mag nemen en jij komt met een rugzak en een koffertje, dan gaan ze daar hopelijk wel moeilijk over doen ja. Het is soms al lastig genoeg om ruimte te vinden voor je baggage.

quote:

Op zondag 30 juli 2017 15:52 schreef Letstalk het volgende:
Mensen ervaring met LOT en Air Baltic mbt hun houding tov rugtassen én gewone carry on koffertje. Wordt daar moeilijk over gedaan? Vlieg gewoon economy.

Mijn man vloog met LOT, daar deden ze niet moeilijk over de rugtas (laptoptas) en koffertje. Laptoptas en koffertje mag namelijk gewoon volgens hun regels. Ik vlieg overmorgen met airBaltic, maar neem toch alleen een rugzak mee als handbagage. Ik moet al genoeg sjouwen.

Misschien wat offtopic, maar ik vroeg me af of er ergens een website is met een compleet overzicht van airlines, hun routes en de kist die op die route vliegt.

Gezien mijn vriendin en ik aardig vliegtuig-/luchthavenfans (zij is ook stewardess) dachten we erover onze volgende vakantie uit te zoeken op vliegtuigtype (mits het past qua budget en overige wensen). Concreet voorbeeld: we willen met o.a. een A340 van Lufthansa vliegen, waar gaat deze allemaal naartoe?

Natuurlijk kan ik gaan zitten speuren op de LH website of op Flighradar wachten tot er een A340 landt en kijken waar ie vandaan komt, maar dat moet makkelijker kunnen toch?

quote:

Op maandag 31 juli 2017 16:19 schreef Hojdhopper het volgende:
Misschien wat offtopic, maar ik vroeg me af of er ergens een website is met een compleet overzicht van airlines, hun routes en de kist die op die route vliegt.

Gezien mijn vriendin en ik aardig vliegtuig-/luchthavenfans (zij is ook stewardess) dachten we erover onze volgende vakantie uit te zoeken op vliegtuigtype (mits het past qua budget en overige wensen). Concreet voorbeeld: we willen met o.a. een A340 van Lufthansa vliegen, waar gaat deze allemaal naartoe?

Natuurlijk kan ik gaan zitten speuren op de LH website of op Flighradar wachten tot er een A340 landt en kijken waar ie vandaan komt, maar dat moet makkelijker kunnen toch?

Als ik via Google zoek naar zo'n database kom ik toch op Flightrader, Flighttracker etc. uit. Via Radarbox24 is er te zoeken op een specifiek vliegtuigtype (A343) en vervolgens valt er te filteren op LH. Zie bijvoorbeeld https://www.radarbox24.com/data/aircraft-models/a343. Filter is in te stellen boven de kopjes "STA, aircraft en status"

quote:

Op maandag 31 juli 2017 16:58 schreef Schuimpjes het volgende:

[..]

Als ik via Google zoek naar zo'n database kom ik toch op Flightrader, Flighttracker etc. uit. Via Radarbox24 is er te zoeken op een specifiek vliegtuigtype (A343) en vervolgens valt er te filteren op LH. Zie bijvoorbeeld https://www.radarbox24.com/data/aircraft-models/a343. Filter is in te stellen boven de kopjes "STA, aircraft en status"

Dankjewel! Ben wel bekend met al die sites, maar heb er natuurlijk nooit aan gedacht te filteren. Chill!

Iemand die weet hoe strikt ze op Eindhoven bij Wizz Air zijn m.b.t. rugtassen die net buiten de gestelde maten vallen maar wel onder de stoel voor je?

quote:

Op dinsdag 1 augustus 2017 20:57 schreef Lenny_Leonard het volgende:

[..]

Rugzak kom je meestal wel mee weg. Of is het een backpack die gewoon te groot is?

WizzAir stelt 42x32x25cm, de rugtas is +- 52x35x20cm, dat moet dan toch onder de stoel passen?

quote:

Op dinsdag 1 augustus 2017 20:51 schreef boriq het volgende:
Iemand die weet hoe strikt ze op Eindhoven bij Wizz Air zijn m.b.t. rugtassen die net buiten de gestelde maten vallen maar wel onder de stoel voor je?

Ligt maar net aan de drukte van de vlucht. Afgelopen vrijdag zag ik dat er bij het pre-boarden labeltjes om alle kleine handbagage werd gedaan nadat die opgemeten waren. Op mijn vlucht met Wizzair werd dat alleen aan het begin van de rij gedaan. Daar was dan ook genoeg ruimte in de bagagevakken. Ook in het vliegtuig wordt overigens nog gecontroleerd; op je boardingcard staat namelijk ook waar je voor betaald hebt en als je dan toch met wat groters aankomst, kan je bagage alsnog het ruim in moeten.

In oktober wordt alles overigens weer normale grootte handbagage, dus dan zal het wel weer proppen worden in de bagagevakken. Deze regeling bevalt eigenlijk wel goed.

quote:

Op dinsdag 1 augustus 2017 21:09 schreef Lenny_Leonard het volgende:

[..]

Jammer dat ze weer terug gaan naar normale grootte. Weet je wat daar de reden van is?

Nee, ik weet de reden niet, maar kan me voorstellen dat het gewoon een goede marketingtruc is voor de verkopen in het najaar; iets gratis maken waarvoor je voorheen moest betalen klinkt natuurlijk altijd goed

Hier meer daarover: https://wizzair.com/nl-nl(...)bagage#after-october

quote:

Op maandag 31 juli 2017 16:19 schreef Hojdhopper het volgende:
Misschien wat offtopic, maar ik vroeg me af of er ergens een website is met een compleet overzicht van airlines, hun routes en de kist die op die route vliegt.

Gezien mijn vriendin en ik aardig vliegtuig-/luchthavenfans (zij is ook stewardess) dachten we erover onze volgende vakantie uit te zoeken op vliegtuigtype (mits het past qua budget en overige wensen). Concreet voorbeeld: we willen met o.a. een A340 van Lufthansa vliegen, waar gaat deze allemaal naartoe?

Natuurlijk kan ik gaan zitten speuren op de LH website of op Flighradar wachten tot er een A340 landt en kijken waar ie vandaan komt, maar dat moet makkelijker kunnen toch?

flightradar heeft een optie om voor een specifieke airline alle vliegtuigen weer te geven. En dan kan je kijken waar de a340 van lh vliegt.

quote:

Op dinsdag 1 augustus 2017 20:59 schreef boriq het volgende:

[..]

WizzAir stelt 42x32x25cm, de rugtas is +- 52x35x20cm, dat moet dan toch onder de stoel passen?

kan verkeren, maar dat is wel flink groter. Je zal maar net wat verveeld grondpersoneel treffen.

Is het nog steeds zo verschrikkelijk druk op Schiphol? Ik vlieg dinsdag 11:00 met Transavia. Is 2 uur van tevoren aanwezig zijn voldoende of beter 3 uur doen? Ik check geen bagage in

quote:

Op woensdag 2 augustus 2017 14:27 schreef electronique het volgende:
Is het nog steeds zo verschrikkelijk druk op Schiphol? Ik vlieg dinsdag 11:00 met Transavia. Is 2 uur van tevoren aanwezig zijn voldoende of beter 3 uur doen? Ik check geen bagage in

Deze maandag was de drukste dag ooit voor Schiphol, met 230k passagiers.

Dus gewoon op tijd aanwezig zijn lijkt me handig. Ook voor je eigen stress-niveau

quote:

Op dinsdag 1 augustus 2017 23:17 schreef Yreal het volgende:

[..]

kan verkeren, maar dat is wel flink groter. Je zal maar net wat verveeld grondpersoneel treffen.

Kon zo doorlopen, ze waren zich ditmaal dus niet aan het vervelen

quote:

Op woensdag 2 augustus 2017 14:27 schreef electronique het volgende:
Is het nog steeds zo verschrikkelijk druk op Schiphol? Ik vlieg dinsdag 11:00 met Transavia. Is 2 uur van tevoren aanwezig zijn voldoende of beter 3 uur doen? Ik check geen bagage in

zou wel moeten kunnen, vooral binnen schengen. Uurtje voor de security.

quote:

Op woensdag 2 augustus 2017 15:51 schreef boriq het volgende:

[..]

Kon zo doorlopen, ze waren zich ditmaal dus niet aan het vervelen

neu, meestal hebben ze het ook wel druk zat. Rugzakken boeien ook niet zo, die kan je altijd wel ergens kwijt.

quote:

Op dinsdag 1 augustus 2017 21:09 schreef Lenny_Leonard het volgende:

[..]

Jammer dat ze weer terug gaan naar normale grootte. Weet je wat daar de reden van is?

Wizz Air had gehoopt met de invoer van dit aparte beleid voor handbagage dat andere low cost maatschappijen zouden volgen en op deze manier een extra verdienmodel in stand gehouden zou worden.
Maar de Ryanair en Easyjets van deze wereld hebben gekozen om de normale afmetingen in stand te houden en bij volle vluchten vanaf een X aantal passagiers de hand bagage alsnog verplicht, (maar wel kosteloos), in het ruim te vervoeren om zo problemen aan boord met handbagage te voorkomen.

De negatieve publiciteit van het huidige beleid van Wizz Air was heel erg in het nadeel, vooral op routes waar direct concurrentie is met Ryanair en Easyjet, en hoewel deze maatregel op zelf winstgevend was zorgde het er ook voor dat passagiers zich bekocht voelden wanneer ze aan de gate bij moesten betalen en de keus eerder maakten voor de andere low cost maatschappijen.
En de Airbus 321 toestellen waarmee Wizz Air steeds meer rond gaat vliegen moeten wel gevuld blijven en dat gaat niet als je veel passagiers hebt die een negatieve ervaring hebben gehad.

En het blijft natuurlijke een vreemde regel, want hoewel het staat in de voorwaarden, en wordt aangegeven bij de boeking, en ook nog bij het inchecken, gaan toch veel mensen op pad met de gedachte van vorig jaar met Ryanair was deze handbaage prima dus moet het nu ook kunnen en kunnen ter plaatse aan de gate moet men dan ¤ 40 per persoon voor diezelfde handbagage bijbetalen.

Ik ben benieuwd hoe men dit op de luchthavens gaat regelen om deze handbagage in het ruim te krijgen, want dat zal extra handelingskosten voor de maatschappij gaan opleveren, want de afhandelaar is niet gratis, terwijl ze deze kosten niet kunnen verhalen en door de concurrentie ook niet in de ticketprijs kunnen stoppen. En alle handbagage in eerste instantie doorlaten kan ook niet, want dat niet passen.

quote:

Op woensdag 2 augustus 2017 20:58 schreef ozzietukker het volgende:

[..]

Wizz Air had gehoopt met de invoer van dit aparte beleid voor handbagage dat andere low cost maatschappijen zouden volgen en op deze manier een extra verdienmodel in stand gehouden zou worden.
Maar de Ryanair en Easyjets van deze wereld hebben gekozen om de normale afmetingen in stand te houden en bij volle vluchten vanaf een X aantal passagiers de hand bagage alsnog verplicht, (maar wel kosteloos), in het ruim te vervoeren om zo problemen aan boord met handbagage te voorkomen.

De negatieve publiciteit van het huidige beleid van Wizz Air was heel erg in het nadeel, vooral op routes waar direct concurrentie is met Ryanair en Easyjet, en hoewel deze maatregel op zelf winstgevend was zorgde het er ook voor dat passagiers zich bekocht voelden wanneer ze aan de gate bij moesten betalen en de keus eerder maakten voor de andere low cost maatschappijen.
En de Airbus 321 toestellen waarmee Wizz Air steeds meer rond gaat vliegen moeten wel gevuld blijven en dat gaat niet als je veel passagiers hebt die een negatieve ervaring hebben gehad.

En het blijft natuurlijke een vreemde regel, want hoewel het staat in de voorwaarden, en wordt aangegeven bij de boeking, en ook nog bij het inchecken, gaan toch veel mensen op pad met de gedachte van vorig jaar met Ryanair was deze handbaage prima dus moet het nu ook kunnen en kunnen ter plaatse aan de gate moet men dan ¤ 40 per persoon voor diezelfde handbagage bijbetalen.

Ik ben benieuwd hoe men dit op de luchthavens gaat regelen om deze handbagage in het ruim te krijgen, want dat zal extra handelingskosten voor de maatschappij gaan opleveren, want de afhandelaar is niet gratis, terwijl ze deze kosten niet kunnen verhalen en door de concurrentie ook niet in de ticketprijs kunnen stoppen. En alle handbagage in eerste instantie doorlaten kan ook niet, want dat niet passen.

Benieuwd inderdaad of ze goed gaan afkijken van ryanair of dat ze het wiel opnieuw gaan proberen uit te vinden. Vooral de shed in budapest kan dan grappig worden.