Irritaties aan jouw voertuig.

Ik hoef geen zicht naar achter.

quote:

Op donderdag 3 augustus 2017 17:55 schreef Fer het volgende:
Ik hoef geen zicht naar achter.

Echte koningen rijden vooraan in de file.

quote:

Op donderdag 3 augustus 2017 16:23 schreef DrDarwin het volgende:

[..]

Het gaat hier over de achterwisser.

Ja ik ook. Rij jij wel es auto?

quote:

Op donderdag 3 augustus 2017 18:10 schreef OxygeneFRL het volgende:

[..]

Ja ik ook. Rij jij wel es auto?

Ik heb 25 jaar in een autobedrijf gewerkt, ongeveer 5% van de omzet van ruitenwissers betrof het achterwissertje. Op mijn huidige auto die om en nabij de ton gelopen heeft zit nog steeds de originele achterwisser, terwijl de wissers voor al drie keer vervangen zijn.

Bij mij vond iemand dattie me hele auto moest bekrassen en de autowisser ook om moest knakken.

Ik gebruik trouwens de achterwisser echt vrij vaak!

Stomste van toen ik de C20XE kocht is dat ik me kapot schrok over de mensen achter je.
Je hebt plots de verantwoordelijkheid over mensen achter je die niet op tijd remmen.

quote:

Op donderdag 3 augustus 2017 16:26 schreef DrDarwin het volgende:

[..]

Nonsens.

Simpele aerodynamica, vrind. Tijdens het rijden duw je de lucht om je auto heen; hiermee creëer je een hogedrukgebied aan de voorkant en een lagedrukgebied aan de achterkant van de auto. Dat laatste zorgt ervoor dat luchtstromingen weer naar de achterzijde van de auto wordt gezogen ipv soepel af te vloeien (wat ook weerstand oplevert en invloed heeft op je verbruik). Bij auto's met een betrekkelijk rechte, vlakke achterkant is dat effect relatief sterk, waardoor water afkomstig van het dak en dat is opgespat door de achterbanden in die luchtstromen mee wordt gepakt en tegen de wordt achterruit geworpen.

In de Xsara Picasso van mijn ouders had ik de achterwisser alleen nodig als ik de achterruit eens schoon wilde maken. Nu hebben ze een Ford C-Max, met een vrij rechte klep, en bij elke beetje stevige regenbui moet die standaard aanstaan anders zie ik er niets meer door. De achterwisser daarop heeft zelfs twee standen.

De Saab 95 (1959-1980) had trouwens een aflopende gleuf in de achterrand van het dak zodat, als een soort spoiler, de luchtstroom over de auto heen langs de achterruit geblazen werd om deze zo schoon te houden.

quote:

Op donderdag 3 augustus 2017 18:17 schreef DrDarwin het volgende:

[..]

Ik heb 25 jaar in een autobedrijf gewerkt, ongeveer 5% van de omzet van ruitenwissers betrof het achterwissertje. Op mijn huidige auto die om en nabij de ton gelopen heeft zit nog steeds de originele achterwisser, terwijl de wissers voor al drie keer vervangen zijn.

Omdat dus lang niet alle auto's ze even hard nodig hebben (of überhaupt hebben). Bovendien zijn schrale achterwissers geen APK-afkeurpunt.

quote:

Op donderdag 3 augustus 2017 15:12 schreef Fer het volgende:
Wie rijdt er dan met zijn achterwisser aan? Enige reden dat mijne wist is dat het vanzelf gaat als ik hem in achteruit zet.

Ik, gebruik hem heel vaak.

- om te weten wie achter me niet kan rijden.
- om te weten wat achter me zit
- om te weten wie van rijbaan wisselt

quote:

Op donderdag 3 augustus 2017 18:32 schreef Dingest het volgende:

[..]

Simpele aerodynamica, vrind. Tijdens het rijden duw je de lucht om je auto heen; hiermee creëer je een hogedrukgebied aan de voorkant en een lagedrukgebied aan de achterkant van de auto. Dat laatste zorgt ervoor dat luchtstromingen weer naar de achterzijde van de auto wordt gezogen ipv soepel af te vloeien (wat ook weerstand oplevert en invloed heeft op je verbruik). Bij auto's met een betrekkelijk rechte, vlakke achterkant is dat effect relatief sterk, waardoor water afkomstig van het dak en dat is opgespat door de achterbanden in die luchtstromen mee wordt gepakt en tegen de wordt achterruit geworpen. [ afbeelding ]

In de Xsara Picasso van mijn ouders had ik de achterwisser alleen nodig als ik de achterruit eens schoon wilde maken. Nu hebben ze een Ford C-Max, met een vrij rechte klep, en bij elke beetje stevige regenbui moet die standaard aanstaan anders zie ik er niets meer door. De achterwisser daarop heeft zelfs twee standen.

De Saab 95 (1959-1980) had trouwens een aflopende gleuf in de achterrand van het dak zodat, als een soort spoiler, de luchtstroom over de auto heen langs de achterruit geblazen werd om deze zo schoon te houden.

[..]

Omdat dus lang niet alle auto's ze even hard nodig hebben (of überhaupt hebben). Bovendien zijn schrale achterwissers geen APK-afkeurpunt.

Het is niet zo dat jij constant achteruit aan het rijden bent, dus die wisser hoeft niet constant aan.
Af en toe even wissen is meer dan genoeg.

Het tweede ruitje onder de achterspoiler van mijn auto heeft het zelfde probleem als jouw hele achterruit en daar zit geen wisser op. Ook daar valt wekenlang prima doorheen te kijken, alleen in de winter wil dat nog weleens erg ondoorzichtig worden.

quote:

Op donderdag 3 augustus 2017 18:41 schreef DrDarwin het volgende:

[..]

Het is niet zo dat jij constant achteruit aan het rijden bent, dus die wisser hoeft niet constant aan.
Af en toe even wissen is meer dan genoeg.

Het tweede ruitje onder de achterspoiler van mijn auto heeft het zelfde probleem als jouw hele achterruit en daar zit geen wisser op. Ook daar valt wekenlang prima doorheen te kijken, alleen in de winter wil dat nog weleens erg ondoorzichtig worden.

Neuh, maar ik heb wel zo'n ding binnenin de auto hangen waar ik regelmatig in kijk om verkeer achter mij ook in de gaten te kunnen houden. Heb ik geen klap aan als de achterruit ondoorzichtig is. En zoals ik al zei, in de C-Max (en de Stilo van een kennis van mij) tijdens een fatsoenlijke regenbui gebeurt dat zo snel dat de achterwisser rustig aan kan blijven staan.

Nogmaals, auto's zijn niet allemaal hetzelfde.

quote:

Op donderdag 3 augustus 2017 18:17 schreef DrDarwin het volgende:

[..]

Ik heb 25 jaar in een autobedrijf gewerkt, ongeveer 5% van de omzet van ruitenwissers betrof het achterwissertje. Op mijn huidige auto die om en nabij de ton gelopen heeft zit nog steeds de originele achterwisser, terwijl de wissers voor al drie keer vervangen zijn.

Ik heb het over de interval modus van de achterruitwisser

Ik rijd voor m’n werk in een mini cooper, en de tuning knop van de radio is vermomd als volumeknop, daar erger ik me echt verschrikkelijk de tyfus aan.

quote:

Op zondag 11 februari 2018 20:32 schreef Ridocar het volgende:
Schop. En een irritatie van m'n werkauto ('12 Actros 963 1842)

Koelvloeistof laag? Olie op? Lekke banden? Storing aan de verlichting? Allemaal geen punt. Je kunt in ieder geval doorrijden.
Maarrrrrr: Adblue storing? Twee meldingen op je dash, emissielampje brandt continu, en je motor wordt geknepen. Want MILIEU!!! SCHADELIJKE UITLAATGASSEN! DOOD EN VERDERF!

Het milieu-gedram slaat inderdaad op sommige punten net iets te ver door ja.

Waar kan ik met mijn auto eens starten? Kvs lek bij de verwarming, trilling bij de motor (geen 2 massa vliegwiel probleem overigens), kleine ouderheidskwaaltjes als een niet goed functionerend automatisch raam.
Kort gezegd; tijd voor een nieuwe bak.

Yaris uit 2001.

Als ik of de bijrijder de zonneklep uitklapt komt deze tegen de binnenspiegel, welke dan verspringt en ik niks meer achteruit zie. Ff zelf de binnenspiegel terug zetten... maar de zonneklep moet natuurlijk ook weer terug ingeklapt worden

Ontwerpfoutje denk ik zo...

Verder de achterruitenwisser die geen interval heeft.

En ohja, ik heb altijd mijn verlichting aan, ook overdag. Het digitale dashboard dimt dan waardoor ik niks meer kan aflezen met fel licht.

[ Bericht 5% gewijzigd door Miniem op 11-02-2018 21:18:58 ]

quote:

Op donderdag 3 augustus 2017 18:40 schreef PluggieOD het volgende:

[..]

Ik, gebruik hem heel vaak.

- om te weten wie achter me niet kan rijden.
- om te weten wat achter me zit
- om te weten wie van rijbaan wisselt

Dat zou je ook allemaal via de buitenspiegels moeten kunnen zien

quote:

Op vrijdag 30 juni 2017 23:22 schreef marc0871 het volgende:

[..]

Of een te zware rechter voet?

Rechterhand

Astra uit 2017
Die fucking parkeersensoren:
-ze gaan automatisch aan ookal heb je ze uitgezet
-volume kent maar 1 stand, zijnde 100db
-ze staan altijd allemaal aan, staat er een auto voor me op de oprit en zet ik hem in de achteruit, gaat ie voor piepen en vice versa
-te gevoelig, bepaalde drempels gaat ie al af.

Bonus
Collision warning.... Dat kreng gaat af om letterlijk niks

Vorige privé auto (Fiat Grande Punto 1.4 8v, 2007):
- Meer dan 4000rpm bij 130km/h. Niet fijn op de snelweg dus.
- Middenarmsteun zit in de weg om de handrem fatsoenlijk te bereiken.
- Ruitensproeiers sproeien niet op de ruit, maar tegen de wisserarm bij een snelheid hoger dan 30km/h. Kopjes zijn niet te verstellen.
- Regenwater kwam (langs het derde remlicht en de ruitenwisser?) in de kofferklep, en liep dan bij geopende klep in het hoekje weer naar buiten. Te vaak onder een straal water gestaan.
- Slecht ontwerp van de kap over het interieurfilter. Ding is slecht bereikbaar onder het dashboard en het haakt met een plastic lipje van nog geen 1mm dik vast. Dit werd steevast ieder jaar bij de onderhoudsbeurt gesloopt, door de merkdealer. Gevolg is dat er een hoop (koude) lucht onder het dashboard weg lekt.

Huidige privé auto (Ford Focus Wagon 1.6 Ecoboost, 2013):
- Cruise Control is maximaal op 180km/h in te stellen.
- Rolscherm in de kofferbak zit snel in de weg als je grote dingen wilt vervoeren en dit ding kun je nergens in de auto fatsoenlijk kwijt.
- Wel een niveaumeting op de ruitensproeiervloeistof, niet op de belangrijke dingen (koelvloeistof, oliepeil). Voor de koelvloeistof loopt er nu een terugroepactie waar ze dit retrofitten.
- Elektrische spiegels klappen in bij het sluiten van de auto en dit kun je niet uitschakelen. Ik verwacht op koude ochtenden steeds dat die dingen vastgevroren zitten (dat is nog niet daadwerkelijk gebeurd).

Bedrijfsauto (Opel Vivaro L1H1 2.0, 2009):
- Enige aanwezige optie is de dagteller. Geen elektrische ramen, geen airco, geen cruisecontrol, niets.
- Enorme dode hoek aan de rechter zijkant. Er zitten dodehoekspiegels in de spiegel maar ik moet m'n hoofd 40cm laten zakken om hier iets nuttigs in te zien. Dingen zijn niet verstelbaar.
- Achterdeuren gaan nèt niet open met aanhangwagen aangekoppeld. Als de kogel een centimeter verder naar achteren had gezeten wel...

quote:

Op donderdag 29 juni 2017 21:59 schreef marc0871 het volgende:
Honda Jazz uit '04.
Voorop gesteld; fijne auto. Ruim, praktisch, zit goed en stuurt gewoon fijn.
Je moet wel een beetje gas geven bij wegrijden, anders slaat de motor af. Klein motortje, he.
Maar het grootste probleem vind ik zelf, dat ik niet eens een kapot bolletje van de koplampen kan vervangen. Je kan er gewoon niet bij.
Bij een plaatselijke garage zijn ze er met z'n tweeen, 3 kwartier mee bezig geweest.
Eerst van boven van alles aan het losmaken geweest om er bij te komen.
Toen zijn ze vanaf de onderkant gaan kijken en hebben de wielkast opengemaakt.
Daarna konden ze er bij komen.
Maar toen moest alles weer in elkaar gezet worden.
3 Kwartier. Met 2 man. Voor een bolletje van 7,50. Die je geacht wordt langs de kant van de weg, in het donker, er zelf in te kunnen zetten

Voor de rest ben ik er wel blij mee.

1 plastic clipje los en je kun er prima bij.. 5 min per kant...
Voor iemand die nog nooit zo'n auto gezien heeft max 20 min..

Ik zou even een andere garage zoeken als ik jou was..
Oh.. beetje oude post wel..

quote:

Op zondag 11 februari 2018 20:32 schreef Ridocar het volgende:
Schop. En een irritatie van m'n werkauto ('12 Actros 963 1842)

Koelvloeistof laag? Olie op? Lekke banden? Storing aan de verlichting? Allemaal geen punt. Je kunt in ieder geval doorrijden.
Maarrrrrr: Adblue storing? Twee meldingen op je dash, emissielampje brandt continu, en je motor wordt geknepen. Want MILIEU!!! SCHADELIJKE UITLAATGASSEN! DOOD EN VERDERF!

Is gewoon een kwestie van motorschade voorkomen..

Genoeg auto's die geheel niet starten als de AdBlue op is.

Bij alles op of onder het vriespunt vriezen de versnellingen vast, achteras is krom, remmen willen nog wel eens blokkeren, lampen werken niet meer en stuur schiet met een drempeltje nog wel eens los.

Zodra het kan maar eens upgraden naar een model met motor.

quote:

Op maandag 12 februari 2018 10:06 schreef Shittieboy het volgende:
Bij alles op of onder het vriespunt vriezen de versnellingen vast, achteras is krom, remmen willen nog wel eens blokkeren, lampen werken niet meer en stuur schiet met een drempeltje nog wel eens los.

Zodra het kan maar eens upgraden naar een model met motor.

of je brengt hem eens naar de fietsenmaker als je er zelf niks aan wilt doen.

quote:

Op maandag 12 februari 2018 00:09 schreef XanderH het volgende:

- Cruise Control is maximaal op 180km/h in te stellen.

Euh okee

Ford focus 1.6 TDci 2008

90pk, trekt voor geen meter boven de 3krpm
Turbogat van 20 seconden.

interieur is oubollig. Dieseltje pluimt ondanks minimaal olie gebruik ietwat te veel naar mijn mening. ( stinkt )

achterin te weinig ruimte, de hoofdsteun zit in je nek te porren.

bij achteruit rijden en zachtjes remmen hoor je soms een vreemd piepend schurend geluid ( lijkt vanaf de remmen te komen ) kan het echter niet herleiden.

De chrome sierstrip vd achterklep is er al 2 x af geflikkerd. Zit nu vast gekit..

Ondanks dat, wel lekker zuinig, 1 op 20 gemiddeld, en van alle luxe en opties voorzien.

quote:

Op maandag 12 februari 2018 21:36 schreef Sounddragon het volgende:

[..]

of je brengt hem eens naar de fietsenmaker als je er zelf niks aan wilt doen.

Als het goed is staat volgende week nog een nieuw voertuig voor de deur, dan is oplossen van de problemen op dit voertuigje niet meer nodig. Scheelt weer. Daarnaast zou de fietsenmaker zeggen dat voor hetzelfde geld je een vergelijkbare tweedehands hebt.

quote:

Op maandag 12 februari 2018 21:49 schreef Shittieboy het volgende:

[..]

Als het goed is staat volgende week nog een nieuw voertuig voor de deur, dan is oplossen van de problemen op dit voertuigje niet meer nodig. Scheelt weer. Daarnaast zou de fietsenmaker zeggen dat voor hetzelfde geld je een vergelijkbare tweedehands hebt.

True, probleem opgelost dus

quote:

Op donderdag 29 juni 2017 22:52 schreef Sjoegerd het volgende:
Peugeot 206: de stoelen zijn smal en kort, ik heb de perfecte houding nog niet gevonden. Daarnaast is het zicht schuin naar achteren ook niet denderend. In mijn Citroën AX en Peugeot 106 zat ik beter en zag ik alles beter.

Daarnaast werkt de airco niet maar ja dat gebeurd helaas.

typisch peugeot, zijn over het algemeen auto's voor kleinere mensen. Ik heb in een aantal gereden en allen voelen ze krap aan, weinig beenruimte en weinig hoofdruimte. De grotere SUV's en nieuwe modellen ken ik minder goed, hopelijk hebben ze dat nu aangepakt.

quote:

Op maandag 12 februari 2018 21:42 schreef scoober het volgende:
Ford focus 1.6 TDci 2008

90pk, trekt voor geen meter boven de 3krpm
Turbogat van 20 seconden.

interieur is oubollig. Dieseltje pluimt ondanks minimaal olie gebruik ietwat te veel naar mijn mening. ( stinkt )

achterin te weinig ruimte, de hoofdsteun zit in je nek te porren.

bij achteruit rijden en zachtjes remmen hoor je soms een vreemd piepend schurend geluid ( lijkt vanaf de remmen te komen ) kan het echter niet herleiden.

De chrome sierstrip vd achterklep is er al 2 x af geflikkerd. Zit nu vast gekit..

Ondanks dat, wel lekker zuinig, 1 op 20 gemiddeld, en van alle luxe en opties voorzien.

Zwarte rookpluimen = niet/slecht verbrande diesel meestal.

quote:

Op maandag 12 februari 2018 21:42 schreef scoober het volgende:
Ford focus 1.6 TDci 2008

90pk, trekt voor geen meter boven de 3krpm
Turbogat van 20 seconden.

interieur is oubollig. Dieseltje pluimt ondanks minimaal olie gebruik ietwat te veel naar mijn mening. ( stinkt )

achterin te weinig ruimte, de hoofdsteun zit in je nek te porren.

bij achteruit rijden en zachtjes remmen hoor je soms een vreemd piepend schurend geluid ( lijkt vanaf de remmen te komen ) kan het echter niet herleiden.

De chrome sierstrip vd achterklep is er al 2 x af geflikkerd. Zit nu vast gekit..

Ondanks dat, wel lekker zuinig, 1 op 20 gemiddeld, en van alle luxe en opties voorzien.

Piepen bij het achteruit rijden is vaak een beetje roest op de schijf. Paar keer flink remmen en je zou het niet meer moeten horen. Tenminste dat is het vaak.

quote:

Op dinsdag 13 februari 2018 11:56 schreef Aanstootgevendenaam het volgende:

[..]

typisch peugeot, zijn over het algemeen auto's voor kleinere mensen. Ik heb in een aantal gereden en allen voelen ze krap aan, weinig beenruimte en weinig hoofdruimte. De grotere SUV's en nieuwe modellen ken ik minder goed, hopelijk hebben ze dat nu aangepakt.

In de 106 kan de stoel niet ver genoeg naar achter/stuur niet ver genoeg omhoog.
Maar de 406 is echt groot van binnen. Niet op de achterbank, maar daar is het een Coupe voor. Voorin heb je echter zeeën van ruimte.

De kleur van mijn auto, wit.
Mooi hoor, als ze schoon is, maar ze wordt zo snel weer vies.

VW Polo 1.0 TSI 2017

De adaptive cruise control is "maar" in te stellen tot 160 km/h en kan (naar mijn weten) niet als standaard cruise control ingesteld worden. Ik gebruik het eigenlijk sporadisch, het meeste bij files, stadsverkeer of andere omstandigheden waarbij inhalen niet of beperkt mogelijk is. De adaptive CC kent wel 3 modi, namelijk Sport, Normal en Eco, echter reageert de CC nooit zoals ik dat wil. Dan maar weer ouderwets planken.

Verder destijds een Helix soundsysteem bij besteld aangezien het Beats by Dre systeem niet meer leverbaar was. Nou hou ik best van een beetje bass, maar dit systeem is totaal ongebalanceerd, zelfs na het spelen met de equalizer.

quote:

Op dinsdag 13 februari 2018 12:37 schreef DrDarwin het volgende:
De kleur van mijn auto, wit.
Mooi hoor, als ze schoon is, maar ze wordt zo snel weer vies.

net zo lang doorrijden totdat er een flinke beschermlaag over je witte lak zit.

Heb net sinds 2 weken een seat ibiza freestyle 1.6 uit 2007.

Maar nu blijkt dat mijn zijspiegels niet altijd sporen als ik ze ingeklapt heb gehad en weerwil laten uitklappen.
Als ik dit doe heeft hij vaak de neiging om te ver door te gaan en dus over het eigenlijk draaipunt heen gaat. voor de rest fijne auto

3-serie MY18,

Start-stop past niet bij het formaat auto, schiet ook na 30 seconden weer aan, ik denk omdat de accu te snel wordt leeggetrokken.

Spotify op BMWConnected werkt slecht, als hij hem al pakt is de vertraging enorm, beter om gewoon via BT het geluid over te nemen, ook dan kan ik nummers selecteren.

quote:

Op dinsdag 13 februari 2018 19:15 schreef Meneer-Meeuw het volgende:
3-serie MY18,

Start-stop past niet bij het formaat auto, schiet ook na 30 seconden weer aan, ik denk omdat de accu te snel wordt leeggetrokken.

Zal wel langer worden als het buiten warmer is.

quote:

Op dinsdag 13 februari 2018 15:58 schreef fathank het volgende:

[..]

net zo lang doorrijden totdat er een flinke beschermlaag over je witte lak zit.

Dat kan ik zo'n elegante verschijning niet aandoen.

Geen irritaties nu, want weer een Jap.
De vorige, een Renault Scenic, alleen maar irritatie.

Hij lust nog steeds geen slootwater

Heb mijn C200 verkocht en ben alles op de motor gaan doen. Daarom rij ik nu met een GSX600F.

Als het vriest, dan krijg ik het heel koud als ik ga rijden.
Ik heb geen ramen. Geen radio. Geen reservewiel. Bij gladheid merk je wel dat vier wielen best handig zijn. Noem maar op. Ik heb echt een kutvoertuig.

Handvatverwarming en tussen de files doorrijden maakt een hoop goed btw.

[ Bericht 43% gewijzigd door LangeJan op 21-02-2018 22:51:52 ]

Parkeersensoren voor die tekeer gaan als ik de auto start en de versnelling in de achteruit zet. Ik heb hem nu een half jaar en ik kan er niet aan wennen. Maar ik snap de logica ook niet.

Focus C-Max uit 2008

Dat ie Frans is. Electronica dus.
Even afkloppen, laatste maand gaat het goed.

Als ik naar de garage wil om het te laten fixen na een paar weken, is het vaak vanzelf over

Dat de tankklep van gerecyclede koffiebekertjes is gemaakt en ik die vandaag gesloopt heb .

[ Bericht 0% gewijzigd door JDude op 01-03-2018 18:25:42 (groetjes, veldmuis) ]

quote:

Op donderdag 1 maart 2018 17:53 schreef JDude het volgende:
Dat de tankklep van gerecyclede koffiebekertjes is gemaakt en ik ie vandaag gesloopt heb .

Koffiebekertjesplastic wordt verrekte breekbaar bij lage temperaturen.

Sinds een week een nieuwe auto. Mijn eerste leasebak, dus nog geen al te hoog budget. Derhalve heb ik nu een Kia Picanto met de volgende irritaties:

-999cc, 3 cilinders en 67pk. Mijn vorige (eigen, maar helaas economisch total loss verklaard bij de APK afgelopen november) auto was een gechipte Octavia RS (1.8T met 235 paardjes), dus dit is wel even een overgang.

-geen middenarmsteun

-geen stoelverwarming. Met de huidige temperatuur is leren bekleding echt steenkoud had in mijn eigen auto wel stoelverwarming, dus waarschijnlijk gewoon een kwestie van te verwend zijn geraakt

-ondanks het geleuter wat betreft downsizen is het ding op de snelweg ongeveer net zo (on)zuinig als mijn RS was. In de stad is het ding niet te evenaren overigens, dan rij ik makkelijk 1:35 ofzo.

Verder moet ik zeggen dat zo'n Picanto me eigenlijk wel prima bevalt. Hij is lekker luxe verder en het rijdt gewoon best goed. En spelen met moderne multimedia als bluetooth, Android Auto en navigatie enzo is ook leuk gezien m'n RS uit 2002 kwam en ik dus al blij mocht zijn dat die geen cassettedeck meer had

Nevermind

[ Bericht 49% gewijzigd door Juup© op 01-03-2018 21:31:10 (Laat maar) ]

quote:

Op donderdag 1 maart 2018 18:46 schreef Irritatie100 het volgende:
-geen stoelverwarming. Met de huidige temperatuur is leren bekleding echt steenkoud had in mijn eigen auto wel stoelverwarming, dus waarschijnlijk gewoon een kwestie van te verwend zijn geraakt

Wacht maar tot je een keer stuurverwarming hebt geprobeerd, dan lach je om stoelverwarming

Man wat is dat fijn in mijn auto. Na het krabben instappen, handschoenen uit en heerlijk warm stuurtje in de knuisten. Je gaat vanzelf weer doorgeven ipv overpakken of met 1 hand sturen, nog veiliger ook

Verder irriteerde ik mij nogal aan het formaat van mijn Citroën Saxo (heb nog 2 kleine auto's) en het feit dat er meer automaatbak olie onder de auto dan in de auto zat. Gisteren dus een C4 gekocht die van de week geleverd wordt