PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De tt zegt het al, noem hier de dingen die de fabrikant erin heeft gezet waarvan je dacht: wat de f*** moet ik hiermee, tekortkomingen, overbodigheden, lelijkheden, name it.
En omdat ts mag beginnen:
M'n privéauto: '07 Skoda Roomster (babyblauw, pausmobiel, maar dat zijn niet eens de irritaties.)
- De vorige eigenaar heeft er een rookhol van gemaakt. Hoe goed ik 'm schoonmaak, ik krijg die lucht er niet uit
- Anti-carjacking slot. Als je sneller rijdt dan 10 km/h gaat de auto op slot en hij gaat van het slot als je de sleutel er weer uithaalt. Met draaiende motor iemand uit laten stappen geeft rare situaties, want je moet dan twee keer aan de hendel trekken voor de deur opengaat. De koffer gaat gewoon niet open. Er zitten knopjes bij de versnellingspook om de auto van het slot te halen, maar het went gewoon niet.
M'n werkauto: '12 MB Actros 1842.
- Kruipmodus. De auto gedraagt zich als een automaat met koppelomvormer door continu met slippende koppeling te draaien. Rem los en hij begint dus te rollen. Ja, je kunt het uitzetten, maar bij iedere start staat kruipmodus weer aan. Sowieso snap ik niet dat een vrachtauto een functie heeft dat je koppeling harder laat slijten.
- Cabine zit aan de voorkant stijf vast aan het chassis. Een ritje over de N3 heeft veel weg van een kermisattractie. Je kunt ook alles weer terugleggen waar het lag. Alles rammelt uit de vakjes, telefoonhouder, en kastjes. Laat staan dat je probeert een bakje koffie te drinken.
En omdat ts mag beginnen:
M'n privéauto: '07 Skoda Roomster (babyblauw, pausmobiel, maar dat zijn niet eens de irritaties.)
- De vorige eigenaar heeft er een rookhol van gemaakt. Hoe goed ik 'm schoonmaak, ik krijg die lucht er niet uit
- Anti-carjacking slot. Als je sneller rijdt dan 10 km/h gaat de auto op slot en hij gaat van het slot als je de sleutel er weer uithaalt. Met draaiende motor iemand uit laten stappen geeft rare situaties, want je moet dan twee keer aan de hendel trekken voor de deur opengaat. De koffer gaat gewoon niet open. Er zitten knopjes bij de versnellingspook om de auto van het slot te halen, maar het went gewoon niet.
M'n werkauto: '12 MB Actros 1842.
- Kruipmodus. De auto gedraagt zich als een automaat met koppelomvormer door continu met slippende koppeling te draaien. Rem los en hij begint dus te rollen. Ja, je kunt het uitzetten, maar bij iedere start staat kruipmodus weer aan. Sowieso snap ik niet dat een vrachtauto een functie heeft dat je koppeling harder laat slijten.
- Cabine zit aan de voorkant stijf vast aan het chassis. Een ritje over de N3 heeft veel weg van een kermisattractie. Je kunt ook alles weer terugleggen waar het lag. Alles rammelt uit de vakjes, telefoonhouder, en kastjes. Laat staan dat je probeert een bakje koffie te drinken.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Rooklucht door de fabrikant?quote:Op donderdag 29 juni 2017 20:40 schreef Ridocar het volgende:
De tt zegt het al, noem hier de dingen die de fabrikant erin heeft gezet waarvan je dacht: wat de f*** moet ik hiermee, tekortkomingen, overbodigheden, lelijkheden, name it.
En omdat ts mag beginnen:
M'n privéauto: '07 Skoda Roomster (babyblauw, pausmobiel, maar dat zijn niet eens de irritaties.)
- De vorige eigenaar heeft er een rookhol van gemaakt. Hoe goed ik 'm schoonmaak, ik krijg die lucht er niet uit
- Anti-carjacking slot. Als je sneller rijdt dan 10 km/h gaat de auto op slot en hij gaat van het slot als je de sleutel er weer uithaalt. Met draaiende motor iemand uit laten stappen geeft rare situaties, want je moet dan twee keer aan de hendel trekken voor de deur opengaat. De koffer gaat gewoon niet open. Er zitten knopjes bij de versnellingspook om de auto van het slot te halen, maar het went gewoon niet.
Maar je kunt naar poetsers of waar ze (volgens mij) een ozon behandeling uitvoeren. En ik had 'm persoonlijk overgeslagen als 'ie zo stinkt.Punt 2 is bij heel veel auto's zo. Ik film veel auto's met m'n broer en stap dan vaak uit, hij gaat even rijden en dan moet ik er weer in: auto op slot. Bovendien vind ik dat wel fijn, aangezien er voor een paar mille aan apparatuur in de achterbak ligt
Vaak kun je het overigens wel uitzetten, zou dat bij de Skoda niet kunnen? Weet nog dat mijn pa het juist had aangezet in de Renault in 1999, dus zou zeggen dat het ook wel bij modernere auto's kan.Bij mijn werkbus en privéauto stoor ik met eigenlijk nergens aan (behalve misschien wat achterstallig onderhoud, maar daar kan de fabrikant niks aan doen). Betreft een MB Sprinter 319CDI automaat en BMW E34 540iA Touring.
Honda Jazz uit '04.
Voorop gesteld; fijne auto. Ruim, praktisch, zit goed en stuurt gewoon fijn.
Je moet wel een beetje gas geven bij wegrijden, anders slaat de motor af. Klein motortje, he.
Maar het grootste probleem vind ik zelf, dat ik niet eens een kapot bolletje van de koplampen kan vervangen. Je kan er gewoon niet bij.
Bij een plaatselijke garage zijn ze er met z'n tweeen, 3 kwartier mee bezig geweest.
Eerst van boven van alles aan het losmaken geweest om er bij te komen.
Toen zijn ze vanaf de onderkant gaan kijken en hebben de wielkast opengemaakt.
Daarna konden ze er bij komen.
Maar toen moest alles weer in elkaar gezet worden.
3 Kwartier. Met 2 man. Voor een bolletje van 7,50. Die je geacht wordt langs de kant van de weg, in het donker, er zelf in te kunnen zetten
Voor de rest ben ik er wel blij mee.
Voorop gesteld; fijne auto. Ruim, praktisch, zit goed en stuurt gewoon fijn.
Je moet wel een beetje gas geven bij wegrijden, anders slaat de motor af. Klein motortje, he.
Maar het grootste probleem vind ik zelf, dat ik niet eens een kapot bolletje van de koplampen kan vervangen. Je kan er gewoon niet bij.
Bij een plaatselijke garage zijn ze er met z'n tweeen, 3 kwartier mee bezig geweest.
Eerst van boven van alles aan het losmaken geweest om er bij te komen.
Toen zijn ze vanaf de onderkant gaan kijken en hebben de wielkast opengemaakt.
Daarna konden ze er bij komen.
Maar toen moest alles weer in elkaar gezet worden.
3 Kwartier. Met 2 man. Voor een bolletje van 7,50. Die je geacht wordt langs de kant van de weg, in het donker, er zelf in te kunnen zetten
Voor de rest ben ik er wel blij mee.
In de hemel is geen bier. Daarom brouwen we het hier
Het beste bier brouw je zelf.
Bier is bitter. Bier is best. Bier is beter dan de rest.
Ik heb alleen een drankprobleem als het op is.
Het beste bier brouw je zelf.
Bier is bitter. Bier is best. Bier is beter dan de rest.
Ik heb alleen een drankprobleem als het op is.
Puntje 2 is zo in te stellen. Ik had 't ingeschakeld bij mijn Skoda, maar vond t achteraf toch irritant, dus heb t weer uitgezet.quote:
De tt zegt het al, noem hier de dingen die de fabrikant erin heeft gezet waarvan je dacht: wat de f*** moet ik hiermee, tekortkomingen, overbodigheden, lelijkheden, name it.
En omdat ts mag beginnen:
M'n privéauto: '07 Skoda Roomster (babyblauw, pausmobiel, maar dat zijn niet eens de irritaties.)
- De vorige eigenaar heeft er een rookhol van gemaakt. Hoe goed ik 'm schoonmaak, ik krijg die lucht er niet uit
- Anti-carjacking slot. Als je sneller rijdt dan 10 km/h gaat de auto op slot en hij gaat van het slot als je de sleutel er weer uithaalt. Met draaiende motor iemand uit laten stappen geeft rare situaties, want je moet dan twee keer aan de hendel trekken voor de deur opengaat. De koffer gaat gewoon niet open. Er zitten knopjes bij de versnellingspook om de auto van het slot te halen, maar het went gewoon niet.
Zelfs met een chinese wifi dongle werkt dat. Zoek iemand met Vagcom/VCDS in de buurt of iemand met een dongle+app.
Woon zelf in Nunspeet, kan t eventueel ook wel doen
https://blog.caristaapp.c(...)ssat-b6-9a092ac9d673
Auto-lock doors when moving (Yes / No)
Auto-unlock doors when key is taken out of ignition (Yes / No)
Vreemd. Mijn Peugeot Partner heeft een aparte knop om alles op slot en er vanaf te zetten. Standaard los. Verder iets vreemds met lampjes binnen en in de bagageruimte: gaan branden als je al bent uitgestapt.quote:
- Anti-carjacking slot. Als je sneller rijdt dan 10 km/h gaat de auto op slot en hij gaat van het slot als je de sleutel er weer uithaalt. Met draaiende motor iemand uit laten stappen geeft rare situaties, want je moet dan twee keer aan de hendel trekken voor de deur opengaat. De koffer gaat gewoon niet open. Er zitten knopjes bij de versnellingspook om de auto van het slot te halen, maar het went gewoon niet.
Op <a href="https://forum.fok.nl/topic/2677908/2/25#p208861847" target="_blank" >zaterdag 22 april 2023 13:43</a> schreef <a href="https://forum.fok.nl/user/profile/62881" target="_blank" >r_one</a> het volgende:
En ik zeg je dat je op zaterdagmiddag van 2 tot 4 in je poedelnaakie de horlepiep moet dansen op het marktplein.
En ik zeg je dat je op zaterdagmiddag van 2 tot 4 in je poedelnaakie de horlepiep moet dansen op het marktplein.
Peugeot 206: de stoelen zijn smal en kort, ik heb de perfecte houding nog niet gevonden. Daarnaast is het zicht schuin naar achteren ook niet denderend. In mijn Citroën AX en Peugeot 106 zat ik beter en zag ik alles beter.
Daarnaast werkt de airco niet maar ja dat gebeurd helaas.
Daarnaast werkt de airco niet maar ja dat gebeurd helaas.
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Monteurs van universele garages kijken niet in het boekje, en doen gewoon wat ze zelf wetenquote:Op donderdag 29 juni 2017 21:59 schreef marc0871 het volgende:
Honda Jazz uit '04.
Voorop gesteld; fijne auto. Ruim, praktisch, zit goed en stuurt gewoon fijn.
Je moet wel een beetje gas geven bij wegrijden, anders slaat de motor af. Klein motortje, he.
Maar het grootste probleem vind ik zelf, dat ik niet eens een kapot bolletje van de koplampen kan vervangen. Je kan er gewoon niet bij.
Bij een plaatselijke garage zijn ze er met z'n tweeen, 3 kwartier mee bezig geweest.
Eerst van boven van alles aan het losmaken geweest om er bij te komen.
Toen zijn ze vanaf de onderkant gaan kijken en hebben de wielkast opengemaakt.
Daarna konden ze er bij komen.
Maar toen moest alles weer in elkaar gezet worden.
3 Kwartier. Met 2 man. Voor een bolletje van 7,50. Die je geacht wordt langs de kant van de weg, in het donker, er zelf in te kunnen zetten
Voor de rest ben ik er wel blij mee.
Wij hebben hier ook eens zo'n Jazz over de vloer gehad, en de monteur die ermee bezig was probeerde het met alle geweld achterlangs want hij kon er net z'n vingers op krijgen als je de koplamp iets losschroeft. Eruit wilde wel, er terug in heeft hem een half uur gekost want hij kon net de draaibeweging niet krijgen - en op dat punt had ik al lang en breed uitgezocht dat het via de wielkast moest, maar z'n trots stond erop dat het er op dezelfde manier in moest als dat het eruit was gegaan 
Ik weet zo niet meer of het wiel er eerst vanaf moet; is wat omslachtig allemaal maar op zich prima nog zelf te doen. In een garage is het helemaal geen issue. Bij sommige auto's verwijst het boekje je door naar de garage, maar bij de meeste kan je gewoon de instructies volgen en het zelf doen. Maar veel mensen vinden het dan al eng om een wiel of koplampunit los te halen.
2014 Seat Leon TDi
Wielophanging achter, veel te stug op rechte drempels, te slap in bochten. Liefst zou ik het als een Benz willen, rechtdoor zacht en in bochten strak. Sowieso beginnen de dempers al minder te worden, ik zit nu bijna op 100000km. Vorige VAG bak, een Golf had het ook. Niet als een 20 jaar oude Renault, maar de demping was strakker toen ze nieuw waren.
Bakverhoudingen, ding heeft om lekker de ECE test te sjoemelen, aangepaste versnellingen. Het gat tussen 1 en 2 is mega, hij valt zo ver terug dat ik minstens naar 3000 toeren moet, om te voorkomen dat je in 2 weer naar 1000 toeren terugvalt.
Turbolag, heeft bijna 2 seconden nodig om druk op te bouwen vanuit stilstand.
Wielophanging achter, veel te stug op rechte drempels, te slap in bochten. Liefst zou ik het als een Benz willen, rechtdoor zacht en in bochten strak. Sowieso beginnen de dempers al minder te worden, ik zit nu bijna op 100000km. Vorige VAG bak, een Golf had het ook. Niet als een 20 jaar oude Renault, maar de demping was strakker toen ze nieuw waren.
Bakverhoudingen, ding heeft om lekker de ECE test te sjoemelen, aangepaste versnellingen. Het gat tussen 1 en 2 is mega, hij valt zo ver terug dat ik minstens naar 3000 toeren moet, om te voorkomen dat je in 2 weer naar 1000 toeren terugvalt.
Turbolag, heeft bijna 2 seconden nodig om druk op te bouwen vanuit stilstand.
.
Hier ook een 2014 Seat Leon TDI (ecomotive)
Zelfde punten als Fer hierboven (al vind ik de demping wel ok). Wat ik er nog op wil aanvullen is dat de ingebouwde navigatie supersloom is qua interface/invoeren/berekenen e.d.
(verder vind ik het wel een erg fijne auto
)
Zelfde punten als Fer hierboven (al vind ik de demping wel ok). Wat ik er nog op wil aanvullen is dat de ingebouwde navigatie supersloom is qua interface/invoeren/berekenen e.d.
(verder vind ik het wel een erg fijne auto
)
Ik heb een ST, zal wel zwaarder zijn achter.quote:
Hier ook een 2014 Seat Leon TDI (ecomotive)
Zelfde punten als Fer hierboven (al vind ik de demping wel ok). Wat ik er nog op wil aanvullen is dat de ingebouwde navigatie supersloom is qua interface/invoeren/berekenen e.d.
(verder vind ik het wel een erg fijne auto
.
Ik kon hem net aanraken met mijn vingertoppen. Verder kwam ik niet.quote:
[..]
Monteurs van universele garages kijken niet in het boekje, en doen gewoon wat ze zelf weten
Ik weet zo niet meer of het wiel er eerst vanaf moet; is wat omslachtig allemaal maar op zich prima nog zelf te doen. In een garage is het helemaal geen issue. Bij sommige auto's verwijst het boekje je door naar de garage, maar bij de meeste kan je gewoon de instructies volgen en het zelf doen. Maar veel mensen vinden het dan al eng om een wiel of koplampunit los te halen.
Ik heb toch niet van die hele grote handen en armen.
Het wiel is er niet af geweest. Alleen gedraaid.
Ik weet het boordgereedschap te vinden en ik ben niet onhandig, maar als zij er al moeite mee hebben, ga ik er niet aan beginnen.
Alhoewel ik nu wel weet waar ik moet zijn en hoe ik er moet komen. Ik stond er met mijn neus bovenop.
Hmmm...
In de hemel is geen bier. Daarom brouwen we het hier
Het beste bier brouw je zelf.
Bier is bitter. Bier is best. Bier is beter dan de rest.
Ik heb alleen een drankprobleem als het op is.
Het beste bier brouw je zelf.
Bier is bitter. Bier is best. Bier is beter dan de rest.
Ik heb alleen een drankprobleem als het op is.
Zij hadden er dus alleen moeite mee omdat ze het zichzelf lastig maakte door proberen via het motorruim te gaan, ipv het boekje te raadplegen/te volgen. Monteurs zijn eigenwijs daarin - 'meestal kan het zo, dan kan het nu vast ook zo'quote:
[..]
Ik kon hem net aanraken met mijn vingertoppen. Verder kwam ik niet.
Ik heb toch niet van die hele grote handen en armen.
Het wiel is er niet af geweest. Alleen gedraaid.
Ik weet het boordgereedschap te vinden en ik ben niet onhandig, maar als zij er al moeite mee hebben, ga ik er niet aan beginnen.
Alhoewel ik nu wel weet waar ik moet zijn en hoe ik er moet komen. Ik stond er met mijn neus bovenop.
Hmmm...
=edit=
Ow niet goed gelezen. Ik dacht dat het over algemene irritaties ging en niet over zaken die af fabriek erin zitten.
Ow niet goed gelezen. Ik dacht dat het over algemene irritaties ging en niet over zaken die af fabriek erin zitten.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Ik denk vast dat ze zich daar bij de volgende Jazz wel 2 keer over gaan bedenken.quote:
[..]
Zij hadden er dus alleen moeite mee omdat ze het zichzelf lastig maakte door proberen via het motorruim te gaan, ipv het boekje te raadplegen/te volgen. Monteurs zijn eigenwijs daarin - 'meestal kan het zo, dan kan het nu vast ook zo'
Volgens mij vonden ze er op deze manier niets aan
In de hemel is geen bier. Daarom brouwen we het hier
Het beste bier brouw je zelf.
Bier is bitter. Bier is best. Bier is beter dan de rest.
Ik heb alleen een drankprobleem als het op is.
Het beste bier brouw je zelf.
Bier is bitter. Bier is best. Bier is beter dan de rest.
Ik heb alleen een drankprobleem als het op is.
Ik heb zelf ook een algemeen irritatiepuntje gepost. Misschien is het idd beter als we ons beperken tot ontwerpfoutjes.quote:Op vrijdag 30 juni 2017 01:31 schreef Geralt het volgende:
=edit=
Ow niet goed gelezen. Ik dacht dat het over algemene irritaties ging en niet over zaken die af fabriek erin zitten.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Volvo V70R : geen
Fiat 500:
Electronica van de sequentiele bak 'denkt' niet hetzelfde als ik.
Oplossing: automaat uitzetten en zelf flipperen.
Fiat 500:
Electronica van de sequentiele bak 'denkt' niet hetzelfde als ik.
Oplossing: automaat uitzetten en zelf flipperen.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
-knip-
- Kofferbak is redelijk diep maar nog geen meter breed, vrij onbruikbaar.
-knip-
[ Bericht 91% gewijzigd door Sounddragon op 30-06-2017 06:22:32 (beetje geknipt, rest was offtopic namelijk. ) ]
- Kofferbak is redelijk diep maar nog geen meter breed, vrij onbruikbaar.
-knip-
[ Bericht 91% gewijzigd door Sounddragon op 30-06-2017 06:22:32 (beetje geknipt, rest was offtopic namelijk. ) ]
Peug 406 Coupe: een jaar geleden had ik een zesde versnelling wel prettig gevonden, maar nu kom ik niet veel meer op snelwegen dus mis ik het niet meer. Verder helemaal niets 
De 106 is ook gewoon helemaal goed
De 106 is ook gewoon helemaal goed
VW Polo 2001 1.4:
Je zou zeggen dat een 1.4 ruim voldoende is voor een auto van ca 900 kilo, maar VAG wist er in 2001 slechts 60pk uit te halen.
In de stad gaat het nog wel, maar buiten bebouwde kom en op de snelweg is traagheid het motto. In de 5e versnelling bij 100 km/u het gaspedaal tot de bodem intrappen en je merkt nauwelijks iets. Terugschakelen naar de 4e versnelling veranderd er wel iets aan, maar het blijft een zeer trage acceleratie.
Het is dat het ding weinig gekost heeft in aanschaf en ook in maandelijkse kosten voordelig is, want er in rijden is met zo'n motorblok geen plezier.
Je zou zeggen dat een 1.4 ruim voldoende is voor een auto van ca 900 kilo, maar VAG wist er in 2001 slechts 60pk uit te halen.
In de stad gaat het nog wel, maar buiten bebouwde kom en op de snelweg is traagheid het motto. In de 5e versnelling bij 100 km/u het gaspedaal tot de bodem intrappen en je merkt nauwelijks iets. Terugschakelen naar de 4e versnelling veranderd er wel iets aan, maar het blijft een zeer trage acceleratie.
Het is dat het ding weinig gekost heeft in aanschaf en ook in maandelijkse kosten voordelig is, want er in rijden is met zo'n motorblok geen plezier.
Werkvervoer: VW Up! 2017
Flink moeten trappen om 'm op gang te houden (driepitter ter grootte van een paar colablikjes), maar dat went.
Vooral jammer dat aan bijna iedere optie gedacht is maar ze de cruise control hebben overgeslagen.
Gezinsvervoer: Skoda Fabia Combi 2008
De aftermarket parkeerhulp die de vorige eigenaar er in heeft geklust maar bijna nooit werkt.
Flink moeten trappen om 'm op gang te houden (driepitter ter grootte van een paar colablikjes), maar dat went.
Vooral jammer dat aan bijna iedere optie gedacht is maar ze de cruise control hebben overgeslagen.
Gezinsvervoer: Skoda Fabia Combi 2008
De aftermarket parkeerhulp die de vorige eigenaar er in heeft geklust maar bijna nooit werkt.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
VW Tiguan diesel "rammelt" op 1500 toeren, wat erger wordt als het buiten koud is.
Geen zorgen voor de dag van morgen.
Volvo C30 1.8 2008 - geen USB.. er had een 6bak in gemogen
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Dat mn auto geen achterwielaandrijving heeft 
Ik boek je met mijn neon je weet.
en ik heb ook een auto.
en ik heb ook een auto.
Dan had je een andere moeten kopen.quote:Op vrijdag 30 juni 2017 11:39 schreef junkiesietze het volgende:
Dat mn auto geen achterwielaandrijving heeft
Dag jongens tot ziens, tot in betere tijden.
Uit mijn verleden:
Golf: het ouderwetse dashboard
Opel Rekord: Veel interieurherrie (prachtige wagen trouwens)
Camry: het vervangen van de koplampjes, je moet er van alles uitslopen tot je erbij kunt, de vele accessiores, het sterft van de automatische dingen en knopjes, verder was het een briljante auto.
Golf: het ouderwetse dashboard
Opel Rekord: Veel interieurherrie (prachtige wagen trouwens)
Camry: het vervangen van de koplampjes, je moet er van alles uitslopen tot je erbij kunt, de vele accessiores, het sterft van de automatische dingen en knopjes, verder was het een briljante auto.
Dag jongens tot ziens, tot in betere tijden.
quote:
In de hemel is geen bier. Daarom brouwen we het hier
Het beste bier brouw je zelf.
Bier is bitter. Bier is best. Bier is beter dan de rest.
Ik heb alleen een drankprobleem als het op is.
Het beste bier brouw je zelf.
Bier is bitter. Bier is best. Bier is beter dan de rest.
Ik heb alleen een drankprobleem als het op is.
Ik bedoel voor een USB stick, voor MP3 in de radioquote:
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Skoda Fabia:
-Vaak rateltjes en trillingen in het harde plastic van het dashboard
-Bij harde regen is het zicht op de buitenspiegels niet goed door de waterloop (op te lossen met spray)
-Je moet 'm echt goed doortrappen en veel omlaag schakelen om snelheid te maken, maar dit wist ik van tevoren dus daar stoor ik me niet vaak aan.
-Vaak rateltjes en trillingen in het harde plastic van het dashboard
-Bij harde regen is het zicht op de buitenspiegels niet goed door de waterloop (op te lossen met spray)
-Je moet 'm echt goed doortrappen en veel omlaag schakelen om snelheid te maken, maar dit wist ik van tevoren dus daar stoor ik me niet vaak aan.
Heb nog een tijdje gekeken voor een Tiguan, maar kwamen niet echt super betrouwbaar over, hoe is dat bij die van jou? Welk bouwjaar?quote:
VW Tiguan diesel "rammelt" op 1500 toeren, wat erger wordt als het buiten koud is.
Alarmgeluiden van parkeersensoren achter wanneer ik 's morgens (vóóruit) weg wil rijden.
Auto staat met z'n kont in de begroeiing.
En inderdaad, geen usb aansluiting op de radio.
Mercedes C-klasse (S203).
Auto staat met z'n kont in de begroeiing.
En inderdaad, geen usb aansluiting op de radio.
Mercedes C-klasse (S203).
I removed all the bad food from my house.
It was delicious.
It was delicious.
Lexus IS350 2006
- Temperaturen (airco en buitentemperatuur) worden weergegeven in Fahrenheit.
- Odometer geeft alleen de afstand in mijlen aan.
- De radio kan geen zenders met even frequenties ontvangen.
Auto is oorspronkelijk afkomstig uit de VS aangezien dit model nooit in Europa geleverd is, vandaar
- Temperaturen (airco en buitentemperatuur) worden weergegeven in Fahrenheit.
- Odometer geeft alleen de afstand in mijlen aan.
- De radio kan geen zenders met even frequenties ontvangen.
Auto is oorspronkelijk afkomstig uit de VS aangezien dit model nooit in Europa geleverd is, vandaar
Don't let my username fool you...
Maar dat had je er niet bij geschrevenquote:
[..]
Ik bedoel voor een USB stick, voor MP3 in de radio
In de hemel is geen bier. Daarom brouwen we het hier
Het beste bier brouw je zelf.
Bier is bitter. Bier is best. Bier is beter dan de rest.
Ik heb alleen een drankprobleem als het op is.
Het beste bier brouw je zelf.
Bier is bitter. Bier is best. Bier is beter dan de rest.
Ik heb alleen een drankprobleem als het op is.
Of een te zware rechter voet?quote:
In de hemel is geen bier. Daarom brouwen we het hier
Het beste bier brouw je zelf.
Bier is bitter. Bier is best. Bier is beter dan de rest.
Ik heb alleen een drankprobleem als het op is.
Het beste bier brouw je zelf.
Bier is bitter. Bier is best. Bier is beter dan de rest.
Ik heb alleen een drankprobleem als het op is.
Ik rijd niet echt een vaste auto momenteel... Algemene irritaties, al dan niet uit gehuurde auto's:
- Kia's: Gaan op slot, bestuurdersportier open doen met de motor uit ontgrendelt nog niet de andere deuren, maar daarvoor moet je apart op een knopje drukken.
- Fiat, Toyota, e.d.: Piepje van de gordel zorgt ervoor dat je parkeersensoren niet meer te horen zijn. Ik verzet dat hok voor de laatste paar meters op eigen terrein, dan doe ik geen gordel meer om. Maar wil ik wel gewoon graag horen hoeveel ruimte ik nog heb.
-Opel: Startstop systeem schakelt de motor weer in op het moment dat je je deur open doet.
-Peugeot: Ontgrendelknop voor de deuren werkt vaak slecht.
-BMW: Automaat slaat telkens terug naar zijn P als een portier niet (goed) dicht zit.
Verder is bij heel veel merken de stuurbediening van de radio opvallend traag. Contact aan, radio vol aan (dank u collega die de auto voor mij gebruikte op standje concertzaal), controls over de radio werken gewoon nog minstens een halve minuut niet. Je kan op je stuur rammen, aan de knoppen draaien, op de uitknop drukken, niks werkt.
Ook irritant, vooral Fiat en Ford: Op het moment dat je een telefoon aan de USB hangt, gaat de radio meteen naar USB. Vooral fijn op hobbelweggetjes met een telefoon waarvan het contact wat versleten is geraakt. Kan je eigenlijk je vinger gewoon op de FM-knop houden. En veel van die USB poorten leveren eigenlijk niet genoeg vermogen, blijft je telefoon bij navigeren nog leeglopen.
- Kia's: Gaan op slot, bestuurdersportier open doen met de motor uit ontgrendelt nog niet de andere deuren, maar daarvoor moet je apart op een knopje drukken.
- Fiat, Toyota, e.d.: Piepje van de gordel zorgt ervoor dat je parkeersensoren niet meer te horen zijn. Ik verzet dat hok voor de laatste paar meters op eigen terrein, dan doe ik geen gordel meer om. Maar wil ik wel gewoon graag horen hoeveel ruimte ik nog heb.
-Opel: Startstop systeem schakelt de motor weer in op het moment dat je je deur open doet.
-Peugeot: Ontgrendelknop voor de deuren werkt vaak slecht.
-BMW: Automaat slaat telkens terug naar zijn P als een portier niet (goed) dicht zit.
Verder is bij heel veel merken de stuurbediening van de radio opvallend traag. Contact aan, radio vol aan (dank u collega die de auto voor mij gebruikte op standje concertzaal), controls over de radio werken gewoon nog minstens een halve minuut niet. Je kan op je stuur rammen, aan de knoppen draaien, op de uitknop drukken, niks werkt.
Ook irritant, vooral Fiat en Ford: Op het moment dat je een telefoon aan de USB hangt, gaat de radio meteen naar USB. Vooral fijn op hobbelweggetjes met een telefoon waarvan het contact wat versleten is geraakt. Kan je eigenlijk je vinger gewoon op de FM-knop houden. En veel van die USB poorten leveren eigenlijk niet genoeg vermogen, blijft je telefoon bij navigeren nog leeglopen.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
BMW 523i
Waarom kan ik geen koelvloeistofniveau controleren?
Volgens boekje moet je daarvoor naar de dealer. Belachelijke shit.
Heb ook al geen oliepijlstok.
Verder wel een goeie wagen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Hyperdude op 02-07-2017 22:13:05 ]
Waarom kan ik geen koelvloeistofniveau controleren?
Volgens boekje moet je daarvoor naar de dealer. Belachelijke shit.
Heb ook al geen oliepijlstok.
Verder wel een goeie wagen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Hyperdude op 02-07-2017 22:13:05 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Kapotte baan in de achterruit verwarming, geen airco, veel lawaai door rijwind.
En dat de dagwaarde gelijk is aan die van een ton schroot.
En dat de dagwaarde gelijk is aan die van een ton schroot.
Eenzame Cambuur fan op Fok! forum.
Peugeot 207 SW
3700 rpm bij 130km/h, en redelijk wat interieurgeluid.
Verder prima. Mag dan wel frans zijn, weinig probleempjes.
3700 rpm bij 130km/h, en redelijk wat interieurgeluid.
Verder prima. Mag dan wel frans zijn, weinig probleempjes.
*Soms denk ik dat ik over dingen nadenk
Nissan Micra: Het geluidje voor het niet omhebben van de gordel zou iets zachter en korter mogen. Na een paar seconden weet ik het wel. Voor de rest heb ik geen iritaties (behalve als mijn vrouw rijdt)
Onder deze lijn niet schrijven
BMW E87 130i - geen ruimte voor reservewiel of thuiskomer / krasgevoelige interieurlak
Mazda MX-5 1.6 - Stuur is te groot en niet in hoogte verstelbaar. Been zit klem tussen stuur en deurgreep
Mazda MX-5 1.6 - Stuur is te groot en niet in hoogte verstelbaar. Been zit klem tussen stuur en deurgreep
Alfa 156:
- De achterbank kan niet plat
- Geen zesde versnelling
- Geen bekerhouders
Verder een heerlijke wagen.
- De achterbank kan niet plat
- Geen zesde versnelling
- Geen bekerhouders
Verder een heerlijke wagen.
Honda CR-Z:
• Zicht naar achter is bagger: moeten wachten bij het verlaten van een drukke rotonde is geen pretje met al die fietsers.
• Auto is vlot genoeg, maar verlang soms wel naar wat extra vermogen.
• Nutteloze achterbank, het is praktisch een tweezitter: ik gooi de stoeltjes meestal plat voor wat extra laadruimte.
Voor de rest heb ik geen irritaties. Ik vind het een mooie en prettig rijdende wagen.
Sinds ik hem heb, heb ik er nog maar één op de weg gezien, ook best uniek dus.
• Zicht naar achter is bagger: moeten wachten bij het verlaten van een drukke rotonde is geen pretje met al die fietsers.
• Auto is vlot genoeg, maar verlang soms wel naar wat extra vermogen.
• Nutteloze achterbank, het is praktisch een tweezitter: ik gooi de stoeltjes meestal plat voor wat extra laadruimte.
Voor de rest heb ik geen irritaties. Ik vind het een mooie en prettig rijdende wagen.
Sinds ik hem heb, heb ik er nog maar één op de weg gezien, ook best uniek dus.
Volvo V60 D2
¤ 370.- wegenbelasting per kwartaal
¤ 370.- wegenbelasting per kwartaal
26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+
Subaru Outback 2016
- geen skiluik in achterbank, ook niet op gelet tijdens koop of dat een optie was.
- dakraam en spiegels zijn niet meer te bedienen vlak na uitzetten contact.
- geen skiluik in achterbank, ook niet op gelet tijdens koop of dat een optie was.
- dakraam en spiegels zijn niet meer te bedienen vlak na uitzetten contact.
Volvo V60 D6 566 euro per kwartaal.quote:
Volvo V60 D2
¤ 370.- wegenbelasting per kwartaal
Aan mijn Peugeot 407 (2004) irriteert mij werkelijk alles. De grootste miskoop uit mijn leven, wat een kut auto.
Gekocht in maart 2016, al gehad:
- Bobine unit
- Injector (2x)
- Zekeringkast
- Versnellingsbak
- Bougies (8x)
- Bougies kabels (of die van de bobine, dat ben ik kwijt)
2 weken terug is de tweede injector vervangen. Auto doet het zonder storingen maar is alles behalve rustig. Stationair wisselt het toerental constant een beetje waardoor hij 'schommelt', bij het rustig optrekken voel je hem haperen en tijdens het rijden ook niet echt rustig. Ook kan ik maar niet wennen aan de slechte communicatie tussen het gaspedaal en de computer.
Helemaal klaar met die auto. Hij gaat er volgende maand uit, ik moet er eerst nog even de caravan mee trekken en bij thuiskomst gaat ie direct naar de export of ik steek hem aan en organiseer een buurt BBQ.
Gekocht in maart 2016, al gehad:
- Bobine unit
- Injector (2x)
- Zekeringkast
- Versnellingsbak
- Bougies (8x)
- Bougies kabels (of die van de bobine, dat ben ik kwijt)
2 weken terug is de tweede injector vervangen. Auto doet het zonder storingen maar is alles behalve rustig. Stationair wisselt het toerental constant een beetje waardoor hij 'schommelt', bij het rustig optrekken voel je hem haperen en tijdens het rijden ook niet echt rustig. Ook kan ik maar niet wennen aan de slechte communicatie tussen het gaspedaal en de computer.
Helemaal klaar met die auto. Hij gaat er volgende maand uit, ik moet er eerst nog even de caravan mee trekken en bij thuiskomst gaat ie direct naar de export of ik steek hem aan en organiseer een buurt BBQ.
Dat had ik niet verwacht. De dacht dat de plugin hybride/ Twin engine goedkoper waren door de elektrische motor. Maar dat is dus niet zo.quote:
26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+
Grootste irritatie aan mijn voertuig is het feit dat er geen airco in zit, voor de rest kan ik niet echt zaken bedenken waar ik mij aan stoor.
