PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 18-01-2017 10:09:52 ]Kranplätze müssen verdichtet seinPantograaf is zo'n ding om mee te tekenen. De enige lui die het ding zo noemen zijn treinhobbyisten.
Gewoon een stroomafnemer
lol, ik krijg om 15.46 appje van de NS met advies uitstellen reis naar A'dam, Utrecht en Schiphol.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Zou Duvel zeggenquote:Op dinsdag 17 januari 2017 15:29 schreef MTL het volgende:
Pantograaf is zo'n ding om mee te tekenen. De enige lui die het ding zo noemen zijn treinhobbyisten.
Gewoon een stroomspanningafnemer
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk ookquote:Op dinsdag 17 januari 2017 15:48 schreef bork het volgende:
lol, ik krijg om 15.46 appje van de NS met advies uitstellen reis naar A'dam, Utrecht en Schiphol.
De kassamiep laten scannen is silver maar zelfscannen is goud!Je hebt vast een boekje bijgehouden die je daar kan postenquote:
En volgens Somda is er tot nu toe weinig gebeurd vandaagDe kassamiep laten scannen is silver maar zelfscannen is goud!Wat denk je wel niet van mij?quote:
[..]
Je hebt vast een boekje bijgehouden die je daar kan postenAltijd onderweg naar het avontuur
"Beugel"quote:
Pantograaf is zo'n ding om mee te tekenen. De enige lui die het ding zo noemen zijn treinhobbyisten.
Gewoon een stroomafnemerNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeOok dat.quote:
[ Bericht 33% gewijzigd door Duvel op 17-01-2017 17:09:59 (dubbel dubbel) ]Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeZo zo. Dus mijn trein van Arnhem naar Veenendaal rijdt niet, als gevolg van een stroomstoring in Amsterdam die 10 uur geleden al opgelost is. Zo zo. Vakwerk.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVooruit, Duvel heeft een punt. Beugel mag ook.quote:
Het Schuitje is echter een specifiek onderdeel van de stroomafnemer, andere naam daarvan is sleepstukEn weer onderweg. Nou nog hopen dat hij niet vergeet extra te stoppen op de Klomp.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMooiste station van provincie Utrecht.quote:Op dinsdag 17 januari 2017 17:49 schreef Dr_Flash het volgende:
En weer onderweg. Nou nog hopen dat hij niet vergeet extra te stoppen op de Klomp.Kranplätze müssen verdichtet seinEerder vandaag werd door de intercitys op zowel De Klomp als Driebergen gestopt, is normaal overdag slechts één van de twee. Misschien heb je daar wat aan?quote:
Zo zo. Dus mijn trein van Arnhem naar Veenendaal rijdt niet, als gevolg van een stroomstoring in Amsterdam die 10 uur geleden al opgelost is. Zo zo. Vakwerk.Ter gelegenheid waarvan?quote:Op dinsdag 17 januari 2017 17:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Glühwein drinken bij papsie en mamsie.Proost
Kranplätze müssen verdichtet seinJa, zo zal het gaan. Hij is niet eens dubbel vol. Valt weer mee danquote:
[..]
Eerder vandaag werd door de intercitys op zowel De Klomp als Driebergen gestopt, is normaal overdag slechts één van de twee. Misschien heb je daar wat aan?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tering zegquote:
bijna 11 uur na de stroomstoring bij Amsterdam valt er nog ruim 60-70% van de treinen uit
Laten ze even snel beginnen met dat rondje om de kerkKranplätze müssen verdichtet seinIs dit geen nieuwe storing?Om 15u viel nog meer dan 80% van de treinen rond Amsterdam uit.quote:
Is dit geen nieuwe storing?
Het lijkt erop dat het nu rond de 50% tot 60% zit.Hoe turf je dat? Reisinfo klopt in ieder geval niets van. Zojuist gehoord: "dames en heren over enkele ogenblikken rijdt de IC naar Leeuwarden binnen. Anders dan op de borden staat is deze niet vertraagd"quote:
bijna 11 uur na de stroomstoring bij Amsterdam valt er nog ruim 60-70% van de treinen uit
En die omroep klopte ook nog.Ik kijk naar de data van InfoPlus die online gelogd wordt. Daar staat toch zeker 50% nog als opgeheven.quote:
[..]
Hoe turf je dat? Reisinfo klopt in ieder geval niets van. Zojuist gehoord: "dames en heren over enkele ogenblikken rijdt de IC naar Leeuwarden binnen. Anders dan op de borden staat is deze niet vertraagd"
En die omroep klopte ook nog.SGM-2 mocht toch niet meer solo rijden?De kassamiep laten scannen is silver maar zelfscannen is goud!Dat is alleen in de herfst zo v.z.i.w.quote:
SGM-2 mocht toch niet meer solo rijden?Uit je mooie nieuwe Glühwein-mok?quote:
[..]
Glühwein drinken bij papsie en mamsie.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenAhh was dan in de war met de winterquote:
[..]
Dat is alleen in de herfst zo v.z.i.w.
De kassamiep laten scannen is silver maar zelfscannen is goud!
Ik weet niet of jullie hetzelfde beeld hebben, maar ik krijg steeds meer het idee dat de NS lang niet alle treinstellen inzet die het tot haar beschikking heeft. Sinds de nieuwe dienstregeling klaagt iedereen die ik spreek en met de trein reist, dat alle treinen korter zijn geworden. Dat terwijl er niet of nauwelijks meer treinen zijn gaan rijden. Sterker nog, er rijden op een aantal trajecten juist minder treinen.So we just called him FredOf die omroep was ook vertraagd.quote:
[..]
Hoe turf je dat? Reisinfo klopt in ieder geval niets van. Zojuist gehoord: "dames en heren over enkele ogenblikken rijdt de IC naar Leeuwarden binnen. Anders dan op de borden staat is deze niet vertraagd"
En die omroep klopte ook nog.Kranplätze müssen verdichtet seinHet is vooral zo dat je altijd de mensen hoort die er op achteruit gaan met een nieuwe dienstregeling. Een traject als Schiphol-Eindhoven is er flink op vooruit gegaan: van een losse ICM-III naar minimaal 2x VIRM-IV. In ruil daarvoor is Deventer-Utrecht er in omgekeerde richting op achteruit gegaan, en ook Enschede-Deventer en Utrecht-Den Haag en Utrecht-Rotterdam zijn van minimaal een VIRM-IV naar minimaal een ICM-III gegaan.quote:Op dinsdag 17 januari 2017 19:04 schreef FredvZ het volgende:
Ik weet niet of jullie hetzelfde beeld hebben, maar ik krijg steeds meer het idee dat de NS lang niet alle treinstellen inzet die het tot haar beschikking heeft. Sinds de nieuwe dienstregeling klaagt iedereen die ik spreek en met de trein reist, dat alle treinen korter zijn geworden. Dat terwijl er niet of nauwelijks meer treinen zijn gaan rijden. Sterker nog, er rijden op een aantal trajecten juist minder treinen.
Verder mis je nu nog de verbinding Den Haag-Eindhoven, die nu weliswaar rijdt maar nog leeg als testrit. Die reizigers zitten nu dus nog in andere treinen.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDat is toch ook weer ruk geregeld mensen zo eenquote:
[..]
Dat is alleen in de herfst zo v.z.i.w.
1
2
3
4if (condition)
instruction1
[else
instruction2]
Constructie
Nee die heb ik aan mijn moeder gegevenquote:
[..]
Uit je mooie nieuwe Glühwein-mok?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenvan 1x ICM-III naar 2x VIRM-IV is wel een heel grote stap, waar komen al die extra reizigers vandaan?quote:
Het is vooral zo dat je altijd de mensen hoort die er op achteruit gaan met een nieuwe dienstregeling. Een traject als Schiphol-Eindhoven is er flink op vooruit gegaan: van een losse ICM-III naar minimaal 2x VIRM-IV. In ruil daarvoor is Deventer-Utrecht er in omgekeerde richting op achteruit gegaan, en ook Enschede-Deventer en Utrecht-Den Haag en Utrecht-Rotterdam zijn van minimaal een VIRM-IV naar minimaal een ICM-III gegaan.Die stellen staan met z'n allen gezellig op de Binckhorst ivm werkzaamheden bij Rotterdam.quote:Verder mis je nu nog de verbinding Den Haag-Eindhoven, die nu weliswaar rijdt maar nog leeg als testrit. Die reizigers zitten nu dus nog in andere treinen.
Maar daar is toch ook wat aardig ICM uit vrij gekomen? Waar is dat dan gebleven?
De VIRM-IV naar Vlissingen wordt tegenwoordig ook niet meer vergezeld van een VIRM-IV tot aan Roosendaal.So we just called him FredEr zijn niet zozeer meer reizigers. De serie 3500 (Heerlen-Schiphol) reed altijd met VIRM. Totdat door werkzaamheden bij Utrecht de trein Enschede-Den Haag aldaar moest gaan splitsen. Met ICM zou de capaciteit dan te laag zijn. Daarom is destijds het VIRM uit de 3500 geruild met het ICM uit de 1700.
Nu Utrecht klaar is wordt er teruggeruild. Daarbij komt dat Eindhoven-Venlo nu een vleugeltrein wordt van Schiphol-Heerlen, waardoor er tussen Schiphol en Eindhoven dus met twee stellen gereden moet worden. De kleinste mogelijkheid is dan dus 2x VIRM-IV.
Het ICM is onder andere in de 8800 (Utrecht-Leiden) en 2000 (Utrecht-Den Haag) terecht gekomen, waar het VIRM voor de 3500 dan weer weggehaald is. Dat geldt ook de de 1700 (Enschede-Den Haag). Ook het ICM uit Venlo-Den Haag is daarvoor gepland, maar wordt nu ook nog ingezet in de pendel Breda-Eindhoven zolang er niet genoeg personeel voor de Traxx opgeleid is.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenNee, dan de Fransen... Die krijgen het voor elkaar om één trein drie keer van treinnummer te laten veranderen in één rit:quote:
[..]
Dat is toch ook weer ruk geregeld mensen zo een
[ code verwijderd ]
Constructie
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDie standaard tekort zijn!!!quote:
[..]
Het is vooral zo dat je altijd de mensen hoort die er op achteruit gaan met een nieuwe dienstregeling. Een traject als Schiphol-Eindhoven is er flink op vooruit gegaan: van een losse ICM-III naar minimaal 2x VIRM-IV. In ruil daarvoor is Deventer-Utrecht er in omgekeerde richting op achteruit gegaan, en ook Enschede-Deventer en Utrecht-Den Haag en Utrecht-Rotterdam zijn van minimaal een VIRM-IV naar minimaal een ICM-III gegaan.
Verder mis je nu nog de verbinding Den Haag-Eindhoven, die nu weliswaar rijdt maar nog leeg als testrit. Die reizigers zitten nu dus nog in andere treinen.
De IC naar Lelystad vanuit Dordrecht rijdt tijdelijk vanuit Breda. Is 's morgens vroeg vaak een VIRM-4 (soms een 6), pas in R'dam wordt er gekoppeld. Idem geldt voor de trein uit Vlissingen naar A'dam. Voorheen was deze veel langer. Is met het wegvallen van de IC Venlo/Den Haag v.v. echt een drama geworden in Dordt wat dat betreft.Take on the situation, but not the torment ...Het ging vanochtend best ok buiten de lijnen van- en naar Amsterdam en helaas (erg sneu) ook Den Bosch/Arnhem - Utrecht maar de hele dienst stortte in met het verdachte pakketje waardoor Utrecht - Gouda e.v. ook ernstig ontregeld raakte.Tof,quote:
[..]
Nee, dan de Fransen... Die krijgen het voor elkaar om één trein drie keer van treinnummer te laten veranderen in één rit:
[ afbeelding ]
t uitzoeken waard eigenlijkDen Bosch - Utrecht ging in ieder geval niet 'best oké'. Er reden slechts twee stoptreinen per uur en verder helemaal niks. Die stoptreinen zaten ook nog eens ramvol, er waren zeker weten achterblijvers.quote:
Het ging vanochtend best ok buiten de lijnen van- en naar Amsterdam en helaas (erg sneu) ook Den Bosch/Arnhem - Utrecht maar de hele dienst stortte in met het verdachte pakketje waardoor Utrecht - Gouda e.v. ook ernstig ontregeld raakte.
Die gek met z'n valse bommelding maakte het inderdaad alleen maar erger, maar ook als je dat niet meetelt was wat er vanochtend werd neergezet ten zuidoosten van Utrecht weer eens een wanprestatie van jewelste.Dat was al eerder het geval:quote:
Het ging vanochtend best ok buiten de lijnen van- en naar Amsterdam en helaas (erg sneu) ook Den Bosch/Arnhem - Utrecht maar de hele dienst stortte in met het verdachte pakketje waardoor Utrecht - Gouda e.v. ook ernstig ontregeld raakte.
Voor de duidelijkheid, van deze treinen heeft alleen de trein van 06.42 heeft een relatie met Amsterdam, maar de rest komt er niet eens in de buurt en zijn in veel gevallen de trein die als eerste van die dag zou vertrekken (dus materieel en personeel zou gewoon aanwezig moeten zijn)So we just called him FredNiet bepaald:quote:
Hmm, tussen 08 en 10 was het best solide te Utrecht, dan heb ik mij vergist...
https://www.ovtijden.com/avtdag/UT/So we just called him FredBen in de race voor een baan op het hoofdkantoor van een groot blauwgeel bedrijf, maar wil eigenlijk liever in de praktijk (operatie) aan de slag, alleen nemen ze me daarvoor niet aan omdat ik te weinig klantcontact heb...Dat ga ik in deze functie ook niet opbouwen, maar wellicht is het makkelijker doorschuiven als je al in de organisatie werkt? Heb eigenlijk geen zin om 8 uur per dag achter een computer te zitten straks.
Operationeel Management Traineeship gemist?quote:
Ben in de race voor een baan op het hoofdkantoor van een groot blauwgeel bedrijf, maar wil eigenlijk liever in de praktijk (operatie) aan de slag, alleen nemen ze me daarvoor niet aan omdat ik te weinig klantcontact heb...Welkom op FOK!quote:
Heb eigenlijk geen zin om 8 uur per dag achter een computer te zitten straks.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBlijkbaar. Maar is doorstromen mogelijk of is het hoofdkantoor en operationele personeel twee verschillende werelden?quote:
[..]
Operationeel Management Traineeship gemist?Het zijn twee aparte werelden. Bijvoorbeeld ook vanwege de medische eisen... voor een kantoorjob maakt het niet echt uit of je kleurenblind bent of als je diabetes hebt, voor een rol als treinpersoneel betekent dat meteen einde oefening.quote:
[..]
Blijkbaar. Maar is doorstromen mogelijk of is het hoofdkantoor en operationele personeel twee verschillende werelden?Achteraf had ik misschien beter mijn cv kunnen opleuken, maar geen twee jaar klantcontact was een harde eis, ook al voldeed ik voor de rest aan het profiel van HC.quote:
[..]
Het zijn twee aparte werelden. Bijvoorbeeld ook vanwege de medische eisen... voor een kantoorjob maakt het niet echt uit of je kleurenblind bent of als je diabetes hebt, voor een rol als treinpersoneel betekent dat meteen einde oefening.*Kijkt naar zijn fantastische beta-kleurige Excelbladen en gaat in een hoekje kruipen*quote:
voor een kantoorjob maakt het niet echt uit of je kleurenblind bentBij twijfel: gebruik beton.Wilde nog zeggen dat ik je foto's echt super vind. Knap hoe je met je foto's precies de leuke sfeer hebt weergegeven.quote:
[..]
Het is vooral zo dat je altijd de mensen hoort die er op achteruit gaan met een nieuwe dienstregeling. Een traject als Schiphol-Eindhoven is er flink op vooruit gegaan: van een losse ICM-III naar minimaal 2x VIRM-IV. In ruil daarvoor is Deventer-Utrecht er in omgekeerde richting op achteruit gegaan, en ook Enschede-Deventer en Utrecht-Den Haag en Utrecht-Rotterdam zijn van minimaal een VIRM-IV naar minimaal een ICM-III gegaan.
Verder mis je nu nog de verbinding Den Haag-Eindhoven, die nu weliswaar rijdt maar nog leeg als testrit. Die reizigers zitten nu dus nog in andere treinen.Als je HC wilt worden vermoed ik dat je geen universiteit hebt afgemaakt, maar correct me if wrong.quote:
[..]
Achteraf had ik misschien beter mijn cv kunnen opleuken, maar geen twee jaar klantcontact was een harde eis, ook al voldeed ik voor de rest aan het profiel van HC.En zelfs die treinfoto die aan kwam rijden door de sneeuw vond ik prachtig. Misschien ben ik wel door jullie besmet geraakt.HBOquote:
[..]
Als je HC wilt worden vermoed ik dat je geen universiteit hebt afgemaakt, maar correct me if wrong.Je achtergrond zal ook wel een rol spelen. Als je een papiertje van een universiteit op zak hebt zal je misschien iets minder snel door de selectie heenkomen; er is een angst dat je je gaat vervelen en dat je na enige tijd weer verder gaat zoeken. Ondertussen heeft NS dan wel flink wat geld in je geïnvesteerd voor je opleiding.quote:
[..]
Achteraf had ik misschien beter mijn cv kunnen opleuken, maar geen twee jaar klantcontact was een harde eis, ook al voldeed ik voor de rest aan het profiel van HC.
Bij de NMBS gaan ze daar vrij ver in: als je voor NMBS gaat werken krijg je te maken met een opzegtermijn van een jaar (zo lang duurt de opleiding) en een terugbetalingstermijn voor je opleiding van 10 jaar.hoeft niet meer persé.quote:
[..]
of als je diabetes hebt, voor een rol als treinpersoneel betekent dat meteen einde oefening.Er is meer tussen operatie en de wal dan een HC.quote:
[..]
HBO
Wat zwart-wit gesteld... Eerste baan?quote:
[..]
HBONiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeYes. Weet dat ik afwisseling wil en hele weken achter de pc ben ik snel zat.quote:Op dinsdag 17 januari 2017 21:17 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wat zwart-wit gesteld... Eerste baan?Welke functie ben je voor in de race?quote:
[..]
Yes. Weet dat ik afwisseling wil en hele weken achter de pc ben ik snel zat.
Je hebt ook functies als shiftleader RBC, HC of S&V. Het is een soort combi tussen operatie (Ondersteunen teams) & vergaderen (Ontwikkelen & Implementeren beleid)En... lijkt het je ook nog een leuke baan als je je bedenkt dat je soms om 3:45 uit bed moet omdat je shift om 04:50 begint?Onderdeel STN, servicedesk. Terwijl ik dus meer van daadwerkelijk praktisch werken ben ipv telefonisch dingen oplossen vanachter je bureautje.quote:
[..]
Welke functie ben je voor in de race?
Je hebt ook functies als shiftleader RBC, HC of S&V. Het is een soort combi tussen operatie (Ondersteunen teams) & vergaderen (Ontwikkelen & Implementeren beleid)dat zijn tijden om naar bed te gaan niet om op te staan. Lang leve laat/nacht roosterquote:
En... lijkt het je ook nog een leuke baan als je je bedenkt dat je soms om 3:45 uit bed moet omdat je shift om 04:50 begint?Als iedereen er zo over zou denken zou er 's ochtends geen enkele trein rijden.quote:
[..]
dat zijn tijden om naar bed te gaan niet om op te staan. Lang leve laat/nacht roosterMij lijkt de rol van CW wel wat.quote:
[..]
dat zijn tijden om naar bed te gaan niet om op te staan. Lang leve laat/nacht roosterWat is je achtergrond?quote:
[..]
Onderdeel STN, servicedesk. Terwijl ik dus meer van daadwerkelijk praktisch werken ben ipv telefonisch dingen oplossen vanachter je bureautje.klopt. Ik ben daarom erg blij met de collega's die een voorkeur hebben voor vroeg want dan hoef ik het niet te doenquote:
[..]
Als iedereen er zo over zou denken zou er 's ochtends geen enkele trein rijden.Daar is werk genoeg in bij de NSquote:
[..]
IS communicatie dan niet meer wat meer?Kranplätze müssen verdichtet seinDat heeft zeker ook mijn interesse maar zijn momenteel geen startersbanen voor. Of iets richting HC/CW. Hoop dus intern door te stromen.quote:
[..]
IS communicatie dan niet meer wat meer?Als ik me niet vergis zijn relativeren en inlevingsvermogen gevraagde vaardigheden voor HC.quote:
[..]
Achteraf had ik misschien beter mijn cv kunnen opleuken, maar geen twee jaar klantcontact was een harde eis, ook al voldeed ik voor de rest aan het profiel van HC.
Je 'trackrecord' op dit forum toont dat je alles behalve deze vaardigheden hebt.
HR is zorgen dat de juiste mensen op de juiste plek binnen een bedrijf zitten.
Ik denk dat je blij moet zijn met de kans, en een baan met klantencontact (hoe fijn het ook is dat je hierin progessie hebt gemaakt de laatste tijd) niet als een gratis therapie moet zien om je sociale vaardigheden te verbeteren.Hardcore constructiewijzigingen? Zeg maar Haarlem++?quote:Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik krijg een beetje het gevoel dat je een "ik wil alleen leuk werk doen"-type bent. Zit ik er ver naast?quote:
[..]
Yes. Weet dat ik afwisseling wil en hele weken achter de pc ben ik snel zat.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeWGR / Werkzoekend #125quote:Op dinsdag 17 januari 2017 21:45 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik krijg een beetje het gevoel dat je een "ik wil alleen leuk werk doen"-type bent. Zit ik er ver naast?Yolo-generatie zeker?quote:
[..]
Ik krijg een beetje het gevoel dat je een "ik wil alleen leuk werk doen"-type bent. Zit ik er ver naast?Altijd onderweg naar het avontuurNee, iets serviceverlenends met menselijk contact. Dus conducteur, V&S (maar weet niet of ik daar geschikt voor ben) of coördinator Wal.quote:Op dinsdag 17 januari 2017 21:44 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hardcore constructiewijzigingen? Zeg maar Haarlem++?Zoiets. Ik ben ook maar gewoon een ouwe lul hè.quote:Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeEr zijn genoeg HBO-banen waarbij je prima menselijk contact kunt hebben, waarom zoek je het specifiek in de exploitatie? Denk je niet dat je daar snel op bent uitgekeken? Als je een lage functie instroomt met het idee dat je dan in elk geval binnen bent, vrees ik dat dat wel heel optimistisch gedacht is.quote:
[..]
Nee, iets serviceverlenends met menselijk contact. Dus conducteur, V&S (maar weet niet of ik daar geschikt voor ben) of coördinator Wal.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeHet is dat je het zelf zegtquote:
[..]
Zoiets. Ik ben ook maar gewoon een ouwe lul hè.Altijd onderweg naar het avontuurNiet helemaal, maar ben ook niet zo'n type die ergens gaat beginnen terwijl ie al twijfelt. Dus een jaar deze functie is prima, maar wil dus liever ergens anders binnen het bedrijf aan de slag. In de praktijk heb je niks te maken met de dienstverlening van NS als je voor STN werkt.quote:
[..]
Ik krijg een beetje het gevoel dat je een "ik wil alleen leuk werk doen"-type bent. Zit ik er ver naast?NS is wel groot genoeg om veel keuze te hebben om door te groeien.. maar niet binnen 1 jaar al denk ik..quote:
[..]
Niet helemaal, maar ben ook niet zo'n type die ergens gaat beginnen terwijl ie al twijfelt. Dus een jaar deze functie is prima, maar wil dus liever ergens anders binnen het bedrijf aan de slag. In de praktijk heb je niks te maken met de dienstverlening van NS als je voor STN werkt.dagIk betwijfel of dat de juiste strategie is. Als deze baan het net niet is, zul je niet excelleren en dus niet komen bovendrijven op weg naar de ideale baan.quote:
[..]
Dus een jaar deze functie is prima, maar wil dus liever ergens anders binnen het bedrijf aan de slag.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeOmdat ik niet zo nodig hogerop hoef qua mijn niveau. Ben liever gewoon in de praktijk bezig, elke dag afwisselend. In de praktijk blijf je in beweging, heb je dynamiek, iets wat je op kantoor niet zo snel hebt, je komt je stoeltje niet uit.quote:
[..]
Er zijn genoeg HBO-banen waarbij je prima menselijk contact kunt hebben, waarom zoek je het specifiek in de exploitatie? Denk je niet dat je daar snel op bent uitgekeken? Als je een lage functie instroomt met het idee dat je dan in elk geval binnen bent, vrees ik dat dat wel heel optimistisch gedacht is.
Dat is echt bullshit.quote:
[..]
iets wat je op kantoor niet zo snel hebt, je komt je stoeltje niet uit.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeNou ja eerst het gesprek nog maar eens volbrengenquote:
[..]
Ik betwijfel of dat de juiste strategie is. Als deze baan het net niet is, zul je niet excelleren en dus niet komen bovendrijven op weg naar de ideale baan.Maar als je kunt aantonen dat je merkt meer van de praktijk bent dan achter een bureau zitten en je werkt toevallig al bij de NS lijk je er sneller in te rollen dan zonder NS-ervaring/affiniteit. Het voelt ook net niet als de juiste baan, maar een alternatief is er voorlopig niet. Voor servicemedewerker op het perron nemen ze me denk ik ook niet aan omdat ze bang zijn dat ik snel uitgekeken ben.
Ik ben heel benieuwd met wat voor ervaring je deze conclusie hebt bereikt. Stage bij een gemeente of zo?quote:
[..]
Omdat ik niet zo nodig hogerop hoef qua mijn niveau. Ben liever gewoon in de praktijk bezig, elke dag afwisselend. In de praktijk blijf je in beweging, heb je dynamiek, iets wat je op kantoor niet zo snel hebt, je komt je stoeltje niet uit."If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick BeatoWaaruit concludeer je dat iemand continue achter een bureau zit? Telt een vergadering om een ontwikkeltraject te begeleiden dan ook?quote:
[..]
Nou ja eerst het gesprek nog maar eens volbrengenHet is niet helemaal onwaar natuurlijk, affiniteit voor het vakgebied bij een sollicitatie kan nooit kwaad. Jarenlang meelezen in dit topic heeft mij bijvoorbeeld voorbereid op knutselen aan Donna.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick BeatoToch zijn in de spoorwereld beducht voor dichtgetikte hobbyisten. Het moet wel werk blijven.quote:
Het is niet helemaal onwaar natuurlijk, affiniteit voor het vakgebied bij een sollicitatie kan nooit kwaad. Jarenlang meelezen in dit topic heeft mij bijvoorbeeld voorbereid op knutselen aan DonnaNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDaarom heb ik mijn Somda account ook niet genoemd.quote:
[..]
Toch zijn in de spoorwereld beducht voor dichtgetikte hobbyisten. Het moet wel werk blijven."If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick BeatoSlim!quote:
[..]
Daarom heb ik mijn Somda account ook niet genoemd.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepequote:
[..]
Daarom heb ik mijn Somda account ook niet genoemd.Ja, stel je voor dat je kennis in huis haaltquote:
[..]
Toch zijn in de spoorwereld beducht voor dichtgetikte hobbyisten. Het moet wel werk blijven.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAls ik de werkzaamheden doorlees van de functie is het redelijk vastgelegd wat je taken zijn en die vervul je gewoon vanachter je bureau. Het is geen formulemanager van de Kiosk waar je deels achter je bureau zit, dingen bedenkt en deels vestigingen in het land bezoekt en met medewerkers in gesprek gaat.quote:
[..]
Waaruit concludeer je dat iemand continue achter een bureau zit? Telt een vergadering om een ontwikkeltraject te begeleiden dan ook?Hallo, kijk ff naar de gemiddelde fapper. Het hoeft geen sociale werkplaats te worden.quote:
[..]
Ja, stel je voor dat je kennis in huis haaltNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeIs formulemanager van de Kiosk een HBO startpositie? Serieuze vraag."If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick BeatoUiteindelijk ben je met de ontwikkeling van Donna toch ook een formulemanager?quote:
Is formulemanager van de Kiosk een HBO startpositie? Serieuze vraag.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeNogal wiedes voor een servicedeskmedewerker maar dat geldt echt niet voor iedere HBO/WO positie.. Daarbij moet je ook vaak naar de koffieautomaat lopen, die prima koffie schenkt bij NSquote:
[..]
Als ik de werkzaamheden doorlees van de functie is het redelijk vastgelegd wat je taken zijn en die vervul je gewoon vanachter je bureau. Het is geen formulemanager van de Kiosk waar je deels achter je bureau zit, dingen bedenkt en deels vestigingen in het land bezoekt en met medewerkers in gesprek gaat.Nee, enkele jaren werkervaring nodig.quote:
Is formulemanager van de Kiosk een HBO startpositie? Serieuze vraag.Met die koffie ben ik al bekendquote:
[..]
Nogal wiedes voor een servicedeskmedewerker maar dat geldt echt niet voor iedere HBO/WO positie.. Daarbij moet je ook vaak naar de koffieautomaat lopen, die prima koffie schenkt bij NS
Maar zou je de functie gewoon aannemen en kijken waar het schip strandt? Hoop op een dynamische functie, afwisselende werkzaamheden.Je kan na je proefperiode altijd nog stoppen, bezoek eens een borrel van Wisselwerking en praat daar eens met mensen. Ik zou zelf niet solliciteren op zo'n functie maar veel hoge managers van NS zijn ook begonnen als HCquote:
[..]
Met die koffie ben ik al bekend
Maar zou je de functie gewoon aannemen en kijken waar het schip strandt? Hoop op een dynamische functie, afwisselende werkzaamheden.Nu moeten de gebruikers nog de juiste vinkjes zetten.quote:
Het is niet helemaal onwaar natuurlijk, affiniteit voor het vakgebied bij een sollicitatie kan nooit kwaad. Jarenlang meelezen in dit topic heeft mij bijvoorbeeld voorbereid op knutselen aan Donna
Verder moet InfoPlus eindelijk eens fatsoenlijk verder verbeterd worden, want daar is nog veel winst te behalen.Altijd onderweg naar het avontuurNogal. Ik zit zelden op kantoor. Kijk wel veel naar schermen maar doe dat heel veel onderweg.quote:Bier.Tis wel makkelijker doorschuiven dan voor iemand die van buiten komt. Maar ja, je zal wel aan de juiste kwalificaties moeten voldoen. En die zijn voor HC behoorlijk streng.quote:
Ben in de race voor een baan op het hoofdkantoor van een groot blauwgeel bedrijf, maar wil eigenlijk liever in de praktijk (operatie) aan de slag, alleen nemen ze me daarvoor niet aan omdat ik te weinig klantcontact heb...
Je zou kunnen overwegen om eerst twee jaar specifiek in een servicegerichte omgeving te gaan werken, met als doel om daarna direct op HC te solliciteren. Een job met service vinden ze geloof ik wel erg leuk om te zien op je cvWát een dag op het spoor...
Ben ik de enige die het discutabel vindt dat NS het in de middag niet is gelukt om alle trammelant uit de ochtend op te lossen?Snelle reisplanner voor Desktop & Mobiel: RPLN.nl
WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk WebHawkIs het dat nu nog niet dan? Komop, veel slechter kan het toch ook niet?quote:
[..]
Hallo, kijk ff naar de gemiddelde fapper. Het hoeft geen sociale werkplaats te worden.Kranplätze müssen verdichtet seinquote:
En zelfs die treinfoto die aan kwam rijden door de sneeuw vond ik prachtig. Misschien ben ik wel door jullie besmet geraakt.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDat je als starter dat niet hebt gehad kan je weinig aan doen, daarbij ben je als vakkenvuller ook op een manier bezig met klanten. Een goed verhaal op je gesprek doet de restquote:
[..]
Tis wel makkelijker doorschuiven dan voor iemand die van buiten komt. Maar ja, je zal wel aan de juiste kwalificaties moeten voldoen. En die zijn voor HC behoorlijk streng.
Je zou kunnen overwegen om eerst twee jaar specifiek in een servicegerichte omgeving te gaan werken, met als doel om daarna direct op HC te solliciteren. Een job met service vinden ze geloof ik wel erg leuk om te zien op je cvBeste mensen,
Ik heb even een vraagje... Ik weet dat hier een aantal machinisten mee praat en lurkt. Dat geldt vast ook voor andere mensen die veel in de buurt rondhangen van opstel- en behandelplaatsen.
Opstellen lijkt een probleem te worden (althans, dat is wat de sector aan ons aangeeft). Maar aan de andere kant horen we ook dat sommige treinstellen wel erg lang op een en dezelfde plek staan. Of dat klopt? Ik weet het niet. Ik kom niet zo vaak op opstelterreinen...
De vraag is dus: kennen jullie voorbeelden van locaties waar materieel erg lang opgesteld staat? Denk aan "strategische reserve", donortreinen, maar ook halve wrakken e.d. Wie de vervoerder is maakt even niet uit. Het gaat gewoon om het beeld.
(en ja: dit zou je dus kunnen zien als een soort interactieve beleidsvormingAls alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.- Op Zwolle Rangeer staan bij de IJssel nog altijd veel zelflossers van RailPro te wachten op een betere toekomst.
- Nabij Waalhaven Zuid willen nog wel eens wat uitgerangeerde locs staan, al stond er enkele jaren geleden meer
- NS huurt al een terrein in de Houtrakpolder omdat ze geen ruimte heeft om overbodig materieel te stallen, naast het terrein bij de loods in Amersfoort.
Veel terreinen waar oud materieel stond zijn al weggesaneerd of anders in gebruik genomen in de afgelopen jaren en nu dreigt ook Dijksgracht bijna geheel te verdwijnen als tijdelijke opstelruimte.Altijd onderweg naar het avontuurIk ken in elk geval:
Dijksgracht Amsterdam
Watergraafsmeer Amsterdam
Zaanstraat Amsterdam
Opstelterrein Zwolle
In Maastricht en Onnen zal vast ook nog wat staan. In de Amsterdamse haven worden ad hoc nog wat sporen gebruikt.So we just called him FredNS is de laatste jaren in ieder geval hard bezig geweest om materieel wat niet meer in dienst zal komen op te ruimen. Wat je wel veel ziet is inderdaad de zelflossers die waaarschijnlijk onder het mom van infra of goederen staan opgesteld. Daarnaast zijn er in den lande veel spoortjes verdeeld voor de goederendienst of spooraannemers die in de praktijk maar zelden gebruikt worden. Dat is op zich ook logisch omdat je graag wilt opstellen in de buurt van werkzaamheden en je kunt de meeste sporen niet voor een paar dagen in het jaar aanvragen omdat je ze dan kwijt bent aan een reizigersvervoerder die gedurende het hele jaar ongeveer dezelfde behoefte hebben.quote:
Beste mensen,
Ik heb even een vraagje... Ik weet dat hier een aantal machinisten mee praat en lurkt. Dat geldt vast ook voor andere mensen die veel in de buurt rondhangen van opstel- en behandelplaatsen.
Opstellen lijkt een probleem te worden (althans, dat is wat de sector aan ons aangeeft). Maar aan de andere kant horen we ook dat sommige treinstellen wel erg lang op een en dezelfde plek staan. Of dat klopt? Ik weet het niet. Ik kom niet zo vaak op opstelterreinen...
De vraag is dus: kennen jullie voorbeelden van locaties waar materieel erg lang opgesteld staat? Denk aan "strategische reserve", donortreinen, maar ook halve wrakken e.d. Wie de vervoerder is maakt even niet uit. Het gaat gewoon om het beeld.
(en ja: dit zou je dus kunnen zien als een soort interactieve beleidsvorming
Op het moment dat je het gebruik van die spoortjes wat beter zou kunnen afstemmen in de capaciteitsverdeling zou er veel capaciteit beschikbaar komen om op te stellen. Let wel: Dit zijn vrijwel allemaal sporen die niet aan de eisen van NS voldoen. NS heeft vrij hoge eisen omdat ze het personeel geen sporen willen laten oversteken buiten dienstoverpaden en geen veiligheidsschoenen geeft.
Ik weet alleen niet of mijn baas blij wordt van meer informatie zolang er geen offerte is uitgeschrevenVolgens mij staat in Emmen ook lang niet alles vol. Of is er een bepaalde minimum afstand wat materieel moet hebben tot een overgang?Kranplätze müssen verdichtet seinEr zijn een hele hoop eisen waar opstellen aan zou moeten voldoen. Op zich logisch want dan kan het personeel veiliger werken en dan heb je minder last van vandalisme maar tegelijkertijd zou er ook veel ruimte vrijkomen als we dat een onsje minder doen.In Nijmegen staat al sinds Napoleon een hoop spul. Inmiddels aan de rails vastgeroest dus het gaat nooit nergens niet meer heen.quote:
Ik ken in elk geval:
Dijksgracht Amsterdam
Watergraafsmeer Amsterdam
Zaanstraat Amsterdam
Opstelterrein Zwolle
In Maastricht en Onnen zal vast ook nog wat staan. In de Amsterdamse haven worden ad hoc nog wat sporen gebruikt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVoor een paar miljoen kan je Hoofddorp Opstel nog wel wat opvoeren toch?
Verder zijn er zat plekken aan te wijzen waar spoor verroest waar geen treinen gestald worden.Amersfoort Goederen.
Maar ik lees aantal plekken die al drastisch aangepakt worden en opstellen vervalt of juist verbeterd wordt zoals Dijksgracht en Zwolle.Het probleem is dat NS steeds meer materieel krijgt als gevolg van de groei van het aantal reizigers. Dat moet je ergens kwijt. Zeker zolang de DDM's en DDAR's nog niet weg zijn. Die zullen ook niet weggaan voordat duidelijk is of de huidige bestelling SNG voldoende is. Dat levert de komende jaren een flinke piek aan opstelbehoefte op die nog niet in de bestaande plannen als PHS en Zwolle is vervat.Ah, het reizigersoverschot heeft het weer gedaan. Trouwens, waar is al dat ijzer dan? Niet op de verbinding Randstad - Twente iig.quote:
Het probleem is dat NS steeds meer materieel krijgt als gevolg van de groei van het aantal reizigers.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat ontken ik ook nietquote:
Het probleem is dat NS steeds meer materieel krijgt als gevolg van de groei van het aantal reizigers. Dat moet je ergens kwijt. Zeker zolang de DDM's en DDAR's nog niet weg zijn. Die zullen ook niet weggaan voordat duidelijk is of de huidige bestelling SNG voldoende is. Dat levert de komende jaren een flinke piek aan opstelbehoefte op die nog niet in de bestaande plannen als PHS en Zwolle is vervat.Wat staat daar allemaal dan? ICK en DDM1 toch?quote:
[..]
In Nijmegen staat al sinds Napoleon een hoop spul. Inmiddels aan de rails vastgeroest dus het gaat nooit nergens niet meer heen.Kranplätze müssen verdichtet sein@Goverman, ik neem aan dat je bekend met de monitor capaciteitsontwikkeling opstelterreinen waar iedereen bij kan?Volgens mij een paar bakjes ICK en wat er nog over is van het niet rijdende DDM-1 en DM'90.quote:
[..]
Wat staat daar allemaal dan? ICK en DDM1 toch?Altijd onderweg naar het avontuur@Goverman: mocht er rond Arnhem een tekort aan capaciteit zijn, dan zou er eventueel iets gedaan kunnen worden met Arnhem Goederen.Altijd onderweg naar het avontuurWeg met die bende, kleingeld van maken.quote:
[..]
Volgens mij een paar bakjes ICK en wat er nog over is van het niet rijdende DDM-1 en DM'90.Kranplätze müssen verdichtet seinAls je meer gebruikers op je netwerk krijgt moet je toch ook je servercapaciteit uitbreiden?quote:
[..]
Ah, het reizigersoverschot heeft het weer gedaan. Trouwens, waar is al dat ijzer dan? Niet op de verbinding Randstad - Twente iig.Ja, maar niet vervolgens gaan klagen dat het in de weg staat omdat je het niet in zetquote:
[..]
Als je meer gebruikers op je netwerk krijgt moet je toch ook je servercapaciteit uitbreiden?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOf je kijkt wat er te optimaliseren valt aan je applicatie / website.quote:
[..]
Als je meer gebruikers op je netwerk krijgt moet je toch ook je servercapaciteit uitbreiden?Via google is hij nog wel te vinden, maar niet meer direct op de infrastructuur pagina van de Prorail website. Het excel bestand van spoor- en perronlengten zijn compleet niet meer te vinden.quote:
monitor capaciteitsontwikkeling opstelterreinen
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 