PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Morgen vlieg ik met KLM in de nieuwe dreamliner van Schiphol naar Colombo, redelijk nieuw traject in een redelijk nieuw toestel.
Kan iemand me uitleggen wat er nieuw is aan die dreamliner en wat je hier als passagier van merkt?
Verder, ook nog nooit met KLM gevlogen, wat mag ik verwachten qua service op deze vlucht van 9u50min? Denk aan eten/drinken/films etc?
Gr gr, een vliegnoob
Kan iemand me uitleggen wat er nieuw is aan die dreamliner en wat je hier als passagier van merkt?
Verder, ook nog nooit met KLM gevlogen, wat mag ik verwachten qua service op deze vlucht van 9u50min? Denk aan eten/drinken/films etc?
Gr gr, een vliegnoob
(Y)
Leuk! Op technisch vlak is er vooral veel veranderd qua materialen die in het vliegtuig gebruikt worden, bijv. meer 'plastic' (composiet) materialen in tegenstelling tot het traditionele aluminium. Verder is er grote vooruitgang geboekt wat betreft de motoren, op het gebied van zuinigheid en geluid vooral.
De grootste vooruitgang voor de passagiers zit hem in het feit dat er meer comfort is in de cabines. Er is in de regel iets meer ruimte, vooral wat betreft bagagebakken. Ook is de druk in de cabine anders dan in oudere vliegtuigen, wat leidt tot een comfortabelere omgeving. Dit zelfde geldt o.a. voor de verlichting in de cabine en gadgets zoals de verduistering van de ramen.
Als je economy vliegt zal je een maaltijd kunnen verwachten bij KLM, met daarnaast nog een snack en tussendoor wat drinken. Als het goed is hebben de nieuwe toestellen een persoonlijk entertainment systeem waarom je films kan kijken met genoeg vermaak voor die 10 uurtjes.
Ik heb nog nooit met een 787 gevlogen van KLM, wel met 787-8 van Qatar en 787-8 en 787-9 van LATAM. Ik vind het persoonlijk een mooi toestel, de stoelindeling kan nog wat wisselen, maar het vliegt prettig vind ik.
De grootste vooruitgang voor de passagiers zit hem in het feit dat er meer comfort is in de cabines. Er is in de regel iets meer ruimte, vooral wat betreft bagagebakken. Ook is de druk in de cabine anders dan in oudere vliegtuigen, wat leidt tot een comfortabelere omgeving. Dit zelfde geldt o.a. voor de verlichting in de cabine en gadgets zoals de verduistering van de ramen.
Als je economy vliegt zal je een maaltijd kunnen verwachten bij KLM, met daarnaast nog een snack en tussendoor wat drinken. Als het goed is hebben de nieuwe toestellen een persoonlijk entertainment systeem waarom je films kan kijken met genoeg vermaak voor die 10 uurtjes.
Ik heb nog nooit met een 787 gevlogen van KLM, wel met 787-8 van Qatar en 787-8 en 787-9 van LATAM. Ik vind het persoonlijk een mooi toestel, de stoelindeling kan nog wat wisselen, maar het vliegt prettig vind ik.
Jack does it in real time...
Wat mij erg opgevallen is in de ruimere cabine (tov vergelijkbare toestellen), meer bagageruimte en verbeterde luchtkwaliteit. In een 3-3-3 opstelling (zoals bij TUI en KLM in economy vind ik de zijdelingse ruimte erg beperkt.quote:Op donderdag 12 januari 2017 13:54 schreef chiren het volgende:
Kan iemand me uitleggen wat er nieuw is aan die dreamliner en wat je hier als passagier van merkt?
Een warme maaltijd en voldoende drinken naar keuze: https://www.klm.com/trave(...)in_economy_class.htmquote:Verder, ook nog nooit met KLM gevlogen, wat mag ik verwachten qua service op deze vlucht van 9u50min? Denk aan eten/drinken/films etc?
Meer informatie over entertainment kan je hier terug vinden: https://www.klm.com/trave(...)ainment/index.htm#p1
Ik heb ook nog nooit met KLM in een 787-9, wel in de 787-8 van TUI. Toen ik vorig jaar mei na ruim een jaar 787 vliegen opeens weer in oudere 767 terecht kwam merkte ik pas écht wat de verschillen waren.
So we just called him Fred
Nice, thanks voor de info ! Ik heb ook gehoord over een systeem dat continu luchtstromen monitoort en aanpassingen doet aan de stand van de flaps om daarmee een zo smooth mogelijke vlucht te garanderen. Zodat je bijv ook minder merkt van turbulentie. Weten jullie hier meer van? Ik vond bijv dit filmpje waarin je die ene flap continu correcties ziet uitvoeren, neem niet aan dat de piloot dat doet omdat ze hier op autopiloot vliegen?
! Ik heb ook gehoord over een systeem dat continu luchtstromen monitoort en aanpassingen doet aan de stand van de flaps om daarmee een zo smooth mogelijke vlucht te garanderen. Zodat je bijv ook minder merkt van turbulentie. Weten jullie hier meer van? Ik vond bijv dit filmpje waarin je die ene flap continu correcties ziet uitvoeren, neem niet aan dat de piloot dat doet omdat ze hier op autopiloot vliegen? 
(Y)
Dat is gewoon autopilot ja. En technisch gezien zijn het geen flaps, maar de ailerons die hier bewegen. Die gebruik je om de 'roll' beweging over de lengteas te controleren, wat hier dus de autopilot constant doet zodat je minder van de turbulentie merkt. De flaps gebruik je tijdens het opstijgen / landen, die 'schuiven' dan in / uit om de karakteristieken van de vleugels te veranderen.
Jack does it in real time...
In zekere zin werkt dat wel, maar in de praktijk voel je het nog steeds een beetje hobbelen als er turbulentie is. Zelfde als dat menig auto wordt verkocht met de meest fantastische vering en uiteindelijk voel je nog steeds wel eens een hobbel in de weg.quote:
Nice, thanks voor de info
So we just called him Fred
TUI(fly) plaatst nu ook een melding op haar website vóór het bevestigingen van de boeking dat je vakantievlucht door een ander dan een TUI-toestel kan worden uitgevoerd:
So we just called him Fred
Nope. Dit is een flaperon.quote:
En technisch gezien zijn het geen flaps, maar de ailerons die hier bewegen.
Die hebben vorig jaar veel klachten en natuurlijk een hoop onzin over zich heen gekregen mbt hun inhuur van Blue Air. Nu krijgen ze weer zo'n pareltje in de vorm van SLM erbij.quote:Op vrijdag 13 januari 2017 01:10 schreef FredvZ het volgende:
TUI(fly) plaatst nu ook een melding op haar website vóór het bevestigingen van de boeking dat je vakantievlucht door een ander dan een TUI-toestel kan worden uitgevoerd:
[ afbeelding ]
Even shoppen; een van de grootste orders ooit uit India:
SpiceJet Announces Deal for up to 205 Airplanes
De 205 komt door een huidige bekende order van 42, een onbekende order van 13 en opties voor 50 toestellen.
SpiceJet Announces Deal for up to 205 Airplanes
Hoewel er leuk 205 staat is de feitelijk order slechts voor 100 toestellen.quote:Largest order in low-cost carrier's history
SpiceJet announced today a deal for up to 205 airplanes during an event in New Delhi.
Booked at the end of 2016, the announcement includes 100 new 737 MAX 8s, SpiceJet’s current order for 42 MAXs, 13 additional 737 MAXs which were previously attributed to an unidentified customer on Boeing's Orders & Deliveries website, as well as purchase rights for 50 additional airplanes.
“The Boeing 737 class of aircraft has been the backbone of our fleet since SpiceJet began, with its high reliability, low operation economies and comfort,” said Ajay Singh, Chairman and Managing Director, SpiceJet. “With the next generation of 737 and the 737 MAX we are sure that we can be competitive and grow profitably.”
SpiceJet, all-Boeing jet operator, placed its first order with Boeing in 2005 for Next-Generation (NG) 737s and currently operates 32 737 NGs in its fleet.
“We are honored to build upon more than a decade of partnership with SpiceJet with their commitment of up to 205 airplanes,” said Ray Conner, Vice Chairman, The Boeing Company. “The economics of the 737 MAXs will allow SpiceJet to profitably open new markets, expand connectively within India and beyond, and offer their customers a superior passenger experience.”
De 205 komt door een huidige bekende order van 42, een onbekende order van 13 en opties voor 50 toestellen.
Beiden worden overgenomen door een andere partij die plechtig moet beloven dat de merknamen AF en KLM blijven bestaan om een meerderheidsbelang te krijgen.
So we just called him Fred
Airfrance moet KLM verkopen of verkoopt een groot deel van de aandelen aan Etihad voor extra cash
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
En dan lekker samen met Etihad ten onder.
Etihad loopt namelijk ook niet heel lekker momenteel...
KLM doet haar best, maar o.a. de salarissen van flightdeck en cabin crew zorgen ervoor dat je nooit een rendabele carrier zal worden. Ook is de vlootvernieuwing te laat ingezet denk ik, al is er wel wat vooruitgang met de 787's nu. Het zal gewoon erg lastig blijven om competitief te blijven / worden...
Etihad loopt namelijk ook niet heel lekker momenteel...
Meerderheidsbelang kan alleen als het een Europese overname is toch? Dus dat lijkt mij sowieso niet gaan gebeuren... Of ze moeten met IAG of LH consolideren, maar dat zal qua mededinging wel niet mogen.quote:
Beiden worden overgenomen door een andere partij die plechtig moet beloven dat de merknamen AF en KLM blijven bestaan om een meerderheidsbelang te krijgen.
Het meest waarschijnlijke scenario.quote:
Air France trekt Klm mee in haar ondergang, that's about it.
KLM doet haar best, maar o.a. de salarissen van flightdeck en cabin crew zorgen ervoor dat je nooit een rendabele carrier zal worden. Ook is de vlootvernieuwing te laat ingezet denk ik, al is er wel wat vooruitgang met de 787's nu. Het zal gewoon erg lastig blijven om competitief te blijven / worden...
Jack does it in real time...
Als de nood maar hoog genoeg is, dan zijn die regels opeens heel erg buigbaar.quote:Op vrijdag 13 januari 2017 20:49 schreef DeeBee het volgende:
Meerderheidsbelang kan alleen als het een Europese overname is toch? Dus dat lijkt mij sowieso niet gaan gebeuren... Of ze moeten met IAG of LH consolideren, maar dat zal qua mededinging wel niet mogen.
De West-Europese maatschappijen danken hun bestaansrecht vooralsnog aan het sentiment dat elk Europees land van mening is dat er een airline in de lucht moet zijn die ze als hun "nationale" airline kunnen beschouwen.
De gemiddelde Nederlander zal het bijvoorbeeld een worst zijn wie nou eigenlijk de eigenaar is van de airline, als de kist maar licht blauw is, de letters KLM heeft, er een gratis stroopwafel aan boord is en de business class reiziger een huisje krijgt.
België is hun nationale airline al eens verloren en wilde dat blijkbaar niet nog een keer meemaken, dus behoudt het nu de eigen naam, als onderdeel van Lufthansa.
Zolang elk land koppig blijft en niet écht wil samen werken blijven houden alle airlines een ongewisse toekomst. Als die Europese "nationale" airlines zich nou eens in zouden zetten in het gezamenlijk inkopen van stoelen, het hanteren van dezelfde klasse indelingen en dienstverlening aan boord. En een groot deel van hun directeuren en management over boord gooien dan is het m.i. een stuk makkelijker om te concurreren met het midden- en verre Oosten. Voor de sier kunnen die kisten aan buiten kant dan voor elk land nog wel een apart jasje houden.
TUI toont namelijk al aan dat het kan, met één bedrijf, met vliegtuigen voor elk land dezelfde config, mensen vervoeren die uit verschillende Europese landen komen.
So we just called him Fred
Schreeuwende kinderen? 3-3-3 in een 787? Tegen je rugleuning trappend rotjoch? Nee, het kan nog erger:quote:
De PH-TFA van TUI is onderdeel geworden van een promotie:
[ afbeelding ]
Linda de Mol doopt eigen TUI-vliegtuig
Die laatste alinea; de horrorquote:SCHIPHOL - Linda de Mol heeft naast haar eigen magazine nu ook haar 'eigen' vliegtuig. Vrijdagmiddag doopte de presentatrice/actrice een Boeing 737-800 van TUIfly met het opschrift 'TUI&LINDA.' op de romp. Dat gebeurde ter ere van het 150ste nummer van het blad LINDA, dat woensdag verschijnt.
In maart vliegt Linda in dit toestel met 150 lezeressen naar Milaan voor “een dagje shoppen, lunchen en lekkere wijntjes drinken”, zo staat te lezen in het Facebook-bericht van TUI Nederland. Dat belooft een dolle boel te worden...
...Of kan het nog erger?
- Vrijdag de 13e
- Vlucht 666
- Vertrek in het 13e uur
- Bestemming: HEL
- 13 jaar oud toestel
Helaas niet van of naar gate 13.
Gelukkig chartert Linda het hele vliegtuig die dag, dus de enige die er écht last van hebben is de cabin crew.quote:
Schreeuwende kinderen? 3-3-3 in een 787? Tegen je rugleuning trappend rotjoch? Nee, het kan nog erger:
Linda de Mol doopt eigen TUI-vliegtuig
[..]
Die laatste alinea; de horror
So we just called him Fred
Dat is waarschijnlijk nóg erger dan in de trein zitten na afloop van de Huishoudbeurs of de Margriet winterfairquote:
[..]
Schreeuwende kinderen? 3-3-3 in een 787? Tegen je rugleuning trappend rotjoch? Nee, het kan nog erger:
Linda de Mol doopt eigen TUI-vliegtuig
[..]
Die laatste alinea; de horror
Het veertiende uurquote:Of kan het nog erger?
[ afbeelding ]
- Vrijdag de 13e
- Vlucht 666
- Vertrek in het 13e uur
- Bestemming: HEL
- 13 jaar oud toestel
Helaas niet van of naar gate 13.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Vergeet de security check niet hé. Je zal maar net 150 van die hippe dolende zure mutsen vóór je hebben die net allemaal vergeten de parfum uit hun Michael Kors tasje te halen en de discussie aangaan waarom dat flesje oerwater niet gewoon mee mag.quote:
[..]
Gelukkig chartert Linda het hele vliegtuig die dag, dus de enige die er écht last van hebben is de cabin crew.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Al zal de 13e rij in het vliegtuig zoals gewoonlijk wel weggelaten zijn. Dat brengt ongeluk.quote:
[..]
Schreeuwende kinderen? 3-3-3 in een 787? Tegen je rugleuning trappend rotjoch? Nee, het kan nog erger:
Linda de Mol doopt eigen TUI-vliegtuig
[..]
Die laatste alinea; de horror
Of kan het nog erger?
[ afbeelding ]
- Vrijdag de 13e
- Vlucht 666
- Vertrek in het 13e uur
- Bestemming: HEL
- 13 jaar oud toestel
Helaas niet van of naar gate 13.
Ahja, dat doet me denken aan de keer dat ik terugvloog van Sal en de Libelle schijnbaar met (toen nog) Arke een vakantiereisje voor lezeressen en vriendinnen had georganiseerd. Heel de vertrekhal vol met vrouwen van middelbare leeftijd met bijpassend kapsel en leesbril om op de smartphone het thuisfront te laten weten dat ze op het vliegveld zijn. (niet dat dat lukte, want dat vliegveld heeft geen wifi en roaming is te duur natuurlijk)quote:
[..]
Vergeet de security check niet hé. Je zal maar net 150 van die hippe dolende zure mutsen vóór je hebben die net allemaal vergeten de parfum uit hun Michael Kors tasje te halen en de discussie aangaan waarom dat flesje oerwater niet gewoon mee mag.
Ik tikte mijn toemalige vriendin aan en zei dat wat er ook gebeurde, we als eerste langs de security zouden gaan en direct naar de gate zouden lopen. Daar was ze het gelukkig mee eeens. Rest van de reis niks meer van gemerkt. Arke verkocht toen nog Premium Comfort op short/medium haul vluchten, dus ik zat vooraan met mijn koptelefoon op voor 6 uur
So we just called him Fred
TUI "trakteert" weer eens 300 mensen op een extra dag vakantie in Dom. Republiek:
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/cs-tqp
De origineel geplande 787-8 PH-TFM staat met een defect op Schiphol.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/cs-tqp
De origineel geplande 787-8 PH-TFM staat met een defect op Schiphol.
So we just called him Fred
Letterlijk ervaring mee. Was met de trein met een aantal personen mee die naar de Huishoudbeurs gingen, ik ging zelf naar...nou ja; dat kun je wel raden waarheen.quote:
Dat is waarschijnlijk nóg erger dan in de trein zitten na afloop van de Huishoudbeurs[..]
Anywho; ik stond op Amsterdam RAI station op hun te wachten en er komt ineens letterlijk zo'n kudde vrouwen binnenstormen allemaal op 1 NS medewerker af (arme man/vrouw) vragen waar ze heen moesten.
Antwoord binnen en de hele kudde de bocht om en trap op.
Leek wel of ze werden geleid door een Bordercollie.
Correct, maar hoe moet je het dan noemen dat het 13 uur nog wat is?quote:Het veertiende uur
Niet volgens Finnair.quote:
Al zal de 13e rij in het vliegtuig zoals gewoonlijk wel weggelaten zijn. Dat brengt ongeluk.
KLM's PH-BFD heeft zojuist de gate verlaten op Chicago.
Nu nog een uur of 7 KL612 vliegen en dan is het over en uit voor de drukste dame in lucht(vaart)...
https://www.flightradar24.com/KLM48/c2c02b4
EDIT: en dit zicht had je al even niet meer maar vanaf vandaag (zondag) worden alle Jet Airways vluchten naar/van Schiphol uitgevoerd met de 777-300ER:
IMGP1627_VT-JWT_AMS by ClydeSights, on Flickr
[ Bericht 29% gewijzigd door Iemand91 op 15-01-2017 01:09:26 ]
Nu nog een uur of 7 KL612 vliegen en dan is het over en uit voor de drukste dame in lucht(vaart)...
https://www.flightradar24.com/KLM48/c2c02b4
EDIT: en dit zicht had je al even niet meer maar vanaf vandaag (zondag) worden alle Jet Airways vluchten naar/van Schiphol uitgevoerd met de 777-300ER:
IMGP1627_VT-JWT_AMS by ClydeSights, on Flickr
[ Bericht 29% gewijzigd door Iemand91 op 15-01-2017 01:09:26 ]
Een AirBridge 748 heeft afgelopen vrijdag een paar lampen gekopt langs de 36R.
http://avherald.com/h?article=4a379bfa&opt=1
http://avherald.com/h?article=4a379bfa&opt=1
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
En een paar 100 meter voor de treshold geland...quote:Op zondag 15 januari 2017 11:50 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
Een AirBridge 748 heeft afgelopen vrijdag een paar lampen gekopt langs de 36R.
http://avherald.com/h?article=4a379bfa&opt=1
Maargoed, de Russen hebben wel vaker interessante operaties:
Laten we het maar houden op een rekenfoutje...
Hier in Zuid Amerika heb je gewoon rij 13 in vliegtuigen voor zover ik weet (in ieder geval bij LAN en Aerolineas Argentinas).quote:
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
TUI NL heeft een 767 en één 787 met een rij 13. De 737's en overige twee 787's hebben geen rij 13.
Opvallend is dat de andere TUI groep leden géén rij 13 hebben op de 767, maar wel op de 787's en 737's. Ook de 757's hebben een rij 13.
KLM (incl Transavia) heeft geen rij 13.
Opvallend is dat de andere TUI groep leden géén rij 13 hebben op de 767, maar wel op de 787's en 737's. Ook de 757's hebben een rij 13.
KLM (incl Transavia) heeft geen rij 13.
So we just called him Fred
Hier en hier.quote:
Weet iemand trouwens of er nog webcams op Schiphol beschikbaar zijn?
Vliegtuig is geraakt door bliksemquote:
TUI "trakteert" weer eens 300 mensen op een extra dag vakantie in Dom. Republiek:
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/cs-tqp
De origineel geplande 787-8 PH-TFM staat met een defect op Schiphol.
http://m.telegraaf.nl/pri(...)kseminslag-getroffen
Kranplätze müssen verdichtet sein
Wat een riooljournalistiekquote:Op zondag 15 januari 2017 20:07 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Vliegtuig is geraakt door bliksem
http://m.telegraaf.nl/pri(...)kseminslag-getroffen
KLM faseert dit jaar nog 2 A330-200's uit:
KLM blijft investeren in Airbus-vloot
KLM blijft investeren in Airbus-vloot
quote:AMSTELVEEN – Ondanks een krimpende Airbus-vloot blijft KLM geld steken in het vernieuwen van de interieurs van de A330. "Deze winter zijn we begonnen met de verbouwing van de A330-200’s", zegt topman Pieter Elbers in gesprek met Luchtvaartnieuws Magazine.
KLM beschikt op dit moment over vijf A330-300's en acht kleinere A330-200's. In 2016 werd afscheid genomen van vier A330-200's, die retour gingen richting leasemaatschappijen ILFC en AerCap en tegenwoordig voor het Pakistaanse Shaheen Air vliegen. "Dit jaar verlaten nog eens twee A330-200’s de vloot", zegt Elbers.
In de A330-200's die overblijven wordt het aantal stoelen in de World Business Class teruggebracht naar 18. Daardoor kunnen er in Economy 25 stoelen extra worden bijgeplaatst. Tevens wordt de Economy Class voorzien van nieuw inflight entertainment. "In de winter van 2017/2018 installeren we de nieuwe World Business Class-stoelen. Dat worden dezelfde full flat Recaro-stoelen als in de Boeing 747-400", aldus de KLM-topman.
Sorry. Maar heb je en andere bron die vertelt waarom de TFM aan de grond staat danquote:
Kranplätze müssen verdichtet sein
Veel Aziatische maatschappijen hebben geen rij 4, dat komt omdat het cijfer 4 tijdens het uitspreken heel erg lijkt op "dood", ook geen rij 13 bij de meeste Aziatische carriers.quote:
TUI NL heeft een 767 en één 787 met een rij 13. De 737's en overige twee 787's hebben geen rij 13.
Opvallend is dat de andere TUI groep leden géén rij 13 hebben op de 767, maar wel op de 787's en 737's. Ook de 757's hebben een rij 13.
KLM (incl Transavia) heeft geen rij 13.
Heb even een beetje wat zitten typen om een soort van standaard openings post te maken voor elk draadje. Wat vinden jullie??
Topicreeks: Algemeen Luchtvaarttopic
• Hier vind je alles wat betrekking heeft op luchtvaart, van proppenschieters tot de queen of the sky!
Luchtvaart staat nooit stil en elke dag gebeurd er wel iets spannends van leuke analyses tot een grote vertraging waarbij de televaag een knap staaltje journalistiek aflevert.
Handige links:
The Aviation Herald
Airlineroute
Flight Global voor echt luchtvaartnieuws
Flightradar24
Vaste medewerkers in dit theater:
- Iemand91, voor alle nieuwtjes en historische verhalen
- Sunri5e, .....
- FredvZ, ......
- DeeBee, ......
- OEM, ......
- airportmadness, soms in de lucht verder op Schiphol te vinden
En we starten met een sexy foto!
Topicreeks: Algemeen Luchtvaarttopic
• Hier vind je alles wat betrekking heeft op luchtvaart, van proppenschieters tot de queen of the sky!
Luchtvaart staat nooit stil en elke dag gebeurd er wel iets spannends van leuke analyses tot een grote vertraging waarbij de televaag een knap staaltje journalistiek aflevert.
Handige links:
The Aviation Herald
Airlineroute
Flight Global voor echt luchtvaartnieuws
Flightradar24
Vaste medewerkers in dit theater:
- Iemand91, voor alle nieuwtjes en historische verhalen
- Sunri5e, .....
- FredvZ, ......
- DeeBee, ......
- OEM, ......
- airportmadness, soms in de lucht verder op Schiphol te vinden
En we starten met een sexy foto!
15 Januari, US Airways 1549 vertrekt vanaf LaGuardia International Airport (LGA) voor een vlucht naar Seattle-Tacoma International Airport (SEA) met een stop op Charlotte, North Carolina (CLT).
Kist was een A320-214, s/n 1024, met registratie N106US. gebouwd in 1999. Kort na vertrek is er een bird strike en vallen beide motoren uit. Uiteindelijk veilig geland in de Hudson.
Tegenwoordig in het museum in Charlotte.
Kist was een A320-214, s/n 1024, met registratie N106US. gebouwd in 1999. Kort na vertrek is er een bird strike en vallen beide motoren uit. Uiteindelijk veilig geland in de Hudson.
Tegenwoordig in het museum in Charlotte.
Goed idee, beetje alla treintopic? Allicht kan iemand ook bannertjes en zo verzorgen dan.quote:Op zondag 15 januari 2017 23:28 schreef airportmadness het volgende:
Heb even een beetje wat zitten typen om een soort van standaard openings post te maken voor elk draadje. Wat vinden jullie??
Topicreeks: Algemeen Luchtvaarttopic
• Hier vind je alles wat betrekking heeft op luchtvaart, van proppenschieters tot de queen of the sky!
Luchtvaart staat nooit stil en elke dag gebeurd er wel iets spannends van leuke analyses tot een grote vertraging waarbij de televaag een knap staaltje journalistiek aflevert.
Handige links:
The Aviation Herald
Airlineroute
Flight Global voor echt luchtvaartnieuws
Flightradar24
Vaste medewerkers in dit theater:
- Iemand91, voor alle nieuwtjes en historische verhalen
- Sunri5e, .....
- FredvZ, ......
- DeeBee, ......
- OEM, ......
- airportmadness, soms in de lucht verder op Schiphol te vinden
En we starten met een sexy foto!
[ afbeelding ]
Ik zie mezelf eigenlijk ook een beetje als stamgast hoor
derLudolf: Airbus liefhebber en trijet fapper.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Goed idee. Ik lurk sowieso dagelijks mee, post alleen wat minder nu ik geen camera meer heb om te spotten.
Blistering: Heavylover
In Kirgizië is overigens een Boeing 744 van MyCargo (TC-MCL) neergestort boven op een woonwijk.
Blistering: Heavylover
In Kirgizië is overigens een Boeing 744 van MyCargo (TC-MCL) neergestort boven op een woonwijk.
http://avherald.com/h?article=4a38d07d&opt=0quote:A MyCargo Airlines Boeing 747-400 freighter on behalf of Turkish Airlines, registration TC-MCL performing flight TK-6491 from Hong Kong (China) to Bishkek (Kyrgyzstan) with 4 crew, was on final approach to Bishkek's runway 26 at 07:18L (01:18z) when the aircraft went around but did not climb out to safety, impacted terrain about 1100 meters/3600 feet past the runway end and went through a couple of houses of a village. All 4 crew on board the 747 as well as 28 people on the ground perished, 8 people on the ground received injuries and were taken to hospitals.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Dat klopt! Ik zal straks op kantoor even wat updaten, ben zelf alleen niet zo goed ik bannertjes makenquote:
[..]
Goed idee, beetje alla treintopic? Allicht kan iemand ook bannertjes en zo verzorgen dan.
Ik zie mezelf eigenlijk ook een beetje als stamgast hoor
derLudolf: Airbus liefhebber en trijet fapper.
Flinke klap met die 747.
Prima info in de OP al hoeft het niet eens al te uitgebreid denk. Ik post vooral mee vanuit interesse voor de industrie, als je werkzaam bent in de luchtvaart moet je toch wel beetje gek ervan zijn ook.
Prima info in de OP al hoeft het niet eens al te uitgebreid denk.
Ik post vooral mee vanuit interesse voor de industrie, als je werkzaam bent in de luchtvaart moet je toch wel beetje gek ervan zijn ook.
Jack does it in real time...
Fucking hell; dit is niet het nieuws waarmee je op Blue Monday wil wakker worden.quote:Op maandag 16 januari 2017 09:28 schreef Blistering het volgende:
In Kirgizië is overigens een Boeing 744 van MyCargo (TC-MCL) neergestort boven op een woonwijk.
[..]
http://avherald.com/h?article=4a38d07d&opt=0
[ afbeelding ]
Toen ik dit doorlas kwam mij die registratie bekend voor, en ja hoor; die kist heb ik afgelopen zomer op Schiphol nog vastgelegd...
Amsterdam Schiphol Airport - 05-07-2016 by Iemand91, on Flickr
Amsterdam Schiphol Airport - 05-07-2016 by Iemand91, on Flickr
Amsterdam Schiphol Airport - 05-07-2016 by Iemand91, on Flickr
Stond 5 dagen terug nog op Maastricht.quote:
[..]
Fucking hell; dit is niet het nieuws waarmee je op Blue Monday wil wakker worden.
Toen ik dit doorlas kwam mij die registratie bekend voor, en ja hoor; die kist heb ik afgelopen zomer op Schiphol nog vastgelegd...
[ link | afbeelding ]Amsterdam Schiphol Airport - 05-07-2016 by Iemand91, on Flickr
[ link | afbeelding ]Amsterdam Schiphol Airport - 05-07-2016 by Iemand91, on Flickr
[ link | afbeelding ]Amsterdam Schiphol Airport - 05-07-2016 by Iemand91, on Flickr
Klopt:quote:
[..]
Stond 5 dagen terug nog op Maastricht.
Boeing 747(F) - ACT Airlines (MyCargo) - TC-MCL by Kelvin Jahae, on Flickr
TC-MCL ACT Airlines Boeing 747-412F, Maastricht Aachen Airport - EHBK/MST by Björn van der Velpen, on Flickr
Wanneer en met welke maatschappij vloog je van AMS naar BDL? Volgens vliegt momenteel alleen Air Lingus vanuit BDL de oceaan over, naar Dublin.quote:
[..]
Het is ook niet erg. Ik heb er regelmatig mee van AMS naar Hartford CT me gevlogen, directe vlucht en vaak 3 stoelen voor jezelf. Enige nadeel is het enkele gangpad bij volle bezetting.
[ Bericht 0% gewijzigd door Shivo op 16-01-2017 20:55:04 ]
Jesus saves but death prevails.
Mooie kistquote:
[..]
Klopt:
[ link | afbeelding ]Boeing 747(F) - ACT Airlines (MyCargo) - TC-MCL by Kelvin Jahae, on Flickr
[ link | afbeelding ]TC-MCL ACT Airlines Boeing 747-412F, Maastricht Aachen Airport - EHBK/MST by Björn van der Velpen, on Flickr
Mogelijk nu wel, maar indertijd was het een Delta vlucht AMS-BDL met arrivals in een Romneyhut en éėn immigration officer voor alle buitenlanders. Het zal 2009-2010 geweest zijn denk ik.quote:
[..]
Wanneer en met welke maatschappij vloog je van AMS naar BDL? Volgens vliegt momenteel alleen Air Lingus vanuit BDL de oceaan over, naar Dublin.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Jeremy Clarkson stem: "Get out of the way"
De eerste reguliere A380 lijndienst naar Zuid-Amerika: São Paulo (uiteraard door Emirates)
Emirates als eerste met A380 naar Zuid-Amerika
De eerste reguliere A380 lijndienst naar Zuid-Amerika: São Paulo (uiteraard door Emirates)
Emirates als eerste met A380 naar Zuid-Amerika
Een eerder bezoek van de Emirates A380 aan de stad:quote:Emirates upgrade vanaf 26 maart de route Dubai – Sao Paulo met een dagelijkse Airbus A380 vlucht. Het is de eerste geplande commerciële luchtverbinding met Zuid-Amerika. Emirates vliegt nu nog met een Boeing 777-300ER op de route.
10 jaar
De maatschappij markeert haar tienjarig jubileum in de Braziliaanse markt. Sinds oktober 2007 vliegt de maatschappij naar Sao Paulo. Destijds was de route bijzonder omdat het de eerste rechtstreekse verbinding was tussen Zuid-Amerika en het Midden-Oosten. In 2012 werd ook een route naar Rio de Janeiro toegevoegd.
Op 14 november 2015 kwam Emirates al eens eenmalig met de A380 naar de stad.
A380-ready
De luchthaven van Sao Paulo is aangepast om de A380 te kunnen ontvangen. Luchthavendirecteur Gustavo Figueiredo zegt verheugd te zijn dat Emirates de luchthaven heeft gekozen als eerste A380-bestemming in Zuid-Amerika.
Drieklassen
Door de inzet van de superjumbo groeit de wekelijkse capaciteit met 959 stoelen in beide richtingen. Op de route wordt de drieklassen-A380 van de maatschappij ingezet.
Vlucht EK261 vertrekt dagelijks 08:35 uur lokale tijd vanuit Dubai en arriveert 16:30 in Sao Paulo. De terugvlucht vertrekt om 01:25 uur en land 22:55 uur lokale tijd in Dubai.
