[Centraal] BMW Fantopic: Deel 110

quote:

Pfeww, geen idee waar je het over hebt, maar ZF zal wel een merk zijn... De mijne komt uit 2011, dus das (gelukkig dan) na 2009 De rest van de termen zegt me helaas allemaal niets. Maar ik denk dat ik niet de enigste ben die hier niet alles van af weet... Volgens jou/jullie moet iedereen die zijn wagen laat chippen dit dus allemaal weten? Anders ben je naïef?

Begrijp me niet verkeerd en ik noem je zeker niet naïef. Ik heb zelf zoveel stomme dingen gedaan uit onwetendheid dat ik de laatste ben die daar iets van mag zeggen. (Niet dat ik je chippen en stomme actie vind, ik wil je alleen bewust maken van de mogelijke problemen)

Als ik niet met cijfers aan kom dan is er vast iemand die weer roept dat het allemaal niet waar is... (Net als de discussie op sommige forums of de bak nu 450 of 470 aan kan...)

Maar misschien meer achtergrond, zoveel weet ik er ook niet van, maar heel toevallig nou net wel van deze motor. Omdat ik destijds mijn 2012 e89 35i wilde chippen. Zelfde motor, zelfde bak Toen ik bij mijn favoriete adres aan kwam gaven ze aan dat het onverstandig was vanwege de bovenstaande redenen. Daarna ben ik wat meer gaan lezen en tot de conclusie dat ze gelijk hadden.

(Interessant iets, bij BMW weten ze dit ook, daarom hebben ze de M3 ook 'gelimiteerd' op 400nm terwijl deze motor zoveel meer potentie heeft)

Eigenlijk is het simpel, als je 'rustig aan' doet blijft het wel heel, maar waarom chip je een toch al erg snelle motor als je rustig aan gaat doen.

De 2 zwakste punten van je aandrijving zijn de koppeling en de versnellingsbak. 1 'geluk' de koppeling begeeft het eerder (en is goedkoper). Maar ik geeft je wel 1 tip mee, vervang deze niet voor een betere/race koppeling. Dan wordt namelijk de bak de zwakste schakel. En die is duurder.... (of je moet die meteen mee vervangen voor een s6-60 = Zelfde bak, maar veeeeel sterker , of meteen een Xtrack (M3 GT2 )).

1. Om een parralel te trekken met programmeren: ze schrijven code maar testen niet of het werkt. Die uitdraai is een test, geen gimmick.

2. Als je binnen de limieten van je koppeling en bak blijft heb je echt niet merkbaar minder vermogen, maar wel een langere levensduur.

Dat ze je niet op de hoogte stelde van de limieten van je auto zegt mij al genoeg

quote:

Op woensdag 31 augustus 2016 21:03 schreef daNpy het volgende:
Ik heb mijn E90 zelf gechipt, van 218 pk (fabriek) tot wel 418 pk!!!!
Helaas geen uitdraai, maar genoeg voorbeelden op internet.

Komt zeker door nieuwe bougies, tribal stickers en een mooie spoilert?

En over de hele chipdiscussie: het kan prima, maar je moet wel weten hoe je er mee om moet gaan. Beetje gevoel voor techniek bij de berijder, en ervaring bij de chipboer. Dus niet zo'n tjappie die er via OBD een standaard programmaatje op schiet. Ik krijg het idee dat bij Atmoz juist sprake is van die combi.

60 pk klinkt wel aannemelijk met een 335i, ding heeft natuurlijk twee turbo's die allebei hogere druk kunnen draaien.

quote:

Op donderdag 1 september 2016 06:19 schreef Atmoz het volgende:

[..]

Bij de BMW dealer zeiden ze dat een koppeling eigenlijk nog niet kapot moest gaan na 80.000km. Dat zou betekenen dat als hij 50% sneller kapot gaat door chippen, dat ik nog altijd 40.000km ermee kan rijden, dat zijn meer dan 4 jaar voor mij. Dat vind ik prima! Als ik daardoor meer driving-fun heb, betaal ik daar heel graag voor

[..]

Goed punt! Maar, daar hetzelfde. Ook overclocken zie ik als "hobby" (vroeger ook veel gedaan). En hobby's kosten geld... Tja, niets aan te doen

Met deze reacties kan ik het alleen maar eens zijn. En in die 4 jaar rustig sparen voor een "nieuwe" occassion of wellicht een stevige garagebeurt... Moet zeggen dat ik de verschillen qua overclocken bij pc gaming wat vond tegenvallen. Viel mij vooral op dat je vaker crashes had etc en artifacting. Maar hier zal ik niet tever op ingaan omdat dit natuurlijk een BMW topic reeks is..

Vandaag weer lekker rond gereden in m'n E46 met nu ook een officieel BMW polo shirt <3

Atmozz heeft ook geen echte BMW want turbo en 4x4


Kun je net zo goed een calibra kopen

quote:

Op donderdag 1 september 2016 09:13 schreef Andyy het volgende:
60 pk klinkt wel aannemelijk met een 335i, ding heeft natuurlijk twee turbo's die allebei hogere druk kunnen draaien.

Klopt. Ik snap daarom ook niet de felle reacties van sommige users hier.

quote:

Op vrijdag 2 september 2016 12:36 schreef rapelsen het volgende:

[..]

Klopt. Ik snap daarom ook niet de felle reacties van sommige users hier.

Die 60 PK extra was niet bij een 335, maar bij een 315i of 111i ofzo.
Geloof ik.

ik had een dure deze week, een veer achter doorgerot, dus beiden vervangen, bleken de schokbrekers ook redelijk rot, dus die ook vervangen maar deze zijn vanwege niveauregeling alleen origineel verkrijgbaar, dus prijzig en alleen vanuit München leverbaar, dus die zijn er nog niet.

Ik reed vorige week 230 toen de bodemplaat het nodig vond om te scheuren
Daarna 90 gereden op de Autobahn tot die net voor Nederland er af viel

quote:

Op vrijdag 2 september 2016 13:16 schreef Hyperdude het volgende:

[..]

Die 60 PK extra was niet bij een 335, maar bij een 315i of 111i ofzo.
Geloof ik.

Nee, hij heeft een 335ci uit mijn hoofd. Daar ging het ook over. Dus 't is allemaal niet zo spannend.

Als je Atmozz een beetje volgt in K&W denk ik niet dattie naar de eerste de beste beun de haas is geweest

quote:

Op vrijdag 2 september 2016 13:22 schreef Andyy het volgende:
Ik reed vorige week 230 toen de bodemplaat het nodig vond om te scheuren
Daarna 90 gereden op de Autobahn tot die net voor Nederland er af viel

dafuq :S dus je zag de weg ofzo ... wat kost die reparatie?

quote:

Op vrijdag 2 september 2016 13:20 schreef Tarado het volgende:
ik had een dure deze week, een veer achter doorgerot, dus beiden vervangen, bleken de schokbrekers ook redelijk rot, dus die ook vervangen maar deze zijn vanwege niveauregeling alleen origineel verkrijgbaar, dus prijzig en alleen vanuit München leverbaar, dus die zijn er nog niet.

totaalprijs?

quote:

Op vrijdag 2 september 2016 16:35 schreef fathank het volgende:
Als je Atmozz een beetje volgt in K&W denk ik niet dattie naar de eerste de beste beun de haas is geweest

Nou, ik kan mij nog een schuur herinneren van Atmoz , betonnen fundering gestort, maar zonder wapening.
Nee, die wapening hoefde niet zei de aannemer

Eerst zelf wat onderzoek doen voordat je naar een bedrijf stapt is helemaal niet zo verkeerd

quote:

Op vrijdag 2 september 2016 13:49 schreef rapelsen het volgende:

[..]

Nee, hij heeft een 335ci uit mijn hoofd. Daar ging het ook over. Dus 't is allemaal niet zo spannend.

Thnx, was de draad ff kwijt.

quote:

Op vrijdag 2 september 2016 16:51 schreef LethalNinja het volgende:

[..]

totaalprijs?

ze hebben ook wat andere dingen gedaan maar dit is aan materiaal al 1200 en arbeid 250 ex.

quote:

Op vrijdag 2 september 2016 17:15 schreef Tarado het volgende:

[..]

ze hebben ook wat andere dingen gedaan maar dit is aan materiaal al 1200 en arbeid 250 ex.

De schokbrekers met nivoregeling op mijn e39 waren al 440ex btw ex montage

quote:

Op vrijdag 2 september 2016 17:15 schreef Tarado het volgende:

[..]

ze hebben ook wat andere dingen gedaan maar dit is aan materiaal al 1200 en arbeid 250 ex.

Das een flink bedrag maarja neem aan dat je wel premium producten als materiaal heb gekozen. Kan je auto op basis van die onderdelen in elk geval weer lekker lang mee!

quote:

Op vrijdag 2 september 2016 13:22 schreef Andyy het volgende:
Ik reed vorige week 230 toen de bodemplaat het nodig vond om te scheuren
Daarna 90 gereden op de Autobahn tot die net voor Nederland er af viel

Waarom rij je daar dan mee door?

quote:

Op vrijdag 2 september 2016 18:27 schreef mitchelll0181 het volgende:
Ik was gestopt en de plaat eraf gerukt ja

Dacht altijd dat die platen er alleen bij Golfjes4 half onderuit hingen?

quote:

Op vrijdag 2 september 2016 12:36 schreef rapelsen het volgende:

[..]

Klopt. Ik snap daarom ook niet de felle reacties van sommige users hier.

Ik weet niet of je mij bedoelt, maar ik vind het gewoon een raar verhaal.

Hij heeft een aardig bedrag neergelegd voor "tuning", maar -behalve de factuur- staat er niks op papier.
Nou is dat misschien nog niet zo gek, maar het interesseert hem allemaal geen ene zak, en technische kennis is niet aanwezig. Waarom laat je hem dan tunen?
Op de meest simpele vragen is er geen antwoord, behalve "weet ik niet, want het interesseert me niet".
Nee daar heb je wat aan

Oja en met alleen turbo druk verhogen kom je er niet. Tenminste, als je het inderdaad "veilig" wil doen, maar daarvoor zal die toch echt op de bank moeten.

quote:

Zo technisch ben ik niet met auto's.

quote:

Denk je dat ik die heb of graag wilde hebben? Denk je dat ik geil op print-outs?

quote:

Het boeit mij niet hoeveel dat is. Als het (voor die prijs) maar zoveel mogelijk is,

quote:

Komt een vermogensuitdraai niet uit een rollerbank? Die konden ze bij mijn auto dus niet maken... En bovendien moet je daar toch extra voor betalen dan? Daar heb ik geen zin in, ik raak toch al die papieren weer kwijt. En die getallen zeggen me toch niets.

quote:

Geen idee wat dat [AFR] is, maar ik vind dat dus ook niet belangrijk.

quote:

Nogmaals: ik ben (wat auto's betreft) niet technisch genoeg hiervoor, en vertrouw de experts hierin!

quote:

Je kunt het ook zo bekijken: ze doen het extra goed, want: nóg meer vermogen

quote:

Wat kan ik meer doen dan een goede chiptuner uitzoeken, netjes betalen voor wat ik wil (vermogensuitdraaien boeien me niet), beetje interesse tonen, niet te gek rijden etc?