SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
waarom zo een saai circuit als Montreal ? gebeurt geen fuck in die race ?quote:Op dinsdag 14 juni 2016 17:29 schreef Geralt het volgende:
Er zijn circuits die altijd op de kalender zouden moeten staan. Desnoods met overheidssteun of voor niks. Deze circuits zijn:
Silverstone
Interlagos
Spa
Monza
Monaco
Montreal
Suzuka
Melbourne
De rest van de kalender mag aangevuld worden met nietszeggende kutcircuits, maar dit rijtje zou er ALTIJD bij moeten zitten. Fuck al zouden er nog maar 8 races per seizoen overblijven, dan zouden het deze moeten zijn. Ophoeren met de rest voor mijn part.
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
hoop niet dat waar is, zou wel drama zijn.
Dit jaar was Montreal indd saai, maar zeer uitzonderlijk voor deze GP, meestal wel een actionpacked festijn in Canada. Ik zou eerder Silverstone er af halen, het is een legendarisch circuit dat enkele jaren geleden de nek is omgedraaid.. het gebrek aan Bridge is als Spa zonder Eau Rouge en Suzuka zonder 130R.quote:Op dinsdag 14 juni 2016 20:08 schreef Joene het volgende:
[..]
waarom zo een saai circuit als Montreal ? gebeurt geen fuck in die race ?
Vorig jaar was Canada ook niet leuk hoorquote:Op dinsdag 14 juni 2016 20:44 schreef Meike26 het volgende:
[..]
Dit jaar was Montreal indd saai, maar zeer uitzonderlijk voor deze GP, meestal wel een actionpacked festijn in Canada. Ik zou eerder Silverstone er af halen, het is een legendarisch circuit dat enkele jaren geleden de nek is omgedraaid.. het gebrek aan Bridge is als Spa zonder Eau Rouge en Suzuka zonder 130R.
Montreal is al jaren saai ?quote:
[..]
Dit jaar was Montreal indd saai, maar zeer uitzonderlijk voor deze GP, meestal wel een actionpacked festijn in Canada. Ik zou eerder Silverstone er af halen, het is een legendarisch circuit dat enkele jaren geleden de nek is omgedraaid.. het gebrek aan Bridge is als Spa zonder Eau Rouge en Suzuka zonder 130R.
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
Als ik Max zie rijden, dan denk ik niet dat de druk met name daar bij het crashen ligt. Dan denk ik nog eerder dat de druk om niet te crashen bij de kleinere teams als Torro Rosso en Renault manor etc groter is dat bij teams als Ferrari en RBR of Mercedes. Grote teams willen denk ik vooral dat hun coureur tot het uiterste gaat en daarmee veel risico's neemt. Crashes horen er gewoon nou eenmaal bij en bij de grote teams is er overvloed aan geld. De kleine teams kan een crash een financiėle fiasco betekenen omdat het budget maar klein is.quote:Op woensdag 8 juni 2016 00:47 schreef Piet_Piraat het volgende:
De druk staat er wel op nu, nog meer crashes kan Max zich niet veroorloven, auto heel houden wordt erg gewaardeerd bij het team.
De druk ligt vooral bij de constructeurs, hun auto moet het snelste zijn en bij de coureur ligt de druk vooral bij de prestatie. Als je de race uit rijdt, wat heb je dan gedaan om te winnen, heb je alles uit de auto gehaald en hoeveel risico heb je genomen om er alles uit te persen wat er in de auto zit. Ik denk niet dat een top team zit te wachten op een voorzichtige coureur die elke keer veilig in de top10 eindigt en daarmee de auto heel houdt. En als een auto crasht zul je nooit van de teambaas horen hoe het met de auto is, dat interesseert hem echt niet. Zijn bezorgdheid gaat altijd uit naar de coureur die zijn leven waagt om het uiterste uit de auto van de team te halen.
Bovendien kijken de grote teams ook vooral naar de data dat binnenstroomt en misschien is dat nog wel belangrijker voor het team dan het winnen van de race. Data wordt gebruikt om de auto beter te maken, het wordt gebruikt voor een betere afstelling voor de massaproductie. En het draait vooral om het constant innoveren van de autotechniek. De formule 1 is dan zeg maar de kweekvijver om nieuwe technieken uit te testen waardoor een auto sneller gaat, betere chassis heeft of betere grip op de banden etc. Olav had zoiets geloof ik al eens uitgelegd hoe belangrijk het is dat Verstappen constante stints maakt met exacte rondes. dat dit allemaal kostbare data is.
Tijdens de qualificatie deed ie het toch wat rustig aan waren zijn eigen woorden.quote:Op woensdag 15 juni 2016 02:28 schreef MakkieR het volgende:
[..]
Als ik Max zie rijden, dan denk ik niet dat de druk met name daar bij het crashen ligt.
Nog keer een muur is niet goed voor het imago.
Met alle respect, maar dit is bullshit. Voor alle teams telt maar 1 ding en dat zijn constructeurspunten. Als een rijder crasht dan haalt het team 0 punten. Voor de grote teams betekent dat ook nog eens dat ze daarmee een hoop potentiele punten mislopen.quote:
[..]
Als ik Max zie rijden, dan denk ik niet dat de druk met name daar bij het crashen ligt. (...) Grote teams willen denk ik vooral dat hun coureur tot het uiterste gaat en daarmee veel risico's neemt.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Heineken set for tie-up with two Formula 1 teams
quote:Formula 1's new multi-million pound sponsor Heineken is to extend its reach by becoming involved with two teams, one of which is almost certain to be Red Bull.
The brewing giant last week became F1's global beer partner, spending $150million for the privilege over the next four and a half years.
Although not officially due to start until its sponsorship of the Italian Grand Prix from September 2-4, as a 'welcome present' from F1 supremo Bernie Ecclestone, its distinctive green branding featured prominently at trackside in Canada.
Heineken will also form a partnership with two F1 teams, although its logo will not feature on the cars or drivers' overalls.
"We are not going to have any real sponsorship with any team, it will be more about access," explained senior director Gianluca di Tondo.
"It's what we call the team experience, and for a regular fan.
"I want to bring a lucky few to the garage. I want them to have a chat and a walk as I did in Melbourne with Jackie [Stewart] because that's mind-blowing, it's the experience of a lifetime.
"We were walking together and then we bumped into Niki Lauda, and I was dreaming as I had two three-time world champions alongside me. It was incredible, and that's what I would like other people to experience."
Red Bull is favourite for a Heineken tie-up, although di Tondo is looking for a second team to play a part.
Existing relationships with other alcohol brands mean Williams (Martini), McLaren (Chandon and Johnnie Walker) and Force India (Smirnoff and Kingfisher) are unlikely to be called upon.
"Of course, we are very close to Red Bull as we live in the same space, we know each other very well, and Max Verstappen could play a role," said di Tondo.
"But we are also thinking of linking ourselves with another team.
"Nothing is set in stone yet, but yes, as I say, we are very close to Red Bull."
As a young fresh face Verstappen's rising status would certainly prove a draw for Heineken, particularly as it has vowed to drag F1 into the digital age.
Heineken already has a range of brand ambassadors including former Wales rugby captain Scott Quinnell and former Spain footballer Carles Puyol, while Sir Jackie Stewart and David Coulthard have been recruited for F1.
A decision over Heineken's preferred two teams will be made before the race in Italy.
Explaining why Heineken shies away from team or individual sponsorship, di Tondo said: "It's a rule we set ourselves with regard to the Heineken brand many years ago.
"We focus our partnership on where we can add value as a brand, so in Formula 1 we won't play any role on the cars, or on the drivers. We play a role outside.
"If you take the UEFA Champions League or the Rugby World Cup, we sponsor the competition, we never sponsor individual sports teams."
http://www.autosport.com/(...)up-with-two-f1-teams
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Wilde net hetzelfde komen posten. Heineken dus in zee met twee teams maar niet als sponsoring op de auto of coureur maar meer op gebied van beleving. Ben benieuwd.
Op
Nah volgens mij is het al sinds v6 niet echt meer een hoogtepuntje.quote:
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
Klinkt allemaal erg goed. Heineken kan wel eens zijn wat de F1 nodig had. De F1 meer naar de fans brengen. Al vind ik dat de F1 het inmiddels alweer stukken beter doet dan de fabrieksteams tijd. Toen werd echt alles afgeschermd. Tegenwoordig heb ik het idee dat het beter is.quote:
Wilde net hetzelfde komen posten. Heineken dus in zee met twee teams maar niet als sponsoring op de auto of coureur maar meer op gebied van beleving. Ben benieuwd.
“Being second is to be the first of the ones who lose.”
Leg mij dan eens uit, waarom ik altijd bij vrijwel elke team zag, hoe de coureur met een duimbreedte op hoge snelheid langs the wall of Champions reed, waarvan sommigen zelfs de muur even toucheerde soms met fatale gevolg.quote:
[..]
Met alle respect, maar dit is bullshit. Voor alle teams telt maar 1 ding en dat zijn constructeurspunten. Als een rijder crasht dan haalt het team 0 punten. Voor de grote teams betekent dat ook nog eens dat ze daarmee een hoop potentiele punten mislopen.
Dan neem je toch alle risico om een betere positie in te nemen of een snellere ronde te krijgen?
Als je instructies mee krijgt niet crashen, dan zorg je ervoor netjes op de weg te blijven en niet op curvestones te komen of zo dicht langs de muur passeren.
F1 meer naar de fans brengen met alles achter een paywallquote:
[..]
Klinkt allemaal erg goed. Heineken kan wel eens zijn wat de F1 nodig had. De F1 meer naar de fans brengen. Al vind ik dat de F1 het inmiddels alweer stukken beter doet dan de fabrieksteams tijd. Toen werd echt alles afgeschermd. Tegenwoordig heb ik het idee dat het beter is.
fan van Putin, Baudet, Jorge Lorenzo en Assad
Even een leuk nieuwtje tussendoor, Rubens Barrichello doet tegenwoordig ook aan simracen en organiseerde afgelopen week een race op iRacing voor zijn foundation en reed zelf ook mee. Ik had bijna meegedaan maar het was toch wel iets te laat in de nacht...
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ik zag deze nog nergens gepost staan. Video van Ted over de pitstops van Williams:
2016 Canada - Williams’ pit-stop secrets
2016 Canada - Williams’ pit-stop secrets
21 man bij een pitstop.. Wow.. Maar echt vrolijk word ik er niet van, als het alleen gaat om 4 banden wisselen, dan komt het neer op ca 5 man per wiel. Dat moet met 3 man per wiel ook wel kunnen. 2 werkers per wiel (wiel er af + wiel er op) Houd je 4 man over voor lollipop/systeem, mannetje voor, mannetje achter met zo'n karretje en nog één iemand om de boel in gaten te houden. Dan houd je eventueel 3/4 man achter de hand voor neus wissel of ander reparatie, maar 21 bij reguliere stop is gewoon jammer. Bovendien hebben ze dan wel snelle stops, qua strategie hebben ze het bij Williams nog niet helemaal door, daar zit er maar 1 achter de tafel?quote:
Ik zag deze nog nergens gepost staan. Video van Ted over de pitstops van Williams:
2016 Canada - Williams’ pit-stop secrets
Krik x2
Reserve krik x1
Wheelgun gozer x4
Wiel opzetter x4
Wiel afhaler x4
Dan kom je al aardig ver
Reserve krik x1
Wheelgun gozer x4
Wiel opzetter x4
Wiel afhaler x4
Dan kom je al aardig ver
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Ik zou er wel voor zijn om het aantal mensen dat tijdens de stop aan de auto mag werken te beperken. Dan kun je ook nog een beetje zien wat er gebeurt.quote:
[..]
21 man bij een pitstop.. Wow.. Maar echt vrolijk word ik er niet van, als het alleen gaat om 4 banden wisselen, dan komt het neer op ca 5 man per wiel. Dat moet met 3 man per wiel ook wel kunnen. 2 werkers per wiel (wiel er af + wiel er op) Houd je 4 man over voor lollipop/systeem, mannetje voor, mannetje achter met zo'n karretje en nog één iemand om de boel in gaten te houden. Dan houd je eventueel 3/4 man achter de hand voor neus wissel of ander reparatie, maar 21 bij reguliere stop is gewoon jammer. Bovendien hebben ze dan wel snelle stops, qua strategie hebben ze het bij Williams nog niet helemaal door, daar zit er maar 1 achter de tafel?
in a crowd you lose humanity
Plus lollipop, plus verkeer checkerquote:
Krik x2
Reserve krik x1
Wheelgun gozer x4
Wiel opzetter x4
Wiel afhaler x4
Dan kom je al aardig ver
Dat afschermen is verboden. is een veiligheid gevalletje. Vooral McLaren had er een handje van.quote:
[..]
Klinkt allemaal erg goed. Heineken kan wel eens zijn wat de F1 nodig had. De F1 meer naar de fans brengen. Al vind ik dat de F1 het inmiddels alweer stukken beter doet dan de fabrieksteams tijd. Toen werd echt alles afgeschermd. Tegenwoordig heb ik het idee dat het beter is.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Die 21 man staan daar niet voor niks. Het is sneller. Zo simpel is het. Als het sneller was om het met 16 man te doen dan deden ze het met 16 man. 
Overigens lees ik zojuist dat er sinds begin dit jaar een wet van kracht is in Italiė die een eventuele uitwijking naar Imola verbied. De race in Italiė mag louter en alleen op Monza gehouden worden en nergens anders.
Overigens lees ik zojuist dat er sinds begin dit jaar een wet van kracht is in Italiė die een eventuele uitwijking naar Imola verbied. De race in Italiė mag louter en alleen op Monza gehouden worden en nergens anders.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Deze is ook wel tof, van dit weekend.quote:
Ik zag deze nog nergens gepost staan. Video van Ted over de pitstops van Williams:
2016 Canada - Williams’ pit-stop secrets
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Plus man met starter plus vizierafveger plus 2xsidepodschoonmaker.quote:
[..]
Plus lollipop, plus verkeer checker
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
STR verwacht Sainz ook volgend jaar te behouden. Daarbij heeft Sainz aangegeven bij RB te willen blijven.quote:
Renault staat op het punt om Sainz vast te leggen
Dus we zullen wel zien.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
dat heet prijsopdrijving, hadden ze hem maar een contractverlenging moeten geven.quote:
[..]
STR verwacht Sainz ook volgend jaar te behouden. Daarbij heeft Sainz aangegeven bij RB te willen blijven.
Dus we zullen wel zien.
Vorige week was het kvyat nog, begin van de week was het Massa.....
Waar zijn de komkommers en de klok?
Waar zijn de komkommers en de klok?
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Ik zie Renault volgend jaar nog niet meedoen om het podium, dus echt veel schiet Sainz er niet mee op. Momenteel mogen ze al blij zijn wanneer ze voor McLaren eindigen.quote:
Renault staat op het punt om Sainz vast te leggen
Weet je niet, de motor is een stuk beter en ze richten zich nu al op volgend seizoen. Het hele chassis wordt anders dus alles is mogelijk.quote:
[..]
Ik zie Renault volgend jaar nog niet meedoen om het podium, dus echt veel schiet Sainz er niet mee op. Momenteel mogen ze al blij zijn wanneer ze voor McLaren eindigen.
Please sir. When moon? When Mustang?
Enstone heeft ervaring met goede auto's bouwen als er geld is hoor.quote:
[..]
Ik zie Renault volgend jaar nog niet meedoen om het podium, dus echt veel schiet Sainz er niet mee op. Momenteel mogen ze al blij zijn wanneer ze voor McLaren eindigen.
fan van Putin, Baudet, Jorge Lorenzo en Assad
Renault heeft natuurlijk zat ervaring met raceteams, waaronder hun oude F1 team natuurlijk, dus bij een stal als Renault is het puur een kwestie van geld. Als zij er voldoende geld in steken om top engineers aan te trekken en hun faciliteiten op niveau van Mercedes/RedBull/Ferrari te brengen/houden staan die er over een paar jaar echt wel weer hoor. Geen slechte overstap voor Sainz dan lijkt me. TR zal altijd een tweederangsteam blijven en ik zie bij RB niet snel een plaats vrijkomen met de Ricciardo en Max.
Het zou zomaar eens kunnen dat ze er volgend jaar al staan, ze stapten uiteindelijk heel laat bij Lotus in wat hiervoor geldproblemen had en dus een ontwikkelingsachterstand had opgelopen. Dat maak je niet in een paar maandjes goed maar op een dik jaar kun je vrij ver komen. En als ze er volgend jaar nog niet helemaal staan kan hij lekker een jaartje aan het team wennen om daarna te gaan knallen.
Het zou zomaar eens kunnen dat ze er volgend jaar al staan, ze stapten uiteindelijk heel laat bij Lotus in wat hiervoor geldproblemen had en dus een ontwikkelingsachterstand had opgelopen. Dat maak je niet in een paar maandjes goed maar op een dik jaar kun je vrij ver komen. En als ze er volgend jaar nog niet helemaal staan kan hij lekker een jaartje aan het team wennen om daarna te gaan knallen.
De Renault van dit jaar is een feite de Lotus van 2015, omgebouwd voor een Renault motor ipv een Mercedes. Torro Rosso doet geen moer meer voor de ontwikkeling van de STR-Ferrari, die rijden volgend jaar ook weer met Renault en kopieren dan weer de complete Redbull achterbody/gearbox/wielophanging.
.
Dat geeft natuurlijk alleen maar het potentieel aan dat er bij Renault nog is als hun ingenieurs een chassis gaan ontwerpen wat bij een Renault motor past. Natuurlijk zal STR volgend jaar met een halve RB ook weer lekker voor de dag komen maar het blijft in alles natuurlijk gewoon een opleidingsteam wat goed presteert voor het budget dat ze hebben. Als je dan eerste rijder kunt worden bij een team wat de potentie heeft om met de juiste middelen de komende jaren naar een wagen toe kan werken waarmee je wereldkampioen kunt worden dan zou ik het wel weten..quote:
De Renault van dit jaar is een feite de Lotus van 2015, omgebouwd voor een Renault motor ipv een Mercedes. Torro Rosso doet geen moer meer voor de ontwikkeling van de STR-Ferrari, die rijden volgend jaar ook weer met Renault en kopieren dan weer de complete Redbull achterbody/gearbox/wielophanging.
Ik wor echt gek als Sainz volgend jaar in die auto rijdt en het dan blijkt dat Renault beter zn huiswerk gedaan heeft waardoor hij steevast voor Max eindigt 
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Beter eerst Max voor het kampioenschap
#chauvinistischelul
#chauvinistischelul
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Laat Sainz en Magnussen in de Renault, Max en Gasly in de Red Bull, Vandoorne en De Vries in de McLaren, Fuoco en Leclerc in de Ferrari & Ocon en Wehrlein in de Mercedes over een jaar of 4-5 maar strijden om de titel!quote:
Ik wor echt gek als Sainz volgend jaar in die auto rijdt en het dan blijkt dat Renault beter zn huiswerk gedaan heeft waardoor hij steevast voor Max eindigt
Out with the old, in with the new
Please sir. When moon? When Mustang?
Dat zou me ten zeerste verbazen.quote:
Ik wor echt gek als Sainz volgend jaar in die auto rijdt en het dan blijkt dat Renault beter zn huiswerk gedaan heeft waardoor hij steevast voor Max eindigt
Gasly is nog niet constant genoeg voor de F1....quote:Op donderdag 23 juni 2016 09:00 schreef Rossdale het volgende:
[..]
Laat Sainz en Magnussen in de Renault, Max en Gasly in de Red Bull, Vandoorne en De Vries in de McLaren, Fuoco en Leclerc in de Ferrari & Ocon en Wehrlein in de Mercedes over een jaar of 4-5 maar strijden om de titel!
Out with the old, in with the new
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Verschoor ipv Gaslyquote:
[..]
Laat Sainz en Magnussen in de Renault, Max en Gasly in de Red Bull, Vandoorne en De Vries in de McLaren, Fuoco en Leclerc in de Ferrari & Ocon en Wehrlein in de Mercedes over een jaar of 4-5 maar strijden om de titel!
Out with the old, in with the new
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
quote:
[..]
Gasly is nog niet constant genoeg voor de F1....
Dit.quote:
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Denk dat ze Sainz houden en Kvyat vertrekt. Als ze Gasly nog niet willen, dan misschien iemand uit de stal van Renault?
.
Zo goed is de TR meestal niet, en kijk eens naar het verschil in punten dat ze hebben gehaald toen Max er reed en toen hij er niet reed, en waar ze hadden gestaan als ze alleen 2x de punten van sainz hadden gehadquote:
[..]
Dat geeft natuurlijk alleen maar het potentieel aan dat er bij Renault nog is als hun ingenieurs een chassis gaan ontwerpen wat bij een Renault motor past. Natuurlijk zal STR volgend jaar met een halve RB ook weer lekker voor de dag komen maar het blijft in alles natuurlijk gewoon een opleidingsteam wat goed presteert voor het budget dat ze hebben. Als je dan eerste rijder kunt worden bij een team wat de potentie heeft om met de juiste middelen de komende jaren naar een wagen toe kan werken waarmee je wereldkampioen kunt worden dan zou ik het wel weten..
Verschoor is nu 15, die zit waarschijnlijk over 4-5 jaar zijn eerste of tweede jaar in de TRquote:
Please sir. When moon? When Mustang?
Ik heb geduld. Hamilton en Rosberg zullen ook niet zo snel verdwijnen.quote:
[..]
Verschoor is nu 15, die zit waarschijnlijk over 4-5 jaar zijn eerste of tweede jaar in de TR
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Voor de Ferrari pu hebben ze een eigen achterkant moeten ontwerpen, maar ze zijn er sneller mee dan 2015. Sowieso het 5e team kwa snelheid, alleen de bandenslijtage houd ze tegen in de race.quote:
[..]
Zo goed is de TR meestal niet, en kijk eens naar het verschil in punten dat ze hebben gehaald toen Max er reed en toen hij er niet reed, en waar ze hadden gestaan als ze alleen 2x de punten van sainz hadden gehad
Maar wellicht is dat volgend jaar opgelost, aangezien ik verwacht van Redbull dat ze er extra aandacht aan zullen geven, aan bandensljlage dus.
.
Ik zeg toch ook niet dat die TR super goed is? Het is gewoon altijd een middenmoter en met volgend jaar weer de Renault motor waarmee ze de halve RB kunnen kopiėren verwacht ik dat ze dat weer zullen zijn. Het enige wat ik zeg is dat het best zou kunnen dat volgend jaar de TR beter is dan de Renault (aangezien Renault nog een lange weg te gaan heeft) maar dat het mij desondanks een prima keuze lijkt voor Sainz omdat de Renault echt wel weer over een aantal jaar aan de top komt waar de TR dat door een beperkt budget nooit zal komen.quote:
[..]
Zo goed is de TR meestal niet, en kijk eens naar het verschil in punten dat ze hebben gehaald toen Max er reed en toen hij er niet reed, en waar ze hadden gestaan als ze alleen 2x de punten van sainz hadden gehad
