TRV Travel
Alles over je favoriete vakantiebestemmingen, vakantie-ervaringen van jezelf en anderen, tips, info en meer. Van Schin op Geul tot de USA.
nop, gewoon 100%. Best geinig, vlucht van 9 euro die 1100 milles geeft.quote:Op dinsdag 21 juni 2016 23:45 schreef sirdanilot het volgende:
[..]
Zoals ik al zei, je gaat waarschijnlijk gewoon in de goedkoopste klasse en dan krijg je zo weinig punten dat ik er niet eens moeite in zou stoppen.
Oh? Dat heb je goed gedaan dan. Hoe heb je dat kunnen boeken?quote:Op woensdag 22 juni 2016 01:05 schreef Yreal het volgende:
[..]
nop, gewoon 100%. Best geinig, vlucht van 9 euro die 1100 milles geeft.
Let's all accept each other's differences and different opinions and live together in harmony :)
nou je gaat naar skyscanner...quote:
[..]
Oh? Dat heb je goed gedaan dan. Hoe heb je dat kunnen boeken?
Aegean is nu nog een groeiende maatschappij a la Turkish Airlines eerder welke het nog niet zo nauw neemt met tarieven en te verkrijgen miles.quote:
[..]
nop, gewoon 100%. Best geinig, vlucht van 9 euro die 1100 milles geeft.
Maar dat veranderd snel, want het aantal 'frequent flyers met 10 vluchten per jaar' welke de lounges gaat opvullen die behoren natuurlijk niet tot de daadwerkelijke doelgroep voor die lounges zodat men maatregelen neemt dat je niet te makkelijk de status kan halen of behouden.
Overigens, als je zelf af en toe wat extra vluchten wilt maken kan je nog steeds veel miles halen, een internationale vlucht, gevolgd door een domestic vlucht, waarbij je ook nog een extra domestic vlucht maakt om op de eindbestemming te komen zijn over het algemeen prima trucjes om maximale miles te halen tegen relatief lage tarieven.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Aegean komt steeds boven met allerlei debiele combinaties voor heel weinig. Als je daar dan wat op door gaat zoeken kan het nog eens door de helft. Heb nu Aegean - Parijs via heraklion voor 18 euro geboekt in P.quote:
[..]
Aegean is nu nog een groeiende maatschappij a la Turkish Airlines eerder welke het nog niet zo nauw neemt met tarieven en te verkrijgen miles.
Maar dat veranderd snel, want het aantal 'frequent flyers met 10 vluchten per jaar' welke de lounges gaat opvullen die behoren natuurlijk niet tot de daadwerkelijke doelgroep voor die lounges zodat men maatregelen neemt dat je niet te makkelijk de status kan halen of behouden.
Overigens, als je zelf af en toe wat extra vluchten wilt maken kan je nog steeds veel miles halen, een internationale vlucht, gevolgd door een domestic vlucht, waarbij je ook nog een extra domestic vlucht maakt om op de eindbestemming te komen zijn over het algemeen prima trucjes om maximale miles te halen tegen relatief lage tarieven.
Vervolgens Parijs - oslo via athene voor 52 euro.
Leuk, had geen idee dat Aegean zo goedkoop was.quote:
[..]
Aegean komt steeds boven met allerlei debiele combinaties voor heel weinig. Als je daar dan wat op door gaat zoeken kan het nog eens door de helft. Heb nu Aegean - Parijs via heraklion voor 18 euro geboekt in P.
Vervolgens Parijs - oslo via athene voor 52 euro.
Ben momenteel niet zo in vakantie stemming (ziek geworden op vakantie, maar goed wel maar 15 euro voor de vlucht retour betaald, Wizz Air) maar zal later eens kijken voor de gein.
Let's all accept each other's differences and different opinions and live together in harmony :)
zijn ze ook niet. Dit is echtwat de ota's er van makem.quote:
[..]
Leuk, had geen idee dat Aegean zo goedkoop was.
Ben momenteel niet zo in vakantie stemming (ziek geworden op vakantie, maar goed wel maar 15 euro voor de vlucht retour betaald, Wizz Air) maar zal later eens kijken voor de gein.
Ik vlieg 5 juli met mijn vriendin naar LAX met overstap op LHR. Nou is zij slechtziend, dus ik heb extra hulp geboekt voor alle vluchten. Op Schiphol staat er direct na inchecken iemand voor ons klaar die ons gaat begeleiden, maar hoe zit dat eigenlijk op LHR? Staat er dan direct buiten de aviobrug iemand voor ons klaar, moet ik zelf op zoek of moet ik het bij boarden in AMS aan de cabin crew vragen?
En bonusvraag, volgens de site van Schiphol krijgen we een assistent. Is dat alleen iemand die mee loopt of mogen we op een karretje mee?
(dit is meer nieuwsgierigheid dan een echt vraag 
)
En bonusvraag, volgens de site van Schiphol krijgen we een assistent. Is dat alleen iemand die mee loopt of mogen we op een karretje mee?
(dit is meer nieuwsgierigheid dan een echt vraag )
Waarom heeft ze assistentie nodig? Die kan jij toch ook verlenen? Je bent en blijft samen. Familie van mij is ook slechtziend etc., nooit assistentie nodig gehad omdat we altijd samen gingen (natuurlijk zijn er wel verschillende gradaties in slechtziendheid).quote:Op woensdag 22 juni 2016 19:35 schreef Irritatie100 het volgende:
Ik vlieg 5 juli met mijn vriendin naar LAX met overstap op LHR. Nou is zij slechtziend, dus ik heb extra hulp geboekt voor alle vluchten. Op Schiphol staat er direct na inchecken iemand voor ons klaar die ons gaat begeleiden, maar hoe zit dat eigenlijk op LHR? Staat er dan direct buiten de aviobrug iemand voor ons klaar, moet ik zelf op zoek of moet ik het bij boarden in AMS aan de cabin crew vragen?
En bonusvraag, volgens de site van Schiphol krijgen we een assistent. Is dat alleen iemand die mee loopt of mogen we op een karretje mee?
En @Yreal , de maatschappij verkoopt vaak ook tickets aan ota's tegen lagere prijzen. Soms zijn bepaalde tarieven alleen boekbaar via OTA. Ik had ooit een vlucht iets van 200 euro goedkoper via een OTA, terwijl precies dezelfde vlucht bij de maatschappij gewoon volle prijs was. Het is niet per se de OTA die het 'verzint', al kunnen OTAs soms foutjes maken, dat zla niet het geval zijn als gewoon alles bij een maatschappij een stuk goedkoper is en ook nog eens bij meerdere ota's.
Let's all accept each other's differences and different opinions and live together in harmony :)
Klopt ook wel, maar we belden eigenlijk om te vragen of we extra dingen moesten registreren oid als we haar blindenstok mee wilden nemen en toen kwam BA zelf met het voorstel om extra assistentie voor ons te regelen. Dus daar zeggen we geen nee tegenquote:
[..]
Waarom heeft ze assistentie nodig? Die kan jij toch ook verlenen? Je bent en blijft samen. Familie van mij is ook slechtziend etc., nooit assistentie nodig gehad omdat we altijd samen gingen (natuurlijk zijn er wel verschillende gradaties in slechtziendheid).
Natuurlijk kan ik haar ook assisteren en dat doe ik ook wel, maar ik ken LHR en LAX niet en ik ben ook moe na 12 uur vliegen en 3:00 m'n bed uit dus die assistentie kan nooit kwaad.
Ik kan wel begrijpen waarom BA dat wil, want je mag dan bijvoorbeeld ook als één van de eersten aan boord, wat voorkomt dat bij het normale boarden iemand met slecht zicht minder snel is als gemiddeld en mogelijk een opstopping ontstaat wat ook weer frustratie bij andere passagiers veroorzaakt als men bijvoorbeeld niet gewoon snel handbagage in de bak legt en gaat zitten maar dat ontzettend traag doet of erg langzaam loopt. Men is vaak ongeduldig. (Ik persoonlijk niet, het vliegtuig gaat echt niet weg voordat boarding completed is dus ben ik bij voorkeur als laatste aan boord).quote:
[..]
Klopt ook wel, maar we belden eigenlijk om te vragen of we extra dingen moesten registreren oid als we haar blindenstok mee wilden nemen en toen kwam BA zelf met het voorstel om extra assistentie voor ons te regelen. Dus daar zeggen we geen nee tegen
Natuurlijk kan ik haar ook assisteren en dat doe ik ook wel, maar ik ken LHR en LAX niet en ik ben ook moe na 12 uur vliegen en 3:00 m'n bed uit dus die assistentie kan nooit kwaad.
Op Schiphol wordt soms een karretje geregeld als de gate ver weg is en de 'beperking' daar aanleiding voor geeft. Ik kan mij dat bij slechtziend wel voorstellen, want vanaf BA incheckbalie naar D29 is nog wel een stukje lopen.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Dat zou wel top zijn, als we vroeg kunnen boardenquote:
[..]
Ik kan wel begrijpen waarom BA dat wil, want je mag dan bijvoorbeeld ook als één van de eersten aan boord, wat voorkomt dat bij het normale boarden iemand met slecht zicht minder snel is als gemiddeld en mogelijk een opstopping ontstaat wat ook weer frustratie bij andere passagiers veroorzaakt als men bijvoorbeeld niet gewoon snel handbagage in de bak legt en gaat zitten maar dat ontzettend traag doet of erg langzaam loopt. Men is vaak ongeduldig. (Ik persoonlijk niet, het vliegtuig gaat echt niet weg voordat boarding completed is dus ben ik bij voorkeur als laatste aan boord).
Op Schiphol wordt soms een karretje geregeld als de gate ver weg is en de 'beperking' daar aanleiding voor geeft. Ik kan mij dat bij slechtziend wel voorstellen, want vanaf BA incheckbalie naar D29 is nog wel een stukje lopen.
En een karretje ook natuurlijk
als ik er maar niet achteraan hoef te rennen 
Kunnen we trouwens nog wel eten of brengt zo'n vent je direct naar je gate? Want we zijn er waarschijnlijk 3 tot 3,5 uur van te voren (schijnt nodig te zijn als je assistentie hebt) dus een ontbijtje zou geen kwaad kunnen aangezien dat rond 4:00 in de ochtend is
Tja onder begeleiding (meestal een jongedame) betekent dan weer dat je niet echt vrij bent om te doen en laten wat je wilt, dat is dan weer een negatief effect, meestal betekent dat je vanaf de in check balie via de priority security door de security check kan, alhoewel op dat tijdstip je dat geen tijdswinst oplevert, en vervolgens wordt je dan naar je gate 'gebracht' en moet je daar wachten, en ik heb het idee dat men vooral niet te laat wil zijn dus je bent ruim op tijd bij de gate aanwezig.quote:
[..]
Dat zou wel top zijn, als we vroeg kunnen boarden
En een karretje ook natuurlijk
Kunnen we trouwens nog wel eten of brengt zo'n vent je direct naar je gate? Want we zijn er waarschijnlijk 3 tot 3,5 uur van te voren (schijnt nodig te zijn als je assistentie hebt) dus een ontbijtje zou geen kwaad kunnen aangezien dat rond 4:00 in de ochtend is
Alhoewel vragen natuurlijk vrij staat, de begeleiding naar de gate wordt natuurlijk wel weer om een reden gegeven, uitgebreid shoppen is er niet bij, maar bijvoorbeeld het halen van een broodje dat zou moeten kunnen, het is immers een service.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ik vlieg volgende week voor het eerst sinds jaren binnen Europa (meestal op Azië); gelden daar andere procedures voor op Schiphol? Ik vlieg naar Genua.
Yvonne riep ergens: [b]Static is gewoon Static, je leeft met hem of niet.
Geen verborgen agenda's, trouw, grote muil, lief hartje, bang voor bloed, scheld FA's graag uit voor lul.[/b]
Geen verborgen agenda's, trouw, grote muil, lief hartje, bang voor bloed, scheld FA's graag uit voor lul.[/b]
das eenvoudiger. Enkel de security check en dat is het.quote:
Ik vlieg volgende week voor het eerst sinds jaren binnen Europa (meestal op Azië); gelden daar andere procedures voor op Schiphol? Ik vlieg naar Genua.
Oh, top servicequote:
[..]
Klopt ook wel, maar we belden eigenlijk om te vragen of we extra dingen moesten registreren oid als we haar blindenstok mee wilden nemen en toen kwam BA zelf met het voorstel om extra assistentie voor ons te regelen. Dus daar zeggen we geen nee tegen
Natuurlijk kan ik haar ook assisteren en dat doe ik ook wel, maar ik ken LHR en LAX niet en ik ben ook moe na 12 uur vliegen en 3:00 m'n bed uit dus die assistentie kan nooit kwaad.
Volgens mij is 2u van tevoren goed genoeg bij special assistance, maar dit kan per maatschappij verschillen. Als BA 3,5 u zegt dan zou ik me daar maar aan houden idd.
Let's all accept each other's differences and different opinions and live together in harmony :)
Ok.quote:
[..]
das eenvoudiger. Enkel de security check en dat is het.
En hoe zit het met de business class op een Embraer 190? Normaal gesproken is de middelste stoel vrij, maar dit toestel heeft zo te zien maar twee stoele per rij.
Yvonne riep ergens: [b]Static is gewoon Static, je leeft met hem of niet.
Geen verborgen agenda's, trouw, grote muil, lief hartje, bang voor bloed, scheld FA's graag uit voor lul.[/b]
Geen verborgen agenda's, trouw, grote muil, lief hartje, bang voor bloed, scheld FA's graag uit voor lul.[/b]
KLM zeker? Dan zit je gewoon schouder aan schouder links of rechts. En business op een cityhopper is kort samen te vatten totquote:
[..]
Ok.
En hoe zit het met de business class op een Embraer 190? Normaal gesproken is de middelste stoel vrij, maar dit toestel heeft zo te zien maar twee stoele per rij.
Echt het geld niet waard (zelfs al betaal ik niet zelf).
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
Leuk dat die Entropay mogelijkheid nog altijd werkt via edreams.co.uk. Gisteren voor 4 pond op en neer naar London geweest.
quote:
Leuk dat die Entropay mogelijkheid nog altijd werkt via edreams.co.uk. Gisteren voor 4 pond op en neer naar London geweest.
http://www.klm.com/travel(...)ng_plans/ERJ-190.htm schouder aan schouder. Dat is zelfs erger dan in een fokker 70.quote:
[..]
KLM zeker? Dan zit je gewoon schouder aan schouder links of rechts. En business op een cityhopper is kort samen te vatten tot
Echt het geld niet waard (zelfs al betaal ik niet zelf).
Bij BA is het zelfs qua beenruimte echt niet meer beter. Ik zit véél fijner in een uitgang-stoel Economy dan "Business". Enige reden om toch nog B te vliegen is voor de tier points om zo je status makkelijker aan te kunnen houden.quote:
[..]
KLM zeker? Dan zit je gewoon schouder aan schouder links of rechts. En business op een cityhopper is kort samen te vatten tot
Echt het geld niet waard (zelfs al betaal ik niet zelf).
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Iemand wel eens op Doha een overstap moeten maken (DOH - JKT)? Ik heb een uur wat volgens Qatar Airways ruim genoeg is (zij geven 45 minuten).
Ik vond Doha erg goed geregeld voor overstappen. Oké je hebt dan niet genoeg tijd om te gaan shoppen, maar als je gewoon doorloopt naar je gate zou dat geen problemen moeten opleveren. Ik had afgelopen maand 1 uur om over te stappen daar en dat ging perfect (idd nog 15 minuten speling gehad).quote:
Iemand wel eens op Doha een overstap moeten maken (DOH - JKT)? Ik heb een uur wat volgens Qatar Airways ruim genoeg is (zij geven 45 minuten).
2017: RGN BKK FCO LHR NRT LHR TLL LHR MIA BOG MIA JFK LHR LHR
2018: BCN SOF MLA IST ZAG DBV SPU ZAG SOF BOJ IST CGK JOG LOP DPS LBJ DPS SIN IST KBP BKK LPQ UTH KBP
2019: BCN LCY AGP SBZ KBP LPP SVL DOH JNB CPT DOH TFS
2020: ALC BIO LCY
2018: BCN SOF MLA IST ZAG DBV SPU ZAG SOF BOJ IST CGK JOG LOP DPS LBJ DPS SIN IST KBP BKK LPQ UTH KBP
2019: BCN LCY AGP SBZ KBP LPP SVL DOH JNB CPT DOH TFS
2020: ALC BIO LCY
Eens ja.quote:
[..]
Bij BA is het zelfs qua beenruimte echt niet meer beter. Ik zit véél fijner in een uitgang-stoel Economy dan "Business". Enige reden om toch nog B te vliegen is voor de tier points om zo je status makkelijker aan te kunnen houden.
Binnen Europa geef ik het geld liever uit aan een exit-stoel in economy. Dan zit je gewoon echt beter
En dan vlieg je van Bangkok naar KL met Malaysian in business, en dan heb je weer door hoe het hoort te zijn, zelfs op korte vluchten.
Alles dankzij God en alles op eigen kracht
Rijk bedrijf heb je als ze je business zetten op een city hopper vluchtje. Dat is toch gewoon puur geld weggooien.quote:
[..]
KLM zeker? Dan zit je gewoon schouder aan schouder links of rechts. En business op een cityhopper is kort samen te vatten tot
Echt het geld niet waard (zelfs al betaal ik niet zelf).
Let's all accept each other's differences and different opinions and live together in harmony :)
We vliegen alleen naar CGK hoor.quote:
Iemand wel eens op Doha een overstap moeten maken (DOH - JKT)? Ik heb een uur wat volgens Qatar Airways ruim genoeg is (zij geven 45 minuten).
Uur zou prima moeten lukken vanuit Europa, sowieso color-coden ze je boardingpass-mapje voor (short-)connections. En anders even aangeven bij ground-staff als je aankomt, dan willen ze bij checks etc. je ook nog wel voor laten gaan als je je aansluiting dreigt te missen!
Jack does it in real time...
Komende september vlieg ik naar Moskou voor een verblijf van een paar maanden voor studie. Dat wordt dus aardig wat bagage meezeulen.
Nu zit ik met een vraagje wat betreft deze bagage: Vrijwel alle vluchten worden verricht door Aeroflot en die hebben geen mogelijkheid extra bagage bij te boeken(of ik moet iets over het hoofd gezien hebben).
Is het mogelijk deze extra bagage nog ergens aan te melden of wordt het gewoon extra betalen bij de incheckbalie?
Nu zit ik met een vraagje wat betreft deze bagage: Vrijwel alle vluchten worden verricht door Aeroflot en die hebben geen mogelijkheid extra bagage bij te boeken(of ik moet iets over het hoofd gezien hebben).
Is het mogelijk deze extra bagage nog ergens aan te melden of wordt het gewoon extra betalen bij de incheckbalie?
KLM vliegt ook naar Moskou, volgens mij vier keer per dag. Geen idee of je daar wel bagage bij kan boeken.
So we just called him Fred
Hoeveel bagage neem je mee? Volgens mij zijn bij Aeroflot 2 stuks ruimbagage bij de prijs inbegrepen.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 23-06-2016 17:37:15 ]
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 23-06-2016 17:37:15 ]
Zijn alleen allemaal combinatievluchten met Aeroflot volgens mij. Dacht dat ze geen eigen vluchten inzetten.quote:
KLM vliegt ook naar Moskou, volgens mij vier keer per dag. Geen idee of je daar wel bagage bij kan boeken.
Minimaal 2 stuks ruimbagage en waarschijnlijk meer. Eerste keer dat ik in het buitenland ga wonen voor een periode van meerdere maanden. Wellicht is het ook een optie dat het thuisfront nog wat spullen per post nastuurt.quote:
Hoeveel bagage neem je mee? Volgens mij zijn bij Aeroflot 2 stuks ruimbagage bij de prijs inbegrepen.
KLM vliegt ook zeker zelf. Ben zelf ook met KLM naar Moskou geweest. Zie dat het aantal vluchten wel minder is geworden: dagelijks om 11:45 en 21:15 naar SVO.quote:
[..]
Zijn alleen allemaal combinatievluchten met Aeroflot volgens mij. Dacht dat ze geen eigen vluchten inzetten.
So we just called him Fred
De zitplaats zelf stelt niet veel voor op Europese vluchten met de meerste Europese maatschappijen, maar allereerst zijn business klasse tickets vaak flexibel, (bijvoorbeeld zelfde dag heen en weer, meer bagagevrijheid) en kan je via priority check in en security tijd besparen doordat dit sneller doorlopen kan worden waardoor je korter voor vertrek op de luchthaven hoeft te zijn.quote:
[..]
Rijk bedrijf heb je als ze je business zetten op een city hopper vluchtje. Dat is toch gewoon puur geld weggooien.
Afhankelijk van de opdracht kan dit ook betaald worden vanuit de klant en wordt dit in de prijsberekening naar de klant meegenomen.
Wanneer je zelf alles moet betalen dan is de afweging natuurlijk snel gemaakt omdat het niet heel veel toegevoegde waarde heeft.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Nu is het zeker te doen, de extra (en nutteloze) beveiligingscontrole voor transit passagier staat in Doha zo afgesteld dat deze pas afgaat als je met een machinegeweer door het poortje wilt stappen en de medewerkers zelf zijn vooral druk met hun eigen mobiel en wat minder dan wat op het scherm zichtbaar is, dus ook bij het leegstromen van vliegtuigen gaat dit relatief snel.quote:
[..]
We vliegen alleen naar CGK hoor.
Uur zou prima moeten lukken vanuit Europa, sowieso color-coden ze je boardingpass-mapje voor (short-)connections. En anders even aangeven bij ground-staff als je aankomt, dan willen ze bij checks etc. je ook nog wel voor laten gaan als je je aansluiting dreigt te missen!
Als alles op tijd vliegt is alles inderdaad prima haalbaar, maar als er wat vertraging is en je dus minder tijd hebt dan kan het wel wat krap worden, want het is geen garantie dat ze je naar voren halen.
Daarnaast wordt op de luchthaven door het grondpersoneel bij binnenkomende vertraagde vluchten vooraf al bepaald of je een bepaalde connectie kan halen of niet dus echt veel zin om te stressen heeft het ook niet, want als je vooraf al van de vlucht bent gehaald kan je, ook al ben je op tijd bij de gate eigenlijk niet meer mee omdat je bagage de connectie zeker niet zal halen. Het rennen op een luchthaven doe ik nimmer, grondpersoneel probeert passagiers nog wel eens bang te maken maar zodra men weet dat je er bent zal men echt wel wachten als je aan komt lopen als is bepaald dat je mee kan, rennen is nergens voor nodig. (Natuurlijk niet extra vertragen door te gaan winkelen).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Priority check in zullen de meeste zakenmannen wel al hebben dmv status, dus dat lijkt me niet echt een argument.quote:
[..]
De zitplaats zelf stelt niet veel voor op Europese vluchten met de meerste Europese maatschappijen, maar allereerst zijn business klasse tickets vaak flexibel, (bijvoorbeeld zelfde dag heen en weer, meer bagagevrijheid) en kan je via priority check in en security tijd besparen doordat dit sneller doorlopen kan worden waardoor je korter voor vertrek op de luchthaven hoeft te zijn.
Afhankelijk van de opdracht kan dit ook betaald worden vanuit de klant en wordt dit in de prijsberekening naar de klant meegenomen.
Wanneer je zelf alles moet betalen dan is de afweging natuurlijk snel gemaakt omdat het niet heel veel toegevoegde waarde heeft.
Bagage is handig, maar als je de zelfde dag heen en weer gaat zul je waarschijnlijk niet eens veel bagage meenemen, en sowieso niet op de meeste zakentrips.
Flexibel is handig maar ik heb wel eens gelezen dat het voor bedrijven voordeliger is om gewoon onflexibele (goedkope) tickets te kopen, en het verlies af en toe voor lief te nemen van een change fee of een compleet nieuw ticket, dan om continu dure flexibele tickets te kopen.
Let's all accept each other's differences and different opinions and live together in harmony :)
Waarom moet je in vredesnaam zo veel troep meequote:
[..]
Zijn alleen allemaal combinatievluchten met Aeroflot volgens mij. Dacht dat ze geen eigen vluchten inzetten.
[..]
Minimaal 2 stuks ruimbagage en waarschijnlijk meer. Eerste keer dat ik in het buitenland ga wonen voor een periode van meerdere maanden. Wellicht is het ook een optie dat het thuisfront nog wat spullen per post nastuurt.
2 koffers van 23 kilo lijkt mij ruim voldoende, of je nu 3 maanden weg gaat of een heel jaar. Ik had 2 van zulke koffers mee toen ik 3 maanden weg ging iig.Je kunt daar ook dingen kopen hè, of ga je een zak aardappelen meenemen in je koffer omdat je bang bent dat je daar verhongert ofzo
Als je met aeroflot vliegt, boek dan gewoon een Economy Premium of comfort ticket (wel stukje duurder, maarja) en dan mag je 2 koffers van 23 kg mee.
Let's all accept each other's differences and different opinions and live together in harmony :)
Dank! Weet niet hoe ik die over het hoofd heb gezien.quote:
[..]
KLM vliegt ook zeker zelf. Ben zelf ook met KLM naar Moskou geweest. Zie dat het aantal vluchten wel minder is geworden: dagelijks om 11:45 en 21:15 naar SVO.
Dat vraagt ie niet he?quote:
[..]
Waarom moet je in vredesnaam zo veel troep mee
Je kunt daar ook dingen kopen hè, of ga je een zak aardappelen meenemen in je koffer omdat je bang bent dat je daar verhongert ofzo
Als je met aeroflot vliegt, boek dan gewoon een Economy Premium of comfort ticket (wel stukje duurder, maarja) en dan mag je 2 koffers van 23 kg mee.
Ik wel.quote:
Op Waarom zou je meer dan 2 koffers meenemen?
Let's all accept each other's differences and different opinions and live together in harmony :)
Blijkbaar gaat hij verhuizen. Kan jij alles in 2 koffer kwijt?quote:
[..]
Ik wel.
Waarom zou je meer dan 2 koffers meenemen?
Hij zegt dat hij voor een paar maanden naar het buitenland gaat. Da's geen verhuizen.quote:
[..]
Blijkbaar gaat hij verhuizen. Kan jij alles in 2 koffer kwijt?
Let's all accept each other's differences and different opinions and live together in harmony :)
Je wil het niet begrijpen hé? Iemand vraagt hier iets over een extra koffer, jij draait de discussie naar waarom twee koffers voor die periode. Dat laatste is geheel niet relevant hier.quote:
[..]
Hij zegt dat hij voor een paar maanden naar het buitenland gaat. Da's geen verhuizen.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Afijn: http://www.aeroflot.ru/ru(...)ation/baggage/excess
Blijkbaar 150 euro voor elk derde, vierde etc. bagagestuk.
Blijkbaar 150 euro voor elk derde, vierde etc. bagagestuk.
hopa, das nog eens een smak centen.quote:
Afijn: http://www.aeroflot.ru/ru(...)ation/baggage/excess
Blijkbaar 150 euro voor elk derde, vierde etc. bagagestuk.
Transitcontrole is natuurlijk niet nutteloos, vooral als je veel traffic hebt van sketchy luchthavens. Nogmaals een check doen als je van AMS afkomt is inderdaad enigszins nutteloos, maar dit hoeft niet altijd dacht ik daarom. En bij flinke vertraging is elke connectie lastig te halen ja...quote:
[..]
Nu is het zeker te doen, de extra (en nutteloze) beveiligingscontrole voor transit passagier staat in Doha zo afgesteld dat deze pas afgaat als je met een machinegeweer door het poortje wilt stappen en de medewerkers zelf zijn vooral druk met hun eigen mobiel en wat minder dan wat op het scherm zichtbaar is, dus ook bij het leegstromen van vliegtuigen gaat dit relatief snel.
(...)
En de 'marechaussee' is hilarisch inefficient (en onbeschoft vaak ja). Maar dat is op DXB bijv. ook zo, bizarre taferelen soms. Van gerust telefoongesprekken voeren tot eten bestellen tijdens je dienst, niks verbaast mij meer.
Jack does it in real time...
Is redelijk normaal.quote:
Op Houd er ook rekening mee dat een koffer niet meer dan 32kg mag wegen vanwege de CAO op Schiphol voor baggage-afhandelaars.
Yvonne riep ergens: [b]Static is gewoon Static, je leeft met hem of niet.
Geen verborgen agenda's, trouw, grote muil, lief hartje, bang voor bloed, scheld FA's graag uit voor lul.[/b]
Geen verborgen agenda's, trouw, grote muil, lief hartje, bang voor bloed, scheld FA's graag uit voor lul.[/b]
Transitcontrole voor alle passagiers is nutteloos want compleet inefficiënt omdat je iedereen op dezelfde manier behandeld, en door de aantallen transferpassagiers welke tegelijk binnen komen kan die controle simpelweg niet zorgvuldig worden uitgevoerd, want dan zijn er veel passagiers die hun vluchten niet halen.quote:
[..]
Transitcontrole is natuurlijk niet nutteloos, vooral als je veel traffic hebt van sketchy luchthavens. Nogmaals een check doen als je van AMS afkomt is inderdaad enigszins nutteloos, maar dit hoeft niet altijd dacht ik daarom. En bij flinke vertraging is elke connectie lastig te halen ja...
En de 'marechaussee' is hilarisch inefficient (en onbeschoft vaak ja). Maar dat is op DXB bijv. ook zo, bizarre taferelen soms. Van gerust telefoongesprekken voeren tot eten bestellen tijdens je dienst, niks verbaast mij meer.
Transitcontrole heeft alleen zin als je daadwerkelijk passagiers controleert uit bestemmingen waar je vraagtekens over de kwaliteit van de controle kunt hebben, zodat je die passagiers goed kan controleren.
Wat dat aangaande doet Schiphol het beter door niet alle passagiers welke overstappen te controleren, alleen passagiers vanaf vooraf geselecteerde luchthavens, want dan kan je de controle welke je uitvoert wel relatief goed uitvoeren. (Relatief, want de controle op Schiphol zou ook nog meer op het gebied van profilering moeten worden uitgevoerd, maar daar is de huidige opzet en kwaliteit van ingezette medewerkers simpelweg niet voldoende voor).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Die had ik inderdaad al gevonden. Alleen is het probleem dat je bij online boeken nergens aan kan geven dat je meer dan 1 stuk ruimbagage meeneemt. Vermoed dat het ter plekke bijbetalen is.quote:
Afijn: http://www.aeroflot.ru/ru(...)ation/baggage/excess
Blijkbaar 150 euro voor elk derde, vierde etc. bagagestuk.
Oh weer deze user die schuimbekkend reageert op alles wat ik typ in TRVquote:
[..]
Je wil het niet begrijpen hé? Iemand vraagt hier iets over een extra koffer, jij draait de discussie naar waarom twee koffers voor die periode. Dat laatste is geheel niet relevant hier.
Let's all accept each other's differences and different opinions and live together in harmony :)
Je zou natuurlijk ook even het callcenter kunnen bellen hè. Of vragen via social media/contactformulier/etc.quote:
[..]
Die had ik inderdaad al gevonden. Alleen is het probleem dat je bij online boeken nergens aan kan geven dat je meer dan 1 stuk ruimbagage meeneemt. Vermoed dat het ter plekke bijbetalen is.
Misschien dat je een betere prijs kunt krijgen als je even belt, of iig de garantie dat er plek in het vliegtuig is voor al die troep die je om wat voor reden dan ook mee wil nemen (van dat geld zou ik overigens alles daar ter plekke 3x kunnen kopen
). Niet geschoten is altijd mis.
Let's all accept each other's differences and different opinions and live together in harmony :)
