PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welke is het leukste? zou voor mij de hoofdvraag zijn. Niet het handigste, meest praktische of voordeligste.quote:Op woensdag 11 mei 2016 13:54 schreef ManageTheAnger het volgende:
[..]
Hij is zuiniger, groter bereik etc. Kan wel amper aan de grond komen haha! Financieel is het heel aantrekkelijk voor mij
Your opinion of me is none of my business.
Lastig te zeggen, ik denk kwa bochten toch mijn huidige motor. Wellicht dat het weer gelijk opgaat als ik de testmotor zou verlagen.quote:Op woensdag 11 mei 2016 13:57 schreef Sarasi het volgende:
[..]
Welke is het leukste? zou voor mij de hoofdvraag zijn. Niet het handigste, meest praktische of voordeligste.
Kwa power absoluut die ik nu heb.
YouTube
Holding on to anger is like grasping a hot coal with the intent of throwing it at someone else; you are the one who gets burned.
Holding on to anger is like grasping a hot coal with the intent of throwing it at someone else; you are the one who gets burned.
Dus in de bochten je huidige motor, stilstaand voor het stoplicht je huidige motor en tijdens het opentrekken van het gas je huidige motor. Ik zou 't wel weten dan.quote:
[..]
Lastig te zeggen, ik denk kwa bochten toch mijn huidige motor. Wellicht dat het weer gelijk opgaat als ik de testmotor zou verlagen.
Kwa power absoluut die ik nu heb.
Your opinion of me is none of my business.
Nja niet helemaal.quote:Op woensdag 11 mei 2016 14:02 schreef Sarasi het volgende:
[..]
Dus in de bochten je huidige motor, stilstaand voor het stoplicht je huidige motor en tijdens het opentrekken van het gas je huidige motor. Ik zou 't wel weten dan.
Hij rijd een stuk relaxter ook. Mijn motor is wat nerveuzer.
Windbescherming en houding is daarnaast wel 10x beter. Onderin maakt het elkaar kwa power niets uit, de top van mij is op dit moment 220+ (Duitsland) tegen ik geloof 185 (fabrieksgegevens) maar ja, wanneer rij je dat hea
.
YouTube
Holding on to anger is like grasping a hot coal with the intent of throwing it at someone else; you are the one who gets burned.
Holding on to anger is like grasping a hot coal with the intent of throwing it at someone else; you are the one who gets burned.
Hoi!
Ik ga mijn wrak van een 1100GS verkopen nadat hij te lang stil heeft gestaan in afwachting voor sparen voor repairs waar ik nooit echt geld voor (over) had omdat ik ergens diep van binnen wist dat m'n trouwe maatje wel total loss was
Lang verhaal kort: een boxer met koppelingsplaatproblemen is op die leeftijd het redden niet meer waard...
Maar ik moet en zal weer gaan rijden, dus ik moet gaan nadenken over 'wat nu' binnen m'n budget van grofweg £1500/£2000 (motoren zijn hier wel wat goedkoper). Wil met een paar weken tot een maandje eigenlijk weer op de weg gaan. Maar er is zoveel keus
Eisen tot nu toe: comfortabele houding, tourder, betrouwbaar, en een beetje pit, liefst ergens rond de 900cc en niet zo lomp als m'n 1100GS of Div
goed verhaal wel.
TDM is door m'n hoofd geschoten, F800gs valt buiten budget. Een Diversion zou wel weer kunnen maar is wat laag en lomp. Vond de GS zit wel fijn op zich, en dus zou een TDM een logische keuze zijn.. Maar die zien er zo saai uit en lomp, net als m'n Div. Ik vond 't een fijne motor hoor, maar... toch. FZ1 misschien als ik een koopje kan vinden..
Oh, en Mr.Mo heeft nu een XJR1300, dus om dan op zo'n Div erbij te gaan rijden dan krijg je zo'n hij/zij gebeuren en hoeven we alleen maar matchende helmen en pakken te hebben en moet ik elke keer wachten tot hij hem na een ritje voor me op de middenbok zet *kras*
Iemand nog ideeën?
(1.72m lang, vorige motoren: Div600, GSXF600 (nooit meer), Div 900 en BMW R1100GS)
[ Bericht 2% gewijzigd door motorbloempje op 11-05-2016 15:55:49 ]
Ik ga mijn wrak van een 1100GS verkopen nadat hij te lang stil heeft gestaan in afwachting voor sparen voor repairs waar ik nooit echt geld voor (over) had omdat ik ergens diep van binnen wist dat m'n trouwe maatje wel total loss was
Lang verhaal kort: een boxer met koppelingsplaatproblemen is op die leeftijd het redden niet meer waard...Maar ik moet en zal weer gaan rijden, dus ik moet gaan nadenken over 'wat nu' binnen m'n budget van grofweg £1500/£2000 (motoren zijn hier wel wat goedkoper). Wil met een paar weken tot een maandje eigenlijk weer op de weg gaan. Maar er is zoveel keus
Eisen tot nu toe: comfortabele houding, tourder, betrouwbaar, en een beetje pit, liefst ergens rond de 900cc en niet zo lomp als m'n 1100GS of Div
goed verhaal wel.TDM is door m'n hoofd geschoten, F800gs valt buiten budget. Een Diversion zou wel weer kunnen maar is wat laag en lomp. Vond de GS zit wel fijn op zich, en dus zou een TDM een logische keuze zijn.. Maar die zien er zo saai uit
en lomp, net als m'n Div. Ik vond 't een fijne motor hoor, maar... toch. FZ1 misschien als ik een koopje kan vinden..Oh, en Mr.Mo heeft nu een XJR1300, dus om dan op zo'n Div erbij te gaan rijden dan krijg je zo'n hij/zij gebeuren en hoeven we alleen maar matchende helmen en pakken te hebben en moet ik elke keer wachten tot hij hem na een ritje voor me op de middenbok zet *kras*
Iemand nog ideeën?
(1.72m lang, vorige motoren: Div600, GSXF600 (nooit meer), Div 900 en BMW R1100GS)
[ Bericht 2% gewijzigd door motorbloempje op 11-05-2016 15:55:49 ]
Ja doei.
triumph tigerquote:Op woensdag 11 mei 2016 15:50 schreef motorbloempje het volgende:
Hoi!
Ik ga mijn wrak van een 1100GS verkopen nadat hij te lang stil heeft gestaan in afwachting voor sparen voor repairs waar ik nooit echt geld voor (over) had omdat ik ergens diep van binnen wist dat m'n trouwe maatje wel total loss was
Maar ik moet en zal weer gaan rijden, dus ik moet gaan nadenken over 'wat nu' binnen m'n budget van grofweg £1500/£2000 (motoren zijn hier wel wat goedkoper). Wil met een paar weken tot een maandje eigenlijk weer op de weg gaan. Maar er is zoveel keus
Eisen tot nu toe: comfortabele houding, tourder, betrouwbaar, en een beetje pit, liefst ergens rond de 900cc en niet zo lomp als m'n 1100GS of Div
TDM is door m'n hoofd geschoten, F800gs valt buiten budget. Een Diversion zou wel weer kunnen maar is wat laag en lomp. Vond de GS zit wel fijn op zich, en dus zou een TDM een logische keuze zijn.. Maar die zien er zo saai uit
Oh, en Mr.Mo heeft nu een XJR1300, dus om dan op zo'n Div erbij te gaan rijden dan krijg je zo'n hij/zij gebeuren en hoeven we alleen maar matchende helmen en pakken te hebben en moet ik elke keer wachten tot hij hem na een ritje voor me op de middenbok zet *kras*
Iemand nog ideeën?
(1.72m lang, vorige motoren: Div600, GSXF600 (nooit meer), Div 900 en BMW R1100GS)
Boven budget; hornet 900? VFR?quote:
Hoi!
Iemand nog ideeën?
(1.72m lang, vorige motoren: Div600, GSXF600 (nooit meer), Div 900 en BMW R1100GS)
Tonight I think I'll walk alone
I'll find my soul as I go home
I'll find my soul as I go home
Weet ik veel hoe duur die dingen daar zijnquote:
Aan boven m'n budget heb ik natuurlijk niet zoveel
VFR is niet echt mijn ding.
Tonight I think I'll walk alone
I'll find my soul as I go home
I'll find my soul as I go home
quote:
Hoi!
Ik ga mijn wrak van een 1100GS verkopen nadat hij te lang stil heeft gestaan in afwachting voor sparen voor repairs waar ik nooit echt geld voor (over) had omdat ik ergens diep van binnen wist dat m'n trouwe maatje wel total loss was
Maar ik moet en zal weer gaan rijden, dus ik moet gaan nadenken over 'wat nu' binnen m'n budget van grofweg £1500/£2000 (motoren zijn hier wel wat goedkoper). Wil met een paar weken tot een maandje eigenlijk weer op de weg gaan. Maar er is zoveel keus
Eisen tot nu toe: comfortabele houding, tourder, betrouwbaar, en een beetje pit, liefst ergens rond de 900cc en niet zo lomp als m'n 1100GS of Div
TDM is door m'n hoofd geschoten, F800gs valt buiten budget. Een Diversion zou wel weer kunnen maar is wat laag en lomp. Vond de GS zit wel fijn op zich, en dus zou een TDM een logische keuze zijn.. Maar die zien er zo saai uit
Oh, en Mr.Mo heeft nu een XJR1300, dus om dan op zo'n Div erbij te gaan rijden dan krijg je zo'n hij/zij gebeuren en hoeven we alleen maar matchende helmen en pakken te hebben en moet ik elke keer wachten tot hij hem na een ritje voor me op de middenbok zet *kras*
Iemand nog ideeën?
(1.72m lang, vorige motoren: Div600, GSXF600 (nooit meer), Div 900 en BMW R1100GS)
quote:
Huilen dan.
SM's zitten best comfortabel (tenzij snelweg 
).. ktm lc4 is bijvoorbeeld prima betrouwbaar en aan pit geen gebrek.
).. ktm lc4 is bijvoorbeeld prima betrouwbaar en aan pit geen gebrek.
Huilen dan.
Ja, tof. Beetje met een schuin oog naar aan het kijken, maar ik zie door de bomen het bos niet meer.quote:
Welke heb jij?
2013 690 SMC-R, destijds nieuw gekocht en sindsdien probleemloos bijna 16k km vol gas gereden. Had zelf nooit verwacht dat 'ie het zo lang uit zou houden 
.
Qua verhouding tussen vermogen en betrouwbaarheid kom je weinig beters tegen denk ik. Natuurlijk is een competitie-SM nog een stukje bruuter en lichter, maarrrr met de 690 kan je ook nog aardig meekomen op de baan.
.Qua verhouding tussen vermogen en betrouwbaarheid kom je weinig beters tegen denk ik. Natuurlijk is een competitie-SM nog een stukje bruuter en lichter, maarrrr met de 690 kan je ook nog aardig meekomen op de baan.
Huilen dan.
Dure gok wel!quote:Op woensdag 11 mei 2016 17:55 schreef Isdatzo het volgende:
2013 690 SMC-R, destijds nieuw gekocht en sindsdien probleemloos bijna 16k km vol gas gereden. Had zelf nooit verwacht dat 'ie het zo lang uit zou houden .
Ook zag ik, dat al het zwoegen, alsook alle bekwaamheid in het werk, louter naijver is van de een op de ander; ook dit is ijdelheid en najagen van wind.
Valt mee, 2 jaar fabrieksgarantie en ik wist dat ze als betrouwbaar bekend staan. Maar misschien wordt 't nu wel tijd om hem te verkopen.. iemand hier interesse 
?
?
Huilen dan.
Heb net een afspraak gemaakt om de achterband van m'n Bandiet te laten vervangen...quote:Op woensdag 11 mei 2016 18:07 schreef Isdatzo het volgende:
Valt mee, 2 jaar fabrieksgarantie en ik wist dat ze als betrouwbaar bekend staan. Maar misschien wordt 't nu wel tijd om hem te verkopen.. iemand hier interesse
Ook zag ik, dat al het zwoegen, alsook alle bekwaamheid in het werk, louter naijver is van de een op de ander; ook dit is ijdelheid en najagen van wind.
Fotoquote:
Valt mee, 2 jaar fabrieksgarantie en ik wist dat ze als betrouwbaar bekend staan. Maar misschien wordt 't nu wel tijd om hem te verkopen.. iemand hier interesse
.
Voordat ik aan de slag ga met de roestige tank, iemand hier ervaring mee?
Ik twijfel namelijk tussen tankcure of elektrolyse. Tankcure is makkelijk maar het uitharden van epoxy duurt een week. Elektrolyse is een kwestie van een paar dagen maar heb je weer kans dat het snel gaat roesten zonder een beschermende coating.
Keuzes keuzes..
Ik twijfel namelijk tussen tankcure of elektrolyse. Tankcure is makkelijk maar het uitharden van epoxy duurt een week. Elektrolyse is een kwestie van een paar dagen maar heb je weer kans dat het snel gaat roesten zonder een beschermende coating.
Keuzes keuzes..
Op 
Yamaha FZS600 of 1000? Honda CBF600 of 1000?quote:
Ja, maar ik zoek toch echt een (sportieve) tourder op het moment.
Hmm, die ligt helaas wat boven budget :S Maar even verder zoeken danquote:
2013 690 SMC-R, destijds nieuw gekocht en sindsdien probleemloos bijna 16k km vol gas gereden. Had zelf nooit verwacht dat 'ie het zo lang uit zou houden
Qua verhouding tussen vermogen en betrouwbaarheid kom je weinig beters tegen denk ik. Natuurlijk is een competitie-SM nog een stukje bruuter en lichter, maarrrr met de 690 kan je ook nog aardig meekomen op de baan.
Ik woon rondom dijken dus dat is een van de redenen dat ik inderdaad mijn sport/tour wil "omruilen" voor een SM.
FZ1 is een optie ja (stond ook ergens in de post geloof ik). Wat ik ook leuk zou vinden is een XT660Z ofzo. heb een toffe gezien die misschien net binnen budget past met wat passen en meten en geluk met verkoop van de motor + koffersets.quote:
[..]
Yamaha FZS600 of 1000? Honda CBF600 of 1000?
Ja doei.
xt660z is niet echt een sportieve tourer toch? is meer richting all road. zou een x al meer sport zijn.quote:
[..]
FZ1 is een optie ja (stond ook ergens in de post geloof ik). Wat ik ook leuk zou vinden is een XT660Z ofzo. heb een toffe gezien die misschien net binnen budget past met wat passen en meten en geluk met verkoop van de motor + koffersets.
's avonds een reus, 'smorgens een kneus
Xbox: kneusteun
PSN: kneusteun
Steam:kneusteun
Xbox: kneusteun
PSN: kneusteun
Steam:kneusteun
Met de wat oudere LC4-blokken is ook niks mis hoor. Die zijn ook een stuk vriendelijker voor je portemonnee.quote:
[..]
Hmm, die ligt helaas wat boven budget :S Maar even verder zoeken dan
Ik woon rondom dijken dus dat is een van de redenen dat ik inderdaad mijn sport/tour wil "omruilen" voor een SM.
Huilen dan.
heb nu een GS, is fijne zit, zo'n allroad, dus ook gewoon een optie. De cbrs en vfrs zie ik ook niet zitten.quote:
[..]
xt660z is niet echt een sportieve tourer toch? is meer richting all road. zou een x al meer sport zijn.
Ja doei.
vfr800xquote:
[..]
heb nu een GS, is fijne zit, zo'n allroad, dus ook gewoon een optie. De cbrs en vfrs zie ik ook niet zitten.
wat is je budget? ik keek ook wel ff naar xt660z, maar alles binnen budget heeft 50k+ op de teller...quote:
's avonds een reus, 'smorgens een kneus
Xbox: kneusteun
PSN: kneusteun
Steam:kneusteun
Xbox: kneusteun
PSN: kneusteun
Steam:kneusteun
£1500/£2000, met een uitloopmogelijkheidje naar £2500 voor de juiste motor. Niet zo gek veel dusquote:
[..]
wat is je budget? ik keek ook wel ff naar xt660z, maar alles binnen budget heeft 50k+ op de teller...
En van 50K+ schrik ik niet. Al mijn motoren gekocht met >80K
[ Bericht 10% gewijzigd door motorbloempje op 12-05-2016 09:35:12 ]
Ja doei.
/
En wat mag zoiets kosten?quote:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
net ingereden dusquote:
[..]
ik keek ook wel ff naar xt660z, maar alles binnen budget heeft 50k+ op de teller...
Mijn vader heeft vorig jaar een Pan European gekocht, dat was ook even een momentje van plaatsvervangende schaamte toen 'ie daarmee aan kwam kakken bij mij thuis Zwaai er wel gewoon naar, eigenlijk naar alles wat meer dan 250cc heeft
Zwaai er wel gewoon naar, eigenlijk naar alles wat meer dan 250cc heeft
I'm sorry, you must be confusing me with someone who gives a shit.
Misschien handig voor de KTM rijders onder ons, er komt een terugroepactie voor de 1290 Super Adventure.
http://www.terugroepactie(...)1290-super-adventure
http://www.terugroepactie(...)1290-super-adventure
Ik ben ooit geholpen bij een tankstation door een vent met het meest gigantische bakbeest ooit. Hele verhalen over hoe hij van Azië naar Amerika was gereden over een bevroren stuk zee met dat ding.quote:Op donderdag 12 mei 2016 10:22 schreef Lenny_Leonard het volgende:
[..]
Dat soort motors..
Ik zwaai ook niet naar dat soort gedrochten.
Prachtige vent, super aardig. Sindsdien zwaai ik altijd extra enthousiast naar dat soort dingen in de hoop dat hij het is.
Your opinion of me is none of my business.
Ik zwaai gewoon naar alles wat rijdt boven de 250cc. Al zijn het hier meer hoofdknikjes, aangezien we aan de andere kant van de weg rijden maar het gas en de koppeling nog wel gewoon aan de normale kant zitten als je dan met de hand wilt zwaaien aan de kant van je tegenligger moet je je gas loslaten, en als je het met de koppelingshand doet dan moet je wel heel veel moeite doen.
als je dan met de hand wilt zwaaien aan de kant van je tegenligger moet je je gas loslaten, en als je het met de koppelingshand doet dan moet je wel heel veel moeite doen.
Ja doei.
Hij start nog steeds als een zonnetjequote:
[..]
Doet jouw Transalp het eigenlijk nog naar wens? Da's ook wel een optie eventueel.
.Maar ik heb er denk ik al een jaar niet meer op gereden
. Ik durf niet meer zo goed; voor mij is een Transalp net iets te hoog, dus ik zit er wat onzeker op.
