PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Kennen jullie het youtube kanaal van dennis bunnik travel?
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Grapjasquote:Op dinsdag 19 april 2016 15:06 schreef Sunri5e het volgende:
Waar gaat deze TT over als ik vragen mag?
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Ik ben het er ook niet mee eens.quote:
[..]
Tuurlijk weet ik wie Emirates is. Maar ik vind de titel nou niet echt pakkend
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Als de allerbeste maatschappij die er nu rondvliegt mogen ze best een keer in de titel..quote:
[..]
Tuurlijk weet ik wie Emirates is. Maar ik vind de titel nou niet echt pakkend
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Nogal subjectief, niet? Top 5 hooguit.quote:
[..]
Als de allerbeste maatschappij die er nu rondvliegt mogen ze best een keer in de titel..
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
No way, zelfs de door mij gehekelde economy klasse van emirates is beter dan de biz class van klm.quote:Op dinsdag 19 april 2016 15:31 schreef Blistering het volgende:
[..]
Nogal subjectief, niet? Top 5 hooguit.
Samen met qantas en qatar airways de allerbeste.
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
quote:
[..]
Als de allerbeste maatschappij die er nu rondvliegt mogen ze best een keer in de titel..
!
quote:
[..]
No way, zelfs de door mij gehekelde economy klasse van emirates is beter dan de biz class van klm.
Samen met qantas en qatar airways de allerbeste.
!
quote:
[..]
No way, zelfs de door mij gehekelde economy klasse van emirates is beter dan de biz class van klm.
Samen met qantas en qatar airways de allerbeste.
Hoewel ik de economy in de 777 van KLeM inderdaad ruk vind en liever met AirEuropa of zelfs Iberia vlieg omdat je daar veel ruimer zit
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
KLM 777: Pitch 31, width: 17,5quote:
[..]
Hoewel ik de economy in de 777 van KLeM inderdaad ruk vind en liever met AirEuropa of zelfs Iberia vlieg omdat je daar veel ruimer zit
Air Eurpa A330: Pitch 31, width: 17,0
Iberia A330: Pitch 31, width: 18,1
Geen ervaring met 777 van KLM, maar de 773 van Turkish en Air China vind ik echt goed toeven!quote:
[..]
Hoewel ik de economy in de 777 van KLeM inderdaad ruk vind en liever met AirEuropa of zelfs Iberia vlieg omdat je daar veel ruimer zit
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Maar weer eens een vliegtuigje onder de loep nemen!
Vandaag is het de beurt aan een Airbus A343, in het bijzonder de 117e die is geproduceerd op 25 augustus 1995 en inmiddels bijna 21 jaar oud is. Op 26 oktober 1996 werd ze geleverd aan Singepore Airlines met als registratie: 9V-SJF.
Na bijna 6 jaar te hebben gevlogen onder de vlag van Singapore, verhuisde de dame naar Noord-Afrika. Khalifa Airways begon met het leasen van de inmiddels geregistreerde 7T-VKL, maar heel lang hebben de Algerijnen niet mogen genieten van dit toestel: in 2003 ging Khalifa Airways failliet en ondertussen had Air Algérie de 7T-VKL al overgenomen via een lease.
Ook Air Algérie heeft niet lang mogen genieten van deze dame. Op 4 maart 2003 werd ze opgeslagen op het vliegveld Berlin Schönefeld (binnenkort Flughafen Berlin Brandenburg!) zoals hier te zien is:
Lang hebben de vleugels niet stilgestaan. Etihad begon met de lease van de inmiddels gedoopte A6-EYC in maart 2004 en heeft ruim 5 jaar plezier gehad van de Airbus alvorens het vliegtuig voor de tweede maal op te slaan, dit maal op de thuishaven zelf: Abu Dhabi.
Na een rustperiode van dik 6 maanden mochten de motoren weer starten in september 2009. Ditmaal was het de beurt aan Hi Fly, de Portugese luchtvaartmaatschappij die bekend staat om het leasen van vliegtuigen en de registratie CS-TQM meegaf aan de inmiddels 14 jaar oude Airbus. Daarbij ook een schitterende livery, waar vele maatschappijen nog een voorbeeld aan kunnen nemen
Hi Fly heeft het vliegtuig vele malen laten leasen door andere maatschappijen. Onder andere het Chileense Principal Airlines (1 jaar), Gabonese Gabon Airlines (~3 maanden) en weeral het Algerijnse Air Algérie (~3 maanden) hebben mogen genieten van deze A343.
Vandaag de dag vliegt deze dame nog altijd rond de aarde. Wél met een nieuwe registratie: 9H-TQM. Dit omdat inmiddels niet meer Hi Fly het vliegtuig least, maar Hi Fly Malta.
Vandaag is het de beurt aan een Airbus A343, in het bijzonder de 117e die is geproduceerd op 25 augustus 1995 en inmiddels bijna 21 jaar oud is. Op 26 oktober 1996 werd ze geleverd aan Singepore Airlines met als registratie: 9V-SJF.
Na bijna 6 jaar te hebben gevlogen onder de vlag van Singapore, verhuisde de dame naar Noord-Afrika. Khalifa Airways begon met het leasen van de inmiddels geregistreerde 7T-VKL, maar heel lang hebben de Algerijnen niet mogen genieten van dit toestel: in 2003 ging Khalifa Airways failliet en ondertussen had Air Algérie de 7T-VKL al overgenomen via een lease.
Ook Air Algérie heeft niet lang mogen genieten van deze dame. Op 4 maart 2003 werd ze opgeslagen op het vliegveld Berlin Schönefeld (binnenkort Flughafen Berlin Brandenburg!) zoals hier te zien is:
Lang hebben de vleugels niet stilgestaan. Etihad begon met de lease van de inmiddels gedoopte A6-EYC in maart 2004 en heeft ruim 5 jaar plezier gehad van de Airbus alvorens het vliegtuig voor de tweede maal op te slaan, dit maal op de thuishaven zelf: Abu Dhabi.
Na een rustperiode van dik 6 maanden mochten de motoren weer starten in september 2009. Ditmaal was het de beurt aan Hi Fly, de Portugese luchtvaartmaatschappij die bekend staat om het leasen van vliegtuigen en de registratie CS-TQM meegaf aan de inmiddels 14 jaar oude Airbus. Daarbij ook een schitterende livery, waar vele maatschappijen nog een voorbeeld aan kunnen nemen
Hi Fly heeft het vliegtuig vele malen laten leasen door andere maatschappijen. Onder andere het Chileense Principal Airlines (1 jaar), Gabonese Gabon Airlines (~3 maanden) en weeral het Algerijnse Air Algérie (~3 maanden) hebben mogen genieten van deze A343.
Vandaag de dag vliegt deze dame nog altijd rond de aarde. Wél met een nieuwe registratie: 9H-TQM. Dit omdat inmiddels niet meer Hi Fly het vliegtuig least, maar Hi Fly Malta.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Als je dat interieur ziet, dan moet je toch aan een woonwagen denken....quote:
[..]
Als de allerbeste maatschappij die er nu rondvliegt mogen ze best een keer in de titel..
Geen wonder dat het er schijnbaar vol zit met aso Nederlanders. Die kicken daarop.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Moest hardop lachen!quote:
(binnenkort Flughafen Berlin Brandenburg!)
Zoals Daniel Abbou (persvoorlichter) het communiceerde
quote:Er äußerte sich auch zur geplanten Eröffnung des Flughafens in der zweiten Jahreshälfte 2017. "Mein Technikchef hält weiter daran fest, dass es eine Chance gibt, 2017 einzuhalten. Und wenn er das glaubt und mir das auch kommuniziert, dann ist es so." Aber kein Politiker, kein Flughafendirektor und kein Mensch, der nicht "medikamentenabhängig" sei, könne feste Garantien für diesen Flughafen geben.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Tsja, het gaat zoals bij ieder grootschalig bouwproject héquote:Op dinsdag 19 april 2016 16:31 schreef XL het volgende:
[..]
Moest hardop lachen!
Zoals Daniel Abbou (persvoorlichter) het communiceerde
[..]
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Ik vind die A340's echt fascinerend. Commercieel een gigantische flop voor Airbus en de maatschappijen volgens mij, maar mateloos populair bij spotters en vliegtuigfanaten.
Ik heb er nog nooit met eentje gevlogen en ze worden al wat zeldzamer natuurlijk. Laatst heb ik er zelf nog eentje gespot, mooie telefoonspot veel te ver weg:
In het echt was het een toffere take-off om te zien.
Ik heb er nog nooit met eentje gevlogen en ze worden al wat zeldzamer natuurlijk. Laatst heb ik er zelf nog eentje gespot, mooie telefoonspot veel te ver weg:
In het echt was het een toffere take-off om te zien.
Jack does it in real time...
Midden Juli op vrijdagnamiddag moet je eens naar Berlin Tegel gaan. Daar is het dan zo druk als op de eerste rij bij een concert van Rolling Stones, alleen heeft iedereen ook nog eens 23kg bagage bij. Ik kan niet geloven dat BER onveiliger is dan TXL... maar de soap is fantastisch! Als je Duits kunt moet je dat echt volgen. Het is fantastisch. Ik denk dat iedere Nederlander bovenstaande quote wel kan lezen, laat het me weten als ik het moet vertalen.quote:Op dinsdag 19 april 2016 16:32 schreef Blistering het volgende:
[..]
Tsja, het gaat zoals bij ieder grootschalig bouwproject hé
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
A340 Pracht van een vliegtuig. Blij dat ik er nog een paar keer mee heb kunnen vliegen de laatste jaren. Het is een slome klimmer. De één vindt dat vervelend, de ander geweldig. Vond het wel opvallend dat ook de -500 en -600 die eigenschap hebben.
Pracht van een vliegtuig. Blij dat ik er nog een paar keer mee heb kunnen vliegen de laatste jaren. Het is een slome klimmer. De één vindt dat vervelend, de ander geweldig. Vond het wel opvallend dat ook de -500 en -600 die eigenschap hebben.
diseased rhinoceros pizzle
Ik ben ook fanquote:Op dinsdag 19 april 2016 16:40 schreef Flylib het volgende:
A340
In juni weer naar Heathrow om de laatste paar Virgin A346's te spotten, nu al zin in
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Dan is de A380 ook een flop. Daarvan werden/worden er minder gebouwd gemiddeld per jaar.quote:
Ik vind die A340's echt fascinerend. Commercieel een gigantische flop voor Airbus en de maatschappijen volgens mij, maar mateloos populair bij spotters en vliegtuigfanaten.
Ik heb er nog nooit met eentje gevlogen en ze worden al wat zeldzamer natuurlijk. Laatst heb ik er zelf nog eentje gespot, mooie telefoonspot veel te ver weg:
[ afbeelding ]
In het echt was het een toffere take-off om te zien.
Ik denk dat best veel mensen de A380 in die categorie zullen scharen.quote:
[..]
Dan is de A380 ook een flop. Daarvan werden/worden er minder gebouwd gemiddeld per jaar.
Ik bedoel, Emirates heeft in z'n eentje het nog een beetje gered, maar het is verder niet heel super. En ze moeten echt aan de bak met een neo-versie of aanpassingen willen ze nog nieuwe orders binnen gaan harken vrees ik...Ik vind het geen flop qua plan, ontwerp en engineering, want een machtig ding. Geeft alleen aan dat het ontzettend mazzel en geluk is wanneer je vliegtuig op de markt komt en je orders aanneemt. Succes van de 787/A350 orders komt ook alleen omdat er een tijdelijke downswing was / is op sommige markten / routes of omdat maatschappijen nu een paar jaar later nét toe zijn aan vervanging.
Heeft er iemand al met een 747-800 gevlogen? Daar hoorde ik laatst niet al te denderende verhalen over qua comfort in de cabine enzo en hier staan er alleen 2 op de airport die van de heersende familie zijn en helaas niet voor commercieel gebruik.
Jack does it in real time...
Ik zat zo even te zoeken en ik zie dat je een retourtje dubai-sydney al kan krijgen vanaf 7500 euro, first class.
Dat vindt ik niet duur, gezien je een complete private suite krijgt in de a380.
En iets meer dan 7000 euri voor amsterdam-sydney first class
[ Bericht 16% gewijzigd door Merode32 op 19-04-2016 18:28:45 ]
Dat vindt ik niet duur, gezien je een complete private suite krijgt in de a380.
En iets meer dan 7000 euri voor amsterdam-sydney first class
[ Bericht 16% gewijzigd door Merode32 op 19-04-2016 18:28:45 ]
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Een cursus Nederlands is goedkoper.quote:
Ik zat zo even te zoeken en ik zie dat je een retourtje dubai-sydney al kan krijgen vanaf 7500 euro, first class.
Dat vindt ik niet duur, gezien je een complete private suite krijgt in de a380.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Volgens mij interesseert het hier niemand...quote:
Ik zat zo even te zoeken en ik zie dat je een retourtje dubai-sydney al kan krijgen vanaf 7500 euro, first class.
Dat vindt ik niet duur, gezien je een complete private suite krijgt in de a380.
Dat intresseert mij dan weer niet.....quote:
[..]
Volgens mij interesseert het hier niemand...
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Gast. Donder aub op uit dit topic. Je voegt niets toe. Je wekt alleen maar ergernis hier.quote:
Ik zat zo even te zoeken en ik zie dat je een retourtje dubai-sydney al kan krijgen vanaf 7500 euro, first class.
Dat vindt ik niet duur, gezien je een complete private suite krijgt in de a380.
En iets meer dan 7000 euri voor amsterdam-sydney first class
De 787 en de A350 scoren erg goed. Het aantal orders dat open staat is is voor beide types goed te noemen. Grappig detail is dat er momenteel 787 orders open staan voor de A350quote:
[..]
Ik denk dat best veel mensen de A380 in die categorie zullen scharen.
Ik vind het geen flop qua plan, ontwerp en engineering, want een machtig ding. Geeft alleen aan dat het ontzettend mazzel en geluk is wanneer je vliegtuig op de markt komt en je orders aanneemt. Succes van de 787/A350 orders komt ook alleen omdat er een tijdelijke downswing was / is op sommige markten / routes of omdat maatschappijen nu een paar jaar later nét toe zijn aan vervanging.
Heeft er iemand al met een 747-800 gevlogen? Daar hoorde ik laatst niet al te denderende verhalen over qua comfort in de cabine enzo en hier staan er alleen 2 op de airport die van de heersende familie zijn en helaas niet voor commercieel gebruik.
. Tsja kun je de 747-800 een flop noemen? Qua orders wel maar het is geen volledig nieuw ontworpen vliegtuig maar iets wat door ontwikkeld is. Qua aantal orders doet hij niet veel onder voor de A380 wat wel een compleet nieuw toestel is.
Je kunt inderdaad beter in vragen over vliegen of het frequent flyer over de producten praten, daar zijn meer mensen met interesse daarin.quote:
Ik zat zo even te zoeken en ik zie dat je een retourtje dubai-sydney al kan krijgen vanaf 7500 euro, first class.
Dat vindt ik niet duur, gezien je een complete private suite krijgt in de a380.
En iets meer dan 7000 euri voor amsterdam-sydney first class
De foto's hierboven zijn de volledige "private suite". Beter boek je bij Etihad, die zijn daar wel vernieuwend. Beter boek je ook met miles en niet met geld, dan kan het veel goedkoper. Zelfs als je miles koopt in sommige gevallen.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Gigantische flop? In de tijd voor de A330/A340 was Airbus een nikszeggende speler op de longhaul-markt. Ze hebben een commerciele meesterzet gedaan met de A330/A340 familie. Investeren via de A340 in de periode dat ETOPS nog geen gemeengoed was, key player worden in de longhaul markt, wachten totdat etops en twin-engines voldoende ontwikkeld is, en daarna enorm binnenlopen met de A330.quote:
Ik vind die A340's echt fascinerend. Commercieel een gigantische flop voor Airbus
Ik vat algemeen op als algemeen en beslis zelf waar ik post.quote:
[..]
Je kunt inderdaad beter in vragen over vliegen of het frequent flyer over de producten praten, daar zijn meer mensen met interesse daarin.
De foto's hierboven zijn de volledige "private suite". Beter boek je bij Etihad, die zijn daar wel vernieuwend. Beter boek je ook met miles en niet met geld, dan kan het veel goedkoper. Zelfs als je miles koopt in sommige gevallen.
Dit noem ik een private suite.
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Hear hear. Het treinentopic heeft hem ook al uitgekotst, maar binnen 1 dag zijn we hem hier al zatquote:
[..]
Gast. Donder aub op uit dit topic. Je voegt niets toe. Je wekt alleen maar ergernis hier.
Iemand die 7000 euri voor amsterdam-sydney first class niet veel vindt reist toch niet met de trein?quote:
[..]
Hear hear. Het treinentopic heeft hem ook al uitgekotst, maar binnen 1 dag zijn we hem hier al zat
quote:Op dinsdag 19 april 2016 19:50 schreef Sunri5e het volgende:
[..]
Iemand die 7000 euri voor amsterdam-sydney first class niet veel vindt reist toch niet met de trein?
Klopt, trein is ook geen serieus alternatief bij woon-werk verkeer.quote:
[..]
Iemand die 7000 euri voor amsterdam-sydney first class niet veel vindt reist toch niet met de trein?
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Is de width nóg smaller in de A330 van UXquote:
[..]
KLM 777: Pitch 31, width: 17,5
Air Eurpa A330: Pitch 31, width: 17,0
Iberia A330: Pitch 31, width: 18,1
Hm, niet echt gemerkt, maar dat komt ook omdat je daar gewoon met zijn tweetjes zit en niet met een wildvreemde naast je. En ik boek bij UX altijd de nooduitgang stoelen, dus ik zit sowieso prima daar en die upgrade kost heel wat minder dan bij KLM. Iberia blijft lekker zitten, maar wel ouwe meuk (zowel interieur als personeel).
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ben jij nog niet financieel onafhankelijk dan?quote:
[..]
Klopt, trein is ook geen serieus alternatief bij woon-werk verkeer.
En nu opbokken idioot. Je bent de eerste in 29 topics over luchtvaart die mij hier zwaar irriteert.
Dat eerste zal idd wel de reden zijn gewoon voor een wat krapper gevoel. Met een onbekende hou je toch automatisch iets meer rekening.quote:
[..]
Is de width nóg smaller in de A330 van UX
Die kerel is 12 ofzoquote:
En nu opbokken idioot. Je bent de eerste in 29 topics over luchtvaart die mij hier zwaar irriteert.
Gewoon negeren.Als je wilt facepalmen moet je zijn reacties in dit topic eens lezen
GC / business lounge[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 19-04-2016 20:00:26 ]
De A330 is wel een groter succes dan de A340 toch?quote:
[..]
Gigantische flop? In de tijd voor de A330/A340 was Airbus een nikszeggende speler op de longhaul-markt. Ze hebben een commerciele meesterzet gedaan met de A330/A340 familie. Investeren via de A340 in de periode dat ETOPS nog geen gemeengoed was, key player worden in de longhaul markt, wachten totdat etops en twin-engines voldoende ontwikkeld is, en daarna enorm binnenlopen met de A330.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Voordat er de eerste plannen van een type vliegtuig aangekondigd wordt in de pers; is er achter de schermen al jarenlang gesproken tussen de fabrikant en luchtvaartmaatschappijen.quote:
Geeft alleen aan dat het ontzettend mazzel en geluk is wanneer je vliegtuig op de markt komt en je orders aanneemt.
Zo gaan er ongetwijfeld heel veel telefoontjes heen en weer tussen Boeing en Emirates (777X).
En Boeing heeft vast ook wel even een telefoontje naar Amstelveen gepleegd over de 747-8.
Het zou natuurlijk wel een bijzonder grote gok zijn van een fabrikant om een type toestel op de markt brengen en dan maar hopen dat er bestellingen binnen zullen komen.
Dan zal Dubai wel zijn platgebeld door Airbus voor de A380 werd aangekondigdquote:
[..]
Voordat er de eerste plannen van een type vliegtuig aangekondigd wordt in de pers; is er achter de schermen al jarenlang gesproken tussen de fabrikant en luchtvaartmaatschappijen.
Zo gaan er ongetwijfeld heel veel telefoontjes heen en weer tussen Boeing en Emirates (777X).
En Boeing heeft vast ook wel even een telefoontje naar Amstelveen gepleegd over de 747-8.
Het zou natuurlijk wel een bijzonder grote gok zijn van een fabrikant om een type toestel op de markt brengen en dan maar hopen dat er bestellingen binnen zullen komen.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
1261 vs. 377 (volgens Wikipedia)quote:Op dinsdag 19 april 2016 20:00 schreef Blistering het volgende:
[..]
De A330 is wel een groter succes dan de A340 toch?
Turkish heeft alleen al 53 A330's + een hoop low-cost in Azie lijkt ook met de A330 te vliegen
Haha hij heeft net 1 tel geleden na jouw post al zijn reacties verwijderdquote:
[..]
Die kerel is 12 ofzo
Als je wilt facepalmen moet je zijn reacties in dit topic eens lezen
quote:
Haha hij heeft net 1 tel geleden na jouw post al zijn reacties verwijderd
Gelukkig is hij overal al gequote, zo blijft het leedvermaak bewaard voor het nageslacht
Als je niet kunt lezen wie het topic opende en de vragen vroeg dan kan ik daar niks aan doen.quote:
[..]
Gelukkig is hij overal al gequote, zo blijft het leedvermaak bewaard voor het nageslacht
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
De A330 is een enorm succes. In de loop der jaren enorm verbeterd (MTOW verhoogd, range vergroot, etc.) en deze serie knabbelt nu al aan de 777 en 787 series van Boeing.quote:
De A330 is wel een groter succes dan de A340 toch?
Ook aan de 787 ja? Ik dacht dat die 787 toch wel wat verder is qua ontwikkelingen.quote:
[..]
De A330 is een enorm succes. In de loop der jaren enorm verbeterd (MTOW verhoogd, range vergroot, etc.) en deze serie knabbelt nu al aan de 777 en 787 series van Boeing.
100% mee eens, ik zie meer kitsch dan stijl en luxe. Heel Dubai is sowieso een potsierlijke plaats.quote:
[..]
Als je dat interieur ziet, dan moet je toch aan een woonwagen denken....
Geen wonder dat het er schijnbaar vol zit met aso Nederlanders. Die kicken daarop.
Ts Vergeet Plaatjequote:
Afgesproken dat we Merode32 vanaf nu negeren?
Regenachtig dagje langs de polderbaan vorige maand
15 miljoen mensen die naar kitsch en potsierlijke gebouwen komen kijken?quote:
[..]
100% mee eens, ik zie meer kitsch dan stijl en luxe. Heel Dubai is sowieso een potsierlijke plaats.
heb jij dan zo slechte smaak of wij zo goede smaak.
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Mooie foto! Moet ook weer eens richting de Polder gaan. Helaas geen gratis OV meer nu ik geen student meer ben, dat maakt het wat minder aantrekkelijk om naar Schiphol te gaanquote:
[..]
Ts Vergeet Plaatje
[ afbeelding ]
Regenachtig dagje langs de polderbaan vorige maand
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Prima plan.quote:
Afgesproken dat we Merode32 vanaf nu negeren?
Tics van je petten.
De A330(Neo) is zover ontwikkeld dat het voor bepaalde maatschappijen/routes inderdaad een geduchte concurrent is voor de 787. En dan heb je ook nog zaken als beschikbaarheid, fleet commonality, prijs etc.quote:
Ook aan de 787 ja? Ik dacht dat die 787 toch wel wat verder is qua ontwikkelingen.
kwantiteit impliceert geen kwaliteit,quote:
[..]
15 miljoen mensen die naar kitsch en potsierlijke gebouwen komen kijken?
er is bijvoorbeeld niet eens een goede literaire boekhandel in de stad, slechts allemaal slappe aftreksels van haute couture uit Europa.
In feite hebben die 15 miljoen mensen dus geen smaak en niet geintresseerd in kwaliteit, oke mooi om te weten.quote:
[..]
kwantiteit impliceert geen kwaliteit,
Er is bijvoorbeeld niet eens een goede literaire boekhandel in de stad, slechts allemaal slappe aftreksels van haute couture uit Europa.
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
De enige reden dat ik naar Dubai zou willen gaan is om vliegtuigen te spotten. Maar ik heb mij daar eens over ingelezen en blijkbaar is het verboden om vliegtuigen te fotograferen in de UAE
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Klopt staat normaal een gevangenisstraf op, die kun je niet zomaar afkopen.quote:Op dinsdag 19 april 2016 20:35 schreef Blistering het volgende:
De enige reden dat ik naar Dubai zou willen gaan is om vliegtuigen te spotten. Maar ik heb mij daar eens over ingelezen en blijkbaar is het verboden om vliegtuigen te fotograferen in de UAE
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Ik ben wel erg gecharmeerd van Turkish Airlines, in economy dan. In business overtreft inderdaad niemand Emirates, qua eyecandy overigens ook niet wanneer je Oost Europese dames kunt waarderen.quote:
[..]
Als de allerbeste maatschappij die er nu rondvliegt mogen ze best een keer in de titel..
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Vaak mee intercontinentaal gevlogen vanaf CDG. Qua geluid en comfort helemaal mee eens. Alleen duurt een intercontinentale vlucht altijd wel een uurtje langer dan in een 777.quote:
A340
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Swiss heeft ze ook nog veel, de A340. Ben er ooit mee naar Mumbai gevlogen. Ik kan op de website van Miles and More niet meer het overzicht vinden waar ze je vertellen hoe vaak je op welk type vliegtuig hebt gevlogen. Dat was altijd een mooie statistiek.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Het zou mooi zijn als KLM morgen failliet gaat.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
En waar slaat dat dan op?quote:
Het zou mooi zijn als KLM morgen failliet gaat.
Jazeker, maar de A340 heeft de weg vrijgemaakt voor het succes van de A330.quote:
De A330 is wel een groter succes dan de A340 toch?
Maar bovenal: je kunt de A330 en A340 niet los van elkaar zien. Die dingen zijn zoveel hetzelfde dat bij wijze van spreken het enige verschil is of je 2 extra motoren aangekruist hebt op de optielijst. Denk ik nog steeds een geweldige prestatie van Airbus om zo'n platform neer te zetten.
Hun gebrekkig dienstverlening, hun gebrekkige vernieuwing en het feit dat ze al lange tijd geleden zijn afgehaakt bijvoorbeeldquote:
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Nou doe maar niet, moet er nog mee vliegen eind meiquote:
Het zou mooi zijn als KLM morgen failliet gaat.
. Eens kijken of ze een Embraer inzetten, ben wel benieuwd.
Ik mag in juni weer met een 767 van Schiphol naar Heathrow Toch mooi dat BA zo'n vliegtuig inzet voor zo'n kort stukje.
Toch mooi dat BA zo'n vliegtuig inzet voor zo'n kort stukje.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Die 11% groei in het 1e kwartaal van dit jaar verteld wat anders, net als de vernieuwing van de vloot met 787's en in de toekomst a350's. En ook de vernieuwing van interieur, IFE en volgend jaar ook uitbreiding van de wi-fi. Vooropstaand in de klantenbinding via social media. 1 van de beste MRO's ter wereld. Misschien geen grote maatschappij, maar ook niet klein.quote:
[..]
Hun gebrekkig dienstverlening, hun gebrekkige vernieuwing en het feit dat ze al lange tijd geleden zijn afgehaakt bijvoorbeeld
Overigens gun ik geen enkele maatschappij ter wereld een faissillement.
Al die dingen zijn zuinig of slecht, goedkoop uitgevoerd in vergelijking met maatschappijen uit het midden oosten.quote:
[..]
Die 11% groei in het 1e kwartaal van dit jaar verteld wat anders, net als de vernieuwing van de vloot met 787's en in de toekomst a350's. En ook de vernieuwing van interieur, IFE en volgend jaar ook uitbreiding van de wi-fi. Vooropstaand in de klantenbinding via social media. 1 van de beste MRO's ter wereld. Misschien geen grote maatschappij, maar ook niet klein.
Overigens gun ik geen enkele maatschappij ter wereld een faissillement.
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
