PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Als je niet kunt lezen wie het topic opende en de vragen vroeg dan kan ik daar niks aan doen.quote:Op dinsdag 19 april 2016 20:04 schreef CrashO het volgende:
[..]
Gelukkig is hij overal al gequote, zo blijft het leedvermaak bewaard voor het nageslacht
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
De A330 is een enorm succes. In de loop der jaren enorm verbeterd (MTOW verhoogd, range vergroot, etc.) en deze serie knabbelt nu al aan de 777 en 787 series van Boeing.quote:Op dinsdag 19 april 2016 20:00 schreef Blistering het volgende:
De A330 is wel een groter succes dan de A340 toch?
Ook aan de 787 ja? Ik dacht dat die 787 toch wel wat verder is qua ontwikkelingen.quote:Op dinsdag 19 april 2016 20:09 schreef Iemand91 het volgende:
[..]
De A330 is een enorm succes. In de loop der jaren enorm verbeterd (MTOW verhoogd, range vergroot, etc.) en deze serie knabbelt nu al aan de 777 en 787 series van Boeing.
100% mee eens, ik zie meer kitsch dan stijl en luxe. Heel Dubai is sowieso een potsierlijke plaats.quote:
[..]
Als je dat interieur ziet, dan moet je toch aan een woonwagen denken....
Geen wonder dat het er schijnbaar vol zit met aso Nederlanders. Die kicken daarop.
Ts Vergeet Plaatjequote:
Afgesproken dat we Merode32 vanaf nu negeren?
Regenachtig dagje langs de polderbaan vorige maand
15 miljoen mensen die naar kitsch en potsierlijke gebouwen komen kijken?quote:
[..]
100% mee eens, ik zie meer kitsch dan stijl en luxe. Heel Dubai is sowieso een potsierlijke plaats.
heb jij dan zo slechte smaak of wij zo goede smaak.
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Mooie foto! Moet ook weer eens richting de Polder gaan. Helaas geen gratis OV meer nu ik geen student meer ben, dat maakt het wat minder aantrekkelijk om naar Schiphol te gaanquote:
[..]
Ts Vergeet Plaatje
[ afbeelding ]
Regenachtig dagje langs de polderbaan vorige maand
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Prima plan.quote:
Afgesproken dat we Merode32 vanaf nu negeren?
Tics van je petten.
De A330(Neo) is zover ontwikkeld dat het voor bepaalde maatschappijen/routes inderdaad een geduchte concurrent is voor de 787. En dan heb je ook nog zaken als beschikbaarheid, fleet commonality, prijs etc.quote:
Ook aan de 787 ja? Ik dacht dat die 787 toch wel wat verder is qua ontwikkelingen.
kwantiteit impliceert geen kwaliteit,quote:
[..]
15 miljoen mensen die naar kitsch en potsierlijke gebouwen komen kijken?
er is bijvoorbeeld niet eens een goede literaire boekhandel in de stad, slechts allemaal slappe aftreksels van haute couture uit Europa.
In feite hebben die 15 miljoen mensen dus geen smaak en niet geintresseerd in kwaliteit, oke mooi om te weten.quote:
[..]
kwantiteit impliceert geen kwaliteit,
Er is bijvoorbeeld niet eens een goede literaire boekhandel in de stad, slechts allemaal slappe aftreksels van haute couture uit Europa.
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
De enige reden dat ik naar Dubai zou willen gaan is om vliegtuigen te spotten. Maar ik heb mij daar eens over ingelezen en blijkbaar is het verboden om vliegtuigen te fotograferen in de UAE 
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Klopt staat normaal een gevangenisstraf op, die kun je niet zomaar afkopen.quote:Op dinsdag 19 april 2016 20:35 schreef Blistering het volgende:
De enige reden dat ik naar Dubai zou willen gaan is om vliegtuigen te spotten. Maar ik heb mij daar eens over ingelezen en blijkbaar is het verboden om vliegtuigen te fotograferen in de UAE
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Ik ben wel erg gecharmeerd van Turkish Airlines, in economy dan. In business overtreft inderdaad niemand Emirates, qua eyecandy overigens ook niet wanneer je Oost Europese dames kunt waarderen.quote:
[..]
Als de allerbeste maatschappij die er nu rondvliegt mogen ze best een keer in de titel..
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Vaak mee intercontinentaal gevlogen vanaf CDG. Qua geluid en comfort helemaal mee eens. Alleen duurt een intercontinentale vlucht altijd wel een uurtje langer dan in een 777.quote:Op dinsdag 19 april 2016 16:40 schreef Flylib het volgende:
A340Pracht van een vliegtuig. Blij dat ik er nog een paar keer mee heb kunnen vliegen de laatste jaren. Het is een slome klimmer. De één vindt dat vervelend, de ander geweldig. Vond het wel opvallend dat ook de -500 en -600 die eigenschap hebben.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Swiss heeft ze ook nog veel, de A340. Ben er ooit mee naar Mumbai gevlogen. Ik kan op de website van Miles and More niet meer het overzicht vinden waar ze je vertellen hoe vaak je op welk type vliegtuig hebt gevlogen. Dat was altijd een mooie statistiek.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Het zou mooi zijn als KLM morgen failliet gaat.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
En waar slaat dat dan op?quote:
Het zou mooi zijn als KLM morgen failliet gaat.
Jazeker, maar de A340 heeft de weg vrijgemaakt voor het succes van de A330.quote:
De A330 is wel een groter succes dan de A340 toch?
Maar bovenal: je kunt de A330 en A340 niet los van elkaar zien. Die dingen zijn zoveel hetzelfde dat bij wijze van spreken het enige verschil is of je 2 extra motoren aangekruist hebt op de optielijst. Denk ik nog steeds een geweldige prestatie van Airbus om zo'n platform neer te zetten.
Hun gebrekkig dienstverlening, hun gebrekkige vernieuwing en het feit dat ze al lange tijd geleden zijn afgehaakt bijvoorbeeldquote:
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Nou doe maar niet, moet er nog mee vliegen eind meiquote:
Het zou mooi zijn als KLM morgen failliet gaat.
. Eens kijken of ze een Embraer inzetten, ben wel benieuwd.
Ik mag in juni weer met een 767 van Schiphol naar Heathrow Toch mooi dat BA zo'n vliegtuig inzet voor zo'n kort stukje.
Toch mooi dat BA zo'n vliegtuig inzet voor zo'n kort stukje.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Die 11% groei in het 1e kwartaal van dit jaar verteld wat anders, net als de vernieuwing van de vloot met 787's en in de toekomst a350's. En ook de vernieuwing van interieur, IFE en volgend jaar ook uitbreiding van de wi-fi. Vooropstaand in de klantenbinding via social media. 1 van de beste MRO's ter wereld. Misschien geen grote maatschappij, maar ook niet klein.quote:
[..]
Hun gebrekkig dienstverlening, hun gebrekkige vernieuwing en het feit dat ze al lange tijd geleden zijn afgehaakt bijvoorbeeld
Overigens gun ik geen enkele maatschappij ter wereld een faissillement.
Al die dingen zijn zuinig of slecht, goedkoop uitgevoerd in vergelijking met maatschappijen uit het midden oosten.quote:
[..]
Die 11% groei in het 1e kwartaal van dit jaar verteld wat anders, net als de vernieuwing van de vloot met 787's en in de toekomst a350's. En ook de vernieuwing van interieur, IFE en volgend jaar ook uitbreiding van de wi-fi. Vooropstaand in de klantenbinding via social media. 1 van de beste MRO's ter wereld. Misschien geen grote maatschappij, maar ook niet klein.
Overigens gun ik geen enkele maatschappij ter wereld een faissillement.
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Met "al die dingen" bedoel je alleen de stoelen en de service?quote:
[..]
Al die dingen zijn zuinig of slecht, goedkoop uitgevoerd in vergelijking met maatschappijen uit het midden oosten.
Nee daarmee bedoel ik jouw eigen rijtje.quote:
[..]
Met "al die dingen" bedoel je alleen de stoelen en de service?
1. Wifiquote:
[..]
Die 11% groei in het 1e kwartaal van dit jaar verteld wat anders, net als de vernieuwing van de vloot met 787's en in de toekomst a350's. En ook de vernieuwing van interieur, IFE en volgend jaar ook uitbreiding van de wi-fi. Vooropstaand in de klantenbinding via social media. 1 van de beste MRO's ter wereld. Misschien geen grote maatschappij, maar ook niet klein.
Overigens gun ik geen enkele maatschappij ter wereld een faissillement.
2.vernieuwing vloot
3.vernieuwing interieur
4.in-flight entertaiment system
5. Wifi
6. Geen live tv kunnen kijken
7. Geen mobiel bereik
8. De goodiebag voor het slapen gaan
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Wifi, is service, komt in alle longhaul dus vernieuwing ongeacht je mening over werking of voorwaarden.quote:
[..]
Nee daarmee bedoel ik jouw eigen rijtje.
[..]
1. Wifi
2.vernieuwing vloot
3.vernieuwing interieur
4.in-flight entertaiment system
5. Wifi
6. Geen live tv kunnen kijken
7. Geen mobiel bereik
8. De goodiebag voor het slapen gaan
Stoelen, is service en wordt steeds meer vernieuwd in de longhaulvloot dus is vernieuwing ongeacht je mening over werking, breedte en been ruimte
Vernieuwing vloot, is oude 747's weg en 787 en 350 ervoor terug, is niks slechts of goedkoop aan. (Zeker niet ten op zichte van jou zo geliefde midden-oosten maatschappijen(787,350,777,380))
IFE, is service en wordt in steeds meer kisten vernieuwd, ongeacht je mening over de werking.
Goodiebag heb ik geen mening of feiten over, ik vlieg geen business class en dan nog zou het me weinig doen denk ik.
Geen mobiel bereik en live tv kijken biedt KLM niet aan, zoals vele andere maatschappijen die het ook niet aanbieden.
Algemeen gezien is KLM dus aan het vernieuwen, dat is een feit. Dat jij het geen vernieuwing vind ten op zichte van maatschappijen uit het midden-oosten is jou mening.
Feit is ook dat er 11% meer mensen met KLM hebben gevlogen in het 1e kwartaal, is ook niks goedkoops of slecht aan. Evenals het onderhoud wat meerdere malen tot de beste is uitgeroepen.
Afgelopen december in de A340 van Aerolineas Argentinas mogen vliegen vanaf Madrid naar Buenas Aires, eerst was er een nieuwe A330 geplannend. Die 340 was wel helemaal op, stoel ging in de auto recline zodra je ging zitten. En terug met de A340 naar Barcelona.
Maar wel een leuke ervaring!
Morgen weer met de C172 opstap beetje de bloemenvelden bekijken
Maar wel een leuke ervaring!
Morgen weer met de C172 opstap beetje de bloemenvelden bekijken
Ik heb een soort trauma overgehouden aan de 340 - niet vanwege het toestel zelf, maar omdat ik het alleen een keer met SAS gevlogen heb. En de service en vooral het eten van SAS (CPH - PEK) was echt dramatisch.quote:
Ik vind die A340's echt fascinerend. Commercieel een gigantische flop voor Airbus en de maatschappijen volgens mij, maar mateloos populair bij spotters en vliegtuigfanaten.
Ik heb er nog nooit met eentje gevlogen en ze worden al wat zeldzamer natuurlijk. Laatst heb ik er zelf nog eentje gespot, mooie telefoonspot veel te ver weg:
[ afbeelding ]
In het echt was het een toffere take-off om te zien.
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
1 aprilquote:
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Ik vind de premium class bij KLM een uitstekend product. Denk dat het typisch Nederlands is om KLM uit te kotsen, maar voor mij is het 1 van de beste Europese maatschappijen en op vele punten ook beter dan carriers uit het midden Oosten (vooral website, search en customer service). Het is wat nuchterder dan de Emiraten-Bling, daardoor wel veel prettiger. Vind het ook mooi hoe een KLM trots is op zijn roots!quote:
[..]
Wifi, is service, komt in alle longhaul dus vernieuwing ongeacht je mening over werking of voorwaarden.
Stoelen, is service en wordt steeds meer vernieuwd in de longhaulvloot dus is vernieuwing ongeacht je mening over werking, breedte en been ruimte
Vernieuwing vloot, is oude 747's weg en 787 en 350 ervoor terug, is niks slechts of goedkoop aan. (Zeker niet ten op zichte van jou zo geliefde midden-oosten maatschappijen(787,350,777,380))
IFE, is service en wordt in steeds meer kisten vernieuwd, ongeacht je mening over de werking.
Goodiebag heb ik geen mening of feiten over, ik vlieg geen business class en dan nog zou het me weinig doen denk ik.
Geen mobiel bereik en live tv kijken biedt KLM niet aan, zoals vele andere maatschappijen die het ook niet aanbieden.
Algemeen gezien is KLM dus aan het vernieuwen, dat is een feit. Dat jij het geen vernieuwing vind ten op zichte van maatschappijen uit het midden-oosten is jou mening.
Feit is ook dat er 11% meer mensen met KLM hebben gevlogen in het 1e kwartaal, is ook niks goedkoops of slecht aan. Evenals het onderhoud wat meerdere malen tot de beste is uitgeroepen.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Nederlands klagen over alle Nederlandse airlines.
Transavia, TUI en Corendon Dutch Airlines zouden berucht zijn om hun vertragingen en het veelvoudig veranderen van vertrektijden. Die klachten zijn in het merendeel onterecht en terug te voeren dat het grootste deel van de vluchten als charter worden uitgevoerd en de airline dus mag schuiven met de vlucht. Wellicht dat de grootste frustratie komt omdat de reiziger beseft dat-ie zelf niet goed heeft gelezen.
Een deel is bij TUI dan ook zeker weer terecht, ze hebben daar weinig ruimte in de dienstregeling zitten om ernstige verstoringen op hun long haul routes op te vangen en dat levert vaak "gedoe" op als een toestel zijn geplande vlucht niet uit kan voeren.
Bij KLM schijn je altijd klem te zitten, dat klopt ook voor economy, maar je zit er net zo klem als bij andere airlines met vergelijkbare toestellen.
Maar ondanks dat geklaag vliegen we er nog steeds mee.
Gelukkig klagen we ook over de NS en zitten nog steeds de treinen overvol in de spits, klagen we over talentenjachten, maar kijken er massaal naar. Als je gaat zoeken naar klachten, dan zie je dat Nederlanders overal wel over kunnen klagen (ook over Emirates etc).
Transavia, TUI en Corendon Dutch Airlines zouden berucht zijn om hun vertragingen en het veelvoudig veranderen van vertrektijden. Die klachten zijn in het merendeel onterecht en terug te voeren dat het grootste deel van de vluchten als charter worden uitgevoerd en de airline dus mag schuiven met de vlucht. Wellicht dat de grootste frustratie komt omdat de reiziger beseft dat-ie zelf niet goed heeft gelezen.
Een deel is bij TUI dan ook zeker weer terecht, ze hebben daar weinig ruimte in de dienstregeling zitten om ernstige verstoringen op hun long haul routes op te vangen en dat levert vaak "gedoe" op als een toestel zijn geplande vlucht niet uit kan voeren.
Bij KLM schijn je altijd klem te zitten, dat klopt ook voor economy, maar je zit er net zo klem als bij andere airlines met vergelijkbare toestellen.
Maar ondanks dat geklaag vliegen we er nog steeds mee.
Gelukkig klagen we ook over de NS en zitten nog steeds de treinen overvol in de spits, klagen we over talentenjachten, maar kijken er massaal naar. Als je gaat zoeken naar klachten, dan zie je dat Nederlanders overal wel over kunnen klagen (ook over Emirates etc).
So we just called him Fred
Daarbij, die maatschappijen als Ethihad, Qatar en Emirates worden ook behoorlijk gesponsord door hun overheid... Echt duurzaam (economisch gezien) zou ik ze dan ook niet willen noemen... Buiten Europa ben ik nog nooit gevlogen en ik denk dat Alitalia de maatschappij is waar ik het meeste heb gevlogen, maar Lufthansa, KLM en Alitalia is niets mis mee vind ik.
Kranplätze müssen verdichtet sein
In de 777 zat je prima, tótdat ze overgingen op "een stoeltje extra per rij"quote:
Bij KLM schijn je altijd klem te zitten, dat klopt ook voor economy, maar je zit er net zo klem als bij andere airlines met vergelijkbare toestellen.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Reliable is een groot goed en directe longhaul vluchten eigenlijk wel lekker. Daarom KLM. Maar voor de rest is het toch gewoon ruk. Wifi?quote:
[..]
Wifi, is service, komt in alle longhaul dus vernieuwing ongeacht je mening over werking of voorwaarden.
Stoelen, is service en wordt steeds meer vernieuwd in de longhaulvloot dus is vernieuwing ongeacht je mening over werking, breedte en been ruimte
Vernieuwing vloot, is oude 747's weg en 787 en 350 ervoor terug, is niks slechts of goedkoop aan. (Zeker niet ten op zichte van jou zo geliefde midden-oosten maatschappijen(787,350,777,380))
IFE, is service en wordt in steeds meer kisten vernieuwd, ongeacht je mening over de werking.
Goodiebag heb ik geen mening of feiten over, ik vlieg geen business class en dan nog zou het me weinig doen denk ik.
Geen mobiel bereik en live tv kijken biedt KLM niet aan, zoals vele andere maatschappijen die het ook niet aanbieden.
Algemeen gezien is KLM dus aan het vernieuwen, dat is een feit. Dat jij het geen vernieuwing vind ten op zichte van maatschappijen uit het midden-oosten is jou mening.
Feit is ook dat er 11% meer mensen met KLM hebben gevlogen in het 1e kwartaal, is ook niks goedkoops of slecht aan. Evenals het onderhoud wat meerdere malen tot de beste is uitgeroepen.
ja intranet bedoel je en nog rete langzaam ook. Het voer, diner en of lunch in economy is ronduit slecht. Absoluut niet te vergelijken met ME3 of Delta. Kopje koffie tussendoor, nou daar hebben de trolly dollies eigenlijk geen zin in, dus kun je wat surrogaat Nescafe krijgen. OK, al zien die nieuwe stoelen er nogal dunnetjes uit, ze zitten prima en over het IFE klaag ik ook niet, al kan de headset wel wat beter. Maar een eyemask, earplugs en tandenborstel zou toch standaard moeten zijn. Niet dus. 
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Nou, laat ik slechts zeggen: Cathay 777 met een 3-3-3 recline in shell stoel indeling of Malaysian met een 2-5-2 in een 777 en ook nog eens 34 inch pitch. Dat zijn slechts 2 voorbeelden waar het echt ruimer zit dan bij KLM. Maar er zijn er veel meer. Maar ook bij KLM kom ik de 10-12 uur wel door.quote:
Bij KLM schijn je altijd klem te zitten, dat klopt ook voor economy, maar je zit er net zo klem als bij andere airlines met vergelijkbare toestellen.
Maar ondanks dat geklaag vliegen we er nog steeds mee.
En dat we nog steeds KLM vliegen, indien de prijs goed is dan, zegt niet dat je niet op onderdelen mag klagen. Het is m.i. fout gegaan bij de eerste 777-300, lekker slingeren achterin, met die 3-4-3 stoel indeling zonder de trollies aan te passen zodat de breedte van 9 stoelen en armleuningen over 10 verdeeld moest worden. Zal geen grapje over de omvang van de moeder overste 4-streeps dolly maken.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Vorige week woensdag in het nieuws:
President Indonesië volgende week naar Nederland
Dit betekend ook weer het bezoek van Indonesia One aan Amsterdam.
Een op de Boeing 737-800 gebaseerde Boeing Business Jet 2.
Toestel staat nu in Brussel. Verwachte aankomst is om 19:15 uur. Vertrekt vrijdagavond om 18:00 uur.
A-001 by Martijn de Heer, on Flickr
Speaking of 737's: gisteren (20 april) heeft Boeing de 9000e Boeing 737 afgeleverd.
De eerst is aan B-7562; een 737-800 voor China United Airlines (dochterbedrijf van China Eastern Airlines).
Op dit moment is ze onderweg vanuit Seattle naar haar nieuwe eigenaar op de luchthaven Beijing Nanyuan, waarop China United als enige maatschappij opereert.
Ter info; de 8000e 737 werd in april 2014 geleverd (United Airlines; 737-900ER),
- 7000e in december 2011 (FlyDubai; 737-800)
- 6000e in april 2009 (ILFC voor Norwegian Air Shuttle; 737-800)
- 5000e in februari 2006 (Southwest; 737-700)
- 4000e in juni 2001 (Air Algerie; 737-800)
- 3000e in februari 1998 (Alaska Airlines; 737-400)
- 2000e in februari 1991 (Lufthansa; 737-500)
- 1000e in december 1983 (Delta; 737-200)
De eerste 737 werd in december 1967 aan Lufthansa geleverd.
Eind maart had 8966 737's geleverd en nog 4380 orders openstaan en is het best verkochte/meest gebouwde verkeersvliegtuig ter wereld.
Gemiddeld stijgt of landt er elke 1.7 seconden ergens op de wereld een 737 en gemiddeld zijn er meer dan 2400 tegelijk van in de lucht.
President Indonesië volgende week naar Nederland
En wel vanaf morgen.quote:President Joko Widodo van Indonesië is volgende week twee dagen in ons land. Het is voor het eerst in zestien jaar dat een president van de voormalige kolonie Nederland aandoet.
Widodo heeft onder meer een gesprek met premier Mark Rutte en gaat op audiëntie bij koning Willem-Alexander, aldus de RVD in een verklaring. De president is donderdag en vrijdag in Nederland.
Het bezoek maakt deel uit van een rondreis door Europa van Widodo. Hij gaat verder naar België en Duitsland en gaat langs bij instellingen van de EU. Doel van de reis is de handelsrelaties aan te halen. Nederland is het laatste land dat Widodo bezoekt.
De laatste keer dat een Indonesisch staatshoofd ons land aandeed was begin 2000. Toen ging het om een kort bezoek van Abdurrahman Wahid.
In 2010 zou de toenmalige president Susilo Bambang Yudhoyono op bezoek komen naar Nederland. Dat ging op het allerlaatste moment niet door vanwege een kort geding die een groep Molukkers had aangespannen. Ze wilden dat hij werd gearresteerd wegens medeplichtigheid aan oorlogsmisdaden.
Dit betekend ook weer het bezoek van Indonesia One aan Amsterdam.
Een op de Boeing 737-800 gebaseerde Boeing Business Jet 2.
Toestel staat nu in Brussel. Verwachte aankomst is om 19:15 uur. Vertrekt vrijdagavond om 18:00 uur.
A-001 by Martijn de Heer, on Flickr
Speaking of 737's: gisteren (20 april) heeft Boeing de 9000e Boeing 737 afgeleverd.
De eerst is aan B-7562; een 737-800 voor China United Airlines (dochterbedrijf van China Eastern Airlines).
Op dit moment is ze onderweg vanuit Seattle naar haar nieuwe eigenaar op de luchthaven Beijing Nanyuan, waarop China United als enige maatschappij opereert.
Ter info; de 8000e 737 werd in april 2014 geleverd (United Airlines; 737-900ER),
- 7000e in december 2011 (FlyDubai; 737-800)
- 6000e in april 2009 (ILFC voor Norwegian Air Shuttle; 737-800)
- 5000e in februari 2006 (Southwest; 737-700)
- 4000e in juni 2001 (Air Algerie; 737-800)
- 3000e in februari 1998 (Alaska Airlines; 737-400)
- 2000e in februari 1991 (Lufthansa; 737-500)
- 1000e in december 1983 (Delta; 737-200)
De eerste 737 werd in december 1967 aan Lufthansa geleverd.
Eind maart had 8966 737's geleverd en nog 4380 orders openstaan en is het best verkochte/meest gebouwde verkeersvliegtuig ter wereld.
Gemiddeld stijgt of landt er elke 1.7 seconden ergens op de wereld een 737 en gemiddeld zijn er meer dan 2400 tegelijk van in de lucht.
Was geloof ik al een keer genoemd, maar krijg vandaag een echte, ietwat taaie, stroopwafel bij de koffie op een United vlucht van Houston naar Phoenix 
Jesus saves but death prevails.
Wow, 3 jaar - 1000 737's... Da's meer dan 1 per dag...!quote:
Vorige week woensdag in het nieuws:
President Indonesië volgende week naar Nederland
[..]
En wel vanaf morgen.
Dit betekend ook weer het bezoek van Indonesia One aan Amsterdam.
Een op de Boeing 737-800 gebaseerde Boeing Business Jet 2.
Toestel staat nu in Brussel. Verwachte aankomst is om 19:15 uur. Vertrekt vrijdagavond om 18:00 uur.
[ link | afbeelding ]A-001 by Martijn de Heer, on Flickr
Speaking of 737's: gisteren (20 april) heeft Boeing de 9000e Boeing 737 afgeleverd.
De eerst is aan B-7562; een 737-800 voor China United Airlines (dochterbedrijf van China Eastern Airlines).
Op dit moment is ze onderweg vanuit Seattle naar haar nieuwe eigenaar op de luchthaven Beijing Nanyuan, waarop China United als enige maatschappij opereert.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ter info; de 8000e 737 werd in april 2014 geleverd (United Airlines; 737-900ER),
- 7000e in december 2011 (FlyDubai; 737-800)
- 6000e in april 2009 (ILFC voor Norwegian Air Shuttle; 737-800)
- 5000e in februari 2006 (Southwest; 737-700)
- 4000e in juni 2001 (Air Algerie; 737-800)
- 3000e in februari 1998 (Alaska Airlines; 737-400)
- 2000e in februari 1991 (Lufthansa; 737-500)
- 1000e in december 1983 (Delta; 737-200)
De eerste 737 werd in december 1967 aan Lufthansa geleverd.
Eind maart had 8966 737's geleverd en nog 4380 orders openstaan en is het best verkochte/meest gebouwde verkeersvliegtuig ter wereld.
Gemiddeld stijgt of landt er elke 1.7 seconden ergens op de wereld een 737 en gemiddeld zijn er meer dan 2400 tegelijk van in de lucht.
Overigens is China United echt verschrikkelijk. Hebben militaire roots, en dat merk je... In de service en zelfs vliegstijl.
Vlieg er regelmatig mee naar Baotou en Changzhi, maar alleen omdat er geen andere goede vluchten zijn
[ Bericht 31% gewijzigd door Xtreem op 21-04-2016 04:17:25 ]
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Tof bericht over die 737's, maar elke 1.7 seconde lijkt mij wat optimistisch, dan hadden ze er nog wel wat meer moeten bouwen.
Jack does it in real time...
Als je aanneemt dat er nog 8000 in service zijn, die gemiddeld 3 vluchten per dag maken (want short distance), is dat 6 land/stijg bewegingen per dag. Da's 48,000 landingen/take-offs per 24 uur. Da's 2000 per uur. Is 33 per minuut.quote:
Tof bericht over die 737's, maar elke 1.7 seconde lijkt mij wat optimistisch, dan hadden ze er nog wel wat meer moeten bouwen.
Dat komt toch aardig bij de 1.7 seconden...
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
De production rate van 737's ligt momenteel op 42 stuks per maand.quote:
Wow, 3 jaar - 1000 737's... Da's meer dan 1 per dag...!
Dit moet omhoog naar 47 p/maand in 2017, 52 p/maand in 2018 en 57 p/maand in 2019.
Airbus wil ongeveer dezelfde production rate volgen voor de A320-serie.
8000 is wat optimistisch. Maar er zijn zo'n 6000-6600 737's operationeel op dit moment.quote:
Als je aanneemt dat er nog 8000 in service zijn, die gemiddeld 3 vluchten per dag maken (want short distance), is dat 6 land/stijg bewegingen per dag. Da's 48,000 landingen/take-offs per 24 uur. Da's 2000 per uur. Is 33 per minuut.
Dat komt toch aardig bij de 1.7 seconden...
Om elke 1.7 seconde een start of landing te krijgen moet elk toestel dat operationeel is zo'n 4 rotaties per dag maken.
Dat is inderdaad wel heel erg optimistisch.
Maar goed; dat cijfer komt van een Boeing persoon; een paar jaar geleden claimden ze dat elke 2.2 seconden ergens op de wereld een 737 start of landt en Airbus elke 2.5 seconde voor de A320-serie.
Dus zou kunnen kloppen, maar het kan natuurlijk marketingtechnisch wat hoger ingeschat zijn.
Volgens Flightradar zijn er op dit moment meer dan 1500 737's en A30's in de lucht want FR24 kan maximaal 1500 vliegtuigen tegelijk tonen en ik zit bij beide types op 1500.
(Wat mijn chronisch oververhitte laptop niet leuk vindt om te doen trouwens)
kijk eens naar de dagelijkse vluchten tussen Beijing en Shanghai - ik meen >60 vluchten per dag..quote:
Bijzonder om te zien hoeveel vliegverkeer er dagelijks tussen sommige steden is:
[ afbeelding ]
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Onvoorstelbaar idd. Het viel me vooral op omdat Vietnam toch nog niet zo economisch ontwikkeld is, maar blijkbaar wel zoveel mensen kunnen vliegen tussen deze 2 steden.quote:Op donderdag 21 april 2016 12:01 schreef Xtreem het volgende:
[..]
kijk eens naar de dagelijkse vluchten tussen Beijing en Shanghai - ik meen >60 vluchten per dag..
Ho Chi Minh en Hanoi. Beide steden zijn natuurlijk een stuk verder ontwikkeld dat het gemiddelde in Vietnam maar alsnog is er een wereld van verschil.quote:
Toch fascinerend dat de luchtvaart zo floreert terwijl een vliegtuig enorme hoeveelheden peut verbruikt.
Zal mij benieuwen hoe snel dat gaat veranderen zodra peut duur en schaars wordt.
Zal mij benieuwen hoe snel dat gaat veranderen zodra peut duur en schaars wordt.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Valt reuze mee als je naar het verbruik per stoel kijkt. Zit bij de meeste kisten tussen de 2 en 3 liter per stoel per 100km. Het verbruik lijkt alleen zo hoog omdat er veel man in zo'n kist past en hij ver vliegt.quote:
Toch fascinerend dat de luchtvaart zo floreert terwijl een vliegtuig enorme hoeveelheden peut verbruikt.
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 21-04-2016 15:26:18 ]
