PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Uiteraard, en dat volgt ook uit het kaartje?quote:Op zaterdag 16 april 2016 23:15 schreef derLudolf het volgende:
Zal een eventuele trein vanuit Rotterdam niet via Venlo gaan?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Oh, die had ik niet bekeken/niet verder gekekenquote:Op zaterdag 16 april 2016 23:17 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Uiteraard, en dat volgt ook uit het kaartje?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Precies. In Düsseldorf woont een miljoenmiljard havenarbeiders die nu allemaal denken dat Rotterdam ongezien de tiefus kan krijgen omdat er geen trein naartoe rijdt 
.
.
Rotterdam - Breda - Eindhoven - Venlo - Düsseldorf is op de kaart de meest directe route.quote:
Zal een eventuele trein vanuit Rotterdam niet via Venlo gaan?
Of het ook de meest snelle route is over het spoor valt nog maar te bezien. Op dit moment duurt de reis via Utrecht 2u45 (waarvan 19 minuten wachten in Utrecht), terwijl je via Venlo 3u20 bezig bent (25 minuten overstap in Venlo).
Wil je de route via Venlo sneller maken dan via Utrecht, dan denk ik aan...
- Via de HSL tussen Rotterdam en Breda (=10 minuten winst)
- Geen stops tussen Eindhoven en Venlo (=5 minuten winst?)
- Overstap in Venlo weg (=25 minuten winst)
- Aanleggen dubbelspoor + boog boven Viersen, rijden via Krefeld (= ??? winst)
Pak een schep en schep de Elbe vol. Havenstrijd gewonnen door Rotterdamquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
De gemeenteraad wil een verbinding voor het mkb, ondernemers en de haven, een van de argumenten is dat ze hamburg voor willen blijven.quote:Op zaterdag 16 april 2016 23:21 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Aha. Voor badslippers is er toch al de Betuweroute?
De connectie zie ik ook niet.
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
De gemeenteraad draagt het aan als een argument voor de lijn rotterdam-dusseldorf, ik niet.quote:Op zaterdag 16 april 2016 23:22 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Pak een schep en schep de Elbe vol. Havenstrijd gewonnen door Rotterdam
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Hoe kom ik er eigenlijk bij dat MGB een Güterumgehungsbahn heeft... of was dat vroegah?quote:
[..]
Als dit lijntje wordt aangelegd (16,5 km) hoeft er in ieder geval niet meer kopgemaakt te worden:
[ afbeelding ]
doei
Düsseldorf - Antwerpen lijkt veel logischer als je zo naar dat kaartje kijkt. En daar ligt al een min of meer rechte spoorlijn tussenquote:
[..]
Breda mist als grote stip op dat plaatje, terwijl je daar straks juist goed kunt overstappen op een trein naar België.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee ik ook niet. Niet dat er wat verkeerd is met een tweede HSL verbinding richting Dld vind ikquote:
[..]
De gemeenteraad wil een verbinding voor het mkb, ondernemers en de haven, een van de argumenten is dat ze hamburg voor willen blijven.
De connectie zie ik ook niet.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Hsl verbinding? Het stukje hsl zuid tussen rotterdam en breda zal het enige zijn in de route.quote:
[..]
Nee ik ook niet. Niet dat er wat verkeerd is met een tweede HSL verbinding richting Dld vind ik
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Een HSL aanleggen tussen Eindhoven en Düsseldorf met stops in Venlo en Mönchengladbach heeft gewoon niet zo veel zin. De enige manier waarop je een significante tijdwinst realiseert is door een HSL aan te leggen tussen Geldrop en Neuss.
Qua lengte en afstanden is dat min of meer te vergelijken met de zuidsectie van HSL-Zuid (Rotterdam - Barendrecht - Luchtbal - Antwerpen Centraal), je wint daar dan zo ongeveer 35 minuten mee.
Wat het kost? Veel.
Qua lengte en afstanden is dat min of meer te vergelijken met de zuidsectie van HSL-Zuid (Rotterdam - Barendrecht - Luchtbal - Antwerpen Centraal), je wint daar dan zo ongeveer 35 minuten mee.
Wat het kost? Veel.
Nja, ik bedoel iets wat in D wat harder rijdt en wat in NL niet bij elke stoeptegel stoptquote:
[..]
Hsl verbinding? Het stukje hsl zuid tussen rotterdam en breda zal het enige zijn in de route.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Het is wel een manier om de concurrentiestrijd te winnen.quote:
[..]
De gemeenteraad draagt het aan als een argument voor de lijn rotterdam-dusseldorf, ik niet.
Maar goed, het idee is leuk, maar de vraag is hoe groot de markt is voor een dergelijke verbinding
Altijd onderweg naar het avontuur
Nadat vanmorgen de heenreis van Norden naar Amsterdam bij Oldenzaal al op de foto gezet was nam ik aan het einde van de middag de trein naar Naarden-Bussum om daar op het station de terugrit op de gevoelige plaat van de leggen. Direct achter de loc bevinden zich de enige twee Rheingold-wagens, waaronder het panoramarijtuig. Daarachter een aantal Euro Express-rijtuigen, maar toen ik die op deze foto telde zag ik er toch echt zes, terwijl er vanochtend nog maar vijf waren. Nou zag ik laatst bij de SSN wel een dergelijk rijtuig staan, mogelijk is deze aangekoppeld om terug naar Duitsland gebracht te worden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Daar ligt wel een Umgehungsbahn maar die is alleen bruikbaar voor treinen die richting Aachen moeten.quote:
[..]
Hoe kom ik er eigenlijk bij dat MGB een Güterumgehungsbahn heeft... of was dat vroegah?
Nog in de aanbieding van vrijdag: de Müngstener Brücke (Duitslands hoogste spoorbrug) vanuit de lucht
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Goed, gisteren afscheidsritje met de MS 61 gemaakt. Het allereerste RER A materieel. Hoewel ik eigenlijk zelden of nooit in dat materieel zat (t kwam alleen maar bij verstoringen of stakingen op Marne la Vallee - Chessy terecht) heb ik de mogelijkheid toch aangegrepen om de afscheidsrit van La Defense naar Boissy Saint Leger te maken
Op La Defense was de trein er al een uurtje voor vertrek
Roest!
In iedere coupe stonden dozen klaar met daarin voor iedere reiziger een setje collectors kaarten van het materieel. Die werden trouwens later weer weggehaald, want een paar coupe's verderop had iemand ze gezien als achtergelaten bagage en dus gevaarlijk
De extra rit kreeg de kode NBZZ mee. ZZ is op werkroosters in Frankrijk een afkorting voor vrije dag (Repos)
De extra rit stond gewoon in de App
Dit was een van de eerste treinen ter wereld voorzien van Trek-WiFi
En toen het vertrek. Het was rustiger dan ik dacht in de trein. Iedereen had een zitplaats. Ze lieten hem ook vlak achter een normale dienst rijden...
Onderweg vertelde de machinist het een en ander over t materieel, wat al vlug onverstaanbaar was
Onderweg was er entertainment, bijvoorbeeld deze niet zo heel goede zangeres met haar RER A lied
De SNCF bracht op haar manier een ode aan de MS61. Het RER A spoor loopt op de zuid-oostelijke tak pal naast een goederenspoor, en dat ziet er dan zo uit
En toen viel het doek echt, en kwam de trein voor het laatst binnen op eindhalte Boissy Saint Leger. Met een vlammend betoog van de Machinist kregen we nog 1 keer te horen waarom dit materieel zo goed was, en met een hoop getoeter van onze en andere treinen werd duidelijk gemaakt aan de omgeving dat dit het einde was van een tijdperk
Op La Defense was de trein er al een uurtje voor vertrek
Roest!
In iedere coupe stonden dozen klaar met daarin voor iedere reiziger een setje collectors kaarten van het materieel. Die werden trouwens later weer weggehaald, want een paar coupe's verderop had iemand ze gezien als achtergelaten bagage en dus gevaarlijk
De extra rit kreeg de kode NBZZ mee. ZZ is op werkroosters in Frankrijk een afkorting voor vrije dag (Repos)
De extra rit stond gewoon in de App
Dit was een van de eerste treinen ter wereld voorzien van Trek-WiFi
En toen het vertrek. Het was rustiger dan ik dacht in de trein. Iedereen had een zitplaats. Ze lieten hem ook vlak achter een normale dienst rijden...
Onderweg vertelde de machinist het een en ander over t materieel, wat al vlug onverstaanbaar was
Onderweg was er entertainment, bijvoorbeeld deze niet zo heel goede zangeres met haar RER A lied
De SNCF bracht op haar manier een ode aan de MS61. Het RER A spoor loopt op de zuid-oostelijke tak pal naast een goederenspoor, en dat ziet er dan zo uit
En toen viel het doek echt, en kwam de trein voor het laatst binnen op eindhalte Boissy Saint Leger. Met een vlammend betoog van de Machinist kregen we nog 1 keer te horen waarom dit materieel zo goed was, en met een hoop getoeter van onze en andere treinen werd duidelijk gemaakt aan de omgeving dat dit het einde was van een tijdperk
Ja, er liggen nog stapels bij het loket van Boissy Saint Legerquote:Op zondag 17 april 2016 10:40 schreef Dr_Flash het volgende:
Leuk! En heb je nou ook zo'n setje kaarten?
pak er nog een paar voor ons?quote:
[..]
Ja, er liggen nog stapels bij het loket van Boissy Saint Leger
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
