PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Jammer Dennis. Nu moet je het voorlopig met DD-AR of SGMm doen, terwijl misschien materieel als de SLT wel gewenst isquote:Op woensdag 13 april 2016 19:11 schreef dennistd het volgende:
[..]
Geen Apeldoorn-Enschede dus, terwijl dat wel de eerdere planning was.
Altijd onderweg naar het avontuur
Die Engelse lok Class 47 voor die Hongaarse luxe trein die ik bij P&O Europoort had zien staan, is vanochtend het land uitgegaan met een lege autotrein van RRF, via de Betuweroute.
Op
Zeg, als die FLIRTS er straks bijkomen, welk materieel gaat er dan opgeofferd worden? Of is het puur en alleen om mat 64 te vervangen (zoja, waarom zijn die dan nu al verdwenen) ?
SNG en FLIRT zijn ter vervanging van Mat '64, SGMm, DD-AR en DDM-1, en om de inzet van DDZ in sprinters te beëindigen.quote:
Zeg, als die FLIRTS er straks bijkomen, welk materieel gaat er dan opgeofferd worden? Of is het puur en alleen om mat 64 te vervangen (zoja, waarom zijn die dan nu al verdwenen) ?
Ah, wist niet dat SGM ook al aan zijn eind zat... jammer!quote:Op woensdag 13 april 2016 20:01 schreef James1988 het volgende:
[..]
SNG en FLIRT zijn ter vervanging van Mat '64, SGMm, DD-AR en DDM-1, en om de inzet van DDZ in sprinters te beëindigen.
Oudste SGMm's zijn ouder dan de jongste MAT64'squote:
[..]
Ah, wist niet dat SGM ook al aan zijn eind zat...
Kranplätze müssen verdichtet sein
Pagina 16 is wel verduidelijkend. In Olst komen maar 70% van de treinen richting Zwolle op tijd aan, in Wijhe 73% en in Deventer zo'n 84%.quote:
pdfje van het onderzoek naar de verdubbeling van de IJssellijn (o.a. tussen Deventer en Zwolle)
klik hier
Pagina 22 geeft aan dat met de spoorverdubbeling van Deventer-Olst het punctualiteitsprobleem kan oplossen en de mogelijkheid biedt om Zwolle-Zuid te openen.
Toch wil GS van Overijssel wachten op de langzaam draaiende molen van de verbeterplannen/voorstellen voor de hele IJssellijn.
dag
oudste sgm is alweer 40 jaar oudquote:
[..]
Ah, wist niet dat SGM ook al aan zijn eind zat... jammer!
Dat laatste is best jammer omdat het knelpunt tussen Zutphen & Zwolle misschien wel dat zwaarste is..quote:
[..]
Pagina 16 is wel verduidelijkend. In Olst komen maar 70% van de treinen richting Zwolle op tijd aan, in Wijhe 73% en in Deventer zo'n 84%.
Pagina 22 geeft aan dat met de spoorverdubbeling van Deventer-Olst het punctualiteitsprobleem kan oplossen en de mogelijkheid biedt om Zwolle-Zuid te openen.
Toch wil GS van Overijssel wachten op de langzaam draaiende molen van de verbeterplannen/voorstellen voor de hele IJssellijn.
En uitbreiding van het aantal sprinterdienstenquote:
[..]
SNG en FLIRT zijn ter vervanging van Mat '64, SGMm, DD-AR en DDM-1, en om de inzet van DDZ in sprinters te beëindigen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Enkelsporig door Zutphen is ook niet bevorderlijk voor de punctualiteit als de trein richting zuiden ietsje vertraging heeft.quote:
[..]
Dat laatste is best jammer omdat het knelpunt tussen Zutphen & Zwolle misschien wel dat zwaarste is..
Altijd onderweg naar het avontuur
De knoop Zwolle is maatgevend voor dienstregelingopbouw, Zupthen staat een treedje lager. Iets meer ruimte, al is het een minuut in beide richtingen kan al heel veel lucht bieden.quote:
[..]
Enkelsporig door Zutphen is ook niet bevorderlijk voor de punctualiteit als de trein richting zuiden ietsje vertraging heeft.
Flirt is niet bestemd voor uitbreiding. SNG wel, op termijn. Het aantal sprinterdiensten wordt de komende jaren juist minder.quote:Op woensdag 13 april 2016 20:20 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
En uitbreiding van het aantal sprinterdiensten
Ik reed vanmorgen langs Zwijndrecht. Een en al onduidelijkheid, chaos, banen afgesloten voor bussen etc.
Gelukkig hoefde ik er niet te wezen.
Gelukkig hoefde ik er niet te wezen.
I like the way you look at me with those beautiful eyes
Er is vandaag geen ICD uitgevallen naar Breda tot nu toequote:
Ik reed vanmorgen langs Zwijndrecht. Een en al onduidelijkheid, chaos, banen afgesloten voor bussen etc.
Gelukkig hoefde ik er niet te wezen.
Ik ben té lang uit de spoorwereld geweest merk ik al, dacht dat SNG en FLIRT hetzelfde wasquote:
[..]
Flirt is niet bestemd voor uitbreiding. SNG wel, op termijn. Het aantal sprinterdiensten wordt de komende jaren juist minder.
Je wordt gemist in het topic!quote:Op woensdag 13 april 2016 20:32 schreef GlenSpey het volgende:
[..]
Ik ben té lang uit de spoorwereld geweest merk ik al, dacht dat SNG en FLIRT hetzelfde was
Limburg, Gouda-Alphen en de Hoekse Lijn vallen weg, maar er komt links en rechts toch wel weer wat bij.quote:
[..]
Flirt is niet bestemd voor uitbreiding. SNG wel, op termijn. Het aantal sprinterdiensten wordt de komende jaren juist minder.
Altijd onderweg naar het avontuur
niet te hard roepenquote:
[..]
Er is vandaag geen ICD uitgevallen naar Breda tot nu toe
Altijd onderweg naar het avontuur
uiteraard is Zwolle maatgevend, maar als je die trein sneller door al die knopen kunt fietsen is dat alleen maar goedquote:
[..]
De knoop Zwolle is maatgevend voor dienstregelingopbouw, Zupthen staat een treedje lager. Iets meer ruimte, al is het een minuut in beide richtingen kan al heel veel lucht bieden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Over de hekken op Amersfoort. Werkzaamheden voor het op hoogte brengen van het perron liepen uit. In alle wijsheid is toen besloten om in een later nachtgat een hek te plaatsen. Het verlagen van het perron vereist "volgens de regels" namelijk een buitendienststelling van het spoor. Dat kan niet zo maar en dus is er gekozen voor een semi permanente oplossing.
Dat is leuk om te horenquote:
Ben op dit moment bezig om een comeback te maken in de spoorwereld, dus zal hier waarschijnlijk weer wat vaker te vinden zijn
Grade of Automation.quote:
Ik heb wiki even voor je aangepast:
https://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_train_operation
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
