Vragen over vliegen #41 (e-tickets, inchecken, bagage, etc)

quote:

Op maandag 22 februari 2016 21:30 schreef Fogel het volgende:
Binnen Europa business vliegen moet vaak omdat sommige maatschappijen nog een 3 nachten en een weekend weg regel hebben...

Wat houdt dat in?

quote:

Op dinsdag 23 februari 2016 17:33 schreef Operc het volgende:

[..]

Wat houdt dat in?

Dat je geen economy kan boeken tenzij je 3 nachten of een weekend weg bent.
Of naja, sommigen hebben de full flex economytickets die je in dat geval kan boeken maar die kosten nagenoeg hetzelfde als business.

quote:

Op dinsdag 23 februari 2016 17:39 schreef Fogel het volgende:

[..]

Dat je geen economy kan boeken tenzij je 3 nachten of een weekend weg bent.
Of naja, sommigen hebben de full flex economytickets die je in dat geval kan boeken maar die kosten nagenoeg hetzelfde als business.

Ah oke.
Nog nooit meegemaakt, maar dat zal wel aan mijn beperkte maatschappij ervaring liggen.

quote:

Op dinsdag 23 februari 2016 17:39 schreef Operc het volgende:

[..]

Ah oke.
Nog nooit meegemaakt, maar dat zal wel aan mijn beperkte maatschappij ervaring liggen.

Low cost airlines werken niet zo, die werken met enkele reizen, maar KLM is daar bijvoorbeeld nog goed in om hogere kosten te vragen als er geen 3 werkdagen of zaterdagnacht in het ticket zit.
Al moet worden gezegd, op routes waar zware concurrentie is, bijvoorbeeld naar Istanboel, biedt KLM zelfs enkele reis tickets aan tegen normale prijzen. Maar op de meeste markten houdt KLM voet bij stuk. (En niet geheel onterecht, mensen welke doordeweeks op en neer gaan zijn toch vaak de zakelijke klanten en die hebben niet veel keus, een werkgever gaat niet een werknemer 3 dagen weg laten zijn als het ook in 1 dag kan).

Zijn het er nog veel met drie dagen? Ik zie het vaak met retourtjes op 1 dag. Met overnachtingen is het me al lang niet meer opgevallen.

Ik zou m'n werknemer lekker op een ryan air /wizz air / transavia etc. vlucht zetten dan

quote:

Op dinsdag 23 februari 2016 20:49 schreef sirdanilot het volgende:
Ik zou m'n werknemer lekker op een ryan air /wizz air / transavia etc. vlucht zetten dan

Alleen zijn de tijdstippen waarop RyanAir en Wizz vliegen nou niet altijd optimaal. En ik heb eens ff gekeken naar EHV-BUD in maart van maandag t/m vrijdag met Wizz en vergeleken met KLM AMS-BUD op dezelfde data, maakt 2 tientjes verschil. OK op Schiphol is parkeren ook duurder maar de vlucht tijden zijn dan weer gunstiger. Dan dus maar niet zo krap zitten bij Wizz en gewoon miles en legs sparen bij KLM.

quote:

Op dinsdag 23 februari 2016 22:07 schreef buzz1291 het volgende:

[..]

Alleen zijn de tijdstippen waarop RyanAir en Wizz vliegen nou niet altijd optimaal. En ik heb eens ff gekeken naar EHV-BUD in maart van maandag t/m vrijdag met Wizz en vergeleken met KLM AMS-BUD op dezelfde data, maakt 2 tientjes verschil. OK op Schiphol is parkeren ook duurder maar de vlucht tijden zijn dan weer gunstiger. Dan dus maar niet zo krap zitten bij Wizz en gewoon miles en legs sparen bij KLM.

2 Tientjes verschil is het inderdaad waard om KLM te vliegen tov Wizz, dat ben ik met je eens. Maar als je dus snel even heen en weer moet hoppen en KLM gaat veel duurdere business tarieven rekenen, dan zou ik als werkgever toch al snel overgaan op wizz. Of misschien nog een andere maatschappij die van NL naar Budapest vliegt, ik weet niet of die er zijn (ken zelf ook alleen KLM en wizz). Je kunt bij Wizz ook extra beenruimte boeken indien nodig en die tarieven vallen meestal best mee.

Is er hier ook iemand die dit kan verklaren?

Bij het kiezen van de stoelen kon ik kiezen uit deze plaatsen en er zaten ook nog wel meer plaatsen achter. Volgens de site vliegen we in een B787-9



Maar als ik op seatguru kijk dan heeft een 787-9 van Etihad helemaal geen 40 of meer rijen. Iemand enig idee hoe het kan dat ik wel deze stoelen kon kiezen? Staat het type vliegtuig misschien verkeerd op de site en verandert dat nog?

quote:

Op dinsdag 23 februari 2016 22:15 schreef sirdanilot het volgende:

[..]

2 Tientjes verschil is het inderdaad waard om KLM te vliegen tov Wizz, dat ben ik met je eens. Maar als je dus snel even heen en weer moet hoppen en KLM gaat veel duurdere business tarieven rekenen, dan zou ik als werkgever toch al snel overgaan op wizz. Of misschien nog een andere maatschappij die van NL naar Budapest vliegt, ik weet niet of die er zijn (ken zelf ook alleen KLM en wizz). Je kunt bij Wizz ook extra beenruimte boeken indien nodig en die tarieven vallen meestal best mee.

Boedapest is dan zakelijk over het algemeen wat minder interessant, en daarnaast heb je Transavia, KLM en Wizz Air welke op deze stad vliegen, en vorig jaar had je op maandag en vrijdag zelfs 3 vluchten van KLM naar Amsterdam, 2 van Wizz Air naar Eindhoven, 1 van Wizz Air naar Maastricht en 1 vlucht van Transavia naar Rotterdam, dat zet natuurlijk de prijzen wel onder druk. Inmiddels vliegt men niet meer naar Maastricht, maar zet Wizz Air de A321 in.

Ik vlieg overigens zowel met KLM als Wizz Air naar Budapest, in de winter over het algemeen KLM omdat bij winterse omstandigheden Schiphol het wat beter doet dan Eindhoven, maar bij Wizz Air zit ik altijd voorin het toestel terwijl bij KLM je wel een drankje en kleine versnapering krijgt maar gewoon ergens achterin zit als je geen extra toeslagen wilt betalen. (En elke vlucht weer het gezeik aanhoren dat men toch wel veel koffers meeneemt en het niet kwijt kan, nee KLM mutsen, dat komt door het eigen beleid van KLM, waardoor incheck bagage voor het gros van de reizigers niet meer gratis is, en nee de oplossing is niet dat mijn kleine rugtas onder de stoel voor mij gaat zodat ik minder beenruimte heb, de oplossing is dat de grote trolly in het laadruim gaat, en de volgende keer bij voorkeur al voordat men aan boord stapt dat men de bagage al labelt).

Soms vliegt een Wizz Air vooral in Oost Europa trajecten rechtstreeks waardoor deze direct interessanter zijn dan een mainstream airline, en als je een beetje goed boekt dan zijn de tarieven prima, bij kleine prijsverschillen, 99 euro met KLM of 79 euro met Wizz Air op een vergelijkbare route tja dan is de keus snel gemaakt.
Een werkgever zal over het algemeen toch wat meer gebaat zijn bij main stream airliners omdat deze ook oplossingen bieden als het mis gaat, bij een low cost airliner is dat minder, zakelijk zijn het vooral mensen die uit een eigen budget moeten putten die kosten een belangrijk aspect vinden.

quote:

Op woensdag 24 februari 2016 20:16 schreef KolonelBroodje het volgende:
Is er hier ook iemand die dit kan verklaren?

Bij het kiezen van de stoelen kon ik kiezen uit deze plaatsen en er zaten ook nog wel meer plaatsen achter. Volgens de site vliegen we in een B787-9

[ afbeelding ]

Maar als ik op seatguru kijk dan heeft een 787-9 van Etihad helemaal geen 40 of meer rijen. Iemand enig idee hoe het kan dat ik wel deze stoelen kon kiezen? Staat het type vliegtuig misschien verkeerd op de site en verandert dat nog?

Bij de huidige toestellen van Etihad is de indeling zoals deze op bijvoorbeeld een seatguru te vinden is, nu vinden er de komende tijd nog wat afleveringen plaats aan Etihad, en zou ik het mij zo kunnen voorstellen dat er ook nieuwe configuratie toestellen op de markt komen met wat minder nadruk op premium.
Want om heel eerlijk te zijn, de vluchten vanaf Dusseldorf staat nu niet bekend om de geweldige vraag met het bijbehorende kostenplaatje voor premium plekken maar is concurrentie op prijs belangrijk.
Zo past bijvoorbeeld Qatar het toestel op Schiphol ook aan naar een 777-300 sardinecan 3-4-3 uitvoering zodat men en stuk meer passagiers kan meenemen.

quote:

Op woensdag 24 februari 2016 20:26 schreef ozzietukker het volgende:

[..]

Bij de huidige toestellen van Etihad is de indeling zoals deze op bijvoorbeeld een seatguru te vinden is, nu vinden er de komende tijd nog wat afleveringen plaats aan Etihad, en zou ik het mij zo kunnen voorstellen dat er ook nieuwe configuratie toestellen op de markt komen met wat minder nadruk op premium.
Want om heel eerlijk te zijn, de vluchten vanaf Dusseldorf staat nu niet bekend om de geweldige vraag met het bijbehorende kostenplaatje voor premium plekken maar is concurrentie op prijs belangrijk.
Zo past bijvoorbeeld Qatar het toestel op Schiphol ook aan naar een 777-300 sardinecan 3-4-3 uitvoering zodat men en stuk meer passagiers kan meenemen.

Bedankt voor je snelle antwoord! We gaan het wel zien maar was toch even benieuwd hoe dat kon.

Waarom doen ze een FDR altijd in een emmer water als ze m gevonden hebben?

quote:

Op donderdag 25 februari 2016 03:30 schreef CrashO het volgende:

[..]

Doen ze dat niet alleen maar wanneer hij ook onderwater gevonden wordt?
Want dan is hem in water houder beter, omdat er minder zuurstof is om mee weg te kunnen rotten zodat er minder corrosie optreedt. Haal je hem uit het water en stel je hem bloot aan de lucht, dan corrodeerd alles veel sneller dan wanneer je hem onderwater vervoerd en in een laboratorium pas gaat drogen. (onder gecontroleerde omstandigheden)


Zie ook het Flight Data Recorder Handbook for Aviation Accident Investigations van de Amerikaanse NTSB

[..]

ahh, dat zou best kunnen ja. Klinkt in elk geval logisch. Wellicht toevallig paar gevallen van Aircrash investigation gezien met in water gevallen toestellen

quote:

Op woensdag 24 februari 2016 20:16 schreef KolonelBroodje het volgende:
Is er hier ook iemand die dit kan verklaren?

Bij het kiezen van de stoelen kon ik kiezen uit deze plaatsen en er zaten ook nog wel meer plaatsen achter. Volgens de site vliegen we in een B787-9

[ afbeelding ]

Maar als ik op seatguru kijk dan heeft een 787-9 van Etihad helemaal geen 40 of meer rijen. Iemand enig idee hoe het kan dat ik wel deze stoelen kon kiezen? Staat het type vliegtuig misschien verkeerd op de site en verandert dat nog?

Is een 787 zo klein dan?

Ik zat vorige week op rij 76

quote:

Op donderdag 25 februari 2016 10:01 schreef Hallojo het volgende:

[..]

Is een 787 zo klein dan?

Ik zat vorige week op rij 76

Volgens mij zijn 787's wel kleiner dan bijvoorbeeld een 777 maar het ligt ook aan de indeling hoeveel rijen er zijn.
Ik heb Etihad via Facebook nog even gevraagd hoe het kon en of het wel klopte. Ze konden wel bevestigen dat de stoelen geconfirmd waren. Dus het zal wel goed zijn. Misschien klopt de map op seatguru niet.

quote:

Op donderdag 25 februari 2016 11:41 schreef KolonelBroodje het volgende:

[..]

Volgens mij zijn 787's wel kleiner dan bijvoorbeeld een 777 maar het ligt ook aan de indeling hoeveel rijen er zijn.
Ik heb Etihad via Facebook nog even gevraagd hoe het kon en of het wel klopte. Ze konden wel bevestigen dat de stoelen geconfirmd waren. Dus het zal wel goed zijn. Misschien klopt de map op seatguru niet.

Etihad gooit op Amsterdam de Dreamliner eruit en komt met een 777. Misschien dat ze dat ook voor Düsseldorf gaan doen.

Misschien tellen sommige maatschappijen business class 1-20 en dan economy 1-60 en doet Ethiad gewoon 1-20 is business, 21-80 is economy?

*voorbeeld nummers gebruikt

quote:

Op donderdag 25 februari 2016 12:18 schreef donroyco het volgende:

[..]

Etihad gooit op Amsterdam de Dreamliner eruit en komt met een 777. Misschien dat ze dat ook voor Düsseldorf gaan doen.

Dat is Qatar Airlines die met de 777 gaat komen op Schiphol, Etihad blijft voorlopig komen met de A330 in de 2-4-2 indeling op Schiphol, KLM vliegt, ook met codeshare voor Etihad wel met de 787 naar Abu Dhabi, en dat is dan ook direct de reden dat er vooralsnog geen upgrade inzit.

Zoals gezegd, de huidige 787 heeft een groot aantal stoelen in de premium klasse, en dat doet men wel vaker met een nieuw toestel want deze wordt op belangrijke routes ingezet.
Uiteindelijk zal een Etihad het toch ook moeten hebben van het volume van passagiers (want de markt is vooral de transferpassagier met tussenstop, en die zijn wat prijsbewuster).

En dat wordt ook nog eens bevestigd door Etihad zelf;

Etihad Airways’ order for two variants of the B787 (-9 and -10), is one of the world’s largest for the type, totalling 71 aircraft. The airline currently operates its B787-9s to Washington DC, Zurich and Brisbane, with new destinations being added as it takes delivery of more of the aircraft type. The airline will also begin taking delivery of B787s in a two-class configuration from 2016

https://www.etihad.com/en(...)-on-singapore-route/

quote:

Op donderdag 25 februari 2016 12:18 schreef donroyco het volgende:

[..]

Etihad gooit op Amsterdam de Dreamliner eruit en komt met een 777. Misschien dat ze dat ook voor Düsseldorf gaan doen.

Düsseldorf krijgt juist de dreamliner van Etihad

quote:

Op dinsdag 23 februari 2016 20:49 schreef sirdanilot het volgende:
Ik zou m'n werknemer lekker op een ryan air /wizz air / transavia etc. vlucht zetten dan

Los van de punten die al eerder genoemd zijn, kan een bedrijf ook baat hebben om met KLM te vliegen vanwege corporate deals met kickbacks in contracten. Dan is er nog locatie, een bedrijf uit de Randstad zal niet snel standaard gaan vliegen vanuit Eindhoven als er ook vanaf Schiphol gevlogen kan worden.

Vraagje aan de Frequent Flyers betreft upgraden met miles van Economy naar Business bij KLM. Op een vlucht van Amsterdam naar Seoul. (enkel heenweg)

Als ik een Economy Class ticket koop met een tariefletter die upgradebaar is met miles. Deze betaald upgrade naar Economy Comfort. (geen idee welke letter dat is). Klopt het dan dat ik voor 16.000 of 24.000 miles kan upgraden naar Business class?

Zo ja, kan dat al maanden van te voren of enkel op de dag van vertrek als er plaatsen vrij zijn?

Edit: Volgens mij maak ik een denkfout. Premium Economy (W en S) is volgens mij enkel bij Air France.

[ Bericht 6% gewijzigd door Halldor op 29-02-2016 11:41:38 ]

Ik heb van de week tickets geboekt via tix.nl van DUS-LAX. Met overstap. Maar nu kreeg ik een mailtje dat ik mijn paspoortgegevens moet opgeven nog . 'Dringend' volgens het onderwerp. Maar in de mail zelf staat uiterlijk week voor vertrek.Geen probleem normaal gesproken, maar ik was even vergeten dat mijn paspoort al bijna 2 maanden verlopen is :p

Nu heb ik dezelfde dag wel al mijn e-tickets ontvangen. e-ticket nummer en reserveringsnummer. Betekent dit nou gewoon dat mijn tickets geboekt zijn en dat ik nog even heb om mijn paspoort te verlengen? In de tussentijd moet ik ook nog naar Shanghai dus ik moet sowieso mijn paspoort binnenkort gaan verlengen, maar als het niet al te veel haast heeft kan ik even een geschikt moment afwachten.

quote:

Op maandag 29 februari 2016 17:20 schreef LosBuenosMuchachos het volgende:
Ik heb van de week tickets geboekt via tix.nl van DUS-LAX. Met overstap. Maar nu kreeg ik een mailtje dat ik mijn paspoortgegevens moet opgeven nog . 'Dringend' volgens het onderwerp. Maar in de mail zelf staat uiterlijk week voor vertrek.Geen probleem normaal gesproken, maar ik was even vergeten dat mijn paspoort al bijna 2 maanden verlopen is :p

Nu heb ik dezelfde dag wel al mijn e-tickets ontvangen. e-ticket nummer en reserveringsnummer. Betekent dit nou gewoon dat mijn tickets geboekt zijn en dat ik nog even heb om mijn paspoort te verlengen? In de tussentijd moet ik ook nog naar Shanghai dus ik moet sowieso mijn paspoort binnenkort gaan verlengen, maar als het niet al te veel haast heeft kan ik even een geschikt moment afwachten.

En je ESTA aanvraag niet vergeten hé