PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Want er rijden nog zoveel ongemoderniseerde SGM's rondquote:Op maandag 18 januari 2016 23:07 schreef DeaDLocK2K het volgende:
2800 was SGM voor de modernisering, dat is misschien te recent.
Oh jezusquote:
Ha, de eerste sneuneus die vraagt om het treinstelnummer van die FLIRT is al gespot.
Ik vind het ook altijd zo triest dat na een ongeluk met een bus waarbij tachtigmiljoen doden zijn gevallen er altijd mensen zijn die meteen vragen welk busnummer het was
doei
Ja nee, duh, in het verleden kozen ze (dacht ik) eerder nummers die al langer niet gebruikt waren als ze zoiets deden.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Oh god wat een prachtige discussies hebben we daarover gevoerd en dan mij een ongevoelige idioot vinden....quote:
[..]
Oh jezus
Ik vind het ook altijd zo triest dat na een ongeluk met een bus waarbij tachtigmiljoen doden zijn gevallen er altijd mensen zijn die meteen vragen welk busnummer het was
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja, dat waren locs, maar dat heeft de NS er ook niet van weerhouden om SLT in die serie te nummerenquote:
[..]
Was 2500 niet in recent in gebruik geweest door ander NS materieel?
https://nl.wikipedia.org/wiki/NS_2400
Altijd onderweg naar het avontuur
Het zou me trouwens niet verbazen als het ding helemaal geen eigen serienummer krijgt, maar enkel een deel van het NVR-nummer wordt gebruikt. Zoals bij de Traxxen.quote:
Ja nee, duh, in het verleden kozen ze (dacht ik) eerder nummers die al langer niet gebruikt waren als ze zoiets deden.
Doornummering van serie 2500. Maar die zijn al 25 jaar uit dienstquote:
[..]
Was 2500 niet in recent in gebruik geweest door ander NS materieel?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nou ja, de SGM-II's zijn na modernisering ook 110 omhoog gegaan ipv 100, omdat de 2101-2109 SM'90 was (dat toen al lang en breed afgevoerd was).quote:
[..]
Want er rijden nog zoveel ongemoderniseerde SGM's rond
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
mja, dat nummer kun je prima sturen in de richting die je wiltquote:
[..]
Het zou me trouwens niet verbazen als het ding helemaal geen eigen serienummer krijgt, maar enkel een deel van het NVR-nummer wordt gebruikt. Zoals bij de Traxxen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, daar heb ik er zes van in model. Ik ben geen retard. Nou jah, dat misschien wel een beetje maar dit is gesneden koek voor me, ik heb een model van een Beel zelfs ergens.quote:Op maandag 18 januari 2016 23:10 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ja, dat waren locs, maar dat heeft de NS er ook niet van weerhouden om SLT in die serie te nummeren
https://nl.wikipedia.org/wiki/NS_2400
Maargoed, 2500 was oorspronkelijk bedoeld voor de vervolgserie van SLT4tjes die nooit besteld is vanwege de toelatingsproblemen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Klopt. Het zou me trouwens helemaal niet verbazen als de FLIRTs van de verschillende vervoerders in dezelfde typereeks komen, maar dan in een ander honderdtal.quote:
[..]
mja, dat nummer kun je prima sturen in de richting die je wilt
Dat zie je in Engeland bijvoorbeeld wel vaker: London Midland heeft Desiro's rondrijden in de series 350/1, 350/2 en 350/3; First Transpennine Express heeft 350/4's rondrijden.
Tja, als je ook ziet wie het vroeg... Zo'n figuur waar je niet bij wil staan foto's maken (ik spreek uit ervaring)quote:
[..]
Ik heb gereageerd dat ik uit betrouwbare bron heb vernomen dat het stelnummer 4806 is.
En dat werd voor zoete koek aangenomen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zie ik niet gebeuren. Arriva gebruikt bijvoorbeeld voor al haar treinmaterieel al een eigen nummerreeks en ook Syntus doet zoiets, net zoals de andere vervoerders op het Nederlandse spoorquote:
[..]
Klopt. Het zou me trouwens helemaal niet verbazen als de FLIRTs van de verschillende vervoerders in dezelfde typereeks komen, maar dan in een ander honderdtal.
Dat zie je in Engeland bijvoorbeeld wel vaker: London Midland heeft Desiro's rondrijden in de series 350/1, 350/2 en 350/3; First Transpennine Express heeft 350/4's rondrijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Je bedoelt vast toiletquote:
[..]
Ja, daar heb ik er zes van in model. Ik ben geen retard. Nou jah, dat misschien wel een beetje maar dit is gesneden koek voor me, ik heb een model van een Beel zelfs ergens.
Maargoed, 2500 was oorspronkelijk bedoeld voor de vervolgserie van SLT4tjes die nooit besteld is vanwege de toelatingsproblemen.
Misschien ook wel niet, want Railmagazine besteedt in haar volgende nummer wel aandacht aan de FLIRT3, dus het kan zomaar zijn dat een dergelijke foto ook in het magazine staat. Het is iig een leuke teaser.quote:Op maandag 18 januari 2016 21:57 schreef James1988 het volgende:
Die foto staat inmiddels ook al op Wikipedia en al. Daar gaat iemand een vervelend gesprekje met z'n manager krijgen.
Aan de andere kant wil je een dergelijke foto in eerste instantie exclusief voor jouw magazine hebben en dan kan het zijn dat de journalist die de plaat doorspeelde niet meer ingehuurd wordt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou ja, tijd voor een plaatje in elk geval:
Loc 1621 van Captrain komt met een sleep lege Gefco-autowagen door het station van Amersfoort op weg van de Kijfhoek naar Bad Bentheim. Hoewel de loc nog geen twee weken eerder haar rode EETC-jas voor de grijs-groene kleurstelling van Captrain verruild heeft is de tractieleverancier al erg vies aan het worden.
Loc 1621 van Captrain komt met een sleep lege Gefco-autowagen door het station van Amersfoort op weg van de Kijfhoek naar Bad Bentheim. Hoewel de loc nog geen twee weken eerder haar rode EETC-jas voor de grijs-groene kleurstelling van Captrain verruild heeft is de tractieleverancier al erg vies aan het worden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En ja, de zon staat verkeerd 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Geen gratis geld, geen ICD, terug langs af, maar wel +30. Bedankt NS, voor het laten vetrekken van de ICD vanaf spoor 3 vanaf Rotterdam CS, een spoor waar geen toeslagpaaltjes staan.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Geen idee.quote:
[..]
Gaat het trouwens om de overweg Laan van Osseveld (N345) in Apeldoorn (km2,457)? Daar reden we gisteravond ook al langzaam overheen namelijk.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Vandaag praat de Tweede Kamer met de Parlementaire Enquętecommissie Fyra. Voor Beter OV hoopt dat de staatssecretaris van I en M, al dan niet onder druk van de Kamer, de enig juiste beslissing neemt: intrekking van de concessie van de NS voor de HSL-Zuid. Immers, na het fiasco rond aanbesteding van de concessie en aanschaf van de treinen, kwam niets terecht van de beloften van de NS. “U kunt op ons rekenen”, schreef toenmalig NS-directielid Van Vroonhoven aan de toenmalige staatssecretaris, maar dat bleek een holle frase. Onvergeeflijke borstklopperij.quote:
Geen gratis geld, geen ICD, terug langs af, maar wel +30. Bedankt NS, voor het laten vetrekken van de ICD vanaf spoor 3 vanaf Rotterdam CS, een spoor waar geen toeslagpaaltjes staan.
De vervanger van de Fyra rijdt veel te vaak met vertraging, valt veel te vaak uit en biedt een onaanvaardbaar slecht comfort. Door technische storingen stromen toiletten over, en geven verlichting en verwarming herhaaldelijk de geest. Bij de prestaties van IC-Direct is van een opwaartse lijn is geen sprake. De NS ontbeert zelfs het eest elementaire inzicht in zijn eigen prestaties op de HSL-Zuid: afgelopen december bleek dat de NS zelfs niet eens in staat was, het gerealiseerde zitplaatsaanbod op de juiste wijze uit te rekenen. Dan ben je als exploitant diep gezonken. Dat naast de IC-Direct (tussen Amsterdam en Breda) overigens ook de IC-Brussel van een bedroevende kwaliteit blijkt te zijn, is algemeen bekend.
Al met al is Nederland voor wat betreft het gebruik door de NS van zijn hogesnelheidslijn het lachertje van Europa.
Zie verder: http://voorbeterov.nl/nasleep-fyra-debacle-vervolg
Ja, ik hoop ook dat ik voor zonsondergang 10 miljoen euro en een lekker wijf hebquote:
Voor Beter OV hoopt dat de staatssecretaris van I en M, al dan niet onder druk van de Kamer, de enig juiste beslissing neemt: intrekking van de concessie van de NS voor de HSL-Zuid.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goed plan. Je hebt tot 17.05 uur.quote:Op dinsdag 19 januari 2016 08:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, ik hoop ook dat ik voor zonsondergang 10 miljoen euro en een lekker wijf heb
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
De eerste NS-Flirt is de 2010 en dat was ook ooit een SGM-II.quote:
[..]
Nou ja, de SGM-II's zijn na modernisering ook 110 omhoog gegaan ipv 100, omdat de 2101-2109 SM'90 was (dat toen al lang en breed afgevoerd was).
Dus, er kwam een vrouw door de trein die pennen en briefjes aan het uitdelen was. Ik dacht “Ah fuck, weer een bedelaar." Blijkt het een enquęteur te zijn.
"Beste kamer,quote:
[..]
Vandaag praat de Tweede Kamer met de Parlementaire Enquętecommissie Fyra. Voor Beter OV hoopt dat de staatssecretaris van I en M, al dan niet onder druk van de Kamer, de enig juiste beslissing neemt: intrekking van de concessie van de NS voor de HSL-Zuid. Immers, na het fiasco rond aanbesteding van de concessie en aanschaf van de treinen, kwam niets terecht van de beloften van de NS. “U kunt op ons rekenen”, schreef toenmalig NS-directielid Van Vroonhoven aan de toenmalige staatssecretaris, maar dat bleek een holle frase. Onvergeeflijke borstklopperij.
De vervanger van de Fyra rijdt veel te vaak met vertraging, valt veel te vaak uit en biedt een onaanvaardbaar slecht comfort. Door technische storingen stromen toiletten over, en geven verlichting en verwarming herhaaldelijk de geest. Bij de prestaties van IC-Direct is van een opwaartse lijn is geen sprake. De NS ontbeert zelfs het eest elementaire inzicht in zijn eigen prestaties op de HSL-Zuid: afgelopen december bleek dat de NS zelfs niet eens in staat was, het gerealiseerde zitplaatsaanbod op de juiste wijze uit te rekenen. Dan ben je als exploitant diep gezonken. Dat naast de IC-Direct (tussen Amsterdam en Breda) overigens ook de IC-Brussel van een bedroevende kwaliteit blijkt te zijn, is algemeen bekend.
Al met al is Nederland voor wat betreft het gebruik door de NS van zijn hogesnelheidslijn het lachertje van Europa.
Zie verder: http://voorbeterov.nl/nasleep-fyra-debacle-vervolg
Vandaag heb ik besloten om de concessie in te trekken. Wie er morgen gaat rijden weet ik nog niet. Ik laat de reizigers in de kou staan op 'advies' van VBOV.
Kusjes Sharon."
Je weet zelf ook wel dat dat niet zo werktquote:
[..]
"Beste kamer,
Vandaag heb ik besloten om de concessie in te trekken. Wie er morgen gaat rijden weet ik nog niet. Ik laat de reizigers in de kou staan op 'advies' van VBOV.
Kusjes Sharon."
Morgen rijdt Virgin er met gloeiend hip spul, iedereen blij
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Blijven aanmodderen met NS wel dan? Want ze doen het zo goed en niemand anders kan het beter, dus je hoeft zelfs niet eens te kijken of dat kan? Met de kennis van nu, enzo?quote:
Uiteraard maar de concessie intrekken is ook geen oplossing.
Alle gekheid op een stokje, ik zit de concessie eens na te lezen... de mogelijkheid tot het intrekken van (een gedeelte van) de concessie wordt terloops genoemd ("ohja, volgens de wet mogen we 'm ook intrekken als we echt niks anders meer kunnen doen"), terwijl er wel uitgebreid wordt gepraat over boetes en midtermreviews. Ik denk dus dat de overheid de concessie nog niet intrekt al dondert er morgen een bodemplaat onder iedere ICR-stam vandaan.
Nouja, sinds de concessie HSL is geintegreerd in de concessie HRN trek je het hele net onderuit.quote:
[..]
Blijven aanmodderen met NS wel dan? Want ze doen het zo goed en niemand anders kan het beter, dus je hoeft zelfs niet eens te kijken of dat kan? Met de kennis van nu, enzo?
Alle gekheid op een stokje, ik zit de concessie eens na te lezen... de mogelijkheid tot het intrekken van (een gedeelte van) de concessie wordt terloops genoemd ("ohja, volgens de wet mogen we 'm ook intrekken als we echt niks anders meer kunnen doen"), terwijl er wel uitgebreid wordt gepraat over boetes en midtermreviews. Ik denk dus dat de overheid de concessie nog niet intrekt al dondert er morgen een bodemplaat onder iedere ICR-stam vandaan.
Je kunt een deel uit de concessie halen:quote:
[..]
Nouja, sinds de concessie HSL is geintegreerd in de concessie HRN trek je het hele net onderuit.
(pagina 98)quote:Toepassing van artikel 43, eerste lid, van de wet, bepalende dat de concessie geheel of gedeeltelijk kan worden ingetrokken indien is gebleken dat de concessiehouder de concessie niet of niet naar behoren heeft uitgevoerd, betreft een sanctie op slecht presteren. In geval intrekking van delen van de concessie plaatsvindt, treedt de concessieverlener in overleg met NS over de aanpassing van de concessie. Door onttrekking aan het hoofdrailnet van een vervoerdienst en uitvoering hiervan door de opvolgende concessiehouder kan nieuwe samenloop ontstaan. Dit is het geval wanneer deze dienst een overlap van ten minste twee stations heeft met het (overgebleven) deel van het hoofdrailnet. Het ontstaan van samenloop mag effectuering van de sanctie (intrekking van delen van de concessie) niet belemmeren. In het zevende lid is dan ook opgenomen dat NS dergelijke nieuwe samenloop dient te accepteren.
Je zou de HSL dus weer uit de HRN-concessie kunnen halen zonder dat dit gevolgen heeft voor de rest van het land.
Ah ik zie het. Dat wist ik niet. Het staat de integratie van de HSL verder in het HRN wel weer in de weg. Keuzes keuzes.
Als het over Stoma gaat, is de reactie al verwijderdquote:
[..]
Ik heb gereageerd dat ik uit betrouwbare bron heb vernomen dat het stelnummer 4806 is.
En dat werd voor zoete koek aangenomen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
De integratie die voor deze jaren gepland staat stelt nog niet zo veel voor (één trein die een hoekje afsnijdt, poe-hoe). Wat er gaat gebeuren wanneer er eenmaal ICNG is is gewoon nog niet bekend.quote:
Ah ik zie het. Dat wist ik niet. Het staat de integratie van de HSL verder in het HRN wel weer in de weg. Keuzes keuzes.
Integratie van de HSL met het HRN zou ook vanuit Den Haag aangestuurd kunnen worden, door bijvoorbeeld een nieuwe concessie te maken waarin een aantal treinen doorrijdt de regio in, of die geheel uit het HRN worden gesloopt.
Een soort CrossCountry-franchise.
Nee, Fæcesboek.quote:
[..]
Als het over Stoma gaat, is de reactie al verwijderd
Wat dacht je van Den Haag - Eindhoven? En op de huidige infrastructuur zou een andere vervoerder het ook niet kunnen realiseren.quote:
[..]
De integratie die voor deze jaren gepland staat stelt nog niet zo veel voor (één trein die een hoekje afsnijdt, poe-hoe). Wat er gaat gebeuren wanneer er eenmaal ICNG is is gewoon nog niet bekend.
Integratie van de HSL met het HRN zou ook vanuit Den Haag aangestuurd kunnen worden, door bijvoorbeeld een nieuwe concessie te maken waarin een aantal treinen doorrijdt de regio in, of die geheel uit het HRN worden gesloopt.
Een soort CrossCountry-franchise.
Dat zeg ik, een hoekje afsnijden.quote:
[..]
Wat dacht je van Den Haag - Eindhoven? En op de huidige infrastructuur zou een andere vervoerder het ook niet kunnen realiseren.
En eens, in het huidige kader zou een Arriva het niet per definitie beter doen. Misschien minder defect materieel, maar als er iets naar de klote gaat zal ook Arriva er een zware dobber aan hebben.
Ik had al verwacht dat je die zou aanhalen. DB/Arriva heeft in eigen land dermate problemen ook dat in niet verwacht dat ze zo vlot in de markt kunnen springen.quote:
[..]
Dat zeg ik, een hoekje afsnijden.
En eens, in het huidige kader zou een Arriva het niet per definitie beter doen. Misschien minder defect materieel, maar als er iets naar de klote gaat zal ook Arriva er een zware dobber aan hebben.
Maar DB is niet Arriva, en Arriva Nederland heeft tot nu toe altijd geleverd.quote:
[..]
Ik had al verwacht dat je die zou aanhalen. DB/Arriva heeft in eigen land dermate problemen ook dat in niet verwacht dat ze zo vlot in de markt kunnen springen.
Welk belang zou de rijksoverheid dienen als ze de concessie intrekken? Immers ns is 100% van de rijksoverheid dus logischerwijs moet ns zoveel mogelijk rijden. Elke cent die naar arriva gaat komt niet in de nederlandse schatkistquote:
[..]
Blijven aanmodderen met NS wel dan? Want ze doen het zo goed en niemand anders kan het beter, dus je hoeft zelfs niet eens te kijken of dat kan? Met de kennis van nu, enzo?
Alle gekheid op een stokje, ik zit de concessie eens na te lezen... de mogelijkheid tot het intrekken van (een gedeelte van) de concessie wordt terloops genoemd ("ohja, volgens de wet mogen we 'm ook intrekken als we echt niks anders meer kunnen doen"), terwijl er wel uitgebreid wordt gepraat over boetes en midtermreviews. Ik denk dus dat de overheid de concessie nog niet intrekt al dondert er morgen een bodemplaat onder iedere ICR-stam vandaan.
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
ja normaal wel hequote:
Alle reizigers hebben nu niets aan de Webcare
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De jongens doen hun best om je van zo goed mogelijk advies te voorzien.quote:
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Ja mosterd na de maaltijd en met de standaard zin -Ik hoop dat je alsnog een goede reis hebt, kusjes henk-quote:
[..]
De jongens doen hun best om je van zo goed mogelijk advies te voorzien.
Als de hele handel gewoon werkt en op tijd is heb je al dat soort shit niet nodig....
Die Xtra Reisplanner ook, Beste app in de categorie -weetikveel- Om je godverdomme kapot te schamen, als de prestaties beter waren had zo een prachtige app niet nodig geweest...
Die Xtra Reisplanner ook, Beste app in de categorie -weetikveel- Om je godverdomme kapot te schamen, als de prestaties beter waren had zo een prachtige app niet nodig geweest...
Of 'Heb de drukte al gemeld in de druktemeter in de app'quote:
[..]
Ja mosterd na de maaltijd en met de standaard zin -Ik hoop dat je alsnog een goede reis hebt, kusjes henk-
die zit on der CRTL+V denk ik.
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Een groot deel ligt ook aan faalrail, laten we eerlijk zijn.quote:
Als de hele handel gewoon werkt en op tijd is heb je al dat soort shit niet nodig....
Die Xtra Reisplanner ook, Beste app in de categorie -weetikveel- Om je godverdomme kapot te schamen, als de prestaties beter waren had zo een prachtige app niet nodig geweest...
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
Zo'n app is WEL nodig aangezien we geen spoorboekjes en geen vertrekstaten meer hebben. Maar dan moet je er wel wat aan hebben. Wat hier zo "best" aan is, geen idee. Vorig jaar om deze tijd liep ik nog te spouwen op de vormgeving, vooral van de kaartjes. Sindsdien heb ik er niet meer naar gekeken.quote:
Als de hele handel gewoon werkt en op tijd is heb je al dat soort shit niet nodig....
Die Xtra Reisplanner ook, Beste app in de categorie -weetikveel- Om je godverdomme kapot te schamen, als de prestaties beter waren had zo een prachtige app niet nodig geweest...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat is er mis met de Railplanner app bijvoorbeeldquote:
[..]
Zo'n app is WEL nodig aangezien we geen spoorboekjes en geen vertrekstaten meer hebben. Maar dan moet je er wel wat aan hebben. Wat hier zo "best" aan is, geen idee. Vorig jaar om deze tijd liep ik nog te spouwen op de vormgeving, vooral van de kaartjes. Sindsdien heb ik er niet meer naar gekeken.
