PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Want er rijden nog zoveel ongemoderniseerde SGM's rondquote:Op maandag 18 januari 2016 23:07 schreef DeaDLocK2K het volgende:
2800 was SGM voor de modernisering, dat is misschien te recent.
Oh jezusquote:
Ha, de eerste sneuneus die vraagt om het treinstelnummer van die FLIRT is al gespot.
Ik vind het ook altijd zo triest dat na een ongeluk met een bus waarbij tachtigmiljoen doden zijn gevallen er altijd mensen zijn die meteen vragen welk busnummer het was
doei
Ja nee, duh, in het verleden kozen ze (dacht ik) eerder nummers die al langer niet gebruikt waren als ze zoiets deden.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Oh god wat een prachtige discussies hebben we daarover gevoerd en dan mij een ongevoelige idioot vinden....quote:
[..]
Oh jezus
Ik vind het ook altijd zo triest dat na een ongeluk met een bus waarbij tachtigmiljoen doden zijn gevallen er altijd mensen zijn die meteen vragen welk busnummer het was
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja, dat waren locs, maar dat heeft de NS er ook niet van weerhouden om SLT in die serie te nummerenquote:
[..]
Was 2500 niet in recent in gebruik geweest door ander NS materieel?
https://nl.wikipedia.org/wiki/NS_2400
Altijd onderweg naar het avontuur
Het zou me trouwens niet verbazen als het ding helemaal geen eigen serienummer krijgt, maar enkel een deel van het NVR-nummer wordt gebruikt. Zoals bij de Traxxen.quote:
Ja nee, duh, in het verleden kozen ze (dacht ik) eerder nummers die al langer niet gebruikt waren als ze zoiets deden.
Doornummering van serie 2500. Maar die zijn al 25 jaar uit dienstquote:
[..]
Was 2500 niet in recent in gebruik geweest door ander NS materieel?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nou ja, de SGM-II's zijn na modernisering ook 110 omhoog gegaan ipv 100, omdat de 2101-2109 SM'90 was (dat toen al lang en breed afgevoerd was).quote:
[..]
Want er rijden nog zoveel ongemoderniseerde SGM's rond
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
mja, dat nummer kun je prima sturen in de richting die je wiltquote:
[..]
Het zou me trouwens niet verbazen als het ding helemaal geen eigen serienummer krijgt, maar enkel een deel van het NVR-nummer wordt gebruikt. Zoals bij de Traxxen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, daar heb ik er zes van in model. Ik ben geen retard. Nou jah, dat misschien wel een beetje maar dit is gesneden koek voor me, ik heb een model van een Beel zelfs ergens.quote:Op maandag 18 januari 2016 23:10 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ja, dat waren locs, maar dat heeft de NS er ook niet van weerhouden om SLT in die serie te nummeren
https://nl.wikipedia.org/wiki/NS_2400
Maargoed, 2500 was oorspronkelijk bedoeld voor de vervolgserie van SLT4tjes die nooit besteld is vanwege de toelatingsproblemen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Klopt. Het zou me trouwens helemaal niet verbazen als de FLIRTs van de verschillende vervoerders in dezelfde typereeks komen, maar dan in een ander honderdtal.quote:
[..]
mja, dat nummer kun je prima sturen in de richting die je wilt
Dat zie je in Engeland bijvoorbeeld wel vaker: London Midland heeft Desiro's rondrijden in de series 350/1, 350/2 en 350/3; First Transpennine Express heeft 350/4's rondrijden.
Tja, als je ook ziet wie het vroeg... Zo'n figuur waar je niet bij wil staan foto's maken (ik spreek uit ervaring)quote:
[..]
Ik heb gereageerd dat ik uit betrouwbare bron heb vernomen dat het stelnummer 4806 is.
En dat werd voor zoete koek aangenomen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zie ik niet gebeuren. Arriva gebruikt bijvoorbeeld voor al haar treinmaterieel al een eigen nummerreeks en ook Syntus doet zoiets, net zoals de andere vervoerders op het Nederlandse spoorquote:
[..]
Klopt. Het zou me trouwens helemaal niet verbazen als de FLIRTs van de verschillende vervoerders in dezelfde typereeks komen, maar dan in een ander honderdtal.
Dat zie je in Engeland bijvoorbeeld wel vaker: London Midland heeft Desiro's rondrijden in de series 350/1, 350/2 en 350/3; First Transpennine Express heeft 350/4's rondrijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Je bedoelt vast toiletquote:
[..]
Ja, daar heb ik er zes van in model. Ik ben geen retard. Nou jah, dat misschien wel een beetje maar dit is gesneden koek voor me, ik heb een model van een Beel zelfs ergens.
Maargoed, 2500 was oorspronkelijk bedoeld voor de vervolgserie van SLT4tjes die nooit besteld is vanwege de toelatingsproblemen.
Misschien ook wel niet, want Railmagazine besteedt in haar volgende nummer wel aandacht aan de FLIRT3, dus het kan zomaar zijn dat een dergelijke foto ook in het magazine staat. Het is iig een leuke teaser.quote:Op maandag 18 januari 2016 21:57 schreef James1988 het volgende:
Die foto staat inmiddels ook al op Wikipedia en al. Daar gaat iemand een vervelend gesprekje met z'n manager krijgen.
Aan de andere kant wil je een dergelijke foto in eerste instantie exclusief voor jouw magazine hebben en dan kan het zijn dat de journalist die de plaat doorspeelde niet meer ingehuurd wordt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou ja, tijd voor een plaatje in elk geval:
Loc 1621 van Captrain komt met een sleep lege Gefco-autowagen door het station van Amersfoort op weg van de Kijfhoek naar Bad Bentheim. Hoewel de loc nog geen twee weken eerder haar rode EETC-jas voor de grijs-groene kleurstelling van Captrain verruild heeft is de tractieleverancier al erg vies aan het worden.
Loc 1621 van Captrain komt met een sleep lege Gefco-autowagen door het station van Amersfoort op weg van de Kijfhoek naar Bad Bentheim. Hoewel de loc nog geen twee weken eerder haar rode EETC-jas voor de grijs-groene kleurstelling van Captrain verruild heeft is de tractieleverancier al erg vies aan het worden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En ja, de zon staat verkeerd 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Geen gratis geld, geen ICD, terug langs af, maar wel +30. Bedankt NS, voor het laten vetrekken van de ICD vanaf spoor 3 vanaf Rotterdam CS, een spoor waar geen toeslagpaaltjes staan.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Geen idee.quote:
[..]
Gaat het trouwens om de overweg Laan van Osseveld (N345) in Apeldoorn (km2,457)? Daar reden we gisteravond ook al langzaam overheen namelijk.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Vandaag praat de Tweede Kamer met de Parlementaire Enquêtecommissie Fyra. Voor Beter OV hoopt dat de staatssecretaris van I en M, al dan niet onder druk van de Kamer, de enig juiste beslissing neemt: intrekking van de concessie van de NS voor de HSL-Zuid. Immers, na het fiasco rond aanbesteding van de concessie en aanschaf van de treinen, kwam niets terecht van de beloften van de NS. “U kunt op ons rekenen”, schreef toenmalig NS-directielid Van Vroonhoven aan de toenmalige staatssecretaris, maar dat bleek een holle frase. Onvergeeflijke borstklopperij.quote:
Geen gratis geld, geen ICD, terug langs af, maar wel +30. Bedankt NS, voor het laten vetrekken van de ICD vanaf spoor 3 vanaf Rotterdam CS, een spoor waar geen toeslagpaaltjes staan.
De vervanger van de Fyra rijdt veel te vaak met vertraging, valt veel te vaak uit en biedt een onaanvaardbaar slecht comfort. Door technische storingen stromen toiletten over, en geven verlichting en verwarming herhaaldelijk de geest. Bij de prestaties van IC-Direct is van een opwaartse lijn is geen sprake. De NS ontbeert zelfs het eest elementaire inzicht in zijn eigen prestaties op de HSL-Zuid: afgelopen december bleek dat de NS zelfs niet eens in staat was, het gerealiseerde zitplaatsaanbod op de juiste wijze uit te rekenen. Dan ben je als exploitant diep gezonken. Dat naast de IC-Direct (tussen Amsterdam en Breda) overigens ook de IC-Brussel van een bedroevende kwaliteit blijkt te zijn, is algemeen bekend.
Al met al is Nederland voor wat betreft het gebruik door de NS van zijn hogesnelheidslijn het lachertje van Europa.
Zie verder: http://voorbeterov.nl/nasleep-fyra-debacle-vervolg
Ja, ik hoop ook dat ik voor zonsondergang 10 miljoen euro en een lekker wijf hebquote:
Voor Beter OV hoopt dat de staatssecretaris van I en M, al dan niet onder druk van de Kamer, de enig juiste beslissing neemt: intrekking van de concessie van de NS voor de HSL-Zuid.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goed plan. Je hebt tot 17.05 uur.quote:Op dinsdag 19 januari 2016 08:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, ik hoop ook dat ik voor zonsondergang 10 miljoen euro en een lekker wijf heb
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
De eerste NS-Flirt is de 2010 en dat was ook ooit een SGM-II.quote:
[..]
Nou ja, de SGM-II's zijn na modernisering ook 110 omhoog gegaan ipv 100, omdat de 2101-2109 SM'90 was (dat toen al lang en breed afgevoerd was).
