Overigens is het in het verleden wel vaker voorgekomen dat de tekst achteraf is aangepast of aangevuld maar inderdaad, ze zouden dit kenbaar moeten maken. Zeker naar mensen die al geďnvesteerd hebben. Eigenlijk zouden op zijn minst de oude tekst moeten doorhalen (en laten staan) en de nieuwe tekst er cursief bij zetten.quote:Op donderdag 4 juni 2015 12:10 schreef Camogli het volgende:
Nounounou, wat een faal weer van GvE. Blijkbaar worden de teksten er zomaar opgeknald. Ik herinner me een paar pitches terug, bij de Eik, dat er een passage was over een aanstaande opening die op het moment van het publiceren van de pitch allang was geweest...
Dat was nog onschuldig, maar dit, van die 50% EV, niet.
Bij een donatie hebben ze je naam eigenlijk niet eens nodig. Dat wordt een ander verhaal als je gaat uitlenen. Dan zal er een contract moeten worden opgesteld dus dan is het ook niet zo gek als je je dan wel moet identificerenquote:Op donderdag 4 juni 2015 12:21 schreef CaLeX het volgende:
Wat een gekkigheid bij crowdaboutnow. Vorig jaar met mijn mail, de naam van mijn vriendin en onze gezamelijke rekening aan een donatie project mee gedaan.
Gister in Oersoep geinvesteerd van mijn eigen rekening, om het banknummer en de naam in mijn account aan te passen moet ik nu 2 identificatie bewijzen en een afschrift mailen.![]()
Als ik nu nog in een eerder stadium dergelijke informatie aan heb moeten leveren kan ik dat begrijpen, maar het banknummer hebben ze zelf over genomen en qua naam was is er uberhaupt geen controle geweest.
Helemaal mee eens, maar ze gebruiken nu dus zelf gegenereerde gegevens van de donatie.quote:Op donderdag 4 juni 2015 12:33 schreef Goesten het volgende:
[..]
Bij een donatie hebben ze je naam eigenlijk niet eens nodig. Dat wordt een ander verhaal als je gaat uitlenen. Dan zal er een contract moeten worden opgesteld dus dan is het ook niet zo gek als je je dan wel moet identificeren
Hij heeft een eigen boot, dat scheelt nogal in de discussiequote:Op donderdag 4 juni 2015 13:36 schreef brulaap112 het volgende:
Rare berekening. Ten eerste is 312 x 350 109.200 en geen 110.000. Dan heeft hij blijkbaar 44.000 aan kosten terwijl er sprake is van een bemanning (zijn partner? Dan is er cash flow, dit is de afschrijving plus de winst?? Dan gaat hij hiermee aflossen en is er 50.000 over!
Hij gaat er van uit dat het hele jaar door gevaren zal worden 6 dagen per week. Moet het schip nooit voor onderhoud enz?
Vraag me nog af hoe de belastingdienst erover denkt. Kijk naar de 'ZZPérs' van de postbezorging. Hij heeft ook maar 1 opdrachtgever.
Er worden goederen of diensten geleverd.quote:Op donderdag 4 juni 2015 13:38 schreef Underdoggy het volgende:
[..]
Hij heeft een eigen boot, dat scheelt nogal in de discussie
Het gaat om het totaalbeeld. Dit gaat geenzins een discussie opwerpen.quote:Op donderdag 4 juni 2015 13:42 schreef brulaap112 het volgende:
[..]
Er worden goederen of diensten geleverd.
De ondernemer vraagt meer dan een symbolische vergoeding voor de goederen of diensten.
De ondernemer neemt deel aan het normale economische verkeer en doet dat ook geregeld (duurzaamheid).
Er is een organisatie van arbeid en kapitaal.
Er is meer dan één opdrachtgever/afnemer (zelfstandigheid)
De ondernemer heeft de vrijheid om de werkzaamheden naar eigen inzicht te verrichten
Volgens mij hebben die juiste heel veel te vertellen.quote:Op donderdag 4 juni 2015 14:07 schreef obligataire het volgende:
Vergelijk het met de koeriersdiensten die voor post.nl rijden. Die hebben al helemaal niets te vertellen maar worden ook gewoon als zelfstandigen erkend.
Vakantie neemt hij ook niet. Verder valt het me op dat hij maar ¤325 per dag krijgt. Uitgaande van 8 werkuren per dag (maar volgens mij varen deze gasten dagen van 10-12 uur) is dat slechts ¤40 per uur. Bruto. Da's geen vetpot als je er ook nog eens een boot voor moet varen, verzekeringen betalen, pensioen inkopen.quote:Op donderdag 4 juni 2015 13:36 schreef brulaap112 het volgende:
Rare berekening. Ten eerste is 312 x 350 109.200 en geen 110.000. Dan heeft hij blijkbaar 44.000 aan kosten terwijl er sprake is van een bemanning (zijn partner? Dan is er cash flow, dit is de afschrijving plus de winst?? Dan gaat hij hiermee aflossen en is er 50.000 over!
Hij gaat er van uit dat het hele jaar door gevaren zal worden 6 dagen per week. Moet het schip nooit voor onderhoud enz?
Vraag me nog af hoe de belastingdienst erover denkt. Kijk naar de 'ZZPérs' van de postbezorging. Hij heeft ook maar 1 opdrachtgever.
Dat jakker je er volgens mij al aan brandstof doorheen.quote:Op donderdag 4 juni 2015 14:10 schreef Coelho het volgende:
Uitgaande van 8 werkuren per dag (maar volgens mij varen deze gasten dagen van 10-12 uur) is dat slechts ¤40 per uur. Bruto. Da's geen vetpot als je er ook nog eens een boot voor moet varen, verzekeringen betalen, pensioen inkopen.
Brandstof etc wordt betaald door opdrachtgeverquote:Op donderdag 4 juni 2015 14:12 schreef RavigotteSaus het volgende:
Jakker je er volgens mij al aan brandstof doorheen.
Brandstof kreeg hij, net als motorolie en havengelden, vergoed van die opdrachtgever. Een soort van kilometervergoeding dusquote:Op donderdag 4 juni 2015 14:12 schreef RavigotteSaus het volgende:
Dat
[..]
Dat jakker je er volgens mij al aan brandstof doorheen.
Zeker weer problemen met het boekhoudprogrammaquote:Op donderdag 4 juni 2015 14:07 schreef RavigotteSaus het volgende:
FF wat anders. Het zou vandaag payday zijn bij KOM.
Vorige maand vrijwel alles op deze dag verwekt en een project zelfs een dubbel :-)
Vandaag nog niets betaald terwijl payday normaal op de 1e van de maand is ipv de vierde.
Iemand al iets gezien van KOM?
Betaaldag is bijna nooit de eerste van de maand. Meestal eerste donderdag van de maand volgens mij.quote:Op donderdag 4 juni 2015 14:07 schreef RavigotteSaus het volgende:
Vandaag nog niets betaald terwijl payday normaal op de 1e van de maand is ipv de vierde.
Iemand al iets gezien van KOM?
dan kunnen ze beter inleggen in de nieuwste GvEquote:Op donderdag 4 juni 2015 14:55 schreef obligataire het volgende:
[..]
Zeker weer problemen met het boekhoudprogramma
Ik denk dat ik er in stap.quote:Op donderdag 4 juni 2015 17:05 schreef Justme7005 het volgende:
Nwe op GvE https://www.geldvoorelkaa(...)roject.aspx?id=10454
Die zal snel vol zijn denk ik. 8% en klasse 1, das zeldzaam de laatste tijd!quote:Op donderdag 4 juni 2015 17:05 schreef Justme7005 het volgende:
Nwe op GvE https://www.geldvoorelkaa(...)roject.aspx?id=10454
Waar komt dat op uit op basis van de oude ratings? BB ?quote:Op donderdag 4 juni 2015 17:15 schreef MSR het volgende:
Weer eens classificatie 1, dat is fijn. Alleen de Graydon rating staat mij tegen.
Ik weet het niet precies meer, maar heb het idee dat het zelfs naar b neigt.quote:Op donderdag 4 juni 2015 17:16 schreef NB1908 het volgende:
[..]
Waar komt dat op uit op basis van de oude ratings? BB ?
Ze willen het investeren in naamsbekendheid. Dat is het verhaal.quote:Op donderdag 4 juni 2015 17:19 schreef MSR het volgende:
[..]
Ik weet het niet precies meer, maar heb het idee dat het zelfs naar b neigt.
Ligt het overigens aan mij of staat er wel erg weinig info in over deze vestiging en de franchisenemer in? Ik zie voornamelijk info (commercieel praatje) over de landelijke franchise zelf.
Ho pardon, ik zie het. Ik had niet in de gaten dat het ook daadwerkelijk om de franchise zelf gaat. Ik ging er (per ongeluk) vanuit dat het weer een nieuwe vestiging betrof, zoals die wel vaker voorbij zijn gekomen.quote:Op donderdag 4 juni 2015 17:20 schreef xzaz het volgende:
[..]
Ze willen het investeren in naamsbekendheid. Dat is het verhaal.
Dit is geen aanvraag van een franchisenemer, maar van de franchisegever (heet dat zo?).quote:Op donderdag 4 juni 2015 17:19 schreef MSR het volgende:
[..]
Ik weet het niet precies meer, maar heb het idee dat het zelfs naar b neigt.
Ligt het overigens aan mij of staat er wel erg weinig info in over deze vestiging en de franchisenemer in? Ik zie voornamelijk info (commercieel praatje) over de landelijke franchise zelf.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |