Het grote treinentopic #881: Gratis friet uit zwakzinnigenland

Wat een debiel. Citeer de OP uit de vorige post dan zwakzinnige

Wat is friet voor barbaars woord?

quote:

Op donderdag 30 april 2015 22:04 schreef _JdM_ het volgende:
Net zoals Artikel 5 van de wegenverkeerswet. Als je op de weg dusdanig gedraagt, dat je gevaarlijk weggedrag vertoont, kan je rijbewijs worden ingenomen.

Das meer een tool voor de popo om je erbij te kunnen naaien.

quote:

Op donderdag 30 april 2015 22:08 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Godverdomme ANNE HELP KAN JE DE OP REPAREREN AANGEZIEN FLES EEN LUDOLFJE DOET?

quote:

Op donderdag 30 april 2015 22:08 schreef derLudolf het volgende:
Wat is friet voor barbaars woord?

Kamer: onderzoek naar 'rondje om de kerk' treinpersoneel

quote:

Op donderdag 30 april 2015 22:09 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Jij weet niet hoe BB-code werkt. Als je iets quoted met img's erin dan worden dat URL's BIJVOORBEELD. Probeer eens?

Dan haal je toch de quote tags weg

Dat werkt bij mij altijd uitstekend.

Ober grenscontroles... De ene meer dat ik een nachttrein nam kwam de Duitse douane met een hondje door de trein bij iedereen langs. Er werden ook nog 3 mensen uit de trein gehaald. Geen idee of dat altijd zo is dat ze controleren, of dat ze gewoon nu iemand op de korrel hadden

Ik zie het, ik weet niet waarom het eerst wel werkte.

op dit soort momenten mis ik de modrechten die ik vroeger had

quote:

Op donderdag 30 april 2015 22:08 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Godverdomme ANNE HELP KAN JE DE OP REPAREREN AANGEZIEN FLES EEN LUDOLFJE DOET?

HELP JIJ MIJ DAN EVEN AAN EEN NIEUW FRONTSEIN?

Wie heeft die toelichting bij "anaalplaat" toegevoegd?

quote:

Op donderdag 30 april 2015 22:18 schreef Duvel het volgende:
Wie heeft die toelichting bij "anaalplaat" toegevoegd?

Vanaf dit topic staat het erbij:

PTA / Het grote treinentopic #879: Dieselen onder de draad

Moet het weg?

quote:

Op donderdag 30 april 2015 22:19 schreef Anne het volgende:

[..]

Vanaf dit topic staat het erbij:

PTA / Het grote treinentopic #879: Dieselen onder de draad

Moet het weg?

Nee hoor, ik was gewoon benieuwd.

quote:

Op donderdag 30 april 2015 22:18 schreef Anne het volgende:

[..]

HELP JIJ MIJ DAN EVEN AAN EEN NIEUW FRONTSEIN?

Je hebt al 2 frontseinen

quote:

Op donderdag 30 april 2015 22:20 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Je hebt al 2 frontseinen

Dan heb je er toch alsnog een extra nodig

quote:

Op donderdag 30 april 2015 22:10 schreef Peterselieman het volgende:
Kamer: onderzoek naar 'rondje om de kerk' treinpersoneel

als we 'rondje om de kerk' nu eens even overal vervangen door 'corridor-rijden' klinkt het gelijk wat minder negatief

quote:

Op donderdag 30 april 2015 22:22 schreef boriq het volgende:

[..]

als we 'rondje om de kerk' nu eens even overal vervangen door 'corridor-rijden' klinkt het gelijk wat minder negatief

klopt en op de verschillende dagen van de week kan er prima wat variatie zijn

quote:

Op donderdag 30 april 2015 22:10 schreef Peterselieman het volgende:
Kamer: onderzoek naar 'rondje om de kerk' treinpersoneel

Waarom bemoeit de kamer zich met de inhoud i.p.v. de output?

quote:

Op donderdag 30 april 2015 22:27 schreef James1988 het volgende:

[..]

Waarom bemoeit de kamer zich met de inhoud i.p.v. de output?

omdat de NS het nalaat?

quote:

Op donderdag 30 april 2015 22:31 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

omdat de NS het nalaat?

Touché.

quote:

Op donderdag 30 april 2015 22:08 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Godverdomme ANNE HELP KAN JE DE OP REPAREREN AANGEZIEN FLES EEN LUDOLFJE DOET?

Lief doen tegen Anne

Weet iemand wellicht of de ÖBB nog een half jaar offline HAFAS gaat bijmaken

Edit: op Drehscheibe kan ik niks vinden

Momentje, even broekpoepen

quote:

Op donderdag 30 april 2015 22:46 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Weet iemand wellicht of de ÖBB nog een half jaar offline HAFAS gaat bijmaken

Edit: op Drehscheibe kan ik niks vinden

Hoe zouden wij dat moeten weten, heb je het al aan de ÖBB gevraagd?

Op Twitter reageren ze niet vaak, op FB zo te zien wel.

quote:

Op vrijdag 1 mei 2015 00:05 schreef James1988 het volgende:

[..]

Hoe zouden wij dat moeten weten, heb je het al aan de ÖBB gevraagd?

Op Twitter reageren ze niet vaak, op FB zo te zien wel.

Omdat hier men soms dingen weet waar ik ook met mn pet niet bij kom

Rare lui daar bij de NS.
Gooien ze vandaag de poortjes in Rotterdam dicht, gaan ze in Enschede ineens weer spontaan allemaal open staan...

quote:

Op donderdag 30 april 2015 22:22 schreef boriq het volgende:

[..]

als we 'rondje om de kerk' nu eens even overal vervangen door 'corridor-rijden' klinkt het gelijk wat minder negatief

Maar tegelijk is dat heel wat anders.. In plaats van dat je het overstapprobleem van personeel oplost (wie zegt dat ze dat niet meer doen) maak je een nieuw overstapprobleem voor reizigers.

Het idee is toch om personeel meer te laten pendelen, maar materieel zoveel mogelijk als nu te laten rijden? Of willen ze materieel ook laten pendelen.

quote:

Op vrijdag 1 mei 2015 10:38 schreef Viezze het volgende:
Het idee is toch om personeel meer te laten pendelen, maar materieel zoveel mogelijk als nu te laten rijden? Of willen ze materieel ook laten pendelen.

NS' perspectief is materieel koppelen aan personeel, klant perspectief is precies andersom.

Maar materieel aan personeel koppelen betekent dat het alsnog zo kan zijn dat een machinist uit Alkmaar in Maastricht staat, maar niet meer in Amersfoort (noem maar wat). Word je daar nou zoveel beter van? Of gaan ze alle diensten opknippen? Dan kom je zo'n beetje overal weer in de knoop met perroncapaciteit.

We kunnen het land beter indelen in 3 of 4 personeelregio's als je het mij vraagt. Daarbinnen lekker kunnen overstappen, treinen gewoon lekker door laten rijden met ander personeel etc..

Is er een grote storing en is er chaos dan is het terugvalscenario dat de trein met het personeel meekeert op de rand van zo'n gebied. Dan hebben alle gebieden zonder storing geen last en hoeft de bijsturing alleen naar het verstoorde gebied te kijken in plaats van naar heel Nederland.

quote:

Op vrijdag 1 mei 2015 10:39 schreef b2py het volgende:

[..]

NS' perspectief is materieel koppelen aan personeel, klant perspectief is precies andersom.

Op zich is personeel aan materieel koppelen helemaal geen slechte zaak: dan is er in elk geval altijd personeel beschikbaar om de trein ergens heen te rijden, zodat een station niet dichtslibt.

Het heeft de krant nog gehaald

quote:

Op vrijdag 1 mei 2015 12:23 schreef Yreal het volgende:
Het heeft de krant nog gehaald

[ afbeelding ]

En blij dat ze allemaal zijn..

quote:

Op vrijdag 1 mei 2015 13:17 schreef b2py het volgende:
[ afbeelding ]

En blij dat ze allemaal zijn..

BAM! Daar ging m'n bullsbullshitalarm ff heel hard af!

Ik snap de link met veiligheidswinst niet zo. Bovendien lijkt een evacuatie met poortjes mij langzamer gaan.

Ander vraagje? Waarom staan er al ca. 3 weken twee slepen met tank wagons op Deventer Goederen.

Maar hoe is het nou gegaan vanochtend met die poortjes? Natuurlijk geloof ik meteen dat het station zo veilig is dat iedereen er in zijn blote kont kan rondlopen, maar was het geen zootje bij de poortjes dan? Ik heb er nog niks over gehoord....

quote:

Op vrijdag 1 mei 2015 14:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar hoe is het nou gegaan vanochtend met die poortjes? Natuurlijk geloof ik meteen dat het station zo veilig is dat iedereen er in zijn blote kont kan rondlopen, maar was het geen zootje bij de poortjes dan? Ik heb er nog niks over gehoord....

Blijkbaar is alles gewoon prima verlopen

quote:

Op vrijdag 1 mei 2015 13:25 schreef derLudolf het volgende:
Bovendien lijkt een evacuatie met poortjes mij langzamer gaan.

Bij een evacuatie openen alle poortjes en is het niet mogelijk om in of uit te checken.

Je kunt beter mensen wel laten uitchecken, nu blijft bij een evacuatie iedereen bij de poortjes kloten omdat ze wel willen, maar niet kunnen uitchecken.

quote:

Op vrijdag 1 mei 2015 15:33 schreef Bitlord het volgende:
Je kunt beter mensen wel laten uitchecken, nu blijft bij een evacuatie iedereen bij de poortjes kloten omdat ze wel willen, maar niet kunnen uitchecken.

Bij evacuatie staat er toch op de paaltjes "Verlaat zo snel mogelijk het station"? Lijkt me vrij duidelijk

quote:

Op vrijdag 1 mei 2015 15:33 schreef Bitlord het volgende:
Je kunt beter mensen wel laten uitchecken, nu blijft bij een evacuatie iedereen bij de poortjes kloten omdat ze wel willen, maar niet kunnen uitchecken.

Dit lijkt me inderdaad een heel reëel risico

quote:

Op vrijdag 1 mei 2015 15:39 schreef Viezze het volgende:

[..]

Bij evacuatie staat er toch op de paaltjes "Verlaat zo snel mogelijk het station"? Lijkt me vrij duidelijk

Waarbij wel even aangenomen moet worden dat mensen dat daadwerkelijk lezen. Mijn ervaring is dat dat wat tegenvalt.

Mocht er een echt noodgeval voordoen zal niemand rouwig zijn om die ¤10 of ¤20 ekkies.. Bij loos alarm kan je vaak het station al weer in voordat je echt weg bent..

blijft een bijzonder poortje. Als je daar beneden staat zonder saldo kom je namelijk met geen mogelijkheid naar boven

quote:

Op vrijdag 1 mei 2015 16:30 schreef b2py het volgende:
Mocht er een echt noodgeval voordoen zal niemand rouwig zijn om die ¤10 of ¤20 ekkies.. Bij loos alarm kan je vaak het station al weer in voordat je echt weg bent..

genoeg mensen die in levensbedreigende situaties toch hun bezittingen gaan proberen veilig te stellen .

En gratis meereiskaartjes openen de poortjes. Dus ze zijn dicht en vervolgens krijg je gratis een stukje papier om ze te openen

quote:

Op vrijdag 1 mei 2015 16:48 schreef Yreal het volgende:
[ afbeelding ] blijft een bijzonder poortje. Als je daar beneden staat zonder saldo kom je namelijk met geen mogelijkheid naar boven

ik zie een SOS toren

quote:

Op vrijdag 1 mei 2015 17:02 schreef Dos37 het volgende:

[..]

ik zie een SOS toren

gaat het poortje zijn doel ook wel wat voorbij he?

quote:

Op vrijdag 1 mei 2015 16:30 schreef b2py het volgende:
Mocht er een echt noodgeval voordoen zal niemand rouwig zijn om die ¤10 of ¤20 ekkies.. Bij loos alarm kan je vaak het station al weer in voordat je echt weg bent..

Je onderschat het effect van conditionering.

Inmiddels zijn zo'n beetje alle bloembollen in Noord/Zuid Holland gekopt of gaan gekopt worden de komende dagen. Vorige week donderdag heb ik een bezoek gebracht aan deze prachtige kleurrijke velden rond Hillegom. Hierbij de foto's, gegarandeerd slechts 1 goederentrein...!

Nog voor ik naar Alkmaar afreisde begon de dag zoals altijd in Leeuwarden. Na onderstaande klik kon met lijn 350 over de Afsluitdijk gereden worden.

De machinist van trein 37409 zat op de vroege morgen van donderdag 23 april 2015 nog lekker aan de koffie, waardoor treinstel 10303 van Arriva ruim 20 minuten voor vertrek aan het perron stond zoals het door de rangeerder is achtergelaten. Dit treinstel werft voor Wiederline, de treinverbinding tussen Groningen en Leer (D). Op de beide kopbakken is de vlag van Duitsland en Nederland te zien en op de zijkant het Wiederline-logo naast het Arriva-logo. Inzet vindt normaliter alleen plaats tussen Groningen, Winschoten en Leer maar zo af en toe raakt het stel verdwaald in Friesland, meestal vanwege onderhoud in de voormalige Voith, nu Stadler-werkplaats.

VIRM 9561 van NSR passeert als IC 2143 uit Amsterdam naar Den Haag Centraal een veld met gele narcissen even ten zuiden van Hillegom.

Kijkend naar rechts vanuit dezelfde positie als de voorgaande foto heb je zicht op de nog geen 100 jaar geleden gebouwde Heilig Hart van Jezuskerk in het dorpje De Zilk. SLT-treinstel 2450 van NSR is op donderdag 23 april 2015 onderweg als trein 6345 uit Haarlem via Leiden naar Den Haag Centraal.

Het mooie aan de bollenvelden rondom Hillegom zijn de diversiteit van de verschillende kleuren en bloemsoorten. Enkele meters meer naar het noorden is het beeld compleet anders met de fraaie rode, oranje en roze tulpen. Sprinter 6349 in de vorm van stel 2642 maakt de scene compleet.

Weer een paar meter meer naar rechts heb je goed zicht op de superfraaie geel-rode tulpen, die hier nu vol in bloei staan. Op de voorste voorgrond komen de eerste rode tulpen nu uit, maar zoals net al te zien was zijn er ook al stukken waar de rode tulpen volop te zien zijn. Het ligt er maar net aan wanneer wat gepland is, denk ik. NSR 8742 als IC 2149 bij Hillegom op 23 april 2015.

Ook vanuit dit roze tulpenveld heb ik enkele plaatjes gemaakt, waaronder NSR-stel 2643 als sprinter 6351 van Haarlem naar Den Haag Centraal.

's Middags klaarde het steeds meer op waardoor de fraaie blauwe lucht de plaatjes nog meer kleurden. Aan de oostkant van de spoorlijn Haarlem-Leiden liggen ten zuiden van Hillegom ook enkele hyacintenvelden vol in bloei. De roze en witte bloemetjes netjes per kleur gesorteerd. Het fotograferen van zulke zijaanzichten vergen wel een goede conditie want je dient er wel steeds een stuk voor de paadjes in te lopen. Bij de passage van stel 9590 als IC 2236 uit Dordrecht naar Amsterdam Centraal was ik nét ver genoeg doorgelopen om dit treinstel er helemaal op te krijgen.

Omdat de staaltrein via de Oude Lijn ´s ochtends niet reed (vermoedelijk zijn ivm de stakingen in Duitsland de wagens met de Flabaka meegegaan) moest dé cargo van de dag de lege vuiltrein van Locon worden. Sinds december 2014 is de opzet van dit afvalvervoer weer gewijzigd. De wagens uit Noordwijkerhout, Crailoo en Apeldoorn worden gecombineerd tot één trein die naar de vuilverbranding in Wijster rijdt. Onderweg moet de trein dus al naar gelang het de beladen of lege variant betreft, wagens aanhaken of juist afkoppelen. Noordwijkerhout zit aan het begin/eind van de reis en daarmee zijn daglicht foto's hier het gunstigst te maken. Op de heerlijke lenteachtige donderdag 23 april 2015 had de 203 163 van Locon het niet zwaar met 3 lege Slps'n als trein 50085 naar Noordwijkerhout via Leiden Centraal als het hier de zeer fraai gekleurde bollenvelden ten zuiden van Hillegom passeert.

's Middags langs de Zuider Leidsevaart gelopen voor een stek aan de westkant van de spoorlijn Haarlem-Leiden, maar ik kon de ingang er van niet vinden en ook stonden er overal bordjes met "No Work No Enter". Daarom maar voor zekerheid gekozen en teruggelopen naar Vogelenzang waar een fraai veld hyacinten en tulpen het decor vormen voor IC 2163 naar Den Haag Centraal met de VIRM-stellen 9577 en 9557. De boom in de knop, de bloesem en de paardebloemen op de voorgrond maken de lenteplaat af.

Vervolgens nog enkele plaatjes gemaakt tussen de hyacinten. NSR-stel 8646 was mooi schoon en is hier op weg als IC 2167 naar Den Haag Centraal.

Na 18:00 worden alweer snel kortere treinen ingezet in de sprinterdienst 6300 tussen Haarlem en Den Haag Centraal. Vierbaksstel 2467 passeert hier een fraai tulpenveld in wording bij Vogelenzang. Over niet al te veel dagen zal dit veld toch zeker uit gele, paarse en rode tulpen moeten bestaan.

En met VIRM-stellen 9412 en 9402 als IC 2271 naar Dordrecht komt een eind aan deze serie in de prachtige bollenstreek rond Hillegom. Met het aanstaande slechtere weer is het nog maar de vraag of het in 2015 nog een keer gaat lukken, maar wie weet... Gelukkig kon ik op de terugreis naar huis nog genoeg tulpen, hyacinten en narcissen zien want de Qliner naar Leeuwarden kwam in Noord-Holland nog genoeg velden tegen.

Mooie platen

Prachtige foto's, genot om te bekijken!

Heel fraai!

Ik vind het allemaal nogal gay eigenlijk, al die blommigheid

Mooie foto's!

quote:

Op vrijdag 1 mei 2015 19:08 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik vind het allemaal nogal gay eigenlijk, al die blommigheid

Het is tenminste beter dan de McDonalds bij Rotterdam Alexander

quote:

Op vrijdag 1 mei 2015 19:22 schreef boriq het volgende:

[..]

Het is tenminste beter dan de McDonalds bij Rotterdam Alexander

Dat is het al snel

In het Overijsselse coalitieakkoord tussen de partijen CDA, D66, VVD en CU is een eenmalige uitgave van 61 miljoen euro gereserveerd voor mobiliteit. Ik zou er gezien de mate van actie voeren voor het project door D66 niet van opkijken als een gedeelte hiervan naar de verdubbeling van Olst - Deventer gaat.
Coalitieakkoord (pagina 11)

Daarnaast is op Twitter door de Provincie Overijssel nogmaals onderstreept dat de trein Almelo - Hardenberg écht volgend jaar gaat rijden. Hiervoor moeten er onder andere wat aanpassingen in Marienberg plaatsvinden en zal Geerdijk Hoofdstation gesloten worden...

twitter:

ProvOverijssel twitterde op woensdag 29-04-2015 om 10:42:06 @vincent313 @Arriva_NL @zestienacht Het antwoord: In 2016 rijdt de eerste trein over de rechtstreekse verbinding tussen Almelo en Hardenberg reageer retweet

En dat is buiten het geld wat al op gaat aan de verdubbeling, electrificering en verHSLing van Zwolle - Wierden?

quote:

Op vrijdag 1 mei 2015 19:44 schreef Dr_Flash het volgende:
En dat is buiten het geld wat al op gaat aan de verdubbeling, electrificering en verHSLing van Zwolle - Wierden?

Jup. De viersporigheid en verhoging van de snelheid naar 350km/h van Zwolle - Wierden (daar zijn we weer!!1! ) is bij de vorige coalitie begroot en nu dus al ingecalculeerd

Mooie platen, Zug

Wist niet dat je het leuk vond om zoveel raampjestreinen te platen

quote:

Op vrijdag 1 mei 2015 19:58 schreef Peterselieman het volgende:
Mooie platen, Zug

Wist niet dat je het leuk vond om zoveel raampjestreinen te platen

Doe nou rustig, het genezingsproces is nog heel pril

Haha!

Dank voor de leuke reacties allemaal.

@Kruidenmannetje: het ging mij meer om de bollen in combinatie met een trein. Er rijden hier bijna geen goederentreinen maar als je iets van trein+bloembol op de foto wil hebben heb je weinig keus vandaar

@Zug: je mag er gerust voor uitkomen hoor

Lachen zeg, zo de laatste overstap halen op den haag cs naar Zoetermeer, van 6 naar 5 in 2 minuten. Terwijl de hele hal overhoop ligt en je dus buitenom moet rennen

Dan neemt ge toch de tram?

Goedemorgen: http://www.dumpert.nl/med(...)ein_in_aantocht.html

quote:

Op zaterdag 2 mei 2015 00:41 schreef b2py het volgende:
Dan neemt ge toch de tram?

oh hebt het wel gehaald. Maar het is niet chill om dan ineens zo'n sprint te moeten trekken

als je denkt dat gtbv claims lang kunnen duren op 20 januari heeft NSR mijn machinistenvergunning aangevraagd bij ILT en met dagtekening 30 april heb ik bericht ontvangen dat die is toegewezen

gefeliciteerd!

Timo Huges is gisteren niet op komend dagen in het BNR Programma The Friday Move. (Is vervangen door Harry Piekema)

Heerlijk! Oude omatjes die orde houden in de stiltecoupe! Fantastisch! 'U weet dat u zich in de stiltecoupe zit?' 'Nee en bedankt voor het attenderen.' 'Als u zich er nu ook nog aan houdt!'

Wauw. Het combineren van de treinen in Deventer is niet gelukt en gereedstaande stel wordt weer weggezet. Staat inmiddels ook al in de appjes dat we met solo zesje doorgaan. Dat is snelle informatievoorziening!

quote:

Op zaterdag 2 mei 2015 11:11 schreef spectrumanalyser het volgende:
gefeliciteerd!

thanks! Sterk staaltje geldverspilling wel nu brief sturen dat het toegewezen en dat ie binnen een week in de bus ligt... stuur hem dan gelijk mee of laat me een week langer wachten

quote:

Op zaterdag 2 mei 2015 11:00 schreef Salatrel het volgende:
als je denkt dat gtbv claims lang kunnen duren op 20 januari heeft NSR mijn machinistenvergunning aangevraagd bij ILT en met dagtekening 30 april heb ik bericht ontvangen dat die is toegewezen

blijkbaar was er genoeg twijfel om de vergunning niet meteen toe te wijzen

quote:

Op zaterdag 2 mei 2015 11:36 schreef b2py het volgende:
Wauw. Het combineren van de treinen in Deventer is niet gelukt en gereedstaande stel wordt weer weggezet. Staat inmiddels ook al in de appjes dat we met solo zesje doorgaan. Dat is snelle informatievoorziening!

Sorry, ik heb echt wat gemist, welk appje gebruik je daarvoor?

quote:

Op zaterdag 2 mei 2015 11:46 schreef Maegrim het volgende:

[..]

blijkbaar was er genoeg twijfel om de vergunning niet meteen toe te wijzen

quote:

Op zaterdag 2 mei 2015 11:47 schreef Darkwing_Duck het volgende:

[..]

Sorry, ik heb echt wat gemist, welk appje gebruik je daarvoor?

Rijdendetreinen

quote:

Op zaterdag 2 mei 2015 11:15 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Timo Huges is gisteren niet op komend dagen in het BNR Programma The Friday Move. (Is vervangen door Harry Piekema)

Ze konden een nog grotere clown vinden blijkbaar

Tevens ontvang ik nu net in de post de deelnemersbrief voor de NVBS-rit van afgelopen maandag

quote:

Op zaterdag 2 mei 2015 11:00 schreef Salatrel het volgende:
als je denkt dat gtbv claims lang kunnen duren op 20 januari heeft NSR mijn machinistenvergunning aangevraagd bij ILT en met dagtekening 30 april heb ik bericht ontvangen dat die is toegewezen

Gefeliciteerd

quote:

Op zaterdag 2 mei 2015 11:00 schreef Salatrel het volgende:
als je denkt dat gtbv claims lang kunnen duren op 20 januari heeft NSR mijn machinistenvergunning aangevraagd bij ILT en met dagtekening 30 april heb ik bericht ontvangen dat die is toegewezen

Gefeliciteerd

Overigens heb ik in mijn database 5 GtbV-claims die langer duurden. PR is 230 dagen