[F1] F1 nieuwtjes topic deel 174 Juan Pablo :r

quote:

Op zondag 22 maart 2015 22:10 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Niks pushen. Gewoon wachten totdat iemand naar de pits gaat. Dan vond ik 2010 beter. Betere banden en geen tankstops. En meer gevechten op de baan.

quote:

Op zondag 22 maart 2015 22:20 schreef Jigzoz het volgende:

[..]

Maar ze staan niet nog steeds stil toch?

quote:

Op zondag 22 maart 2015 22:25 schreef Nattekat het volgende:

[..]

2010? Echt spannend was dat seizoen niet, het enige wat het mooi maakte was het kampioenschap en de Webber/Vettel clash in Turkije. Het laatste seizoen waar ik echt van heb kunnen genieten is 2008.

quote:

Op zondag 22 maart 2015 22:25 schreef Nattekat het volgende:

[..]

2010? Echt spannend was dat seizoen niet, het enige wat het mooi maakte was het kampioenschap en de Webber/Vettel clash in Turkije. Het laatste seizoen waar ik echt van heb kunnen genieten is 2008.

quote:

Op zondag 22 maart 2015 23:18 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Zaten wel een paar leuke races tussen waarbij op de baan ingehaald werd.

quote:

Op maandag 23 maart 2015 06:25 schreef Geralt het volgende:
Alfons heeft groen licht gekregen om te rijden; dat was nog niet gepost geloof ik

quote:

Op zondag 22 maart 2015 22:25 schreef Nattekat het volgende:

[..]

2010? Echt spannend was dat seizoen niet, het enige wat het mooi maakte was het kampioenschap en de Webber/Vettel clash in Turkije. Het laatste seizoen waar ik echt van heb kunnen genieten is 2008.

quote:

Op maandag 23 maart 2015 10:17 schreef Mexicanobakker het volgende:

[..]

2010 was half oke als een seizoen, je wist eigenlijk het hele jaar dat Vettel zou winnen maar hij verneukte het zo vaak, Turkije/GB en dan ook nog zn drama in Australie.

2012 was wel mooier, maar ik vind sowieso dat F1 teveel betrouwbaarheid heeft sinds de aanpassingen in 2005. Oh well.

quote:

Op maandag 23 maart 2015 10:21 schreef nils7 het volgende:

[..]

Nee man, pas in de laatste race was het prompt Vettel.
Meerendeel van het seizoen ging het tussen Webber en Alonso.

quote:

Op maandag 23 maart 2015 10:23 schreef Mexicanobakker het volgende:

[..]

Vettel was het hele jaar verreweg de sterkste maar had steeds of pech of hij verneukte het.

quote:

Op maandag 23 maart 2015 10:23 schreef Mexicanobakker het volgende:

[..]

Vettel was het hele jaar verreweg de sterkste maar had steeds of pech of hij verneukte het.

quote:

Op maandag 23 maart 2015 10:27 schreef nils7 het volgende:

[..]

[ afbeelding ]
Pas in de laatste race stond hij bovenaan in de stand.

quote:

Op maandag 23 maart 2015 10:21 schreef nils7 het volgende:

[..]

Nee man, pas in de laatste race was het prompt Vettel.
Meerendeel van het seizoen ging het tussen Webber en Alonso.

http://en.wikipedia.org/wiki/2010_Formula_One_season

quote:

Op maandag 23 maart 2015 10:30 schreef Mexicanobakker het volgende:

[..]

Ja, bedankt voor de statistiekjes, maar dat neemt niet weg dat Vettel 63 punten verloor door autopech (Bahrein, Australie, Korea) en ook nog heel wat door Turkije, Hongarije en GB (en Monaco? dat weet ik even niet meer)

Hij was over het hele seizoen verreweg de sterkste. Maakte zelf wel wat fouten omdat hij dat te graag toonde.

quote:

Op maandag 23 maart 2015 11:05 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Dit dus.

quote:

Sauber boss Monisha Kaltenborn has admitted she was shocked to hear she could face prison time in the team's legal battle with Giedo van der Garde.

Van der Garde and Sauber spent the Australian Grand Prix weekend in court, as the Dutchman claimed he was entitled to drive for the team.

In the end, both parties decided to talk and reached an agreement.

"When you sit in an Australian court and hear the word prison, that's a shock," Kaltenborn was quoted as saying by Swiss newspaper Sonntagsblick.

Kaltenborn, whose team has had to pay 15 million Euros to van der Garde, admitted she made errors with the handling of the situation.

"Yes, I made mistakes. I was too trusting and I was punished bitterly," she added.

"Courts do not judge by moral principles. For them, only written agreements apply without regard to the other circumstances."

Kaltenborn also revealed the saga could have taken yet another twist in Melbourne had van der Garde managed to obtain his F1 superlicence.

"If he had received a licence from the FIA, he would have tried everything to drive," Kaltenborn added.

quote:

Op maandag 23 maart 2015 11:47 schreef Atreidez het volgende:

[..]

http://www.motorsport.com(...)call-for-prison-time

"I was too trusting ... " Lekker vaag Er zijn vast ook een stuk minder vage mistakes te noemen..

quote:

Op maandag 23 maart 2015 13:17 schreef Schunckelstar het volgende:
Ik snap niet waarom ze niet gewoon een keer flink door het stof gaan en excuses aanbieden ipv elke keer te doen alsof ze het slachtoffer zijn van schandalige praktijken.
wat een kuthoer is dat zeg, hopelijk halen ze het einde van het jaar niet. Wel jammer voor peter sauber maar ja

quote:

Kaltenborn also revealed the saga could have taken yet another twist in Melbourne had van der Garde managed to obtain his F1 superlicence.

"If he had received a licence from the FIA, he would have tried everything to drive," Kaltenborn added.

quote:

Op maandag 23 maart 2015 13:32 schreef Ener-G het volgende:

[..]

En wie was er verantwoordelijk voor het regelen van de superlicentie, niet Giedo, maar het team, Sauber dus..

quote:

Op maandag 23 maart 2015 16:48 schreef hmmmz het volgende:

[..]

Waarom?

quote:

Op maandag 23 maart 2015 16:48 schreef hmmmz het volgende:

[..]

Waarom?

quote:

Op maandag 23 maart 2015 09:53 schreef nils7 het volgende:
Ik heb deze besteld
[ afbeelding ]

1984 WC, Niki lauda, 1:43, signed edition

quote:

Op maandag 23 maart 2015 16:00 schreef heywoodu het volgende:
Marciello gaat in Sepang de 1e training rijden met de auto van Nasr.

quote:

Op maandag 23 maart 2015 20:23 schreef RingBewoner het volgende:

[..]

Is dat niet heel gevaarlijk? Hij heeft niet veel ervaring met deze auto.

quote:

Op maandag 23 maart 2015 17:08 schreef Geralt het volgende:

[..]

Hendig sjiek.

Ik heb van het weekend het lumineuze idee opgedaan om van alle auto's die ik heb gehad in mijn leven een gedetailleerd schaalmodel aan te gaan schaffen in 1:18

Dat gaat nog een hele uitdaging worden, want een flink aantal kan ik niet vinden. Het zijn er 15 in totaal en van een aantal kan ik helemaal geen schaalmodellen vinden; ook niet in 1:43 of 1:87 of iets

Tzt als ik er een paar heb reeds zal ik er wel eens een topic over openen.

Ik begin mijn collectie in elk geval met mijn eerste auto; een Ford Escort XR3i uit 1982.
Die had ik in lichtgroen metallic en het zou het leukste zijn als ik alle auto's zou kunnen vinden in dezelfde kleur als wat ik hem had, maar meteen bij de eerste lukt dat al niet. Die gaat dus lichtblauw worden en wel deze:

[ afbeelding ]

Die dus.

Excuus voor deze volledig offtopic reactie

quote:

Op maandag 23 maart 2015 13:12 schreef nils7 het volgende:

[..]

Grove nalatigheid van iemand met een Law achtergrond.

quote:

Courts do not judge by moral principles. For them, only written agreements apply without regard to the other circumstances.

quote:

Op maandag 23 maart 2015 20:35 schreef Wombcat het volgende:

[..]

Leuk idee. Maak je dan van allemaal wel ook de juiste nummerplaat?

quote:

"Hoewel dit niet zichtbaar is in de uitgebreide telemetrie van de wagen, noch in de reconstructies en tests in het labo, herinnert Fernando zich een gevoel van zwaar sturen net voor het accident. Het team heeft daarom een bijkomende sensor in de wagen geplaatst om vanaf heden nog meer data te verkrijgen."

quote:

Op maandag 23 maart 2015 20:38 schreef Wombcat het volgende:

[..]

[..]

Die heeft ook wel een gigantische plaat voor haar kop. Iets roepen over morele principes als ze een contract met iemand volledig negeert.

quote:

Op maandag 23 maart 2015 21:08 schreef Geralt het volgende:

[..]

Toch lichamelijk iets dan? Windvlaag lijkt me echt niet het geval; dat zou Alonso ook wel gewoon kunnen plaatsen. Misschien dan kortstondig halfonwel geworden of iets?

quote:

Op maandag 23 maart 2015 21:31 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Problemen met de stuurbekrachtiging?

quote:

Op maandag 23 maart 2015 17:08 schreef Geralt het volgende:

[..]

Hendig sjiek.

Ik heb van het weekend het lumineuze idee opgedaan om van alle auto's die ik heb gehad in mijn leven een gedetailleerd schaalmodel aan te gaan schaffen in 1:18

Dat gaat nog een hele uitdaging worden, want een flink aantal kan ik niet vinden. Het zijn er 15 in totaal en van een aantal kan ik helemaal geen schaalmodellen vinden; ook niet in 1:43 of 1:87 of iets

Tzt als ik er een paar heb reeds zal ik er wel eens een topic over openen.

Ik begin mijn collectie in elk geval met mijn eerste auto; een Ford Escort XR3i uit 1982.
Die had ik in lichtgroen metallic en het zou het leukste zijn als ik alle auto's zou kunnen vinden in dezelfde kleur als wat ik hem had, maar meteen bij de eerste lukt dat al niet. Die gaat dus lichtblauw worden en wel deze:

[ afbeelding ]

Die dus.

Excuus voor deze volledig offtopic reactie

quote:

Op maandag 23 maart 2015 20:23 schreef RingBewoner het volgende:

[..]

Is dat niet heel gevaarlijk? Hij heeft niet veel ervaring met deze auto.

quote:

Momenteel maakt de FIA gebruik van standaard sensoren om de benzinetoevoer te meten, waarbij een maximum van 100 kilogram per uur is toegestaan. Vanaf de Grand Prix van China wil het controlerend orgaan ook de druk in andere delen van het systeem gaan checken. Zij verdenken enkele teams van het zoeken naar nieuwe oplossingen waarbij de toevoer in andere delen hoger kan zijn, maar rond de huidige sensor nooit hoger komt dan 100 kg/h.

Het Italiaanse Omnicorse meldt dat deze truc deels de grote stap voorwaarts van Ferrari en Mercedes veroorzaakt. Hun turbosystemen zouden 500 bar aan kunnen, terwijl de motoren van Renault niet verder komen dan 250 bar. Ook Honda zou in de buurt komen van 500 bar wanneer de krachtbron volledig werkt.

Het is nog onduidelijk wat er gaat gebeuren wanneer de FIA de wijzigingen doorvoert. Waarschijnlijk moeten Ferrari en Mercedes last-minute veranderingen doorvoeren aan de motoren, wat ten koste kan gaan van hun voorsprong.

quote:

The Chinese GP FIA will apply a new technical directive which was issued at the Australian GP: Commissioners of the International Federation want to measure the fuel pressure on the Formula 1 in most parts of the fuel system, because so far the checks were made only in the vicinity of the flow imposed by the FIA.

THE LIMIT FUEL AND 'OF 100 KG / HA 10,500 RPM
Why Jo Bauer and his were asked to change? The reason should be pretty simple: because there is something more than a suspicion that someone is able to bypass the meter the fuel flow that controls the instantaneous consumption. Recall that, for Regulation of 2014, should never go above 100 kg / h when the engine exceeds 10,500 rpm rotation.

IN 2015 AND 'INCREASED THE SOUND AND THE SYSTEM OF ROTATION
The sound of the power unit in 2015 has become more full than last year and the maximum speed would come almost to 13,500 rpm. The fact is partially justified by the adoption of the trumpets furniture (for those who use them, not Ferrari for example) that allow a better filling of the combustion chamber and, therefore, a greater efficiency in the exploitation of the fuel, but the FIA ​​found that there both those who have found a way to circumvent the controls in certain situations the fuel pressure made upstream of the flowmeter, because downstream system could happen something immeasurable, especially as a quantity of fuel is not used to power the engine, but to cool the upper part of the engine.

REDUCING THE PRESSURE TO CREATE A REFLUX
It is apparent to the OmniCorse.it bringing the supply pressure to 500 bar facilitates the task: it seems that it is enough scientifically to reduce the pressure for a moment in the phase of maximum power, then re-applying the full flow to obtain a suction of gas going well above 100 kg / h, giving a surplus of power to be exploited without the flow meter indicates no abnormalities.

HONDA AND RENAULT THINK THERE ...
Given that Renault is still using the Bosch injectors 250 bar, it is clear that Red Bull Racing and Toro Rosso can not benefit from this positive effect, while Mercedes, Ferrari and Honda have useful technology to take advantage of this. The Japanese too are in trouble with the reliability of the power units RA615 H, so it is easy to draw that to exploit the situation would only Mercedes and Ferrari. It occurs to me that the gimmick is the result of the men from Maranello which last year could use high-pressure injectors Magneti Marelli, though fearing the effects on reliability had preferred to leave after losing the first experiment, while the PU 106A in 2014 apparently did not go above 250 bar.

... BUT IT SEEMS TO MERCEDES AND FERRARI '
A Brixworth the hint should have understood well and with the new direct injection introduced on PU106 B are theoretically able to search the surplus of power just like the Ferrari. This is just speculation paddock? And 'possible, but China will see if something will change in the peak power of existing engines, more thirsty for petrol than in the past ...