Het grote treinentopic #862: Meer DB Fernverkehr

Leuk idee, ook eens proberen

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 10:57 schreef b2py het volgende:
Vrijgezel? Vergeet de singlereis, maak een treinreis

Het is wel een echte muts, ze kan niet per trein in Graz aankomen
Ik ben wel ook benieuwd naar haar trein die in 5 en een half uur naar München scheurt! vanaf A'dam.

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 12:44 schreef bork het volgende:

[..]

Het is wel een echte muts, ze kan niet per trein in Graz aankomen
Ik ben wel ook benieuwd naar haar trein die in 5 en een half uur naar München scheurt! vanaf A'dam.

Moderne versie van dit?

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 12:53 schreef Ajaxfan het volgende:

[..]

Moderne versie van dit?

[ afbeelding ]

Denk het ja , wel bizar dat wij die met z'n allen hier gemist hebben .

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 12:44 schreef bork het volgende:

[..]

Het is wel een echte muts, ze kan niet per trein in Graz aankomen
Ik ben wel ook benieuwd naar haar trein die in 5 en een half uur naar München scheurt! vanaf A'dam.

Die 5,5 uur vond ik ook wel een mooie ja

Dusseldorf - München is wel vijf uur, misschien is dat hem wel

Even doorklikken, een roadtrip door Europa met 28.000+ kilometers in 2 weken tijd.

Flikker op hee, opportunist.

Dit was we me echt nog nooit opgevallen!

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 00:23 schreef Bitlord het volgende:
James ik hoopte dat het langer zou duren. Nooit geweten dat daar het tracé verlegd was in de jaren 30.

Jaren '30? Pas met de sluiting van station Rotterdam Maas reden hier geen reizigerstreinen meer.

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 13:49 schreef b2py het volgende:
[ afbeelding ]

Dit was we me echt nog nooit opgevallen!

Echt niet?

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 13:56 schreef Duvel het volgende:

[..]

Echt niet?

Nee, gaaf om nog even te zien!

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 13:49 schreef b2py het volgende:
[ afbeelding ]

Dit was we me echt nog nooit opgevallen!

Wow, mij ook niet

Hinder door gereedmaken station Zwolle
Datum publicatie: 19-03-2015 13:16

Station Zwolle wordt klaargestoomd voor de opening van de nieuwe reizigerstunnel op 27 juni en zes vernieuwde perrons eind dit jaar. Reizigers krijgen in 2015 daarom verspreid over verschillende periodes te maken met matige tot grote hinder. Eenmaal, op zondag 26 juli, is er op station Zwolle vrijwel geen treinverkeer mogelijk. Er worden bussen ingezet.

Hinder

De hinder wordt over het algemeen gekenmerkt door het uitvallen van Sprinters en inzet van bussen voor tussenstations. Zo rijden de Intercity's van Zwolle naar Meppel, Amersfoort, Lelystad en Deventer doorgaans wel. Voor de treinen naar Deventer (Olst) geldt wel dat ze vaker in een andere dienstregeling rijden. Dit kan extra reistijd veroorzaken voor overstappers.

Verspreid

Ook is de hinder zo veel mogelijk verdeeld over de verschillende richtingen en geconcentreerd in vakanties en weekeinden. Overleg tussen ProRail, NS, Arriva en de aannemers heeft geresulteerd in het uitsmeren van de hinder over diverse, kortere periodes. Door het werk op deze manier in te delen wordt de impact per moment zo klein mogelijk gehouden. Het enige alternatief was station Zwolle drie weken achtereen geheel buiten dienst te nemen.

Traverse

Op zondag 26 juli wordt de tijdelijke traverse verwijderd die nodig was tijdens de bouw van de nieuwe reizigerstunnel. Dat is alleen mogelijk door het treinverkeer op veel sporen tegelijk stil te leggen. De traverse overbrugt vier perrons en negen sporen.

Roltrappen

Daarnaast wordt er op perrons 1 tot en met 9 gewerkt aan het aansluiten van de roltrappen, het vernieuwen van de perronkappen. Op deze en alle andere perrons (12/13 en 15/16) wordt bovendien gewerkt aan het plaatsen van nieuwe bankjes en wachtruimtes. Op die momenten is er naar die perrons ook geen treinverkeer mogelijk.

Reizigers

Wanneer alle werkzaamheden zijn afgerond dit jaar, beschikken reizigers over een comfortabeler station waar overstappen sneller en eenvoudiger is geworden. De oude, 5 meter brede reizigerstunnel is dan vervangen door een nieuwe, 17 meter brede reizigerstunnel. Perrons zijn voorzien van nieuw perronmeubilair. Perronkappen zijn vernieuwd en voorzien van lichtdoorlatende delen.

Informatie

Reizigers wordt geadviseerd voor meer informatie over de exacte gevolgen voor hun reis te kijken op de website van de vervoerders zoals op www.vechtdallijnen.nl, www.ns.nl, www.ns.nl/treinverkeerzwolle. Hieronder een globaal overzicht van de data en hinder.

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 09:37 schreef Basp1 het volgende:

[..]

ik hoop het, ik ga voor de snelbus naar Nijmegen cs volgens planner 1:15 uur, totaal 60 kilometer volgens een routeplanner met flinke omweg voor de stop in Oss erbij.

helaas klopte het wel. Ik snap niet dat de NS dan geen bussen direct van den Bosch naar Nijmegen erbij zet, 80% van de reizigers doet dit traject en loopt door de stop in Oss in dit bustraject 30 minuten vertraging op.

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 13:49 schreef b2py het volgende:
[ afbeelding ]

Dit was we me echt nog nooit opgevallen!

Enlighten me?!

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 14:19 schreef bork het volgende:

[..]

Enlighten me?!

Het tegelpatroon in de vloer.

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 14:22 schreef Duvel het volgende:

[..]

Het tegelpatroon in de vloer.

oh . thx.

twitter:

NS_online twitterde op donderdag 19-03-2015 om 16:43:56 #Nederlandbedankt http://t.co/jQmiV42ghK reageer retweet

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 14:29 schreef Igen het volgende:
Pas nu met het woord 'tegelpatroon' zie ik het.

Jezus

En weten jullie wat? Het correspondeert ook nog echt met de sporen eronder.

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 13:11 schreef Belastinginspecteur het volgende:
Even doorklikken, een roadtrip door Europa met 28.000+ kilometers in 2 weken tijd.

Flikker op hee, opportunist.

Dan ben je niet veel anders aan het doen dan mijlen trappen, 24/7.

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 15:42 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Dan ben je niet veel anders aan het doen dan mijlen trappen, 24/7.

ja, zoals deze twee knakkers deden: http://www.eenvandaag.nl/(...)kilometer_in_n_week_

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 15:40 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Jezus

En weten jullie wat? Het correspondeert ook nog echt met de sporen eronder.

Ja, en dat vond ik juist zo vet.

As usual, ProRail heeft dat natuurlijk vakkundig gesloopt in het nieuwe station..

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 13:19 schreef Igen het volgende:

[..]

Waar het eigenlijk om gaat, maar dat punt heeft het AD gemist, is dat diegene een programmaatje heeft geschreven dat via de Google Maps API automatisch de kortste route kan berekenen die een X aantal punten met elkaar verbindt (en dus ook de efficiëntste volgorde om die punten bijlangs te gaan).

Het handelsreizigersprobleem voor een beperkt aantal punten dus?

Voetgangersbrug bij station Alkmaar in aanbouw. Jammer dat het stationsgebouw wordt gesloopt.

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 15:51 schreef Bitlord het volgende:
Voetgangersbrug bij station Alkmaar in aanbouw. Jammer dat het stationsgebouw wordt gesloopt.

Ook weer zo'n station dat veel te klein was. Ben benieuwd wanneer Deventer eraan gaat.

Onee ik zie nu op een render dat stationsgebouw blijft staan.

Die traverse staat wel lekker verkracht te ver richting Amsterdam, op de huidige plek waar nu de tunnel ligt was beter geweest...

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 16:00 schreef b2py het volgende:
Die traverse staat wel lekker verkracht te ver richting Amsterdam, op de huidige plek waar nu de tunnel ligt was beter geweest...

Misschien, maar als je Alkmaar als station voor aan- en afkoppelen gebruikt is het geen gek idee, want dan stappen de mensen richting Amsterdam in het nog lege stel, terwijl er een veel voller stel uit Den Helder/Schagen komt.

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 16:02 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Misschien, maar als je Alkmaar als station voor aan- en afkoppelen gebruikt is het geen gek idee, want dan stappen de mensen richting Amsterdam in het nog lege stel, terwijl er een veel voller stel uit Den Helder/Schagen komt.

En vanuit het voorste stel is het 200 meter lopen naar de traverse.. Way to go!

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 16:17 schreef b2py het volgende:

[..]

En vanuit het voorste stel is het 200 meter lopen naar de traverse.. Way to go!

en? Dat is wel op meer stations het geval. Bovendien kun je er rekening mee houden

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 16:21 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

en? Dat is wel op meer stations het geval. Bovendien kun je er rekening mee houden

Dat het op meer plekken zo is houdt het niet in dat het een goede oplossing is..

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 16:23 schreef b2py het volgende:

[..]

Dat het op meer plekken zo is houdt het niet in dat het een goede oplossing is..

spreiding is het toverwoord, anders krijg je treinen die kort zijn en vijf hoog in het midden moeten zijn omdat iedereen daar in wil stappen

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 16:25 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

spreiding is het toverwoord, anders krijg je treinen die kort zijn en vijf hoog in het midden moeten zijn omdat iedereen daar in wil stappen

200 meter lopen is ook niet de oplossing, want dat is gewoon te ver. Langere treinen is niet de oplossing voor te grote drukte, omdat naar de voor- of achterkant te ver lopen is waardoor de spreiding kut blijft.

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 16:33 schreef b2py het volgende:

[..]

200 meter lopen is ook niet de oplossing, want dat is gewoon te ver. Langere treinen is niet de oplossing voor te grote drukte, omdat naar de voor- of achterkant te ver lopen is waardoor de spreiding kut blijft.

Gelukkig komt ETMET er aan en is Alkmaar een uitloper daarvan. Tot die tijd zul je het met spreiding moeten doen, want in de lengte en hoogte zijn er weinig mogelijkheden meer.

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 16:37 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Gelukkig komt ETMET er aan en is Alkmaar een uitloper daarvan. Tot die tijd zul je het met spreiding moeten doen, want in de lengte en hoogte zijn er weinig mogelijkheden meer.

PHS in 2023 ja..

Bestaat er eigenlijk een site waar je je kennis van het Nederlandse spoorwegnet kan testen/quizzen? Qua lijnen en stations zeg maar.

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 17:03 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Bestaat er eigenlijk een site waar je je kennis van het Nederlandse spoorwegnet kan testen/quizzen? Qua lijnen en stations zeg maar.

Bij je baas intern?

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 17:04 schreef b2py het volgende:

[..]

Bij je baas intern?

Nope. Vandaar dat ik het hier vraag.

We hadden laatst toch een kennisquizje of je de plaatsen met meerdere stations wist?

Voor de rest is er jaarlijks de NVBS-quiz. Meer dingen zou ik zo niet weten

Okee, dan hang ik wel gewoon de spoorkaart op in mijn werkkamer.

Lijkt me een typisch gevalletje basiskennis trouwens, om de spoorkaart uit je hoofd te kennen.

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 15:52 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ook weer zo'n station dat veel te klein was. Ben benieuwd wanneer Deventer eraan gaat.

Deventer hebben ze geprobeerd toch? Maar het seinhuis en station zijn beschermde monumenten meen ik...

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 17:28 schreef Peter het volgende:

[..]

Deventer hebben ze geprobeerd toch? Maar het seinhuis en station zijn beschermde monumenten meen ik...

In Deventer zou je alleen aan de kant van spoor 4 (spoor 5 dus) nog iets kunnen proberen, je zit dan echter wel heel dichtbij de huizen aan de noord-zijde van het station. Echter zal het waarschijnlijk meer helpen om Snippeling Aansluiting (aan de zuid-oost zijde) te verbouwen, alleen was er in de overbelastverklaring te lezen dat dit laatste veel te duur was om het rendabel te laten zijn...

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 17:56 schreef boriq het volgende:

[..]

In Deventer zou je alleen aan de kant van spoor 4 (spoor 5 dus) nog iets kunnen proberen, je zit dan echter wel heel dichtbij de huizen aan de noord-zijde van het station. Echter zal het waarschijnlijk meer helpen om Snippeling Aansluiting (aan de zuid-oost zijde) te verbouwen, alleen was er in de overbelastverklaring te lezen dat dit laatste veel te duur was om het rendabel te laten zijn...

Aan de noordzijde hebben ze juist rangeersporen verwijderd.. Langs het oude postperron richting de snipperling liep nog een extra spoor.. is net een jaar of 3-4 weg..

Vroeger lag er ook nog een zakspoor aan de IJsselse kant.. voor het lijntje naar Raalte.

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 17:28 schreef Peter het volgende:

[..]

Deventer hebben ze geprobeerd toch? Maar het seinhuis en station zijn beschermde monumenten meen ik...

Dat seinhuis is eerst trouwens watertoren geweest, in de stoomtijd

quote:

Op zaterdag 21 maart 2015 18:00 schreef Peter het volgende:

[..]

Aan de noordzijde hebben ze juist rangeersporen verwijderd.. Langs het oude postperron richting de snipperling liep nog een extra spoor.. is net een jaar of 3-4 weg..

Vroeger lag er ook nog een zakspoor aan de IJsselse kant.. voor het lijntje naar Raalte.

Jup, omdat het postperron toch niet meer gebruikt werd en ze daarmee een wissel konden saneren. Echter is op dit moment nog geen enkel tijdstip dat je in Deventer echt een perron mist, het enige tijdstip dat je ze allemaal gebruikt is als de Pimpel of 1500 (naar Enkhuizen) rijdt.

Het probleem zit hem vooral tussen Deventer en Hengelo met de Pimpel, de sprinter naar Enschede en de daar achteraan rijdende goederentrein. Alleen waren alle opties om iets te verbouwen (Rijssen, Hengelo of Snippeling aansluiting) te duur, wat inhoudt dat ze nu alleen de dienstregeling 'gaan optimaliseren'

Gewoon die goederentreinen eruit stampen, ben je overal vanaf