dan moet je dus beter opletten, maar ja Perez en oplettenquote:Op zondag 15 maart 2015 11:41 schreef Jigzoz het volgende:
[..]
Hoe geef je met een bord aan dat je twee plekken terug moet geven omdat je iemand hebt ingehaald tijdens de safetycarperiode?
En de jaren '80 met Williams ('87) en McLaren ('88 en '89) niet te vergeten.quote:Op zondag 15 maart 2015 10:59 schreef Ferry_76 het volgende:
[..]
Ook niet het jaar dat Schumacher al na negen van de zestien races kampioen was? En 1992 heb je dan net gemist, waar Williams met Mansell en Patrese oppermachtig waren.
En Alonso die zelfs Schumacher op een rondje zette in 2005 (Al lag dat meer aan de banden).
Hakkinen won in 98/99 twintig van de 32 races maar kreeg nog wat tegenstand van Schumacher.
Ferrari won in 2002 15 van de zeventien races, en Schumacher zelf maar liefst 48 van de 84 races in de periode 2000-2004.
Die jaren heb ik zelf gemist helaas.quote:Op zondag 15 maart 2015 12:37 schreef sasquatsch het volgende:
En de jaren '80 met Williams ('87) en McLaren ('88 en '89) niet te vergeten.
Komt dat laatste ook niet doordat men nu niet hele race meer volgas kan blijven gaan ivm brandstof, banden en de motorenregel?quote:Op zondag 15 maart 2015 12:37 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
En de jaren '80 met Williams ('87) en McLaren ('88 en '89) niet te vergeten.
Verschil met nu is alleen dat het ondanks de dominantie van Mercedes daarachter een stuk competitiever is dan 10, 20, 30 en meer jaren terug. Het hele veld ligt dichter bij elkaar. Er worden minder coureurs op een rondje gezet. Dus dat is wel een verbetering.
Dat was volgens mij het jaar dat ik F1 ging kijken. Katerig vanuit bed meestal.quote:Op zondag 15 maart 2015 12:38 schreef Mexicanobakker het volgende:
2002 was met afstand het allersaaiste jaar.
Op zaterdag werd het nog wel eens spannend.quote:Op zondag 15 maart 2015 12:44 schreef Jigzoz het volgende:
[..]
Dat was volgens mij het jaar dat ik F1 ging kijken. Katerig vanuit bed meestal.
Nee, was de afgelopen jaren met de V8 ook al zo. Ook voor de Pirelli's.quote:Op zondag 15 maart 2015 12:40 schreef franklop het volgende:
[..]
Komt dat laatste ook niet doordat men nu niet hele race meer volgas kan blijven gaan ivm brandstof, banden en de motorenregel?
Ik kijk vanaf 1987, en in 1988 en 1989 had McLaren een soortgelijke voorsprong als Mercedes nu. Toen wist je ook na 2 races al dat of Senna of Prost WK gingen worden. 1989 was nog een beetje interessant voor de andere teams, omdat McLaren wat moeite had met de betrouwbaarheid.quote:Op zondag 15 maart 2015 10:42 schreef Mani89 het volgende:
[..]
Ik heb F1 gekeken van midden '90 tot het einde van Schumacher en misschien heb ik mijn nostalgiebril op maar ik kan mij toch niet herinneren dat elke race weer 2 wagens van dezelfde fabriek iedereen moeiteloos op een straatlengte achterstand zetten. Er is nu 0 concurrentie en je kan het hele kampioenschap al schriftelijk afdoen.
Die zondagochtend sessie wist ik geeneens meerquote:Between 2003 and 2005, the qualifying session was run as a one-lap session and took place on Friday and Saturday afternoon. The cars were run one at a time; the Friday running order was determined with the leader of the Drivers' Championship heading out first. The Saturday running order was determined by times set in Friday afternoon qualifying with the fastest heading out last and the slowest running first. The lap times from the Friday afternoon session did not determine the grid order.[4] Minor adjustments followed in 2004 with the Friday afternoon session being moved to Saturday morning.[5] In 2005, the sessions were held on Saturday afternoon and Sunday morning. Lap times from both sessions were counted to give the overall aggregate position.[6] From the 2005 European Grand Prix onwards, the Sunday morning session was dropped for a single run on Saturday afternoon having proved unpouplar with drivers, teams and broadcasters
In 89 was de Williams helemaal niet zoveel slechter maar die hadden 2 prutsers.quote:Op zondag 15 maart 2015 12:48 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Ik kijk vanaf 1987, en in 1988 en 1989 had McLaren een soortgelijke voorsprong als Mercedes nu. Toen wist je ook na 2 races al dat of Senna of Prost WK gingen worden. 1989 was nog een beetje interessant voor de andere teams, omdat McLaren wat moeite had met de betrouwbaarheid.
2002 was met afstand het saaiste idd. Toen ben ik gestopt met F1 kijken voor een paar jaar.quote:Op zondag 15 maart 2015 12:54 schreef Mexicanobakker het volgende:
[..]
In 89 was de Williams helemaal niet zoveel slechter maar die hadden 2 prutsers.
Als ik zou moeten zeggen wat de saaiste seizoenen waren zou ik zeggen:
1. 2002
2. 1992
3. 2011
4. 2004
5. 1996
Ik snap nooit zo goed waarom 1996 dit soort lijstjes altijd ontsnapt. De Williams dominantie was toen niet zo groot als nu Merc bijvoorbeeld, maar ze wonnen wel de eerste vijf races en het kampioenschap werd eigenlijk nooit spannend. Oke, een paar mooie overwinningen van Schumi en Monaco was comedy capers, maar verder won Williams alles en was het duidelijk dat Hill beter was dan rookie Villeneuve, al vanaf het begin.quote:Op zondag 15 maart 2015 12:56 schreef Wombcat het volgende:
[..]
2002 was met afstand het saaiste idd. Toen ben ik gestopt met F1 kijken voor een paar jaar.
Welke fabrikant is er in godsnaam, in deze tijd, bij gebaat een V12 te ontwikkelen? Ja, Ferrari en Lamborghiniquote:Op zondag 15 maart 2015 10:43 schreef Jigzoz het volgende:
[..]
Ik zie eigenlijk meer in simpelere techniek. Weg met die turbo's en die elektrozooi. Doe maar 3 liter V12's die vijf races mee moeten gaan. Ze wilden toch sowieso meer pk's, een beter geluid en lagere kosten?
Ja, jammer als Renault dan afhaakt, maar wie weet welke fabrikanten dan wél in willen stappen.
Tom was echt verschrikkelijk na de race met zijn 'emotionally involved'. Echt zielig figuur zegquote:Op zondag 15 maart 2015 13:00 schreef Breaker.Faker het volgende:
Ik vond de race niet veel aan zeg. Alleen omdat Max reed ben ik blijven kijken jammer dat hij uit viel hij reed goed. De Renault motoren zijn weer onbetrouwbaar. Vettel heeft een goede team wissel gemaakt. Alleen Alonso niet de Mclaren is niet vooruit te branden.
Jammer dat Giedo niet in de Sauber zat.
Maar wat is de Sport1 studio bende zeg. Een huilende Tom na de race wegens het uitvallen van Max en de afwezigheid van Giedo en Doornbos die mekaar bijna op de vuist gaan omdat ze niet eens met mekaar zijn. Rob doet het wel veel beter dan die schele van vorige jaar maar Rob is ook mij favoriet niet. De aankleding van de studio is ook een drama een poster van Max wat ik niet mooi vindt dat is mij mening paar oude helmen en een paar banden en een paar miniaturen van auto's die 15 jaar geleden rond reden in de formule 1.
Tuurlijk.quote:Op zondag 15 maart 2015 13:08 schreef SoldMayor het volgende:
Felipe Nasr.![]()
![]()
![]()
Beste debuut sinds Hamilton 2007.
Magnussen vorig jaar op het podium.quote:Op zondag 15 maart 2015 13:08 schreef SoldMayor het volgende:
Felipe Nasr.![]()
![]()
![]()
Beste debuut sinds Hamilton 2007.
Goed punt. Als ik dan ff naga welke jaren eigenlijk saai waren, qua dominantie van een team:quote:Op zondag 15 maart 2015 12:58 schreef Mexicanobakker het volgende:
[..]
Ik snap nooit zo goed waarom 1996 dit soort lijstjes altijd ontsnapt. De Williams dominantie was toen niet zo groot als nu Merc bijvoorbeeld, maar ze wonnen wel de eerste vijf races en het kampioenschap werd eigenlijk nooit spannend. Oke, een paar mooie overwinningen van Schumi en Monaco was comedy capers, maar verder won Williams alles en was het duidelijk dat Hill beter was dan rookie Villeneuve, al vanaf het begin.
Iedere fabrikant die auto's met cilindermotoren maakt.quote:Op zondag 15 maart 2015 13:04 schreef GotenSSJ het volgende:
[..]
Welke fabrikant is er in godsnaam, in deze tijd, bij gebaat een V12 te ontwikkelen?
Maar dat soort motoren zijn extreem veel goedkoper te ontwikkelen dan die hightechdingen van nu. Daarnaast zijn ze in de aanschaf heel veel goedkoper. Die motoren van nu kosten klantenteams dik 25 miljoen euro per stuk! Althans, dat heb ik me laten vertellen.quote:Ja, Ferrari en LamborghiniEn zelfs die zullen er niet heel veel geld tegen aan willen gooien voor die ene supercar per 5 jaar die ze ontwikkelen met een dikke V12 erin.
Niet. Het belangrijkste in F1 is aero, dat is totaal irrelevant voor straatauto's.quote:Op zondag 15 maart 2015 13:11 schreef Jigzoz het volgende:
Bovendien vraag ik me serieus af hoe relevant de F1 nou echt is voor straatauto's.
Vanaf 82 ken ik de seizoenen een beetje. 82-83 was tof, 84 staat ook in mijn top 10 saaiste. Verder met je eens. Vooral 2002 en 2004 waren minder van de seizoenen die je noemt, 2003 en 2007 erg tof en 2005-2006 gemiddeld.quote:Op zondag 15 maart 2015 13:10 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Goed punt. Als ik dan ff naga welke jaren eigenlijk saai waren, qua dominantie van een team:
1988 (wel spannend WDC)
1989 (wel spannend WDC)
1992
1993
1996
2001
2002-2007 keek ik niet regelmatig
2011
2013
2014 (WDC nog wel spannend)
Vooral als je in aanmerking neemt dat net voor ik begon te kijken ook 1984-1985 een dominant team hadden. 1979-1983 waren erg competitef, maar in de jaren 70 had je meestal ook dominantie (1975-1977 Ferrari met Lauda, 1978 Lotus, 1971 Stewart met Tyrrell).
Eigenlijk is F1 dus sowieso een saaie sport
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |