SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Zandvoort, fik in de auto, dood en alles. Miljaar wie waren dat alweer? Kom er niet op. Iemand?
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
pryce?quote:Op zondag 15 maart 2015 08:23 schreef Geralt het volgende:
Zandvoort, fik in de auto, dood en alles. Miljaar wie waren dat alweer? Kom er niet op. Iemand?
fan van Putin, Baudet, Jorge Lorenzo en Assad
Brandblusser afpakken van marschal, duwen tegen de auto dit dat
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
nee pryce was afrika, van vuuren doormiddenquote:
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Hij heeft interesse dat scheelt al 1000% die Schelvis zat er echt van waarom ikquote:
Ook even een pluim voor Rob Kamphuus, zo veel prettiger dan die schele vis !
Iets met *son.quote:
Brandblusser afpakken van marschal, duwen tegen de auto dit dat
Williamson oid?
Echt dramatisch idd, enige wat ze moesten doen waa vettel coveren, maar ze gingen weer te vroeg naar binnen waardoor massa tijd verloor achter ricciardo. Vorig jaar was de strategie ook een drama, niks geleerd daar.quote:Op zondag 15 maart 2015 07:57 schreef Nattekat het volgende:
[..]
Nee, Williams had weer eens een slechte strategie. Niet veel beter geworden
Nog iemand die het niet snaptquote:
[..]
Echt dramatisch idd, enige wat ze moesten doen waa vettel coveren, maar ze gingen weer te vroeg naar binnen waardoor massa tijd verloor achter ricciardo. Vorig jaar was de strategie ook een drama, niks geleerd daar.
.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
ja die. Ik kwam er niet op. Thanks.quote:
Op 
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Ook de auto lijkt niet beter, beetje hetzelfde als vorig jaarquote:
[..]
Echt dramatisch idd, enige wat ze moesten doen waa vettel coveren, maar ze gingen weer te vroeg naar binnen waardoor massa tijd verloor achter ricciardo. Vorig jaar was de strategie ook een drama, niks geleerd daar.
tenzij ze beiden kapot gaan, kan dat aardig gaan kloppenquote:
Mercedes gaat dit jaar alle 18 races winnen helaas.
Hij was sneller dan Ricciardo, 2 ronden later naar de pit en hij zou voor Ricciardo uit de pit gekomen zijn. Je denkt toch niet dat vettel op dik 20 ronden oude banden sneller was dan massa op nieuwe bandenquote:
Op
Ik ben het er mee eens. Strategiên bij Williams zijn veel te conservatief, Massa is één van de 'zuinigste' coureurs afgaande van de fuel flow data en ook met banden kan hij vrij lang doorrijden. Een zelfde strategie als die van Max en ze waren 3e geweest, mogelijk ook 4e als Bottas ook had gereden !
Jawel. En 2 ronden later naar binnen kon niet, Massa's banden waren op. Het is allemaal niet zo moeilijk.quote:
[..]
Hij was sneller dan Ricciardo, 2 ronden later naar de pit en hij zou voor Ricciardo uit de pit gekomen zijn. Je denkt toch niet dat vettel op dik 20 ronden oude banden sneller was dan massa op nieuwe banden
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Hij liep zelfs in de ronde dat hij naar binnen ging nog uit op ricciardo. Symonds geeft na de race zelf ook aan dat ze bang waren voor de undercut en daardoor te vroeg naar binnen zijn gegaan.quote:Op zondag 15 maart 2015 08:42 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Jawel. En 2 ronden later naar binnen kon niet, Massa's banden waren op. Het is allemaal niet zo moeilijk.
Precies. Waren ze niet gegaan dan was Vettel wel gegaan en er ook voorbij gekomen. Of anders gewoon op de baan. Na de stops is Vettel verder uitgelopen, vooral toen de banden weer minder werden.quote:
[..]
Hij liep zelfs in de ronde dat hij naar binnen ging nog uit op ricciardo. Symonds geeft na de race zelf ook aan dat ze bang waren voor de undercut en daardoor te vroeg naar binnen zijn gegaan.
Feit is dat je als Williams zijnde hier niets tegen kon doen. Ferrari kon altijd reageren. Dankzij meer snelheid en minder slijtage.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Leuke discussie en ik denk dat jij gelijk hebtquote:
[..]
Precies. Waren ze niet gegaan dan was Vettel wel gegaan en er ook voorbij gekomen. Of anders gewoon op de baan. Na de stops is Vettel verder uitgelopen, vooral toen de banden weer minder werden.
Feit is dat je als Williams zijnde hier niets tegen kon doen. Ferrari kon altijd reageren. Dankzij meer snelheid en minder slijtage.
Wow ik wist niet dat het tegenwoordig zo gruwelijk saai is aan de top, dit lijkt me best dodelijk voor de sport.
Reis ver, drink wijn, denk na, lach hard, duik diep. Kom Terug.
Dat is niet nieuw hoor. Denk aan de overmacht van Ferrari in het tijdperk Schumacher. Williams begin jaren negentig. McLaren eind jaren tachtig.quote:
Wow ik wist niet dat het tegenwoordig zo gruwelijk saai is aan de top, dit lijkt me best dodelijk voor de sport.
That's history. I say history because it happened in the past.
Murray Walker
Murray Walker
Tegenwoordig...? Ik volg F1 nu 24 jaar, en heb achtereenvolgens de dominantie van Renault ('92-96), McLaren (98-99), Schumacher (2000-2004), Alonso (2005-2006) en Vettel/Red Bull (2011-2013) gezien. De huidige financiele situatie van veel teams is veel gevaarlijker dan een dominant team. Rosberg en Hamilton mogen gelukkig nog met elkaar racen.quote:
Wow ik wist niet dat het tegenwoordig zo gruwelijk saai is aan de top, dit lijkt me best dodelijk voor de sport.
De F1 heeft echt een heel serieus probleem.
- Een veel te groot verschil tussen de motoren. De keuze voor een Mercedes-blok kan het verschil betekenen tussen P15 en P5. Zie Sauber en Lotus. Om over de Honda-blokken nog maar te zwijgen. En wat nou als RBR en STR kiezen voor de overstap naar Ferrari- of Mercedes-blokken? Wat als McLaren de stekker uit het Honda-project trekt? Twee motorleveranciers overhouden?
- De veel te hoge kosten voor de teams. De motoren alleen al zijn ongekend prijzig.
- Het enorme verschil tussen team Mercedes en de rest van het veld;
- De veel te grote invloed van de financiële positie van de coureurs, waardoor echt talent vrijwel nooit een kans krijgt;
- De complexiteit van de motoren die ervoor zorgt dat de realiteit niet aansluit bij de regels. Maximaal vier motoren gebruiken is voor de meeste teams waarschijnlijk niet te doen. Heel veel teams gaan dus straffen opgelegd krijgen.
- Het veel te kleine startveld. Wat als Manor, Sauber en FI het financieel echt niet meer trekken? Er is geen buffer.
- De financiële posities van een aantal circuits zijn op zijn best matig. Er is al geen GP van Duitsland dit jaar en ook Spa is al jaren een onzekere GP. Allerlei dubieuze regimes weten hun races daarentegen wél veilig te stellen.
Ik zie dit eerlijk gezegd niet snel goedkomen. Wel zie ik het vrij snel bergafwaarts gaan.
- Een veel te groot verschil tussen de motoren. De keuze voor een Mercedes-blok kan het verschil betekenen tussen P15 en P5. Zie Sauber en Lotus. Om over de Honda-blokken nog maar te zwijgen. En wat nou als RBR en STR kiezen voor de overstap naar Ferrari- of Mercedes-blokken? Wat als McLaren de stekker uit het Honda-project trekt? Twee motorleveranciers overhouden?
- De veel te hoge kosten voor de teams. De motoren alleen al zijn ongekend prijzig.
- Het enorme verschil tussen team Mercedes en de rest van het veld;
- De veel te grote invloed van de financiële positie van de coureurs, waardoor echt talent vrijwel nooit een kans krijgt;
- De complexiteit van de motoren die ervoor zorgt dat de realiteit niet aansluit bij de regels. Maximaal vier motoren gebruiken is voor de meeste teams waarschijnlijk niet te doen. Heel veel teams gaan dus straffen opgelegd krijgen.
- Het veel te kleine startveld. Wat als Manor, Sauber en FI het financieel echt niet meer trekken? Er is geen buffer.
- De financiële posities van een aantal circuits zijn op zijn best matig. Er is al geen GP van Duitsland dit jaar en ook Spa is al jaren een onzekere GP. Allerlei dubieuze regimes weten hun races daarentegen wél veilig te stellen.
Ik zie dit eerlijk gezegd niet snel goedkomen. Wel zie ik het vrij snel bergafwaarts gaan.
Enige wat Williams kon doen was eerder gaan en zorgen dat Massa op nieuwe banden vrij baan had. Maar de timing was compleet verkeerd waardoor hij heel veel verloren heeft achter ricciardoquote:
[..]
Precies. Waren ze niet gegaan dan was Vettel wel gegaan en er ook voorbij gekomen. Of anders gewoon op de baan. Na de stops is Vettel verder uitgelopen, vooral toen de banden weer minder werden.
Feit is dat je als Williams zijnde hier niets tegen kon doen. Ferrari kon altijd reageren. Dankzij meer snelheid en minder slijtage.
Is er al bekend of Raikkonen een straf meeneemt naar Maleisie voor zijn unsafe release? En Kvyat voor een bakwissel (Of telt dat niet omdat hij niet van start is gegaan..?)
Tsja, als je dan bedenkt dat Mercedes alle 12 dagen van de wintertests met slechts één motorblok heeft gereden, en veruit de meeste afstand heeft afgelegd...quote:
[..]
tenzij ze beiden kapot gaan, kan dat aardig gaan kloppen
Sauber heeft een Ferrari, en beide teams hebben vorig jaar dramatisch slechte auto's gebouwd.quote:
- Een veel te groot verschil tussen de motoren. De keuze voor een Mercedes-blok kan het verschil betekenen tussen P15 en P5. Zie Sauber en Lotus.
Ik hoor het gerucht juist opduiken dat Renault STR zou willen overnemen en er een fabrieksteam van zou willen maken.quote:
Kortom hij heeft zich snel aangepastquote:Op zondag 15 maart 2015 10:13 schreef Nieuwschierig het volgende:
Het was een mega kleurloze race van ons max
De Ferrari-motor is dit jaar dan ook heel veel beter.quote:
[..]
Sauber heeft een Ferrari, en beide teams hebben vorig jaar dramatisch slechte auto's gebouwd.
[..]
Die geruchten hoor ik ook. Ik hoor alleen ook dat RBR een beetje genoeg heeft van Renault.quote:Ik hoor het gerucht juist opduiken dat Renault STR zou willen overnemen en er een fabrieksteam van zou willen maken.
Hij heeft de kans nooit gekregen...quote:
Het was een mega kleurloze race van ons max
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Wat dat betreft is hij veel te snel in carreer mode gezetquote:
Als hij in single race mode was gestart had hij Kimi eerst een paar bochten flink dwars gezeten na diens pitstop en sowieso op zachte banden gestart.
[ Bericht 0% gewijzigd door Nieuwschierig op 15-03-2015 10:32:25 ]
Wie dit leest is gek
Beetje jammer dat we geen hele dag vol autosport hebben. Bij Europese F1-races heb je nog GP3 en GP2 voor de F1. Met een beetje mazzel rijdt er ook nog ergens iets als DTM, WTCC of F3. Nu was het een paar minuten na acht eigenlijk gewoon klaar voor dit weekend.
Nou ja, NASCAR nog vanavond, maar dat is het dan wel weer.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 15-03-2015 10:27:46 ]
Nou ja, NASCAR nog vanavond, maar dat is het dan wel weer.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 15-03-2015 10:27:46 ]
Welnee, hij had een fantastische start en reed meteen 9e.quote:Op zondag 15 maart 2015 10:19 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
De strijd om de voorlaatste plek was anders best wel een hoogtepunt
9e van de 13 is volgens mij niet voorlaatste.
Verder reed hij best goed maar heeft hij nauwelijks de kans gekregen om zich te onderscheiden door die motorproblemen.
Kut Renault.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Hij bedoelt de strijd tussen die gekke Mexicaan en Button.quote:
[..]
Welnee, hij had een fantastische start en reed meteen 9e.
9e van de 13 is volgens mij niet voorlaatste.
Verder reed hij best goed maar heeft hij nauwelijks de kans gekregen om zich te onderscheiden door die motorproblemen.
Kut Renault.
Ik bedoel de gehele GP van Australie. Button-Perez.quote:
[..]
Welnee, hij had een fantastische start en reed meteen 9e.
9e van de 13 is volgens mij niet voorlaatste.
Verder reed hij best goed maar heeft hij nauwelijks de kans gekregen om zich te onderscheiden
door die motorproblemen.
Kut Renault.
Ohja edit, dit is Fok. ->
x1000
Wie dit leest is gek
De optocht die de formule 1 heetquote:
laatste jaren niet meer gevolgd, niks veranderd nog. Het is dat er nu een Nederlander meerijdt die daadwerkelijk voor de punten gaat rijden dat je het met een schuin oog volgt. Maar het blijft een gezapig zooitje
Er is eigenlijk altijd wel wat en dat maakt de FIA weer wat regeltjes om het vorige seizoen beter te maken en wordt het een rommeltje, maar dan gebeurt er wel weer wat waardoor het toch weer aardig uitpakt.quote:
De F1 heeft echt een heel serieus probleem.
- Een veel te groot verschil tussen de motoren. De keuze voor een Mercedes-blok kan het verschil betekenen tussen P15 en P5. Zie Sauber en Lotus. Om over de Honda-blokken nog maar te zwijgen. En wat nou als RBR en STR kiezen voor de overstap naar Ferrari- of Mercedes-blokken? Wat als McLaren de stekker uit het Honda-project trekt? Twee motorleveranciers overhouden?
- De veel te hoge kosten voor de teams. De motoren alleen al zijn ongekend prijzig.
- Het enorme verschil tussen team Mercedes en de rest van het veld;
- De veel te grote invloed van de financiële positie van de coureurs, waardoor echt talent vrijwel nooit een kans krijgt;
- De complexiteit van de motoren die ervoor zorgt dat de realiteit niet aansluit bij de regels. Maximaal vier motoren gebruiken is voor de meeste teams waarschijnlijk niet te doen. Heel veel teams gaan dus straffen opgelegd krijgen.
- Het veel te kleine startveld. Wat als Manor, Sauber en FI het financieel echt niet meer trekken? Er is geen buffer.
- De financiële posities van een aantal circuits zijn op zijn best matig. Er is al geen GP van Duitsland dit jaar en ook Spa is al jaren een onzekere GP. Allerlei dubieuze regimes weten hun races daarentegen wél veilig te stellen.
Ik zie dit eerlijk gezegd niet snel goedkomen. Wel zie ik het vrij snel bergafwaarts gaan.
Wel nieuw is dat er een rem op de technische ontwikkeling is gezet. Het is eerder vaak voorgekomen dat een team een hele grote technische voorsprong had, maar F1 was de sport van de wet van de remmende voorsprong bij uitstek. Grofweg zou je kunnen zeggen dat het tijdsverschil in een half seizoen gehalveerd werd doordat de langzamere teams de auto sneller ontwikkelden. Nu zitten Renault en Ferrari jaren vast aan hun verkeerde keuzes.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Die kans is aanwezig.quote:
Hé, als Bottas z'n rugproblemen nou langer gaan duren, gaat Susie Wolff dan rijden?
Ze onderzoeken hun opties. Ze hebben officieel geen reseverijder, Susie is testrijder. Maar het zou kunnen. Ik ben voor #TeamSusiequote:
Hé, als Bottas z'n rugproblemen nou langer gaan duren, gaat Susie Wolff dan rijden?
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Precies. Ik zie niet in hoe dit op middellange termijn goed kan komen.quote:
[..]
Er is eigenlijk altijd wel wat en dat maakt de FIA weer wat regeltjes om het vorige seizoen beter te maken en wordt het een rommeltje, maar dan gebeurt er wel weer wat waardoor het toch weer aardig uitpakt.
Wel nieuw is dat er een rem op de technische ontwikkeling is gezet. Het is eerder vaak voorgekomen dat een team een hele grote technische voorsprong had, maar F1 was de sport van de wet van de remmende voorsprong bij uitstek. Grofweg zou je kunnen zeggen dat het tijdsverschil in een half seizoen gehalveerd werd doordat de langzamere teams de auto sneller ontwikkelden. Nu zitten Renault en Ferrari jaren vast aan hun verkeerde keuzes.
Volgens RTL Duitsland had ze al gereden hebben als ze zaterdag al in de auto zou zijn gezetquote:
Hé, als Bottas z'n rugproblemen nou langer gaan duren, gaat Susie Wolff dan rijden?
Wie dit leest is gek
Een nieuwe regel toevoegen dat je bij elke overwinning een kilo meer en een token minder krijg.quote:
[..]
Precies. Ik zie niet in hoe dit op middellange termijn goed kan komen.
Wie dit leest is gek
Ik heb F1 gekeken van midden '90 tot het einde van Schumacher en misschien heb ik mijn nostalgiebril op maar ik kan mij toch niet herinneren dat elke race weer 2 wagens van dezelfde fabriek iedereen moeiteloos op een straatlengte achterstand zetten. Er is nu 0 concurrentie en je kan het hele kampioenschap al schriftelijk afdoen.quote:
[..]
Tegenwoordig...? Ik volg F1 nu 24 jaar, en heb achtereenvolgens de dominantie van Renault ('92-96), McLaren (98-99), Schumacher (2000-2004), Alonso (2005-2006) en Vettel/Red Bull (2011-2013) gezien. De huidige financiele situatie van veel teams is veel gevaarlijker dan een dominant team. Rosberg en Hamilton mogen gelukkig nog met elkaar racen.
Reis ver, drink wijn, denk na, lach hard, duik diep. Kom Terug.
Ik zie eigenlijk meer in simpelere techniek. Weg met die turbo's en die elektrozooi. Doe maar 3 liter V12's die vijf races mee moeten gaan. Ze wilden toch sowieso meer pk's, een beter geluid en lagere kosten?quote:
[..]
Een nieuwe regel toevoegen dat je bij elke overwinning een kilo meer en een token minder krijg.
Ja, jammer als Renault dan afhaakt, maar wie weet welke fabrikanten dan wél in willen stappen.
