[F1] F1 nieuwtjes topic deel 166 We beginnen er bijna aan!

quote:

Op donderdag 5 maart 2015 21:03 schreef Geralt het volgende:

[..]

Hoe dat zo?

quote:

Op donderdag 5 maart 2015 21:32 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

omdat om de 2 posts minstens 1x deze staat


[ afbeelding ]

Maar goed, maakt niets uit, maakt je enthousiasme wel duidelijk

quote:

Op donderdag 5 maart 2015 20:56 schreef Geralt het volgende:
Ik vind van het hele verhaal eigenlijk niks. Het kan wmb alle kanten op, maar vreemd blijf ik het wel vinden. Zeker omdat Alonso echt geen pannenkoek is.

quote:

Op donderdag 5 maart 2015 21:03 schreef Vriezzer het volgende:

[..]

Even off-topic. Dat commentaar. Brrrr...

quote:

Op donderdag 5 maart 2015 21:07 schreef Geralt het volgende:

[..]

Geen idee, random filmpje van dat moment gepakt en ik heb mn geluid uit staan.

quote:

Op donderdag 5 maart 2015 21:46 schreef twiFight het volgende:

[..]

[..]

Een hint voor vosss: het is een clip van Sport1

quote:

Op donderdag 5 maart 2015 21:10 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Nog een voorbeeld van een F1 coureur die op dezelfde manier de muur in gaat.

Pastor Maldonado crach Barcelona 2014 F1

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 10:24 schreef Funzel het volgende:
Nog twee weken mensen! Ik heb er echt zo'n zin in.

quote:

The crash that has forced Fernando Alonso to miss the season-opening Australian Grand Prix has still not been fully explained, and that void of knowledge has been filled ever since by a number of theories of various degrees of credibility.

McLaren initially described it as a "normal testing accident", but it very quickly became apparent that it was anything but.

Although head injuries are always a possibility in any F1 crash, it is certainly not normal for a driver of Alonso's calibre to crash on a pre-season test day, spend three nights in hospital and then miss the first race.

But just because Alonso had a nasty accident and is missing a race does not necessarily mean there is anything further amiss. So what do we know - and not know - about Alonso's crash?

What do we know about the accident?

There have been conflicting reports about the speed of Alonso's accident, which happened on the exit of Turn Three at the Circuit De Barcelona-Catalunya. But some facts are known.

This writer has seen the GPS and lap-time data of both the lap on which the Spaniard crashed and the lap before. The computer telemetry from the car, which contains all the data, including braking and steering inputs, has not been released by McLaren.

The GPS and lap time data shows both the line Alonso was on, and the speed he was doing at the time. It reveals the following:

Alonso's previous lap was the fastest he had done that day. On the subsequent lap, the lap of the crash, he brakes deeper into Turn One, and is wider out of it.

That dictates a different line through the kink of Turn Two, from where he takes a wider entry - a potentially faster line - into Turn Three, the racing line of which sees the drivers run right out at the edge of the track throughout the second part of the corner.

Alonso enters Turn Three noticeably faster than on the previous lap. It is hard to be absolutely sure of the difference, but it is in the region of 5-7km/h. In other words, a significant amount.

He maintains his wider line throughout - so will have had more of the car on the kerb than on the previous lap. He loses control at a speed of about 215km/h (134mph), give or take a km/h or so.

This is about the speed a driver would be expected to be travelling at this point. Some sources say it is a bit slow, but we know it was faster than the previous lap, which was his fastest so far, and we also know he was slightly off line.

McLaren say Alonso lost control because his outside rear wheel was on the Astroturf on the outside of the corner, and also that strong gusting winds - about which the driver had been complaining all morning - may well have played a part.

The car then decelerates heavily throughout the period before Alonso hits the wall.

Engineers who have seen the GPS data say the deceleration trace is almost identical to that for braking into Turn Four, a hairpin.

Alonso did not run at a specific lower speed for any significant amount of time. There is a small blip in the data where the deceleration levels out, but this is for only between 0.2-0.3 secs.

It is impossible to be sure from the GPS data at what speed the car was travelling when it hit the wall.

McLaren chairman Ron Dennis says: "There were two G readings, when his head hit one side of the cockpit and then the other side of the cockpit."

What don't we know about the crash?

Some aspects of the accident are unexplained, most importantly why Alonso lost control of the car, and what happened between that moment and him hitting the wall.

McLaren have put this down to him being off line and the windy conditions.

There has been speculation Alonso had some kind of medical condition in the car that caused him to lose control.

But he was certainly conscious, because he was braking at maximum force - equivalent to 75kg or more - and changing gear.

The braking appears to rule out an electric shock or another kind of seizure that would have restricted his movement. And the doctors are said by McLaren to have found no evidence of any such thing.

However, Dennis has said Alonso's team-mate Jenson Button has seen the telemetry from the car and found it unusual.

"Every single input into the car was normal," Dennis said. "Changing down gear, steering, braking… there is nothing we can see that is abnormal.

"Jenson looked at the figures and said: 'Well, that's a bit strange.' But what's a bit strange when you are wrestling with the car being destabilised by the wind?

"Yes, we can guess. Yes, we can surmise and speculate. But the only thing we can comment on is the actual facts as we know them."

One highly-experienced engineer said: "Nothing I can see in the GPS data makes me think it was anything other than him going too fast and losing control."

However, the engineer added it was "a bit odd" that Alonso would suddenly slam the brakes on in this manner if he had lost control.

It remains unexplained why a driver who was conscious and braking could not also avoid the car hitting the wall.

However, Lotus driver Pastor Maldonado had an accident during qualifying at last year's Spanish Grand Prix that was very similar to what McLaren say happened to Alonso.

What do we know about the aftermath?

Alonso was briefly unconscious when rescue crews reached him. The length of this period has not been verified, but Dennis says it was "seconds".

Alonso was in a confused state when he regained consciousness, to the extent that he did not know he was a Formula 1 driver or why he was in the car.

He was sedated at the circuit medical centre and flown quickly to hospital in Barcelona. He was diagnosed with concussion but all brain and body scans showed no indication of any abnormalities.

There was no evidence of electric shock, of epilepsy or any kind of seizure, or any other medical condition that might have explained why he had lost control of a car that McLaren say suffered no problems.

He did not remember the accident and it took some time for his awareness of who he was and important aspects of his life to return.

This is called retrograde amnesia and is not abnormal in patients who have had a severe concussion.

Dennis held a news conference on the Thursday after the accident at which he said Alonso was "not even concussed". This was inaccurate and a mistake.

Alonso was kept in hospital for three nights - at the upper limits of what would be expected for a concussion, doctors say - and then returned with his parents to the family home in Oviedo in northern Spain.

On Thursday, 27 February - five days after the accident - Alonso released a video on YouTube in which he said he was "completely fine" and was looking forward to being in the car again "very soon".

Five days later, on Tuesday this week, McLaren announced that Alonso would not race in Australia on medical advice to avoid the risk of 'second impact syndrome'.

This is where a second concussion before the first is healed can have serious consequences, potentially including raised pressure inside the skull, prolonged coma and even death.

Alonso said shortly afterwards on Twitter that he was sad to miss the first race but "understood the recommendations".

"A second impact in less than 21 days 'NO'," he wrote.

Gary Hartstein, F1's chief medical officer from 2005-12, says this decision reflects the maturity of both Alonso and F1 when it comes to head injuries.

"He knows about concussion," Hartstein told BBC Sport. "He takes it seriously. We've been at this subject for so long."

Hartstein added: "So far, I don't find it odd. The timescale in terms of missing Australia is at the upper limit of everything, but it is consistent with a three-day stay in hospital. Therefore it makes sense for it to be a bit longer to get back in the car."

What do we not know about Alonso's recovery?

Alonso and McLaren both say he intends to drive in the second race of the season in Malaysia. But Alonso will still need clearance from his own doctors, and he will also be subject to tests by the FIA's medical team in Malaysia.

He will have a full neurological assessment, including what is known as an Impact test to evaluate recovery from concussion. Only if he passes these will the doctors say he is fit to race.

Beyond that, there are relatively few hard and fast rules when it comes to the handling of concussion injuries in F1 - partly because recovery varies so much from patient to patient.

Hartstein says: "A second episode of concussion within a month of the first is a month out - that's the only definitive test we use. And if they have a concussion on a race weekend, they will not be driving again that weekend."

As for the unfounded theories about what may or may not have happened to Alonso to cause the accident, standard practice in F1 is to base decisions on the results of medical tests.

In other words, it is not normal practice for the doctors to concern themselves with the causes of the accident.

However, if the FIA's investigation into the accident throws up any issues of concern, they have the right to ask further questions, including to demand the driver's full medical records.

Could a medical issue have caused the crash?

Apart from one exception, Hartstein says the chances are "extremely slim" of the crash being caused by Alonso suffering some form of cerebral or physiological abnormality.

Of the possibilities that could cause a driver to act in such a way in the car, he says: "Hypoglycemia? He's never had it in his life before, so why would it happen on his second flying lap?

"Epilepsy? The fact he was braking is inconsistent with that.

"Some kind of loss of vision that meant he could not see but could still use his limbs? A bit of a stretch; really hard to imagine."

That, Hartstein says, leaves arrhythmia - an irregular heart rate - which can be tested for. And something called carotid sinus hypersensitivity.

This is where pressure on a certain point of the carotid artery - the main one in the neck supplying the brain - causes an extreme drop in heart rate and therefore blood pressure, and can cause someone to pass out.

This, Hartstein says, is "surprisingly common", and certainly could not be ruled out for someone going through a high-G corner wearing an F1 driver's head and neck support.

If Alonso is found to be suffering from this, he would need a pace-maker to be fitted.

But, again, you cannot brake at maximum force in an F1 car if you are unconscious.

What if Alonso misses more races?

While missing Australia is understandable in the circumstances as they have been made public so far, any further absences would not be, Hartstein says.

"That would be head-scratching time, for sure," he says. "It would be highly unusual - so much so that they'd have to say something (about what was wrong). But for now concussion is the most likely and it explains everything we know at the moment."

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 10:31 schreef Nattekat het volgende:
FF de app updaten naar 2015

Als die besluit te werken...

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 11:14 schreef Geralt het volgende:
Wat voor app hebben jullie het over?

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 10:40 schreef nils7 het volgende:

[..]

Ik had gister nog geen update.

In mn notificatiebar staat ook nog steeds Abu Dhabbi

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 11:22 schreef Geralt het volgende:
Wat kost die app en wat laat die allemaal zien?

Jaren terug heb ik wel eens zo een app gehad, maar dat werkte allemaal maar half of crashte de hele tijd midden in een race.

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 11:26 schreef Nattekat het volgende:

[..]

15¤ vorig jaar.

Wat vorig jaar via de Teamviewer ging, en overzicht van wie waar rijdt, hoe hard en welke versnelling en nog wat functies die ik amper gebruik.

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 11:18 schreef Nattekat het volgende:

[..]

In het submenu naar store gaan

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 11:34 schreef WEST het volgende:

[..]

Hoe moet je dat betalen? via een creditcard?

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 11:37 schreef Nattekat het volgende:
Waar zijn eigenlijk al die posts over die jumbo gebleven? Overijverige mods ? Ik blind?

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 11:36 schreef Nattekat het volgende:

[..]

Online zijn er veel Nederlandse winkels te vinden waar ze play-card codes verkopen, ik heb zelfs met Bitcoins betaald

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 11:41 schreef Pagan het volgende:

[..]

SPT / [F1] F1 nieuwtjes topic deel 166 We beginnen er bijna aan! Deze?

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 11:43 schreef WEST het volgende:

[..]

http://www.playcardgiftcodes.nl/ deze bijvoorbeeld. Eerst maar eens kijken hoe duur het wordt dit jaar.

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 11:45 schreef Nattekat het volgende:

[..]

Vorig jaar was die 17,99 kaart ruim voldoende, zal nu wel moet anders zijn.

quote:

Giedo van der Garde en het grote (on)gelijk

Terwijl alle Formule 1 teams zich in alle rust voorbereiden op het nieuwe seizoen dat volgend weekend in Melbourne van start gaat, en Nederland met grote verwachtingen Max Verstappen gaat volgen, kent het team van Sauber een alles behalve rustige voorbereiding. Dat is het gevolg van juridisch gestuntel, geldbejag en kent onze landgenoot Guido van der Garde als ongelukkig middelpunt.

In de juridische wereld is het een bekende uitspraak; Er is een groot verschil tussen gelijk hebben en gelijk krijgen. Dat van der Garde gelijk heeft, lijkt wel duidelijk, maar gaat hij het ook krijgen? Dat is de vraag die maandag beantwoord zal worden door een Australische rechtbank. Wat is er aan de hand?

Van der Garde had vorig jaar een testcontract bij het Formule 1 team van Sauber. In dat contract was een optie opgenomen om dit seizoen één van de twee vaste racecoureurs te worden. Op 28 juni werd deze optie in stilte gelicht door Sauber.
Tijdens de teampresentatie was het echter niet van der Garde maar de Braziliaan Felipe Nasr en de Zweed Magnus Ericsson die als vaste rijders werden gepresenteerd voor komend seizoen. Van der Garde werd ondanks zijn contract gepasseerd omdat beide rijders vele miljoenen meer sponsorgeld meenemen naar Sauber, dan van der Garde, die overigens ook niet met lege handen naar Sauber kwam.

Dit was voor Van der Garde en zijn management aanleiding om naar het Swiss Arbitration Institution in Geneve te stappen. Dit instituut gaf van der Garde vorig week gelijk. In de woorden van het Arbitrage Instituut:

“The respondent was ordered to refrain from taking any action the effect of which would be to deprive Mr van der Garde of his entitlement to participate in the 2015 Formula 1 season as one of Sauber’s two nominated race drivers.”

Sauber maakt hiertegen bezwaar en zal deze beslissing verder aan gaan vechten. Van der Garde heeft tot die tijd het gelijk aan zijn zijde maar nu moet hij nog zorgen dat hij het gelijk ook krijgt. Die stap zal hij nu gaan zetten. Van der Garde c.s. willen Sauber dwingen hun afspraken en de uitspraak van het arbitrage instituut na te komen. Daarom heeft van der Garde het Supreme Court of Victoria ingeschakeld om een gerechtelijk bevel te verkrijgen om zo Sauber te dwingen hem ’zijn’ Formule 1-stoeltje ter beschikking te stellen. Maandag zal deze zitting plaats hebben. Het gaat dus niet om een nieuwe inhoudelijk beoordeling, maar het dient puur om Sauber te dwingen Van der Garde te laten racen.

Als van der Garde ook hier gelijk krijgt, en dat heeft er alle schijn van, ontstaat er een interessante maar ook bizarre situatie. Als Sauber dan niet mee werkt aan het bevel kan er overgegaan worden tot inbeslagname van goederen van Sauber en arrestatie van de verantwoordelijken. Als Sauber wel meewerkt, zullen er procedures opgestart worden door Nasr en/of Ericsson en hun sponsors met alle gevolgen van dien. Daarnaast kan ik me niet voorstellen dat de samenwerking tussen van der Garde en Sauber nu nog erg constructief en positief zal zijn. Uiteraard kan een bevel er ook voor zorgen dat partijen om de tafel gaan en er wordt gewerkt aan een oplossing waar alle partijen zich in kunnen vinden.

Wat de uitkomst ook gaat zijn, het is een feit dat van der Garde op dit moment gelijk heeft en dat hij alles op alles zet om dit gelijk ook te krijgen is bewonderenswaardig. In ieder geval is voordat het seizoen goed en wel is begonnen, de spanning nu al volop aanwezig in de Formule 1.

quote:

GP3 runner-up Dean Stoneman escaped injury from a heavy accident on the opening day of Formula Renault 3.5 testing at Jerez on Thursday afternoon.

The Briton's DAMS car was reportedly destabilized by a strong gust of wind at the fast, left-hand, Turn 7 during the afternoon session.

Stoneman initially hit one wall, before sustaining a second heavier impact against another barrier that caused the car to spin several times and throw the gearbox clear of the car.

Stoneman spent 20 minutes in the Jerez medical center being checked over, before receiving the all-clear.

The accident occurred on lap 14 of a 20-lap run. Although Stoneman reported no after-effects from the crash, his physio has advised him to consume some sugary food to minimize possible delayed reactions caused by stress on the body.

Despite the spectacular nature of the shunt, Le Mans-based team DAMS believes the car is repairable. If replacement parts are on hand, Stoneman should run on Friday's second day of testing.

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 15:01 schreef RolStaart-Beer het volgende:
Wat zijn de 6 verschillende streams bij Sport1 Go? Ik kom niet verder dan de live-feed, onboard, pit en live timing. Wat wordt er nog meer uitgezonden?

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 15:01 schreef Ferry_76 het volgende:
Red Bull junior Dean Stoneman gisteren tijdens de FR3.5 tests:

[ afbeelding ]



[..]

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 15:02 schreef Nattekat het volgende:

[..]

2x onboard en drivertracker.

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 15:05 schreef RolStaart-Beer het volgende:

[..]

Wat is het verschil tussen die 2 onboardkanalen?

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 15:04 schreef Geralt het volgende:
Die moet zeker ook 3 nachten in het ziekenhuis blijven en de eerstvolgende race missen of niet?

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 15:12 schreef Ferry_76 het volgende:

[..]

Dean heeft uitgezaaide zaadbalkanker overleeft, die laat zich niet tegenhouden door zo'n crashje. Stond na 20 minuten weer buiten!

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 15:14 schreef Geralt het volgende:

[..]

Dus Alonso heeft zaadbalkanker?

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 15:15 schreef Ferry_76 het volgende:

[..]

Nee, Alonso is een Spaans mietje.

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 15:18 schreef Geralt het volgende:

[..]

Fanatiek aan de PCARS zie ik?

quote:

Uiteraard kan een bevel er ook voor zorgen dat partijen om de tafel gaan en er wordt gewerkt aan een oplossing waar alle partijen zich in kunnen vinden

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 15:27 schreef VacaLoca het volgende:

[..]

Dit wss. Guido zal wel afgekocht worden met een deel van de extra miljoenen van de huidige twee coureurs.

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 14:52 schreef Geralt het volgende:
Je vergeet het debuut van de jongste F1 coureur ooit!!!!!

quote:

Op vrijdag 6 maart 2015 15:48 schreef Geralt het volgende:
Geruchten links en rechts dat het onduidelijk is of Alfons uberhaupt nog gaat racen. Bronnen zouden in Spanje liggen dichtbij Alonso zelf.