Algemeen Luchtvaarttopic #13

quote:

Op donderdag 26 februari 2015 08:06 schreef Thetallguy het volgende:
Geruchten dat China Southern al met het start van het zomerseizoen de A380 zou willen inzetten op PEK-AMS. Als er naast Emirates een andere operator te verwachten was dan was dit CS wel, dus ik ben benieuwd.

En over liveries gesproken, jammer dat hun kleurenschema voor geen meter staat op de A380

Wel interessant voor de casual spotter; als die A380 van CZ komt dan komt die bij gate E18; recht voor het panoramaterras.

Van alle maatschappijen die op Amsterdam vliegen en A380's in hun vloot hebben wel ja.
Wie weet doet Singapore nog eens gek?
Ook de vraag wat Malaysia Airlines gaat doen aangezien hun 777's eruit gaan en hun A330's schijnbaar het bereik niet hebben om Amsterdam te bereiken.
Aan de andere kant; zij gaan dus nu waarschijnlijk al een tweetal A380's aan Turkish Airlines leasen.

Toch, als het waar is dat het doorgaat kijk ik toch wel op. Had eerder een tweede A380 verwacht van Emirates. Daar wacht ik nog steeds op en verwacht dat ook wel een keer.

Daarnaast een correctie; ik zat helemaal verkeerd met de maatschappijen die First Class vliegen op Amsterdam.
Ik had het over Emirates, Garuda, Singapore en straks Xiamen maar ook China Southern en Korean Air vliegen
First Class op Amsterdam.

Foei

[ Bericht 7% gewijzigd door Iemand91 op 26-02-2015 11:58:19 ]

China Southern komt met A380 naar Schiphol

quote:

Vanaf 20 juni dit jaar komt China Southern dagelijks met hun A380 naar Amsterdam vanaf Peking aldus een niet nader geïdentificeerde bron tegen WCARN. De Airbus A380 gaat de A330-300 vervangen die nu wordt gebruikt op deze route.

De heenvlucht vanaf Peking, met vluchtnummer CZ345 vertrekt om 0:50 lokale tijd en komt aan op Schiphol om 5:40 lokale tijd. De retourvlucht met vluchtnummer CZ346 vanuit Amsterdam vertrekt om 14:50 en er wordt verwacht dat deze 6:20 de volgende dag weer aankomt in Peking, volgens de website van de luchtvaartmaatschappij.

China Southern is de eerste Chinese luchtvaartmaatschappij met beschikking tot de A380 en heeft er momenteel 5 in haar vloot. De eerste A380 van de luchtvaartmaatschappij is al operationeel sinds oktober 2011.

PH-BVN heeft een naam gekregen: "Tijuca National Park".
Komt volgende maand aan op Schiphol mét de nieuwe Business en Economy Class.
Zal voorlopig dus een buitenbeentje in de -300ER familie zijn want de rest wordt pas in 2016 mee begonnen.



Enne: hopelijk goed nieuws voor de liefhebbers:

Turkish: zowel Boeing 747 als Airbus A380 nodig

quote:

ISTANBUL - Turkish Airlines verwacht in de toekomst zowel de Boeing 747 als de Airbus A380 nodig te hebben om de stormachtige groei op te vangen die het bedrijf doormaakt. Dat heeft voorzitter Hamdo Topcu woensdag gezegd, meldt Reuters. De top van het bedrijf heeft echter nog geen knoop over de aankoop van grote vliegtuigen doorgehakt.

Lijkt me beetje rare keuze maar hopelijk gaan we dus nog een operator met 747-8i's zien. Ik hoop het in ieder geval.

[ Bericht 13% gewijzigd door Iemand91 op 26-02-2015 14:16:34 ]

quote:

Op donderdag 26 februari 2015 19:41 schreef inkjet het volgende:
De BVN vliegt al met de NL registratie rond dus. FR24 heeft hem ook al ingevoerd... de 24e gesignaleerd.

De foto is gemaakt op 24 februari; testvlucht.

quote:

Op donderdag 26 februari 2015 20:21 schreef Me_Wesley het volgende:
Staat de APU inlet nou open? Ook apart.

Mwah; 't is een testvlucht hè.
Vaak zie je ook wel vaak de RAT (Ram Air Turbine) openstaan bij dergelijke vluchten.

quote:

Op donderdag 26 februari 2015 22:17 schreef kleineik het volgende:
Morgen naar curacao met de 787 van arke!

Ik wil ook zon!


Solar Impulse boven Abu Dhabi.
Zal straks de eerste rondvlucht rond de wereld maken gevlogen op zonne-energie.



[ Bericht 7% gewijzigd door Iemand91 op 27-02-2015 00:31:41 ]

Dit vond ik op 11 november ook wel erg gaaf aan het feit dat wij in- en uitstapten bij de achterste deur; die gigantische constructie om motor #2.
De motor zelf reikt echter (vanaf de achterkant gezien) maar tot die verticale lijn maar goed.

De nieuwe livery op de 747:




[ Bericht 1% gewijzigd door Thetallguy op 01-03-2015 21:19:42 ]

quote:

Op zaterdag 28 februari 2015 23:38 schreef Thetallguy het volgende:
Nice!

Waarom verander jij mijn post?

[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 01-03-2015 16:54:15 ]

quote:

Op zondag 1 maart 2015 17:12 schreef Thetallguy het volgende:
Ik wilde quoten maar drukte perongeluk op edit

Dat veranderd wel helemaal de gewenste toon van mijn post.

Andere hoek:


Ik ben overal in de minderheid - sta zo ongeveer alleen - met mijn mening; maar ik blijf er wel bij.

Vandaag in de geschiedenis:



- 2 maart 1949: Boeing B-50A Superfortress (46-0010, "Lucky Lady II") landt op Carswell Air Force Base bij Fort Worth, Texas.
94 uur en 1 minuut eerder vertrok de B-50 daar op 26 februari voor een rondvlucht rond de wereld.
Vliegend richting het oosten werd het viermaal in de lucht bijgetankt door Boeing KB-29M Superfortresses; eerst boven de Azoren, daarna boven Saudië-Arabië, vervolgens boven de Filipijnen en als laatste nog een keer boven Hawaii.



De vluchthoogte zat tussen de 3000 en 6100 meter met een gemiddelde grondsnelheid van 401 km/h.
De totale afstand was 37.742 kilometer.
De vlucht werd uitgevoerd door een crew van 14 man met een standaard B-50.
De enige aanpassing was een extra brandstoftank in de bommenruimte.

De landing op 2 maart:


Bij de landing op 2 maart was dit de eerste non-stop vlucht rond de wereld.
Met deze vlucht werd aangetoond dat de Amerikaanse luchtmacht de capaciteit had om vanuit de VS waar dan ook ter wereld de atoombom te kunnen laten vallen als dat nodig was.

Tijdens een testvlucht op 13 augustus 1950 vielen alle vier motoren van 46-0010 weg.
De crew kon de landingsban van Davis–Monthan Air Force Base in Arizona niet meer bereiken en maakt op zo'n 3 kilometer van de basis een noodlanding in de woestijn.
Alle inzittenden overleven de landing, alleen de bommenrichter raakt gewond wanneer een cactus de cockpit binnendringt.
De B-50 is een total loss en wordt afgeschreven en staat nu in het Planes of Fame Museum op China Airport, Californië.



-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



- 2 maart 1969: De eerste vlucht van de Aérospatiale-BAC Concorde.
De tweede supersonische passagiersvliegtuig (de Tupolev Tu-144 vloog 2 maanden eerder) maakt vanaf Aéroport de Toulouse-Blagnac haar allereerste vlucht.
Gevuld met 10 ton testapparatuur vertrekt om 15:40 uur het Franse prototype 001 F-WTSS met haar naverbranders aan vanaf de baan van Toulouse.
Gevolgd door 2 volgvliegtuigen (een voor het maken van video, de ander voor snelheidskalibratie) maakt de Concorde - steeds met het landingsgestel én haar neus naar beneden - een vlucht van 28 minuten waarna het om 16:08 uur een perfecte landing maakt op dezelfde baan.
De maximaal gehaalde snelheid bedraagt 435 km/h.





Prototype 001 werd door Aerospatiale in Toulouse gebouwd en tegelijkertijd werd 002 door BAC op Bristol Filton Airport gebouwd. Prototype 002 vloog voor het eerst op 9 April 1969.
Het zou nog tot 1 oktober 1969 duren voordat de Concorde voor het eerst supersonisch zou vliegen; dit gebeurde door alweer F-WTSS op haar 45e vlucht.
Hier houdt het toestel - 120 kilometer buiten Toulouse op een hoogte van 10.973 meter - 9 minuten lang Mach 1.05 aan.

De eerste commerciële vluchten vinden plaats op 21 januari 1976 wanneer British Airways en Air France - tegelijkertijd - de eerste vluchten maken: zie mijn geschiedenispost van 21 januari 2015.

Op 19 oktober 1973 ging F-WTSS met pensioen en vloog die dag haar laatste vlucht naar Aéroport de Paris-Le Bourget waar het nu ook opgesteld staat. (Naast haar Air France zuster F-BTSD)
F-WTSS heeft in totaal 397 vluchten gemaakt waarvan 249 supersonisch.
Totaal aantal vluchturen is 812 uur waarvan ruim 254 uur supersonisch.



-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



- 2 maart 2012: Het laatste vertrek van een officiële Continental Airlines vlucht.
Continental vlucht 1267 vertrekt 's avonds om 12:59 uur vanaf Phoenix en landt de volgende dag om 05:15 uur plaatselijke tijd als United vlucht 1267 in Cleveland, Ohio.
De vlucht werd uitgevoerd door een Boeing 737-800, registratie is mij onbekend.
Het is niet de allerlaatste Continental Airlines vlucht; dat is vlucht 6 uit Tokio die op 3 maart 2012 om 12:10 uur op de luchthaven van Houston landt en werd uitgevoerd door N77012; een Boeing 777-200ER.




Die nacht van 2 op 3 maart 2012 worden overal de Continental borden vervangen door United borden en rond 1 uur 's nachts gaat de Continental site op zwart. Na 68 jaar is Continental Airlines niet meer.

Continental Airlines was een van de grootste luchtvaartmaatschappijen in de Verenigde Staten
(ten tijde van de fusie bezat het zo'n 348 toestellen en een kleine 100 orders) en werd in 1934 opgericht.
Binnen enkele jaren van elkaar fuseerden 8 grote maatschappijen in de VS; Delta met Northwest (2010), Continental met United (2012), Southwest met AirTran (2014) en momenteel American Airlines met US Airways.
Hierdoor blijven er in de VS slechts 4 grote maatschappijen over en worden bijna 9 op de 10 binnenlandse vluchten uitgevoerd door Delta, United, Southwest of American Airlines.

quote:

Op maandag 2 maart 2015 14:06 schreef MaxMark het volgende:

[..]

Ik deel jouw mening eigenlijk ook wel. Het lijkt een beetje alsof er zo'n latex masker over de neus/mond heen zit getrokken dat net niet helemaal lekker past.

Zoals iemand op Tweakers al zei:

quote:

met de huidige livery krijg ik het idee dat ik naar Disney Planes aan het kijken ben

Spijker op de kop.

En de laatste; hierna zal ik - hopelijk - ophouden; KLM heeft 'm ook officieel aangekondigd:

twitter:

KLM_press twitterde op maandag 02-03-2015 om 14:00:44 Drying my new paint in the Malaysian sun. Our first 747 in the new livery, expected home @Schiphol this weekend ^GS reageer retweet