PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Met parkeren van auto's is dat soms ook een irritatie. Mensen die hun auto niet netjes in het vak kunnen zetten enzo.quote:Op dinsdag 25 november 2014 15:55 schreef dick_laurent het volgende:
Misschien geen bekende irritatie onder de automobilisten, maar als je regelmatig de fiets pakt naar je werk en je fiets daar in een fietsenkelder zet:
WAAROM is het voor mensen zo moeilijk om hun fiets gewoon normaal recht in een fietsenrek te zetten.
Hoe vaak kom ik het wel niet tegen dat men (het zijn overigens meestal damesfietsen, serieus) de fiets gewoon compleet scheef in dat rek zet, op de standaard, waardoor één fiets zomaar twee en soms zelfs drie plekken in neemt.
Of nog leuker, dat men de fiets horizontaal voor het fietsenrek plaatst, waardoor er gewoon 4 plekken leeg/onbruikbaar zijn omdat een fucking josti zijn fiets er vóór heeft gezet
En dan hebben we het over een fietsenkelder voor werknemers he, volwassen grote mensen die daar hun fietsjes planten.... Echt, ik heb soms zo'n gruwelijke zin om dan zo'n fiets uit dat rek te pakken en door die kelder te smijten.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Ja, ken ik.... helaas heb je dan niet ff de mogelijkheid de auto "op te tillen" en een stukje te verschuiven zodat je er gewoon bij kan.quote:
[..]
Met parkeren van auto's is dat soms ook een irritatie. Mensen die hun auto niet netjes in het vak kunnen zetten enzo.
Was het maar zo'n feest
Ik zet hem sowieso nooit in zo'n straatstandaard waar alleen je voorwiel in kan. Al zo vaak gezien dat mensen nergens naar kijken en zo je fiets opzij douwen, met als gevolg een slag in je wiel. Nee, dan liever gewoon op de standaard ernaast. Jammer dan. Voor stationsstandaarden waar je de complete fiets in rijdt geldt dat overigens niet.quote:
Misschien geen bekende irritatie onder de automobilisten, maar als je regelmatig de fiets pakt naar je werk en je fiets daar in een fietsenkelder zet:
WAAROM is het voor mensen zo moeilijk om hun fiets gewoon normaal recht in een fietsenrek te zetten.
Hoe vaak kom ik het wel niet tegen dat men (het zijn overigens meestal damesfietsen, serieus
Of nog leuker, dat men de fiets horizontaal voor het fietsenrek plaatst, waardoor er gewoon 4 plekken leeg/onbruikbaar zijn omdat een fucking josti zijn fiets er vóór heeft gezet
En dan hebben we het over een fietsenkelder voor werknemers he, volwassen grote mensen die daar hun fietsjes planten.... Echt, ik heb soms zo'n gruwelijke zin om dan zo'n fiets uit dat rek te pakken en door die kelder te smijten.
Klachtwaardig inderdaad, iedere dag weer opnieuw tientallen figuren die hun snelheid compleet willekeurig variëren tussen 110 en 130. Zorgt voor een hoop ergernis wanneer je op de CC wil rijden en je ook nog eens netjes aan de snelheid wil houden.quote:
Van het weekend moest ik even op en neer naar Utrecht. An sich al klachtwaardig genoeg. De A2 maakt het feest helemaal compleet. Maar godsamme, kunnen die debielen daar nu eens leren een beetje normaal te rijden? Ik reed op de terugweg, ingehaald door een of ander koekblik. Hij komt voor mij rijden en gaat van zijn gas af. Prima, tik ik de cruisecontrol van 101 naar 96, maar nog steeds loop ik in. Ik besluit dus maar naar links te gaan en stel gelijktijdig de CC weer naar 101 terug. Op het moment dat ik naast hem rijdt, gaat hij ook gas geven en blijft gelijke snelheid rijden. Hij heeft ruim 5 km naast mij gereden, telkens boos naar binnen kijkend, waarna meneer weer extra gas gaf en weg reed, om daarna weer van het gas af te gaan en weer op het gas te gaan op het moment dat ik hem in wil halen. Gelukkig uit de trajectcontrole, dus maar even doorgezet naar 110. Flikker toch op man met je onstabiele rijgedrag...
♫
Ik had zn type vandaag weer voor me, 70 rijden waar je 80 mag. Vervolgens 90 gaan rijden, dan bij een 50 zone 70 gaan rijden om opeens weer terug naar 40 te gaan. Man o man, die mensen wil je uit hun auto sleuren.
Ja van die mensen die gewoon maar wat doen inderdaad.quote:
Ik had zn type vandaag weer voor me, 70 rijden waar je 80 mag. Vervolgens 90 gaan rijden, dan bij een 50 zone 70 gaan rijden om opeens weer terug naar 40 te gaan. Man o man, die mensen wil je uit hun auto sleuren.
Als je nou consequent te snel of te langzaam rijdt, okee.
'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
Godverdomme , situatie: A16 4 banen de tunnel in (2x 2 banen) vanuit Rotterdam richting Dordrecht/Breda.
Kutmomentje van vandaag: Auto die vanuit de invoegstrook rechts komt, met hoogstens 85-90 de weg op komt tuffen, z'n knippert naar links aan laat staan, en zonder te kijken doodleuk naar links op gaat schuiven. Ik reed op de derde baan vanuit rechts gezien (hoe noemen ze dit? rijbaan 2 ofzo), en is dus de meest rechts rijbaan voor de linker tunnel.
En dat stuk vreten knalt hem dus zowat tegen de neus van m'n auto. Ik vol in de remmen en vol in de claxon. Die vent schrok blijkbaar want bleef hangen op de beide rijbanen voor een tijdje... Haal ik 'm in zit er weer een oude vent in (wat zijn de odds op unibet?) die echt geen enig, maar dan ook enig, idee heeft wat er om hem heen gebeurd. Levensgevaarlijk deze incompetente oudjes, RAAAAAAAAAAAH
, situatie: A16 4 banen de tunnel in (2x 2 banen) vanuit Rotterdam richting Dordrecht/Breda. Kutmomentje van vandaag: Auto die vanuit de invoegstrook rechts komt, met hoogstens 85-90 de weg op komt tuffen, z'n knippert naar links aan laat staan, en zonder te kijken doodleuk naar links op gaat schuiven. Ik reed op de derde baan vanuit rechts gezien (hoe noemen ze dit? rijbaan 2 ofzo
), en is dus de meest rechts rijbaan voor de linker tunnel. En dat stuk vreten knalt hem dus zowat tegen de neus van m'n auto. Ik vol in de remmen en vol in de claxon. Die vent schrok blijkbaar want bleef hangen op de beide rijbanen voor een tijdje... Haal ik 'm in zit er weer een oude vent in (wat zijn de odds op unibet?) die echt geen enig, maar dan ook enig, idee heeft wat er om hem heen gebeurd. Levensgevaarlijk deze incompetente oudjes, RAAAAAAAAAAAH
Onoverwinnelijk/Rotterdam/Zeerover
https://www.playgwent.com/en/ - Official beta of Gwent: The Witcher Gard Game
https://www.playgwent.com/en/ - Official beta of Gwent: The Witcher Gard Game
Tja ergens toen hij een strook naar links ging na het invoegen, had je kunnen gokken dat jouw baan op zou komen.quote:Op woensdag 26 november 2014 19:19 schreef CapnIzzy het volgende:
Godverdomme
Kutmomentje van vandaag: Auto die vanuit de invoegstrook rechts komt, met hoogstens 85-90 de weg op komt tuffen, z'n knippert naar links aan laat staan, en zonder te kijken doodleuk naar links op gaat schuiven. Ik reed op de derde baan vanuit rechts gezien (hoe noemen ze dit? rijbaan 2 ofzo
En dat stuk vreten knalt hem dus zowat tegen de neus van m'n auto. Ik vol in de remmen en vol in de claxon. Die vent schrok blijkbaar want bleef hangen op de beide rijbanen voor een tijdje... Haal ik 'm in zit er weer een oude vent in (wat zijn de odds op unibet?) die echt geen enig, maar dan ook enig, idee heeft wat er om hem heen gebeurd. Levensgevaarlijk deze incompetente oudjes, RAAAAAAAAAAAH
Ik zou mij uit de voeten maken of iets gas bijgeven, ieder geval niet in zijn lastig zichtbare hoek blijven rijden.
Maal gebruik van het feit dat jij wel genoeg inzicht hebt en zie vooruit.
.
Als het druk is kan je niet altijd zoveel ruimte geven aan blinden, en daarbij achter mij zat genoeg ruimte uiteraard (lang leve de linksrijders). Dus tja als je voor iedereen moet gaan nadenken die je tegenkomt is het plezier er al snel vanaf en word je vanzelf gefrustreerd.quote:Op woensdag 26 november 2014 19:49 schreef Fer het volgende:
[..]
Tja ergens toen hij een strook naar links ging na het invoegen, had je kunnen gokken dat jouw baan op zou komen.
Ik zou mij uit de voeten maken of iets gas bijgeven, ieder geval niet in zijn lastig zichtbare hoek blijven rijden.
Maal gebruik van het feit dat jij wel genoeg inzicht hebt en zie vooruit.
En had ik al gezegd dat hij langzamer reed dan het andere verkeer? Hij werd in ieder geval rechts ingehaald. Tuurlijk heb je gelijk wat betreft anticipatie maar gas bijgeven was niet zo een snugger idee (linkerspiegel checken deed ie niet aan me dunkt)
Onoverwinnelijk/Rotterdam/Zeerover
https://www.playgwent.com/en/ - Official beta of Gwent: The Witcher Gard Game
https://www.playgwent.com/en/ - Official beta of Gwent: The Witcher Gard Game
Daarom een klein dotje gas bij, zodat je minstens naast hem komt te rijden. Voorkomt een bijna crash en getoeter.
Zo probeer ik ook met naar rechts opschuiven, te voorkomen dat ik als een ninja in iemand dode hoek kruip.
Zo probeer ik ook met naar rechts opschuiven, te voorkomen dat ik als een ninja in iemand dode hoek kruip.
.
Zie edit, ik zag het wel aankomen maar soms verdienen ze het getoeter gewoon
Onoverwinnelijk/Rotterdam/Zeerover
https://www.playgwent.com/en/ - Official beta of Gwent: The Witcher Gard Game
https://www.playgwent.com/en/ - Official beta of Gwent: The Witcher Gard Game
Herkenbaar, zowel dat moet-in-linker-tunnelbuis-syndroom als bejaard en wereldvreemd qua verkeersinzicht.quote:
Godverdomme
Kutmomentje van vandaag: Auto die vanuit de invoegstrook rechts komt, met hoogstens 85-90 de weg op komt tuffen, z'n knippert naar links aan laat staan, en zonder te kijken doodleuk naar links op gaat schuiven. Ik reed op de derde baan vanuit rechts gezien (hoe noemen ze dit? rijbaan 2 ofzo
En dat stuk vreten knalt hem dus zowat tegen de neus van m'n auto. Ik vol in de remmen en vol in de claxon. Die vent schrok blijkbaar want bleef hangen op de beide rijbanen voor een tijdje... Haal ik 'm in zit er weer een oude vent in (wat zijn de odds op unibet?) die echt geen enig, maar dan ook enig, idee heeft wat er om hem heen gebeurd. Levensgevaarlijk deze incompetente oudjes, RAAAAAAAAAAAH
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
De linker tunnelbuis is qua afstand minder, dus als je inzicht had dan pakte je die tunnel wel. Wel richting Breda dan.quote:Op woensdag 26 november 2014 20:20 schreef Ridocar het volgende:
[..]
Herkenbaar, zowel dat moet-in-linker-tunnelbuis-syndroom als bejaard en wereldvreemd qua verkeersinzicht.
Andere incompetent noemen.quote:
Godverdomme
Kutmomentje van vandaag: Auto die vanuit de invoegstrook rechts komt, met hoogstens 85-90 de weg op komt tuffen, z'n knippert naar links aan laat staan, en zonder te kijken doodleuk naar links op gaat schuiven. Ik reed op de derde baan vanuit rechts gezien (hoe noemen ze dit? rijbaan 2 ofzo
En dat stuk vreten knalt hem dus zowat tegen de neus van m'n auto. Ik vol in de remmen en vol in de claxon. Die vent schrok blijkbaar want bleef hangen op de beide rijbanen voor een tijdje... Haal ik 'm in zit er weer een oude vent in (wat zijn de odds op unibet?) die echt geen enig, maar dan ook enig, idee heeft wat er om hem heen gebeurd. Levensgevaarlijk deze incompetente oudjes, RAAAAAAAAAAAH
Dat heb je goed gelezen. Zal morgen een sticker voor je meenemenquote:
Onoverwinnelijk/Rotterdam/Zeerover
https://www.playgwent.com/en/ - Official beta of Gwent: The Witcher Gard Game
https://www.playgwent.com/en/ - Official beta of Gwent: The Witcher Gard Game
Stoer gedrag, maar neerkijken op een ander en dan zelf fouten maken siert niemand.quote:
[..]
Dat heb je goed gelezen. Zal morgen een sticker voor je meenemen
Oh, jij was er dus bij blijkbaar? Zal je verder niet lastig vallen hoor, Schumacher.quote:
[..]
Stoer gedrag, maar neerkijken op een ander en dan zelf fouten maken siert niemand.
Onoverwinnelijk/Rotterdam/Zeerover
https://www.playgwent.com/en/ - Official beta of Gwent: The Witcher Gard Game
https://www.playgwent.com/en/ - Official beta of Gwent: The Witcher Gard Game
Goede inhoudelijke reactie, niks mis mee.quote:
[..]
Oh, jij was er dus bij blijkbaar? Zal je verder niet lastig vallen hoor, Schumacher.
Wie de bal kaatst...quote:
[..]
Goede inhoudelijke reactie, niks mis mee.
Onoverwinnelijk/Rotterdam/Zeerover
https://www.playgwent.com/en/ - Official beta of Gwent: The Witcher Gard Game
https://www.playgwent.com/en/ - Official beta of Gwent: The Witcher Gard Game
Voor die kronkel die de rechterbaan maakt? Werkelijk? Ja, daar ga je zeker tijdswinst op boeken, zeker als je ongezien drie rijstroken moet oversteken van de invoegstrook van Zwijndrecht...quote:
[..]
De linker tunnelbuis is qua afstand minder, dus als je inzicht had dan pakte je die tunnel wel. Wel richting Breda dan.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
wat eens sukkels rij ik rotonde af zit er anonieme popo achter me gelijk 90 euro ofzo boete
vergeten richting aan te zetten terwijl er verder niemand reed , als ik iemand zie die staat te wachten geef ik wel gewoon aan, waarschuwing is toch genoeg voor zo een kleine iets..
only in the netherlends
terwijl als je mensen doodrijd je taakstraf krijg, wetten zijn niet in verhouding meer
vergeten richting aan te zetten terwijl er verder niemand reed , als ik iemand zie die staat te wachten geef ik wel gewoon aan, waarschuwing is toch genoeg voor zo een kleine iets..
only in the netherlends
terwijl als je mensen doodrijd je taakstraf krijg, wetten zijn niet in verhouding meer
Nope, vorig weekend reed ik bij bathem de a1 op zat denk al zo een vijf seconden op de rechter baan reed 100, auto op de tweede baan ik kijk zomaar naar links want hij bleef naast me hangen zitten oude man (achter stuur) en oude vrouw in de auto. Wat denk je meneer kijkt mijn kant op (ik keek hem aan serieus) en hij komt zo de rechterbaan op zonder blikken of blozen ik reageerde meteen door vol de vluchtstrook op te duiken.quote:
Daarom een klein dotje gas bij, zodat je minstens naast hem komt te rijden. Voorkomt een bijna crash en getoeter.
Zo probeer ik ook met naar rechts opschuiven, te voorkomen dat ik als een ninja in iemand dode hoek kruip.
Rem af ga achter die man de snelweg op meneer gaat 120 rijden, ik denk wat een @@##%+%*=+%%% en een|¥$¥|¤|~~^¥¥£ van een bestuurder. Mijn vrouw zegt je zal het wel verkeerd gezien hebben. Ze had het nog niet gezegd of hij douwt een auto rechts de vangrail in..... Ben gestopt om te assisteten en getuigen te spelen (dader reed door) wat denk je dat die vangrail kusser zegt. Hij keek me aan!!!!!!
polen chauffeurs die het belangrijker vinden om TV te kijken en eieren te bakken dan op de weg te letten...
Voortaan toch beter in je spiegels kijken.quote:
wat eens sukkels rij ik rotonde af zit er anonieme popo achter me gelijk 90 euro ofzo boete
vergeten richting aan te zetten terwijl er verder niemand reed , als ik iemand zie die staat te wachten geef ik wel gewoon aan, waarschuwing is toch genoeg voor zo een kleine iets..
only in the netherlends
en terecht.. 9/10 keer waarschuwen ze... maar ze zouden 9/10 keer gewoon moeten pennen hier voor.. zoveel mensen die niet snappen waar dat hendeltje voor is.. niet snappen dat richting aangeven de ENIGE manier van communicatie is met andere verkeersdeelnemers..quote:
wat eens sukkels rij ik rotonde af zit er anonieme popo achter me gelijk 90 euro ofzo boete
vergeten richting aan te zetten terwijl er verder niemand reed , als ik iemand zie die staat te wachten geef ik wel gewoon aan, waarschuwing is toch genoeg voor zo een kleine iets..
only in the netherlends
Je kan het idd zo herkennen, ik keek net even een boete overzicht maar 370 euro serieus voor het drukken op de toeter? Hebben ze in Den haag nog wel door wat 370 euro betekend.. 37 / 40 euro is een mooie prijs voor zoiets, maar 370 is gewoon echt niet meer uit te leggen....quote:
[..]
Voortaan toch beter in je spiegels kijken.
Andere irritatie :
Ik rijd rustig van werk naar huis met opkomende koppijn rij 90/95(a4 max 100kph) op de rechter strook, zit er ineens een automobilist druk te seinen en te gebarem dat ik door moet rijden. Ben je tegenwoordig verplicht hard te rijden ofzo, leuk detail linkerstrook was zo goed als leeg...
Ik rijd rustig van werk naar huis met opkomende koppijn rij 90/95(a4 max 100kph) op de rechter strook, zit er ineens een automobilist druk te seinen en te gebarem dat ik door moet rijden. Ben je tegenwoordig verplicht hard te rijden ofzo, leuk detail linkerstrook was zo goed als leeg...
Beste is in zo;n geval blijven staan, krijg je nog wat van de verzekering.quote:
[..]
Nope, vorig weekend reed ik bij bathem de a1 op zat denk al zo een vijf seconden op de rechter baan reed 100, auto op de tweede baan ik kijk zomaar naar links want hij bleef naast me hangen zitten oude man (achter stuur) en oude vrouw in de auto. Wat denk je meneer kijkt mijn kant op (ik keek hem aan serieus) en hij komt zo de rechterbaan op zonder blikken of blozen ik reageerde meteen door vol de vluchtstrook op te duiken.
Rem af ga achter die man de snelweg op meneer gaat 120 rijden, ik denk wat een @@##%+%*=+%%% en een|¥$¥|¤|~~^¥¥£ van een bestuurder. Mijn vrouw zegt je zal het wel verkeerd gezien hebben. Ze had het nog niet gezegd of hij douwt een auto rechts de vangrail in..... Ben gestopt om te assisteten en getuigen te spelen (dader reed door) wat denk je dat die vangrail kusser zegt. Hij keek me aan!!!!!!
.
Gevaarzetting lijkt me het belangrijkste criterium voor het bepalen van een boete. Dat je voor door rood rijden 200+ euro krijgt, is meer dan terecht. 370 euro voor onnodig toeteren is inderdaad buitenproportioneel. Niet richtig aangeven bij het verlaten van een weg, kan best gevaarlijk zijn. Beetje lullig dat ze je in die situatie gelijk op de bon slingeren, maar ik snap wel dat dat 90 euro is.quote:
[..]
Je kan het idd zo herkennen, ik keek net even een boete overzicht maar 370 euro serieus voor het drukken op de toeter? Hebben ze in Den haag nog wel door wat 370 euro betekend.. 37 / 40 euro is een mooie prijs voor zoiets, maar 370 is gewoon echt niet meer uit te leggen....
Het gaat erom dat er niemand aankomt, dus dan is een waarschuwing voldoende, ik was laatst in Marokko om een vriend op te zoeken en niemand geeft richting aan en 24/7 getoeter, dat is ook weer niet fijn rijden, maar hier is het naar mijn mening toch echt doorgeschoten met de boete bedragen en de misdaad / overtreding die je begaat,quote:
[..]
en terecht.. 9/10 keer waarschuwen ze... maar ze zouden 9/10 keer gewoon moeten pennen hier voor.. zoveel mensen die niet snappen waar dat hendeltje voor is.. niet snappen dat richting aangeven de ENIGE manier van communicatie is met andere verkeersdeelnemers..
Als NL net zo streng was voor criminaliteit als ze voor de automobilisten zijn was NL een politiestaat geweest.
370 euro voor het drukken op de toeter , ik las het net en ben nog steeds niet bijgekomen van de schik, je kan tegenwoordig haast geen fout meer maken
Ik had geen schade, was als een wonder optijd op de vluchtstrook. Die ander had meer pech die week uit naar links maar kon dat eigenlijk niet en kuste de vangrail.quote:
[..]
Beste is in zo;n geval blijven staan, krijg je nog wat van de verzekering.
Ben benieuwd of ik er wat van hoor als getuigen.
Ben ik mee eens, is wel een normale prijs.quote:
[..]
Gevaarzetting lijkt me het belangrijkste criterium voor het bepalen van een boete. Dat je voor door rood rijden 200+ euro krijgt, is meer dan terecht. 370 euro voor onnodig toeteren is inderdaad buitenproportioneel. Niet richtig aangeven bij het verlaten van een weg, kan best gevaarlijk zijn. Beetje lullig dat ze je in die situatie gelijk op de bon slingeren, maar ik snap wel dat dat 90 euro is.
Ook op de busbaan rijden is een normale prijs, maar de prijzen van deze 2 in 1 jaar tijd zo drastisch verhogen
Onnodig claxoneren 350,- naar 370,-
Niet stoppen bij een zebrapad 180,- naar 350,-
Is toch wel enorm .. moet je nagaan hoe de prijzen over 10 jaar zijn.
Je mag het eigenlijk niet zeggen, maar je kan nog beter iemand doodrijden als een kleine overtreding begaan... 370 euro voor toeteren...ze zijn gek hierquote:
[..]
Het gaat erom dat er niemand aankomt, dus dan is een waarschuwing voldoende, ik was laatst in Marokko om een vriend op te zoeken en niemand geeft richting aan en 24/7 getoeter, dat is ook weer niet fijn rijden, maar hier is het naar mijn mening toch echt doorgeschoten met de boete bedragen en de misdaad / overtreding die je begaat,
Als NL net zo streng was voor criminaliteit als ze voor de automobilisten zijn was NL een politiestaat geweest.
370 euro voor het drukken op de toeter , ik las het net en ben nog steeds niet bijgekomen van de schik, je kan tegenwoordig haast geen fout meer maken
Ik was laatst in Caïro. Daar hetzelfde verkeersbeeld. Hoorde wel dat daar dagelijks 20 man in het verkeer sterven. Dan toch liever ons overgeorganiseerd verkeer.quote:
[..]
Het gaat erom dat er niemand aankomt, dus dan is een waarschuwing voldoende, ik was laatst in Marokko om een vriend op te zoeken en niemand geeft richting aan en 24/7 getoeter, dat is ook weer niet fijn rijden, maar hier is het naar mijn mening toch echt doorgeschoten met de boete bedragen en de misdaad / overtreding die je begaat,
Als NL net zo streng was voor criminaliteit als ze voor de automobilisten zijn was NL een politiestaat geweest.
370 euro voor het drukken op de toeter , ik las het net en ben nog steeds niet bijgekomen van de schik, je kan tegenwoordig haast geen fout meer maken
Niet stoppen bij een zebrapad is trouwens super aso en gevaarlijk. Terecht dat dat zwaar wordt bestraft. Als het donker en het zicht slecht is, dan rijd ik nooit de max. snelheid over een zebrapad. Ben altijd bang dat iemand vanuit het niets wil oversteken.
In Duitsland zijn de boetes extreem veel lager en de snelheden hoger. Toch is het verkeer daar ongeveer even veilig.quote:
[..]
Ik was laatst in Caïro. Daar hetzelfde verkeersbeeld. Hoorde wel dat daar dagelijks 20 man in het verkeer sterven. Dan toch liever ons overgeorganiseerd verkeer.
Niet stoppen bij een zebrapad is trouwens super aso en gevaarlijk. Terecht dat dat zwaar wordt bestraft. Als het donker en het zicht slecht is, dan rijd ik nooit de max. snelheid over een zebrapad. Ben altijd bang dat iemand vanuit het niets wil oversteken.
Buigen de bebouwde kom, zoals op de dijken, 100 kunnen we niet doen wegens fietsers. Maar de boetes mogen lager en de snelheden hoger / onbeperkt.
Dat is voor onnodig claxoneren. Niet om een fietser die ineens voor je auto opduikt duidelijk te maken dat'ie niet handig bezig is. Wel als je 's nachts bij vrienden wegrijdt en ter afscheid nog even de halve wijk wakkertoetert.quote:
370 euro voor het drukken op de toeter , ik las het net en ben nog steeds niet bijgekomen van de schik, je kan tegenwoordig haast geen fout meer maken
De rijstroken in Duitsland zijn ook breder. En ja, da's ook een beperkende factor voor de snelheid.quote:
[..]
In Duitsland zijn de boetes extreem veel lager en de snelheden hoger. Toch is het verkeer daar ongeveer even veilig.
Buigen de bebouwde kom, zoals op de dijken, 100 kunnen we niet doen wegens fietsers. Maar de boetes mogen lager en de snelheden hoger / onbeperkt.
Tsja, mensen kunnen wel klagen over de hoogte van de boetes, maar die overtredingen worden nog steeds per tientallen gemaakt. Dus wat is nu sneu, de hoogte van die boete of de automobilisten die schijt hebben aan de rest van de wereld? Er staan fora vol met doodsverwensingen naar agenten vanwege snelheidscontroles, maar toch rijden tot 30% van de mensen te hard. Maar dat is nou typisch Nederland vandaag de dag. Huilen als een vier jarig meisje, maar eigen verantwoordelijkheid nemen.. NEEEEEEEEE ben je gek, ik ben perfect en de rest van de wereld is fout.
Het beste dat je kunt doen is je gewoon aan de regels houden, dan zijn de wegen veiliger en snelheidscontroles niet lonend genoeg meer en zijn die agenten vrij om aangiftes te behandelen. Dat doen die agenten namelijk ook veel liever.
Het beste dat je kunt doen is je gewoon aan de regels houden, dan zijn de wegen veiliger en snelheidscontroles niet lonend genoeg meer en zijn die agenten vrij om aangiftes te behandelen. Dat doen die agenten namelijk ook veel liever.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Zo werkt het niet. De politie is er om het volk te dienen. Dat betekend dat ze doen wat wij als volk willen.quote:
Tsja, mensen kunnen wel klagen over de hoogte van de boetes, maar die overtredingen worden nog steeds per tientallen gemaakt. Dus wat is nu sneu, de hoogte van die boete of de automobilisten die schijt hebben aan de rest van de wereld? Er staan fora vol met doodsverwensingen naar agenten vanwege snelheidscontroles, maar toch rijden tot 30% van de mensen te hard. Maar dat is nou typisch Nederland vandaag de dag. Huilen als een vier jarig meisje, maar eigen verantwoordelijkheid nemen.. NEEEEEEEEE ben je gek, ik ben perfect en de rest van de wereld is fout.
Het beste dat je kunt doen is je gewoon aan de regels houden, dan zijn de wegen veiliger en snelheidscontroles niet lonend genoeg meer en zijn die agenten vrij om aangiftes te behandelen. Dat doen die agenten namelijk ook veel liever.
Anders zijn we niet beter dan Syrië
Met uitzondering van die dunne stroken links zijn de rijbanen in Nederland breed zat om er hard over te rijden.quote:
[..]
De rijstroken in Duitsland zijn ook breder. En ja, da's ook een beperkende factor voor de snelheid.
Ja en ik als volk wil niet dat mensen met 80 door een woonwijk scheuren of op nog geen 3 meter achter mij hangen op de snelweg. 'Het volk' mekkert wel over betutteling maar laat ook keer op keer zien dat het compleet niet met enige vorm van verantwoordelijkheid om kan gaan. En het volk is blijkbaar ook te dom of te naief om te denken dat zonder verkeershandhaving iedereen braaf zijn knipperlicht blijft gebruiken, na 5 biertjes niet alsnog achter het stuur kruipt of net als nu 130 blijft rijden op de snelweg.quote:
[..]
Zo werkt het niet. De politie is er om het volk te dienen. Dat betekend dat ze doen wat wij als volk willen.
Anders zijn we niet beter dan Syrië
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Kijk je hebt helemaal gelijk !quote:
[..]
In Duitsland zijn de boetes extreem veel lager en de snelheden hoger. Toch is het verkeer daar ongeveer even veilig.
Buigen de bebouwde kom, zoals op de dijken, 100 kunnen we niet doen wegens fietsers. Maar de boetes mogen lager en de snelheden hoger / onbeperkt.
Een weg hier is laatst gedegradeerd van 80 naar 60, geen aanpassingen verder, de weg is even breed alleen een anderen markering, de weg is kilometers te overzien, en iedereen gaat hier dus sneller, niet omdat het wegpiraten zijn maar omdat de snelheids limiet ongeloofwaardig is.
Zelfde als een heel dorp 30 km maken, en dan vervolgens een auto parkeren en lekker op een hoofdweg gaan flitsen.
Al deze mensen riskeren dus hoge boetes, terwijl in Duitsland zo'n weg geen 60 was maar 100.. En ondanks de boetes daar laag zijn, de limiet is hoog genoeg dat er nauwelijks mensen zijn die er overheen gaan .
Ook de wegenbelasting hier, bpm, accijns, ik heb echt even gedacht om in Nordhorn of Gronau net over de grens te gaan wonen, hier in Nederland is auto rijden gewoon niet meer leuk
Je leest heel selectiefquote:
[..]
Ja en ik als volk wil niet dat mensen met 80 door een woonwijk scheuren of op nog geen 3 meter achter mij hangen op de snelweg. 'Het volk' mekkert wel over betutteling maar laat ook keer op keer zien dat het compleet niet met enige vorm van verantwoordelijkheid om kan gaan. En het volk is blijkbaar ook te dom of te naief om te denken dat zonder verkeershandhaving iedereen braaf zijn knipperlicht blijft gebruiken, na 5 biertjes niet alsnog achter het stuur kruipt of net als nu 130 blijft rijden op de snelweg.
De algemene concensus van het volk is dat bumperkleven / dronken rijden / scheuren in een woonwijk niet ok is. Prima zet van die anti bumperkleef flitsers neer en snelheidscontroles ipv drempels in de bebouwde kom.
Maar doe dan ook de a2 op minimaal 130km/u.
Het is toch niet zo gek van je overheid te verlangen dat ze voor je belangen en verlangens uitkomen
Een moraalridder leuk zegquote:
[..]
Ja en ik als volk wil niet dat mensen met 80 door een woonwijk scheuren of op nog geen 3 meter achter mij hangen op de snelweg. 'Het volk' mekkert wel over betutteling maar laat ook keer op keer zien dat het compleet niet met enige vorm van verantwoordelijkheid om kan gaan. En het volk is blijkbaar ook te dom of te naief om te denken dat zonder verkeershandhaving iedereen braaf zijn knipperlicht blijft gebruiken, na 5 biertjes niet alsnog achter het stuur kruipt of net als nu 130 blijft rijden op de snelweg.
Gelijk inspelen op iemands onderbuik, je lijkt net zo'n pvver op de telegraaf die er dingen bij gaat halen wat er niet toe doet.
Het gaat erom dat veel wegen een lager limiet krijgen en de boetes in dit land onbetaalbaar worden, niet omdat er niet gehandhaaft mag worden, wat jij er van maakt.
Nee, jij wilt dat ze alleen voor JOUW belangen opkomen. Maar jij bent niet het hele volk. De politiek moet er niet alleen rekening mee houden dat jij lekker kunt gassen, maar ook dat de weg veilig is, dat geluids- en milieunormen gehandhaafd worden, dat de doorstroming goed is (en nee, sneller mogen rijden betekent niet altijd dat het verkeer ook sneller doorrijdt), etc. En natuurlijk kan dat geluid en milieu jou niets verrotten. Maar de mensen die langs een snelweg wonen wel, en de politiek is er ook voor dat volk.quote:
[..]
Je leest heel selectief
De algemene concensus van het volk is dat bumperkleven / dronken rijden / scheuren in een woonwijk niet ok is. Prima zet van die anti bumperkleef flitsers neer en snelheidscontroles ipv drempels in de bebouwde kom.
Maar doe dan ook de a2 op minimaal 130km/u.
Het is toch niet zo gek van je overheid te verlangen dat ze voor je belangen en verlangens uitkomen
En je kunt wel zeggen dat er een algemene consensus is, maar zelfs mét handhaving gebeurt het nog dagelijks op vele wegen. Dus waarom zou je er vanuit gaan dat zonder handhaving dat allemaal koek en ei is?
De meeste mensen hebben het verstandelijk vermogen niet eens om te snappen wat de (natuurkundige) verschillen inhouden tussen rijden met 100 km/u en 130 km/u. Bij een fout heb je veel minder marge (want je rijdt de afstand tussen elkaar sneller dicht) en de energie die bij de crashes betrokken zijn zijn veel hoger. En ja, om 2 uur 's nachts kun je prima 130 rijden over de A2, maar verkeersdeelnemers als geheel hebben het verantwoordelijkheidsgevoel niet om dat goed in te kunnen of willen schatten.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Maar veel gedrag dat asociaal schijnt te zijn stoort mij totaal niet.
Wanneer mensen over de vluchtstrook rijden of over parkeerplaatsen afsnijden moeten ze dat zelf weten. Als ze haast hebben kan dat nodig zijn. Misschien hebben ze een begrafenis / geboorte / meeting om op tijd bij te zijn. Als iemand te hard rijdt boeit mij dat totaal niet. Prima toch.
Vind iemand het leuk een burnout te doen? Prima. Ik vind het wel grappig te zien.
Ik begrijp de problemen van sommige mensen echt niet...
Wanneer mensen over de vluchtstrook rijden of over parkeerplaatsen afsnijden moeten ze dat zelf weten. Als ze haast hebben kan dat nodig zijn. Misschien hebben ze een begrafenis / geboorte / meeting om op tijd bij te zijn. Als iemand te hard rijdt boeit mij dat totaal niet. Prima toch.
Vind iemand het leuk een burnout te doen? Prima. Ik vind het wel grappig te zien.
Ik begrijp de problemen van sommige mensen echt niet...
Ik ben geen moraalridder. Ik ben iemand die graag veilig door het verkeer wil kunnen. Laat een priveweg bouwen en je mag er van mij 500 km/u rijden. Maar niet op een weg waar ik ook over moet rijden en dus gevaar loop door andermans onverantwoorde gedrag.quote:
[..]
Een moraalridder leuk zeg
Gelijk inspelen op iemands onderbuik, je lijkt net zo'n pvver op de telegraaf die er dingen bij gaat halen wat er niet toe doet.
Het gaat erom dat veel wegen een lager limiet krijgen en de boetes in dit land onbetaalbaar worden, niet omdat er niet gehandhaaft mag worden, wat jij er van maakt.
Wegen die lagere limieten krijgen krijgen dat doorgaans met een reden. Zoals ik al noemde veiligheid, doorstroming, milieu, geluidsoverlast. Het kan zijn dat jij het zelf niet met die reden eens bent, maar dat betekent niet dat het niet terecht is.
Ik ben er ook niet trots op dat boetes hoog zijn, maar zolang die overtredingen nog met grote regelmaat begaan worden is het blijkbaar nodig. Wat mensen elke keer vergeten is dat je alleen een boete krijgt als je zelf iets fout doet. Kleef niet, rijd niet te hard, gebruik je richtingaanwijzer en de boete kan je linker nier zijn, je zult er geen last van hebben.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Gisteren voor het eerst schade gereden. Ik rij op het sorteervak bij een stoplicht voor rechtdoor + linksaf waar het licht op rood staat. Ik rol rustig door en op eens schiet er een auto van de sorteerstrook voor rechtsaf mijn rijstrook op. Vol in de ankers maar helaas...
Boem = Ho! zou je denken, ik stop, andere auto rijdt rustig door Heb die andere auto dus moeten achtervolgen en de de weg af moeten drukken...
Mijn schade:
Enkele krasjes + koplamp kapot
Haar schade:
Reactie van haar nadat ik haar langs de kant van de weg gedrukt had: "Is er wat mis met mijn auto?"
GVD muts, je hebt net een ongeluk veroorzaakt!
Boem = Ho! zou je denken, ik stop, andere auto rijdt rustig door
Heb die andere auto dus moeten achtervolgen en de de weg af moeten drukken...Mijn schade:
Enkele krasjes + koplamp kapot
Haar schade:
Reactie van haar nadat ik haar langs de kant van de weg gedrukt had: "Is er wat mis met mijn auto?"
GVD muts, je hebt net een ongeluk veroorzaakt!
Bovenstaande post hoeft geen waarheden te bevatten
Ik ben inderdaad niet het hele volk. Over de a2 rijden echter meer mensen dan er kansloze boeren naast wonen. Doe een poll. Wil je hier 100, 130 of zo hard als je zelf wilt rijden? Ik weet dat het resultaat niet die 100 gaat zijn.quote:
[..]
Nee, jij wilt dat ze alleen voor JOUW belangen opkomen. Maar jij bent niet het hele volk. De politiek moet er niet alleen rekening mee houden dat jij lekker kunt gassen, maar ook dat de weg veilig is, dat geluids- en milieunormen gehandhaafd worden, dat de doorstroming goed is (en nee, sneller mogen rijden betekent niet altijd dat het verkeer ook sneller doorrijdt), etc. En natuurlijk kan dat geluid en milieu jou niets verrotten. Maar de mensen die langs een snelweg wonen wel, en de politiek is er ook voor dat volk.
En je kunt wel zeggen dat er een algemene consensus is, maar zelfs mét handhaving gebeurt het nog dagelijks op vele wegen. Dus waarom zou je er vanuit gaan dat zonder handhaving dat allemaal koek en ei is?
De meeste mensen hebben het verstandelijk vermogen niet eens om te snappen wat de (natuurkundige) verschillen inhouden tussen rijden met 100 km/u en 130 km/u. Bij een fout heb je veel minder marge (want je rijdt de afstand tussen elkaar sneller dicht) en de energie die bij de crashes betrokken zijn zijn veel hoger. En ja, om 2 uur 's nachts kun je prima 130 rijden over de A2, maar verkeersdeelnemers als geheel hebben het verantwoordelijkheidsgevoel niet om dat goed in te kunnen of willen schatten.
Natuurlijk weten we wel dat de remweg bij 130 langer is dan die bij 100. En dat een ongeluk ernstiger wordt wanneer het een hardere klap is.
Maar de remweg van je auto is hardstikke kort. Je kunt veel verder kijken en anticiperen dan je remweg lang is. Ook met bijvoorbeeld 200km/u is je remweg nog prima te overzien.
Ook kunnen automobilisten prima de verantwoordelijkheid aan elkaar niet massaal dood te rijden. In de meeste bergpassen mag je bijvoorbeeld 80, 90 of 100 afhankelijk van het land. Iedere automobilist weet echter dat een haarspeldbocht terwijl het sneeuwt niet gaat lukken met 100km/u. Daarom remmen we af.
Op de autobahn overlijden per automobilist niet significant meer mensen dan op de Nederlandse snelwegen. Omdat snelheid niet voor doden zorgt. Idioot rijden zorgt daarvoor.
Dan krijgen we het voorbeeld van de a2 weer. Iedereen appt / mailt / FBT, leest de krant / leest een boek / ontbijt / drinkt daar. Ik heb er ook een speech uit mijn hoofd geleerd van geprinte a4tjes. Met 200km/u op de autobahn zou ik dat nooit doen.
Als mensen accepteren we een bepaald risico. 200 rijden en appen doen we niet. 100 rijden en appen wel. Veilige auto's betekend dat het risico lager wordt en we harder kunnen rijden. Gewoon psychologie en natuurkunde.
Dat zie je trouwens ook in Duitsland. Op sommige plekken liggen er losse steentjes op het asfalt. Daarvoor is er een tijdelijk snelheidslimiet. Echter iedereen heeft schijt want het risico op een sterretje is de vrijheid van hard rijden gewoon dubbel en dwars waard.
Het is dat het snelheidsverschil op de A2 nihil is, dat moedigt appen/mailen en dergelijke aan omdat de situatie toch niet veranderd. idem dito als iedereen 200 zou rijden dan krijg je precies hetzelfde als nu op de A2 speelt, maar als jij de enige bent die 200 rijdt moet je anticiperen op de rest en dan blijf je actief.quote:
[..]
Ik ben inderdaad niet het hele volk. Over de a2 rijden echter meer mensen dan er kansloze boeren naast wonen. Doe een poll. Wil je hier 100, 130 of zo hard als je zelf wilt rijden? Ik weet dat het resultaat niet die 100 gaat zijn.
Natuurlijk weten we wel dat de remweg bij 130 langer is dan die bij 100. En dat een ongeluk ernstiger wordt wanneer het een hardere klap is.
Maar de remweg van je auto is hardstikke kort. Je kunt veel verder kijken en anticiperen dan je remweg lang is. Ook met bijvoorbeeld 200km/u is je remweg nog prima te overzien.
Ook kunnen automobilisten prima de verantwoordelijkheid aan elkaar niet massaal dood te rijden. In de meeste bergpassen mag je bijvoorbeeld 80, 90 of 100 afhankelijk van het land. Iedere automobilist weet echter dat een haarspeldbocht terwijl het sneeuwt niet gaat lukken met 100km/u. Daarom remmen we af.
Op de autobahn overlijden per automobilist niet significant meer mensen dan op de Nederlandse snelwegen. Omdat snelheid niet voor doden zorgt. Idioot rijden zorgt daarvoor.
Dan krijgen we het voorbeeld van de a2 weer. Iedereen appt / mailt / FBT, leest de krant / leest een boek / ontbijt / drinkt daar. Ik heb er ook een speech uit mijn hoofd geleerd van geprinte a4tjes. Met 200km/u op de autobahn zou ik dat nooit doen.
Als mensen accepteren we een bepaald risico. 200 rijden en appen doen we niet. 100 rijden en appen wel. Veilige auto's betekend dat het risico lager wordt en we harder kunnen rijden. Gewoon psychologie en natuurkunde.
There is a time of cumming and going.
Ik ga hier kort op reageren
Hogere vmax omdat nieuwe nier anders gaat whatsappen
Hogere vmax omdat nieuwe nier anders gaat whatsappen
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Limieten zijn inderdaad laag, maar dat is nou eenmaal het resultaat van overregulering. De meeste mensen zijn bovendien niet eens meer in staat om om te gaan met hogere limieten: het gros zit immers half versuft achter het stuur te whatsappen. Of dat nou oorzaak of gevolg is, maakt niet eens meer uit.quote:
[..]
Het gaat erom dat veel wegen een lager limiet krijgen en de boetes in dit land onbetaalbaar worden, niet omdat er niet gehandhaaft mag worden, wat jij er van maakt.
Je zit ook nog met 400 op- en afritten per snelweg, dat is in het buitenland ook wel anders.
Boetebedragen in NL zijn inderdaad pittig, maar geregeld een boete krijgen is zeker wel vermijdbaar. Ik houd zelf ook van stevig doorrijden, zeg zo'n 30-35 km/u boven het maximum buiten de spits, maar heb al jaren geen boetes gekregen. Gewoon Flitsmeister in de gaten houden en niet als een sjonnie op pep door het verkeer knallen.
Hoge boetes voor dingen als rood licht, vluchtstrookrijden, bellen etc zijn bovendien prima, mensen die dat geregeld doen kunnen wat mij betreft niet genoeg geld afhandig worden gemaakt.
Want in de praktijk rijdt iedereen 200. Ook kutjes in een aygo.quote:
[..]
Het is dat het snelheidsverschil op de A2 nihil is, dat moedigt appen/mailen en dergelijke aan omdat de situatie toch niet veranderd. idem dito als iedereen 200 zou rijden dan krijg je precies hetzelfde als nu op de A2 speelt, maar als jij de enige bent die 200 rijdt moet je anticiperen op de rest en dan blijf je actief.
Tevens moet je als je hard gaat veel meer opletten voor bochten en mensen die invoegen. Een flauwe bocht kan best scherp zijn op hoge snelheid.
Ik bedoel te zeggen dat het snelheidsverschil een rol speelt in actief zijn of nietquote:
[..]
Want in de praktijk rijdt iedereen 200. Ook kutjes in een aygo.
Tevens moet je als je hard gaat veel meer opletten voor bochten en mensen die invoegen. Een flauwe bocht kan best scherp zijn op hoge snelheid.
There is a time of cumming and going.
Nieuwenier was ook degene die beweerde dat hij beter reed dan iedereen en twee studies volgde. Helaas heeft die nog steeds niet geantwoord welke studies.quote:
Ik ga hier kort op reageren
Hogere vmax omdat nieuwe nier anders gaat whatsappen
Daar heb je gelijk inquote:
[..]
Limieten zijn inderdaad laag, maar dat is nou eenmaal het resultaat van overregulering. De meeste mensen zijn bovendien niet eens meer in staat om om te gaan met hogere limieten: het gros zit immers half versuft achter het stuur te whatsappen. Of dat nou oorzaak of gevolg is, maakt niet eens meer uit.
Je zit ook nog met 400 op- en afritten per snelweg, dat is in het buitenland ook wel anders.
Boetebedragen in NL zijn inderdaad pittig, maar geregeld een boete krijgen is zeker wel vermijdbaar. Ik houd zelf ook van stevig doorrijden, zeg zo'n 30-35 km/u boven het maximum buiten de spits, maar heb al jaren geen boetes gekregen. Gewoon Flitsmeister in de gaten houden en niet als een sjonnie op pep door het verkeer knallen.
Hoge boetes voor dingen als rood licht, vluchtstrookrijden, bellen etc zijn bovendien prima, mensen die dat geregeld doen kunnen wat mij betreft niet genoeg geld afhandig worden gemaakt.
Sinds ik die app heb, ook geen snelheidsboetes meer gehad.
En gewoon je gezonde verstand gebruiken, als ik zaterdag ben uitgeweest rij ik soms ook wel lekker door omdat er snachts nauwelijks nog snelheidscontrole's plaatsvinden, enige waar ik op let is of er een auto van +2011 achter me zit, want dan kunnen nog wel eens anoniem auto's zijn.
Nederlanders kunnen gewoon niet met die vrijheid omgaan. En als je het mij zou vragen mag de geldende norm gewoon gehandhaafd blijven.quote:
[..]
Ik ben inderdaad niet het hele volk. Over de a2 rijden echter meer mensen dan er kansloze boeren naast wonen. Doe een poll. Wil je hier 100, 130 of zo hard als je zelf wilt rijden? Ik weet dat het resultaat niet die 100 gaat zijn.
Natuurlijk weten we wel dat de remweg bij 130 langer is dan die bij 100. En dat een ongeluk ernstiger wordt wanneer het een hardere klap is.
Maar de remweg van je auto is hardstikke kort. Je kunt veel verder kijken en anticiperen dan je remweg lang is. Ook met bijvoorbeeld 200km/u is je remweg nog prima te overzien.
Ook kunnen automobilisten prima de verantwoordelijkheid aan elkaar niet massaal dood te rijden. In de meeste bergpassen mag je bijvoorbeeld 80, 90 of 100 afhankelijk van het land. Iedere automobilist weet echter dat een haarspeldbocht terwijl het sneeuwt niet gaat lukken met 100km/u. Daarom remmen we af.
Op de autobahn overlijden per automobilist niet significant meer mensen dan op de Nederlandse snelwegen. Omdat snelheid niet voor doden zorgt. Idioot rijden zorgt daarvoor.
Dan krijgen we het voorbeeld van de a2 weer. Iedereen appt / mailt / FBT, leest de krant / leest een boek / ontbijt / drinkt daar. Ik heb er ook een speech uit mijn hoofd geleerd van geprinte a4tjes. Met 200km/u op de autobahn zou ik dat nooit doen.
Als mensen accepteren we een bepaald risico. 200 rijden en appen doen we niet. 100 rijden en appen wel. Veilige auto's betekend dat het risico lager wordt en we harder kunnen rijden. Gewoon psychologie en natuurkunde.
Dat zie je trouwens ook in Duitsland. Op sommige plekken liggen er losse steentjes op het asfalt. Daarvoor is er een tijdelijk snelheidslimiet. Echter iedereen heeft schijt want het risico op een sterretje is de vrijheid van hard rijden gewoon dubbel en dwars waard.
Ja, we rijden allemaal veel beter dan een gemiddelde automobilist, maar stel dat die voorgestelde versoepeling ook zou gelden voor de weggebruikers die niet zo goed kunnen rijden...
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Er zijn veel meer verkeersdoden en nog veel meer verkeersgewonden in Duitsland dan in Nederland. Zie bv: http://www.nationaalkompa(...)llen-internationaal/quote:
[..]
In Duitsland zijn de boetes extreem veel lager en de snelheden hoger. Toch is het verkeer daar ongeveer even veilig.
De verafgoding van Duitsland gaat erg ver bij sommigen. Daar krijg je met geen mogelijkheid in dat Duitsland echt niet beter is qua auto rijden. Wellicht omdat ze er maar 1 keer per jaar komen.quote:Op donderdag 27 november 2014 05:56 schreef Tijn het volgende:
[..]
Er zijn veel meer verkeersdoden en nog veel meer verkeersgewonden in Duitsland dan in Nederland. Zie bv: http://www.nationaalkompa(...)llen-internationaal/
Mwahh, relatief gezien zal dat gelijk lopen. Er zijn iets meer doden in het verkeer in Duitsland per 100.000 inwoners. Je vergeet alleen dat er in Duitsland veel meer auto's per inwoner zijn dan in Nederland en deze daar veel meer worden gebruikt. Afstanden zijn daar vaak groter, en het OV is niet zo goed geregeld als in Nederland.quote:
[..]
Er zijn veel meer verkeersdoden en nog veel meer verkeersgewonden in Duitsland dan in Nederland. Zie bv: http://www.nationaalkompa(...)llen-internationaal/
Kan het nog slechter dan???quote:
[..]
en het OV is niet zo goed geregeld als in Nederland.
Het openbaar vervoer is in theorie perfect geregeld in Nederland. Er zijn bijna geen plekken die niet te bereiken zijn met het openbaar vervoer. Hoe het openbaar vervoer wordt geregeld is een ander verhaal, maar in beginsel is dit erg goed.quote:
[..]
Kan het nog slechter dan???
Ah op die manier 😉quote:
[..]
Het openbaar vervoer is in theorie perfect geregeld in Nederland. Er zijn bijna geen plekken die niet te bereiken zijn met het openbaar vervoer. Hoe het openbaar vervoer wordt geregeld is een ander verhaal, maar in beginsel is dit erg goed.
Het aantal mensen dat gewond raakt in het verkeer in Duitsland is 4x zo hoog als in Nederland. Dat is niet "relatief gelijk", dat is onwijs veel meer dan hier.quote:
[..]
Mwahh, relatief gezien zal dat gelijk lopen. Er zijn iets meer doden in het verkeer in Duitsland per 100.000 inwoners. Je vergeet alleen dat er in Duitsland veel meer auto's per inwoner zijn dan in Nederland en deze daar veel meer worden gebruikt. Afstanden zijn daar vaak groter, en het OV is niet zo goed geregeld als in Nederland.
Ze vergeten er alleen bij te melden dat in Duitsland alle mensen mee worden gerekend die gewond raken bij een verkeersongeluk en in Nederland alleen de mensen die worden opgenomen in het ziekenhuis als gevolg van een verkeersongeluk.quote:
[..]
Het aantal mensen dat gewond raakt in het verkeer in Duitsland is 4x zo hoog als in Nederland. Dat is niet "relatief gelijk", dat is onwijs veel meer dan hier.
[ afbeelding ]
Wow, ok...dus als ik het goed begrijp, dan zijn er in Polen relatief veel minder slachtoffers in het verkeer per 100k inwoners dan in Duitsland? Hmm die had ik niet verwacht eigenlijkquote:
[..]
Ze vergeten er alleen bij te melden dat in Duitsland alle mensen mee worden gerekend die gewond raken bij een verkeersongeluk en in Nederland alleen de mensen die worden opgenomen in het ziekenhuis als gevolg van een verkeersongeluk.
Hoe is deze verhouding per gereden kilometer?quote:
[..]
Het aantal mensen dat gewond raakt in het verkeer in Duitsland is 4x zo hoog als in Nederland. Dat is niet "relatief gelijk", dat is onwijs veel meer dan hier.
[ afbeelding ]
Ik dacht juist dat Nordrhein-Westfalen qua verkeersslachtoffers prima was te vergelijken met NL
"We are all atheists about most of the gods that humanity has ever believed in. Some of us just go one god further." - Richard Dawkins
Denk dat het vooral ligt aan registratie hiervan. Polen lijkt mij nou niet echt een land waar ze dit strak bijhouden. Er gaan namelijk wel 3 keer zoveel mensen dood in een verkeersongeluk in Polen dan in Nederland.quote:
[..]
Wow, ok...dus als ik het goed begrijp, dan zijn er in Polen relatief veel minder slachtoffers in het verkeer per 100k inwoners dan in Duitsland? Hmm die had ik niet verwacht eigenlijk
Dit wordt uitermate goed bijgehouden in Polen. Echter; Als je na ziekenhuisbezoek weer weg mag tel je niet mee voor de statistiek. Zeker in de wat kleinere dorpen word je nogal snel door een ambulance opgepikt.quote:
[..]
Denk dat het vooral ligt aan registratie hiervan. Polen lijkt mij nou niet echt een land waar ze dit strak bijhouden. Er gaan namelijk wel 3 keer zoveel mensen dood in een verkeersongeluk in Polen dan in Nederland.
Let ook; In Polen mag je NUL alcohol consumeren als je gaat rijden. Twee likeurbonbons en als je wordt aangehouden/je raakt in een ongeval ben je echt flink de lul. Ook op de fiets en ook als het jouw schuld niet is.
Je raekt an de dinge geweun.
Is dat niet een beetje een vooroordeel? Polen als achterlijk oostblokland?quote:
Polen lijkt mij nou niet echt een land waar ze dit strak bijhouden.
2147483647 angels can dance on the point of a needle.
Add one and they will all turn into devils.
Add one and they will all turn into devils.
Wanneer ze 3 keer zoveel doden hebben in het verkeer maar bijna geen gewonden dan ga ik me wel afvragen of dat wel zo goed bijgehouden wordt.quote:
[..]
Is dat niet een beetje een vooroordeel? Polen als achterlijk oostblokland?
Dat is eerder het grootste probleem op het Poolse platteland.quote:
Let ook; In Polen mag je NUL alcohol consumeren als je gaat rijden. Twee likeurbonbons en als je wordt aangehouden
.
Moest vandaag weer via de passagiersstoel naar binnen klimmen omdat iemand niet in staat is zijn oude golfje fatsoenlijk te parkeren. Nu ben ik fysiek wel in staat om naar de bestuurdersstoel te klimmen, maar wat nou als ik een bejaarde of een gehandicapte was geweest? Snap echt niet dat iemand zijn auto zo wil laten staan.
In Enschede? Daar heb ik vandeweek een auto zodanig ingeparkeerd dat je er bij de bestuurderskant niet in kon.quote:
Moest vandaag weer via de passagiersstoel naar binnen klimmen omdat iemand niet in staat is zijn oude golfje fatsoenlijk te parkeren. Nu ben ik fysiek wel in staat om naar de bestuurdersstoel te klimmen, maar wat nou als ik een bejaarde of een gehandicapte was geweest? Snap echt niet dat iemand zijn auto zo wil laten staan.
Aso stond half over twee parkeerplaatsen geparkeerd, en de rest van de parkeerplaats stond ook vol. Ja, sorry hoor, leer tussen de lijntjes parkeren.. Je betaalt toch ook niet voor twee parkeerplekken!?
Gelukkig is mijn autootje niet zo breed...
(Gaat om afgesloten parkeerplaats met alleen abonnementhouders)
Nee, niet in Enschede. En ik stond netjes in het vak.quote:
[..]
In Enschede? Daar heb ik vandeweek een auto zodanig ingeparkeerd dat je er bij de bestuurderskant niet in kon.
Aso stond half over twee parkeerplaatsen geparkeerd, en de rest van de parkeerplaats stond ook vol. Ja, sorry hoor, leer tussen de lijntjes parkeren.. Je betaalt toch ook niet voor twee parkeerplekken!?
Gelukkig is mijn autootje niet zo breed...
(Gaat om afgesloten parkeerplaats met alleen abonnementhouders)
Weet iemand waarom de ANWB app het heeft over bijv 800 km en op de radio dan 500 of in ieder geval een veel lager getal vermeldt?
Radio-verkeersinfo geeft meestal alleen info over de A-wegen en incidenteel eens een N-weg.quote:
Weet iemand waarom de ANWB app het heeft over bijv 800 km en op de radio dan 500 of in ieder geval een veel lager getal vermeldt?
Als ik achterop kom rijden bij je en 2x groot licht sein geef, om daarna, als ik je heb ingehaald en voor je rijd, nog 2x kort mijn mistachterlicht aan zetten, dan is het de bedoeling dat jij je mistachterlicht uit zet. Niet dat je ook je groot licht aan zet en houdt.
Verder zijn die glimmende dingen aan de zijkant van je auto om te kijken of er niet toevallig al iemand is die wel weet hoe zijn gasgepaal werkt en links zit met 100, terwijl jij hem met 60 naar links wil flikkeren, thanks. Of iemand die 120 rijdt en 5 meter van de achterkant van je aanhangertje is, wanneer jij besluit met 90 naar links te komen. Gelukkig was er links nog ruimte.
Als je een 2 strooks autoweg op komt rijden vanaf links, dan is het de bedoeling dat je gewoon de rechter rijstrook gaat gebruiken, zelfs als er tijdelijk 3 zijn. Je mag daar op dat punt 70, iets later 100. Ik kom vanaf de verkeerslichten van rechtdoor, dus heb rood gehad en zit zo'n beetje op je bumper en rechts is het leeg (met 70), terwijl jij de kruising al over was voordat ik groen kreeg. Lazer dan in vredesnaam op naar rechts als je toch geen gas gaat geven. Maarja, sturen in de regen is eng, hè. Net als harder dan 60 rijden...
Maargoed, het was weer zondag, daar zal ik het maar aan wijten. Verdere opvallendheden:
Mensen die gekleefd worden door touringcars... Doe je toch echt iets niet goed.
Mensen die naar links gaan, terwijl degene door wie ze net ingehaald zijn naar rechts gaat.
Mensen die op de rem stampen op het moment dat ze een vrachtwagen in gaan halen.
Zoals gezegd, het was zondag...
Verder zijn die glimmende dingen aan de zijkant van je auto om te kijken of er niet toevallig al iemand is die wel weet hoe zijn gasgepaal werkt en links zit met 100, terwijl jij hem met 60 naar links wil flikkeren, thanks.
Of iemand die 120 rijdt en 5 meter van de achterkant van je aanhangertje is, wanneer jij besluit met 90 naar links te komen. Gelukkig was er links nog ruimte.Als je een 2 strooks autoweg op komt rijden vanaf links, dan is het de bedoeling dat je gewoon de rechter rijstrook gaat gebruiken, zelfs als er tijdelijk 3 zijn. Je mag daar op dat punt 70, iets later 100. Ik kom vanaf de verkeerslichten van rechtdoor, dus heb rood gehad en zit zo'n beetje op je bumper en rechts is het leeg (met 70), terwijl jij de kruising al over was voordat ik groen kreeg. Lazer dan in vredesnaam op naar rechts als je toch geen gas gaat geven. Maarja, sturen in de regen is eng, hè. Net als harder dan 60 rijden...
Maargoed, het was weer zondag, daar zal ik het maar aan wijten. Verdere opvallendheden:
Mensen die gekleefd worden door touringcars... Doe je toch echt iets niet goed.
Mensen die naar links gaan, terwijl degene door wie ze net ingehaald zijn naar rechts gaat.
Mensen die op de rem stampen op het moment dat ze een vrachtwagen in gaan halen.
Zoals gezegd, het was zondag...
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Denk om je bloeddruk 
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Waarom zijn er menseb die beginnen te toeteren als het verkeerslicht net een tiende van een seconde op groen staat. En als je dan wegrijd op je bumper gaan zitten kleven en seinen dat je door moet rijden.
Ik rij op een weg met een rijstrook kan geen kant op en kan er ook niets aan doen dat een BMW m3 sneller trekt dan een opel agila 1.0
Heb ff geduld de volgende keer Sjezus.....
Ohja en ook can die mensen due gaan lopen kleven/seinen en douwen op de linker baan van de snelweg terwijl jijzelf ook niet doir kan omdat er eentje voor je zit...
Ik rij op een weg met een rijstrook kan geen kant op en kan er ook niets aan doen dat een BMW m3 sneller trekt dan een opel agila 1.0
Heb ff geduld de volgende keer Sjezus.....
Ohja en ook can die mensen due gaan lopen kleven/seinen en douwen op de linker baan van de snelweg terwijl jijzelf ook niet doir kan omdat er eentje voor je zit...
Mistverlichting aanzetten bij 3 druppels regen...quote:
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Ah, dus jij wijst er ook mensen niet op als ze de verlichting vergeten zijn aan te zetten in het donker?quote:
Niet vreemd lijkt mij. Heb al een paar keer dwazen gezien die zonder verlichting reden terwijl het al enige uren donker was....quote:
Of heb je liever dat er iemand bovenop knalt?
En mistlampen zijn gewoon irritant als het niet mistig is. Om over groot licht nog maar te zwijgen....
Dit account is niet meer in gebruik.
Niet meer nee, want t helpt toch niet. Zeker met al die automatische verlichting zombies die tegenwoordig rondrijden. Die kunnen zelf niet meer nadenken.quote:
[..]
Ah, dus jij wijst er ook mensen niet op als ze de verlichting vergeten zijn aan te zetten in het donker?
Ze doen t toch niet uit als je ze erop wijst.quote:
[..]
Mistverlichting aanzetten bij 3 druppels regen...
Vaak genoeg wel hoor. En ik had het dit jaar ook, auto was net voor APK geweest, had er nog eentje de mistverlichting aan laten staan. Kreeg ook seintje en denk: Wat moet die vent nou. Oh, een lampje.quote:
[..]
Ze doen t toch niet uit als je ze erop wijst.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Paar weken geleden rond 22:00 's avonds zat ik ineens achter een zwarte Twingo zonder verlichting. Ze (ja...) reed ook nog eens op de middenste van drie rijstroken 30 km onder de vmax. Dus ik was niet de eerste die r ineens op zag doemen en moest uitwijken. De manoeuvres van de auto's voor me hadden me gelukkig al attent gemaakt dat er iets raars aan de hand was voor me.quote:
[..]
Niet vreemd lijkt mij. Heb al een paar keer dwazen gezien die zonder verlichting reden terwijl het al enige uren donker was....
Of heb je liever dat er iemand bovenop knalt?
En mistlampen zijn gewoon irritant als het niet mistig is. Om over groot licht nog maar te zwijgen....
Dus ik haal r in, ga voor haar rijden en doe eventjes mijn alarmlichten aan en uit. Geen reactie. Bij het eerstvolgende stoplicht staat ze achter me. Nu doe ik mijn hele verlichting even uit en weer aan. Geen reactie. In mijn achteruitkijkspiegel zie ik wel dat zij en haar bijrijdster een beetje schaapachtig lachen.
Ik draai me dus om en wijs nadrukkelijk naar haar lampen. Nu lachen de dames me gewoon uit. Er komt een vingertje aan te pas, zelfs.
Conclusie: ik snap het niet, maar ik denk niet dat dat komt omdat ik het niveau van een gemiddelde leerling van groep 2 niet ontstijg. Wtfbbq?
If you have a problem... if no one else can help... and if you can find them... maybe you can hire... The A- Team.
Nee want ik ben niet degene die dalijk tegen een boom rijdtquote:
[..]
Ah, dus jij wijst er ook mensen niet op als ze de verlichting vergeten zijn aan te zetten in het donker?
Free for all op de weg
Irene is bae <3
Bij een stoplicht stap ik meestal uit. Ook voor defecte remverlichting enzo (wel eens een auto gehad met een halve middenstrip/3e remlicht die het nog maar op halve kracht deed).quote:
Dus ik haal r in, ga voor haar rijden en doe eventjes mijn alarmlichten aan en uit. Geen reactie. Bij het eerstvolgende stoplicht staat ze achter me. Nu doe ik mijn hele verlichting even uit en weer aan. Geen reactie. In mijn achteruitkijkspiegel zie ik wel dat zij en haar bijrijdster een beetje schaapachtig lachen.
Nee, jij knalt er straks met 130 achterop omdat dit soort figuren ook typisch van die figuren zijn die geen spiegels gebruiken en 80-90 rijden waar je 130 mag.quote:Op maandag 1 december 2014 14:44 schreef Jiang153 het volgende:
[..]
Nee want ik ben niet degene die dalijk tegen een boom rijdt
Free for all op de weg
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Ik rijd 100/110 max en blijf op de rechter rijstrookquote:
[..]
Bij een stoplicht stap ik meestal uit. Ook voor defecte remverlichting enzo (wel eens een auto gehad met een halve middenstrip/3e remlicht die het nog maar op halve kracht deed).
[..]
Nee, jij knalt er straks met 130 achterop omdat dit soort figuren ook typisch van die figuren zijn die geen spiegels gebruiken en 80-90 rijden waar je 130 mag.
Uitstappen doe ik niet want voor je het weet willen ze vechten
Irene is bae <3
We proberen je al weken uit te leggen dat dagrijlichten niet altijd betekent dat er automatische vwrlichting op zit.quote:
[..]
Niet meer nee, want t helpt toch niet. Zeker met al die automatische verlichting zombies die tegenwoordig rondrijden. Die kunnen zelf niet meer nadenken.
Zombie
.
Ja dat is waar maar op de site en app wordt hier wel onderscheid gemaakt. Dus het verschil tussen de nieuwsberichten en deze mededelingen is bizar grootquote:Op zondag 30 november 2014 15:11 schreef JDude het volgende:
[..]
Radio-verkeersinfo geeft meestal alleen info over de A-wegen en incidenteel eens een N-weg.
Maar wat is het verschil met een automobilist waar jij van vindt dat hij/zij te langzaam of te langs links hangt? Daar doe je toch nagenoeg hetzelfde?quote:
Als ik achterop kom rijden bij je en 2x groot licht sein geef, om daarna, als ik je heb ingehaald en voor je rijd, nog 2x kort mijn mistachterlicht aan zetten, dan is het de bedoeling dat jij je mistachterlicht uit zet. Niet dat je ook je groot licht aan zet en houdt.
Knip
Deze automobilist reed op het midden en bij een automobilist die ik voorbij ga, gooi ik niet mistachterlichten herhalend aan en uit. Verder doe ik het ook bij mensen die mij met grootlicht tegemoet komen, kapotte verlichting hebben (soms) of soms bij flitsers... En oja, ook bij vrachtwagens als teken dat ze voor me mogen, net als bij bussen.quote:
[..]
Maar wat is het verschil met een automobilist waar jij van vindt dat hij/zij te langzaam of te langs links hangt? Daar doe je toch nagenoeg hetzelfde?
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Steeds minder mensen gebruiken hun knipperlicht tegenwoordig, zwaar irritant.
"I wear the mask to protect the city… but the city is what made the mask." – Batman
Stop er maar mee, de enige bestuurders die die luchtseinen snappen zijn buschauffeurs if vrachtwagenchauffeurs. Helaasquote:
[..]
Deze automobilist reed op het midden en bij een automobilist die ik voorbij ga, gooi ik niet mistachterlichten herhalend aan en uit. Verder doe ik het ook bij mensen die mij met grootlicht tegemoet komen, kapotte verlichting hebben (soms) of soms bij flitsers... En oja, ook bij vrachtwagens als teken dat ze voor me mogen, net als bij bussen.
Er zitten heldere zielen in auto's... Helaas niet zo helder als bij een lichtseintje naar een groot voertuig...quote:
[..]
Stop er maar mee, de enige bestuurders die die luchtseinen snappen zijn buschauffeurs if vrachtwagenchauffeurs. Helaas
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Vaak genoeg gedaan, en ik ben het met je eens dat het negen van de tien keer zinloos is. Mistlichten voor aanzetten bij het minste laaghangende wolkje, mistlichten achter aan bij regen, en dagrijverlichting gebruiken als dimlicht (en ik moet toegeven, je ziet in sommige gevallen genoeg met alleen drv aan, maar de verlichting is vaak verblindend en je bent totaal niet zichtbaar aan de achterkant).quote:
En de redenen kunnen uiteenlopend zijn, van schijt aan het overige verkeer tot niet weten waar de schakelaars te vinden zijn tot gewoon vergeetachtig zombiegedrag achter het stuur.Misschien dat er daar eens beter op gehandhaafd kan worden.
Die DRIP's boven de snelweg zouden ook prima gebruikt kunnen worden om de mensen op goed gebruik van hun verlichting te wijzen.
Dagrijverlichting had wmb wel ingevoerd moeten worden, maar wel in combinatie met automatische dimlichtinstallatie.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Mensen die niet voorsorteren waar dat makkelijk kan. Moet jij rechtsaf een voorrangsweg op, degene voor je linksaf, en vanaf rechts is het superdruk. En dan kan je er dus niet langs, omdat die idioot voor je precies in het midden staat.
Op zich een terecht punt, maar ik zie het 'andersom' ook vaak genoeg. Mensen die gewoon oprecht niet verder aan de kant kunnen (stoep, ander voertuig) en dat zo'n tokkie achterop dan zwaar gefrustreerd door de berm of over een trottoir baggert om maar vooral geen 5 seconden langer te hoeven wachten. Regelmatig met gevaar voor fietsers en voetgangers.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
