Het zijn niet alleen de bonden. Check deze goede uitleg van een travo: http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=37&t=10469#p319130quote:Op maandag 30 juni 2014 16:04 schreef Sandrvich het volgende:
Als er door zo'n minderheid héél het land lam ligt, dan kunnen we alleen maar concluderen dat er iets gruwelijk fout zit bij die vakbonden. Hopelijk zitten er wat gaten in de wetten waardoor die vakbonden voor de rechter gedaagd en geëlimineerd kunnen worden.
Dat is waar, ik doel dan ook vooral op de vakbonden die zich misdragen en bij iedere hersenscheet van NMBS/Infrabel meteen het bijltje er bij neergooien.quote:Op maandag 30 juni 2014 16:08 schreef Peterselieman het volgende:
mja, elimineren gaat dan weer te ver, maar hopelijk kan er voor gezorgd worden dat ze de collega's die wel willen werken minder tot last zijn
Deze staking is, omdat de ACOD vind dat er 4.000 banen bij moeten bij het rijdend personeel. De onderhandelingen lopen nog 'zoals gepland' aldus de andere vakbonden, waardoor de andere vakbonden niet meedoen aan de staking.quote:Op maandag 30 juni 2014 16:10 schreef dennistd het volgende:
Met het blokkeren van seinhuizen vind ik het eigenlijk een soort van afpersing: je betaalt ons (lees: de leden van de vakbond) meer, en anders zorgen wij ervoor dat je geen trein meer kunt laten rijden.
Eentje is genoeg he.quote:Op maandag 30 juni 2014 16:26 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Minder badslippers waar Flessemans vanmiddag last van heeft
Ah goed dat je het zegt, ook effe checken.quote:Op maandag 30 juni 2014 16:36 schreef greavy het volgende:
Eindstand kilometers in juni 2014: 3145 kilometer, en alleen in de weekenden met de trein.
Misschien ietsje vanwege het lagere gewichtquote:Op maandag 30 juni 2014 17:15 schreef greavy het volgende:
Wat had je dan verwacht? Dat een DDZ6 sneller was dan VIRM?
klopt, maar je weet ook hoe goed bijsturing de treinstellen uit elkaar kan houden hequote:DDZ6 is ook niet voor de Sprinters gekomen, maar voor de IC's. OA op Den Haag - Venlo is DDZ6 gepland, want DDZ8 is daar soms teveel, en DDZ4 te weinig. DDZ6 is een perfect maatje voor diverse treinen. In de spits maak je er dan DDZ10 van.
Waarom dacht je dat DDAR terugkomt.quote:Op maandag 30 juni 2014 17:14 schreef Peterselieman het volgende:
Handig dat er nu meer DDZ-zesjes komen, maar voor enkele treinen helpt dat niet, want die dingen mogen nu niet meer in sprinterdiensten ingezet worden omdat ze zo ongeveer nog trager optrekken dan VIRM.
Niet alleen daar! "Operationele kosten moeten naar beneden!!! OK! Iedereen eruit en oursourcen maar, operationele kosten zijn nu 20% lager WOOHOOquote:Op maandag 30 juni 2014 18:34 schreef James1988 het volgende:
Welkom in de wereld van yield management, waar men probeert tickets op een zo optimale manier te verkopen. Dat zie je ook bij vluchten, hotelkamers en allerlei arrangementen en voorstellingen.
Ik zei van de week op OVNL iets van "Wallonië is ook maar het Albanië van het westen." Gelijk zo'n zuiderbuur finaal in de gordijnen ditdat allesquote:
Nee daar rijden nog schralere treintjes. Ik denk op Wangerooge (of anders 1 van die andere eilandjes)quote:Op maandag 30 juni 2014 18:50 schreef Sandrvich het volgende:
Is dat niet in dat turfgebied in Noord-Duitsland waar Fles eens heen was gegaan?
Zo zo, nu al?quote:Op maandag 30 juni 2014 18:35 schreef Sandrvich het volgende:
Kennelijk hebben er al meerdere mensen bij NS geklaagd over de slecht werkende Wifi, ze zijn er mee bezig aldus NS op Facebook.
NS zal wel een kut contract met T-Mobile hebben afgesloten..quote:Op maandag 30 juni 2014 18:35 schreef Sandrvich het volgende:
Kennelijk hebben er al meerdere mensen bij NS geklaagd over de slecht werkende Wifi, ze zijn er mee bezig aldus NS op Facebook.
quote:Op maandag 30 juni 2014 18:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee daar rijden nog schralere treintjes. Ik denk op Wangerooge (of anders 1 van die andere eilandjes)
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |