Lap data
Lap length 4.361km (2.71 miles)
Race laps 70
Race distance 305.27km (189.686 miles)
Pole position Left-hand side of the track
Lap record* 113.622 (213.246 kph) by Rubens Barrichello, 2004
Fastest lap 112.275 (217.22 kph) by Ralf Schumacher, 2004
Maximum speed 309kph (192.004 mph)
DRS zone/s (race) Pit straight and back straight
Distance from grid to turn one 260m
Car performance
Full throttle 59%
Longest flat-out section 1190m
Downforce level Medium
Fuel use per lap 1.5kg
Time penalty per lap of fuel 0.03s
Strategy
Quickest complete pit stop in 2013 20.212s by McLaren
2014 prime tyre: Soft (2013: Medium)
2014 option tyre: Super-soft (2013: Super-soft)
*Fastest lap set during a Grand Prix
Data sources: FIA, Williams, Mercedes
Streamsquote:Saturday 7 June 2014
Session Channel Coverage starts Session starts Session ends
Canadian Grand Prix third practice live BBC2 14:55 15:00 16:00
Canadian Grand Prix third practice live Sky Sports F1 14:45 15:00 16:00
Canadian Grand Prix qualifying live BBC1 17:00 18:00
Canadian Grand Prix qualifying live Sky Sports F1 17:00 18:00
Sunday 8 June 2014
Session Channel Coverage starts Session starts
Texas 600 live BT Sport 2 01:30 02:00
Canadian Grand Prix live BBC1 18:20 19:00
Canadian Grand Prix live Sky Sports F1 17:30 19:00
Zaterdag - 11.00 : VT3
Zaterdag - 14.00: Quali
Zondag - 14.00 : Race
Sfeerimpressie
2013 2014 Montreal Formula 1 Grand Prix Highlights
Game On!!
[ Bericht 9% gewijzigd door Kleffe_Dop op 09-06-2014 21:26:37 ]
(Mooie OP trouwens;))
twitter:clubforce twitterde op maandag 09-06-2014 om 17:06:29They say a picture is worth a thousand words... who crashes into whom?
reageer retweet
Column: de winnaars en verliezers van Canada
Zo moeilijk is het niet om een dijk van een Grand Prix neer te zetten. Neem een klassiek circuit, het liefst in een Noord-Amerikaanse stad, gooi een spaak in het wiel van de dominante mannen en laat de coureurs verder het werk doen. De Grand Prix van Canada was een 'belter' en leverde duidelijke winnaars en verliezers op.
Winnaars
In een seizoen als deze zijn de kansjes dun gezaaid. Mercedes is niet alleen snel, maar ook nog eens bijzonder betrouwbaar. En áls het dan een keer verkeerd loopt met de zilveren vrienden, moet je er als de kippen bij zijn om de grootste kruimels te pakken. En dat was precies wat Daniel Ricciardo deed in Montreal met zijn manoeuvre op Perez, na ellendig lang achter de Force India te hebben gereden. Zijn eerste overwinning is het resultaat van een mazzeltje, maar daarom niet minder waardevol en populair in de paddock. Ricciardo is een sympathieke, benaderbare en niet te vergeten, steengoede coureur. De inmiddels karakteristieke grijns ontsteeg zijn gezicht en zal niet verdwenen zijn op zondagavond. Dik verdiend en de eerste van velen. Dat moet wel.
Als je wereldkampioen wil worden, moet je het maximale uit de omstandigheden halen als alles eens niet jouw kant op valt. En dat was precies wat Nico Rosberg deed in Canada. Het KERS van de Duitser faalde, maar hij leek lange tijd toch écht op de overwinning af te gaan. Toen Ricciardo hem bij het nekvel pakte, legde hij zich echter direct op zijn rug. Het was de enige juiste beslissing. Bij een uitvalbeurt van Hamilton, is deze tweede plaats meer waard dan de zege in Monaco.
McLaren heeft opnieuw een slecht seizoen, maar ook voor hen geldt: pakken wat je pakken kunt. Jenson Button toonde zijn geslepenheid door in de slotfase langs kibbelende concurrenten te glippen en tegelijkertijd te profiteren van de spijkerharde klapper van Sergio Perez en Felipe Massa. Het is geen podium en al helemaal geen overwinning, maar voor het vleugellamme McLaren is een vierde plaats zeker reden tot een klein, gebald vuistje.
Verliezers
Iedereen vulde hem in als winnaar van de Canadese Grand Prix bij de wedkantoren. En als zijn Mercedes heel was gebleven, was dat waarschijnlijk ook gelukt. Op de softs had Lewis Hamilton duidelijk het beste tempo van de twee Mercedes-coureurs en het leek een kwestie van tijd voordat hij de leiding over zou nemen. Maar in plaats daarvan hielden eerst het KERS en vervolgens de remmen ermee op en ontsnapten hij en Rosberg aan een enorm ongeluk. Opvallend; het was de enige keer dat de twee zij-aan-zij de chicane ingingen. Had Hamilton Rosberg gevolgd, dat was hij er snoeihard bovenop geklapt. Gelukje bij een ongeluk, maar het resultaat is niet best. Nul punten en opeens weer een grote achterstand op Rosberg. Hij kan weer overnieuw beginnen.
Felipe Massa verdiende meer dan hij kreeg in Canada. Hij was de snelste man van de race in de laatste tien ronden, maar de Red Bull van Sebastian Vettel bleek niet te passeren. Was hij er wel soepeltjes langs geflitst, dan had de race wel eens een heel ander gezicht kunnen hebben. Maar in plaats daarvan eindigde zijn race met een serieuze stuiter in de banden, na een aanvaring met Sergio Perez. Vervelend voor hem en Williams, maar het belangrijkste is dat hij in orde is.
En ook bij Sergio Perez is het voornaamste punt van zorg zijn toestand na het ongeluk. Zulke harde klappers zien we eigenlijk nooit meer en het was goed om te zien dat hij direct aanspreekbaar was. En dus mogen we kijken naar wat hem uit de vingers glipte in Montreal. Een podium en héél misschien een overwinning. Wat had hij kunnen doen met een goed functionerend DRS en fatsoenlijke remmen? De Mexicaan was dichtbij een gigantische stunt, maar houdt enkel hoofdpijn over aan de Canadese Grand Prix. Letterlijk.
twitter:clubforce twitterde op maandag 09-06-2014 om 17:07:07
twitter:clubforce twitterde op maandag 09-06-2014 om 17:18:36
Lol hij stuurt licht naar rechts op een stuk baan dat licht naar rechts gaat. Case closed.quote:Op maandag 9 juni 2014 18:06 schreef Gramulanion het volgende:
twitter:clubforce twitterde op maandag 09-06-2014 om 17:06:29
Reden crash Kobayashi ook bekend
quote:Op maandag 9 juni 2014 18:56 schreef Fer het volgende:
Ik heb de plaatjes nu al meerdere keren bekeken, maar niet anders concluderen dat Perez eerst begon met remmen en pas toen Massa erlangs kwam, afweek van de racing line. Ofwel een verdedigende actie probeerde te maken.
Waar zie je dat?
nee, het is 100% duidelijk dat Massa naar rechts instuurde, terwijl die ruimte er niet was.quote:
Ik heb de plaatjes nu al meerdere keren bekeken, maar niet anders concluderen dat Perez eerst begon met remmen en pas toen Massa erlangs kwam, afweek van de racing line. Ofwel een verdedigende actie probeerde te maken.
Dan nog vind ik dat Massa gewoon had moeten zien waar Perez reed, het is niet zo dat Perez 'opeens' en halve meter naar links rijdt, sterker nog, het is Massa die naar rechts stuurt, naar waar Perez al reed.
. Iedereen is het eens tot de stewards aan toe en toch moet men er nog weer vraagtekens bij zetten.Zeg eens, wat vonden jullie van de straf voor Hamilton in 2008 op Spa? Ook onterecht?
???????quote:Op maandag 9 juni 2014 19:13 schreef Fir3fly het volgende:
Ah, daar komen de experts
Zeg eens, wat vonden jullie van de straf voor Hamilton in 2008 op Spa? Ook onterecht?
Hey, leuk, laten we die discussie nog eens over doen.quote:
Ah, daar komen de experts
Zeg eens, wat vonden jullie van de straf voor Hamilton in 2008 op Spa? Ook onterecht?
Het beeld happert net op het cruciale moment voor mij, maar ik meen te zien dat het contact bestaat uit de voorvleugel van massa tegen de achterband van perez, dus de voorvleugel was er nog niet naast dus mocht ie nog verdedigen? Als ik er goed over na denk vind ik die regel die jij stelt nogal discutabel.quote:
Het afwijken van de racelijn, wordt gezien als een verdedigende actie. Je mag 1 kant op verdedigen en niet meer verder opzij als iemands voorvleugel naast je achterwiel zit. Dat zijn nu de regels en daar zullen we het mee moeten doen.
De baan loopt naar recht waar hij niet heen stuurde. Vettel reed op de race lijnquote:
Massa was toch sneller dan Perez...quote:
[..]
Het beeld happert net op het cruciale moment voor mij, maar ik meen te zien dat het contact bestaat uit de voorvleugel van massa tegen de achterband van perez, dus de voorvleugel was er nog niet naast dus mocht ie nog verdedigen? Als ik er goed over na denk vind ik die regel die jij stelt nogal discutabel.
Waar het om draait, Perez voerde een verdedigende actie uit terwijl hij wist dat Massa veel later kon remmen en de actie onherroepelijk zou leiden tot een crash.quote:More than one change of direction to defend a position is not permitted. Any driver moving
back towards the racing line, having earlier defended his position off-line, should leave at least
one car width between his own car and the edge of the track on the approach to the corner.
20.4
Any driver defending his position on a straight, and before any braking area, may use the full
width of the track during his first move, provided no significant portion of the car attempting
to pass is alongside his. Whilst defending in this way the driver may not leave the track
without justifiable reason.
For the avoidance of doubt, if any part of the front wing of the car attempting to pass is
alongside the rear wheel of the car in front this willbe deemed to be a ‘significant portion’.
Ja, maar dat betekend toch niet dat je iemand er langs moet laten?quote:
[..]
Massa was toch sneller dan Perez...
Oke, het was dan zn eerste 'defensive move' omdat hij niet de racelijn hield (maar recht doorging ipv met de bocht naar rechts). Dan mag hij dus de hele baan gebruiken om te verdedigen zolang de auto achter hem maar niet met zn voorvleugel NAAST het achterwiel is. Massa zn voorvleugel is nooit naast het achterwiel van Perez geweestquote:
[..]
Waar het om draait, Perez voerde een verdedigende actie uit terwijl hij wist dat Massa veel later kon remmen en de actie onherroepelijk zou leiden tot een crash.
Iemand zei dat je een verdedigende manoeuvre mag doen wanneer de andere courerus's voorvleugel nog niet naast de achterwiel is. Dat was het geval bij Massa en Perez. Maar Massa was veel sneller dus de kans was groot dat Massa naast Perez zou rijden.quote:
[..]
Ja, maar dat betekend toch niet dat je iemand er langs moet laten?
Frame by frame analyse op Reddit, klikken voor groot.
verder als je in het verkeer iemand van achter aanrijdt ben je ook schuld.
Mogen blij zijn dat jij niet bij de FIA werkt.quote:
nog een keer, Massa stuurde naar rechts, op perez in, waar perez zijn stuur recht hield.
verder als je in het verkeer iemand van achter aanrijdt ben je ook schuld.
nee, want dan was het gewoon bij een race incident gebleven, net zoals in andere open wheel klassen.quote:
[..]
Mogen blij zijn dat jij niet bij de FIA werkt.
FIA mierenneukers, echt he, wat een aanstellers, altijd maar straf dit, zus en zo!
Volgens mij kreeg Verstappen laatst nog een penalty voor track limits. Dan kwam Rosberg gisteren nog goed weg toen hij weer een beloning kreeg voor een stuurfout. Dus in andere raceklassen zijn ze ook streng.quote:
[..]
nee, want dan was het gewoon bij een race incident gebleven, net zoals in andere open wheel klassen.
FIA mierenneukers, echt he, wat een aanstellers, altijd maar straf dit, zus en zo!
quote:
[..]
Mogen blij zijn dat jij niet bij de FIA werkt.
Gelukkig worden de meesten andere klassen ook onder FIA geredenquote:
[..]
nee, want dan was het gewoon bij een race incident gebleven, net zoals in andere open wheel klassen.
FIA mierenneukers, echt he, wat een aanstellers, altijd maar straf dit, zus en zo!
..
Heul echt wel meer vriendinnen/vrouwen laten zienquote:
ow, en ik wil een verzoek doen aan de FOM om niet meer de broers/vriendinnen/ouders van een coureur, het publiek of een zenuwpees aan de pitmuur te laten zien gedurende de race. En zeker niet op cruciale momenten
Maar inderdaad op de saaie momenten, niet wanneer er actie op de baan is. De afzwaaiende shots naar het publiek sloegen ook nergens op. Laat dat zien bij de herhaling of zo. De regie was deze race gewoon overduidelijk slecht.En natuurlijk zijn FI en Williams beide pissed. Terecht, ze verloren hier allebei ontzettend veel punten.
Als er iemand schuldig is, dan is dat Massa, met zijn naar rechts sturen, dat ziet een blinde mol nog, daar heb ik geen zogenaamde experts voor nodig.quote:
Uiteindelijk is er geen discussie mogelijk over wie schuldig is. Perez is dat per definitie, omdat het enige orgaan die dat bepaalt al een uitspraak heeft gedaan (motor sport counsil etc. even niet meegerekend). Hun besluit is 'wet', of je het er nou mee eens bent of niet. Daar hoef je het helemaal niet mee eens te zijn, maar het is wel 'de waarheid' zoals deze nu bepaald is.
En natuurlijk zijn FI en Williams beide pissed. Terecht, ze verloren hier allebei ontzettend veel punten.
Perez heeft ook bezwaar aangetekend tegen die falende beslissing.
Dus als jij op de weg rijdt, iemand aan het inhalen bent op een stuk waar een bocht is, en die ander houdt het stuur recht (en stuurt dus niet mee mee de bocht) en rijdt je van de weg, dan is het jouw schuld?quote:
nog een keer, Massa stuurde naar rechts, op perez in, waar perez zijn stuur recht hield.
verder als je in het verkeer iemand van achter aanrijdt ben je ook schuld.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 10-06-2014 08:24:35 ]
Wat stom van mij, je hebt helemaal gelijk! Alsnog ben ik blij dat jij niet bij de FIA werktquote:
[..]
Als er iemand schuldig is, dan is dat Massa, met zijn naar rechts sturen, dat ziet een blinde mol nog, daar heb ik geen zogenaamde experts voor nodig.
Perez heeft ook bezwaar aangetekend tegen die falende beslissing.
Williams gaat gewoon voor en zijn grotere helden.Heb je die idioten niet 10x uitgescholden dat ze het voor de 1000e keer in de laatste 5 jaar verneukt hebben door die kuttactiek? Tis echt een genant slecht team aan de pitmuur - wat mij betreft slechter dan Caterham en Marussia.quote:
Zelfs al is Massa er medeschuldig aan, who gives a fuck about Force India
Ik bedoel, Williams' tactiek is meer debet aan het uitvallen van Massa dan Perez.
Eens, ze hebben stappen gemaakt wat betreft de wagen zelf, maar als team moet het nog veel professioneler. Gelukkig zijn de pitstops (op die van massa's na) wel een stuk sneller en meer competitief nu. Echter hadden ze nu al zeker 2/3 keer op het podium moeten staan met 1 van hun drivers en zelf verkloten ze het de hele tijd door strategieën, teamfoutjes of de drivers zelf (bottas die de muur schaaft in 1 van de eerste races, massa nu weer).quote:
[..]
Heb je die idioten niet 10x uitgescholden dat ze het voor de 1000e keer in de laatste 5 jaar verneukt hebben door die kuttactiek? Tis echt een genant slecht team aan de pitmuur - wat mij betreft slechter dan Caterham en Marussia.
Ik bedoel, Williams' tactiek is meer debet aan het uitvallen van Massa dan Perez.
Heb gisteren weer geprobeerd om te kijken, maar het is alsof ik naar een mislukte Formule Ford race zit te kijken.
Had Massa doorgereden was ie 2e geworden denk ik, Rosberg en Perez waren daar nooit meer voorbij gekomen.quote:
[..]
Eens, ze hebben stappen gemaakt wat betreft de wagen zelf, maar als team moet het nog veel professioneler. Gelukkig zijn de pitstops (op die van massa's na) wel een stuk sneller en meer competitief nu. Echter hadden ze nu al zeker 2/3 keer op het podium moeten staan met 1 van hun drivers en zelf verkloten ze het de hele tijd door strategieën, teamfoutjes of de drivers zelf (bottas die de muur schaaft in 1 van de eerste races, massa nu weer).
Misschien zelfs 1e maar dat is discutabel.
Hij deed er wel erg lang over er voorbij te komen nadat hij was aangesloten bij de kopgroep, had plek 1 of 2 moeten scoren gezien de aanwezige snelheid en beschikbare banden.quote:
[..]
Had Massa doorgereden was ie 2e geworden denk ik, Rosberg en Perez waren daar nooit meer voorbij gekomen.
Misschien zelfs 1e maar dat is discutabel.
Maar goed toch wel jammer om te zien dat Massa eigenlijk niet meer thuishoort in F1, al een tijdje trouwens.
Ik kreeg juist de indruk dat ie het hartstikke goed heeft gedaan. Zonder die mislukte pitstop was hij voor Alonso gekomen en had hij versere banden voor de kopgroep gehad. Dat was een zekere podium of misschien zelfs een overwinning.quote:
Volgens mij is Massa zijn grootste tegenstander Massa zelf. Ergens heeft hij de snelheid wel, denk ik, maar hij weet het er maar niet uit te krijgen.
Massa die Alonso inhaalde was ook wel een
momentje Maar in die slotfase haalde hij er niet uit wat er in zit, die crash nog even daar gelaten, hij had er al voorbij moeten zijn.quote:Op dinsdag 10 juni 2014 10:46 schreef Nattekat het volgende:
[..]
Ik kreeg juist de indruk dat ie het hartstikke goed heeft gedaan. Zonder die mislukte pitstop was hij voor Alonso gekomen en had hij versere banden voor de kopgroep gehad. Dat was een zekere podium of misschien zelfs een overwinning.
Massa die Alonso inhaalde was ook wel een
Volgens mij waren zijn bandjes er toen al aardig aanquote:
[..]
Maar in die slotfase haalde hij er niet uit wat er in zit, die crash nog even daar gelaten, hij had er al voorbij moeten zijn.
Dat ligt dan toch mede aan hem, waren 10 rondjes verser dan die van zijn voorliggersquote:
[..]
Volgens mij waren zijn bandjes er toen al aardig aan
Daarom kon hij ook niet aan Vettel voorbij komen, ondanks dat de Williams 30 km/h harder hoorde te lopen op het rechte stuk. Dat hij ook nog eens zijn DRS vergat hielp ook niet echt.quote:
Massa leek veel te harken met zijn nieuwe banden (oa in de hairpin) waardoor ze er sneller aan gingen dan normaal. Alsof hij te graag wil en daardoor wat foutjes begint te maken. Hij is geen sierlijke en geduldige rijder die zijn aanval tot in de puntjes plant.
Denk dat Massa vooral stress heeft omdat de race ook alweer bijna op het eind liep en het erop leek dat Vettel, niet voorbij Perez zou raken. Verder had RedBull ook een beregoede snelheid de bocht uitkomend.
Nee, want het was in de remzone en Perez remde zelfs eerder dan de ronde ervoor omdat hij remproblemen had. Perez mocht dus helemaal niet meer van de racelijn afwijken.quote:
[..]
Oke, het was dan zn eerste 'defensive move' omdat hij niet de racelijn hield (maar recht doorging ipv met de bocht naar rechts). Dan mag hij dus de hele baan gebruiken om te verdedigen zolang de auto achter hem maar niet met zn voorvleugel NAAST het achterwiel is. Massa zn voorvleugel is nooit naast het achterwiel van Perez geweest
Volgens mij hadden ze een aantal ronden eerder al aangegeven dat er problemen waren en "first priority is to finish". Hoewel het ook zou kunnen dat ze dat richting Rosberg aangaven nadat Hamilton was uitgevallen.quote:
Wat ik mij afvraag, vanaf het moment dat Lewis over de radio riep dat er no power was, wisten de engineers allang dat ERS oververhit was en uitgevallen. Waarom niet gelijk de teamorder eruit gooien dat ze rustiger moesten rijden en niet meer elkaar aanvallen?
Ieder geval, Lewis was nog vol aan het trappen en probeerde tot het laatste moment Rosberg in te halen. Terwijl Rosberg uiteindelijk liet zien, dat je met de brake-balance naar voren ook nog aardige rondes kan rijden.quote:
[..]
Volgens mij hadden ze een aantal ronden eerder al aangegeven dat er problemen waren en "first priority is to finish". Hoewel het ook zou kunnen dat ze dat richting Rosberg aangaven nadat Hamilton was uitgevallen.
Ik lees hier en daar dat Perez en Bottas ook een kapotte MGU-K en remproblemen hadden.
De races (en het weer) waren dit jaar natuurlijk ook zeer geslaagd. Die spanning op de tribune in de laatste 25 ronden van de F1 race was echt heel mooi om mee te maken. Wel veel Hamilton fans, maar toen die was uitgevallen wisten de altijd aanwezige Mexicanen iedereen enthousiast te maken voor Perez. Dat Massa als schuldige werd aangewezen door het publiek was dus ook geen verrassing...
Mooie toevoeging aan het programma dit jaar waren de Formule Masters HGP, de historische F1 wagens uit eind jaren '70 / begin jaren '80. De rest van het voorprogramma bestond zoals andere jaren uit de Ferrari Challenge, Formule Ford en het Canadese toerwagen kampioenschap. Niet heel bijzonder allemaal, wel spannende races.
Nu voor de derde keer geweest en het was op alle dagen veel drukker dan in de andere jaren. Volkomen terecht dat de overheid daar wat geld geïnvesteerd heeft om de komende 10 jaar de race te behouden. Wel moet er dan vanaf 2017 een nieuw pitcomplex staan.
Voor de rest moeten ze niet te veel willen veranderen; de sfeer is er echt super en de hele stad staat een week lang in het teken van de races met verschillende straat- en muziekfestivals. Trek een willekeurig raceshirt aan en je hebt overal aanspraak; van een paar ouderen die er in '77 bij waren op de 'Glenn tot en met families die er een jaarlijks dagje uit van maken.
[ Bericht 0% gewijzigd door DutchTrain op 12-06-2014 23:03:28 ]
Net de race gezien Beste sinds jaren, misschien zelfs sinds de kampioensrace in 2008?Gelukkig wist ik de uitslag nog niet
Dat heb je lang volgehoudenquote:
Gelukkig wist ik de uitslag nog niet
De tribune aan Bruxelles met net wel of net niet uitzicht op het rechte stuk tot Les Combes
Zat op een camping in Noorwegenquote:
Echt waar? Dit vind je mooiquote:
?quote:
Nu heb ik de afgelopen dagen gemist, maar dit is een serieuze vraag?quote:
Ja. Het einde van de race was zeer vermakelijk maar heeft verder toch weinig met racen of F1 in het algemeen te maken?quote:
[..]
Nu heb ik de afgelopen dagen gemist, maar dit is een serieuze vraag?
Overdrijven is ook een vak natuurlijk. Niet eens de beste race in Canada sinds 2008 imo. Maar wel zeer vermakelijk.quote:
Gelukkig wist ik de uitslag nog niet
eh? Het heeft alles met racen te maken toch? Pech, crashes, inhaalacties, strijd om plek 1 (tussen vier! wagens), safety car, geen/weinig brandstof besparing door SC, etc. Enige wat je eventueel slecht zou kunnen noemen is DRS.quote:Op donderdag 12 juni 2014 22:52 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Ja. Het einde van de race was zeer vermakelijk maar heeft verder toch weinig met racen of F1 in het algemeen te maken?
Als je dit geen interessante race vond dan weet ik het ook niet meer hoor
Dan is het tijd om te switchen naar voetbal Goed moment nu!Als je al deze calamiteiten nodig hebt om een race interessant te maken vraag ik me af of jij niet degene zou moeten zijn die over moet schakelen... naar alleen crashvideos op youtube kijken ofzo.quote:
[..]
eh? Het heeft alles met racen te maken toch? Pech, crashes, inhaalacties, strijd om plek 1 (tussen vier! wagens), safety car, geen/weinig brandstof besparing door SC, etc. Enige wat je eventueel slecht zou kunnen noemen is DRS.
Als je dit geen interessante race vond dan weet ik het ook niet meer hoor
Ok, dat is waarquote:
[..]
Overdrijven is ook een vak natuurlijk. Niet eens de beste race in Canada sinds 2008 imo. Maar wel zeer vermakelijk.
Maar zeker in de top 5, alhoewel mn geheugen niet zo goed meer is Nou ja, zal wel aan mij liggen dan hoor. Ik vond het een erg vermakelijke race, 1 van de betere van afgelopen jaren. Ook zonder de crashes, maar dat hoort erbij en is voor mij ook deel van de charme (zolang er niemand gewond raakt). Top 5 zat rondenlang binnen een aantal seconden en tot zo goed als de laatste ronde was niet zeker wie zou winnen. Dat kwam door pech van Mercedes, maar ook dat is onderdeel van F1quote:
[..]
Als je al deze calamiteiten nodig hebt om een race interessant te maken vraag ik me af of jij niet degene zou moeten zijn die over moet schakelen... naar alleen crashvideos op youtube kijken ofzo.
Iedereen klaagt de hele tijd dat het zo saai is, dan gebeurt er eens wat en is het weer niet goed...
Ook dat was inderdaad een hele leuke racequote:
Dan vond ik Bahrain dit jaar stukken beter. Gewoon een straight up gevecht zonder bizarre gebeurtenissen en auto's die alles en iedereen ophouden.
Wat mij betreft horen die gebeurtenissen bij de F1 en kan het een race nog interessanter maken. Ik zou het juist saai vinden als er niet zo af en toe iets 'bizars' gebeurt. Altijd al zo geweest in de F1 (zolang ik me kan herinneren
)quote:
Investering voor mijn eerste F1 race is trouwens zeker
De tribune aan Bruxelles met net wel of net niet uitzicht op het rechte stuk tot Les Combes
Je bedoeld neem ik aan deze bocht (onderaan)?
Heb ooit eens bij Les Combes gestaan maar nooit de bocht of tribune gezien van Bruxelles.
Dat rechte stuk ligt significant hoger dan die bocht.
Op Spa zijn er niet echt stukken waarbij je ze meerdere keren per ronde kan zien....
Vanwege de bebossing en het hoogteverschil.
Tsja, gewoon lekker kijken wat je leuk vindt. Het is bij een aantal fokkers nu superhip om te vinden dat niemand mag genieten van sport als die bewuste fokker dat zelf niet kan. Onder het motto "gedeelde zuurheid is halve zuurheid" of zo.quote:
[..]
Wat mij betreft horen die gebeurtenissen bij de F1 en kan het een race nog interessanter maken. Ik zou het juist saai vinden als er niet zo af en toe iets 'bizars' gebeurt. Altijd al zo geweest in de F1 (zolang ik me kan herinneren
Zoiets dacht ik al toen ik de foto's zag. Tenminste mooi dat je ze van ver al ziet aankomen daar, mits ik niet aan de linkerkant van de tribune terecht kom. Waar je dan wel weer dichter bij de baan zit.quote:
[..]
[ afbeelding ]
Je bedoeld neem ik aan deze bocht (onderaan)?
Heb ooit eens bij Les Combes gestaan maar nooit de bocht of tribune gezien van Bruxelles.
Dat rechte stuk ligt significant hoger dan die bocht.
Op Spa zijn er niet echt stukken waarbij je ze meerdere keren per ronde kan zien....
Vanwege de bebossing en het hoogteverschil.
Ik stel voor dat jij Spanje 1999 eens terug gaat kijken. Waarom was racen vroeger spannender dan nu? A. Er gingen auto's kapot. B. Er waren coureurs als Alesi en Senna die gewoon als een gek gingen inhalen en dan soms eens de mist in gingen en C. Vaak werden eindes al spannender door SC's die het veld op het einde bij elkaar houden.quote:
[..]
Als je al deze calamiteiten nodig hebt om een race interessant te maken vraag ik me af of jij niet degene zou moeten zijn die over moet schakelen... naar alleen crashvideos op youtube kijken ofzo.
Ik heb nog nooit een optocht interessant gevonden. Niet een race als Canada 1994, niet een race als Spanje 1999, ook geen race als Bahrein 2010, en zelfs geen Maleisië 2014. Autoracen heeft iets onvoorspelbaars nodig om spannend te zijn, en dat geldt vooral voor de F1. Tegenwoordig is de voorspelbaarheid echter groter dan vroeger, en daarom ervaren we het als saaier.
Het enige wat jammer is is dat er minder gevechten op de baan zijn dan pakweg 10 jaar geleden.
Daar kan de commercie niks mee helaasquote:
[..]
Ik stel voor dat jij Spanje 1999 eens terug gaat kijken. Waarom was racen vroeger spannender dan nu? A. Er gingen auto's kapot. B. Er waren coureurs als Alesi en Senna die gewoon als een gek gingen inhalen en dan soms eens de mist in gingen en C. Vaak werden eindes al spannender door SC's die het veld op het einde bij elkaar houden.
Ik heb nog nooit een optocht interessant gevonden. Niet een race als Canada 1994, niet een race als Spanje 1999, ook geen race als Bahrein 2010, en zelfs geen Maleisië 2014. Autoracen heeft iets onvoorspelbaars nodig om spannend te zijn, en dat geldt vooral voor de F1. Tegenwoordig is de voorspelbaarheid echter groter dan vroeger, en daarom ervaren we het als saaier.
Het enige wat jammer is is dat er minder gevechten op de baan zijn dan pakweg 10 jaar geleden.
Hoe meer auto's er uitvallen hoe minder interessant het is voor een sponsor hun sticker op de auto te laten plakken.
Daarom hebben we ook asfalt uitloopt stroken... zodat de auto's in de race kunnen blijven (het is niet alleen een veiligheidsaspect).
In de hedendaagse F1 had een minardi of tyrell het gewoon niet meer gered.
Zeker niet als ze veel zouden uitvallen.
Ik ben ook voor meer technologie en gevechten en enkele uitvallers door mechanische pech of een domme actie.
En races waren vroeger niet spannender.. de meest indrukwekkende heb je gewoon onthouden.
Maar van de afgelopen paar jaar kan je er ook wel een paar noemen (Japan 2005 geloof ik, Imola 2005 en 2006, Brazilië 2008).
Ik vind het jammer dat er geen tabaksreclame meer is en ik hoorde dat alcohol op de ban list gaat komen.
Dat zijn toch grote geldschieters... ik ben er geen sigaret meer van gaan roken of special een John de Wandelaar gekocht omdat Button zo goed reed.
Maar goed dat ben ik alleen en geen ander.
Tabaksreclame bracht herkenbare/iconische auto's en veel geld mee.
In dat opzicht denk ik dat ik veel geluk heb gehad en eind '96 begon met kijken en zodoende heel 1997 heb mee gemaakt... wat naar mijn idee nog een van de mooiste seizoenen is qua spanning, techniek, auto's en coureurs en circuits.
Adelaide 1994
Canada, België, Nurburgring, Japan 1995
Monaco, Duitsland, België 1996
Monaco, Duitsland, Hongarije, België, Jerez 1997
Groot-Brittanië, België 1998
Frankrijk, Nurburgring 1999
Duitsland 2000
Duitsland, België, VS 2001
Eigenlijk niets in 2002
Brazilië, GB, Hongarije, VS 2003
Monaco, Frankrijk, België, Italië 2004
Japan 2005
Hongarije 2006
Nurburgring, China 2007
Australië, Canada, Italië, Brazilië 2008
Australië 2009
Turkije 2010
Canada 2011
Maleisië 2012
Geen in 2013
Canada 2014
Dan zie je toch wel dat het de laatste jaren, buiten 2008, een stuk magerder is met echt mooie en vreemde races. Nu zie je wel vaak dat weer, kampioenschapsstrijd of een gek op de baan iets doet.
Ook zijn er sinds 2010 (toen nog met Bridgestones en geen DRS) veel meer inhaalacties op de baan in tegenstelling tot de 15 jaar ervoor. Nu zijn veel van die inhaalacties met DRS, maar ook zonder DRS waren er al meer inhaalacties. In ieder geval beter dan inhalen in de pits zoals daarvoor.
2010 was in ieder geval imho een leuk F1 seizoen om te kijken. En volgens mij was Canada dat jaar ook een mooie race. En heb ik de afgelopen jaren wel meer leuke races gezien dan jij noemt. Of je moet de overmacht van Red Bull en dit jaar Mercedes al meteen als niet leuk aanmerken.
Mja, maar jij vindt de strategieen van de tankstops niks. Ik vind die juist leuk.. ik denk dat dat veel verschil maakt. 2009 was overigens vooral spannend in de kwalificaties, maar de races waren vaak optochten..quote:
Opvallend dat je 2009 als 'fall from grace' noemt. Juist vanaf dat jaar is de F1 imho veel competitiever geworden waarbij het hele veld (uitgezonderd de nieuwe teams) binnen 2 seconden zat. Dit jaar is het verschil wel weer groter geworden met de nieuwe motoren.
Ook zijn er sinds 2010 (toen nog met Bridgestones en geen DRS) veel meer inhaalacties op de baan in tegenstelling tot de 15 jaar ervoor. Nu zijn veel van die inhaalacties met DRS, maar ook zonder DRS waren er al meer inhaalacties. In ieder geval beter dan inhalen in de pits zoals daarvoor.
2010 was in ieder geval imho een leuk F1 seizoen om te kijken. En volgens mij was Canada dat jaar ook een mooie race. En heb ik de afgelopen jaren wel meer leuke races gezien dan jij noemt. Of je moet de overmacht van Red Bull en dit jaar Mercedes al meteen als niet leuk aanmerken.
De kampioensrace van Brazilie 2012 was natuurlijk ook een grandioze wedstrijd. Spa 2011 was ook ook mooi.quote:
De echte 'fall from grace' is dan ook pas gekomen in 2009. Na 2009 zijn er weinig echt iconische races geweest.. buiten Maleisie 2012, Canada 2011 en misschien Australie 2009 kan ik er weinig noemen
Ik denk dat de laatste jaren het probleem zat in de spanningsboog, en niet zozeer in wat er nou eigenlijk gebeurde. Als een wedstrijd een beetje suf begint en er een uur weinig te doen is, maar je het laatste kwartier op het puntje van je stoel zit om wat er allemaal gebeurt, heb je een fantastische wedstrijd. De laatste jaren was het vaak 20 ronden voor het einde klaar. Dan kan er best veel leuks gebeurd zijn, de wedstrijd gaat wel als een nachtkaars uit.
Nu is de mix van ingredienten veranderd, en is het slot van de wedstrijd doorgaans waar het gebeurt.
Brazilië 2012 had in die lijst gemoeten ja, ik riep wat echt in me opkwam en daar zat ie niet bij, maar hij had er zeker bij gekund. België 2011 kan ik me niet herinneren, maar 2010 had juist mooie momenten staat me bij.quote:
[..]
De kampioensrace van Brazilie 2012 was natuurlijk ook een grandioze wedstrijd. Spa 2011 was ook ook mooi.
Ik denk dat de laatste jaren het probleem zat in de spanningsboog, en niet zozeer in wat er nou eigenlijk gebeurde. Als een wedstrijd een beetje suf begint en er een uur weinig te doen is, maar je het laatste kwartier op het puntje van je stoel zit om wat er allemaal gebeurt, heb je een fantastische wedstrijd. De laatste jaren was het vaak 20 ronden voor het einde klaar. Dan kan er best veel leuks gebeurd zijn, de wedstrijd gaat wel als een nachtkaars uit.
Nu is de mix van ingredienten veranderd, en is het slot van de wedstrijd doorgaans waar het gebeurt.
Vroeger was een race waar het slot spannend was, en waar er in het slot gevechten op de baan waren automatisch spannend. Je had de start, hopelijk een klein incidentje - of soms gewoon een fikse crash waardoor je 7 ronden achter de SC kon gapen - vervolgens kreeg je een mini-optochtje waarbij je moest hopen dat een Williams (<97), McLaren(98-99, 05-08) of Ferrari (00-04) een poepstart had zodat ie moest inhalen. Daarna de pitstops, en in het midden van de race ontwikkelde hij zich, tot aan de laatste stop. Na de laatste stop lag het hele veld uit elkaar, en ging de race als een nachtkaars uit. Nu zit het veld dichter bij elkaar, dus zijn er altijd wel gevechten, maar is het midden vaak relatief saai. Of mensen halen meteen in met DRS of ze halen niet in, want banden sparen. Er is geen middenweg met verdediging, behalve in regen, na een SC of als er toch iets misgaat bij een Mercedes. Ik denk wel dat er vroeger ook meer echt saaie races waren, juist omdat het slot nu bijna standaard nog spannend is.
In ieder geval: de mooiste races waren ook vroeger die waar veel uitvallers waren of waar het slot spannend was. Maar nu is er vaak een calamiteit nodig om het spannend te maken, want anders is het in het midden van de race, waar de race zich ontwikkelt, simpelweg niet spannend. En dat was het vroeger vaak wel. De echte prutraces zijn diegene waar het in het midden en aan het eind niet spannend is. Daarom zie je dat tegenwoordig ook minder. Het is gemakkelijker geworden om een ok race te krijgen, maar lastiger om echt een superrace te krijgen.
Ik vind het een zeer leuk seizoen hoorquote:
En zo heeft iedereen zijn voorkeur. Maar het is niet alleen oneerlijk, maar ook zinloos, om die races met elkaar te gaan vergelijken. Het is niet 1999 meer en de regels zijn ook compleet anders. Met alle respect, maar als je die races mooi vond dan moet je het gewoon bij youtube houden. De races van dit jaar moet je ook beoordelen in de sfeer van dit jaar. Iedereen mag de huidige F1 saai vinden, maar de F1 blijft vooruit gaan en niet achteruit naar de races van het vorige millenium.
Je moet ook rekening houden met je eigen sensatie-inflatie natuurlijk. In het eerste seizoen dat je kijkt is een race een heel groot iets. Maar je 300e race is er een van de 300, en een fantastische race is er dan één van 30 fantastische races, dat voelt toch minder fantastisch dan je eerste fantastische race.quote:
[..]
Brazilië 2012 had in die lijst gemoeten ja, ik riep wat echt in me opkwam en daar zat ie niet bij, maar hij had er zeker bij gekund. België 2011 kan ik me niet herinneren, maar 2010 had juist mooie momenten staat me bij.
Vroeger was een race waar het slot spannend was, en waar er in het slot gevechten op de baan waren automatisch spannend. Je had de start, hopelijk een klein incidentje - of soms gewoon een fikse crash waardoor je 7 ronden achter de SC kon gapen - vervolgens kreeg je een mini-optochtje waarbij je moest hopen dat een Williams (<97), McLaren(98-99, 05-08) of Ferrari (00-04) een poepstart had zodat ie moest inhalen. Daarna de pitstops, en in het midden van de race ontwikkelde hij zich, tot aan de laatste stop. Na de laatste stop lag het hele veld uit elkaar, en ging de race als een nachtkaars uit. Nu zit het veld dichter bij elkaar, dus zijn er altijd wel gevechten, maar is het midden vaak relatief saai. Of mensen halen meteen in met DRS of ze halen niet in, want banden sparen. Er is geen middenweg met verdediging, behalve in regen, na een SC of als er toch iets misgaat bij een Mercedes. Ik denk wel dat er vroeger ook meer echt saaie races waren, juist omdat het slot nu bijna standaard nog spannend is.
In ieder geval: de mooiste races waren ook vroeger die waar veel uitvallers waren of waar het slot spannend was. Maar nu is er vaak een calamiteit nodig om het spannend te maken, want anders is het in het midden van de race, waar de race zich ontwikkelt, simpelweg niet spannend. En dat was het vroeger vaak wel. De echte prutraces zijn diegene waar het in het midden en aan het eind niet spannend is. Daarom zie je dat tegenwoordig ook minder. Het is gemakkelijker geworden om een ok race te krijgen, maar lastiger om echt een superrace te krijgen.
Ik ben wel met je eens dat er een trend is om de races meer gemiddeld te maken, de saaiste wedstrijden moeten minder saai worden, maar dat gaat ook een beetje ten koste van de sensationele wedstrijden. F1 is natuurlijk vooral handel met een vleugje sport, dus mag je geen kijkers wegjagen, terwijl een kijker die op het puntje van zijn stoel zit weinig meer oplevert dan een kijker die het net interessant genoeg vindt om niet weg te zappen. Ook heb je gewoon het simpele feit dat als er meer inhaalacties komen, een inhaalactie daardoor vanzelf al minder interessant is. Ook inflatie. DRS doet daar nog een flinke schep bovenop.
Wat gewoon heel goed is, is dat de mix van bandenslijtage, brandstof en betrouwbaarheid weer als effect heeft dat er naar het einde toe nog van alles kan gebeuren doordat de een nog over heeft terwijl de ander het heel moet houden. Maar dat is niet iets wat de FIA echt kan sturen.
In Bahrain met de tuinslang over de baan...twitter:BBCSport twitterde op maandag 16-06-2014 om 11:39:28#MichaelSchumacher is out of a coma and has been moved from hospital in Grenoble reageer retweet
Klopt uiteraard, maar goed dat zal wel even duren voordat er daar bericht over komt.quote:
Uit coma betekent natuurlijk niet dat hij alles weer kan. Hij kan er nog steeds als een kasplantje bij zitten.
Bron: http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)acher-uit-coma.dhtmlquote:Michael Schumacher uit coma
Oud-coureur verlaat ziekenhuis in Grenoble
Michael Schumacher is ontwaakt uit zijn coma. Hij heeft ook het ziekenhuis in Grenoble verlaten. Dat meldt zijn manager Sabine Kehm volgens AP.
De 7-voudig wereldkampioen Formule 1 verongelukte eind december bij een zware valpartij tijdens het skiën in de Franse Alpen. Hij raakte in coma en lag sindsdien in de universiteitskliniek van Grenoble. Eind januari werd begonnen hem uit zijn coma te halen, in april werd duidelijk dat hij af en toe bij bewustzijn was.
Zijn manager bevestigde vandaag dat de Duitse oud-coureur naar een revalidatiecentrum is overgebracht. De 45-jarige Schumacher zou weer stemmen horen en reageren op bewegingen.
quote:De 7-voudig wereldkampioen Formule 1 verongelukte eind december bij een zware valpartij tijdens het skiën in de Franse Alpen.
De meeste definities van dat woord maken het bijkomen uit coma wat lastig 
Dat is inderdaad wel een erg pijnlijke fout van het AD...quote:
[..]
quote:Stewards at the Austrian GP are to study the collision between Sergio Perez and Felipe Massa in Montreal again, meaning that the Force India driver could have his five-place grid penalty for this weekend's race overturned.
Perez and Massa were contesting fourth place entering the 70th and final lap of the Canadian GP two weeks ago when they collided at high speed, with both drivers lucky to escape the ensuing accident with little more than bruising.
They were undergoing medical checks when race stewards investigated the accident and although Perez was found culpable, Force India have requested that FIA officials study it again in accordance with Article 13.10.1 of the governing body's International Sporting Code.
Force India have cited the emergence of "new elements" and the stewards will meet at 9am on Friday to decide whether or not they have a case. If so, they'll reconvene at 4pm later that day to discuss it further.
Stewards at the Austrian GP are to study the collision between Sergio Perez and Felipe Massa in Montreal again.
Massa and Perez were outspoken in their criticism of each other in the days following the accident and the Brazilian ramped up on the subject when questioned at the Red Bull Ring on Thursday, saying that he "will think twice" before dicing with the Mexican again.
"You cannot believe when somebody gets so many penalties and is causing so many problems, you cannot believe. I will not trust him any more, definitely," Massa said.
"If you know their history, most of the time it's the young drivers - especially him - that cause these problems. It's dangerous.
"If I made a mistake, I'd be the first to say, 'I made a mistake, I'm sorry' like I always did when I made a mistake. But people don't think in the same way, so I'm sorry for him and I hope he will learn. Otherwise, he'll pay more penalties in the future."
Perez sounded a little calmer during the official Drivers' Press Conference, adding: "Felipe is a good guy and he has his opinion and I have my opinion.
"We need to sit down, but also tomorrow we will get a chance to sit down with the FIA and review the incident and we think we have enough evidence to prove that I did nothing wrong."
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 | 1. N. Rosberg Mercedes 01:11.295 19 2. L. Hamilton Mercedes 01:11.435 32 3. F. Alonso Ferrari 01:11.606 23 4. F. Massa Williams 01:11.756 27 5. J. Button McLaren 01:11.839 33 6. S. Perez Force India 01:12.009 33 7. N. Hulkenberg Force India 01:12.072 20 8. V. Bottas Williams 01:12.011 21 9. K. Magnussen McLaren 01:12.313 36 10. J. Vergne Toro Rosso 01:12.364 30 11. K. Raikkonen Ferrari 01:12.365 21 12. D. Kvyat Toro Rosso 01:12.372 35 13. D. Ricciardo Red Bull 01:12.570 28 14. E. Gutiérrez Sauber 01:12.098 29 15. S. Vettel Red Bull 01:12.988 25 16. R. Grosjean Lotus 01:13.168 28 17. P. Maldonado Lotus 01:13.642 27 18. J. Bianchi Marussia 01:13.738 26 19. M. Chilton Marussia 01:13.857 28 20. K. Kobayashi Caterham 01:14.611 24 21. A. Sutil Sauber 01:14.691 9 22. M. Ericsson Caterham 01:17.501 8 |
Iemand die weet welke dat dan moeten zijn?quote:Force India have cited the emergence of "new elements"
Kippevel, wat een geluid.
http://www.gpupdate.net/n(...)ectaculairder-maken/quote:Mercedes en Ferrari hebben tijdens de eerste training voor de Oostenrijkse Grand Prix een proef gedaan met titanium skidblocks onder de auto. Deze blokken, die onder de wagens van Nico Rosberg en Kimi Raikkonen waren gemonteerd, moeten ervoor zorgen dat de wagens meer vonken veroorzaken op het circuit.
De Formule 1 is dit jaar hard op zoek naar manieren op de show in de hoogste autosportklasse te verbeteren, nu de motoren minder geluid produceren en de coureurs het op bepaalde momenten in de race rustiger aan moeten doen om brandstof te sparen. Het terugbrengen van vonkenregens is een van de maatregelen die overwogen wordt. In het verleden waren dergelijke vonken het gevolg van het feit dat er nog geen minimale rijhoogte was. Met titanium blokken hopen de Formule 1-teams dat effect te kunnen reproduceren.
.| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 | 1. L. Hamilton Mercedes 01:09.542 37 2. N. Rosberg Mercedes 01:09.919 50 3. F. Alonso Ferrari 01:10.470 40 4. V. Bottas Williams 01:10.519 44 5. F. Massa Williams 01:10.521 39 6. S. Vettel Red Bull 01:10.807 39 7. J. Button McLaren 01:10.813 44 8. D. Ricciardo Red Bull 01:10.920 36 9. K. Magnussen McLaren 01:10.936 45 10. J. Vergne Toro Rosso 01:10.972 39 11. K. Raikkonen Ferrari 01:10.974 45 12. D. Kvyat Toro Rosso 01:11.261 45 13. S. Perez Force India 01:11.296 36 14. E. Gutiérrez Sauber 01:11.491 42 15. P. Maldonado Lotus 01:11.765 30 16. A. Sutil Sauber 01:11.806 42 17. N. Hulkenberg Force India 01:11.935 39 18. M. Chilton Marussia 01:12.229 43 19. R. Grosjean Lotus 01:12.262 46 20. J. Bianchi Marussia 01:12.279 36 21. K. Kobayashi Caterham 01:12.937 24 22. M. Ericsson Caterham 01:13.596 48 |
Dat geluid blijft zo goddelijk!quote:
Dit terug graag, maar dan zonder traction control.
Kippevel, wat een geluid.
[..]
http://www.gpupdate.net/n(...)ectaculairder-maken/
Hoe hij hem die tweede bocht ingooitquote:
Dit terug graag, maar dan zonder traction control.
Kippevel, wat een geluid.
[..]
http://www.gpupdate.net/n(...)ectaculairder-maken/
.Niet alleen de vonken, Ferrari zal tijdens de testen in Silverstone een oplossing voor beter geluid testen, terwijl voor volgend jaar de regels m.b.t. de neus waarschijnlijk worden aangepast zodat de lelijke piemel neuzen niet meer voor kunnen komen.quote:
http://www.gpupdate.net/n(...)ectaculairder-maken/
Super dat geluid van de v10. Ik vraag me ook af of die bolides toen moeilijker te besturen waren?quote:
Dit terug graag, maar dan zonder traction control.
Kippevel, wat een geluid.
[..]
http://www.gpupdate.net/n(...)ectaculairder-maken/
Hoe Schumacher de wagen driften de bocht in stuurt super mooi
Maar wat is de vervolgende wat de teams gaan testen een sound installatie die een V10 na doet?
De FIA had moeten testen met v6 turbo motoren hadden de teams gezien en de fans dat dit niet werkt. En vervolgens de teams vragen of ze hier door me willen gaan.
Vervolgens klaag de FIA dat de formule-1 goedkoper moet worden maar ze hebben wel de v6 turbo moeten ontwikkelen en nu gaan de teams testen om de geluid harder te maken.
Ze hadden gewoon bij de v8 motoren moeten blijven was goedkoper geweest en niemand had hier problemen mee.
Het ergste vindt ik dat de GP2 wel met v8 motoren rijdt daar hadden ze v6 in moeten stoppen
De FIA heeft 3 speerpunten: veiligheid, relevantie voor de auto-industrie en kostenbesparing.quote:
[..]
Super dat geluid van de v10. Ik vraag me ook af of die bolides toen moeilijker te besturen waren?
Hoe Schumacher de wagen driften de bocht in stuurt super mooi
Maar wat is de vervolgende wat de teams gaan testen een sound installatie die een V10 na doet?
De FIA had moeten testen met v6 turbo motoren hadden de teams gezien en de fans dat dit niet werkt. En vervolgens de teams vragen of ze hier door me willen gaan.
Vervolgens klaag de FIA dat de formule-1 goedkoper moet worden maar ze hebben wel de v6 turbo moeten ontwikkelen en nu gaan de teams testen om de geluid harder te maken.
Ze hadden gewoon bij de v8 motoren moeten blijven was goedkoper geweest en niemand had hier problemen mee.
Het ergste vindt ik dat de GP2 wel met v8 motoren rijdt daar hadden ze v6 in moeten stoppen
Deze 3 speerpunten conflicteren op een aantal plekken met elkaar en leiden dus tot dit soort situaties.
Want de V6 turbo met ERS is relevant voor de auto-industrie (en Mercedes heeft al aangegeven als de F1 bij de V8 was gebleven dat zij eruit gestapt waren en Renault misschien ook wel) maar leidt tot initieel hogere kosten.
En van dat geluid wisten ze al toen de regels voor 2014 werden opgesteld. Dat is ze toen al gezegd. Alleen hadden ze waarschijnlijk het idee dat het zo'n vaart niet zou lopen. En nu proberen ze het geluid weer op niveau te krijgen vanwege alle kritiek, bang dat ze zijn nog meer fans te verliezen. Al komt imho het grootste deel van de terugloop van (TV) kijkers door het achter de decoder plaatsen van de F1.
Hij is niet gehoord (doordat hij naar het ziekenhuis was) en ze hebben de telemetrie van de Force India niet gehad.quote:
[..]
Iemand die weet welke dat dan moeten zijn?
Eerst flink tegensturen om het uitbreken op te vangen en dan nog nagenoeg perfect die bocht doorkomen. Dat is best episch idd. 99% van de coureurs is dan de draad kwijt en pakt geen pole meer.quote:
[..]
Hoe hij hem die tweede bocht ingooit
Lap data
Lap data
Lap length - 4.326km (2.688 miles)
Race laps - 71
Race distance - 307.02km (190.773 miles)
Pole position - Left-hand side of the track
Lap record* - 1’08.337 (227.894 kph) by Michael Schumacher, 2003
Fastest lap - 1’07.908 (229.334 kph) by Michael Schumacher, 2003
Maximum speed - 301.5kph (187.343 mph)
DRS zone/s (race) - Pit straight and second straight
Distance from grid to turn one - 185m
Car performance
Full throttle - 63%
Longest flat-out section - 868m
Downforce level - Low/medium
Fuel use per lap - 1.4kg
Time penalty per lap of fuel - 0.056s
Strategy
2014 prime tyre - Soft
2014 option tyre - Super-soft
NB. No race in 2013
*Fastest lap set during a Grand Prix
Data sources: FIA, Williams, Mercedes
Tijden en weer
TV-gids
Sport1 select
FP3:zaterdag 21 juni, 10:55
Quali: zaterdag 21 juni, 13:45
Quali HH : zondag 22 juni13.00
Voorbeschouwing en race: zondag 22 juni, 13:30
BBC heeft geen live uitzendingen, wel zijn er uitgebreide samenvattingen.
Quali: BBC 1 | zaterdag 21 juni | 17u45
Race: BBC 2 | zondag 22 juni | 20u30
RTL (DE)
Zaterdag:
12:00 Formel 1: Freies Training
13:30 Formel 1: Qualifying
Zondag:
12:45 Formel 1: Countdown
14:00 Formel 1: Das Rennen
15:45 Formel 1: Siegerehrung und Highlights
Streams
Zaterdag 11.00 FP3
Zaterdag 14.00 Quali
Zondag 14.00 Race
Continue stream Sky F1
Sfeerimpressie
CGI Rondje Red Bull Ring
Game On!!
SPOILER: copy/paste code
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73[img=500,331]http://oi62.tinypic.com/29atveg.jpg[/img]
[img]http://oi62.tinypic.com/2qlab7s.jpg[/img]
[u][i][b]Lap data[/b][/i][/u]
[b]Lap data[/b]
Lap length - 4.326km (2.688 miles)
Race laps - 71
Race distance - 307.02km (190.773 miles)
Pole position - Left-hand side of the track
Lap record* - 1’08.337 (227.894 kph) by Michael Schumacher, 2003
Fastest lap - 1’07.908 (229.334 kph) by Michael Schumacher, 2003
Maximum speed - 301.5kph (187.343 mph)
DRS zone/s (race) - Pit straight and second straight
Distance from grid to turn one - 185m
[b]Car performance[/b]
Full throttle - 63%
Longest flat-out section - 868m
Downforce level - Low/medium
Fuel use per lap - 1.4kg
Time penalty per lap of fuel - 0.056s
[b]Strategy[/b]
2014 prime tyre - Soft
2014 option tyre - Super-soft
NB. No race in 2013
*Fastest lap set during a Grand Prix
Data sources: FIA, Williams, Mercedes
[u][b]Tijden en weer[/b][/u]
[img=240,398]http://oi57.tinypic.com/17zle1.jpg[/img]
[u][b]TV-gids[/b][/u]
[b]Sport1 select[/b]
FP3:zaterdag 21 juni, 10:55
Quali: zaterdag 21 juni, 13:45
Quali HH : zondag 22 juni13.00
Voorbeschouwing en race: zondag 22 juni, 13:30
[b]BBC[/b] heeft geen live uitzendingen, wel zijn er uitgebreide samenvattingen.
Quali: BBC 1 | zaterdag 21 juni | 17u45
Race: BBC 2 | zondag 22 juni | 20u30
[b]RTL (DE)[/b]
Zaterdag:
12:00 Formel 1: Freies Training
13:30 Formel 1: Qualifying
Zondag:
12:45 Formel 1: Countdown
14:00 Formel 1: Das Rennen
15:45 Formel 1: Siegerehrung und Highlights
[b]Streams[/b]
[url=http://nl.vipboxeu.co/motorsports/222043/1/austria-f1-gp-practice-3-2014---fia-formula-one-world-championship-live-stream-online.html]Zaterdag 11.00 FP3[/url]
[url=http://nl.vipboxeu.co/motorsports/222045/1/austria-f1-gp-qualifying-2014---fia-formula-one-world-championship-live-stream-online.html]Zaterdag 14.00 Quali[/url]
[url=http://nl.vipboxeu.co/motorsports/222048/1/austria-f1-gp-race-2014---fia-formula-one-world-championship-live-stream-online.html]Zondag 14.00 Race[/url]
[url=http://nl.vipboxeu.co/motorsports/183234/1/f1-grand-prix-tv---practices,-qualifying-and-races-live-stream-online.html]Continue stream Sky F1[/url]
[u][b]Sfeerimpressie :) [/b] [/u]
CGI Rondje Red Bull Ring
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=qrMqT2FQ-KA[/youtube]
[img]http://static.panoramio.com/photos/large/79179688.jpg[/img]
[img]http://image2.redbull.com/rbcom/010/2013-08-01/1331605103909_9/0012/0/499/0/1481/1969/1200/9/red-bull-ring-austrian-grand-prix-2014.jpg[/img]
Game On!!
En is het gelukt?quote:
Ik moet weer denken aan de Oranje bazenhelm van Jos in 2000.
Race: m72-811-057
Het ging de gebroeders Wright in 1903 toch wat beter afquote:
Z'n monteurs hadden de vleugels ondersteboven gemonteerd.quote:
Sky F1 stream
mooie streamquote:
http://www.ustream.tv/channel/cubejam
Sky F1 stream
Bedankt!quote:
http://www.ustream.tv/channel/cubejam
Sky F1 stream
Zal de tijd als eerste hebben gereden.quote:
BIA en GUT beiden +2.153. Iemand die weet waarom BIA boven GUT staat?
Volgens mij staat de eerste die de tijd neerzet bovenaan.quote:
BIA en GUT beiden +2.153. Iemand die weet waarom BIA boven GUT staat?
Ja. Zo kan je ook als derde kwalificeren met exact dezelfde tijd als de poletijd:quote:
Nu is het niet meer van toepassing, maar GUT stond op de wip, BIA kon door. Wat als dit zo was gebleven? Was BIA dan doorgegaan, enkel en alleen omdat ie eerder naar buiten is geweest?
Mwah ik zie Guttie/Sutil niet samen met Maldonado langs 'm gaan....quote:
Scheelt niet veel.quote:
[..]
Mwee, ik zie Guttie/Sutil niet samen met Maldonado langs 'm gaan....
Om Vettel uit Q2 te houden moesten minstens 2 van de 3 hun tijd verbeteren. Guttie zelfs met 1,5s in een auto die de laatste GP's niet uit Q3 komt. Denk niet dat Vettel zich ongerust was aan het maken.....quote:
Aan de andere kant : waarom zou hij het het risico überhaupt nemen?quote:
[..]
Om Vettel uit Q2 te houden moesten minstens 2 van de 3 hun tijd verbeteren. Guttie zelfs met 1,5s in een auto die de laatste GP's niet uit Q3 komt. Denk niet dat Vettel zich ongerust was aan het maken.....
Uiteindelijk zaten Maldonado en Sutil er maar 2 tienden achter. Dat noem ik niet veel.quote:
[..]
Om Vettel uit Q2 te houden moesten minstens 2 van de 3 hun tijd verbeteren. Guttie zelfs met 1,5s in een auto die de laatste GP's niet uit Q3 komt. Denk niet dat Vettel zich ongerust was aan het maken.....
Nee, sterker nog, de Red Bull is dan nog goed genoeg om vanaf die plaats richting podium te gaanquote:
[..]
Om Vettel uit Q2 te houden moesten minstens 2 van de 3 hun tijd verbeteren. Guttie zelfs met 1,5s in een auto die de laatste GP's niet uit Q3 komt. Denk niet dat Vettel zich ongerust was aan het maken.....
Ricciardo niet veel beterquote:
Maar bij Red Bull hebben ze nog een hoop werk aan Vettel... Wat een drama tot nu toe.
Het Select HD kanaal werkt hier prima (UPC).quote:
Anderen ook problemen op Sport 1 Select HD? Pitlanekanaal en onboard doen het wel, kijk nu maar via RTL
Werkt hier gewoon.quote:
Anderen ook problemen op Sport 1 Select HD? Pitlanekanaal en onboard doen het wel, kijk nu maar via RTL
Of anders, wie niet?
McLaren, Lotus en Force India nietquote:
En, wie denken we dat Q3 in gaan?
Of anders, wie niet?
FI wel. Vettel niet.quote:
[..]
McLaren, Lotus en Force India niet
-=edit=- en dan ook maar direct de herhaling 4x laten zien
Misschien betere bakverhoudingen?quote:
VETTEL HAHAHAHAHAHA
VETTEL HAHAHAHAHAHA
VETTEL HAHAHAHAHAHA
VETTEL HAHAHAHAHAHA
VETTEL HAHAHAHAHAHA
VETTEL HAHAHAHAHAHA
VETTEL HAHAHAHAHAHA
VETTEL HAHAHAHAHAHA
VETTEL HAHAHAHAHAHA
VETTEL HAHAHAHAHAHA
VETTEL HAHAHAHAHAHA
VETTEL HAHAHAHAHAHA
VETTEL HAHAHAHAHAHA
VETTEL HAHAHAHAHAHA
VETTEL HAHAHAHAHAHA
VETTEL HAHAHAHAHAHA
_!!!RIC zal zich wel veel beter voelen in de auto ... elke race. Want Vettel is een topper.
[/sarcam]
Amenquote:
Vettel hoort echt niet in de elite 3
Goed materiaal lost het probleem van gebrek aan skills niet op.
Vettel op P13 spannend genoeg?quote:
Vettel niet naar Q3quote:
Genot.quote:
Is ook zo, vergelijk de auto's die met een mercedes motor rijden maar met de renault wagensquote:
Ik hoor Helmut Marko nu alweer klagen dat de Renault motor niet goed genoeg is
Tuurlijk is die Mercedes beter, maar dat was mijn punt niet.....quote:
[..]
Is ook zo, vergelijk de auto's die met een mercedes motor rijden maar met de renault wagens
Klagen wanneer het slecht is en mond houden wanneer het goed is. Dat je punt?quote:
[..]
Tuurlijk is die Mercedes beter, maar dat was mijn punt niet.....
Wel tof dat antwoord van hem op de vraag over inhaalmogelijkheden :
"Ik hoop zo min mogelijk"
Zoiets jaquote:
[..]
Klagen wanneer het slecht is en mond houden wanneer het goed is. Dat je punt?
En dat Helmut Marko een lul is die alleen zijn lievelingetje verdedigt.
Ferrari bevindt zich in hetzelfde schuitje. Van de Ferrari-teams doet Marussia het relatief gezien gewoon het bestequote:
[..]
Is ook zo, vergelijk de auto's die met een mercedes motor rijden maar met de renault wagens
Indd. Sauber is echt om te janken. Daar moet echt snel iets veranderen..quote:
[..]
Ferrari bevindt zich in hetzelfde schuitje. Van de Ferrari-teams doet Marussia het relatief gezien gewoon het beste
quote:
Toch wel open en eerlijk van Button...
Wel tof dat antwoord van hem op de vraag over inhaalmogelijkheden :
"Ik hoop zo min mogelijk"
Mja, laatst riep hij wel dat Vettel beter moest presteren. Dat is ook het enige negatieve dat hij over Vettel heeft gezegd.quote:
[..]
Zoiets ja
En dat Helmut Marko een lul is die alleen zijn lievelingetje verdedigt.
Te beginnen met de coureurs....quote:
[..]
Indd. Sauber is echt om te janken. Daar moet echt snel iets veranderen..
Ik zie Marussia ze dadelijk nog inhalen als ze niet snel verbeteren.quote:
[..]
Indd. Sauber is echt om te janken. Daar moet echt snel iets veranderen..
quote:
[..]
Mja, laatst riep hij wel dat Vettel beter moest presteren. Dat is ook het enige negatieve dat hij over Vettel heeft gezegd.
Dat heb ik dan volledig gemist Sutil zal balen dat hij nu niet bij Force India zitquote:
Ik betwijfel alleen of Force India daar net zo van baalt.quote:
[..]
Sutil zal balen dat hij nu niet bij Force India zit
Sutil, en ook Hulkenberg zijn een beetje pechvogels wat dat betreft.quote:
[..]
Sutil zal balen dat hij nu niet bij Force India zit
quote:Op zaterdag 21 juni 2014 14:53 schreef Twieki het volgende:
Is het trackrecord ondertussen trouwens al verbroken?
Nope.
71.quote:
Hoeveel rondes gaan zehier rijden eigenlijk ? 100 ?
Hoe zijn ze in '98 bijna 20s kwijt geraakt?quote:
Die 1:29 ineensquote:
Regen?quote:
[..]
Hoe zijn ze in '98 bijna 20s kwijt geraakt?
Mja, Hülk zit dit jaar wel goed. Hij heeft alleen zijn lengte niet mee. Tien centimeter kleiner en hij had al lang bij een topteam gezetenquote:Op zaterdag 21 juni 2014 14:52 schreef Twieki het volgende:
[..]
Sutil, en ook Hulkenberg zijn een beetje pechvogels wat dat betreft.
Regen, daarom ook fisi pole ipv mclaren/schumiquote:
[..]
Hoe zijn ze in '98 bijna 20s kwijt geraakt?
Zo, jankerd.
quote:
Dit. En erg leuk voor Williams.quote:
Het had alleen andedrsom moeten zijn.quote:
Als je het een team gunt dan is het Williams wel
Williams
Zonder fouten was Verstappen misschien wel wereldkampioen. Kulargument.quote:
Mercedes gaat morgen wel even flink inhalen, zonder die fout was hamilton een klap sneller
Williams is sneller dan beidequote:
Oeh ... poep-opmerking, gezien het foutje en de status quoquote:Op zaterdag 21 juni 2014 15:03 schreef Zorro het volgende:
[..]
Zonder fouten was Verstappen misschien wel wereldkampioen. Kulargument.
Is gewoon een feit dat Hamilton sneller was dan Bottas. zonder die fout in de laatste sector was hij een klap sneller geweestquote:
[..]
Zonder fouten was Verstappen misschien wel wereldkampioen. Kulargument.
De auto is er goed genoeg voorquote:
Wordt het gevecht aan het einde van het jaar Ferrari / Red Bull vs Williams? Ik geloof niet dat Mercedes in te halen is dus vandaar.
Ik was het gisteravond vergeten...quote:
Volgende GP misschien geld voor 2 Williams onderdeeltjes
Ditquote:
Blij dat ik het vergeten ben.
Hij maakt de fout echter wel en doet het dus zelf en is dus niet goed genoeg. Simpel.quote:
[..]
Is gewoon een feit dat Hamilton sneller was dan Bottas. zonder die fout in de laatste sector was hij een klap sneller geweest
Je gunt het ze zo he!!
Ik hoop na dit weekend genoeg te hebben om Chilton weer in te ruilen.quote:
[..]
Ik was het gisteravond vergeten...
Volgende GP misschien geld voor 2 Williams onderdeeltjes
We zullen morgen wel zien wie er sneller isquote:
[..]
Hij maakt de fout echter wel en doet het dus zelf en is dus niet goed genoeg. Simpel.
quote:
De auto. Dat heeft niks met de kwaliteteit van de rijder te maken. Zet een willekeurige rijder in die Mercedes (behalve Maldonado) en hij rijdt pole.quote:
[..]
We zullen morgen wel zien wie er sneller is
Echt een heel leuk team met een gigantische historie. Leuk voor Massa na zijn vertrek bij Ferrari, leuk voor Frank Williams. Ik gun het ze van harte!
Ik hoop dat ze nog flink verbeteren de komende races, en cruciale punten kunnen pakken voor het kampioenschap.
quote:
[..]
De auto. Dat heeft niks met de kwaliteteit van de rijder te maken. Zet een willekeurige rijder in die Mercedes (behalve Maldonado) en hij rijdt pole.
Ik kies willekeurig Hamilton en Rosberg. Oh, wacht.quote:
[..]
De auto. Dat heeft niks met de kwaliteteit van de rijder te maken. Zet een willekeurige rijder in die Mercedes (behalve Maldonado) en hij rijdt pole.
Die dubbele punten kunnen lewis nog wel is gaan helpenquote:
Dus, Mercedes krijgt op zijn donder en zakt terug en we krijgen een fantastische finale in abu dhabi?
Hamilton: case closedquote:
[..]
Ik kies willekeurig Hamilton en Rosberg. Oh, wacht.
Rosberg; opgehouden door de gele vlag van Hamilton .
De Mercedessen gaan er natuurlijk nog steeds gewoon keihard vandoor in de race, maar hopelijk wordt het ze niet te gemakkelijk gemaakt.
Het is een mickeymousecircuitquote:
Hij gaat morgen dan ook voor vuurwerk zorgenquote:
In die stream zie ik de hele tijd de kop van pastor maldonado over het scherm zweven
Wat een dakhaas is het ook
Dat kan er idd ook nog wel bij na alle andere kunstmatige regeltjes die er aan het bijkomen zijnquote:
Vanaf volgend jaar misschien staande herstarts na safety cars, ben benieuwd hoe dat dat gaat, volgens mij is bij de start de kans op ongelukken het grootst, als je er straks meerdere heb heb je nog meer ongelukken, nog meer safety cars, etcs
Echt zo van: ''zou gvd tijd worden stelletje beunen
....'' Spin van Hamilton leek toch wel een beetje op een failure van de auto in de slomo. Achterwiel dat zo extreem blokkeert vanuit het niets lijkt me niet echt een driver failure
Maar er worden in ieder geval geen rondes afgereden achter een safety carquote:
[..]
Dat kan er idd ook nog wel bij na alle andere kunstmatige regeltjes die er aan het bijkomen zijn
Hoe gaan ze dan de achterblijvers unlappen? Of vervalt dat dan ook weer?quote:
[..]
Maar er worden in ieder geval geen rondes afgereden achter een safety car
http://www.gpupdate.net/n(...)tarts-na-safety-car/quote:
[..]
Hoe gaan ze dan de achterblijvers unlappen? Of vervalt dat dan ook weer?
Ow en ik maak me geen illusies dat Massa hem kan winnen morgen, maar hoe gaaf zou dat zijn?
!Gaafquote:
Ik heb alvast zin in morgen
Ow en ik maak me geen illusies dat Massa hem kan winnen morgen, maar hoe gaaf zou dat zijn?
Ja nou dat bedoen ik dusquote:
quote:
Is er al wat meer bekend over de spin van hamilton? Een blokkerende achteras is vrij zeldzaam.
quote:Austrian GP: Lewis Hamilton qualifying spin not a car issue
Lewis Hamilton's spin late in qualifying for the Austrian Grand Prix was not due to a technical problem with his Mercedes Formula 1 car, according to team boss Toto Wolff.
Hamilton qualified a season's-low ninth after running wide at Turn 8 on his first flying lap in Q3 and having the time disallowed, and then spinning at Turn 2 under braking on his final effort.
Hamilton was baffled by the spin after the session and later reckoned "I just pressed the brake pedal too hard" when asked by AUTOSPORT whether he understood what went wrong.
Mercedes boss Wolff confirmed there was no technical problem with Hamilton's car, but suggested his driver was unlucky to lose control of the car on a bump.
"We didn't see anything on the car," Wolff said, when asked by AUTOSPORT whether a technical problem had contributed to the spin.
"I think it was also bad luck. He was braking 10 metres later, he had a little bit more pressure on the brake pedal, and he hit a bump.
"All that contributed. He just lost the rear and the car spun."
Hamilton rejected suggestions he was maybe trying too hard in his efforts to grab pole.
"I don't think I'm trying too hard - my laps have been pretty good all weekend," he added.
"I knew I had extra time in my pocket. I pulled it out on my first lap and obviously I didn't finish the lap.
"The second time around, I was just taking the car into unknown territories I guess.
"We had good pace in the car, so it hurts a little but, but I'll try to make up for that tomorrow.
"There's a long way to go, so don't rule me out yet."
Misschien was het een mentale blokkade van de achteras.quote:
Is er al wat meer bekend over de spin van hamilton? Een blokkerende achteras is vrij zeldzaam.
Lap data
Lap data
Lap length - 4.326km (2.688 miles)
Race laps - 71
Race distance - 307.02km (190.773 miles)
Pole position - Left-hand side of the track
Lap record* - 1’08.337 (227.894 kph) by Michael Schumacher, 2003
Fastest lap - 1’07.908 (229.334 kph) by Michael Schumacher, 2003
Maximum speed - 301.5kph (187.343 mph)
DRS zone/s (race) - Pit straight and second straight
Distance from grid to turn one - 185m
Car performance
Full throttle - 63%
Longest flat-out section - 868m
Downforce level - Low/medium
Fuel use per lap - 1.4kg
Time penalty per lap of fuel - 0.056s
Strategy
2014 prime tyre - Soft
2014 option tyre - Super-soft
NB. No race in 2013
*Fastest lap set during a Grand Prix
Data sources: FIA, Williams, Mercedes
Tijden en weer
TV-gids
Sport1 select
FP3:zaterdag 21 juni, 10:55
Quali: zaterdag 21 juni, 13:45
Quali HH : zondag 22 juni13.00
Voorbeschouwing en race: zondag 22 juni, 13:30
BBC heeft geen live uitzendingen, wel zijn er uitgebreide samenvattingen.
Quali: BBC 1 | zaterdag 21 juni | 17u45
Race: BBC 2 | zondag 22 juni | 20u30
RTL (DE)
Zaterdag:
12:00 Formel 1: Freies Training
13:30 Formel 1: Qualifying
Zondag:
12:45 Formel 1: Countdown
14:00 Formel 1: Das Rennen
15:45 Formel 1: Siegerehrung und Highlights
Streams
Zaterdag 11.00 FP3
Zaterdag 14.00 Quali
Zondag 14.00 Race
Continue stream Sky F1
Sfeerimpressie
CGI Rondje Red Bull Ring
Game On!!
SPOILER: copy/paste code
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73[img=500,331]http://oi62.tinypic.com/29atveg.jpg[/img]
[img]http://oi62.tinypic.com/2qlab7s.jpg[/img]
[u][i][b]Lap data[/b][/i][/u]
[b]Lap data[/b]
Lap length - 4.326km (2.688 miles)
Race laps - 71
Race distance - 307.02km (190.773 miles)
Pole position - Left-hand side of the track
Lap record* - 1’08.337 (227.894 kph) by Michael Schumacher, 2003
Fastest lap - 1’07.908 (229.334 kph) by Michael Schumacher, 2003
Maximum speed - 301.5kph (187.343 mph)
DRS zone/s (race) - Pit straight and second straight
Distance from grid to turn one - 185m
[b]Car performance[/b]
Full throttle - 63%
Longest flat-out section - 868m
Downforce level - Low/medium
Fuel use per lap - 1.4kg
Time penalty per lap of fuel - 0.056s
[b]Strategy[/b]
2014 prime tyre - Soft
2014 option tyre - Super-soft
NB. No race in 2013
*Fastest lap set during a Grand Prix
Data sources: FIA, Williams, Mercedes
[u][b]Tijden en weer[/b][/u]
[img=240,398]http://oi57.tinypic.com/17zle1.jpg[/img]
[u][b]TV-gids[/b][/u]
[b]Sport1 select[/b]
FP3:zaterdag 21 juni, 10:55
Quali: zaterdag 21 juni, 13:45
Quali HH : zondag 22 juni13.00
Voorbeschouwing en race: zondag 22 juni, 13:30
[b]BBC[/b] heeft geen live uitzendingen, wel zijn er uitgebreide samenvattingen.
Quali: BBC 1 | zaterdag 21 juni | 17u45
Race: BBC 2 | zondag 22 juni | 20u30
[b]RTL (DE)[/b]
Zaterdag:
12:00 Formel 1: Freies Training
13:30 Formel 1: Qualifying
Zondag:
12:45 Formel 1: Countdown
14:00 Formel 1: Das Rennen
15:45 Formel 1: Siegerehrung und Highlights
[b]Streams[/b]
[url=http://nl.vipboxeu.co/motorsports/222043/1/austria-f1-gp-practice-3-2014---fia-formula-one-world-championship-live-stream-online.html]Zaterdag 11.00 FP3[/url]
[url=http://nl.vipboxeu.co/motorsports/222045/1/austria-f1-gp-qualifying-2014---fia-formula-one-world-championship-live-stream-online.html]Zaterdag 14.00 Quali[/url]
[url=http://nl.vipboxeu.co/motorsports/222048/1/austria-f1-gp-race-2014---fia-formula-one-world-championship-live-stream-online.html]Zondag 14.00 Race[/url]
[url=http://nl.vipboxeu.co/motorsports/183234/1/f1-grand-prix-tv---practices,-qualifying-and-races-live-stream-online.html]Continue stream Sky F1[/url]
[u][b]Sfeerimpressie :) [/b] [/u]
CGI Rondje Red Bull Ring
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=qrMqT2FQ-KA[/youtube]
[img]http://static.panoramio.com/photos/large/79179688.jpg[/img]
[img]http://image2.redbull.com/rbcom/010/2013-08-01/1331605103909_9/0012/0/499/0/1481/1969/1200/9/red-bull-ring-austrian-grand-prix-2014.jpg[/img]
Game On!!
Ik snap dat niet zo goed eigenlijk.
Dacht het wel hoorquote:
Eh Sport1 zend de F1 helemaal niet uit in HD... Was dit al zo? Volgens mij niet toch??
Edit: gevonden
Er was een kanaal dat heette Unknown, dat bleek sport1 select HD te zijn Bij mij (UPC) is het toch echt Sport1 Select HDquote:
Enige sport1 HD wat ik nu heb is voetbal... F1 wordt uitgezonden op Sport1 select en die is (nu) geen HD (Ziggo). Zou kunnen dat het dadelijk HD wordt, maar is me eerder niet opgevallen