Circuit information
Lap data
Lap length - 5.412km (3.363 miles)
Race laps - 57
Race distance - 308.238km (191.53 miles)
Pole position - Left-hand side of the track
Lap record* - 1’31.447 (213.055 kph) by Pedro de la Rosa, 2005
Fastest lap - 1’29.527 (217.624 kph) by Mark Webber, 2005
Maximum speed - 314kph (195.11 mph)
DRS zone/s (race) - Pit straight and third straight
Distance from grid to turn one - 265m
Car performance
Full throttle - 66%
Longest flat-out section - 1205m
Downforce level - Medium
Fuel use per lap - 1.8kg
Time penalty per lap of fuel - 0.054s
Strategy
Quickest complete pit stop in 2013 - 21.031s by Red Bull
2014 prime tyre - Medium (2013: Hard)
2014 option tyre - Soft (2013: Medium)
*Fastest lap set during a Grand Prix
**Pirelli’s soft, medium and hard compounds are softer than those used in 2011
Data sources: FIA, Williams, Mercedes
Sport1
Alle trainingen en sessie zijn live te volgen op Sport1
Hier de tv-gids.
RTL (DE)
Kwalificatie en Race zijn live te volgen bij RTL.
Hier de TV-gids.
BBC
BBC heeft enkel de samenvattingen.
Hier de tv gids. Denk aan het uur tijdsverschil!
FP3 - 14:00
Kwalificatie - 17:00
Race - 17:00
Continue stream van Sky F1
Sfeerimpressie
Rondje Bahrein met Nico Rosberg.
Teamviewer Livetiming
Live timing planning
Tweede Vrije Training: m12-260-933
Derde Vrije Training: m45-123-921
Race: m55-097-139
Game On!
https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/453126554441109504
Ik zag hem wel ergens heel moeilijk kijken en zijn blik vol afgrijzen afwendenquote:Op maandag 7 april 2014 13:59 schreef Peterselieman het volgende:
Di Montezemolo is gewoon tijdens de race in Bahrein vertrokken. Hij kon het niet langer aanzien dat zijn Ferrari-bolides om de oren werden gereden
http://www.gpupdate.net/n(...)ierrez-zijn-rempunt/quote:Pastor Maldonado is zich van geen kwaad bewust. De Lotus-rijder torpedeerde zondag Esteban Gutierrez, die een koprol maakte maar met wat geluk wel weer op zijn banden terecht kwam. De Venezolaan ontving drie strafpunten, maar probeert de schuld enigszins van zich af te schuiven.
"We zaten op twee stops en dat werkte goed tot het incident. We moeten nog eens kijken naar wat er gebeurde, want Esteban leek van zijn lijn te rijden bij het ingaan van bocht 1. Misschien miste hij zijn rempunt, ik weet het niet. Ik zat in de bocht en kon nergens naartoe. Natuurlijk is dat moeilijk te begrijpen en ik kwam uit de pits met koude banden, maar ik denk dat hij veel pech had. Het is goed dat hij gelijk uit de auto sprong", aldus Maldonado.
Wat een randdebiel is het ook...
En terecht toch? Ze hebben twee toprijders in stal, maar die zijn te druk met de auto onder controle houden om nog in te kunnen halen. Ik weet niet wie de schuldigen zijn, maar ergens in dat team moet iets flink veranderen als ze weer serieus echt aan de top willen staan. Normaal zou ik zeggen: "You win some, you lose some", maar heeft Ferrari niet het grootste budget van alle teams (wat ze zelf ontkennen, maar niet echt geloofwaardig over komt)?quote:Op maandag 7 april 2014 14:00 schreef Karstman het volgende:
[..]
Ik zag hem wel ergens heel moeilijk kijken en zijn blik vol afgrijzen afwenden
Maar waar ik mijn vraagtekens bij zet, is de zwaarte van de crash. Echt hard ging het eigenlijk niet, toch ging die Sauber naar mijn mening wel erg makkelijk op zijn kant. Ik denk dat we dit wel vaker gaan zien dit jaar, door de lage neuzen en waarbij de lotus neus(en) extra goed dienst doen als een wigvormige vorkheftruck ?
Als ik de foto's hier : http://www.formule1.nl/me(...)crash-van-gutierrez/ bekijk , zie ik geen schade aan de neus van de Lotus en aan de zijkant van de Sauber, alleen de wing endplate van de Lotus is kapot. Het omrollen van de Sauber komt voornamelijk omdat het achterwiel van Gutierrez over het voorwiel van Maldonado gaat. Omdat Gutierrez al midden in de bocht zit en plots alle wielen grip verliezen komen er een hoop krachten vrij (Ik denk toch richting de twee G in die bocht.).quote:Op maandag 7 april 2014 14:48 schreef Meike26 het volgende:
Maar waar ik mijn vraagtekens bij zet, is de zwaarte van de crash. Echt hard ging het eigenlijk niet, toch ging die Sauber naar mijn mening wel erg makkelijk op zijn kant. Ik denk dat we dit wel vaker gaan zien dit jaar, door de lage neuzen en waarbij de lotus neus(en) extra goed dienst doen als een wigvormige vorkheftruck ?
Waar ik eerder bang voor ben dit jaar is dat de Mercedes of Ferrari een auto schept met hun lage neuzen en de auto dan omhoogschiet, over het chassis heen en richting de coureur.
Niet mee eens. Band tegen band is altijd al een gevaar geweest en dit soort crashes zijn relatief gebruikelijk (alhoewel je natuurlijk liever nooit over de kop gaat).quote:
Maar waar ik mijn vraagtekens bij zet, is de zwaarte van de crash. Echt hard ging het eigenlijk niet, toch ging die Sauber naar mijn mening wel erg makkelijk op zijn kant. Ik denk dat we dit wel vaker gaan zien dit jaar, door de lage neuzen en waarbij de lotus neus(en) extra goed dienst doen als een wigvormige vorkheftruck ?
Het is een ook een simpel natuurkundig effect. Je hebt twee banden (rechterachterband van Guit en linkervoorband van Maldonado) en die draaien in tegenovergestelde richting [edit] op het punt van contact he
[/edit]. Als ze op die manier in contact komen hebben ze een sterke neiging elkaar af te stoten. De auto(band) van Maldonado wordt naar beneden gedrukt, maar daar zit asfalt dus die band gaat nergens heen. Dan kiest 100% van de energie de weg van de minste weerstand en dat was in dit geval helaas dat Guit de lucht in ging. Weinig aan te doen bij een open wheel sport, behalve natuurlijk Maldonado vervangen door iemand met meer dan 4 hersencellen.De neus is niet zo laag dat die onder de bodemplaat komt en dus de wagen omhoog kan duwen. En de voorvleugel breekt (imho) eerder af dan dat die ervoor zorgt dat een wagen omhoog komt. Dus ik denk dat dat wel meevalt.quote:
[..]
Als ik de foto's hier : http://www.formule1.nl/me(...)crash-van-gutierrez/ bekijk , zie ik geen schade aan de neus van de Lotus en aan de zijkant van de Sauber, alleen de wing endplate van de Lotus is kapot. Het omrollen van de Sauber komt voornamelijk omdat het achterwiel van Gutierrez over het voorwiel van Maldonado gaat. Omdat Gutierrez al midden in de bocht zit en plots alle wielen grip verliezen komen er een hoop krachten vrij (Ik denk toch richting de twee G in die bocht.).
Waar ik eerder bang voor ben dit jaar is dat de Mercedes of Ferrari een auto schept met hun lage neuzen en de auto dan omhoogschiet, over het chassis heen en richting de coureur.
Ik bedoelde ook meer bij een aanrijding van achteren.quote:
De neus is niet zo laag dat die onder de bodemplaat komt en dus de wagen omhoog kan duwen. En de voorvleugel breekt (imho) eerder af dan dat die ervoor zorgt dat een wagen omhoog komt. Dus ik denk dat dat wel meevalt.
Euh.. nee. Het is zoals hierboven gezegd inderdaad gewoon een gevalletje van twee banden tegen elkaar. Bekend fenomeen in open wheel series natuurlijk.quote:
Maar waar ik mijn vraagtekens bij zet, is de zwaarte van de crash. Echt hard ging het eigenlijk niet, toch ging die Sauber naar mijn mening wel erg makkelijk op zijn kant. Ik denk dat we dit wel vaker gaan zien dit jaar, door de lage neuzen en waarbij de lotus neus(en) extra goed dienst doen als een wigvormige vorkheftruck ?
Mooie GP verder, ik heb genoten.
Ik ben geen fan van geregisseerde safety car momenten, maar het brengt toch wel een bakje extra spanning zo 10 ronden voor het einde nog even een sprint race erin te doen.
quote:
Ik ben 't zat.... nog 1 punt en ik ga een petitie beginnen op FB om z'n superlicentie af te nemen van Malledonna...
Dit zou verplicht OP materiaal moeten zijn in deze reeks, opdat wij niet vergeten...
Wat een klapjosti joh...
[ Bericht 0% gewijzigd door Huisdealer op 07-04-2014 16:31:01 ]
Moet zeggen dat m'n enthousiasme de afgelopen 3 jaar wel is afgenomen. Ik kijk de kwalificaties niet meer, ook sla ik de vrije trainingen over. Stond vroeger m'n weekend om de F1 geplanned, nu niet meer. Tot nu toe weet het me nog net voldoende te boeien.quote:
Wat vinden jullie eigenlijk zo spannend aan de Formule 1? Ik volg zelf al jaren MotoGP, en elke jaar probeer ik Formule 1 een kans te geven om mij te interesseren, maar jaar op jaar lukt het maar niet. Het lijkt steeds saaier te worden, weinig actie, en tot slot de belevenis die door het nieuwe geluid wat de wagens vanaf dit jaar met de V6 motoren produceren is niet om over naar huis te schrijven, de Formule 1 is de afgelopen jaren echt de afgrond in geholpen. Ik begrijp best dat Formule 1 een groot testproject is voor autofabrikanten om hun nieuwste en meest efficiente middelen te testen om deze vervolgens toe te passen op hun voertuigen voor de consument, daarvoor is de Formule 1. Maar waar is de belevenis, waarom blijven jullie nog kijken?
Als iedere race nou zou was zoals gisteren zou ik er vast nog wat meer bij betrokken blijven en meer coureurs echt in de gaten houden, nu geef ik zelfs niks meer om het team waar ik al jaren fan van ben (Ferrari).
ik blijf nog kijken uit gewoonte, niet omdat ik het spannend vind ofzoquote:
Wat vinden jullie eigenlijk zo spannend aan de Formule 1? Ik volg zelf al jaren MotoGP, en elke jaar probeer ik Formule 1 een kans te geven om mij te interesseren, maar jaar op jaar lukt het maar niet. Het lijkt steeds saaier te worden, weinig actie, en tot slot de belevenis die door het nieuwe geluid wat de wagens vanaf dit jaar met de V6 motoren produceren is niet om over naar huis te schrijven, de Formule 1 is de afgelopen jaren echt de afgrond in geholpen. Ik begrijp best dat Formule 1 een groot testproject is voor autofabrikanten om hun nieuwste en meest efficiente middelen te testen om deze vervolgens toe te passen op hun voertuigen voor de consument, daarvoor is de Formule 1. Maar waar is de belevenis, waarom blijven jullie nog kijken?
Sport is totaal naar de klote. Toen Schumacher terug kwam heb ik het wat fanatieker gevolgd, maar nu is het weer terug bij af.Gisteren was toch echt de moeite waard, de eerste 2 races vond ik minderquote:
[..]
ik blijf nog kijken uit gewoonte, niet omdat ik het spannend vind ofzo
Ik heb ook zat MotoGP races gezien die doodsaai waren hoor.quote:
Wat vinden jullie eigenlijk zo spannend aan de Formule 1? Ik volg zelf al jaren MotoGP, en elke jaar probeer ik Formule 1 een kans te geven om mij te interesseren, maar jaar op jaar lukt het maar niet. Het lijkt steeds saaier te worden, weinig actie, en tot slot de belevenis die door het nieuwe geluid wat de wagens vanaf dit jaar met de V6 motoren produceren is niet om over naar huis te schrijven, de Formule 1 is de afgelopen jaren echt de afgrond in geholpen. Ik begrijp best dat Formule 1 een groot testproject is voor autofabrikanten om hun nieuwste en meest efficiente middelen te testen om deze vervolgens toe te passen op hun voertuigen voor de consument, daarvoor is de Formule 1. Maar waar is de belevenis, waarom blijven jullie nog kijken?
Ook datquote:
[..]
Ik heb ook zat MotoGP races gezien die doodsaai waren hoor.
30 ronden in een treintje achter Rossi hangen...quote:
[..]
Ik heb ook zat MotoGP races gezien die doodsaai waren hoor.
Dit!quote:
Ik zou jou er bij god geen antwoord op kunnen geven. Miljoenen mensen kijken voetbal, ik val er bij in slaap. Waarom? Geen idee. F1 pakt mij wel, andere sporten niet. Ik weet niet of dat concrete redenen heeft.
Ik kijk ook graag snooker daar zullen er ook zat bij in slaap sukkelen!
Jij hebt al minstens 7 jaar niet gekeken dus.quote:
[..]
30 ronden in een treintje achter Rossi hangen...
Brilliant voorbeeldquote:
Ik kijk ook graag snooker daar zullen er ook zat bij in slaap sukkelen!
Duidelijk een kenner!quote:
[..]
30 ronden in een treintje achter Rossi hangen...
Rossi hangt tegenwoordig achter Marc Marquez en Jorge Lorenzo aan, afgelopen seizoenen. Toen hij nog bij Ducati reed was het helemaal een ramp. Mensen die denken dat Rossi nu nog de leider is lopen al wat jaren achter. Desalnietemin, het blijft een fantastische rijder om te zien.SPOILER
Bij wijze van spreken dan hè. Maar als voorbeeld van saaie MotoGP races vind ik het nog steeds een goeie. Net als in elke sport zijn er spannender en minder spannende momenten en dingen waar je standaard van uit kan gaan. Zoals Randy de Puniet die bijna iedere race van zijn motor afflikkert...quote:
[..]
Jij hebt al minstens 7 jaar niet gekeken dus.
Ik mag overigens graag een MotoGP race kijken hoor, alleen blijf ik er niet voor thuis.
Ik vind saaie races ook niet zo'n probleem. Sowieso is een race in die klasse en in de F1 nooit echt saai. Als iemand dat wel vindt kan hij wellicht beter een andere hobby zoeken.quote:
[..]
Bij wijze van spreken dan hè. Maar als voorbeeld van saaie MotoGP races vind ik het nog steeds een goeie. Net als in elke sport zijn er spannender en minder spannende momenten en dingen waar je standaard van uit kan gaan. Zoals Randy de Puniet die bijna iedere race van zijn motor afflikkert...
Ik mag overigens graag een MotoGP race kijken hoor, alleen blijf ik er niet voor thuis.
Zeker een kennerquote:
[..]
Duidelijk een kenner!Rossi hangt tegenwoordig achter Marc Marquez en Jorge Lorenzo aan, afgelopen seizoenen. Toen hij nog bij Ducati reed was het helemaal een ramp. Mensen die denken dat Rossi nu nog de leider is lopen al wat jaren achter. Desalnietemin, het blijft een fantastische rijder om te zien.SPOILER
Wat ik mooi vind aan MotoGP dat het op mij overkomt alsof er minder wordt gezeken, binnen de teams en door rijders over dat het met het materiaal niet klopt dat er rijders worden voorgetrokken of ander huilie gedrag dat je in de F1 wel meer ziet. Maar misschien komt dat omdat ik het minder direct volg dan de F1.
Als je meer actie wilt hebben moet je naar een spec serie kijken waar elke auto (bijna) hetzelfde is, zoals de GP2 of de IndyCars of zo (en dan nog zitten er saaie races tussen). Formule 1 heeft juist een extra dimensie dat iedere constructeur zijn eigen auto moet bouwen, er meerdere motorenleveranciers zijn en dan elke race weer kijken hoe iedereen ervoor staat en wie er het beste met de regels en techniek om kan gaan. En er zijn altijd wel gevechten in de race te vinden, al hoeft dat niet perse om de eerste plaats te zijn.quote:
Wat vinden jullie eigenlijk zo spannend aan de Formule 1? Ik volg zelf al jaren MotoGP, en elke jaar probeer ik Formule 1 een kans te geven om mij te interesseren, maar jaar op jaar lukt het maar niet. Het lijkt steeds saaier te worden, weinig actie, en tot slot de belevenis die door het nieuwe geluid wat de wagens vanaf dit jaar met de V6 motoren produceren is niet om over naar huis te schrijven, de Formule 1 is de afgelopen jaren echt de afgrond in geholpen. Ik begrijp best dat Formule 1 een groot testproject is voor autofabrikanten om hun nieuwste en meest efficiente middelen te testen om deze vervolgens toe te passen op hun voertuigen voor de consument, daarvoor is de Formule 1. Maar waar is de belevenis, waarom blijven jullie nog kijken?
De afgelopen jaren zijn de teams ook veel competitiever geworden en ligt het veld dichter bij elkaar dan zo'n 5 a 10 jaar geleden, waardoor er meer teams om de punten kunnen vechten.
Maar ik moet zeggen dat ik alles minder fanatiek volg. Volgens mij gewoon omdat ik ouder wordt en andere prioriteiten heb. Vroeger kon ik niet wachten om in mijn vrije uurtjes weer <game X> te spelen of elk weekend de kroeg in te duiken of gelijk <film Y> in de bios te zien. Nu kan het mij allemaal niet zo lijen en vind ik het net zo leuk als ik het een paar maanden later pas doe en als het er helemaal niet van komt lig ik er ook niet van wakker.
Oh ja dat heb ik ook nog een tijd gevolgd, met Alain Menu en hoe heten die lui ook al weer. Indycar, Sprint cup en Nascar wil ik ook nog wel eens zien maar sinds ESPN America gestopt is met uitzenden in Nederland komt dat er ook nooit meer van.quote:
Zo heb ik nog wel eens wat jaren BTCC gevolgd, dat vond ik ook mooi om te zien. Incidenteel rallies, truck races (circuit), motogp en wat indycar.
Enkele salto voorwaarts met anderhalve schroef, moeilijkeidsgraad 2.3, jurywaardering 8,1quote:
[..]
[ afbeelding ]
Dit zou verplicht OP materiaal moeten zijn in deze reeks, opdat wij niet vergeten... [ afbeelding ]
Wat een klapjosti joh...
jurywaardering: 8,1 punten op het rijbewijs ja...quote:
[..]
Enkele salto voorwaarts met anderhalve schroef, moeilijkeidsgraad 2.3, jurywaardering 8,1
Inderdaad. Dit hoort onder de highlights van dit seizoen.quote:
[..]
[ afbeelding ]
Dit zou verplicht OP materiaal moeten zijn in deze reeks, opdat wij niet vergeten... [ afbeelding ]
Wat een klapjosti joh...
bquote:
De C van Coulthardquote:
Haten op Olavquote:Op maandag 7 april 2014 17:58 schreef Smoofie het volgende:
Olav had, op zijn slechte commentaar na, wel weer een leuk verhaaltje over Bernie zondag. Die F1 weer wilt overnemen.
Hij had 3x achter elkaar Vettel gezegd ipv Ric bij een overtake, dat is maar één voorbeeld van zijn "foutjes" die hij maakte.quote:
Ik dacht ook dat het Vettel was, een inhaalactie is nooit in beeld geweestquote:
[..]
Hij had 3x achter elkaar Vettel gezegd ipv Ric bij een overtake, dat is maar één voorbeeld van zijn "foutjes" die hij maakte.
Maar als jij liever Ronald hebt...
Miss moeten ze beiden commentaar geven.quote:
[..]
Ik dacht ook dat het Vettel was, een inhaalactie is nooit in beeld geweest
Maar als jij liever Ronald hebt...
Die moet echt de F1 uit, als 'ie zelf nog steeds niet doorheeft wat 'ie verkeerd gedaan heeft.quote:
[..]
http://www.gpupdate.net/n(...)ierrez-zijn-rempunt/
Wat een randdebiel is het ook...
Zal wel meevallen, tot halverwege de jaren 90 hadden alle wagens lage neuzen (nog lager dan nu zelfs), en toch kwam het volgens mij nooit voor dat er echt een andere wagen geschept werd.quote:
[..]
Als ik de foto's hier : http://www.formule1.nl/me(...)crash-van-gutierrez/ bekijk , zie ik geen schade aan de neus van de Lotus en aan de zijkant van de Sauber, alleen de wing endplate van de Lotus is kapot. Het omrollen van de Sauber komt voornamelijk omdat het achterwiel van Gutierrez over het voorwiel van Maldonado gaat. Omdat Gutierrez al midden in de bocht zit en plots alle wielen grip verliezen komen er een hoop krachten vrij (Ik denk toch richting de twee G in die bocht.).
Waar ik eerder bang voor ben dit jaar is dat de Mercedes of Ferrari een auto schept met hun lage neuzen en de auto dan omhoogschiet, over het chassis heen en richting de coureur.
Dat waren pas mooie wagens
Nee dat niet, maar in dezelfde shot was voor de inhaalactie de andere RB te zien in beeld en op dat moment reed Vettel voor Ricardo, dus als de achterste van de 2 RB's iemand inhaalt dan is dat altijd Ricardo in dit geval.quote:
[..]
Ik dacht ook dat het Vettel was, een inhaalactie is nooit in beeld geweest
Bron?quote:
Di Montezemolo is gewoon tijdens de race in Bahrein vertrokken. Hij kon het niet langer aanzien dat zijn Ferrari-bolides om de oren werden gereden
http://www.jamesallenonf1(...)-ferrari-weaknesses/quote:
Ferrari president Luca di Montezemolo left the circuit with 12 laps of the Bahrain Grand Prix still to go, missing the final sprint finish after the safety car, but having taken in enough to know that his team is once again in trouble.
The new hybrid turbo era has not dawned well for Ferrari, with Montezemolo forced to admit that, To see this Ferrari is painful.
Zal wel meevallen, tot halverwege de jaren 90 hadden alle wagens lage neuzen (nog lager dan nu zelfs), en toch kwam het volgens mij nooit voor dat er echt een andere wagen geschept werd.
Er gebeurde in die tijd ook veel meer in 5 ronden dan nu in de hele jaar van de formule 1quote:
[ Bericht 29% gewijzigd door RAVW op 07-04-2014 19:31:48 ]
En ik heb echt geen idee...
Mikaquote:
Spanje 1999 was de meest interessante race ooit overigens
Wel een mooi seizoen overigens, 2 matige coureurs die in een dominante auto van Newey nog bijna de titel verloren aan Irvine.quote:
Spanje 1999 was de meest interessante race ooit overigens
Uh? 1 van de leukste seizoenen van de afgelopen 20 jaar, en dat is een saai seizoen? Hakkinen een matige coureur noemen doe je hem ook aan tekort, al had ie 2 hele domme crashes dat jaar. Maar z'n auto ging ook té vaak kapot.quote:
[..]
Wel een mooi seizoen overigens, 2 matige coureurs die in een dominante auto van Newey nog bijna de titel verloren aan Irvine.
Frentzen reed toen goed, Barrichello deed het ook fantastisch.
Ik zeg toch ook, een ''mooi'' seizoen.quote:
[..]
Uh? 1 van de leukste seizoenen van de afgelopen 20 jaar, en dat is een saai seizoen? Hakkinen een matige coureur noemen doe je hem ook aan tekort, al had ie 2 hele domme crashes dat jaar. Maar z'n auto ging ook té vaak kapot.
Frentzen reed toen goed, Barrichello deed het ook fantastisch.
DC die Hakkinen aantikte in Oostenrijk was toch wel het toppunt. Titels van Hakkinen kwamen puur door Newey, net als die van Hill en Villeneuve. Waren geen bijzondere coureurs, maar zaten gewoon in een zwaar dominante auto. Was ook een wonder dat Schumacher het in 97 en 98 nog tot de laatste race spannend wist te houden.
Frentzen had echt een super jaar bij Jordan idd, jammer dat hij eerder bij Williams niet uit de verf kwam.
Frentzen moet zich goed voelen bij een team om te presteren. Bij Williams voelde hij zich dat niet, bij Jordan wel.quote:
[..]
Ik zeg toch ook, een ''mooi'' seizoen.
DC die Hakkinen aantikte in Oostenrijk was toch wel het toppunt. Titels van Hakkinen kwamen puur door Newey, net als die van Hill en Villeneuve. Waren geen bijzondere coureurs, maar zaten gewoon in een zwaar dominante auto. Was ook een wonder dat Schumacher het in 97 en 98 nog tot de laatste race spannend wist te houden.
Frentzen had echt een super jaar bij Jordan idd, jammer dat hij eerder bij Williams niet uit de verf kwam.
Mwah, Hakkinen was in 1994 naast Schumacher de beste coureur, en schat ik wel hoger in dan Hill en Villeneuve. Die Ferrari uit 98 en 99 was ook echt wel minder slecht. 11 poles in een jaar binnen halen terwijl je teamgenoot er nauwelijks een haalt zegt ook iets.quote:
[..]
Ik zeg toch ook, een ''mooi'' seizoen.
DC die Hakkinen aantikte in Oostenrijk was toch wel het toppunt. Titels van Hakkinen kwamen puur door Newey, net als die van Hill en Villeneuve. Waren geen bijzondere coureurs, maar zaten gewoon in een zwaar dominante auto. Was ook een wonder dat Schumacher het in 97 en 98 nog tot de laatste race spannend wist te houden.
Frentzen had echt een super jaar bij Jordan idd, jammer dat hij eerder bij Williams niet uit de verf kwam.
Hij had alleen wel vaak crashes tov sommige andere toppers.
En ik dacht dat je cynisch was
1999 was echt een van de mooiste seizoenen die ik heb gezien! Zo veel gekke en mooie dingen die dat seizoen gebeurde.
Oneven jaren zijn leuk dus
Ha, even jaren afschaffen en de oneven jaren 40 races doen dan maar?quote:
97 en 03 waren mooi. 95 had ook veel leuke races. En 07 was spannend.
Oneven jaren zijn leuk dus
Achteraf is het makkelijk romantiseren natuurlijk. De saaie momenten vergeet je. Over 20 jaar weten we de toffe races van de afgelopen 5 jaar er ook wel tussenuit te pikken.
Klopt, maar het is spannender als het veld dichter bij elkaar zit. 2004 had nog 2 of 3 aardige races, 2002 had wel een paar leuke gevechten tussen Montoya en Schumi, maar die spanning mis je.quote:
[..]
Ha, even jaren afschaffen en de oneven jaren 40 races doen dan maar?
Achteraf is het makkelijk romantiseren natuurlijk. De saaie momenten vergeet je. Over 20 jaar weten we de toffe races van de afgelopen 5 jaar er ook wel tussenuit te pikken.
Er zijn maar weinig seizoenen met 7 coureurs die races wonnen (Maximum is 11 in 1982, 1988 en 2002 hadden er slechts 3.) Alleen in 2008 waren er 7 en in 2003 en 2012 8. Zelfs relatief spannende seizoenen als 1997 en 1999 kenden er maar 6.
Er is eigenlijk maar 1 seizoen waarbij één iemand echt overwicht had over het gehele seizoen (ook in punten) wat echt spannend was per race en dat was 1995. Deels met dank aan het weer.
97 moet ik altijd denken aan de GP va Hongarije, Hill die met zijn Arrows-Yamaha aan de leiding ging, maar 10 ronden voor het eind problemen met zijn bak kreeg.quote:
97 en 03 waren mooi. 95 had ook veel leuke races. En 07 was spannend.
Oneven jaren zijn leuk dus
Ik voornamelijk aan Duitsland, waar Fisichella had kunnen winnen. En in mindere mate Belgie.quote:
[..]
97 moet ik altijd denken aan de GP va Hongarije, Hill die met zijn Arrows-Yamaha aan de leiding ging, maar 10 ronden voor het eind problemen met zijn bak kreeg.
Dan denk ik aan Gerard Berger in de Benetton, die daarvoor ziek was, drie races afwezig, toen overleed zijn vader en om het af te maken de GP van Duitsland winnen.quote:
[..]
Ik voornamelijk aan Duitsland, waar Fisichella had kunnen winnen. En in mindere mate Belgie.
Geen beste kwaliteit, maarja, toen hadden we nog geen HD.
[ Bericht 32% gewijzigd door Meike26 op 08-04-2014 19:00:37 ]
Dat wasaltijd nog wel geinig. Jack The Dentist met zijn "Taires Een Isjuu ?" Dat was pas ergerlijkquote:
Nooit?quote:Op dinsdag 8 april 2014 18:14 schreef Mexicanobakker het volgende:
Daarover gesproken, een quizvraagje. Hoe vaak won Jacques Villeneuve een regenrace?
Klopt.quote:
Die gast kon echt niets.
En dan toch WDC worden.Hij won toch bijna zijn debuutrace, als de Renault geen olie begon te braken... pure snelheid zat wel goed dus. Maar in die tijd was Schumacher de echte regenmeister, gevolgd door Verstappen en Alesi.quote:
[..]
Klopt.
Die gast kon echt niets.
ik denk dat verstappen toch wel op zijn minst gelijkwaardig was aan schumiquote:
[..]
Hij won toch bijna zijn debuutrace, als de Renault geen olie begon te braken... pure snelheid zat wel goed dus. Maar in die tijd was Schumacher de echte regenmeister, gevolgd door Verstappen en Alesi.
Mwah. Nee.quote:
[..]
ik denk dat verstappen toch wel op zijn minst gelijkwaardig was aan schumi
Iedereen had in die Williams een goede kans gehad op het winnen van zijn debuutrace. Die wagen was zo belachelijk snel.quote:
[..]
Hij won toch bijna zijn debuutrace, als de Renault geen olie begon te braken... pure snelheid zat wel goed dus. Maar in die tijd was Schumacher de echte regenmeister, gevolgd door Verstappen en Alesi.
Alleen Button bleef juist hangen bij een team waardoor hij Wereldkampioen werd, Alesi ging naar kampioen Ferrari, die direct een vreselijk seizoen hadden, daarna 'ruilde' hij naar Benneton, die ook kampioen waren op dat moment maar het ook niet best meer deden. Daarna mindere teams waarmee niet te winnen viel.quote:
Alesi was een beetje de Button uit de jaren 90
Daarnaast was Hill ook niets bijzonders.quote:
[..]
Iedereen had in die Williams een goede kans gehad op het winnen van zijn debuutrace. Die wagen was zo belachelijk snel.
Ik bedoel vooral dat Alesi heel goed was in nat/droog. Zie Europa/Japan 1995quote:
[..]
Alleen Button bleef juist hangen bij een team waardoor hij Wereldkampioen werd, Alesi ging naar kampioen Ferrari, die direct een vreselijk seizoen hadden, daarna 'ruilde' hij naar Benneton, die ook kampioen waren op dat moment maar het ook niet best meer deden. Daarna mindere teams waarmee niet te winnen viel.
Ah zo, ja iddquote:
[..]
Ik bedoel vooral dat Alesi heel goed was in nat/droog. Zie Europa/Japan 1995
Wat Wombcat zegt. Schumacher was veel beter imo.quote:
[..]
ik denk dat verstappen toch wel op zijn minst gelijkwaardig was aan schumi
En Newey ging weg bij Williams, dat zal ook niet geholpen hebben.quote:
Denk dat in die tijd ook de motor ERG belangrijk was. Want in 98 ging Williams verder met de Mecachrome motor. Dit was gewoon de Renault uit 1997. Mercedes en Ferrari hadden voor 98 de motoren natuurlijk verder ontwikkeld en reden gewoon rondjes om de Williams.
quote:Verstappen tells it as he sees it
December 7, 2011 by Joe Saward
Jos Verstappen has alleged that in 1994 his Benetton team-mate Michael Schumacher was using illegal electronic aids to help him win the Formula 1 World Championship. At the time the FIA discovered software in Schumacher’s Benetton that could have been used to run traction-control, but the federation was never able to prove that the system has actually been used. The team always denied that this was the case.
[..]
Lees verder
Frankrijk 1990.quote:
En Schumacher de enige was die er goed mee om kan gaan.
Zit je er achter dan moet je pushen, vechten en proberen anderen voorbij te steken. Afgelopen weekend bijvoorbeeld ging het Ricciardo dat beter af dan Vettel en de Australiër is dan ook voor zijn kopman geëindigd. Zeer opvallend in ieder geval, want als Vettel goed is, hoe goed moet Ricciardo dan wel niet zijn? Of is Vettel ondanks die vier titels lang niet zo goed als we denken?
Ik wil het niet baseren op een race, maar vond het opvallend genoeg om niet voorbij te laten gaan
Als hij van achteren moet komen is hij niet zo goed opeens.
Dat was toch vooral bij de Williams zo, waardoor Senna in Brazilië verloor van Schumi, en eigenlijk zijn hele trots verloor. Die hele stress heeft die jongen zo kapot gemaakt, die druk van Williams niet kunnen inlossen. Ik heb nog steeds het gevoel dat ie zonder dat nooit dodelijk verongelukt zou zijn, zelfs al kwam het ongeluk door een fout in de auto.quote:
Was het niet zo dat de 1993 wagen de electronica nodig hadden om exact op de limiet te kunnen rijden en dat de 94 Benneton extreem nerveus was door het ontbreken van electronica?
En Schumacher de enige was die er goed mee om kan gaan.
De rest zou beduidend minder zijn dan deze vijf, maar bij Ricciardo zit er dus ook wel iets god. Desalniettemin veegde Vettel de vloer aan met Webber, die ook niet heel slecht erop stond in die jaren. Die man kan echt wel wat.
. Mensen die dat beweren zijn of enorm biased of blind.Met jou ben ik het eens.quote:
Vettel kan heus wel inhalen hoor, maar het is niet dat hij beter is dan Alonso. Denk dat die twee op vergelijkbaar niveau zitten. Hamilton qua snelheid ook, maar qua betrouwbaarheid niet altijd. En Rosberg en Hulkenberg zijn ook vrij snel.
De rest zou beduidend minder zijn dan deze vijf, maar bij Ricciardo zit er dus ook wel iets god. Desalniettemin veegde Vettel de vloer aan met Webber, die ook niet heel slecht erop stond in die jaren. Die man kan echt wel wat.
Ik verwacht dat Ricciardo aan het einde van het seizoen onder Vettel staat, maar niet zo ver als Webber de laatste jaren
Ik denk dat RB door technische problemen, foutjes en dat soort dingen nog niet heeft kunnen laten zien tot wat ze werkelijk in staat zijn. Niet dat ze Mercedes kunnen verslaan, maar ik schat dat RB dr maar een halve seconde tot 1 seconde achter zit, en de andere teams weer een seconde achterop RB.
Hij laat alleen nog niet heel veel zien dit seizoen... Voorlopig rijdt Ricciardio een stuk beter in dezelfde auto.quote:
Vettel kan heus wel inhalen hoor, maar het is niet dat hij beter is dan Alonso. Denk dat die twee op vergelijkbaar niveau zitten. Hamilton qua snelheid ook, maar qua betrouwbaarheid niet altijd. En Rosberg en Hulkenberg zijn ook vrij snel.
De rest zou beduidend minder zijn dan deze vijf, maar bij Ricciardo zit er dus ook wel iets god. Desalniettemin veegde Vettel de vloer aan met Webber, die ook niet heel slecht erop stond in die jaren. Die man kan echt wel wat.
Dit speelt al wat jaren. Nu is er eerder een seizoen geweest waarbij RBR in de beginfase niet zo sterk was, maar toen speelde Vettel toch nog wel wat klaar. Dus sindsdien ben ik hem het voordeel van de twijfel blijven geven en voor het gemak er van uit blijven gaan dat Vettel ook vanaf het middenveld een sterke race kan rijden.
Ik vond zijn prestaties niet slecht, maar het viel wel op dat Ricciardo sterker lijkt te zijn. Vettel heeft meerdere malen tijdens de race geklaagd over problemen met de auto, maar ik ben er nog niet van overtuigd. We zullen het (hopelijk) merken de komende races. Van mij mag RBR nog wel even in de middenmoot blijven om te zien wat Vettel zelf kan, maar eerlijk gezegd denk ik dat ze over een paar races gewoon volle mep meedoen voor het podium met beide autos.
"Please guys, I'm losing power, please do somethingquote:
Vettel heeft meerdere malen tijdens de race geklaagd over problemen met de auto, maar ik ben er nog niet van overtuigd.
"vettel is een huillie , en een gemiddelde coureur , hij heeft niet dat wat Alonso bijvoorbeeld heeft met mindere auto 2e worden in kampioenschapquote:Op woensdag 9 april 2014 07:18 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
"Please guys, I'm losing power, please do something
Gemiddeld, beetje overdreven, hij is echt wel een stuk beter dan dat en dat laatste is ook niet te bewijzen want hij is nog niet in die situatie geweest.quote:
[..]
vettel is een huillie , en een gemiddelde coureur , hij heeft niet dat wat Alonso bijvoorbeeld heeft met mindere auto 2e worden in kampioenschap
Button zit er toch ook wel kort achter, dat hebben de 3 jaar dat Hamilton en Button samen bij McLaren hebben gezeten wel bewezen. In de kwalificatie is Button wel minder dan Hamilton, maar in de race is het verschil niet echt groot. Button doet qua resultaten nauwelijks onder voor Hamilton over die periode.quote:
Vettel kan heus wel inhalen hoor, maar het is niet dat hij beter is dan Alonso. Denk dat die twee op vergelijkbaar niveau zitten. Hamilton qua snelheid ook, maar qua betrouwbaarheid niet altijd. En Rosberg en Hulkenberg zijn ook vrij snel.
De rest zou beduidend minder zijn dan deze vijf,
Bij de pitstop er een Mercedes inzettenquote:
[..]
"Please guys, I'm losing power, please do something
Doen ze toch al? Vettel reed al een podium.quote:
maar eerlijk gezegd denk ik dat ze over een paar races gewoon volle mep meedoen voor het podium met beide autos.
Ik las laatst een artikeltje over zijn race, hij had problemen met de MGU-H. enerzijds had hij een turbo-lag daardoor en anderzijds werd de elektronische aandrijving niet goed opgeladen. Ik zal het artikel posten als ik het gevonden heb.quote:
Ik vraag me na dit weekend oprecht af hoe goed Vettel eigenlijk is. Als de auto snel is dan weet hij zich op poleposition te kwalificeren en na de start met enkele ronden weg te rijden van de rest van het veld. Daarna kun je de auto sparen en als het moet nog enkele snelle ronden eruit persen om het gat iets groter te laten worden.
Zit je er achter dan moet je pushen, vechten en proberen anderen voorbij te steken. Afgelopen weekend bijvoorbeeld ging het Ricciardo dat beter af dan Vettel en de Australiër is dan ook voor zijn kopman geëindigd. Zeer opvallend in ieder geval, want als Vettel goed is, hoe goed moet Ricciardo dan wel niet zijn? Of is Vettel ondanks die vier titels lang niet zo goed als we denken?
Ik wil het niet baseren op een race, maar vond het opvallend genoeg om niet voorbij te laten gaan
Hij laat tot nu toe weinig zienquote:
Dat Vettel zich nog zou moeten bewijzen, wat een quatsch
Zulke problemen hebben andere coureurs op dit moment ook, dus dat kan wel tegen elkaar weg worden gestreept.quote:
[..]
Ik las laatst een artikeltje over zijn race, hij had problemen met de MGU-H. enerzijds had hij een turbo-lag daardoor en anderzijds werd de elektronische aandrijving niet goed opgeladen. Ik zal het artikel posten als ik het gevonden heb.
Alonso kan anders ook behoorlijk klagen hoor, en die mindere auto viel ook wel mee, het leek misschien zo omdat hij er constant over aan het klagen was een Massa dr niet veel van bakte.quote:
[..]
vettel is een huillie , en een gemiddelde coureur , hij heeft niet dat wat Alonso bijvoorbeeld heeft met mindere auto 2e worden in kampioenschap
Dat Hamilton niet altijd voor Button eindigde heeft meer met pech voor hamilton en geluk voor Button te maken dan dat Button beter was.quote:
[..]
Button zit er toch ook wel kort achter, dat hebben de 3 jaar dat Hamilton en Button samen bij McLaren hebben gezeten wel bewezen. In de kwalificatie is Button wel minder dan Hamilton, maar in de race is het verschil niet echt groot. Button doet qua resultaten nauwelijks onder voor Hamilton over die periode.
Je kan het eigenlijk alleen vergelijken met zijn teammaat, Ricciardo had dit probleem niet en kon gewoon pushen.quote:
[..]
Zulke problemen hebben andere coureurs op dit moment ook, dus dat kan wel tegen elkaar weg worden gestreept.
2012 belde, toen Vettel de eerste drie races outqualified werd door Webber en exact hetzelfde geroeptoeterd werd.quote:
Ik vraag me na dit weekend oprecht af hoe goed Vettel eigenlijk is. Als de auto snel is dan weet hij zich op poleposition te kwalificeren en na de start met enkele ronden weg te rijden van de rest van het veld. Daarna kun je de auto sparen en als het moet nog enkele snelle ronden eruit persen om het gat iets groter te laten worden.
Zit je er achter dan moet je pushen, vechten en proberen anderen voorbij te steken. Afgelopen weekend bijvoorbeeld ging het Ricciardo dat beter af dan Vettel en de Australiër is dan ook voor zijn kopman geëindigd. Zeer opvallend in ieder geval, want als Vettel goed is, hoe goed moet Ricciardo dan wel niet zijn? Of is Vettel ondanks die vier titels lang niet zo goed als we denken?
Ik wil het niet baseren op een race, maar vond het opvallend genoeg om niet voorbij te laten gaan
Wacht nou eerst maar eens een volledig seizoen of op z'n minst een half seizoen af om Vettel naar beneden te schrijven.
Maar ja, sommige mensen hebben een beetje oogkleppen op. Ben benieuwd hoe lang het duurt voordat iedereen een hekel heeft aan Mercedes.
Ja en Ricciardo ook, alhoewel je dat natuurlijk niet mee mag tellen vanwege de DSQ, maar zijn auto deed goed mee.quote:
[..]
Doen ze toch al? Vettel reed al een podium.
Maar ik bedoel meer het punt dat sommige mensen blijven janken dat Mercedes elke race van dit jaar P1 en P2 zullen hebben en vooral minimaal een ronde voorsprong op het hele veld. Ik denk dat meerdere races al aangetoond hebben dat dat niet het geval is en dat als RBR een goed weekend heeft ze met beide autos potentie hebben om op het podium te komen. En over een race of twee verwacht ik dat ze dat elk raceweekend weer kunnen.
Ik ben géén fan van RBR, Ricciardo vind ik een prima gozer en Vettel vind ik dan weer saai, maar al met al zou ik het leuk vinden om RBR minimaal een half seizoen rond P8-P10 te zien (bij de start) om te zien wat ze van die races bakken. Ik heb het een paar keer goed zien gaan, een paar keer ronduit matig, maar nog niet bij genoeg races om daar een definitief oordeel over te vellen.
Alonso, Vettel en Raikonnen zijn weer beter in race management, Button ook trouwens.
Aan de andere kant heb je bijvoorbeeld een Massa of Perez, die kwa snelheid gewoon kunnen meekomen met de top. Massa was vaak evensnel en soms sneller dan Schumacher en Alonso, tijdens de race verloor die dan terrein helaas.
Massa was echt iemand die vanaf pole de race won, van Vettel hebben we denk ik genoeg inhaalacties gezien op Webber of Raikonnen/Grosjean. Die kan dat echt wel.
Verder is de snelheid van Redbull en Toro Rosso echt wel goed, niks mis met de Renault motor. Ferrari heeft echt wel een veel groter probleem, Lotus ook. Vermoed het laatste jaar misschien zelfs.
Ik vraag me overigens af hoe hun pitstrategie is, op het moment dat ze zélf het verschil moeten maken. Vroeger konden ze veilig met de voorsprong die ze hadden reageren op de directe dreiging. Als die de pit in ging, ging RBR de volgende ronde ook, en zo hadden ze vaak weinig risico. Die luxe ligt nu bij Mercedes. Ik heb de afgelopen jaren bij Webber in het middenveld in ieder geval dramatische pitstrategien gezien.
Bij een hoop andere teams was het de afgelopen jaren anders ook dramatisch.quote:
Niet per se, want als ze al snel zijn in de bochten kunnen ze door dat voordeel wel inhalen. Desalniettemin zal een stuk strategie ook behoorlijk veel uitmaken. Ik denk wel dat RBR het zal moeten hebben van de circuits die hun auto het beste liggen.
Ik vraag me overigens af hoe hun pitstrategie is, op het moment dat ze zélf het verschil moeten maken. Vroeger konden ze veilig met de voorsprong die ze hadden reageren op de directe dreiging. Als die de pit in ging, ging RBR de volgende ronde ook, en zo hadden ze vaak weinig risico. Die luxe ligt nu bij Mercedes. Ik heb de afgelopen jaren bij Webber in het middenveld in ieder geval dramatische pitstrategien gezien.
Misschien lijkt het maar zo, maar heb het gevoel dat de combi todt, brawn en schumacher de beste strategische keuzes maakten. Had verwacht dat bij mercedes terug te zien, bleek helaas ijdele hoop.
Kan ook aan Webber gelegen hebben, die niet lang genoeg kon doorgaan met zijn setje banden. Soms zelfs Vettel langer zien doorgaan op softs, dan Webber op hard/medium.quote:
Ik heb de afgelopen jaren bij Webber in het middenveld in ieder geval dramatische pitstrategien gezien.
Maar verder vraag ik me echt af of je met 20km verschil in topspeed nog wel kan inhalen, Vettel kan wel dichterbij komen in de bochten, maar dan nog erlangs kan zelfs met DRS nog lastig zijn om 20km te overbruggen.
In voorgaande jaren vaak genoeg iemand rondenland achter de Mercedes zien klungelen, terwijl die duidelijk sneller was.
Aan de andere kant heeft Vettel enkele keren laten zien dat ie op commando kan inhalen. Bijvoorbeeld om langs Grosjean te komen in Japan vorig jaar, terwijl Webber zijn banden helemaal kapot reed achter de Lotus.
Wat een geluid, vanaf 2:20. V12, V10 en V8 geluid door elkaar.
Stefano Domenicali heeft ontslag genomen (?)
[ Bericht 90% gewijzigd door LWD-Godius op 14-04-2014 11:12:26 ]
Ferrari kennende hebben ze vast weer een nieuwe Italiaan die ze op basis van nationaliteit naar voren kunnen schuiven.quote:
foutje, edit
Stefano Domenicali heeft ontslag genomen (?)
Emanuelle Naspetti
Toshio Suzuki
Olivier Beretta
Franck Lagorce
Hideki Noda
Eric Bernard
Philippe Adams
Dominique Schiaterrala
Masimilliano Papis
Jean-Christophe Boullion
Norberto Fontana
Stephane Sarrazin
Tomas Enge
Justin Wilson
Nicolas Kiesa
Jan Magnussen had er ook bij gekund, ware het niet dat z'n zoon nu rijdt.
Welke namen van de afgelopen 10 jaar zouden we in 2024 zonder moeite aan deze lijst kunnen toevoegen?
Er zijn er meer die gewoon geen eerlijke kans hebben gehad. Gaat meer om 'vergeten' rijders dan slechte rijders.quote:
Sarrazin is een beetje oneerlijk, die doet het prima in Le Mans.
En Wilson heeft best een aardige loopbaan in de VS nuquote:
Sarrazin is een beetje oneerlijk, die doet het prima in Le Mans.
Dat is slechts de sitenaam.quote:
Ach so, ik vond 'rejects' wel wat negatief klinken.
Waar hij steeds 'vergeten' wordt door de topteams.quote:
[..]
En Wilson heeft best een aardige loopbaan in de VS nu
Ik denk dat de enige coureur is die de laatste 10 jaar positief in de F1 kwam, en direct weer vertrok Marcus Winkelhock is. 1 race met Spyker op de Nurburgring, onwijs veel regen, een goede keuze gemaakt en in z'n enige F1 race aan kop liggen, dat kan geen andere coureur zeggen geloof ik.
De rest van de "slechte" coureurs blijf je op de 1 of andere manier wel ergens door onthouden (noem bv een Ide, die z'n superlicentie verloor). Blijven over de kleurloze en/of middelmatige coureurs die niet echt meededen maar ook niet echt onwijze fouten maakten. En dan moet je dus echt de uitslagen door gaan spitten.
Als ik zo even de resultaten van de laatste paar jaar doorkijk zijn dit degenen waarbij ik echt had van "oohja, die hebben ook nog meegedaan
"Patrick Friesacher
Scott Speed
Sakon Yamamoto
Karun Chandhok
Takachi, Nakano, Rossett, Zonta, Mazzacane zijn nog wat namen.quote:
Het is sowieso oneerlijk vergelijken omdat veel van die coureurs maar een handvol F1 races gereden hebben. Tegenwoordig zie je dat vrij weinig gebeuren, en doen de meeste coureurs minimaal al een half/heel seizoen. En de coureurs die een paar races invallen hebben meestal al veel ervaring. Dan moet je wel erg kleurloos zijn om geheel vergeten te worden.
Ik denk dat de enige coureur is die de laatste 10 jaar positief in de F1 kwam, en direct weer vertrok Marcus Winkelhock is. 1 race met Spyker op de Nurburgring, onwijs veel regen, een goede keuze gemaakt en in z'n enige F1 race aan kop liggen, dat kan geen andere coureur zeggen geloof ik.
De rest van de "slechte" coureurs blijf je op de 1 of andere manier wel ergens door onthouden (noem bv een Ide, die z'n superlicentie verloor). Blijven over de kleurloze en/of middelmatige coureurs die niet echt meededen maar ook niet echt onwijze fouten maakten. En dan moet je dus echt de uitslagen door gaan spitten.
Als ik zo even de resultaten van de laatste paar jaar doorkijk zijn dit degenen waarbij ik echt had van "oohja, die hebben ook nog meegedaan
Patrick Friesacher
Scott Speed
Sakon Yamamoto
Karun Chandhok
Ja, maar maar die reden meer dan 10 jaar geleden in de F1.quote:
[..]
Takachi, Nakano, Rossett, Zonta, Mazzacane zijn nog wat namen.
Dan zou ik voor Bourdais gaan nog.quote:
[..]
Ja, maar maar die reden meer dan 10 jaar geleden in de F1.
Dat geldt voor de meeste van de genoemde heren ook. Burti, mazzacane, lavaggi deletraz, en vooral inoue, hebben zich toch op een andere manier onderscheiden.quote:
Het is sowieso oneerlijk vergelijken omdat veel van die coureurs maar een handvol F1 races gereden hebben. Tegenwoordig zie je dat vrij weinig gebeuren, en doen de meeste coureurs minimaal al een half/heel seizoen. En de coureurs die een paar races invallen hebben meestal al veel ervaring. Dan moet je wel erg kleurloos zijn om geheel vergeten te worden.
Ik denk dat de enige coureur is die de laatste 10 jaar positief in de F1 kwam, en direct weer vertrok Marcus Winkelhock is. 1 race met Spyker op de Nurburgring, onwijs veel regen, een goede keuze gemaakt en in z'n enige F1 race aan kop liggen, dat kan geen andere coureur zeggen geloof ik.
De rest van de "slechte" coureurs blijf je op de 1 of andere manier wel ergens door onthouden (noem bv een Ide, die z'n superlicentie verloor). Blijven over de kleurloze en/of middelmatige coureurs die niet echt meededen maar ook niet echt onwijze fouten maakten. En dan moet je dus echt de uitslagen door gaan spitten.
Als ik zo even de resultaten van de laatste paar jaar doorkijk zijn dit degenen waarbij ik echt had van "oohja, die hebben ook nog meegedaan
Patrick Friesacher
Scott Speed
Sakon Yamamoto
Karun Chandhok
Ik neig zelf als eerst naar montagny, bruni, di grassi, chandhok en friesacher
quote:Chanoch Nissany
After taking up motor-racing as a hobby at the grand old age of 38, it should have been no surprise that Nissany was 13 seconds off the pace when he made his F1 debut with Minardi during practice for the 2005 Hungarian Grand Prix. He reportedly said over the radio: "Guys, I'm coming in, I'm having too much grip." Well that will tend to happen in an F1 car…
Read more at http://en.espnf1.com/f1/m(...)#fc1wSiQcdp14kDYi.99
Hij heeft meer meters in een F1 wagen gereden dan elke ander persoon hier op 't forumquote:
De grootste held was natuurlijk Nissany, 1 dag testrijder op 40+ jarige leeftijd
[..]
Huub Rothengatter, Michael Bleekemolen, Boy Hayje en Roelof Wunderink zijn betere kandidaten.quote:
[knuppel] Zet van der Garde er ook maar bij! [/hoenderhok]
en er ook enkele miljoenen dollars mee verloren en het heeft hem alleen de reputatie opgeleverd van de eerste en enige coureur ooit die te veel grip hadquote:
[..]
Hij heeft meer meters in een F1 wagen gereden dan elke ander persoon hier op 't forum
Rothengatter is toch wel bekend als F1-coureur in Nederland, hoewel meer als manager van Verstappen.quote:
[..]
Huub Rothengatter, Michael Bleekemolen, Boy Hayje en Roelof Wunderink zijn betere kandidaten.
Ik zou eerder neigen naar een Bernardus Pon in dat geval
Maar de enige echt 'bekende' F1-coureurs zijn de Beaufort, van Lennep, Lammers, Rothengatter evt, Verstappen, Albers, Doornbos en "Ven dur God", zoals ze hem in het Engels noemen.Toch niet slecht voor een landje zonder noemenswaardige sponsors (Philips, Randstad en McG zijn de enige die ik me kan indenken)
Finland is het enige echt kleine land wat WK's heeft afgeleverd.. en Oostenrijk misschien, maar die hebben wel een rijke racehistorie.
Edit: lost boys, willux, trust, halfords, muermans,etc.
Dat staat ook in het nieuwtjes topic.quote:
Het beroep van Red Bull tegen de diskwalificatie van Ricciardo is verworpen.
En Samson toch ook?quote:Op dinsdag 15 april 2014 12:33 schreef Waffle het volgende:
Dan vergeet je toch wel veel sponsoren. Die Minardi zat toch wel vol Nederlandse sponsors.
Edit: lost boys, willux, trust, halfords, muermans,etc.
Dat zou best kunnen. Net zoals superfund, weet niet echt zeker of dat Nederlands is. Maar genoeg sponsoren toen in ieder geval.quote:
Samson stond niet op de Minardi ...quote:
[..]
Dat zou best kunnen. Net zoals superfund, weet niet echt zeker of dat Nederlands is. Maar genoeg sponsoren toen in ieder geval.
Superfund komt uit Oostenrijk.
Samson stond op de Shadow van Jan Lammers.quote:
[..]
Samson stond niet op de Minardi ...
Superfund komt uit Oostenrijk.
Ze zeggen Van der Guard. God klinkt in het Engels toch echt heel anders.quote:
[..]
Rothengatter is toch wel bekend als F1-coureur in Nederland, hoewel meer als manager van Verstappen.
Ik zou eerder neigen naar een Bernardus Pon in dat geval
Toch niet slecht voor een landje zonder noemenswaardige sponsors (Philips, Randstad en McG zijn de enige die ik me kan indenken)
Finland is het enige echt kleine land wat WK's heeft afgeleverd.. en Oostenrijk misschien, maar die hebben wel een rijke racehistorie.
Ik noem de meest vooraanstaande nu even.HB Bewakingquote:
Ja er waren wel wat meer sponsoren, given.
Wow dat kende ik ook nog niet. Wat blijft F1 historie toch tof om te lezen. Ook elke keer als het RTL GP magazine uitkomt verbaas ik me over hoeveel ik nog niet weet van de geschiedenis van de F1.quote:
Boro. Nederlands eerste F1 constructeur.
Blijf het ook nog altijd jammer vinden dat Spyker F1 niks geworden is. Vond het toch wel wat hebben een Nederlands team op de grid.
Lees ook eens de boeken van Heinz Prüller. Toen, jaren zeventig en tachtig, ging het er toch wat anders aan toe dan nu. Minder professioneel, wel menselijker. Meer mensen met passie voor autosport in plaats van dat alles om de centjes draaide zoals nu.quote:
[..]
Wow dat kende ik ook nog niet. Wat blijft F1 historie toch tof om te lezen. Ook elke keer als het RTL GP magazine uitkomt verbaas ik me over hoeveel ik nog niet weet van de geschiedenis van de F1.
Blijf het ook nog altijd jammer vinden dat Spyker F1 niks geworden is. Vond het toch wel wat hebben een Nederlands team op de grid.
Laatst ook nog het boek van Mike Hawthorn gelezen. Dat waren helemaal mooie tijden. Na elke wedstrijd dook hij steevast de kroeg in. Vaak ook met andere coureurs.
Deze blijft mooiquote:
[..]
Lees ook eens de boeken van Heinz Prüller. Toen, jaren zeventig en tachtig, ging het er toch wat anders aan toe dan nu. Minder professioneel, wel menselijker. Meer mensen met passie voor autosport in plaats van dat alles om de centjes draaide zoals nu.
Laatst ook nog het boek van Mike Hawthorn gelezen. Dat waren helemaal mooie tijden. Na elke wedstrijd dook hij steevast de kroeg in. Vaak ook met andere coureurs.
Even z'n winst vieren met een peuk, een biertje en een lekker wijf, wat wil je nog meer
Randstad en Philips kan ik niet echt meer Nederlandse sponsoren noemen. Nederlandse roots oké, maar het zijn toch internationale spelers. Anders had je ING en Unilever (Rexona bij Lotus) ook wel in dat rijtje kunnen zetten. Akzo Nobel bij Mclaren, ook al jaren trouw sinds ze de chrome livery hebben, is ook weer een internationale speler.quote:
Toch niet slecht voor een landje zonder noemenswaardige sponsors (Philips, Randstad en McG zijn de enige die ik me kan indenken)
TW steel is dan wel weer zo'n ''kleiner'' Nederlands bedrijf wat zich iets internationaler wilt richten, afgelopen 2 jaar op de Lotus, en nu weer terug bij Force India.
Er zijn er wel meer van NL'se bodem dan je zou denken, maar ze vallen niet altijd even goed op
-=edit=- crap, ik had pagina 4 nog niet gelezen
Ninja editterquote:
jou gebeurde waarschijnlijk hetzelfde
Philips was wel sponsor bij Footwork Arrows in 96, Randstad was inderdaad discutabel.quote:
[..]
Randstad en Philips kan ik niet echt meer Nederlandse sponsoren noemen. Nederlandse roots oké, maar het zijn toch internationale spelers. Anders had je ING en Unilever (Rexona bij Lotus) ook wel in dat rijtje kunnen zetten. Akzo Nobel bij Mclaren, ook al jaren trouw sinds ze de chrome livery hebben, is ook weer een internationale speler.
TW steel is dan wel weer zo'n ''kleiner'' Nederlands bedrijf wat zich iets internationaler wilt richten, afgelopen 2 jaar op de Lotus, en nu weer terug bij Force India.
Er zijn er wel meer van NL'se bodem dan je zou denken, maar ze vallen niet altijd even goed op
-=edit=- crap, ik had pagina 4 nog niet gelezen
Koni?quote:
Ow en dan vergeet ik nog die van de veringen! Partner/sponsor bij McLaren..... Ben de naam kwijt
Koni?quote:
Ow en dan vergeet ik nog die van de veringen! Partner/sponsor bij McLaren..... Ben de naam kwijt
Dat is sinds 1972 al een amerikaans bedrijf, maar inderdaad wel NL oorsprong.
Teamviewer Livetiming:
Tweede Vrije Training: m71-773-583 (Onder voorbehoud)
Kwalificatie: m59-230-497
Race: m23-141-867
| 1 2 3 4 | [b]Teamviewer Livetiming:[/b] Tweede Vrije Training: [url=http://go.teamviewer.com/v9/m71773583]m71-773-583[/url] (Onder voorbehoud) Kwalificatie: [url=http://go.teamviewer.com/v9/m59230497]m59-230-497[/url] Race: [url=http://go.teamviewer.com/v9/m23141867]m23-141-867[/url] |
Circuit data
Lap data
Lap length - 5.451km
Race laps - 56
Race distance - 305.066km
Pole position - Left-hand side of the track
Lap record* - 1’32.238 (212.75 kph) by Michael Schumacher, 2004
Fastest lap - 1’32.238 (212.75 kph) by Michael Schumacher, 2004
Maximum speed - 316kph
DRS zone/s (race) - Pit straight and longest straight
Distance from grid to turn one - 380m
Car performance
Full throttle - 56%
Longest flat-out section - 1397m
Downforce level - High
Fuel use per lap - 1.7kg
Time penalty per lap of fuel - 0.051s
Strategy
Quickest complete pit stop in 2013 - 19.323s by Red Bull
2014 prime tyre - Medium (2013: Medium)
2014 option tyre - Soft (2013: Soft)
BBC (NL'se tijden) Geen live uitzendingen, wel uitgebreide samenvattingen
Zaterdag
Qualifying - 15.15 BBC1
Zondag
Race - 15.30 BBC1
Sport1
Vrijdag
FP1 - 03:55
FP2 - 07:55
Zaterdag
FP3 - 04:55
Kwalificatie - 08:00
Zondag
Race - 09:00
RTL (DE)
zaterdag
06:45 Formel 1: Freies Training
07:30 Formel 1: Qualifying
Zondag
07:45 Formel 1: Countdown
09:00 Formel 1: Das Rennen
10:45 Formel 1: Siegerehrung und Highlights
FP1 stream 04.00
FP2 stream 08.00
FP3 stream 05.00
Quali stream 08.00
Race stream 09.00
Continue Stream Sky F1
Sfeerimpressie
Polelap 2013 met Hamilton
Teamviewer Livetiming dankzij Nattekat:
Tweede Vrije Training: m71-773-583 (Onder voorbehoud)
Kwalificatie: m59-230-497
Race: m23-141-867
Game On!
Makkelijke copy/pasta-code onder de spoiler
SPOILER
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84[img]http://oi57.tinypic.com/2ef10kl.jpg[/img]
[img]http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/03/shanghai_2012.jpg[/img]
[u][b]Circuit data[/b][/u]
[b]Lap data[/b]
Lap length - 5.451km
Race laps - 56
Race distance - 305.066km
Pole position - Left-hand side of the track
Lap record* - 1’32.238 (212.75 kph) by Michael Schumacher, 2004
Fastest lap - 1’32.238 (212.75 kph) by Michael Schumacher, 2004
Maximum speed - 316kph
DRS zone/s (race) - Pit straight and longest straight
Distance from grid to turn one - 380m
[b]Car performance[/b]
Full throttle - 56%
Longest flat-out section - 1397m
Downforce level - High
Fuel use per lap - 1.7kg
Time penalty per lap of fuel - 0.051s
[b]Strategy[/b]
Quickest complete pit stop in 2013 - 19.323s by Red Bull
2014 prime tyre - Medium (2013: Medium)
2014 option tyre - Soft (2013: Soft)
[img=440,30]http://i.fokzine.net/upload/100415_122036_f12010chiweer.jpg[/img]
[img=440,30]http://i.fokzine.net/upload/100415_122036_f12010chitijd.jpg[/img]
[img=476,408]http://oi61.tinypic.com/15rf5ma.jpg[/img]
[img=440,30]http://i.fokzine.net/upload/100415_122036_f12010chitv.jpg[/img]
[b]BBC [/b](NL'se tijden) Geen live uitzendingen, wel uitgebreide samenvattingen -O-
Zaterdag
Qualifying - 15.15 BBC1
Zondag
Race - 15.30 BBC1
[b]Sport1[/b]
Vrijdag
FP1 - 03:55
FP2 - 07:55
Zaterdag
FP3 - 04:55
Kwalificatie - 08:00
Zondag
Race - 09:00
[b]RTL[/b] (DE)
zaterdag
06:45 Formel 1: Freies Training
07:30 Formel 1: Qualifying
Zondag
07:45 Formel 1: Countdown
09:00 Formel 1: Das Rennen
10:45 Formel 1: Siegerehrung und Highlights
[url=http://nl.vipboxeu.co/motorsports/217173/1/chinese-f1-gp-practice-1---fia-formula-one-world-championship-2014-live-stream-online.html]FP1 stream 04.00[/url]
[url=http://nl.vipboxeu.co/motorsports/217174/1/chinese-f1-gp-practice-2---fia-formula-one-world-championship-2014-live-stream-online.html]FP2 stream 08.00[/url]
[url=http://nl.vipboxeu.co/motorsports/217175/1/chinese-f1-gp-practice-3---fia-formula-one-world-championship-2014-live-stream-online.html]FP3 stream 05.00[/url]
[url=http://nl.vipboxeu.co/motorsports/217176/1/chinese-f1-gp-qualifying---fia-formula-one-world-championship-2014-live-stream-online.html]Quali stream 08.00[/url]
[url=http://nl.vipboxeu.co/motorsports/217177/1/chinese-f1-gp-race---fia-formula-one-world-championship-2014-live-stream-online.html]Race stream 09.00[/url]
[url=http://nl.vipboxeu.co/motorsports/95559/1/skysports-f1-:-skyf1-live-stream-online.html]Continue Stream Sky F1[/url]
[u][b]Sfeerimpressie[/b][/u]
Polelap 2013 met Hamilton :)
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=zg_cqdD2DoA[/youtube]
[img]http://www.myferraris.com/images/Shanghai%202004%20GP/F1_2004_09_26_Grid_01_Web.jpg[/img]
[img=640,429]http://f1voorspellingen.files.wordpress.com/2011/04/shanghai-circuit-foto.jpg[/img]
[img=480,360]http://3.bp.blogspot.com/-rO9mJxplGnY/UJTy10MrCsI/AAAAAAAAAE4/-r7tk09VAn8/s1600/Buddh.jpg[/img]
[u][b]Teamviewer Livetiming dankzij Nattekat:[/b][/u]
Tweede Vrije Training: [url=http://go.teamviewer.com/v9/m71773583]m71-773-583[/url] (Onder voorbehoud)
Kwalificatie: [url=http://go.teamviewer.com/v9/m59230497]m59-230-497[/url]
Race: [url=http://go.teamviewer.com/v9/m23141867]m23-141-867[/url]
Game On!
Ik kan zondag niet kijken...
Live bedoel ik :-)
hier ook niet! als we nou met genoeg zijn, bellen we bernie en vragen we of hij het een paar uur kan verzetten.quote:
Kak,
Ik kan zondag niet kijken...
Live bedoel ik :-)
Sorry heb in monaco m'n telefoon van het jacht in de haven laten vallen en ben nu z'n nummer kwijt...quote:
[..]
hier ook niet! als we nou met genoeg zijn, bellen we bernie en vragen we of hij het een paar uur kan verzetten.
Wat doet die Buritto bakker daar nog ? "iCrashed"
Op de pitmuur reageerden ze ook niet heel verbaasd meer
het zal wel niet aan hem liggen gaat ie zeggenquote:
Pastor lanceerd tijdens een VT even een nieuwe merchandise-lijn.
"iCrashed"
Op de pitmuur reageerden ze ook niet heel verbaasd meer
VdG was laatst ook al sneller dan Frijnsquote:
Vdg anderhalve seconde sneller dan Gitaarles ?
http://www.nu.nl/sport/37(...)ning-gp-bahrein.html
Dat Frijns dan weer sneller is dan Ericson, dat kan dan nog wel interesant worden. Financieel gezien zitten ze niet echt vast aan die Zweed. Als Frijns nog wat VT's krijgt, rijdt hij er vanaf Montreal of Spa in die wagen.
En wie gaat Frijns betalen dan? Al z'n sponsoren?quote:
Dat vind ik minder verrassend
Dat Frijns dan weer sneller is dan Ericson, dat kan dan nog wel interesant worden. Financieel gezien zitten ze niet echt vast aan die Zweed. Als Frijns nog wat VT's krijgt, rijdt hij er vanaf Montreal of Spa in die wagen.
Een plek hoger in de WK stand levert meer op dan dat Ericsson binnen brengt. Dus als ze bij Caterham vinden dat Frijns hun dat kan bezorgen kunnen ze de gok wagen.quote:Op vrijdag 18 april 2014 09:42 schreef Fiorano het volgende:
[..]
En wie gaat Frijns betalen dan? Al z'n sponsoren?
Dat is vaak een afweging die de teams moeten maken. Nemen ze een coureur die geld meebrengt of een coureur die hun hoger in de WK stand kan brengen. Dat laatste levert vaak meer op, maar is minder makkelijk te realiseren.
Meh verwacht niet dat hij zo'n groot verschil kan maken, maar we kunnen er op blijven hopen! Vergeet niet dat Marussia al lastig te overtreffen wordt naar mate het seizoen vordert. Bianchi is natuurlijk al een keer 14e (?) geëindigd.quote:
[..]
Een plek hoger in de WK stand levert meer op dan dat Ericsson binnen brengt. Dus als ze bij Caterham vinden dat Frijns hun dat kan bezorgen kunnen ze de gok wagen.
Dat is vaak een afweging die de teams moeten maken. Nemen ze een coureur die geld meebrengt of een coureur die hun hoger in de WK stand kan brengen. Dat laatste levert vaak meer op, maar is minder makkelijk te realiseren.
8.00 uur.quote:
Hoelaat NL tijd is morgen eigenlijk de kwalificatie?
De race is zondag om 9.00 uur (waarvan ik dus alleen het eerste half uur kan zien
)quote:
[..]
8.00 uur.
De race is zondag om 9.00 uur (waarvan ik dus alleen het eerste half uur kan zien
Balen! Formule 1 via text updates op je mobiel volgen is ook niet echt ideaal.
Hehe, die boordradio:
I crash.
Oh, ok.
Sorry
Wat een idioot is het ookquote:
'F1 China 2014 FP2 - Crash P. Maldonado' bekijken op YouTube - F1 China 2014 FP2 - Crash P. Maldonado:
Hehe, die boordradio:
I crash.
Oh, ok.
Sorry
Ik vraag zijn dochter wel even als ze klaar is met douchen.quote:
[..]
Sorry heb in monaco m'n telefoon van het jacht in de haven laten vallen en ben nu z'n nummer kwijt...
Valt mee dat hij sorry zegt en dat hij niet de bandenmuur de schuld geeft van de crash.quote:
'F1 China 2014 FP2 - Crash P. Maldonado' bekijken op YouTube - F1 China 2014 FP2 - Crash P. Maldonado:
Hehe, die boordradio:
I crash.
Oh, ok.
Sorry
quote:
Wel met het grote verschil dat Hamilton tijdens de race de fout in ging. Dan ligt er veel meer druk op. Maldonado rijdt gewoon een auto in de prak bij een pit-entrance tijdens FP...quote:
Moest even terugdenken aan 2007 toen Hamilton ook zo onderstuurde, al kwam dat toen door tot op het canvas versleten inters (ook zijn eigen schuld trouwens).
En hij had een band minderquote:
[..]
[..]
Wel met het grote verschil dat Hamilton tijdens de race de fout in ging. Dan ligt er veel meer druk op. Maldonado rijdt gewoon een auto in de prak bij een pit-entrance tijdens FP...
quote:
'F1 China 2014 FP2 - Crash P. Maldonado' bekijken op YouTube - F1 China 2014 FP2 - Crash P. Maldonado:
Hehe, die boordradio:
I crash.
Oh, ok.
Sorry
x1000quote:
'F1 China 2014 FP2 - Crash P. Maldonado' bekijken op YouTube - F1 China 2014 FP2 - Crash P. Maldonado:
Hehe, die boordradio:
I crash.
Oh, ok.
Sorry
Ik snap nog steeds niet dat dit figuur ooit een race gewonnen heeft...
quote:
'F1 China 2014 FP2 - Crash P. Maldonado' bekijken op YouTube - F1 China 2014 FP2 - Crash P. Maldonado:
Hehe, die boordradio:
I crash.
Oh, ok.
Sorry
Hij is best wel snel als hij zijn hoofd erbij kan houden. Alleen gebeurt dat niet zo vaak.quote:
[..]
Ik snap nog steeds niet dat dit figuur ooit een race gewonnen heeft...
Was de schuld van de bocht. Die lag duidelijk buiten de lijn.quote:
echtquote:
Dan ben je toch niet geschikt als coureur?
Ja, maar het circuit ging opeens naar linksquote:
[..]
echt
Dan ben je toch niet geschikt als coureur?
Zijn de Chinezen tegenwoordig zo snel met wegomleggingen?quote:
[..]
Ja, maar het circuit ging opeens naar links
twitter:f1fanaticlive twitterde op vrijdag 18-04-2014 om 08:33:40Maldonado: "I crash."Truer words were never spoken. #F1 reageer retweet
1:53.958 Ricciardo
1:54.492 Massa
1:54.514 Grosjean
1:55.032 Hülkenberg
1:55.062 Räikkönen
1:55.228 Maldonado
1:55.235 Kvyat
1:55.361 Bottas
1:55.673 Button
1:56.019 Pérez
1:56.233 Vettel
1:56.380 Vergne
1:56.760 Sutil
1:56.841 Chilton
1:57.468 Gutiérrez
1:57.812 Kobayashi
1:57.976 Bianchi
1:59.507 Ericsson
-
Geen tijd
Alonso, Rosberg, Hamilton, Magnussen.
banden sparenquote:
Waarom zijn de Mercedessen niet naar buiten geweest?
?quote:
Wat een geluk voor de rest dat Maldonado niet meedoet.
Problemen met de motor, oliedrukproblemen volgens mij.quote:
Zondequote:
[..]
Problemen met de motor, oliedrukproblemen volgens mij.
lekt olie in zn motorquote:
Hoezo?quote:Op zaterdag 19 april 2014 08:08 schreef Uccie het volgende:
Het ligt niet helemaal aan mij dat ik er geen ruk van begrijp
Die duitsers, ik volg ze gewoon niet echt lekker.quote:
Vriendin van Fernando?quote:
Denk het wel.quote:
OT: lijkt overigens wel mee te vallen qua tombola
Ik werd precies om 5 uur wakker en toen besloot ik om de VT te gaan kijken aangezien ik wist dat er regen voorspeld was. Daarna maar even naar Reizen Waes zitten kijken en de film Inside Llewyn Davis.quote:
Net op tijd wakker, was het helemaal vergeten.
Ik kan mij geen races in de regen herinneren waarbij Rosberg in de punten eindigde.quote:
Dasha Kapustina ofzoiets, Alonso's vriendin.quote:
[..]
Denk het wel.
OT: lijkt overigens wel mee te vallen qua tombola
Australië 2010 is de eerste die in mijn herinnering zit. Wet/dry maar daar werd ie 2equote:
[..]
Ik werd precies om 5 uur wakker en toen besloot ik om de VT te gaan kijken aangezien ik wist dat er regen voorspeld was. Daarna maar even naar Reizen Waes zitten kijken en de film Inside Llewyn Davis.
[..]
Ik kan mij geen races in de regen herinneren waarbij Rosberg in de punten eindigde.
Ja, denk ik ookquote:
Moest wel heel lang denken.
5de volgens de officiële site, Button won.quote:
[..]
Australië 2010 is de eerste die in mijn herinnering zit. Wet/dry maar daar werd ie 2e
The event was declared wet shortly before the start, therefore allowing the drivers to change tyres from those they qualified on, with all opting to run on intermediates. Sebastian Vettel led comfortably into the first corner from pole, and Felipe Massa jumped up to second from fifth, pushing Mark Webber down to third. The first corner saw a tangle between second-row starters Fernando Alonso and Jenson Button at the first corner, with the Spaniard sent spinning, and rejoining at the tail of the field.
Ohja, als Button Alonso van de baan ramt dan wint hij wel, net als in Canada.
LT staat aan
kob en bia gingen volgens mij als eersten op de inters.quote:
wat een verschil tussen kobayashi en ericson en bianchi en chilton.
LOL had al zo'n vermoedenquote:
maar hij doet het inderdaad!Oh was dat China 2010 dan waar ie 2e werd?quote:
[..]
5de volgens de officiële site, Button won.
The event was declared wet shortly before the start, therefore allowing the drivers to change tyres from those they qualified on, with all opting to run on intermediates. Sebastian Vettel led comfortably into the first corner from pole, and Felipe Massa jumped up to second from fifth, pushing Mark Webber down to third. The first corner saw a tangle between second-row starters Fernando Alonso and Jenson Button at the first corner, with the Spaniard sent spinning, and rejoining at the tail of the field.
Ohja, als Button Alonso van de baan ramt dan wint hij wel, net als in Canada.
Nee, daar werd Hamilton 2de.quote:
[..]
Oh was dat China 2010 dan waar ie 2e werd?
Oh, hij werd daar 3e en Kubica 2e in Australië dan denk ik.quote:
[..]
Nee, daar werd Hamilton 2de.
In 1 van de 2 reed hij wel een tijd aan de leidingRai red het wel denk ikquote:
ik denk dat gro, sut, ver, kvy, mas en rai het niet gaan redden
PER is ook een kanshebber.quote:
ik denk dat gro, sut, ver, kvy, mas en rai het niet gaan redden
hmm ja....FI nie zo goed met die regenquote:
Gaat wel, McLaren en Williams gaan niet lekker in de regen.quote:
[..]
hmm ja....FI nie zo goed met die regen
Derde werd ie.quote:
[..]
Oh was dat China 2010 dan waar ie 2e werd?
The first lap was marked by Ferrari's Fernando Alonso shooting into the lead from third on the grid, beating the front-row starting Red Bulls of Mark Webber and polesitter Sebastian Vettel. However, replays showed that he clearly jumped the start, for the first time in his career, and earned himself a drive-through penalty.
Ohja, toen Button op de radio begon te klagen over Alonso's jump start, dan wint hij ook.
Bottas zit er wel lekker bij.quote:
[..]
Gaat wel, McLaren en Williams gaan niet lekker in de regen.
Niet slecht voor een coureur in een middelmatige auto
wel goed voor m'n managerquote:
Ze waren in Bahrain snel vergeleken de andere teams, in de regen is McLaren alleen slecht, dat zagen we in Malaysia.quote:
behalve de eerste race lijkt mclaren wel weer op het niveau van vorig jaar
Voor mij ok, maar was beter Perez geweest.quote:
Alle Mercedesteams zijn beter in et drogequote:
[..]
Ze waren in Bahrain snel vergeleken de andere teams, in de regen is McLaren alleen slecht, dat zagen we in Malaysia.
Toen ze 0 punten scoorde?quote:
[..]
Ze waren in Bahrain snel vergeleken de andere teams, in de regen is McLaren alleen slecht, dat zagen we in Malaysia.
Ja, anders had je wel bockworstbakker gehetenquote:
[..]
Voor mij ok, maar was beter Perez geweest.
11 Räikkönen (Ferrari)
12 Button (McLaren-Mercedes)
13 Kvyat (Toro Rosso-Renault)
14 Sutil (Sauber-Ferrari)
15 Magnussen (McLaren-Mercedes)
16 Pérez (Force India-Mercedes)
Kimi, McLaren, Pérez
Q1
17 Gutiérrez (Sauber-Ferrari)
18 Kobayashi (Caterham-Renault)
19 Bianchi (Marussia-Ferrari)
20 Ericsson (Caterham-Renault)
21 Chilton (Marussia-Ferrari)
22 Maldonado (Lotus-Renault)
Dat zagen we niet echt in Bahrain...quote:
[..]
Alle Mercedesteams zijn beter in et droge
Omdat ze een probleem hadden...quote:
Daar was Force India en Williams aan et vechten met elkaar voor podiums.quote:
[..]
Dat zagen we niet echt in Bahrain...
Met Button. Button was voor de SC voor Williams en sneller dan FI.quote:
[..]
Daar was Force India en Williams aan et vechten met elkaar voor podiums.
Aus 2, 3quote:
[..]
Omdat ze een probleem hadden...
Mal 6, 9
Bah 17, Ret
Ze gaan de verkeerde kant op.
Bij mij niet.quote:
Ik kijk dan ook geen Sport1
Neequote:
de grote vraag, gaat iemand anders (RB) pole pakken vandaag?
Normaal niet.quote:
de grote vraag, gaat iemand anders (RB) pole pakken vandaag?
Yep, Vettelquote:
de grote vraag, gaat iemand anders (RB) pole pakken vandaag?
Vettel is niet normaalquote:
nee gewoon normaalquote:
BOT, VER, HUL
Typ gewoon even de namen uit, bloed irritant dit, of doe de afkortingen met hoofdlettersquote: