Vlucht MH370 Malaysia Airlines - diep in de oceaan #37

quote:

Op dinsdag 1 april 2014 14:20 schreef Uccie het volgende:

[..]

En wellicht door de vaart waarin het toestel te water raakt ook nog wat metingen die zichtbaar zijn als seismische activiteit. Al weet ik niet in hoeverre daar plekken van zijn die niemand in de gaten houdt.

Mjah dat komt niet door in de zeebodem, wel heb je tsunami boeien...

quote:

Op dinsdag 1 april 2014 14:27 schreef raptorix het volgende:

[..]

Mjah dat komt niet door in de zeebodem, wel heb je tsunami boeien...

Ik kon me wel iets herinneren dat je een vliegtuigcrash zo kon detecteren, dat zullen dan de boeien geweest zijn inderdaad. Was een beetje klok-klepel dingetje.

quote:

Op dinsdag 1 april 2014 13:38 schreef Speculant. het volgende:

[..]

Waar zegt die dat dan? Op oa wikipedia staat weer omschreven dat het wel zo is.

Air Crash Investigation. Hij is zelf aan het woord.

De reden waarom hij die laatste draai maakt voor de landing is omdat hij parallel aan de golven wil landen, in plaats van haaks erop.
In de laatste minuten staan de kapers zelfs toe dat de co-piloot helpt, om de crash nog te voorkomen/verzachten.

Zondag 30 maart: Bij de zoektocht naar de vermiste vlucht MH370 van Malaysia Airlines wordt voor het eerst gebruik gemaakt van een apparaat dat signalen van de zwarte dozen kan oppikken.

looool

quote:

Op dinsdag 1 april 2014 14:35 schreef videonatic het volgende:
Zondag 30 maart: Bij de zoektocht naar de vermiste vlucht MH370 van Malaysia Airlines wordt voor het eerst gebruik gemaakt van een apparaat dat signalen van de zwarte dozen kan oppikken.

looool

deze foto hoort daarbij



nu.nl

quote:

Op dinsdag 1 april 2014 14:20 schreef Uccie het volgende:

[..]

En wellicht door de vaart waarin het toestel te water raakt ook nog wat metingen die zichtbaar zijn als seismische activiteit. Al weet ik niet in hoeverre daar plekken van zijn die niemand in de gaten houdt.

Seismische activiteit kan als het vliegtuig de Aarde raakt (op zo'n 5 km diepte in het huidige model), water geeft geen signaal.

Maar die activiteit is veel te laag om te meten met seismometers duizenden kilometers verderop. Dat stuk oceaan is echt niemandsland.

quote:

Op dinsdag 1 april 2014 14:51 schreef Marrije het volgende:

[..]

deze foto hoort daarbij

[ afbeelding ]

nu.nl

Dit ship

quote:

Op dinsdag 1 april 2014 14:31 schreef Uccie het volgende:

[..]

Ik kon me wel iets herinneren dat je een vliegtuigcrash zo kon detecteren, dat zullen dan de boeien geweest zijn inderdaad. Was een beetje klok-klepel dingetje.

Goeie correctie

Een tsunami is ook veel te groot woord, de weinige impact die een vliegtuig op het water veroorzaakt valt makkelijk in die natuurlijk al hoge golfslag en is dus niet detecteerbaar met tsunamiboeien. Bovendien is de golflengte van een zeebevingtsunami (waar die boeien voor zijn) veel langer dan die van een simpele impact van een relatief licht en kerosineloos vliegtuig.

quote:

Op dinsdag 1 april 2014 15:02 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Goeie correctie

Een tsunami is ook veel te groot woord, de weinige impact die een vliegtuig op het water veroorzaakt valt makkelijk in die natuurlijk al hoge golfslag en is dus niet detecteerbaar met tsunamiboeien. Bovendien is de golflengte van een zeebevingtsunami (waar die boeien voor zijn) veel langer dan die van een simpele impact van een relatief licht en kerosineloos vliegtuig.

Ik snap dat ze dat niet primair meten, maar het kan natuurlijk wel dat die data gebruikt kan worden voor andere dingen dan Tsunami's. Maar ik weet er dus te weinig van om er iets zinnigs over te zeggen.

quote:

Op dinsdag 1 april 2014 15:04 schreef Uccie het volgende:

[..]

Ik snap dat ze dat niet primair meten, maar het kan natuurlijk wel dat die data gebruikt kan worden voor andere dingen dan Tsunami's. Maar ik weet er dus te weinig van om er iets zinnigs over te zeggen.

Bij een crash op land (gesteente) zou je een zwak signaal kunnen zien. Op zee niet. En zeker niet in dat afgelegen gebied in de diepe oceaan.

Prima toch? Meedenken buiten de box lijkt me alleen maar te prijzen.

quote:

Op dinsdag 1 april 2014 14:01 schreef Loekie1 het volgende:
Malaysian Airways heeft nu de regel ingevoerd dat er altijd twee personen in de cockpit moeten zijn. Een copiloot hoeft zich dus nu niet meer te laten wegsturen.

Het ging al financieel slecht met MA en ik denk dat het bedrijf niet meer zo lang zal bestaan.

quote:

Op dinsdag 1 april 2014 17:20 schreef Staal het volgende:

[..]

Het ging al financieel slecht met MA en ik denk dat het bedrijf niet meer zo lang zal bestaan.

Heeft Maleisië nog wel andere fatsoenlijke airliners?

quote:

Op dinsdag 1 april 2014 17:20 schreef Staal het volgende:

[..]

Het ging al financieel slecht met MA en ik denk dat het bedrijf niet meer zo lang zal bestaan.

Ik denk het wel, die gaan gewoon staatssteun krijgen.

Is een vliegtuigmaatschappij daar niet gewoon tegen verzekerd? Van "in het geval van een crash etc etc" betaalt de maatschappij (volgens mij is dat o.a. Allianz) alle kosten die gepaard gaan met het localiseren en bergen van het toestel?

Audio transcript van het laatste uur voor het verlies van contact:

http://www.scribd.com/doc(...)-MH370-Pilot-ATC-BIT

quote:

Op dinsdag 1 april 2014 22:47 schreef Montagui het volgende:
Audio transcript van het laatste uur voor het verlies van contact:

http://www.scribd.com/doc(...)-MH370-Pilot-ATC-BIT

kan iemand dat stuk plaatsen alsjeblieft ipv de link?

quote:

Op dinsdag 1 april 2014 22:59 schreef Marrije het volgende:

[..]

kan iemand dat stuk plaatsen alsjeblieft ipv de link?

Ik zie nergens "All right, good night"

quote:

Op dinsdag 1 april 2014 23:21 schreef Nieuwschierig het volgende:
Ik zie nergens "All right, good night"

Dat bleek dus ook niet te kloppen
http://www.hln.be/hln/nl/(...)niet-All-right.dhtml

quote:

Op dinsdag 1 april 2014 23:21 schreef Nieuwschierig het volgende:
Ik zie nergens "All right, good night"

dat klopt want ze zouden het niet gezegd hebben, nu zouden die laatste woorden dus Good night Malaysian, Three Seven Zero zijn.. volg je het nog?

Enige rare wat ik erin lees is de verwarring over het vluchtnr.
Maar dat gebeurt vast 100x per dag ofzo

Hobbit-regisseur zoekt naar MH370

De privéjet van Hobbit-regisseur Peter Jackson wordt ingezet bij de zoektocht naar de verdwenen Boeing 777 van Malaysia Airlines.

Het toestel, dat urenlang in de lucht kan blijven, is het communicatiecentrum van de militaire toestellen die bij de operatie betrokken zijn.

Speciale apparatuur
Jackson kocht het Gulfstream G650-jet vorig jaar om zonder bij te tanken van zijn woonplaats in Nieuw Zeeland naar Hollywood te kunnen vliegen.

In het zoekgebied in het zuiden van de Indische Oceaan is nu ook een Britse onderzeeër aangekomen. De onderzeeër heeft speciale apparatuur aan boord waarmee de zwarte doos opgespoord kan worden.

Het toestel van Malaysia verdween op 8 maart. Ongeveer twee uur na de start was er geen contact meer met vlucht MH370.

Scheutig
Uit satellietgegevens zou blijken dat het toestel naar het zuiden gevlogen zou zijn. Wat er precies gebeurd is, is nog steeds een raadsel. Op internet wordt daarover flink gespeculeerd.

Autoriteiten zijn niet scheutig met de informatie. Gisteren werd een transcriptie vrijgegeven van het laatste contact met de piloten.

http://nos.nl/artikel/630(...)oekt-naar-mh370.html

Opvallend dat ze uitbrengen dat er subs aan het zoeken zijn.
Is het doel van die dingen niet dat echt helemaal niemand weet waar ze zitten?

01:07:55 – MAS370 – Malaysian…Three Seven Zero maintaining level 350

Die puntjes, vanwaar die hapering (...) daar, niet bij maintaining level [...eh...] 350? Was het altijd de copiloot die praatte?
Op 01:07 viel de transponder uit....