NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Ik deel je scepsis. Maar het stormt daar behoorlijk he?quote:Op donderdag 27 maart 2014 19:55 schreef Co_OL het volgende:
en nog heb ik me twijfels of het vliegtuig daar wel ergens ligt!
Het kan toch niet zo zijn dat er nog niks gevonden is als het daar wel in de buurt ligt?
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Waarschuwing !!! raar complot, ze hebben de grootste verwissel truck gedaan, wat als zoals hierboven geschreven de reserve 777 die in de hangar stond is gebruikt om de zee mee in te vliegen en hebben ze de 777 van maleisia in de hangar staan waar eerst de reserve stond. om zo het zoekteam op een dwaalspoor te zetten. de pings kunnen dan ook overeen komen met de vooraf gaande voordat ze het opnieuw berekend hebbenquote:
en nog heb ik me twijfels of het vliegtuig daar wel ergens ligt!
Het kan toch niet zo zijn dat er nog niks gevonden is als het daar wel in de buurt ligt?
..
de plek waar ze zoeken ligt ver buiten het bereik dan het maximaal haalbare was qua brandstofquote:Op donderdag 27 maart 2014 19:57 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Ik deel je scepsis. Maar het stormt daar behoorlijk he?
Haalbaar qua brandstof of haalbaar qua brandstof plus zweefvlucht (en vergis je niet, zo'n vliegtuig komt best nog ver als 'ie een zweefvliegtuig nadoet.)quote:
[..]
de plek waar ze zoeken ligt ver buiten het bereik dan het maximaal haalbare was qua brandstof
[ afbeelding ]
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Kaartje klopt niet, zie OP. Verder wat onze piloot zegt.quote:
[..]
de plek waar ze zoeken ligt ver buiten het bereik dan het maximaal haalbare was qua brandstof
[ afbeelding ]
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
hier een leuke site voor je in de style van kanikeenkortebroekaan.nlquote:
Op http://www.newsyeti.com/have-they-found-the-malaysian-plane-yet
..
Is het theoretisch mogelijk dat een vliegtuig een lange zweefvlucht maakt als iedereen aan boord buiten westen is?quote:
Haalbaar qua brandstof of haalbaar qua brandstof plus zweefvlucht (en vergis je niet, zo'n vliegtuig komt best nog ver als 'ie een zweefvliegtuig nadoet.)
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
Ja.quote:
[..]
Is het theoretisch mogelijk dat een vliegtuig een lange zweefvlucht maakt als iedereen aan boord buiten westen is?
Ik wacht voor de zekerheid toch even de reactie van een echte expert af, maar bedanktquote:
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
hier zijn alleen maar expertsquote:
[..]
Ik wacht voor de zekerheid toch even de reactie van een echte expert af, maar bedankt
Niet zo lang als in een ideale situatie waarin precies de voorgeschreven decent rate wordt aangehouden maar 60-70NM moet makkelijk kunnen vanaf FL300quote:
[..]
Is het theoretisch mogelijk dat een vliegtuig een lange zweefvlucht maakt als iedereen aan boord buiten westen is?
Wie dit leest is gek
60-70NM en FL300 zeggen mij niet zo veel, maar ik dacht opeens aan de theorie die hier regelmatig voorbijkomt dat het een zelfmoordactie zou kunnen zijn geweest.quote:Op donderdag 27 maart 2014 22:47 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
Niet zo lang als in een ideale situatie waarin precies de voorgeschreven decent rate wordt aangehouden maar 60-70NM moet makkelijk kunnen vanaf FL300
Dan moet het wel heel erg 'intens' zijn geweest om ook nog het laatste beetje uit het vliegtuig te persen om met een glijvlucht zo ver als mogelijk te geraken.
Dan moet je echt heel erg fucked up zijn.
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
NM=Nautical Miles=Zeemijl=1,8kmquote:
[..]
60-70NM en FL300 zeggen mij niet zo veel, maar ik dacht opeens aan de theorie die hier regelmatig voorbijkomt dat het een zelfmoordactie zou kunnen zijn geweest.
Dan moet het wel heel erg 'intens' zijn geweest om ook nog het laatste beetje uit het vliegtuig te persen om met een glijvlucht zo ver als mogelijk te geraken.
Dan moet je echt heel erg fucked up zijn.
FL300=Flight Level 300=30.000 voet ASL=10km boven zeeniveau
Wie dit leest is gek
Ah okayquote:
[..]
NM=Nautical Miles=Zeemijl=1,8km
FL300=Flight Level 300=30.000 voet ASL=10km boven zeeniveau
Maar in een glijvlucht blijft het vliegtuig natuurlijk niet op FL300.
Het gaat mij vooral om die glijvlucht, of dat mogelijk is.
Als de auto pilot op 'vlieg door tot de peut op is' staat dan lijkt het mij onwaarschijnlijk dat daarna een gecontroleerde glijvlucht volgt.
- Edit: Oh, je zegt 'vanaf' FL300'
-
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
Vermoedelijk zal de AP proberen op de zelfde ingestelde hoogte te blijven.quote:
[..]
Ah okay
Maar in een glijvlucht blijft het vliegtuig natuurlijk niet op FL300.
Het gaat mij vooral om die glijvlucht, of dat mogelijk is.
Als de auto pilot op 'vlieg door tot de peut op is' staat dan lijkt het mij onwaarschijnlijk dat daarna een gecontroleerde glijvlucht volgt.
Met het afnemen van de snelheid zal de neus steeds verder omhoog gaan tot alle draagkracht weg is en dan is het afhankelijk van het zwaartepunt hoe snel het gaat.
Als de neus naar beneden gaat pikt ie weer snelheid en dus draagkracht (lift), maar als de staart zwaarder is, is het minutenwerk.
Maar misschien gaat de AP vanzelf uit, of in een andere mode en volgt een natuurlijk glijpad dat veel langer is
Wie dit leest is gek
Als een vliegtuig eenmaal begint te vallen is het niet veel meer dan een baksteen
Wie dit leest is gek
Iets dergelijks leek mij idd meer voor de hand liggend als gevolg van de maximaal haalbare afstand.quote:
Als een vliegtuig eenmaal begint te vallen is het niet veel meer dan een baksteen
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
Dat is een vliegtuig dat stalled tijdens het opstijgen, dat maar een paar meter had om te corrigeren. Das heel wat anders dan dat je op 10km hoogte zit en zwaartekracht ipv stuwkracht gebruikt om je snelheid op peil te houden.
Op nu.nl staat nu dat ze noordelijker gaan zoeken. Nieuwe berekeningen wijzen uit dat het vliegtui sneller vloog.
Als ze dan ook nog wat meer naar t midden gaan komen ze uit bij mijn plaatje.
Als ze dan ook nog wat meer naar t midden gaan komen ze uit bij mijn plaatje.
Ja, na het wegvallen van de stuwing zal de AP eerst nog steeds proberen de hoogte vast te houden. Hij gaat de neus omhoog duwen, totdat het teveel wordt. Dan schakelt de AP zichzelf uit, met een geluidssignaal ter waarschuwing naar de piloten.quote:
[..]
Vermoedelijk zal de AP proberen op de zelfde ingestelde hoogte te blijven.
Met het afnemen van de snelheid zal de neus steeds verder omhoog gaan tot alle draagkracht weg is en dan is het afhankelijk van het zwaartepunt hoe snel het gaat.
Als de neus naar beneden gaat pikt ie weer snelheid en dus draagkracht (lift), maar als de staart zwaarder is, is het minutenwerk.
Maar misschien gaat de AP vanzelf uit, of in een andere mode en volgt een natuurlijk glijpad dat veel langer is
Maar eenmaal uit blijft de AP uit, dus het vliegtuig zal ongecontroleerd naar beneden dwarrelen. Letterlijk dwarrelen. Van een glijvlucht zal geen sprake zijn.
[ Bericht 1% gewijzigd door gebrokenglas op 28-03-2014 07:33:26 ]
met manual control zou de piloot toch nog wel een glijvlucht in kunnen zetten? Zwaartekracht en flappen gebruikende?quote:
[..]
Ja, na het wegvallen van de stuwing zal de AP eerst nog steeds proberen de hoogte vast te houden. Hij gaat de neus omhoog duwen, totdat het teveel wordt. Dan schakelt de AP zichzelf uit, met een geluidssignaal ter waarschuwing naar de piloten.
Maar eenmaal uit blijft de AP uit, dus het vliegtuig zal ongecontroleerd naar beneden dwarrelen. Letterlijk dwarrelen. Van een glijvlucht zal geen sprake zijn.
To discover new counterintuitive things, boil things down to their fundamental truths and reason up from there, as opposed to reasoning by analogy. - E.M.
Nog even en ze gaan in de Noordzee zoekenquote:
Op nu.nl staat nu dat ze noordelijker gaan zoeken. Nieuwe berekeningen wijzen uit dat het vliegtui sneller vloog.
Als ze dan ook nog wat meer naar t midden gaan komen ze uit bij mijn plaatje.
