SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Teams:
- Ferrari
- Force India
- Lotus F1 Team
- McLaren
- Mercedes AMG
- Red Bull Racing
- Sauber
- Scuderia Toro Rosso
- Caterham F1 Team
- Marussia F1 Team
- Williams
![xml8jc.jpg]](http://i47.tinypic.com/xml8jc.jpg])
WCC 2013
Chassis/Motor: RB10 - Renault V6 turbo
01. Sebastian Vettel WDC 2010/11/12/13
03. Daniel Ricciardo
Chassis/Motor: Mercedes F1 W05 - Mercedes V6 turbo
44. Lewis Hamilton WDC 2008
06. Nico Rosberg
![2u9hjzb.jpg]](http://i49.tinypic.com/2u9hjzb.jpg])
Chassis/Motor: Ferrari F14-T - Ferrari V6
14. Fernando Alonso WDC 2005/06
07. Kimi Räikkönen WDC 2007
![70e3cl.jpg]](http://i48.tinypic.com/70e3cl.jpg])
Chassis/Motor: Lotus E22 - Renault V6 Turbo
08. Romain Grosjean
13. Pastor Maldonado
![344wjtw.jpg]](http://oi42.tinypic.com/344wjtw.jpg])
Chassis/Motor: McLaren MP4-29 - Mercedes V6 Turbo
22. Jenson Button WDC 2009
20. Kevin Magnussen
![sxgisy.jpg]](http://i47.tinypic.com/sxgisy.jpg])
Chassis/Motor: Force India VJM07 - Mercedes V6 Turbo
27. Nico Hulkenberg
11. Sergio Perez
Chassis/Motor: Sauber C33 - Ferrari V6 Turbo
99. Adrian Sutil
21. Esteban Gutierrez
![30cohax_th.gif]](http://i44.tinypic.com/30cohax_th.gif])
Chassis/Motor: Toro Rosso STR9 - Renault V6 Turbo
25. Jean-Éric Vergne
26. Daniil Kvyat
![2vijsz4.jpg]](http://i46.tinypic.com/2vijsz4.jpg])
Chassis/Motor: Williams FW36 - Mercedes V6 Turbo
19. Felipe Massa
77. Valteri Bottas
Chassis/Motor: Marussia MR-03 - Ferrari V6 Turbo
17. Jules Bianchi
04. Max Chilton
![33zd37b.jpg]](http://oi40.tinypic.com/33zd37b.jpg])
Chassis/Motor: Caterham CT04 - Renault V6 Turbo
10. Kamui Kobayashi
09. Marcus Ericsson
Voor meer info zie de [F1] Silly season topics
F1 nieuws portal:
- FOK!sport, Formule 1-gedeelte
- NewsNow
- NewsNow NL
- Formule1.nl
- F1 Racing
- F1 Today
- Autosport.com
- Blog James Allen
- Auto Motor und Sport
- BBC F1
(Aankomende) Nederlandse coureurs:
- Ho-Pin Tung
- Beitske Visser
- Giedo van der Garde
- Nigel Melker
- Robin Frijns
- Max & Jos Verstappen
- Nyck de Vries
- Jeroen Slaghekke
- Kelvin Snoeks
- Daniël de Jong
Zie verder de topics over Nederlandse Talenten.
Official F1 Sites:
- The Official Formula 1 Site
- FIA
- Live Timing (F1.com)
Sporting & Technical Regulations + gerelateerden (o.a. apendices)
Regulations pagina van FIA
Testkalender 2014
Racekalender 2014, bestaande uit 19 races
Wijzigingen 2014 uitgelegd
De wagens van 2014
MP4-29
E22
F14-T
C33
STR9
FW36
VJM07
Mercedes W05
CT05
RB10
[ Bericht 3% gewijzigd door Sinister-D- op 28-01-2014 17:42:46 ]
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Analyse van de STR9 door ScarbsF1. Waarbij dus uitgelegd wordt waarom de sidepods relatief klein zijn, en er 2 air-intakes zijn: ''they've actually put the engine oil cooler inside the roll-hop to take the volume out of the sidepods''
[ Bericht 1% gewijzigd door Sinister-D- op 27-01-2014 20:06:05 ]
[ Bericht 1% gewijzigd door Sinister-D- op 27-01-2014 20:06:05 ]
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
De neus van de Mercedes gaat dus op de Ferrari lijken, gezien de bevestigingspunten voor de camera's.
Volledige line-up van de eerste testsessie deze week:
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Die STR heeft inderdaad wel een extreme coke bottle design side pods. Dat is zo'n beetje hun handelsmerk van de laatste jaren.
Foto van de mercedes neus
twitter:MercedesAMGF1 twitterde op maandag 27-01-2014 om 19:31:07 Just over 12hrs (7.30 UK time) until the W05 launches. Here’s one last teaser for those feeling a bit ‘nosey’ #W05sup http://t.co/tbdyBgUFHB reageer retweet
Just over 12hrs (7.30 UK time) until the W05 launches. Here’s one last teaser for those feeling a bit ‘nosey’ 
eindelijk mijn eigen chevrolet muscle car
De laatste F1 Racing doorgelezen en wel interessant om te weten dat de coureurs niet meer zelf de kers en brandstofmengsel hoeven te doen.
fan van Putin, Baudet, Jorge Lorenzo en Assad
Hier meer informatie over het scherm: http://www.mclarenelectronics.com/Products/Product/PCU-8Dquote:Op maandag 27 januari 2014 19:05 schreef LWD-Godius het volgende:
Er zit zo te zien na jaren van afwezigheid ook weer een lcd-scherm op het stuurtje. Zal wel nodig zijn ivm met alle nieuwe systemen aan boord.
Oh nose, here we go againquote:
Foto van de mercedes neustwitter:MercedesAMGF1 twitterde op maandag 27-01-2014 om 19:31:07 Just over 12hrs (7.30 UK time) until the W05 launches. Here’s one last teaser for those feeling a bit ‘nosey’ #W05sup http://t.co/tbdyBgUFHB[ afbeelding ] reageer retweet
Heel erg zonde van die lelijke neus, want de Toro Rosso is best een mooie auto. Die neus maakt hem gewoon lachwekkend.
Ja, goede stap van Giedo om naar Sauber te gaan. Als testrijder die geen tests rijdt.quote:
Volledige line-up van de eerste testsessie deze week:
[ afbeelding ]
Was ook het eerste wat ik dacht. Ik vrees ook dat het na een jaartje als testrijder over is.quote:
[..]
Ja, goede stap van Giedo om naar Sauber te gaan. Als testrijder die geen tests rijdt.
UI Made bij VanilleKwark.
Vanaf Bahrein mag hij op een aantal vrijdagen rijden en er zijn vier tweedaagse in-season testsessies dit seizoen, waar hij ook zijn kilometers mag maken.quote:
[..]
Ja, goede stap van Giedo om naar Sauber te gaan. Als testrijder die geen tests rijdt.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ik moet het nog maar zien. Als die Rus opeens toch met geld aankomt, kunnen de kaarten wel eens anders liggen.quote:
[..]
Vanaf Bahrein mag hij op een aantal vrijdagen rijden en er zijn vier tweedaagse in-season testsessies dit seizoen, waar hij ook zijn kilometers mag maken.
Hij is gewoon blij om je te zien.quote:
Heel erg zonde van die lelijke neus, want de Toro Rosso is best een mooie auto. Die neus maakt hem gewoon lachwekkend.
Voldoen aan de veiligheidseisen dat die niet boven een bepaalde hoogte uit mag komen waardoor bij een T-Bone botsing met een andere auto de neus de coureur niet kan raken.quote:
Welk praktisch nut kan zo'n neus eigenlijk hebben?
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ja, ik weet van de nieuwe eisen enzo. Maar die voorbinddildo, waarom dat dan? Waarom houd de neus zeg maar niet op bij het bevestigingspunt van de vleugel?quote:
[..]
Voldoen aan de veiligheidseisen dat die niet boven een bepaalde hoogte uit mag komen waardoor bij een T-Bone botsing met een andere auto de neus de coureur niet kan raken.
UI Made bij VanilleKwark.
http://lt2.alkamelsystems(...)00-97ae-a77426d664a6
http://lt2.alkamelsystems(...)a77426d664a6#pagina3
Voor de mensen die Max willen volgen.
Start over 3 minuten
http://lt2.alkamelsystems(...)a77426d664a6#pagina3
Voor de mensen die Max willen volgen.
Start over 3 minuten
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Om aan de eisen te voldoen. De teams willen zoveel mogelijk lucht onder de auto door laten lopen om meer neerwaartse druk te genereren. Hoe hoger de neus, hoe meer lucht eronder door kan. Dus bij de voorvleugel willen ze dat die zo hoog mogelijk is en de dildo is alleen maar een dummy om aan de regels wat betreft hoogte van de neus te voldoen.quote:
[..]
Ja, ik weet van de nieuwe eisen enzo. Maar die voorbinddildo, waarom dat dan? Waarom houd de neus zeg maar niet op bij het bevestigingspunt van de vleugel?
Sommige teams hebben een andere oplossing zoals de stofzuiger van Ferrari en de twin tusks van Lotus (waarvan teams bij de FIA opheldering hebben gevraagd).
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
A, helder. Dank voor je uitleg dit wist ik namelijk niet.quote:
[..]
Om aan de eisen te voldoen. De teams willen zoveel mogelijk lucht onder de auto door laten lopen om meer neerwaartse druk te genereren. Hoe hoger de neus, hoe meer lucht eronder door kan. Dus bij de voorvleugel willen ze dat die zo hoog mogelijk is en de dildo is alleen maar een dummy om aan de regels wat betreft hoogte van de neus te voldoen.
Sommige teams hebben een andere oplossing zoals de stofzuiger van Ferrari en de twin tusks van Lotus (waarvan teams bij de FIA opheldering hebben gevraagd).
UI Made bij VanilleKwark.
Danku.quote:Op maandag 27 januari 2014 21:42 schreef Geralt het volgende:
http://lt2.alkamelsystems(...)00-97ae-a77426d664a6
http://lt2.alkamelsystems(...)a77426d664a6#pagina3
Voor de mensen die Max willen volgen.
Start over 3 minuten
UI Made bij VanilleKwark.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Is de eerste testdag morgen ook ergens een beetje te volgen?quote:
[..]
En we zitten in dit topic:
SPT / [Divers] Junior Formule Klassen #5: waar 2014 reeds wacht....
UI Made bij VanilleKwark.
F1 bedoel je? Zal hendig wel. Hou dit topic in de gaten, ik ben op mn werk, maar er is vast iemand die een live stream post, al dan niet met beeld.quote:
[..]
Is de eerste testdag morgen ook ergens een beetje te volgen?
En anders kijken op http://www.newsnow.co.uk/h/Sport/F1/F1+in+Dutch~Nederlands
Daar komt ook altijd wel een live verslag voorbij met commentaar van f1today of racexpress ofzo
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Volgens mij doet gpupdate een soort van livestream met tekst.quote:Op maandag 27 januari 2014 22:04 schreef Geralt het volgende:
[..]
F1 bedoel je? Zal hendig wel. Hou dit topic in de gaten, ik ben op mn werk, maar er is vast iemand die een live stream post, al dan niet met beeld.
En anders kijken op http://www.newsnow.co.uk/h/Sport/F1/F1+in+Dutch~Nederlands
Daar komt ook altijd wel een live verslag voorbij met commentaar van f1today of racexpress ofzo
UI Made bij VanilleKwark.
En autosport.com ook (deden ze in ieder geval vorig jaar).
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Waarschijnlijk ja, zijn er altijd wel meerdere, op newsnow komt dat altijd wel voorbij wie live verslag met updates brengt
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Is natuurlijk jammer als NL'er, maar ik kan het helemaal snappen.quote:
[..]
Ja, goede stap van Giedo om naar Sauber te gaan. Als testrijder die geen tests rijdt.
De auto's zijn nieuw, zeer nieuw, dan wil je eerst zorgen dat de vaste rijders daar zoveel mogelijk aan gewend zijn. Giedo komt later pas, het is gewoon minder belangrijk dat hij het goed doet binnen het team dan de racers. Lijkt me logisch en vind het dan ook zelfs raar dat niet alle teams dat doen, zoals bijvoorbeeld Caterham. Dat lijkt me toch helemaal het team te zijn wat moet zorgen dat de coureurs weten hoe ze alles uit de wagen weten de persen. Stel dat er ook nog eens problemen zijn met de betrouwbaarheid, waardoor ze dag 1 al minder kunnen rijden bijvoorbeeld, maar de reservecoureur wel. Dat zou vreemd zijn, leuk voor Frijns, maar in het algemene belang gezien snap ik niet dat hij al mag rijden deze week.
Ow ik lees nu pas dat iedereen (?) met een 8 bak gaat rijden komend jaar? Dat wist ik nog niet.
Een 7 bak is jaren de standaard geweest toch of ben ik nou gek?
Zijn er in het recente verleden meer auto;s met een 8 bak geweest? Volgens mij wel, maar ik weet niet meer welke. Ik dacht in de tijd dat Montoya en Ralph ook nog reden.
Iemand?
Een 7 bak is jaren de standaard geweest toch of ben ik nou gek?
Zijn er in het recente verleden meer auto;s met een 8 bak geweest? Volgens mij wel, maar ik weet niet meer welke. Ik dacht in de tijd dat Montoya en Ralph ook nog reden.
Iemand?
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Volgens mij is de 8-bak nieuw. Ik kan me er in elk geval geen herinnerenquote:
Ow ik lees nu pas dat iedereen (?) met een 8 bak gaat rijden komend jaar? Dat wist ik nog niet.
Een 7 bak is jaren de standaard geweest toch of ben ik nou gek?
Zijn er in het recente verleden meer auto;s met een 8 bak geweest? Volgens mij wel, maar ik weet niet meer welke. Ik dacht in de tijd dat Montoya en Ralph ook nog reden.
Iemand?
Ik ben de kleur MAGENTA
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Er staat me toch echt iets bij van een 8 bak. Of dat is een gevalletje herinneringsvervraaïng. Dat kan ook. Niet uit te sluiten in elk gevalquote:
[..]
Volgens mij is de 8-bak nieuw. Ik kan me er in elk geval geen herinneren
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Marussia mist begin van de testsessie door technische problemen. Hopen er voor het eind van de sessie bij te zijn.
quote:20:53 – Marussia has been forced to delay the debut of its new Formula 1 challenger due to a technical glitch.
The Banbury-based outfit had planned to roll-out the MR03 chassis at the start of this week's Jerez test, but a problem that was uncovered during the final stages of the car's preparation has set its schedule back.
Instead of transporting the Ferrari-powered machine to the Spanish venue without a fix in place, the team has chosen to carry out work at the factory with a view to shipping the car out for the end of the gathering.
For the first time in its history, Marussia has an unchanged line-up of Jules Bianchi and Max Chilton in 2014.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
De 8-bak is tegenwoordig verplicht en teams mogen de ratios niet meer wijzigen tijdens het seizoen. Behalve dan in 2014, dan mogen ze het een keer aanpassenquote:
[..]
Er staat me toch echt iets bij van een 8 bak. Of dat is een gevalletje herinneringsvervraaïng. Dat kan ook. Niet uit te sluiten in elk geval
bronquote:Transmissions - which must have eight forward gears, the ratios having been chosen before the season - bolt directly to the back of the engine.
Edit: dit artikel uit augustus 2013 noemt dat de op dat moment huidige F1-auto's zeven verzetten hebben, maar zegt er niet bij of er in het verleden wel eens auto's zijn geweest met acht
Ik ben de kleur MAGENTA
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
In ieder geval in de jaren 90' en 00' niet: Regulations direct that the cars have minimum four forward gears, and maximum seven. The cars must also be equipped with a reverse gear. The cars must have no more than two driven wheels. Constantly Variable Transmission (CVT) systems are also not permitted.
quote:
De 8-bak is tegenwoordig verplicht en teams mogen de ratios niet meer wijzigen tijdens het seizoen.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Valt me ook op dat Ericsson 2 dagen mag rijden en de heefdrijder, Kobayashi maar 1 dag.quote:
[..]
Is natuurlijk jammer als NL'er, maar ik kan het helemaal snappen.
De auto's zijn nieuw, zeer nieuw, dan wil je eerst zorgen dat de vaste rijders daar zoveel mogelijk aan gewend zijn. Giedo komt later pas, het is gewoon minder belangrijk dat hij het goed doet binnen het team dan de racers. Lijkt me logisch en vind het dan ook zelfs raar dat niet alle teams dat doen, zoals bijvoorbeeld Caterham. Dat lijkt me toch helemaal het team te zijn wat moet zorgen dat de coureurs weten hoe ze alles uit de wagen weten de persen. Stel dat er ook nog eens problemen zijn met de betrouwbaarheid, waardoor ze dag 1 al minder kunnen rijden bijvoorbeeld, maar de reservecoureur wel. Dat zou vreemd zijn, leuk voor Frijns, maar in het algemene belang gezien snap ik niet dat hij al mag rijden deze week.
Best rare keuzes.
Enige reden die ik kan bedenken voor deze keuzes is omdat ze Ericsson kennelijk nog niet helemaal vertrouwen, denken dat die in elk geval 2 dagen nodig heeft.
Frijns willen ze ook van weten wat voor vis ze in de kuip hebben gok ik.
Zou tof zijn als Frijns sneller zou zijn
Ik rijd er zo naartoe.quote:
Is de eerste testdag morgen ook ergens een beetje te volgen?
Ben erg benieuwd of er sowieso een beetje serieus gereden wordt als bij de wintertests in andere jaren.
Er worden vele rode vlaggen voorspeld, dus ik neem maar veel te lezen mee.
Het weer hier is wel lekker; gisteren 23 graden, maar op circuit wat koeler en vanavond heel klein beetje regen.
Als het overigens de eerste dagen niet regent, zetten ze vrijdag de baan kunstmatig onder water om regenbanden te testen.
Goeie foto camera bij je ? Fotoverslag zal vanzelfsprekend zeer op prijs worden gesteld !quote:Op dinsdag 28 januari 2014 06:05 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Ik rijd er zo naartoe.
Ben erg benieuwd of er sowieso een beetje serieus gereden wordt als bij de wintertests in andere jaren.
Er worden vele rode vlaggen voorspeld, dus ik neem maar veel te lezen mee.
Het weer hier is wel lekker; gisteren 23 graden, maar op circuit wat koeler en vanavond heel klein beetje regen.
Als het overigens de eerste dagen niet regent, zetten ze vrijdag de baan kunstmatig onder water om regenbanden te testen.
twitter:SkyGalloway twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 08:39:33 The car they all have to beat - again? Red Bull RB10 #skyf1 http://t.co/HZsWoMdwNU reageer retweet
The car they all have to beat - again? Red Bull RB10 
twitter:alanbaldwinf1 twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 08:49:44 Force India. The nose. Ahem. http://t.co/M7BKW73dnx reageer retweet
Force India. The nose. Ahem. 
Daaaaaaammmmnnnnnn wat afschuwelijkquote:[ afbeelding ]twitter:alanbaldwinf1 twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 08:49:44 Force India. The nose. Ahem. http://t.co/M7BKW73dnx reageer retweet
[ afbeelding ]
Red Bull heeft ook een lelijke neus maar dankzij de livery valt het niet héél erg op gelukkig.
De Mercedes is tot nu toe veruit de minst lelijke
Please sir. When moon? When Mustang?
Mercedes is de mooiste van ze allemaal. Hopenlijk nu ook eens terug te zien in resultaten. Mag wel eens, het 4de jaar als officieel fabrieksteam.
Wat...is...dat?quote:[ afbeelding ]twitter:alanbaldwinf1 twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 08:49:44 Force India. The nose. Ahem. http://t.co/M7BKW73dnx reageer retweet
[ afbeelding ]
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Everything's bigger in Texas.. ehm... India in dit gevalquote:
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Grosso modo dus 3 verschillende types neuzen. Ben benieuwd of we ze nog naar elkaar toe zien groeien in de loop van het jaar.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Die mercedes is wel mooi (voor dit jaar, helemaal vergeleken met de andere teams). De RB is ook zo lelijk nog niet. Die FI....tja....
Als ik zo naar die F1 auto's kijk, met als dieptepunt nu de ForceIndia (hebben ze goed weten te verbloemen met die foto van de zijkant) dan kan de Formule1 + organisatoren zich opmaken voor een zwaar jaar. Als fan wil je tocb niet naar zo'n piemel parade toe? Het geluid valt al tegen dit jaar ten opzichte van de V8, dan ook nog het zicht wat verkloot word door idiote regeldrift...
Nee echt, het gaat niet om de looks hoor...
Dit moetgewoon z.s.m. opgelost worden. Versoepelkng van de regels, whatever... mensen moeten naar debaan getrokken worden, nu stoten ze juist af. In mijn ogen altans wel.
Nee echt, het gaat niet om de looks hoor...
Dit moetgewoon z.s.m. opgelost worden. Versoepelkng van de regels, whatever... mensen moeten naar debaan getrokken worden, nu stoten ze juist af. In mijn ogen altans wel.
En dat van een vrouw. Understatement als ik het zelf zeg, helemaal mee eens
Pg_up: "hey homo, zeg eens wat. Ben je bot ofzo?"
Verdammte Hüte
Verdammte Hüte
Ik weet niet of ze wel bezig zijn met mensen naar de circuits te trekken, is toch meer een tv sport geworden waar ook mensen af en toe live gaan kijken, verder wel met je eens dat het er niet mooier op wordt maar uiteindelijk gaat het toch om spannende races en een spannend kampioenschap en dat is afwachtenquote:
Als ik zo naar die F1 auto's kijk, met als dieptepunt nu de ForceIndia (hebben ze goed weten te verbloemen met die foto van de zijkant) dan kan de Formule1 + organisatoren zich opmaken voor een zwaar jaar. Als fan wil je tocb niet naar zo'n piemel parade toe? Het geluid valt al tegen dit jaar ten opzichte van de V8, dan ook nog het zicht wat verkloot word door idiote regeldrift...
Nee echt, het gaat niet om de looks hoor...
Dit moetgewoon z.s.m. opgelost worden. Versoepelkng van de regels, whatever... mensen moeten naar debaan getrokken worden, nu stoten ze juist af. In mijn ogen altans wel.
Lees net op de livereport van BBC dat Caterham misschien niet gaat rijden vandaag.
Frijns dus niet meer de baan op dan. Zoja, leuk voor hem,maar zeer onverstandig ! Eerst de 2 racecoureur laten rijden met die wagen, dan de testcoureur, of je nu NLer bent of niet.
Frijns dus niet meer de baan op dan. Zoja, leuk voor hem,maar zeer onverstandig ! Eerst de 2 racecoureur laten rijden met die wagen, dan de testcoureur, of je nu NLer bent of niet.
Het lijkt wel alsof Force India geen moeite doet om te verbergen dat de regels belachelijk zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Grotere sidepods dan gepresenteerd of gewoon lichtinval?
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
nee, je moet het met foto's en liveblogs doen. Kan best zijn dat er vanavond wel een paar filmpjes op YouTube staanquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Lekker hoor, maar volgens mij is er niet veel actie op de baan.quote:
[..]
Ik rijd er zo naartoe.
Ben erg benieuwd of er sowieso een beetje serieus gereden wordt als bij de wintertests in andere jaren.
Er worden vele rode vlaggen voorspeld, dus ik neem maar veel te lezen mee.
Het weer hier is wel lekker; gisteren 23 graden, maar op circuit wat koeler en vanavond heel klein beetje regen.
Als het overigens de eerste dagen niet regent, zetten ze vrijdag de baan kunstmatig onder water om regenbanden te testen.
UI Made bij VanilleKwark.
niet echt. Alleen Ferrari en Mercedes hebben een paar installatieronden gereden
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou heb ik er niet voor gestudeerd of wat dan ook. Maar gister was er hier een Fokker die mij vertelde dat de teams zoveel mogelijk lucht onder de auto willen hebben enzo en dat ze daarom allemaal met een fallus voorop rondrijden. Maar een oplossing zoals van Mercedes, Ferrari of McLaren lijkt mij dan effectiever dan het gedrocht van FI of TR, of is er iemand die hier wel een studie voor heeft gevolgd en mij dit iets meer kan duiden.
UI Made bij VanilleKwark.
IK HOORDE EEN TURBOOOOOOO PLOFJE
Even iets positiefs dan maar....
Even iets positiefs dan maar....
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Niet echt...quote:
[..]
Zal wel door t geld komen.. mja het geluid is wel heerlijk
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Geluid is absoluut niet verkeerd. En die heisa is natuurlijk om tegen te gaan dat andere teams foto's proberen te maken van de auto en dingen gaan kopiëren. Blijkbaar denkt Mercedes dat ze iets op de auto hebben waarmee ze de rest van het veld op 2 tiende kunnen rijden.quote:
[..]
Zal wel door t geld komen.. mja het geluid is wel heerlijk
UI Made bij VanilleKwark.
JB heeft ons al gewaarschuwd hiervoor hé...quote:Op dinsdag 28 januari 2014 10:59 schreef Rossdale het volgende:
[..]
Meteen de Mercedes laten afslaan, beetje jammer
http://www.gpupdate.net/n(...)rez-wordt-hilarisch/
Dat klopt, maar op zich wel mooi dat ondanks het banden sparen de coureurs zich niet meer zo hoeven te vervelen in de cockpitquote:
[..]
JB heeft ons al gewaarschuwd hiervoor hé...
http://www.gpupdate.net/n(...)rez-wordt-hilarisch/
Please sir. When moon? When Mustang?
dat niet alleen, maar vandaag zullen weinig ronden gereden worden, omdat alles getest moet worden.quote:
[..]
JB heeft ons al gewaarschuwd hiervoor hé...
http://www.gpupdate.net/n(...)rez-wordt-hilarisch/
Vorig jaar kwam ze op dag 1 tot 637 ronden, maar dat kon ook omdat de wagens doorontwikkelingen van 2012 waren met bewezen technieken. Dat ligt nu compleet anders
Altijd onderweg naar het avontuur
Het zou mij enorm verbazen als we boven de 100 uitkomen vandaag.quote:
[..]
dat niet alleen, maar vandaag zullen weinig ronden gereden worden, omdat alles getest moet worden.
Vorig jaar kwam ze op dag 1 tot 637 ronden, maar dat kon ook omdat de wagens doorontwikkelingen van 2012 waren met bewezen technieken. Dat ligt nu compleet anders
UI Made bij VanilleKwark.
Volgens mij is Adrian Newey ook goed bezig 
Live.autosport.comquote:Live timing - 28-01-2014 - 8:52
Red Bull design genius Adrian Newey is addressing the media later this morning. He's already had a brief say on the 2014 technical regs, and it's fair to say he's not best pleased with the aerodynamic rules.
While, in the case of the front wing, that's because of performance implications - "the narrower wing means the endplate is in the worst possible place in front of the wheel" - he's in agreement with the majority of fans over the look of the new noses.
"They are ugly and ungainly," he said. "To me the aesthetics of a Formula 1 car are important.
"The car should look good, and not many owners of these noses could say they really love them."
Niets weerhoudt Adrian ervan om een esthetisch mooie lage neus op de Red Bull te zetten. Deden ze vroeger ook.quote:
Volgens mij is Adrian Newey ook goed bezig
[..]
Live.autosport.com
Hier een ontwerp van Newey zelf.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Volgens mij wil hij gewoon pleiten voor verandering van de regels. Brede voorvleugel terug (wing end plates zijn inderdaad erg onhandig geplaatst en zullen bij minste aanraking al een jaap in de voorband snijden.
Bovendien denk ik dat hij de regels wil laten versoepelen door die piemelneuzen te laten verbieden. Echt een schande voor de sport. Word niemand beter van. Ik vraag mij zelfs af hoe veilig die neus dan wel niet is. als je nu geT-boned word zomaar kans dat je auto extreem snel op de kop gerold gaat worden. Word het echt beter van...
Bovendien denk ik dat hij de regels wil laten versoepelen door die piemelneuzen te laten verbieden. Echt een schande voor de sport. Word niemand beter van. Ik vraag mij zelfs af hoe veilig die neus dan wel niet is. als je nu geT-boned word zomaar kans dat je auto extreem snel op de kop gerold gaat worden. Word het echt beter van...
de 100 wordt wel gehaald, maar de 200 waarschijnlijk niet.quote:
[..]
Het zou mij enorm verbazen als we boven de 100 uitkomen vandaag.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik las ergens dat Raikkonen na een halve ronde al stil kwam te staan .
.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
was in zijn tweede run. Niets aan de hand. Dat gebeurt namelijk vaker op de eerste dagen.quote:Op dinsdag 28 januari 2014 11:35 schreef Fir3fly het volgende:
Ik las ergens dat Raikkonen na een halve ronde al stil kwam te staan
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat weet ik ook wel, maar ik vond het gewoon geinig.quote:
[..]
was in zijn tweede run. Niets aan de hand. Dat gebeurt namelijk vaker op de eerste dagen.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
was dacht ik in zijn installation lapquote:
[..]
was in zijn tweede run. Niets aan de hand. Dat gebeurt namelijk vaker op de eerste dagen.
Vanavond SKY (tijden UK) of ze veel bewegende beelden van de auto's hebben geen ideequote:
[..]
nee, je moet het met foto's en liveblogs doen. Kan best zijn dat er vanavond wel een paar filmpjes op YouTube staan
Tuesday January 28
9pm - Jerez Day One round-up.
9.15pm - Ted's Notebook, Jerez Day One.
Wednesday January 29
9pm - Jerez Day Two round-up.
9.15pm - Ted's Notebook, Jerez Day Two.
Thursday January 30
9pm - Jerez Day Three round-up.
9.15pm - Ted's Notebook, Jerez Day Three.
Friday January 31
9pm - Jerez Day Four round-up.
9.15pm - Ted's Notebook, Jerez Day Four.
oa hier te vinden http://www.vipboxeu.co/sports/formula-1.html
Ah thnx, zal ook wel via XBMC gaan lukkenquote:
[..]
Vanavond SKY (tijden UK) of ze veel bewegende beelden van de auto's hebben geen idee
Tuesday January 28
9pm - Jerez Day One round-up.
9.15pm - Ted's Notebook, Jerez Day One.
Wednesday January 29
9pm - Jerez Day Two round-up.
9.15pm - Ted's Notebook, Jerez Day Two.
Thursday January 30
9pm - Jerez Day Three round-up.
9.15pm - Ted's Notebook, Jerez Day Three.
Friday January 31
9pm - Jerez Day Four round-up.
9.15pm - Ted's Notebook, Jerez Day Four.
oa hier te vinden http://www.vipboxeu.co/sports/formula-1.html
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Hij heeft hem in ieder geval net afgemaakt:quote:
[..]
was dacht ik in zijn installation lap
UI Made bij VanilleKwark.
Moeten de teams ook allemaal dezelfde gearratio hebben of mogen ze die wel zelf kiezen aan het begin van het seizoen? En hoe doen ze dat dan met die 8e versnelling? Die speciaal afstemmen op Monza en Spa en bij de niet zo highspeed circuits vooral 7 versnellingen gebruiken?
fan van Putin, Baudet, Jorge Lorenzo en Assad
Kort filmpje van een STR op rechte stuk...
https://vine.co/v/MuphmL3q5VD
En een Mercedes...
Het valt mij eerlijk gezegd ook wel mee nu... 
https://vine.co/v/MuphmL3q5VD
En een Mercedes...
Het valt mij eerlijk gezegd ook wel mee nu...
Kan er geen wegtrekker van krijgenquote:
Kort filmpje van een STR op rechte stuk...
https://vine.co/v/MuphmL3q5VD
En Kimiquote:
Kort filmpje van een STR op rechte stuk...
https://vine.co/v/MuphmL3q5VD
En een Mercedes...
Het valt mij eerlijk gezegd ook wel mee nu...
Volgens mij hebben we nog geen vol-gas gehoord.quote:
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Dan is er nog hoopquote:
[..]
En Kimi
[..]
Volgens mij hebben we nog geen vol-gas gehoord.
Allemaal half gas inderdaad, maar ondanks het gebrek aan het diepe geronk van de motoren is het geluid van de turbo's wel leuk om te horen bij het uit laten bollen zo vlak voor het aanremmen 
Please sir. When moon? When Mustang?
Vettel heeft wel mazzel met zijn RB-wagen. Geen piemel te zien, dus hij kan hem gewoon weer een meisjesnaam geven..
Ja ik dacht op de foto's te zien dat de RB ook een piemel had, maar hij heeft meer een soort kiel.
twitter:ScarbsF1 twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 12:14:29 'driver cooling' slot neatly integrated into a "U" shape on the keel to diminish its obstruction to the airflow http://t.co/sutOJsWmzp reageer retweet
'driver cooling' slot neatly integrated into a "U" shape on the keel to diminish its obstruction to the airflow 
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Wel mooi van die RB dat er eerst een holling in de neus zit en daarna pas de bolling, anders dan bij de Ferrari, die op een Airbus 380 is gebaseerd.
twitter:burn twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 12:18:56 So what’s your favourite nose?#Jerez #F1 RT @GrandPrixDiary: Noses, noses... https://t.co/IsJMMS8eOZ reageer retweet
So what’s your favourite nose?#Jerez
Dat is ook zo opgelost, gewoon beginnen met Mistressquote:
Vettel heeft wel mazzel met zijn RB-wagen. Geen piemel te zien, dus hij kan hem gewoon weer een meisjesnaam geven..
Ik vind het wel een dik geluid hoor! Lekker mechanisch.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Hehehe zo naar de foto's te zien hierboven zal het losgekomen voorvleugel zijn ?
Pg_up: "hey homo, zeg eens wat. Ben je bot ofzo?"
Verdammte Hüte
Verdammte Hüte
Lijkt er wel op jaquote:
Hehehe zo naar de foto's te zien hierboven zal het losgekomen voorvleugel zijn ?
Please sir. When moon? When Mustang?
Ja, wordt nu ook gemeld dat er al iets mis ging voordat hij crashte, voorvleugel lijkt plotseling op snelheid te zijn afgebroken. Ik vond de pilaren die de voorvleugel dragen al zo smal bij mercedes.
Na vier uur, slechts twee coureurs die een tijd gezet hebben; Hamilton (1m27.820s) en Vergne (1m36.530s).
En nog geen Red Bull, McLaren, Williams of Caterham gezien. Marussia wordt later deze week verwacht en Lotus pas tijdens de volgende test.
En nog geen Red Bull, McLaren, Williams of Caterham gezien. Marussia wordt later deze week verwacht en Lotus pas tijdens de volgende test.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Hadden ze dit probleem in Z-Korea niet ook al?quote:
Ja, wordt nu ook gemeld dat er al iets mis ging voordat hij crashte, voorvleugel lijkt plotseling op snelheid te zijn afgebroken. Ik vond de pilaren die de voorvleugel dragen al zo smal bij mercedes.
UI Made bij VanilleKwark.
Bevestigd op de Mercedes GP Twitter.quote:
Ja, wordt nu ook gemeld dat er al iets mis ging voordat hij crashte, voorvleugel lijkt plotseling op snelheid te zijn afgebroken. Ik vond de pilaren die de voorvleugel dragen al zo smal bij mercedes.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Iemand?quote:
Moeten de teams ook allemaal dezelfde gearratio hebben of mogen ze die wel zelf kiezen aan het begin van het seizoen? En hoe doen ze dat dan met die 8e versnelling? Die speciaal afstemmen op Monza en Spa en bij de niet zo highspeed circuits vooral 7 versnellingen gebruiken?
fan van Putin, Baudet, Jorge Lorenzo en Assad
Uit de technical regulationsquote:
quote:Each competitor must nominate the forward gear ratios (calculated from engine crankshaft to drive shafts) to be employed within their gearbox. These nominations must be declared to the FIA technical delegate at or before the first Event of the Championship. For 2014 only a competitor may re-nominate these ratios once within the Championship season, in which case the original nomination becomes immediately void.
Ratio re-nominations must be declared as a set.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Caterham en Williams lijken bijna klaar te zijn voor hun eerste run
Altijd onderweg naar het avontuur
Lol
McLaren heeft tenminste nog de moeite gedaan er een vanity panel overheen te zetten.
McLaren heeft tenminste nog de moeite gedaan er een vanity panel overheen te zetten.
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Hm die vind ik wel origineel.
Je kunt zeggen wat je wel, maar voor de diversiteit van het veld is wel tof zo.
Je kunt zeggen wat je wel, maar voor de diversiteit van het veld is wel tof zo.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
En dan klopt de voorspelling van Button dus volledig.quote:
Ben trouwens benieuwd hoe de Caterham eruit zal zien, die zou toch de baan gaan op komen (al riepen ze eerder op Twitter dat 't 'm vandaag niet ging worden).
Edit: ik zie de foto nu. Om te janken!
Zie paar posts boven jequote:
[..]
En dan klopt de voorspelling van Button dus volledig.
Ben trouwens benieuwd hoe de Caterham eruit zal zien, die zou toch de baan gaan op komen (al riepen ze eerder op Twitter dat 't 'm vandaag niet ging worden).
Please sir. When moon? When Mustang?
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Hij is wel apart , ben benieuwd , misschien is het wel revolutionair snel
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
LOL @ GPupdate.net-livetiming:
quote:Net nu je dacht dat het niet lelijker kon, ziet de Caterham het daglicht. Als hij maar hard gaat, zullen we maar zeggen.
Vind dat ze wel mooie kleur groen hebben
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
Van alle piemel auto's vind ik de Caterham tenminste de meest originele. De FI is mijn ziens veel lelijker. Hier zit een gedachte achter.
Al lijkt de neus bij het hoge gedeelte uplift te creeeren, Caterham gaat/kan wheelies maken?
Al lijkt de neus bij het hoge gedeelte uplift te creeeren, Caterham gaat/kan wheelies maken?
Is dit een soort omgekeerde van zeggen dat een vrouw puntige knieën heeft?quote:
Vind dat ze wel mooie kleur groen hebben
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Ja om toch een compliment te geven he ?quote:
[..]
Is dit een soort omgekeerde van zeggen dat een vrouw puntige knieën heeft?
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
oh zo waar:
twitter:CaterhamF1 twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 15:15:46 Never seen Tweetdeck columns scroll so quickly. 2014 F1 cars might not be pretty, but they're certainly giving you something to talk about! reageer retweet
Never seen Tweetdeck columns scroll so quickly. 2014 F1 cars might not be pretty, but they're certainly giving you something to talk about!
Altijd onderweg naar het avontuur
Lotus en Caterham winnen duidelijk de originaliteitsprijzen. Of het werkt is een tweede
Please sir. When moon? When Mustang?
Ik vind het wel hebben van een Alien.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ik vind het héél bijzonder, laat ik het daar maar op houden. Ook vind ik het wel apart dat teams met dezelfde regels tot zulke uiteenlopende creaties komen. Ben benieuwd wat er na een race of 4-5 van over is.
UI Made bij VanilleKwark.
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Net of de voorhuid naar achter getrokken is
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Dit jaar een kijkwijzeradvies van 16+ of 18+ voor F1?
Waarschuwing: De nu volgende beelden kunnen aanstootgevend of schokkend zijn voor jonge kijkers en preutse vrouwen.
Waarschuwing: De nu volgende beelden kunnen aanstootgevend of schokkend zijn voor jonge kijkers en preutse vrouwen.
UI Made bij VanilleKwark.
LOLquote:
Net of de voorhuid naar achter getrokken is
Of goed gereedschap hangt onder een afdakje...
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Ik vind hem trouwens opvallend "hoekig". Ik vraag me af in hoeverre dit een aerodynamisch hoogstandje is...
Please sir. When moon? When Mustang?
Ze hebben gewoon een lul onder de Renault F1 van 2009 gehangen
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Zo op de baan ziet ie er nog beter uit, ik begin deze auto nu al te waarderen ! Hopelijk is dit ontwerp niet uit de losse pols maar uit het hoofd van een Newey opvolger
wtf is dit dan?quote:
[ afbeelding ]
http://www.f1fanatic.co.u(...)ct04-first-pictures/
Pretty close iddquote:
Net of de voorhuid naar achter getrokken is
quote:
[ afbeelding ]
http://www.f1fanatic.co.u(...)ct04-first-pictures/
blablablablablablablablablablablablablabla
Wat een hok, de lelijkste tot nu toequote:
[ afbeelding ]
http://www.f1fanatic.co.u(...)ct04-first-pictures/
Meh.
twitter:WilliamsF1Team twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 15:58:47 And here she is!! Hope you like her! #FW36 #Jerez http://t.co/2bivKvH0Ke reageer retweet
And here she is!! Hope you like her!
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Nu ik nog een keer naar die Caterham kijk, hoe erg zou de lucht botsen of verstoren tegen de bovenste neus, waar de lucht moet opboksen tegen een opstaande en overhellende kant? Dit vertraagd toch als een idioot ?
Edit: Wie shopt het onderste deel van de neus even in matzwart of heel donkergroen ?
Edit: Wie shopt het onderste deel van de neus even in matzwart of heel donkergroen ?
Wel mooi dat er zoveel verschillende ontwerpen zijn dit jaar. De afgelopen jaren leken veel wagens heel erg op elkaar, dit jaar is er weer onderscheid. Benieuwd welke oplossing het meeste succes gaat oogsten.
That's history. I say history because it happened in the past.
Murray Walker
Murray Walker
Saaie livery zeg.quote:
Meh.[ afbeelding ]twitter:WilliamsF1Team twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 15:58:47 And here she is!! Hope you like her! #FW36 #Jerez http://t.co/2bivKvH0Ke reageer retweet
Hoop eerlijk gezegd de MGP, RBR of Lotus. Dat zijn de 3 wagens waarbij je het meest vrede kan hebben en op voortborduren kan. DiePiemelwagens hebben qua looks sowieso al geen recht op evolutie.
Alleen de Caterham dan. Zo vreemd en toch wel lekker, Rivella zou die gasten moeten sponsoren
Alleen de Caterham dan. Zo vreemd en toch wel lekker, Rivella zou die gasten moeten sponsoren
Is alleen voor de tests, maar idd.quote:
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Dat heeft Williams bijna elk jaar wel. Met Martini nu als titel sponsor verwacht ik een Rothmans achtige liveryquote:
quote:
Caterham en Williams lijken bijna klaar te zijn voor hun eerste run
het doet een beetje denken aan al die wonderlijke voertuigen van vroeger in de F1..... maar helaas is het allemaal niet zo revolutionairquote:
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
quote:
Meh.[ afbeelding ]twitter:WilliamsF1Team twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 15:58:47 And here she is!! Hope you like her! #FW36 #Jerez http://t.co/2bivKvH0Ke reageer retweet
Williams
quote:
[ afbeelding ]
http://www.f1fanatic.co.u(...)ct04-first-pictures/
quote:
Net of de voorhuid naar achter getrokken is
aha, daarom zit het achter de decoderquote:
Dit jaar een kijkwijzeradvies van 16+ of 18+ voor F1?
Waarschuwing: De nu volgende beelden kunnen aanstootgevend of schokkend zijn voor jonge kijkers en preutse vrouwen.
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Het idee is dat de lucht daardoor (vloeiend) onder de auto doorstroomt.quote:
Nu ik nog een keer naar die Caterham kijk, hoe erg zou de lucht botsen of verstoren tegen de bovenste neus, waar de lucht moet opboksen tegen een opstaande en overhellende kant? Dit vertraagd toch als een idioot ?
Edit: Wie shopt het onderste deel van de neus even in matzwart of heel donkergroen ?
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Hij klinkt zelfs stoer/sexy ! Lekker rauw geluidjequote:
[..]
Zo slecht vind ik hem echt nog niet klinken hoor,
Ach, vanavond gaat er gewoon een hoesje om.quote:
Net of de voorhuid naar achter getrokken is
Let me tell you something, pendejo. You pull any of your crazy shit with us, you flash a piece out on the lanes, I'll take it away from you, stick it up your ass and pull the fucking trigger 'til it goes "click."
twitter:adamcooperf1 twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 16:39:38 Someone has made a cruel modification to my pic of the Caterham nose... #tracksweeper http://t.co/mKKa35fvcY reageer retweet
Someone has made a cruel modification to my pic of the Caterham nose... 
Ah, de bezemwagen. Die rijdt dus elke race achteraan.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
quote:[ afbeelding ]twitter:adamcooperf1 twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 16:39:38 Someone has made a cruel modification to my pic of the Caterham nose... #tracksweeper http://t.co/mKKa35fvcY reageer retweet
Altijd onderweg naar het avontuur
ik was te vroeg, want Perez en Vettel komen even naar buitenquote:
regen, dus de testdag lijkt afgelopen te zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
De tijden (al zeggen die niet veel).
1 Raikkonen (Ferrari), 1m27.104s (31 laps)
2 Hamilton (Mercedes), 1m27.820s (18 laps)
3 Bottas (Williams), 1m30.082s (7 laps)
4 Perez (Force India), 1m33.161s (11 laps)
5 Vergne (Toro Rosso), 1m36.530s (15 laps)
6 Gutierrez (Sauber), 1m42.257s (7 laps)
7 Vettel (Red Bull), no time (3 laps)
8 Ericsson (Caterham), no time (1 lap)
1 Raikkonen (Ferrari), 1m27.104s (31 laps)
2 Hamilton (Mercedes), 1m27.820s (18 laps)
3 Bottas (Williams), 1m30.082s (7 laps)
4 Perez (Force India), 1m33.161s (11 laps)
5 Vergne (Toro Rosso), 1m36.530s (15 laps)
6 Gutierrez (Sauber), 1m42.257s (7 laps)
7 Vettel (Red Bull), no time (3 laps)
8 Ericsson (Caterham), no time (1 lap)
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Waar is je bron?quote:
Intussen gaat het minder met schumi.. ..
Ik vind het helemaal niks, snel terug naar de V10.quote:
[..]
Hij klinkt zelfs stoer/sexy ! Lekker rauw geluidje
Jij ziet dat nog wel goed komen?quote:
Het gaat dus niet slechter (want dat lees ik nergens), maar het is steeds meer de vraag hoe hij eruit komt als hij er ooit uitkomt en wordt het toekomstperspectief steeds somberder naarmate de coma langer duurt.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
93 dus. Komt mijn voorspelling dat we onder de 100 blijven uit.quote:
De tijden (al zeggen die niet veel).
1 Raikkonen (Ferrari), 1m27.104s (31 laps)
2 Hamilton (Mercedes), 1m27.820s (18 laps)
3 Bottas (Williams), 1m30.082s (7 laps)
4 Perez (Force India), 1m33.161s (11 laps)
5 Vergne (Toro Rosso), 1m36.530s (15 laps)
6 Gutierrez (Sauber), 1m42.257s (7 laps)
7 Vettel (Red Bull), no time (3 laps)
8 Ericsson (Caterham), no time (1 lap)
UI Made bij VanilleKwark.
9 seconden langzamer dan vorig jaar, als je met de GP2 meedoet, ben je sneller denk ik:-)quote:
De tijden (al zeggen die niet veel).
1 Raikkonen (Ferrari), 1m27.104s (31 laps)
2 Hamilton (Mercedes), 1m27.820s (18 laps)
3 Bottas (Williams), 1m30.082s (7 laps)
4 Perez (Force India), 1m33.161s (11 laps)
5 Vergne (Toro Rosso), 1m36.530s (15 laps)
6 Gutierrez (Sauber), 1m42.257s (7 laps)
7 Vettel (Red Bull), no time (3 laps)
8 Ericsson (Caterham), no time (1 lap)
http://www.crash.net/gp2/(...)mes-february-26.html
Ze zullen dan ook nog lang niet voluit zijn gegaan. Kijken wat die tijden de komende dagen gaan doen.quote:
[..]
9 seconden langzamer dan vorig jaar, als je met de GP2 meedoet, ben je sneller denk ik:-)
http://www.crash.net/gp2/(...)mes-february-26.html
Die V6'jes klinken best lekker trouwens.
Forza Scuderia Ferrari
Subaru Power!
Subaru Power!
Grote problemen met de Renault motor?: http://www.racexpress.nl/index.php?nav=Artikel&nid=55898
Verder vind ik die Caterham wel gaaf hoor, voor zo'n klein team!
Een echt extreme benadering van de regels, maar daardoor wel de grootste opening om lucht onder de auto te kunnen krijgen. En ook nog eens overgestapt van push naar pullrod voor. Hopelijk kunnen ze de auto goed laten werken.
Verder vind ik die Caterham wel gaaf hoor, voor zo'n klein team!
Een echt extreme benadering van de regels, maar daardoor wel de grootste opening om lucht onder de auto te kunnen krijgen. En ook nog eens overgestapt van push naar pullrod voor. Hopelijk kunnen ze de auto goed laten werken.
Robin Frijns is sneller in een GP2 dan Raikkonen in de Ferrariquote:
[..]
9 seconden langzamer dan vorig jaar, als je met de GP2 meedoet, ben je sneller denk ik:-)
http://www.crash.net/gp2/(...)mes-february-26.html
quote:16. Robin Frijns * Trident Racing 1m 26.438 (17 laps)
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Wat? Frijns gp2?quote:Op dinsdag 28 januari 2014 18:14 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
Robin Frijns is sneller in een GP2 dan Raikkonen in de Ferrari
[..]
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
2013quote:
Vorig jaar heeft ie voor meerdere teams getest pres-season....
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Formula 1 testing 2014: Gary Anderson's day one verdict
Only 93 laps were completed today by eight cars. Why have the teams struggled to be ready?
Gary Anderson: I am a bit confused as to why some of the top teams, for example McLaren, haven't been able to go out at all. Ferrari managed 31 laps, which was very respectable.
I suspected that if anyone managed more than 20 laps and could do more than four or five in a row, that would be some achievement. This shows just how complicated it is to get on top of the new 1.6-litre turbocharged V6 power units.
Last year on the first day of the Jerez test, the fastest time was a 1m18.861s. Today, Kimi Raikkonen set the pace with a 1m27.104s. Why are the cars so slow?
GA: We have not seen anything like the full potential of these cars. Nobody will have run with the full electrical power available or the true braking performance needed to charge the battery pack. So there is time to come.
But you might only be talking about two or three seconds this week, so we are looking at a significant drop in lap time.
I'd imagine we might see a 1m24s or at best a 1m23s this week. It seems that the cars could be four or five seconds slower this year but tomorrow will tell us a lot more.
Given the problems, will teams be able to recover ground and get their cars ready for the first race in Australia on March 16?
GA: Yes, they will get a lot sorted out. Will they be reliable in Melbourne? No, because the systems are complicated and nobody will be 100 per cent on top of it.
There will be a lot of crossed fingers on the pitwall because you never know when you are going to hit problems that you haven't yet catered for.
It's hard to predict how many will finish, some will be limping, but while in recent years we have been looking at 18-20 cars making the chequered flag in a normal races, that will be massively reduced early on.
Mercedes was ahead in terms of laps this morning, but then missed the rest of the day after Lewis Hamilton crashed when he lost his front wing. So has Mercedes thrown away what was a very handy head start?
GA: The fundamental car seems to be underneath the team. The reason for the front wing failure has not been revealed and there will be a lot of overtime being done at Brackley tonight with parts coming out overnight.
Ferrari, having stopped on its first lap, completed 14 more laps, so yes Mercedes did lose that initial advantage. But the car still completed more laps than the rest.
Will tomorrow be similar?
GA: Yes, more of the same. Everybody will come in, open the garage door and have no idea what to expect and many will have to work all night.
These cars are all new and even the routines when the car comes into the garage after a run have changed dramatically or are being created new here. It's an incredibly steep learning curve.
If you had to pick one team to be in charge of based on where it is so far, which would it be?
GA: Red Bull. The car only did three laps, but that's about reliability and functionality and it will improve. But the RB10 looks a very logical, well-designed car.
That's very unfortunate for anyone hoping to see F1's dominant team struggle...
Have we learned anything definitive from day one of testing?
GA: There are ugly noses and even uglier noses! It's interesting to see variations in car design in this area so it will be good to see which concept everyone hones in on as things develop. These cars will look very different mid-season compared to now.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/112329
Only 93 laps were completed today by eight cars. Why have the teams struggled to be ready?
Gary Anderson: I am a bit confused as to why some of the top teams, for example McLaren, haven't been able to go out at all. Ferrari managed 31 laps, which was very respectable.
I suspected that if anyone managed more than 20 laps and could do more than four or five in a row, that would be some achievement. This shows just how complicated it is to get on top of the new 1.6-litre turbocharged V6 power units.
Last year on the first day of the Jerez test, the fastest time was a 1m18.861s. Today, Kimi Raikkonen set the pace with a 1m27.104s. Why are the cars so slow?
GA: We have not seen anything like the full potential of these cars. Nobody will have run with the full electrical power available or the true braking performance needed to charge the battery pack. So there is time to come.
But you might only be talking about two or three seconds this week, so we are looking at a significant drop in lap time.
I'd imagine we might see a 1m24s or at best a 1m23s this week. It seems that the cars could be four or five seconds slower this year but tomorrow will tell us a lot more.
Given the problems, will teams be able to recover ground and get their cars ready for the first race in Australia on March 16?
GA: Yes, they will get a lot sorted out. Will they be reliable in Melbourne? No, because the systems are complicated and nobody will be 100 per cent on top of it.
There will be a lot of crossed fingers on the pitwall because you never know when you are going to hit problems that you haven't yet catered for.
It's hard to predict how many will finish, some will be limping, but while in recent years we have been looking at 18-20 cars making the chequered flag in a normal races, that will be massively reduced early on.
Mercedes was ahead in terms of laps this morning, but then missed the rest of the day after Lewis Hamilton crashed when he lost his front wing. So has Mercedes thrown away what was a very handy head start?
GA: The fundamental car seems to be underneath the team. The reason for the front wing failure has not been revealed and there will be a lot of overtime being done at Brackley tonight with parts coming out overnight.
Ferrari, having stopped on its first lap, completed 14 more laps, so yes Mercedes did lose that initial advantage. But the car still completed more laps than the rest.
Will tomorrow be similar?
GA: Yes, more of the same. Everybody will come in, open the garage door and have no idea what to expect and many will have to work all night.
These cars are all new and even the routines when the car comes into the garage after a run have changed dramatically or are being created new here. It's an incredibly steep learning curve.
If you had to pick one team to be in charge of based on where it is so far, which would it be?
GA: Red Bull. The car only did three laps, but that's about reliability and functionality and it will improve. But the RB10 looks a very logical, well-designed car.
That's very unfortunate for anyone hoping to see F1's dominant team struggle...
Have we learned anything definitive from day one of testing?
GA: There are ugly noses and even uglier noses! It's interesting to see variations in car design in this area so it will be good to see which concept everyone hones in on as things develop. These cars will look very different mid-season compared to now.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/112329
Tsja die van Force India is echt van:
Once you go black..
Once you go black..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
En Toro Rosso heeft een nieuwe partner bekend gemaakt na de test 
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
voor de mensen die deze nog niet kennen: [F1 historie] Bijzondere Formule 1-bolides #2quote:
Bij Caterham kennen ze wel hun klassiekers. Ze hebben de dienblad-March uit de jaren 70 omgekeerd
[ afbeelding ]
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Newey zou weer eens S-duct in de neus hebben gestoken. De uitgang ervan is goed te zien van boven.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Eh ja maaruh waar de fuck is het geluid....quote:
Ik had gerekend op een flinke vroem als ie langs kwam...
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Alle neuzen dezelfde kant op.quote:Op dinsdag 28 januari 2014 09:24 schreef Karstman het volgende:
Grosso modo dus 3 verschillende types neuzen. Ben benieuwd of we ze nog naar elkaar toe zien groeien in de loop van het jaar.
Nouja echt snelle tijden zijn nog niet geklokt.quote:
[..]
Robin Frijns is sneller in een GP2 dan Raikkonen in de Ferrari
[..]
Wel moeten ze er voor zorgen dat de F1 te allen tijde sneller blijft dan GP2 of F2 of etc.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Ben ik een zeikerd als ik eerlijk zeg dat ik de 2014 motoren vind klinken alsof ze kapot zijn...
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Ik word er in elk geval niet warm van 
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Doet me denken aan de jaren '80, dus ik vind het wel meevallen.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Hij zal hendig niet vol gas gaan, maar dit vind ik dus niet echt wat
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Ik kan me niet voorstellen dat ze op minder dan 5 seconden afstand komen.quote:
[..]
Ze zullen dan ook nog lang niet voluit zijn gegaan. Kijken wat die tijden de komende dagen gaan doen.
Die V6'jes klinken best lekker trouwens.
De wagens in 2013 hadden 800 pk, met 6 seconden 880 voor KERS.
Dit jaar wordt standaard 600, met 30 seconden 760 voor ERS.
Ik weet niet hoe dat gemiddeld zit, maar volgens mij is dat wel rond de 100 pk gemiddeld minder per rondje.
Dan is de wagen ook nog eens 50 kilo zwaarder geworden en zijn de regels tov aerodynamica aangescherpt.
Het is het 8e wereldwonder als ze de tijden van vorig jaar gaan benaderen.
Ze klinken wel vet, maar het is gewoon te langzaam. Hopelijk worden ze echt wel moeilijk te besturen, dat zou de redding zijn.
De redding zou een omdenken zijn, dat racewagens spektakel mogen zijn, volgend jaar allemaal maar plug in hybrides? Met een pitstop van een half uur om de snellaadtechniek te demonstreren...
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Dat is de Formule Equote:
De redding zou een omdenken zijn, dat racewagens spektakel mogen zijn, volgend jaar allemaal maar plug in hybrides? Met een pitstop van een half uur om de snellaadtechniek te demonstreren...
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Haha, gaan we die discussie weer krijgen hierquote:Op dinsdag 28 januari 2014 22:13 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
die klinken net als bestuurbare auto's
Ik heb trouwens gisteren ofzo weer een jaaroverzicht gekeken, van 1995, met Adelaide als afsluiter. Daar zat 204.000 langs de baan
Motoren in 2013 waren 750 pk. 830 met KERS. Die 800pk was toen ze nog 20000 toeren hadden. Vorig jaar was dat 18000 toeren. Dus de basis is 150pk minderquote:
[..]
Ik kan me niet voorstellen dat ze op minder dan 5 seconden afstand komen.
De wagens in 2013 hadden 800 pk, met 6 seconden 880 voor KERS.
Dit jaar wordt standaard 600, met 30 seconden 760 voor ERS.
Ik weet niet hoe dat gemiddeld zit, maar volgens mij is dat wel rond de 100 pk gemiddeld minder per rondje.
Dan is de wagen ook nog eens 50 kilo zwaarder geworden en zijn de regels tov aerodynamica aangescherpt.
Het is het 8e wereldwonder als ze de tijden van vorig jaar gaan benaderen.
Ze klinken wel vet, maar het is gewoon te langzaam. Hopelijk worden ze echt wel moeilijk te besturen, dat zou de redding zijn.
Dus is het verschil volgens jouw berekeningen maar 50pk. Dus zal het verschil met vorig seizoen minder groot zijn.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Basis is zeer veel minder dus, maar zou het ook kunnen dat er gewoon auto's rond gaan rijden met een defect ERS, dat heeft nogal impact namelijk. Zo'n auto zou zo 5 tot 10 seconden per ronde, misschien soms meer, kunnen verliezen.quote:
[..]
Motoren in 2013 waren 750 pk. 830 met KERS. Die 800pk was toen ze nog 20000 toeren hadden. Vorig jaar was dat 18000 toeren. Dus de basis is 150pk minder
Dus is het verschil volgens jouw berekeningen maar 50pk. Dus zal het verschil met vorig seizoen minder groot zijn.
Ik las ergens 2 seconden.quote:
[..]
Basis is zeer veel minder dus, maar zou het ook kunnen dat er gewoon auto's rond gaan rijden met een defect ERS, dat heeft nogal impact namelijk. Zo'n auto zou zo 5 tot 10 seconden per ronde, misschien soms meer, kunnen verliezen.
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
quote:
Ben ik een zeikerd als ik eerlijk zeg dat ik de 2014 motoren vind klinken alsof ze kapot zijn...
Gewoon triest
Kwam daar nou een grasmaaier langs?
quote:
That's history. I say history because it happened in the past.
Murray Walker
Murray Walker
Volgens mij had hij de pit-limiter er nog op zitten
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Volgens mij heb ik nog niet eens bijna 15000 toeren gehoord, dus er is nog hoop. Het geluid van de turbo bij het terugschakelen vind ik eigenlijk best stoer.
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Vorig jaar was beter.quote:
Misschien maakt Prost zijn comeback in 2015.
Prostquote:
[..]
Vorig jaar was beter.
Misschien maakt Prost zijn comeback in 2015.
Beste commentator is en blijft Walker, gewoon inzicht hebben en de sport ademen en compleet begrijpen. Goed voorbeeld hier: op 1.25 al zien wat er gaat spelen.
En nog een vraag, misschien dat iemand het weet, maar ik dacht dat het de bedoeling was dat de nummers duidelijk zichtbaar zouden worden op de auto's.
Maar als ik hier kijk http://www.gpupdate.net/n(...)era-28-january-2014/ valt dat toch tegen? Of is het vanwege testlivery nog niet ingegaan?
Maar als ik hier kijk http://www.gpupdate.net/n(...)era-28-january-2014/ valt dat toch tegen? Of is het vanwege testlivery nog niet ingegaan?
Testliveries hebben vaak geen duidelijk nummer..
Verder, zou de Force India ook last hebben van vibraties in de auto door die zwarte piemel/
Verder, zou de Force India ook last hebben van vibraties in de auto door die zwarte piemel
/
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Dat was een bijzonder dagje op het circuit van Jerez. Allereerst het geluid... zal als het lukt een filmpje uploaden, maar ik heb alleen Kimi aan het eind van de dag een poging horen doen om bijna volgas te geven.
Daarvoor was het vooral heel voorzoorzichtig rijden en vooral bij de Ferrari een stofzuigergeluid bij het gas los. De enige Renault die reed, klonk als alsof die op de pitlimiter bleef rijden en ging ook uiteindelijk stuk. De Mercedes klonk nog het meeste als een F1 motor. Waarschijnlijk went het wel, vandaag waren er in ieder geval geen oordopjes nodig.
En ja, er werd weinig gereden. Kimi nog het meest gezien, maar reed veel rondjes door de pits, dus tijden zeggen helemaal niets. Jammer, maar het weer was best ok, op de bui aan het eind na, de sfeer was goed en de kartbaan en de merchendise waren een goede afleiding van de lege baan.
Er zijn vast betere foto's te vinden ondertussen, maar >hier< wat fotootjes van vandaag
Daarvoor was het vooral heel voorzoorzichtig rijden en vooral bij de Ferrari een stofzuigergeluid bij het gas los. De enige Renault die reed, klonk als alsof die op de pitlimiter bleef rijden en ging ook uiteindelijk stuk. De Mercedes klonk nog het meeste als een F1 motor. Waarschijnlijk went het wel, vandaag waren er in ieder geval geen oordopjes nodig.
En ja, er werd weinig gereden. Kimi nog het meest gezien, maar reed veel rondjes door de pits, dus tijden zeggen helemaal niets. Jammer, maar het weer was best ok, op de bui aan het eind na, de sfeer was goed en de kartbaan en de merchendise waren een goede afleiding van de lege baan.
Er zijn vast betere foto's te vinden ondertussen, maar >hier< wat fotootjes van vandaag
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Leuk verslag. Ben je er morgen ook?
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
De reacties van Taki Inoue
twitter:takiinoue twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 18:17:56 Force India Kids ice cream for sale now in Japan. Their marketing strategy is very strong. http://t.co/ci8YBJEzvh reageer retweet
Force India Kids ice cream for sale now in Japan. Their marketing strategy is very strong. twitter:takiinoue twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 17:29:31 At the end of the day, the beautiful car is always fast and the ugly car is slow like Taki Inoue. We all know who will be a winner in 2014. reageer retweet
twitter:takiinoue twitterde op dinsdag 28-01-2014 om 13:01:15 The strength of Mercedes front wing is not good enough. It needs more Viagra. http://t.co/g3OD554LnP reageer retweet
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Het heeft geregend in Jerez, Perelli heeft besloten vandaag de baan nat te houden om zo de natweerbandentest van vrijdag te verschuiven naar vandaag.
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Schumi
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
quote:
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Dat blauw van Williams is zo nice hequote:
[ afbeelding ]
Ferrari heeft ook een LCD-scherm (Net als Toro Rosso)
[ afbeelding ]
Williams met ledjes op een vast punt nu.
Djeez. Slecht herschreven van AD, kijk maar:quote:
AD: http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)uit-coma-halen.dhtmlquote:Dokters willen Michael Schumacher uit coma halen
Exact een maand na zijn zware skiongeval in de Franse Alpen hebben de dokters de procedure ingezet om Michael Schumacher uit zijn kunstmatige coma te halen. Dat meldt de Franse sportkrant L'Equipe.
De zevenvoudige wereldkampioen in de Formule 1 zou positief reageren op de eerste pogingen om hem langzaam te doen ontwaken.
Fok!: Schumacher ontwaakt uit comaquote:Schumacher ontwaakt uit coma
Michael Schumacher is momenteel bezig uit zijn coma te ontwaken. Dit melden Franse media vandaag.
De artsen hebben de procedure in gang gezet om de voormalige F1-coureur uit zijn kunstmatige coma te halen. Eerdere pogingen om hem langzaam te doen ontwaken, hebben namelijk positief uitgepakt.
Ontwaken is een veel te sterk woord, dat impliceert dat hij wakker is. Ze proberen hem dus uit zijn coma te halen, maar dan kan hij nog steeds dusdanige hersenschade blijken te hebben dat er van de persoon Schumacher niets meer over is.
Maar goed, het is inderdaad licht positief nieuws.
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Laten we hopen dat die bijkomt. En geen kasplantje is.
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
quote:
Laten we hopen dat die bijkomt. En geen kasplantje is.
Thanks voor de informatie mannen!
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Bouillier officieel racing director bij mclaren
twitter:McLarenF1 twitterde op woensdag 29-01-2014 om 10:57:29 Eric Boullier appointed Racing Director. Official McLaren Mercedes press release: http://t.co/nvEGa0vbgT reageer retweet
Eric Boullier appointed Racing Director. Official McLaren Mercedes press release:
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
twitter:bgarloff twitterde op woensdag 29-01-2014 om 11:07:17 Neues Statement von Sabine Kehm nach Berichten Schumacher solle nun langsam aufgeweckt werden. http://t.co/W56gVyY2J8 reageer retweet
Neues Statement von Sabine Kehm nach Berichten Schumacher solle nun langsam aufgeweckt werden. 
Ja dat zeggen ze steeds , toch komt er vaak enkele dagen na geruchten een officieel statement met ongeveer dezelfde strekking als de geruchten.
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
twitter:GPUpdate twitterde op woensdag 29-01-2014 om 12:03:20 Hülkenberg: Formula 1 now sounds like DTM #F1 http://t.co/xbDwhCXlDd reageer retweet
Hülkenberg: Formula 1 now sounds like DTM
Eng als zulke progressieve carrieremensen veel te zeggen krijgen in de F1, zoals Wolff
´´"Er valt veel te zeggen over de dubbele punten voor de laatste race, maar er moet iets gebeuren om het kampioenschap interessant te houden als er weer één team domineert. Wanneer je de kijkcijfers ziet dalen, moet je dingen gaan proberen. Dit was misschien niet de juiste maatregel, maar dat moeten we nog maar bekijken.” ´´
Dat is onderdeel van F1. Volgens mij was het nota bene Mosley die in mijn ogen de juiste visie had: het gaat er niet om dat F1 zo populair mogelijk moet zijn. Het moet gewoon kwaliteit bieden en zichzelf blijven. Het is aan de andere teams om beter hun best te doen.
´´"Er valt veel te zeggen over de dubbele punten voor de laatste race, maar er moet iets gebeuren om het kampioenschap interessant te houden als er weer één team domineert. Wanneer je de kijkcijfers ziet dalen, moet je dingen gaan proberen. Dit was misschien niet de juiste maatregel, maar dat moeten we nog maar bekijken.” ´´
Dat is onderdeel van F1. Volgens mij was het nota bene Mosley die in mijn ogen de juiste visie had: het gaat er niet om dat F1 zo populair mogelijk moet zijn. Het moet gewoon kwaliteit bieden en zichzelf blijven. Het is aan de andere teams om beter hun best te doen.
Nog even terug naar Caterham, op een foto van de zijkant (dank DutchTrain!) zag ik dat de onderkant er ook wel heel vreemd uitziet.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
twitter:adamcooperf1 twitterde op woensdag 29-01-2014 om 14:48:53 A troubled Vettel has only done 8 laps and his running is over for the day. Lots of Renault issues this week reageer retweet
De renault motor heeft in 2 dagen over 3 teams in totaal maar 15 ronden afgelegd. Dat is niet zo gek veel..
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
Toro Rosso had toch gisteren al 15 rondjes?quote:Op woensdag 29 januari 2014 14:54 schreef Joene het volgende:
De renault motor heeft in 2 dagen over 3 teams in totaal maar 15 ronden afgelegd. Dat is niet zo gek veel..
Altijd onderweg naar het avontuur
Zou het verhaal dat er een probleem is met de krukas dan toch waar zijn?quote:
De renault motor heeft in 2 dagen over 3 teams in totaal maar 15 ronden afgelegd. Dat is niet zo gek veel..
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Weinig Timed laps.quote:
[..]
Toro Rosso had toch gisteren al 15 rondjes?
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
Dat verhaal zou kunnen kloppen, ik mag hopen voor Sebastiaan van niet.quote:
[..]
Zou het verhaal dat er een probleem is met de krukas dan toch waar zijn?
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
Lotus nam dus de juiste keuze om niet naar Jerez te gaan aangezien die al problemen aan zagen komen?
Red Bull forced to stop running on Jerez Formula 1 test day two
http://www.autosport.com/news/report.php/id/112342
Red Bull forced to stop running on Jerez Formula 1 test day two
http://www.autosport.com/news/report.php/id/112342
Caterham is ook weer klaar. Lekker bij renault, misschien zag guido dat wel aankomen joh haha
Pg_up: "hey homo, zeg eens wat. Ben je bot ofzo?"
Verdammte Hüte
Verdammte Hüte
McLaren, Mercedes en Williams gaan als een speer. Rosberg nu al op 81 rondjes!quote:
De Mercedes lijkt betrouwbaar te zijn.
De Ferrari ook, alleen de Renault motor niet.quote:
De Mercedes lijkt betrouwbaar te zijn.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Helm van Button:
Button momenteel met de snelste tijd een 1.24.165. Al zegt dat natuurlijk helemaal niets
Button momenteel met de snelste tijd een 1.24.165. Al zegt dat natuurlijk helemaal niets
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Rondenaantallen per motor:
quote:Incidentally, the average laps per engine manufacturer for today (so far) stand at:
Mercedes - 50 (199 total)
Ferrari - 43 (86 total)
Renault - 6 (11 total)
Ik vind het in ieder geval erg vermakelijk zo, het enige minpunt van de reglementswijzigingen vind ik dat de wagens zoveel minder PK hebben.
Verder is het een pluspunt dat er duidelijk onderscheid is tussen de auto´s en een ander geluid, wat ook nog heel goed is, kan ik ook waarderen.
Het jankgeluid kan nu worden toegeschreven aan een generatie, van jaren 90 tot 2013 auto´s, een nieuwe periode is nu aangebroken.
Verder is het een pluspunt dat er duidelijk onderscheid is tussen de auto´s en een ander geluid, wat ook nog heel goed is, kan ik ook waarderen.
Het jankgeluid kan nu worden toegeschreven aan een generatie, van jaren 90 tot 2013 auto´s, een nieuwe periode is nu aangebroken.
Voor zo ver er waarde aan gehecht kan worden:
quote:Day 2 results:
1 Jenson Button (McLaren) 1m24.165s, 43 laps
2 Kimi Raikkonen (Ferrari) 1m24.812s, 47 laps
3 Valtteri Bottas (Williams) 1m25.344s, 35 laps
4 Nico Rosberg (Mercedes) 1m25.588s, 97 laps
5 Sergio Perez (Force India) 1m28.376s, 37 laps
6 Esteban Gutierrez (Sauber) 1m33.270s, 53 laps
7 Marcus Ericsson (Caterham) 1m37.975s, 11 laps
8 Sebastian Vettel (Red Bull) 1m38.320s, 8 laps
Ongeplande pers-meeting. Eens kijken of ze wat te zeggen hebben over de problemen die de teams hebben....twitter:F1Times twitterde op woensdag 29-01-2014 om 17:11:01 Renault have called an impromptu press conference at 6pm (5pm UK time). We'll see what they have to say. #F1 reageer retweet
Renault have called an impromptu press conference at 6pm (5pm UK time). We'll see what they have to say.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Natuurlijk gaat het daarover. Maar wat denk je dat ze gaan zeggen? Ze werken er hard aan, probleem bijna boven en vooral geen probleem voor volgende tests.quote:Ongeplande pers-meeting. Eens kijken of ze wat te zeggen hebben over de problemen die de teams hebben....twitter:F1Times twitterde op woensdag 29-01-2014 om 17:11:01 Renault have called an impromptu press conference at 6pm (5pm UK time). We'll see what they have to say. #F1 reageer retweet
UI Made bij VanilleKwark.
twitter:
Heldentwitter:Lotus_F1Team twitterde op woensdag 29-01-2014 om 17:34:13 .@takiinoue Aww, we miss you like Red Bull misses their mileage today... reageer retweet
.@takiinoue Aww, we miss you like Red Bull misses their mileage today...
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Ik had het er dan ook meer over of ze ook specifiek gaan zeggen wát het probleem is....quote:
[..]
Natuurlijk gaat het daarover. Maar wat denk je dat ze gaan zeggen? Ze werken er hard aan, probleem bijna boven en vooral geen probleem voor volgende tests.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Kan je dat verhaal ook posten ipv linken? Ik zit altijd al rond de 10e dag vd maand over die limiet heen .
.
McLaren's innovative rear suspension design has been the big technical talking point of the second day of 2014 Formula 1 testing at Jerez, writes AUTOSPORT technical expert Gary Anderson.quote:
Kan je dat verhaal ook posten ipv linken? Ik zit altijd al rond de 10e dag vd maand over die limiet heen
The team has attached a large aerodynamically-profiled 'blocker' to each of the rearmost suspension links.
This concept is designed both to give more downforce at low speed and reduce drag at high speed.
These blockers must be part of the suspension itself, but there is a very fine line between an independent shroud, which would be illegal, and something that is all one part and I'm sure that McLaren has ensured it complies with the rules.
This appears to meet all requirements of the regulations in terms of location and structure.
These aerodynamically-profiled parts act as devices to block the airflow coming out of the Coke bottle area when it gets to the back of the diffuser.
It creates an area of low pressure behind these blockers and this then increases the velocity of the airflow travelling underneath the car, generating more downforce from the underfloor.
The rear beam wing previously did this job, but the 2014 regulations have banned that so teams are looking for new ways to make up for it.
The interesting thing about this package is that when the car is at higher ride height, these sections will almost completely close the gap at the top of the diffuser, helping it to work at low speed.
At higher speed, because of suspension deflection, a gap will open up between the bottom of the lower blocker and the diffuser, which will reduce drag.
So this makes it a double whammy, giving you more downforce under braking and in slower corners and less drag at high speed.
This could be McLaren's secret weapon because, if it does work, it is not something that can be copied in five minutes as it is dependent on a number of design parameters at the rear of the car.
Het gaat dus over de platen aan beide zijden van het achterlicht:
Plaatje van autosport.com zelf
Maar zijn dit niet beweegbare aerodynamische onderdelen? Renault hun massa-dempers werden ook afgekeurd destijds daarvoor, en dat terwijl er niets aerodynamisch aan was. En afgelopen jaar had Lotus nog van alles aan de flikker met hun dempers....
Maar zijn dit niet beweegbare aerodynamische onderdelen? Renault hun massa-dempers werden ook afgekeurd destijds daarvoor, en dat terwijl er niets aerodynamisch aan was. En afgelopen jaar had Lotus nog van alles aan de flikker met hun dempers....
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Schijnt niet illegaal te zijn doordat het vast zit en onderdeel van de ophanging is en meebeweegt, flext dus niet.
Our business in the field of fight, Is not to question, but to prove our might.
[TK] enkele Blu-ray films (in seal)
[TK] enkele Blu-ray films (in seal)
Ik denk dat ik RingBewoner vaker moet gaan geloven
twitter:F1Times twitterde op woensdag 29-01-2014 om 18:22:36 Renault have discovered a problem with their power unit. Confident it can be fixed for all teams by tomorrow morning. #F1 reageer retweet
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Wie heeft het over flexxen?quote:
Schijnt niet illegaal te zijn doordat het vast zit een meebeweegt, flext dus niet.
Ik heb het over aero delen die bewust bewegen dmv andere delen.
Edit: om het even te verduidelijken. Puch/pullrods en stuurstangen mogen een iet wat aerodynamische vorm hebben. Maar de vorm moet dusdanig gemaakt zijn dat de ze geen neerwaartse druk generen. Doen ze dat wel, dan zijn het dus beweegbare aero onderdelen.
Ik denk dat wat Mclaren nu dus heeft gedaan is een soort panelen gemonteerd op de vering die uit zichzelf geen downforce generen, maar wel invloed hebben op de downforce die gegenereerd wordt dmv diffuser en/of achtervleugel. Zodra de wagen zakt, gaan deze panelen open staan, en wordt de achtervleugel en/of diffuser gestalt. En krijgen een zelfde soort werking als de F-duct deed enkele jaren geleden...
[ Bericht 7% gewijzigd door Sinister-D- op 29-01-2014 18:38:50 ]
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Iets van 7seconden langzamer dan vorig jaar, denk dat ze nog 3-4seconden sneller kunnen max.quote:
Voor zo ver er waarde aan gehecht kan worden:
[..]
Je kan beter linken naar Racer.com, die dezelfde artikelen publiceert zonder limiet.quote:
Slimmigheidje bij McLaren: http://www.autosport.com/news/report.php/id/112341
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Zie mijn aangepaste post. Ik had het over flexxen, er werd in een ander artikel en rijtje genoemd met redenen waarom het is toegestaan.quote:
[..]
Wie heeft het over flexxen?
Ik heb het over aero delen die bewust bewegen dmv andere delen.
Edit: om het even te verduidelijken. Puch/pullrods en stuurstangen mogen een iet wat aerodynamische vorm hebben. Maar de vorm moet dusdanig gemaakt zijn dat de ze geen neerwaartse druk generen. Doen ze dat wel, dan zijn het dus beweegbare aero onderdelen.
Ik denk dat wat Mclaren nu dus heeft gedaan is een soort panelen gemonteerd op de vering die uit zichzelf geen downforce generen, maar wel invloed hebben op de downforce die gegenereerd wordt dmv diffuser en/of achtervleugel. Zodra de wagen zakt, gaan deze panelen open staan, en wordt de achtervleugel en/of diffuser gestalt. En krijgen een zelfde soort werking als de F-duct deed enkele jaren geleden...
Ik hoop dat ik het woord flexxen mag gebruiken ondanks dat iemand anders het er nog niet over heeft gehad.
Overigens staat de waarschijnlijke werking in dit artikel hierboven al uitgelegd.
Our business in the field of fight, Is not to question, but to prove our might.
[TK] enkele Blu-ray films (in seal)
[TK] enkele Blu-ray films (in seal)
Ik vind het erg slim gevonden!!quote:
[..]
Wie heeft het over flexxen?
Ik heb het over aero delen die bewust bewegen dmv andere delen.
Edit: om het even te verduidelijken. Puch/pullrods en stuurstangen mogen een iet wat aerodynamische vorm hebben. Maar de vorm moet dusdanig gemaakt zijn dat de ze geen neerwaartse druk generen. Doen ze dat wel, dan zijn het dus beweegbare aero onderdelen.
Ik denk dat wat Mclaren nu dus heeft gedaan is een soort panelen gemonteerd op de vering die uit zichzelf geen downforce generen, maar wel invloed hebben op de downforce die gegenereerd wordt dmv diffuser en/of achtervleugel. Zodra de wagen zakt, gaan deze panelen open staan, en wordt de achtervleugel en/of diffuser gestalt. En krijgen een zelfde soort werking als de F-duct deed enkele jaren geleden...
The line is a dot to you!
Brandje geweest zelfs, dat had ik nog niet gelezenquote:Renault hints at cooling problems for Red Bull
Wednesday 29th January 2014, 18:22 by Ryan Wood
Renault have admitted that they have discovered a fundamental issue with their power unit which requires changing ahead of testing on Thursday.
However, the supplier also suggested that Red Bull in particular are causing further problems in the way they have packaged the unit in their RB10.
In an impromptu press conference, called because of the limited running carried out by Renault-powered cars, the company's head of trackside operations, Remi Taffin, explained that changes would be made overnight to ensure its customers can complete some running on Thursday.
"The fact is obviously we are facing many problems, there are many problems when we have new cars, new power units and that could be different from one team to another," he told reporters including The F1 Times.
"We have decided to do as much as we could on our side to make sure that for tomorrow, particularly Toro Rosso and Red Bull, can take to the track at nine o'clock and we're confident we can have all three teams on-track."
When pushed on the exact cause of Red Bull's engine fire, Taffin insisted it was nothing to do with the design of the power unit, instead he hinted that Red Bull's car design may have been the cause.
"No," he replied. "You may need to ask my colleagues at Red Bull [what caused that problem].
"It's the different intergration [between teams]," he added, suggesting Red Bull are packaging the unit differently to Toro Rosso and Caterham.
It's believed Red Bull aren't providing enough cooling to certain areas of the power unit, particularly the energy recovery system. This could have caused the brief fire which curtailed their running.
Red Bull have completed just 11 laps over two days, whilst Toro Rosso has done 15 (all on Tuesday) and Caterham 12 (all but one on Wednesday).
- See more at: http://www.f1times.co.uk/news/display/08457#sthash.jxoI5GBD.dpuf
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Dank u.quote:
De Red Bull had de vorige jaren ook relatief veel problemen met de KERS. Ik zet mijn geld op McLaren dit jaar, nee nog veels te vroegquote:
[..]
Brandje geweest zelfs, dat had ik nog niet gelezen
.
McLaren mag dan een lelijke neus hebben, maar dat kontje is wel lekker hoor..
Hopelijk kunnen we er nog lang van genieten (en de rest van het veld wat minder)
Hopelijk kunnen we er nog lang van genieten (en de rest van het veld wat minder)
Zou wel humor zijn als Button nog eens kampioen werdquote:
Ik zet mijn geld op McLaren dit jaar, nee nog veels te vroeg
zeker, al denk ik dat Mercedes de grootste concurrent van de rode stieren zal gaan wordenquote:
[..]
Zou wel humor zijn als Button nog eens kampioen werd
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
[..]
Brandje geweest zelfs, dat had ik nog niet gelezen
Dank u, die kende ik nog niet.quote:
Je kan beter linken naar Racer.com, die dezelfde artikelen publiceert zonder limiet.
Anyway, Renault gaat vannacht de problemen oplossen, dus morgen verwacht ik veel RBR, STR en Caterham op de baan!
http://www.racer.com/f1-r(...)ight/article/331647/
twitter:Marussia_F1Team twitterde op woensdag 29-01-2014 om 19:55:22 Loving the new #MR03, sitting pretty in the garage tonight. @maxchilton seen here giving it a quick final check 👍 http://t.co/UQfqrcYHyj reageer retweet
Loving the new 
Nog wat opvallende zaken:
De McLaren heeft een enkele vleugelsteun die zich splitst en om de uitlaat heen krult, waar dan weer met beugels een 'monkey seat' aan bevestigd is. Samen met de uitlaat maak je zo dus een mini 'blown diffusor'!
En zitten daar nu weer schoorsteentjes op de hoeken van de sidepods?:
De Williams (En ook de Red Bull) hebben helemaal geen centrale spoilersteun!:
Een 'beam wing' mag niet meer, maar bij Williams hebben ze een vleugel net boven de diffusor en onder de wielophanging gemaakt waar de vleugel aan bevestigd is. Poging tot dubbele diffusor creeeren met de lucht die langs de auto stroomt?
En bij Force India (En ook bij andere teams) heel veel vanes op de voorvleugel en opengewerkte wing end plates om de lucht maar zo veel mogelijk buiten de voorwielen om te sturen in plaats van er tegen aan.
[ Bericht 0% gewijzigd door Ferry_76 op 29-01-2014 21:32:12 ]
De McLaren heeft een enkele vleugelsteun die zich splitst en om de uitlaat heen krult, waar dan weer met beugels een 'monkey seat' aan bevestigd is. Samen met de uitlaat maak je zo dus een mini 'blown diffusor'!
En zitten daar nu weer schoorsteentjes op de hoeken van de sidepods?:
De Williams (En ook de Red Bull) hebben helemaal geen centrale spoilersteun!:
Een 'beam wing' mag niet meer, maar bij Williams hebben ze een vleugel net boven de diffusor en onder de wielophanging gemaakt waar de vleugel aan bevestigd is. Poging tot dubbele diffusor creeeren met de lucht die langs de auto stroomt?
En bij Force India (En ook bij andere teams) heel veel vanes op de voorvleugel en opengewerkte wing end plates om de lucht maar zo veel mogelijk buiten de voorwielen om te sturen in plaats van er tegen aan.
[ Bericht 0% gewijzigd door Ferry_76 op 29-01-2014 21:32:12 ]
Er is niets op de vering gemonteerd, het is de ophanging zelf. En wat ik begrijp van t verhaal is t vrij je pull/push rods te ontwerpen in een aerodynamische vorm, iig om drag (dat is niet t zelfde als downforce) te creeeren, maargoed, ik ken de reglementen zelf niet natuurlijkquote:
Edit: om het even te verduidelijken. Puch/pullrods en stuurstangen mogen een iet wat aerodynamische vorm hebben. Maar de vorm moet dusdanig gemaakt zijn dat de ze geen neerwaartse druk generen. Doen ze dat wel, dan zijn het dus beweegbare aero onderdelen.
Ik denk dat wat Mclaren nu dus heeft gedaan is een soort panelen gemonteerd op de vering die uit zichzelf geen downforce generen, maar wel invloed hebben op de downforce die gegenereerd wordt dmv diffuser en/of achtervleugel. Zodra de wagen zakt, gaan deze panelen open staan, en wordt de achtervleugel en/of diffuser gestalt. En krijgen een zelfde soort werking als de F-duct deed enkele jaren geleden...
Where facts are few, experts are many.
