PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Het toneelstukje van de teleurstelling elk jaar.quote:Op vrijdag 27 september 2013 21:17 schreef Igen het volgende:
[..]
Of je nou een onrealistisch hoge opbrengst en een tegenvallende dividend inboekt of beide tegen elkaar wegstreept - wat is het verschil?
je hebt gelijk, ik las het verkeerd
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Dat heb je een paar dagen terug ook beweerd, maar dat is niet zo.quote:
[..]
De Fyra is inmiddels best een behoorlijk betrouwbare trein.
*dingdingding* we have a winner!quote:
[..]
Of je nou een onrealistisch hoge opbrengst en een tegenvallende dividend inboekt of beide tegen elkaar wegstreept - wat is het verschil?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hij is sowieso betrouwbaarder dan Schiphol-Utrecht.quote:Op vrijdag 27 september 2013 21:18 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dat heb je een paar dagen terug ook beweerd, maar dat is niet zo.
Of je eenmalig 200 miljoen wegstreept of 100 miljoen op jaarbasis.. Dat is best een verschil hoor.quote:
[..]
Of je nou een onrealistisch hoge opbrengst en een tegenvallende dividend inboekt of beide tegen elkaar wegstreept - wat is het verschil?
Infraheffing en dividend zijn toch beide structureel?quote:
[..]
Of je eenmalig 200 miljoen wegstreept of 100 miljoen op jaarbasis.. Dat is best een verschil hoor.
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 27-09-2013 21:22:54 ]
Lees alle stukken door zou ik zeggen. Het gaat om een eenmalige waardeafschrijving van ongeveer 200 miljoen van NS.quote:
[..]
Infraheffing en dividend zijn toch beide structureel?
Waar zijn de stukken? Bij de persmededeling zie ik geen link, maar ik kan ook blind zijn.
Edit: Heb het al
[ Bericht 13% gewijzigd door #ANONIEM op 27-09-2013 21:28:43 ]
Edit: Heb het al
[ Bericht 13% gewijzigd door #ANONIEM op 27-09-2013 21:28:43 ]
de infraheffing mag best hoger zijn dan op de rest van het net, maar het bedrag dat nu betaald wordt moet omlaag. Nu is het een hoog vast bedrag per jaar, waardoor je zo op 30 euro per treinkilometer zit. Dat is veel te hoog, zeker omdat het minimaal een factor 2 met het buitenland scheelt.quote:
[..]
Die infraheffing is ronduit ridicuul. Als die de rest zou zijn als op de rest van het spoorwegnet zouden we voor een tientje naar Brussel kunnen. Maar dat lees ik echt nergens uit hun commentaar.
er valt wel een oplossing voor te vinden.quote:Ach, ze moeten toch 6mljd bezuinigen, die paar honderd miljoen erbij. Scheelt enkele vliegtuigjes.
Altijd onderweg naar het avontuur
Overigens.. Iedereen heeft het over de Benelux maar:
- De toeslag vervalt op Rotterdam-Breda.
- Er komt materieel dat 200 km/h rijdt op Amsterdam-Utrecht én de Hanzelijn.
- Breda-Rotterdam wordt 5x per uur een trein over de HSL.
- De toeslag vervalt op Rotterdam-Breda.
- Er komt materieel dat 200 km/h rijdt op Amsterdam-Utrecht én de Hanzelijn.
- Breda-Rotterdam wordt 5x per uur een trein over de HSL.
Allemaal positief, al is dat laatste misschien wat overkill buiten de spitsurenquote:
Overigens.. Iedereen heeft het over de Benelux maar:
- De toeslag vervalt op Rotterdam-Breda.
- Er komt materieel dat 200 km/h rijdt op Amsterdam-Utrecht én de Hanzelijn.
- Breda-Rotterdam wordt 5x per uur een trein over de HSL.
Altijd onderweg naar het avontuur
1x per uur.quote:Op vrijdag 27 september 2013 21:50 schreef JDude het volgende:
Mooi nieuws voor Breda. Krijgen we ook nog een trein naar België?
En, inderdaad, Breda is de grote winnaar van het voorstel. Dat is leuk voor Breda en haar inwoners.
1x/uur is al heel mooi voor Breda-Antwerpen. Nu komen we niet verder dan een in de buitenwijken van Antwerpen stoppende bus naar Zeeuws-Vlaanderen.
Staat dat station met internationale allure er straks tenminste ook niet voor joker.
Staat dat station met internationale allure er straks tenminste ook niet voor joker.
Als je het mij vraagt zijn er twee zaken zwak aan het plan:
De Benelux moet over een snellere route en met sneller materieel. (Echter ben je wel afhankelijk van NMBS)
Het duurt wel erg lang voordat het materieel voor 200 km/h instroomt. Je zou toch mogen verwachten dat die aanbesteding meteen gaat starten.
Ook had er iets sterker gekund:
De integratie tussen de HSL en de rest van het Hoofdrailnet had zeker aan de noordzijde verder uitgewerkt kunnen worden.
De Benelux moet over een snellere route en met sneller materieel. (Echter ben je wel afhankelijk van NMBS)
Het duurt wel erg lang voordat het materieel voor 200 km/h instroomt. Je zou toch mogen verwachten dat die aanbesteding meteen gaat starten.
Ook had er iets sterker gekund:
De integratie tussen de HSL en de rest van het Hoofdrailnet had zeker aan de noordzijde verder uitgewerkt kunnen worden.
Zie mijn post van eerder vanavond voor een voorstel waar je voor mijn gevoel veel meer aan hebt dan wat er is gepresenteerd.
Denk dat het is omdat het ICRm nog niet versleten is en de NS ook gelijk het ICMm lijkt te willen vervangen.quote:
Als je het mij vraagt zijn er twee zaken zwak aan het plan:
De Benelux moet over een snellere route en met sneller materieel. (Echter ben je wel afhankelijk van NMBS)
Het duurt wel erg lang voordat het materieel voor 200 km/h instroomt. Je zou toch mogen verwachten dat die aanbesteding meteen gaat starten.
Amsterdam - Vlissingen via de HSL bijvoorbeeldquote:Ook had er iets sterker gekund:
De integratie tussen de HSL en de rest van het Hoofdrailnet had zeker aan de noordzijde verder uitgewerkt kunnen worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik had geen tijd om het in details uit te werken (ik had geen zin om op een rangeerterrein uit te komen), maar geef eens wat meer feedback dan?quote:
Er zitten goede punten in maar je vraagt veel te veel.
Dat het lagere dividend ten laste komt van de aandeelhouder en een lagere infra-afdracht ten laste van de concessieverlener. Dus als je de infra-afdracht verlaagt, dan heeft dat alleen bij de NS een dividendverhogend effect. Als een andere vervoerder er zou rijden zou in hetzelfde geval een verlaging van de infra-heffing een tekort bij de overheid opleveren en minderverlies/meer winst bij de aandeelhouder.quote:
[..]
Of je nou een onrealistisch hoge opbrengst en een tegenvallende dividend inboekt of beide tegen elkaar wegstreept - wat is het verschil?
Wegstrepen werkt dus marktverstorend.
dag
Het is heel veel én én én.. Twee verbindingen over Roosendaal en twee verbindingen over de HSL over de grens is bij elkaar opgeteld wel erg veel. Als je dat rendabel wilt uitvoeren worden dat erg lage frequenties en dat is niet bruikbaar voor reizigers. Veel ritten waar geen reizigers in zitten lijken mij ook geen goed idee. Al denk ik dat je plan voor de Beneluxverbinding in de kern een hele goede is.quote:
[..]
Ik had geen tijd om het in details uit te werken (ik had geen zin om op een rangeerterrein uit te komen), maar geef eens wat meer feedback dan?
Nee, vanaf 2016 pas, Benelux, geen HSLquote:
Mooi nieuws voor Breda. Krijgen we ook nog een trein naar België?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Is het eigenlijk al bekend welk materieel dit gaat worden?quote:
Als je het mij vraagt zijn er twee zaken zwak aan het plan:
De Benelux moet over een snellere route en met sneller materieel. (Echter ben je wel afhankelijk van NMBS)
Het duurt wel erg lang voordat het materieel voor 200 km/h instroomt. Je zou toch mogen verwachten dat die aanbesteding meteen gaat starten.
Ook had er iets sterker gekund:
De integratie tussen de HSL en de rest van het Hoofdrailnet had zeker aan de noordzijde verder uitgewerkt kunnen worden.
Op
Bijna zeker Bombardier Twindexx, NS en Bombardier gaan goed samen, Alstom heeft zoiets niet en Siemens zit tot de 22e eeuw vol.quote:Op vrijdag 27 september 2013 22:18 schreef ArnosL het volgende:
[..]
Is het eigenlijk al bekend welk materieel dit gaat worden?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
