Het grote treinentopic #634: Een palet dat geen palet bleek

Nouja het is lang geleden dat ik MVBOV iets heb zien verkondigen wat niet regelrecht bedoeld is om de NS af te zeiken of aan te vallen. Op zich wel terecht, maar vaak helemaal niet in het belang van de reizigers.

Ze hadden die hele boog van Breda naar Antwerpen gewoon nooit moeten aanleggen... De verbinding bij Zevenhuizen is prima voor Amsterdam-Rotterdam-Breda, maar Breda-Antwerpen is gewoon zinloos volgens mij

quote:

Op vrijdag 27 september 2013 18:59 schreef KomtTijd... het volgende:
Nouja het is lang geleden dat ik MVBOV iets heb zien verkondigen wat niet regelrecht bedoeld is om de NS af te zeiken of aan te vallen. Op zich wel terecht, maar vaak helemaal niet in het belang van de reizigers.

Want de NS bevestigen in "we kunnen toch wel doen wat we willen, Wilma durft toch niets" gaat nooit een negatieve weerslag hebben op het reizigersbelang?

Jij moet met Schippers gaan praten, die gelooft ook dat hogere winsten resulteren in lagere premies.

quote:

Op vrijdag 27 september 2013 19:05 schreef dennistd het volgende:
Ze hadden die hele boog van Breda naar Antwerpen gewoon nooit moeten aanleggen... De verbinding bij Zevenhuizen is prima voor Amsterdam-Rotterdam-Breda, maar Breda-Antwerpen is gewoon zinloos volgens mij

Zinloos?
Wil jij alle mensen uit Brabant en omstreken via Roosendaal laten reizen om in België komen?
Alsof het nog niet erg genoeg is dat er tussen Breda en Eijsden geen enkele passagierstrein de grens overgaat...

quote:

Op vrijdag 27 september 2013 19:14 schreef moddermonster het volgende:

[..]

Zinloos?
Wil jij alle mensen uit Brabant en omstreken via Roosendaal laten reizen om in België komen?
Alsof het nog niet erg genoeg is dat er tussen Breda en Eijsden geen enkele passagierstrein de grens overgaat...

Grensoverschrijdend verkeer is een luxe, zegt Jeroen. Dat geld hoort hier tegen 21% uitgegeven te worden, als je tenminste geen landverrader bent.

De nieuwe 'Benelux-plus' gaat 194 minuten doen over een rit van Amsterdam naar Brussel.

Dat is maarliefst 30 minuten TRAGER dan de oude, rechtstreekse, Beneluxtrein.

quote:

Op vrijdag 27 september 2013 19:18 schreef Litpho het volgende:

[..]

Grensoverschrijdend verkeer is een luxe, zegt Jeroen. Dat geld hoort hier tegen 21% uitgegeven te worden, als je tenminste geen landverrader bent.

Dan ben ik lekker een landverrader en neem ik wel een bus naar Turnhout (gesponserd door de Belgische overheid )

quote:

Op vrijdag 27 september 2013 19:18 schreef James1988 het volgende:
De nieuwe 'Benelux-plus' gaat 194 minuten doen over een rit van Amsterdam naar Brussel.

Dat is maarliefst 30 minuten TRAGER dan de oude, rechtstreekse, Beneluxtrein.

Toch knap dat de NS het voor elkaar krijgt een trein over de hogesnelheidslijn te laten rijden en hem dan vervolgens langer over de rit te laten doen

Ik bedenk me net dat het jammer is dat de verbinding niet met diesel uitgevoerd wordt. Stel je de koppen voor: "Zelfs NSH tankt liever in België!"

quote:

Op vrijdag 27 september 2013 19:14 schreef moddermonster het volgende:

[..]

Zinloos?
Wil jij alle mensen uit Brabant en omstreken via Roosendaal laten reizen om in België komen?

Ja. En als die trein via Breda ook maar 1 cent duurder is gaat dat sowieso gebeuren ook. Of men pleurt massaal de auto neer in Essen en reist voor 2 knaken heen- en terug naar Antwerpen.

quote:

Op vrijdag 27 september 2013 19:25 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Ja. En als die trein via Breda ook maar 1 cent duurder is gaat dat sowieso gebeuren ook.

Ondersteund door een koor van "zie je wel dat die oude Benelux half leeg moet hebben gezeten"

Je kunt zo veel meer bieden, mits je buiten de lijntjes durft te denken. De mogelijkheden die ik zie (maar die mogelijk wel nieuw of ander materieel vereisen):

1) Vleugeltreinen Amsterdam/Den Haag - Rotterdam - Brussel: voor het snelle vervoer tussen de steden en Brussel.
2) Het achterste deel van de IC Amsterdam - Vlissingen rijdt na Roosendaal door naar België als IR-trein, mogelijk ter vervanging van een Belgische binnenlandse IR.
3) IC Zwolle - Roosendaal rijdt na Breda 1x/u naar Antwerpen met stop in Noorderkempen. De sprinter Utrecht - Breda rijdt dan door naar Roosendaal (moet misschien iets verlegd worden).
4) L-trein Roosendaal - Essen blijft rijden

quote:

Op vrijdag 27 september 2013 19:22 schreef Aether het volgende:
Den Haag gaat door met Lage Landen Lijn
De gemeente Den Haag gaat door met haar plannen voor een eigen intercityverbinding met Brussel. De hofstad heeft veel vragen over de verbinding die NS vrijdag aankondigde. "Hoe lang duurt de reis? Wat is het comfort van de treinstellen? Kortom, biedt de nieuwe Beneluxtrein kwaliteit voor de reiziger?'', zei de Haagse wethouder Peter Smit (Verkeer) in een reactie.

Smit voegt eraan toe dat "afhankelijk zijn van een monopolist niet altijd goed uitpakt''. Den Haag had tientallen jaren lang een verbinding met Brussel. Die verdween in december vorig jaar, toen de Fyra ging rijden. Daarop besloot Den Haag om zelf een intercitydienst met de Belgische hoofdstad op poten te zetten, de zogeheten Lage Landen Lijn. Vervoerder Arriva mag de lijn exploiteren.

Den Haag en Arriva kregen vorige maand geen toestemming om in 2014 in België te rijden. Voor 2015 zullen ze een nieuwe aanvraag indienen.

quote:

Op vrijdag 27 september 2013 19:38 schreef Peter het volgende:

[..]

Goede zaak. Welk commercieel bedrijf is nu niet van gezonde competitie groot geworden?

quote:

Op vrijdag 27 september 2013 19:40 schreef Litpho het volgende:

[..]

Goede zaak. Welk commercieel bedrijf is nu niet van gezonde competitie groot geworden?

Oud-monopolisten

Iemand een idee wat er mis (geweest) is tussen Leeuwarden en Harlingen? Al voor 14:30 liep alles daar in de vertraging (variërend tussen 3 en 10 minuten), maar vanavond om 19:00 waren er nog steeds vertragingen van minimaal 5 minuten.

quote:

Op vrijdag 27 september 2013 19:55 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Ziedaar het argument om het plan als onzinnig te bestempelen, want de voorgestelde verbinding is niet in het belang van de reiziger.

Nee nee, het is onnadenkende NS-aversie .

Maarrrr... je doet Amsterdam aan, Den Haag aan, Breda aan en dan ook die luchthaven in België en Brussel! Toch helemaal winst dat jouw ijzer op zoveel plaatsen langs het perron schuift? .

quote:

Op vrijdag 27 september 2013 18:22 schreef DriekOplopers het volgende:
Voor Beter OV neemt afstand van gesuggereerde betrokkenheid bij schaamlapplan HSL:

http://www.voorbeterov.nl/page5.php

Gelukkig zijn er reizigersorganisaties met leden, invloed (en dan geen populistische Telegraafinvloeden) en kennis die wel voorzichtig positief zijn.

quote:

Op vrijdag 27 september 2013 18:49 schreef WhiteJoker het volgende:
Ik weet dat Driek echt wel het belang van de reiziger vooropstelt. Hij wil echter ook dat het proces goedverloopt. In dit geval heeft de NS behoorlijk hard gefaald, maar de kamer verbind daar geen consequenties aan. Iets wat je best wel mag eisen.

VBOV stelt het belang van de reiziger helemaal niet voorop. Laat me niet lachen.

Arriva 243 te Hatzum
Vandaag was ik weer bij mijn vader aanbeland, en wilde nog even een foto maken met de laagstaande zon. Hiervoor heb ik Hatzum, wat eigenlijk nog bij Dronrijp hoort maar lokaal Hatzum genoemd wordt, een foto genomen, vlak voor de inrijder van station Dronrijp. Station Dronrijp zelf ligt ook een eindje van het dorp zelf af, en er is geen OV-verbinding van het station naar het dorp. Daarvoor moet je een bus nemen vanaf Leeuwarden, die je op de rand van het dorp afzet, gelegen aan de andere kant van het dorp in vergelijking met het station.

Hier passeert treinstel 243 "Egbert Wagenborg" met 7 minuten vertraging de fotograaf, op zijn weg naar Harlingen. Vertragingen waren er al een tijdje, en inlopen gebeurde absoluut niet ... Door deze vertraging stond de tegentrein in Franeker nog te wachten, en vertrok daar ook met +7 (terwijl die eerst nog op tijd was).

Egbert Wagenborg was de oprichter en eerste eigenaar van het bedrijf Wagenborg, maar is in 1943 overleden. Sinds 1999 is Wagenborg officieel de Koninklijke Wagenborg.

quote:

Op vrijdag 27 september 2013 20:00 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

geen idee, heb volgens mij de trein van 17.19 uur op tijd zien vertrekken.

Kwam zelf net uit Groningen, waarbij ik mazzel had dat ik op Noord de vertraagde Delfzijler richting CS nog kon halen. Die uit Roodeschool kwam pas op vertrektijd van de stopper naar Leeuwarden binnen. Daarna richting Leeuwarden nog enkele malen een snelremming gehad, omdat er een leerlingmachinist bezig was die het vak nog moest leren. Hij zette de zesbaks trein op spoor 8 in Leeuwarden ook behoorlijk ver van het juk af. Volgens mij was de vrijbalk van het wissel ook maar net gepasseerd daar.

Oké, maarja, als er maar één trein vertraging heb op Leeuwarden - Harlingen gaat het al mis. Daar heb je geen één minuut speling, zelfs niet bij de keerpunten. Soms wordt hij dan opgeheven Harlingen - Harlingen Haven, maar dat gebeurt echt bij grote vertragingen.