Treinentopic #630: Zonder betonbaan

Mogelijk aanstaande zaterdag naar Hannover en terug. De eerste IC-Berlijn vanaf Amsterdam, en dan de laatste uit Hannover naar Amsterdam terug. Althans, dat wás de planning. Maar als je daar serieus ¤41 enkele reis Hannover - Bad Bentheim voor moet dokken, gaan we nog wel een keer twijfelen of het doorgaat. Of toch maar vanaf Bentheim naar Hannover en terug met het Nahverkehr.
Of weet iemand een goedkopere maar wel snellere als RE-verkeer oplossing?

Edit: Stellen het een maandje uit, dan kan t voor ¤19 enkele reis :p

[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 19-09-2013 22:13:42 ]

Voor de liefhebber.

http://www.simuwelt.de/game/schwebebahn-simulator-2013

Lijstje van werkzaamheden+aanpassingen voor komend weekend...
Veenendaal Centrum-Rhenen: geen treinen
Alleen Zaterdag
-Sprinter Breukelen-Rhenen is opgeheven Veenendaal Centrum-Rhenen.

Amsterdam Centraal-Sloterdijk(hoog): minder treinen
Zaterdag en zondag tussen 8.30-16:00u.
-Sprinter Amersfoort-Amsterdam Centraal-Hoofddorp is opgeheven tussen Amsterdam Centraal en Sloterdijk. Het deel tussen Sloterdijk en Hoofddorp keert te Sloterdijk op de Hemboogsporen (spoor 10).

Tilburg/'s Hertogenbosch-Eindhoven : geen treinen Boxtel-Eindhoven.
Zaterdag en zondag
-IC Alkmaar-Maastricht is opgeheven tussen 's Hertogenbosch-Maastricht en rijdt Alkmaar/Amsterdam C-'t Hertogenbosch Tussen Sittard-Maastricht rijdt een vervangende IC.
-IC Den Haag C-Venlo is opgeheven tussen Boxtel-Eindhoven. Er rijdt een deel Den Haag-Boxtel en Eindhoven-Venlo.
-IC schiphol-Heerlen is opgeheven tussen Boxtel-Eindhoven (en Hoensbroek-Heerlen). Er rijdt een deel Schiphol-Boxtel en een deel Eindhoven-Hoensbroek. Wordt gesplitst en gecombineerd te Sittard met de vervangende IC Sittard-Maastricht.
-Sprinter Tilburg Universiteit-Eindhoven is opgeheven tussen Boxtel-Eindhoven.
-Sprinter 's Hertogenbosch-Deurne is opgeheven tussen Boxtel-Eindhoven. Er rijdt een deel 's Hertogenbosch-Boxtel en een deel Eindhoven-Deurne.

Dordrecht-Gorinchem : geen treinen
zaterdag en zondag
-Arriva-Stoptrein Dordrecht-Deldermalsen is opgeheven tussen Dordrecht en Gorinchem.

Almere-Weesp/Naarden=Bussum : geen treinen
Zaterdag en zondag
-IC Groningen-Den Haag C is opgeheven tussen Zwolle en Den Haag C en rijdt na Zwolle door als extra IC naar Amersfoort (en door naar Amsterdam C-Enkhuizen)*. Tussen Schiphol-Den Haag C rijdt een vervangende IC.
-IC Enschede-Schiphol rijdt extra tussen Schiphol-Den Haag C (en is opgeheven tussen Apeldoorn-Deventer.
-IC Lelystad-Vlissingen is opgeheven tussen Amsterdam C-Lelystad.
-Sprinter Hoofddorp-Zwolle is opgeheven tussen Weesp-Almere. Er rijdt een deel Hoofddorp-Weesp en een deel Almere-Zwolle.
-Sprinter Amsterdam C-Almere Oostvaarders is opgeheven Weesp-Almere C. Het deel tussen Weesp-Almere Oostvaarders rijdt extra door naar Lelystad.
-Sprinter Utrecht C-Almere Oostvaarders is opgeheven Naarden=Bussum en rijdt extra Naarden=Bussum-Weesp.
-IC Amersfoort Schothorst-Schiphol rijdt extra tussen Schiphol-Den Haag C.
-IC Leeuwarden-Den Haag C is opgeheven tussen Zwolle en Den Haag C en rijdt na Zwolle door als extra IC naar Amersfoort (en door naar Amsterdam C-Enkhuizen)*. Tussen Schiphol-Den Haag C rijdt een vervangende IC.

*Als er een omgeleide Internationale trein Amsterdam C-Hannover rijdt (zie hieronder), wordt de IC Groningen-Den HaagC te Zwolle gekoppeld aan de IC Leeuwarden-Rotterdam C.

Apeldoorn-Deventer : geen treinen.
Zaterdag en zondag
-Internationale trein Amsterdam C-Hannover rijdt via Amersfoort-Zwolle.
-IC Deventer-Enkhuizen is opgeheven Amersfoort-Deventer
-IC Enschede-Schiphol is opgeheven Apeldoorn-Deventer. Er rijdt een deel Deventer-Enschede en een deel Apeldoorn-Schiphol en extra door naar Den Haag C.
-IC Enschede-Den Haag C is opgeheven Apeldoorn-Deventer. Er rijdt een deel Deventer-Enschede en een deel Apeldoorn-Den Haag C.
-Sprinter Apeldoorn-Enschede is opgeheven Apeldoorn-Deventer en rijdt 2x per uur.

Wijzigingen onder voorbehouden, lijst wordt op zaterdagoverdag niet actueel gehouden.

quote:

Op donderdag 19 september 2013 23:36 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Voor de liefhebber.

http://www.simuwelt.de/game/schwebebahn-simulator-2013

Is dat inclusief ETCS level 3?

Welke intercity's rijden er dit weekend wel normaal?

Roosendaal - Zwolle?

Den Helder - Nijmegen

quote:

Op vrijdag 20 september 2013 09:06 schreef Peter het volgende:
Welke intercity's rijden er dit weekend wel normaal?

Die van de ene kant van mijn slaapkamer naar de andere kant van de slaapkamer.. Conclusie: spoor door modelspoor vervangen. Dat is tenminste wel betrouwbaar.

ProRail heeft desgevraagd naar MVBOV gereageerd op vragen over STS Hattemerbroek. Naast de al eerder op prorail.nl verschenen algemene teksten (die wij dus uit de verklaring hebben gesloopt), heeft ProRail eigenlijk weinig te melden en wordt (begrijpelijkerwijze) gekozen voor een formele opstelling.

Oordeel zelf: http://www.voorbeterov.nl/page9.php

[ Bericht 0% gewijzigd door DriekOplopers op 20-09-2013 10:08:31 ]

quote:

Op donderdag 19 september 2013 23:50 schreef _JdM_ het volgende:

Tilburg/'s Hertogenbosch-Eindhoven : geen treinen Boxtel-Eindhoven.
Zaterdag en zondag
-IC Alkmaar-Maastricht is opgeheven tussen 's Hertogenbosch-Maastricht en rijdt Alkmaar/Amsterdam C-'t Hertogenbosch Tussen Sittard-Maastricht rijdt een vervangende IC.
-IC Den Haag C-Venlo is opgeheven tussen Boxtel-Eindhoven. Er rijdt een deel Den Haag-Boxtel en Eindhoven-Venlo.
-IC schiphol-Heerlen is opgeheven tussen Boxtel-Eindhoven (en Hoensbroek-Heerlen). Er rijdt een deel Schiphol-Boxtel en een deel Eindhoven-Hoensbroek. Wordt gesplitst en gecombineerd te Sittard met de vervangende IC Sittard-Maastricht.
-Sprinter Tilburg Universiteit-Eindhoven is opgeheven tussen Boxtel-Eindhoven.
-Sprinter 's Hertogenbosch-Deurne is opgeheven tussen Boxtel-Eindhoven. Er rijdt een deel 's Hertogenbosch-Boxtel en een deel Eindhoven-Deurne.

Zou het ooit een keer een weekend mogelijk worden normaal te reizen tussen Utrecht - Den Bosch - Tilburg/Eindhoven

quote:

Op vrijdag 20 september 2013 09:51 schreef DriekOplopers het volgende:
ProRail heeft desgevraagd naar MVBOV gereageerd op vragen over SS Hattemerbroek. Naast de al eerder op prorail.nl verschenen algemene teksten (die wij dus uit de verklaring hebben gesloopt), heeft ProRail eigenlijk weinig te melden en wordt (begrijpelijkerwijze) gekozen voor een formele opstelling.

Oordeel zelf: http://www.voorbeterov.nl/page9.php

Sinds wanneer bemoeien jullie je met wat de SS in Hattem heeft gedaan?

quote:

Op vrijdag 20 september 2013 10:02 schreef Viezze het volgende:

Sinds wanneer bemoeien jullie je met wat de SS in Hattem heeft gedaan?

Typo verhercorrigeerd.

Ken je die mop van die nieuwe CEO van de NMBS? Die komt er dus niet.

quote:

Op donderdag 19 september 2013 21:08 schreef Doc__Zenith het volgende:
Waar hebben ze dat groene VAM-ding in Amersfoort trouwens vandaan getoverd? De laatste keer dat ik die zag was in 1995 in Zwolle op spoor 2 denk ik...

Ze hebben tot begin jaren '00 in Deventer gereden.

Toch geen kwartierdienst

http://www.goorsnieuws.nl(...)-wel-langere-treinen

Iemand ingangen bij de Valleilijn? Ding is echt overvol 's morgens, ben benieuwd of ze het boemeltje wat langer gaan maken...

Dat kan niet is geen materieel voor. En een extra stel aanschaffen voor een spitsrit per dag is voor een kleine spoorvervoerder als Connexxion een beetje lastig.

Hoogstens zouden ze een extra bus Amersfoort - Hoevelaken kunnen laten rijden om het iets te verzachten. Probleem is dan weer dat daar een andere busvervoerder rijdt, namelijk Syntus.

Een paar jaar geleden liet Veolia ook extra bussen rijden Boxmeer - Nijmegen om de druk op de volle spitsritten op de Maaslijn iets te verzachten.

Heeft iemand hier wel eens gehad dat NS HiSpeed hem of haar wilde bellen? Op Twitter de vraag of ik mijn nummer wil DM'en... (naar aanleiding van een vraag naar ProRail.)

NS Hispeed heeft mij ook wel eens gebeld ja

En gelukkig weer vertraging omdat een ijzerschuiver eerst een lege SLeT moest inplannen .

quote:

Op vrijdag 20 september 2013 13:42 schreef Bitlord het volgende:
Dat kan niet is geen materieel voor. En een extra stel aanschaffen voor een spitsrit per dag is voor een kleine spoorvervoerder als Connexxion een beetje lastig.

Hoogstens zouden ze een extra bus Amersfoort - Hoevelaken kunnen laten rijden om het iets te verzachten. Probleem is dan weer dat daar een andere busvervoerder rijdt, namelijk Syntus.

Een paar jaar geleden liet Veolia ook extra bussen rijden Boxmeer - Nijmegen om de druk op de volle spitsritten op de Maaslijn iets te verzachten.

Ik als spoorleek denk dan, hé er staat er 1 te niksen op bokkeduinen, koppel die dan ff aan in de morgen...

Die staat er voor onderhoud.

quote:

Op vrijdag 20 september 2013 13:42 schreef Bitlord het volgende:

Hoogstens zouden ze een extra bus Amersfoort - Hoevelaken kunnen laten rijden om het iets te verzachten. Probleem is dan weer dat daar een andere busvervoerder rijdt, namelijk Syntus.

De bus is ook niet echt een optie in de spits, die staat ongeveer een uur in de file op dat stukje.

quote:

Op vrijdag 20 september 2013 13:42 schreef Bitlord het volgende:
Dat kan niet is geen materieel voor. En een extra stel aanschaffen voor een spitsrit per dag is voor een kleine spoorvervoerder als Connexxion een beetje lastig.

Hoogstens zouden ze een extra bus Amersfoort - Hoevelaken kunnen laten rijden om het iets te verzachten. Probleem is dan weer dat daar een andere busvervoerder rijdt, namelijk Syntus.

Een paar jaar geleden liet Veolia ook extra bussen rijden Boxmeer - Nijmegen om de druk op de volle spitsritten op de Maaslijn iets te verzachten.

Een rijtuig aankoppelen op de eindpunten geen optie? NS heeft nog wel wat stuurstand-rijtuigen over toch?

quote:

Op vrijdag 20 september 2013 13:42 schreef Bitlord het volgende:

Hoogstens zouden ze een extra bus Amersfoort - Hoevelaken kunnen laten rijden om het iets te verzachten. Probleem is dan weer dat daar een andere busvervoerder rijdt, namelijk Syntus.

En alleen al hierom is aanbesteding gewoon geen goed idee voor het Openbaar Vervoer. Oh jee, belangen van een vervoerder dreigen in de knel te komen Weet je wat? We laten lekker de reiziger barsten, probleem opgelost

Ik zit nu in SLT 2426, waarin een andere stem de automatische omroep doet. Waarschijnlijk is dat een budgetgevalletje geweest, want het klinkt ontzettend blikkerig en niet-natuurlijk.

quote:

Op vrijdag 20 september 2013 18:28 schreef James1988 het volgende:
Ik zit nu in SLT 2426, waarin een andere stem de automatische omroep doet. Waarschijnlijk is dat een budgetgevalletje geweest, want het klinkt ontzettend blikkerig en niet-natuurlijk.

U reist niet regelmatig in een SGMm? Deesuh sprrrintuh rijd naah elst......en .. nijmeege. Hieehhr kunt u overstappen naarUTRECHT enSHERTOGENBOSCH.

Bussen hier zijn nog net even een stukje erger. Als je vanuit Velp Arnhem inrijdt is de eerstvolgende halte AHNJEM BRONBWEEK.

Ach, het is nog altijd beter dan in het laatste stel van ee 3x plan v te zitten. Dan is het maar gokken wat de HC/MCN door de speakers schettert.

'Reist u met de OV-chipkaart? .... Vergeet dan niet úít te checken.' .

quote:

Op vrijdag 20 september 2013 18:37 schreef Hinder het volgende:
'Reist u met de OV-chipkaart? .... Vergeet dan niet úít te checken.' .

Ook een goede ja. Alsof er tegen een kind van 3 gepraat word. joa marr ikke motte toch inchecke???

Spoor 1 op Utrecht centraal ziet er goed uit moet ik zeggen na de verbouwing.

quote:

Op vrijdag 20 september 2013 18:37 schreef Hinder het volgende:
'Reist u met de OV-chipkaart? .... Vergeet dan niet úít te checken.' .

Altijd zo leuk als ik in Zutphen aankom vanuit Ruurlo. "Reizigers voor de trein naar Apeldoorn, Arnhem, Deventer en Hengelo dienen hier over te stappen."

Ja. En reizigers voor de trein naar letterlijk ELKE andere bestemming moeten er hier ook uit

Ik heb al jaren geen SGMm meer van binnen gezien.

Ik vond de stem van wijlen Loes van der Schaft best aangenaam om naar te luisteren, duidelijk te verstaan (afgezien van 'Den Haag Holland Spow') en het klonk erg natuurlijk. Dat is voor de stem die ze in SLT 2426 hebben gestopt absoluut niet te zeggen.

De automatische omroep in de V250 was nog erger trouwens

quote:

Op vrijdag 20 september 2013 18:43 schreef James1988 het volgende:
Ik heb al jaren geen SGMm meer van binnen gezien.

Ik vond de stem van wijlen Loes van der Schaft best aangenaam om naar te luisteren, duidelijk te verstaan (afgezien van 'Den Haag Holland Spow') en het klonk erg natuurlijk. Dat is voor de stem die ze in SLT 2426 hebben gestopt absoluut niet te zeggen.

De automatische omroep in de V250 was nog erger trouwens

Verkapte.. "Kijk mij eens in een V250 hebben gereist"-post

quote:

Op vrijdag 20 september 2013 18:41 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Altijd zo leuk als ik in Zutphen aankom vanuit Ruurlo. "Reizigers voor de trein naar Apeldoorn, Arnhem, Deventer en Hengelo dienen hier over te stappen."

Ja. En reizigers voor de trein naar letterlijk ELKE andere bestemming moeten er hier ook uit

.

quote:

Op vrijdag 20 september 2013 18:43 schreef James1988 het volgende:
Ik heb al jaren geen SGMm meer van binnen gezien.

Ik vond de stem van wijlen Loes van der Schaft best aangenaam om naar te luisteren, duidelijk te verstaan (afgezien van 'Den Haag Holland Spow') en het klonk erg natuurlijk. Dat is voor de stem die ze in SLT 2426 hebben gestopt absoluut niet te zeggen.

De automatische omroep in de V250 was nog erger trouwens

Ik denk dat ik op de eerste dag van 't nieuwe studiejaar in dezelfde SLT heb gezeten. Dacht toen even dat ze de stem in alle Sprinters hadden veranderd, maar dit bleek op de terugweg gelukkig niet het geval . Die SGMm-stem klinkt nogal goedkoop, inderdaad.

quote:

Op vrijdag 20 september 2013 18:46 schreef Mr_Klaasje het volgende:

[..]

Verkapte.. "Kijk mij eens in een V250 hebben gereist"-post

*Steekt zijn hand op*

quote:

Op vrijdag 20 september 2013 18:43 schreef James1988 het volgende:
Ik heb al jaren geen SGMm meer van binnen gezien.

Ik vond de stem van wijlen Loes van der Schaft best aangenaam om naar te luisteren, duidelijk te verstaan (afgezien van 'Den Haag Holland Spow') en het klonk erg natuurlijk. Dat is voor de stem die ze in SLT 2426 hebben gestopt absoluut niet te zeggen.

De automatische omroep in de V250 was nog erger trouwens

Volgens mij is de stem die je n in SGMm's hoort nog steeds die van Loes van der Schaft, maar aangepast op wens van de familie (zoiets een keer gelezen op Somda geloof ik) klinkt nogal robot-achtig, terwijl je wel kan horen dat het een mens is. Verder gewoon prima materiaal, net als V. (bite me )

Kwam net ook een lege DM90 voorbij, richting Arnhem. Wit dak

't Mooiste was nog 2 of 3 jaar geleden. Vanwege de krappe dienstregeling tussen Dordrecht en Rotterdam Centraal moest de SPR richting Den Haag Centraal zo goed als elke ochtend omstreeks 7:35 uur 5 tot 10 minuten wachten na Rotterdam Lombardijen, zodat de (ik dacht) intercity richting hetzelfde station kon passeren, om vervolgens op hetzelfde spoor haar weg richting Rotterdam Centraal te vervolgen.

Direct na de invoering van de Sprinter op het genoemde traject, werd iedereen elke ochtend een 'goedemorgen' gewenst voor de aankondiging van elk volgende station. Echter, toen de constante 5 tot 10 minuten vertraging tot Blaak en Centraal zo goed als een ritueel werd, viel me iets op: er werd in de Sprinters ineens geen 'goedemorgen'/middag/avond meer gewenst voor elk station .

Dat had daar niks mee te maken.

Hoe werkt die halte-afroep eigenlijk. Op tijd? Want ik heb meer dan een keer meegemaakt dat het de foute stations afriep of gewoon helemaal niets meer zei

quote:

Op vrijdag 20 september 2013 19:15 schreef Straatcommando. het volgende:
Hoe werkt die halte-afroep eigenlijk. Op tijd? Want ik heb meer dan een keer meegemaakt dat het de foute stations afriep of gewoon helemaal niets meer zei

Afstand.

quote:

Op vrijdag 20 september 2013 19:12 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat had daar niks mee te maken.

Dat begreep ik natuurlijk ook wel, maar vond 't toen in die bomvolle Sprinters wel lachen .

quote:

Op vrijdag 20 september 2013 19:15 schreef Straatcommando. het volgende:
Hoe werkt die halte-afroep eigenlijk. Op tijd? Want ik heb meer dan een keer meegemaakt dat het de foute stations afriep of gewoon helemaal niets meer zei

Niet op positie/plaats gok ik, want heb ook vaak zat meegemaakt dat 't bandje bij Rotterdam Centraal op de één of andere manier gereset werd, en voor Blaak 'Den Haag HS' aangekondigd werd.

Die SLT's maken er maar een zootje van. Gaat in elk geval niet op positie inderdaad.

En 't rijdt nog als ST ook .

Het systeem werkt op basis van het ingevoerde treinnummer en de afstand die is afgelegd sinds het vorige haltepunt. Waarom er geen GPS wordt gebruikt weet ik niet (misschien was dat te duur?)

quote:

Op vrijdag 20 september 2013 19:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Die SLT's maken er maar een zootje van. Gaat in elk geval niet op positie inderdaad.

[ afbeelding ]

Nów you're thinking with portals! Er staat niet voor niets een dependance van Aperture Science naast Utrecht Centraal.

quote:

Op vrijdag 20 september 2013 19:24 schreef James1988 het volgende:
Het systeem werkt op basis van het ingevoerde treinnummer en de afstand die is afgelegd sinds het vorige haltepunt. Waarom er geen GPS wordt gebruikt weet ik niet (misschien was dat te duur?)

Ja. Elk goor kut pubermobieltje heeft GPS, maar voor een trein is het te duur. We willen liever niet weten waar ons ijzer uithangt ook, want dan kunnen we ons daar lekker achter verschuilen in voorkomende gevallen

quote:

Op vrijdag 20 september 2013 19:28 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ja. Elk goor kut pubermobieltje heeft GPS, maar voor een trein is het te duur.

Ja, lijkt me ook twijfelachtig. In 2007 had ik al een smartphone met een ingebouwde, zeer nauwkeurige, GPS-chip. Voor een trein moet dat dan helemaal geen probleem meer zijn.

quote:

We willen liever niet weten waar ons ijzer uithangt ook, want dan kunnen we ons daar lekker achter verschuilen in voorkomende gevallen

NS heeft al jaren een systeem genaamd 'Track & Trace' waarmee ze kunnen zien waar de treinen precies uithangen. Arriva heeft ook zoiets en publiceert het zelfs op internet (www.treinviewer.nl). Waarom NS/Siemens/Bombardier dat niet zouden doen voor het RIS van een SLT is mij echt een raadsel.

Waarschijnlijk kunnen ze het simpelweg niet bedacht krijgen

Volgens mij werkt het Track en Trace-systeem gewoon met bakens die op bepaalde punten gegevens van de trein opvangen

quote:

Op vrijdag 20 september 2013 19:31 schreef James1988 het volgende:

[..]

Ja, lijkt me ook twijfelachtig. In 2007 had ik al een smartphone met een ingebouwde, zeer nauwkeurige, GPS-chip. Voor een trein moet dat dan helemaal geen probleem meer zijn.

[..]

NS heeft al jaren een systeem genaamd 'Track & Trace' waarmee ze kunnen zien waar de treinen precies uithangen. Arriva heeft ook zoiets en publiceert het zelfs op internet (www.treinviewer.nl). Waarom NS/Siemens/Bombardier dat niet zouden doen voor het RIS van een SLT is mij echt een raadsel.

De NS is bang dat men de vertragingen in de gaten gaat houden.

quote:

Op vrijdag 20 september 2013 18:28 schreef James1988 het volgende:
Ik zit nu in SLT 2426, waarin een andere stem de automatische omroep doet. Waarschijnlijk is dat een budgetgevalletje geweest, want het klinkt ontzettend blikkerig en niet-natuurlijk.

Hebben ze Arriva gevraagd om het te doen? In de bussen hier klinkt de omroep namelijk ook zo belabberd