Er is een aparte topicreeks voor het stellen van vragen over vliegen in het algemeen: Topicreeks: Vragen over vliegen
Er is ook een topicreeks met vluchtverslagen: Topicreeks: Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #9
[ Bericht 8% gewijzigd door jaco op 26-08-2013 10:40:47 ]
TR maken of in het feedback topic van TRV de vraag stellen of ze hem kunnen reeksen.quote:Op maandag 26 augustus 2013 10:33 schreef jaco het volgende:
Moderator: ik kon dit topic niet in de bestaande reeks plaatsen, omdat er twee #4 versies zijn en een daarvan nog niet gesloten is. Hopelijk kan dit topic alsnog in de reeks worden geplaatst.
Heb hem gereekst met diegene die net gesloten is. Dit lijkt mij de meest actieve (kan de andere niet zo snel terugvinden)quote:
Moderator: ik kon dit topic niet in de bestaande reeks plaatsen, omdat er twee #4 versies zijn en een daarvan nog niet gesloten is. Hopelijk kan dit topic alsnog in de reeks worden geplaatst.
edit: ah die andere was na 3 posts gesloten, zal die ontreeksen
Ik had een vlucht van BRU naar PHI met direct daarna nog een vlucht van 5 uur van PHI - LAS. Die tweede vlucht werd gratis geupgrade
Daarbij is het ook fijn dat je bij de priority desks mag inchecken, als een van de eersten mag boarden en ook gratis de stoelen voorin economy class en exit rows mag selecteren.
Bij Air Berlin wordt je inderdaad erg snel silver. Ik ben dat ook nog steeds. Deze maatschappij functioneert echter voor het grootste deel als een low cost carrier. Er is vaak geen business class, geen aparte check-in/drop-off en geen lounge aanwezig. Als enige voordeel van status blijft dan over: versneld sparen voor award flights.quote:Op maandag 26 augustus 2013 08:21 schreef XL het volgende:
[..]
Bij Air Berlin wordt je zilver met 24, dat is bijna niks... maar toch wat...
Het kan zijn dat dit na hun reorganisatie en toetreding tot OneWorld anders is geregeld. Maar ik zou even goed nagaan of je iets aan status bij Air Berlin hebt.
Business drop off en security check priority is alles wat je als silver bij Air Berlin hebt. Je bent echter ook sneller gold. Ik ben het afgelopen week geworden op basis van 1 retourtje naar Melbourne in Business en wat enkeltjes naar München die nog stonden. Het is interessanter dan niks krijgen met 24 vluchten bij M&M (waar de oorspronkelijke vraag over ging)quote:
[..]
Bij Air Berlin wordt je inderdaad erg snel silver. Ik ben dat ook nog steeds. Deze maatschappij functioneert echter voor het grootste deel als een low cost carrier. Er is vaak geen business class, geen aparte check-in/drop-off en geen lounge aanwezig. Als enige voordeel van status blijft dan over: versneld sparen voor award flights.
Het kan zijn dat dit na hun reorganisatie en toetreding tot OneWorld anders is geregeld. Maar ik zou even goed nagaan of je iets aan status bij Air Berlin hebt.
Dan ben je gold bij Air Berlin, maar er zijn nog steeds geen lounges en priority boarding.quote:
[..]
Business drop off en security check priority is alles wat je als silver bij Air Berlin hebt. Je bent echter ook sneller gold. Ik ben het afgelopen week geworden op basis van 1 retourtje naar Melbourne in Business en wat enkeltjes naar München die nog stonden. Het is interessanter dan niks krijgen met 24 vluchten bij M&M (waar de oorspronkelijke vraag over ging)
Bij M&M krijg je wel degelijk wat: je spaart voor award miles ook al bereik je nooit een hoger level.
De vraagsteller moet daarom imho nagaan waar hij het snelste award miles spaart en waar hij deze nuttig kan besteden.
Als AB Gold mag je gewoon de OneWorld lounges binnen als je op een OneWorld vlucht onderweg bent. Bovendien heeft AB steeds meer lounges zelf. Bij AB zijn de award miles kut, maar ja... Met 24 vluchten per jaar bij M&M spaar je nog geen 20.000 miles... Uitgaande van europese retourtjes... Je hebt mazzel met 500 miles per vlucht.quote:
[..]
Dan ben je gold bij Air Berlin, maar er zijn nog steeds geen lounges en priority boarding.
Bij M&M krijg je wel degelijk wat: je spaart voor award miles ook al bereik je nooit een hoger level.
De vraagsteller moet daarom imho nagaan waar hij het snelste award miles spaart en waar hij deze nuttig kan besteden.
Paar weken terug uitgenodigd voor een diner met Nederlandse BA managers in 2-sterren tent in Nederland. WTF?
Oh, en met mijn huidige reis-schema heb ik nog maar paar vluchtjes binnen Europa extra nodig (vlieg al veel de komende tijd) om dit jaar de Concorde Card van BA te halen. Duim duim.
[/Nerd]
Lijkt mij een prima deal, of zie ik dat verkeerd?
Het ligt eraan of die vouchers een beetje bruikbaar zijn, of dat die weer enkel te gebruiken zijn voor trips op volle prijzen, etc etc. En die 25,000 punten zijn bij KLM vrij weinig waard natuurlijk.quote:
Er is nu een aanbieding om een AMEX Gold kaart te nemen via Flying Blue, waarbij je 25.000 kado krijgt. Jaar lidmaatschap kost 170 EUR. Naast de miles krijg je een KLM voucher van 50 EUR plus een Hertz voucher van 30. Aanbieding loopt t/m eind oktober.
Lijkt mij een prima deal, of zie ik dat verkeerd?
Zou mij niet interesseren, toch een hekel aan Amex.
Ben nu BA-silver maar moet dit jaar nog even doorsprokkelen (loop af in Februari) en kom nu net nabij de 500 punten denk ik waar er 600 nodig zijn.
Leuk zeg!
Normaal ga ik liever voor Oneworld, ik heb ook de meeste punten op mijn BA ding, maar dat ticket was 2,5x zo duur
Punten zijn leuk maar als student ga ik dus echt wel voor de goedkopere tickets, klm in dit geval Dit dus. En het is wachten op het moment dat het alleen gratis is voor silver of hoger.quote:
Gratis bagage zou standaard moeten zijn natuurlijk...
Knap werk, ik moet nog strijden om de 600 voor Silver-renewal te halen dit jaar.quote:
Eindelijk. Begin december haal ik de 5000 tier points bij BA, en word ik dus de happy, nerdy eigenaar van een Concorde Room Card. Altijd toegang tot de Concorde Room, feest.
Wat is je lifetime aantal?
Jazeker, ik zit op 1530 TP in de afgelopen 5 jaar waarvan de laatste 2 jaar rond de 600 (zo kwam in aan Silver). Om aan 5000 TP te komen moet je haast wel een paar keer F long-distance hebben gevlogen kan me niet inbeelden dat je dat met CE retourtjes haaltquote:
Net geen 15,000 geloof ik. Duurt helaas nog even, zo'n lifetime Gold is een fijne om te halen.
Ik vlieg tussen de 40 en de 70 sectors op jaarbasis (gemiddeld zo'n 70.000km) maar 95% zijn Europese vluchten in economy. De overige 5% is vakantie en vaak 1 lange trip intercontinentaal.quote:
Ik vlieg inderdaad vrij regelmatig longhaul first of business, dat tikt nogal aan. Daarnaast tientallen vluchtjes business binnen Europa. Op welk adres heb je jezelf geregistreerd? NL of UK scheelt ook behoorlijk qua punten die je nodig hebt voor de verschillende tiers.
De laatste 2 jaar ben ik steeds vaker van de POUG-optie van BA gebruik gaan maken en heb dit jaar 3x een economy ticket naar CE opgewaardeerd tussen de 50 en 70 pond, daarmee kom ik net aan Silver op jaarbasis.
Het eurocheaten kan binnenkort niet meer heb ik gelezen, maar toen ik naar de UK emigreerde in 2009 heb ik (stom) gelijk mijn adres omgezet. Terugzetten heeft nu ook geen zin meer omdat het binnenkort toch niets meer uitmaakt.
Nope 600 per jaar en dat blijft zo. Bovendien heb ik nog wat meer gelezen over "eurocheaten" en het kan niet als je een BA AMEX kaart hebt en ook niet met een HHA (HouseHold Account) en ik heb beide.quote:
Maar als je het nu nog omzet heb je wellicht wel direct een hogere status. En een hogere status houden vereist minder punten dan er eentje krijgen?
Op zich is het wel bizar want als je zo veel short-haul vliegt als ik zit je dus minstens 1 a 2x per maand op het vliegveld, soms meer. Juist dan zou het easy moeten zijn om wat extra comfort te hebben in de vorm van een lounge & priority bij security/gate (fasttrack). Maar dat is juist met zo veel korte vluchten heel lastig te halen
Ach, met silver heb je bij BA toch al fasttrack?quote:
[..]
Nope 600 per jaar en dat blijft zo. Bovendien heb ik nog wat meer gelezen over "eurocheaten" en het kan niet als je een BA AMEX kaart hebt en ook niet met een HHA (HouseHold Account) en ik heb beide.
Op zich is het wel bizar want als je zo veel short-haul vliegt als ik zit je dus minstens 1 a 2x per maand op het vliegveld, soms meer. Juist dan zou het easy moeten zijn om wat extra comfort te hebben in de vorm van een lounge & priority bij security/gate (fasttrack). Maar dat is juist met zo veel korte vluchten heel lastig te halen
Ik stuur even een mail aan een collega, die heeft er een gehad. Het duurde wel een maand of drie voordat de kaart in de post lag.quote:
Iemand enig idee wie ik moet benaderen bij FB voor een status match? Vlieg binnenkort paar keer FB, dus wil eigenlijk een gold/platinum status bedingen
Ja. Heb paar jaar terug gold gekregen bij ze, maar da's inmiddels silver. Ben redelijk hoog bij Oneworld, zou met dezelfde vluchten per direct Platinum of whatever zijn bij FB. En ga waarschijnlijk steeds vaker vanuit Amsterdam vliegen. Gewoon printscreen sturen van je Oneworld account bijvoorbeeld.quote:
Klopt. Oneworld werkt vrij goed als 'startpunt', FB minder.quote:
Andersom gaat niet zo makkelijk (FB naar Oneworld)
Volgens mij is het bij status matches zo dat ze je dat 1x per lifetime aanbieden.quote:
[..]
Ja. Heb paar jaar terug gold gekregen bij ze, maar da's inmiddels silver. Ben redelijk hoog bij Oneworld, zou met dezelfde vluchten per direct Platinum of whatever zijn bij FB. En ga waarschijnlijk steeds vaker vanuit Amsterdam vliegen. Gewoon printscreen sturen van je Oneworld account bijvoorbeeld.
Het doel is dat jij overstapt en blijft, ze hebben er geen baat bij jou iedere keer dat je vliegt voordelen te bieden omdat je elders een loyale klant bent. Ze willen dat je hun loyale klant wordt. De status match is dan het middel wat voor jou de overstap makkelijker maakt, je verliest geen voordelen door overstappen en in die tijd kun je bewijzen dat je een loyale klant bent en dus je verkregen status verlengen. Je bij iedere scheet matchen op basis van een ander programma zou een vreemde strategie zijn.
Als ze dus consequent zijn en jij na een switch geen loyaal gedrag laat zien zouden ze je dus gewoon als statusgeil moeten identificeren en je in je gezicht uitlachen. Waarbij je de voordelen van status toch vrijwel allemaal sowieso krijgt als je op dure tickets reist.
Heb nu sinds een paar maanden een AMEX platinum kaart. (upgrade vanaf gold). Sparen gaat best snel, maar ik vraag met af de kaartbijdrage van 600 euro per jaar het wel waard is. Die extra services gebruik ik dus nooit. Anyone else?
Bij BA heb je d'r een anders een flink voordeel mee. Als je £20K uit geeft op de AMEX kaart (kost niks per jaar) - of £10K op de Platinum kaart (kost £150/jaar), dan krijg je een 2-4-1 voucher.quote:
Ondankzij het vele reizen vind ik dat soort kaarten vrij onzinnig. Kost toch een hoop geld, punten heb ik genoeg, etc
Met dat voucher kun je gratis (excl. heffingen) een 2e vlucht voor je partner/vriendin/vrouw boeken als je een reward vlucht boekt.
Dit jaar heb ik een retour Londen-Los Angeles geboekt in business class voor de geweldige prijs van £400 pp. Je hoeft alleen de luchthaven belastingen te betalen.
Punten zijn leuke bijkomstigheid en gaan best hard. Zo'n 2000/3000 extra per maand. Heb de kaart met name voor de reisverzekering. Zeer goede voorwaarden.quote:
Ondankzij het vele reizen vind ik dat soort kaarten vrij onzinnig. Kost toch een hoop geld, punten heb ik genoeg, etc
Deze zit ook al bij de gold card overigens. Die is 170 euro per jaar. Heb je toch wel mooi continu werelddekking en wintersportdekking voor. Ook voor de partner kaartleden als je die hebt.
Welke bank?quote:
Reisverzekering kost me nu niks, krijg ik volledig gratis al van de bank. Extra 2000-3000 punten is leuk, maar ik doe er al een veelvoud met normaal vliegen. Hou gewoon niet zo van Amex in general, net als meeste winkeliers. Heb een Mastercard van de bank, voldoet voor mij en is gratis.
Hsbcquote:
Wel eens geprobeerd naar SAS en destijds gekregen. Nooit echt de moeite waard geweest, vlieg er zelden mee. Wat voor status heb je?quote:
Iemand ervaring met matchen van oneworld naar star alliance? Ik ben er totaal niet bekend mee dus vroef me af hoe ik dat het beste kon aanpakken.
Via Turkish Airlines kreeg mijn manager het vorig jaar. De rest doet zo arrogant als de luchtvaartmaatschappijen in de alliance.. sowieso 1world gold naar zilver en platinum naar gold...quote:
Iemand ervaring met matchen van oneworld naar star alliance? Ik ben er totaal niet bekend mee dus vroef me af hoe ik dat het beste kon aanpakken.
Wat een vrijgevigheid! Nog 8000 van die vluchten en je bent al gold
Sapphire/gold over een paar weken. Dus je stuurt gewoon een mailtje naar customer service?quote:
[..]
Wel eens geprobeerd naar SAS en destijds gekregen. Nooit echt de moeite waard geweest, vlieg er zelden mee. Wat voor status heb je?
Meestal wel, zal per airline verschillen. Maar met gold wordt je ws gematched naar silver, dus niet echt bijzonder.quote:Op woensdag 29 januari 2014 20:41 schreef Erasmusch het volgende:
[..]
Sapphire/gold over een paar weken. Dus je stuurt gewoon een mailtje naar customer service?
Ik merk echter al wel dat de hotelpunten erg goed van pas komen. Zit altijd in Radisson, en kan na een aantal tripjes al een paar gratis overnachtingen boeken voor mijn reis naar Zuid-Afrika. Erg relax
Bedoel je dat je meedoet aan het hotel programma van Radisson? Of gebruik je frequent flyer miles om hotelovernachtingen te betalen ?quote:
Ik merk echter al wel dat de hotelpunten erg goed van pas komen. Zit altijd in Radisson, en kan na een aantal tripjes al een paar gratis overnachtingen boeken voor mijn reis naar Zuid-Afrika. Erg relax
Ik doe zelf meestal het omgekeerde. Als een hotel card het toelaat om punten naar frequent flyer miles te wisselen dan doe ik dit vaak, ook al is de 'wisselkoers' meestal zeer ongunstig.
Dat schiet idd niet echt op. Zit op 70+ vluchten sinds april en mag nog steeds nergens de lounge in.quote:
[..]
Meestal wel, zal per airline verschillen. Maar met gold wordt je ws gematched naar silver, dus niet echt bijzonder.
Een maatpak (inclusief twee pantalons) voor 100.000 punten, of een maatoverhemd voor 17.800 punten.
Misschien wel interessant (heb niet uitgezocht hoeveel een punt nou eigenlijk waard is, maar dat terzijde).
Klink als een best goede deal. Of moet je dan nog bijbetalen?quote:
Misschien oud nieuws, maar was vanmiddag bij Oger, die (gaan) samenwerken met KLM.
Een maatpak (inclusief twee pantalons) voor 100.000 punten, of een maatoverhemd voor 17.800 punten.
Misschien wel interessant (heb niet uitgezocht hoeveel een punt nou eigenlijk waard is, maar dat terzijde).
Het is een aparte afdeling van Oger, boven de winkel (zo'n soort business ding), heb wat stalen gezien en gevoeld, ziet er goed uit.
Ben al TK gold en EY gold.
Kan ik hier NIETS meer aan doen of kan ik het nog redden? Zijn wel 50.000 mijlen die ik mis gelopen ben
Je vraag is niet helemaal duidelijk. Je zegt eerder over de miles... "Ik heb die op m'n account staan.". Uiteraard kun je dezelfde miles niet nogmaals claimen op de naam van iemand anders.quote:Op zondag 23 maart 2014 23:09 schreef Boterbartje het volgende:
Ik heb een domme fout gemaakt en vraag mij af of ik dit nog recht kan breien. Ik heb laatst een reeks vluchten gemaakt twv 17.000 mijl. Ik heb die op m'n account staan. Nu dacht ik dus een household account aan te maken en dan diezelfde miles te claimen op naam van mijn ouders en zusje waar ik dan via dat household account de beschikking krijg over alle miles en dus mooie reward kan boeken. Maar je kan dus blijkbaar niet met terugwerkende kracht claimen bij een partner (AA en executive club) als je tentijde van de vlucht geen lid was.
Kan ik hier NIETS meer aan doen of kan ik het nog redden? Zijn wel 50.000 mijlen die ik mis gelopen ben
Het zijn niet dezelfde miles.quote:
[..]
Je vraag is niet helemaal duidelijk. Je zegt eerder over de miles... "Ik heb die op m'n account staan.". Uiteraard kun je dezelfde miles niet nogmaals claimen op de naam van iemand anders.
1. ik had een account
2. we vlogen 17.000 mijl met z'n 4en
3.ik had ze gekoppeld, de andere 3 niet
4. nu maak ik voor die andere 3 alsnog een executive account aan, om hun mijlen in een huishoud account te poolen
5. ik kan niet met terugwerkende kracht claimen omdat ik ten tijde van vlucht geen lid was (met die andere 3 personen) en omdat bepaalde vluchten door partners werd uitgevoerd.
6. enkel BA vluchten zouden wél met terugwerkende kracht geclaimd kunnen worden.
Wat nu?
Retourtje BRU-CPH: 12,000 punten plus EUR 138 tax.
Retourtje AMS-Montreal: 30,000 punten plus EUR 450 tax; dan zou ik nog voor ongeveer EUR 290 moeten bijkomen om voldoende punten te krijgen.
Zijn er tips om alsnog een voordelige deal te boeken? Anders kan ik beter een Lufthansa toilettas kopen in hun online shop.
De punten verlopen in juni, dus ik zou eventueel deze maand wat moeten boeken.De deals zijn niet voordelig en het lijkt me slecht om je keuzes zo te laten bepalen door je miles. Uiteindelijk wil je reizen naar bestemmingen op je 'bucketlist' of waar je voor je werk moet zijn.quote:
Zijn er tips om alsnog een voordelige deal te boeken? Anders kan ik beter een Lufthansa toilettas kopen in hun online shop.
Let in de online shop op of ze van plan zijn om verzendkosten te berekenen!
Ik heb zelf geen Miles & More, maar wat ik in vergelijkbare situaties doe, is het binnenkort aflopende saldo doneren aan een goed doel. De meeste programma's hebben zich aan zo'n doel verbonden.
Het ene sluit het andere niet uit natuurlijk, en sommige steden zijn voor herhaling vatbaar.quote:
[..]
De deals zijn niet voordelig en het lijkt me slecht om je keuzes zo te laten bepalen door je miles. Uiteindelijk wil je reizen naar bestemmingen op je 'bucketlist' of waar je voor je werk moet zijn.
Let in de online shop op of ze van plan zijn om verzendkosten te berekenen!
Ik heb zelf geen Miles & More, maar wat ik in vergelijkbare situaties doe, is het binnenkort aflopende saldo doneren aan een goed doel. De meeste programma's hebben zich aan zo'n doel verbonden.
Maar inderdaad, als je net als HS eerst een stapel geld neer moet gaan leggen om miles te kunnen gebruiken om ergens heen te gaan waar je niet perse heen wil of moet, dan schiet het niet erg op. Doneren is dan altijd nog beter dan laten verlopen.
KLM stuurt me overigens maandelijks een mail dat mijn punten eind dit jaar verlopen en doet daarbij suggesties wat ik kan doen om te voorkomen dat ze verlopen of hoe ik ze kan gebruiken. Als ze die bende nou eens met het boekingssysteem hadden gekoppeld hadden ze kunnen zien dat ik allang twee vluchten heb geboekt ruim voordat de punten verlopen, dus het is helemaal geen issue.
Da's eigenlijk ook meteen een van de weinige goede punten van Flying Blue, dat je je punten kan blijven houden als je eens in de zoveel tijd vliegt. Beter dan na 3 jaar (ofzo) laten verlopen als je ze niet gebruikt.
Via M&M zijn er speciale tarieven voor vluchten die in de komende 14 dagen vertrekken, zoek daar naar als je per se wilt vliegen.quote:
Een vraag met betrekking tot Miles & More. Ik heb hier nog 17,000 punten staan die binnenkort verlopen en dus zat ik te kijken wat ik er mee kan doen. Er is een actie waarmee je redelijk voordelig punten bij kan kopen, dus zodoende keek ik eens door de aanbiedingen heen (Meilenschnappchen). Qua voordeel valt het me tegen, ik heb het idee dat het nauwelijks loont om een dergelijk ticket te boeken. Twee voorbeelden:
Retourtje BRU-CPH: 12,000 punten plus EUR 138 tax.
Retourtje AMS-Montreal: 30,000 punten plus EUR 450 tax; dan zou ik nog voor ongeveer EUR 290 moeten bijkomen om voldoende punten te krijgen.
Zijn er tips om alsnog een voordelige deal te boeken? Anders kan ik beter een Lufthansa toilettas kopen in hun online shop.
Een andere tip is om je punten voor een hotelovernachting te gebruiken..
Details
Hinflug:
DUS → LED
Fr, 13. Jun 2014, 11:10 - 15:50
1 Adult
Steuern & Flughafengebühren (Details)37,03 ¤
Rückflug:
LED → DUS
Mo, 16. Jun 2014, 16:35 - 17:20
1 Adult
Steuern & Flughafengebühren (Details)13,27 ¤
Prämienmeilen 10.000 (Meilenschnäppchen) Gesamtflugpreis 50,30 ¤
Zeker niet gek!
Kan ik (indien ja, hoe) punten overzetten binnen een alliantie. Ik wil graag mijn Iberia punten overzetten naar mijn American account op de oneworld alliantie. Heb al wel een beetje gezocht maar zie niet echt een passend antwoord
Dit kan vziw niet.quote:
Stomme vraag waarschijnlijk maar ik kan toch niet echt een passend antwoord vinden:
Kan ik (indien ja, hoe) punten overzetten binnen een alliantie. Ik wil graag mijn Iberia punten overzetten naar mijn American account op de oneworld alliantie. Heb al wel een beetje gezocht maar zie niet echt een passend antwoord
Er is ook geen noodzaak voor een dergelijke optie. Je kunt immers Iberia punten op American vluchten verdienen (en vice versa). Je kunt tevens je Iberia awards op American Airlines vluchten verzilveren (en vice versa). Het is dus niet logisch om binnen een alliantie aan meer dan 1 programma deel te nemen.
Bedankt voor je snelle reactie, klopt het is geen noodzaak, echter heb ik een iberia account maar kreeg ik dubbele miles voor een vlucht bij american. Daarom heb ik een account aangemaakt. Wanneer ik de punten samenvoeg kom ik een schaal hoger....quote:
[..]
Dit kan vziw niet.
Er is ook geen noodzaak voor een dergelijke optie. Je kunt immers Iberia punten op American vluchten verdienen (en vice versa). Je kunt tevens je Iberia awards op American Airlines vluchten verzilveren (en vice versa). Het is dus niet logisch om binnen een alliantie aan meer dan 1 programma deel te nemen.
En die actie van Oger is erg goed. Ik heb inmiddels 2 pakken en verscheidene shirts. Puike kwaliteit.
Alleen als je je vlucht ook bij KLM geboekt hebt (als onderdeel van een longhaul vlucht bijv. )quote:
Vraagje, mijn transaviavlucht was gecodeshared met KLM, kan ik de miles claimen op mijn fying blue account?
Thanks, dacht al dat het daarvoor bestemd was, was te proberenquote:
[..]
Alleen als je je vlucht ook bij KLM geboekt hebt (als onderdeel van een longhaul vlucht bijv. )
Als je voor 28/8 een retour boekt voor de periode 20. august – 31. oktober, krijg je automatisch een Eurobonus gold card. Vlieg je twee keer heen en weer dan krijg je een diamond card.
Dus voor mensen die snel een gold of diamond card willen om een of andere reden, en zo'n 3 a 4000 euro per retour willen gebruiken, hier is je kans.
Bron (in het Noors): http://www.vg.no/forbruke(...)te-reise/a/23277368/
Ik zag dat je minimaal 15 enkele vluchten per jaar moet maken om Silver-status te bereiken. Ik weet nu al dat me dat niet gaat lukken
Ik snap er gewoon niets meer van door het vele aanbieden en ik hoopte eigenlijk op een lijst hier... even doorspitten naar eerdere topics
Toen ik daar werkte hadden ze ook Asia Miles, dat was gratis. Ze rekenen geloof ik op Marco Polo administratiekostenquote:
Ga binnenkort wat meer binnen Azie reizen, dus ik denk ik Cathay Pacific neem. Nu wil ik lid worden van die Marco Polo club, maar het lijkt dat je daarvoor moet betalen, of begrijp ik dat verkeerd?
Daar was iig iets raars mee.
Kan me alleen niet herinneren of Asia Miles ook oneworld status heeft. Waarom niet het programma van airberlin/British airways ofzo?quote:
Asia Miles is zonder kosten, Marco Polo vragen ze 50 dollar.
[ Bericht 96% gewijzigd door tomatenrood op 09-09-2014 15:07:59 ]
Nee.quote:
Ik heb 2600 miles bij klm. Heb ik hier iets aan?
Heb 12 jaar bij China Airlines' Dynasty gezeten omdat mijn vrouw Taiwanees is. Uiteindelijk niets gedaan met de 'gespaarde' miles daar, vooral omdat de miles automatisch verlopen na 3 jaar en je zelfs met twee retourtjes per jaar naar Taiwan niet genoeg hebt voor een business class upgrade.
Voorbeeld: 6.000 voor een retourvlucht, maar een upgrade naar business is 40.000.
Aangezien vliegen naar Taiwan met KLM gewoon de beste optie is op dit moment (rechtstreeks, ~12 uur ipv de de overstap routes (Bangkok/hong kong van ~17 uur) in September Flying blue geregistreerd.
Na 3 maanden silver gehaald, vooral vanwege de FB AMEX Gold kaart die buiten de 10.000 award miles ook nog 4 qualifying flights extra geeft en 1,5 level mile per euro die je aan tickets uitgeeft.
Ik probeer dit jaar in ieder geval Gold te halen, maar dit zal op basis van legs gaan en niet op miles aangezien die economy comfort of nooduitgang stoelen bij klm in de 25 of 50% category vallen, dus ~4500 van de benodigde 40.000 voor gold. Inclusief American Express klm level miles heb je dus slechts 6.000 miles per retour. Qua award miles is het allemaal wel okay. m'n vrouw gebruikt de amex ook overall dus dit gaat hard (12.000 award miles afgelopen maand bij amex.)
Als je de miles slim besteed (Promo awards) dan zijn er vrij snel leuke vluchten te boeken, dus daar moet dit jaar al een leuke vakantie omheen zijn te plannen.
Tevens hebben nu redelijk veel online winkels FB ondersteuning, zalando, bol, v&d, wehkamp en blokker etc. geven 2 tot 4 award miles per euro, daar bovenop nog een keer de amex 1,5 award mile per euro en het sparen gaat hard. Dit onderdeel was ik hiervoor nog niet echt tegengekomen.
Ik heb me ook voor bluebiz geregistreerd, maar heb hier nog weinig ervaringen mee, maar er zit daar ook een hele lange verwerkingstijd tussen boeking, vlucht en "award".
Over verwerking gesproken, alle vluchten worden nu binnen 2 dagen verwerkt op de FB site en een pas aanvragen resulteert ook een pas in de bus binnen 3 weken.
Laatste ding is dat ik zag dat mijn nieuwe silver pas een *langer* expiratiedatum (maart 2016) dan wanneer je normaliter teruggezet wordt naar een andere klasse (per 1 januari.)
Die expiration date is normaal; ben zelf ook op 1 april vorig jaar teruggezet van Silver naar Ivory bij FB. Vervolgens in September weer mijn Silver status behaald en nu weer tot 1 April 2016 Silver status.quote:
Laatste ding is dat ik zag dat mijn nieuwe silver pas een *langer* expiratiedatum (maart 2016) dan wanneer je normaliter teruggezet wordt naar een andere klasse (per 1 januari.)
Dit vind ik niet extreem zuinig. Bij andere maatschappijen is het ook ongeveer die verhouding. Een business class ticket vertegenwoordigd nou eenmaal een hoge waarde.quote:
Heb 12 jaar bij China Airlines' Dynasty gezeten omdat mijn vrouw Taiwanees is. Uiteindelijk niets gedaan met de 'gespaarde' miles daar, vooral omdat de miles automatisch verlopen na 3 jaar en je zelfs met twee retourtjes per jaar naar Taiwan niet genoeg hebt voor een business class upgrade.
Voorbeeld: 6.000 voor een retourvlucht, maar een upgrade naar business is 40.000.
De oplossing is veel miles verdienen met gekochte business class tickets, boeken tijdens promotie periodes en/of slim gebruik van credit card en andere akties, zoals je zelf al schetst.
Ze kunnen de nieuwe kaarten pas na 1 januari verzenden omdat dan je level voor 2016 bekend is. Ze geven die 3 maanden extra zodat de deelnemers de gelegenheid hebben om hun pas te vervangen.quote:Laatste ding is dat ik zag dat mijn nieuwe silver pas een *langer* expiratiedatum (maart 2016) dan wanneer je normaliter teruggezet wordt naar een andere klasse (per 1 januari.)
Ik vraag me trouwens af of je de rechten van je oude pas nog daadwerkelijk drie maanden hebt als je wordt teruggezet naar een lagere klasse. Als je bijvoorbeeld met Gold de business lounge binnen komt, dan wordt je pas niet alleen bekeken maar ook met de computer gekontroleerd. Je level staat bovendien vaak op je ticket geprint.
het gaat mij niet om de hoogte van de ugrade, maar gewoon het vervallen van miles ouder dan 20/36 maanden. zo spaar je nooit ergens voor.
Tevens was bij CI de hele organisatie achter het claimen van miles (FAXXEN? in 2014?) zo slecht dat de horde gewoon te hoog was om dit simpel te doen.
Ik heb al geclaimed wat er te claimen viel (alle vluchten van en naar a'dam met CI het afgelopen jaar), het ging mij meer om het feit dat Dynasty zelf compleet niet rendabel is.
[ Bericht 44% gewijzigd door neliz2k op 05-01-2015 11:43:13 ]
Moet zeggen dat ik blij verbaasd was dat er 5 bonustickets beschikbaar waren. Ervaring bij KLM is dat je al blij mag zijn als je er 2 kan krijgen op dezelfde vlucht al helemaal in het hoogseizoen.
Maar ook bij KLM ga ik een poging wagen, heb daar in ieder geval genoeg voor 3 retourtjes binnen Europa (dus voor het hele gezin moet ik nog even op een aanbieding wachten).
SAS gebeld, gevraagd of mijn tickets geannuleerd en opnieuw geboekt konden worden, maar nee dat was niet nodig, de man aan de telefoon zei "zo, ik heb het puntenaantal aangepast, verder is er niks nodig". Super service!
En nu heb ik genoeg punten voor nog een extra retourtje
@sixt: nee geen ervaring mee
Ben wel erg tevreden met de gold status (en die is ook tot april 2016 zeker). Zal ik nu een mileage run doen voor platinum? Ik heb nog 250.000 miles te besteden, maar dan verzamel ik zeker niks? Kan wel een economy retour new york kopen en die upgraden naar business. Best duur, weet niet of platinum me dat waard is.
Hebben jullie wel eens mileage runs gedaan? Hoe doe je dat goed binnen oneworld? Hoe kom ik eenvoudig aan 8.000 punten? Biedt platinum meerwaarde over gold? Ik zit bij Airberlin.
Heb een discount handbaggage only vlucht geboekt Londen - Sofia, dan met Qatar (ook OneWorld) Sofia-Bucharest, nachtje hotel en morgenochtend vlieg ik Bucharest-London.
Waarom SOF/OTP.. omdat die vliegvelden beiden "lange afstand" zijn (meer dan 3 uur) en daardoor 80 punten per stuk verdienen in business class
De totale kosten van deze grap zijn zo'n 250¤ en daarvoor ben ik weer een jaar silver.dat keer twee voor het retour, en een paar tientjes voor de hop er tussen .. misschien net iets meer dan 250 maar onder de 300 zeker
Ik zou de verschillen tussen gold en platinum bestuderen. Daarna bekijken hoe vaak je de gold of platinum kaart zult gaan gebruiken. Dan tenslotte bepalen hoeveel geld en tijd het je waard is om platinum te verkrijgen, voordat je uitzoekt wat je moet investeren.quote:
Ben wel erg tevreden met de gold status (en die is ook tot april 2016 zeker). Zal ik nu een mileage run doen voor platinum?
Je verdient geen miles op een reward vlucht. Wat betreft de upgrade die je noemt, verdien je vziw alleen de miles op economy niveau. Maar de upgrade kun je natuurlijk voor je comfort overwegen.quote:Ik heb nog 250.000 miles te besteden, maar dan verzamel ik zeker niks? Kan wel een economy retour new york kopen en die upgraden naar business. Best duur, weet niet of platinum me dat waard is.
Ik heb er dus vanaf gezien. Had er op dat moment geen zin in. Het idee is dat je een ticket aanbieding zoekt, waarbij (let op!) het aantal miles dat je verdient niet gereduceerd is. Het forum voor discussie over mileage runs: http://www.flyertalk.com/forum/quote:Hebben jullie wel eens mileage runs gedaan? Hoe doe je dat goed binnen oneworld? Hoe kom ik eenvoudig aan 8.000 punten? Biedt platinum meerwaarde over gold? Ik zit bij Airberlin.
De voordelen:
First class lounges (maar de normale lounge op dus is goed zat en dus heeft geen first class oneworld lounge)
2 upgrade vouchers
Maaltijden gratis op vluchten langer dan 60 min (ipv gratis snack). Ik heb veel vluchten op Wenen en Zürich en daar geldt dat... Maar ik mis die currywurst nu niet.
Valt reuze mee, ik had het ook naar dezelfde bestemming kunnen doen maar kon niks voor die prijs retour krijgen zo laat (30 dagen voor de vlucht) en m'n vernieuwingsdatum komt eraanquote:
Trouwens, wat ik heb gedaan is een peuleschil vergeleken met wat de meeste mensen op het BA forum van Flyertalk uithalen.
Vaak gevlogen mileageruns zijn een 48-uurs retourtje naar Hawaï of een vlucht naar LA/Vegas/SFO en dan via Miami naar Mexico of Puerto Rico en retour.
Het is van een dusdanige aard dat de douane daar al bekend is met mileage run gangers en ze zonder immigratie een turn-around laat maken
[ Bericht 25% gewijzigd door MartijnUK op 24-01-2015 18:15:00 ]
Denk toch dat ik het niet ga doen... teveel gedoe en ik denk ook dat specialisten dit soort dingen veel beter kunnen vinden.... en dit dus niet mijn ding is...
Beetje avontuur. Ik had nou ook niet echt zin om naar Roemenië te gaan Zo heel veel opties naar Tromso heb je niet met Oneworld. Denk alleen Finnair via Helsinki. Als je je BA punten daar kunt besteden zou ik kijken of dat iets oplevert, zo niet gewoon iets normaals boekenquote:
Ik heb 30.000 BA miles en ik snap niet hoe ik hier het meeste uit kan halen. Ik wil graag naar tromso oid maar ik kom eigenlijk via de planner van BA niet verder dan UK of allemaal losse vluchten met hele hoge toeslagen (duurder dan een ticket bij een andere maatschappij zonder mijlen te gebruiken). Wat kan ik beste doen?
Ik weet het. Maar AMS, via londen, naar Helsinki, dan weer door naar tromso is keiduur qua toeslagen. Op een of andere manier pakt hij de reward saver niet goed.quote:
[..]
Zo heel veel opties naar Tromso heb je niet met Oneworld. Denk alleen Finnair via Helsinki. Als je je BA punten daar kunt besteden zou ik kijken of dat iets oplevert, zo niet gewoon iets normaals boeken
Andere opties? Vanuit AMS naar een leuke bestemming? Tips zijn welkom. Indien mogelijk ook 2 tickets (dus max 15.000 p.p.) zodat ik samen met m'n vriendin kan.
Noorderlicht!quote:
Een andere leuke vind ik Marrakech persoonlijk, veel rewards beschikbaar en wel een exotische bestemming
Kan ik me voorstellen. De extra voordelen van platinum die je noemde, leken mij ook wat magertjes. Bij andere maatschappijen spaar je bijvoorbeeld extra reward miles op het hoogste level.quote:
Heb een vlucht die voor 325 euro op en neer gaat binnen 24 uur van Düsseldorf naar Novosibirsk, daarmee zou ik platinum halen en dus twee upgrade tickets, die in principe meer waard zijn.
Denk toch dat ik het niet ga doen... teveel gedoe en ik denk ook dat specialisten dit soort dingen veel beter kunnen vinden.... en dit dus niet mijn ding is...
Is er wellicht nog een speciaal platinum service nummer? Deze medewerkers weten dat je het hoogste level hebt en geven vaak daadwerkelijke service in plaats van je af te poeieren. Dit kan een voordeel zijn in het geval van vertragingen, stakingen, aswolken, sneeuwstormen, etcetera.
Hebben ze, voor platinum èn voor gold. Platinum is wel een ander en eigen nummer. Dus niet dezelfde goldhotline. Dit jaar 1x door overlast een vlucht gemist en kreeg met gold al coulance omboeking aan de counter. Airberlin is echt fair!quote:
[..]
Kan ik me voorstellen. De extra voordelen van platinum die je noemde, leken mij ook wat magertjes. Bij andere maatschappijen spaar je bijvoorbeeld extra reward miles op het hoogste level.
Is er wellicht nog een speciaal platinum service nummer? Deze medewerkers weten dat je het hoogste level hebt en geven vaak daadwerkelijke service in plaats van je af te poeieren. Dit kan een voordeel zijn in het geval van vertragingen, stakingen, aswolken, sneeuwstormen, etcetera.
Nu nog es kijken wat ik ermee ga doen...
30.000 miles over het doel uiteindelijk
@CoreHype; bij sommige maatschappijen zijn ze altijd geldig, bij andere vervallen ze na een tijd van inactiviteit en bij weer andere vervallen ze na een jaar. Even per maatschappij nakijken dus.
Als je status hebt bij maatschappijen waar miles vervallen wordt het verval vaak uitgezet zolang je status hebt.
Mag ik je aanraken?quote:Op donderdag 9 april 2015 05:05 schreef El_Matador het volgende:
100.000 LifeMiles (StarAlliance) gehaald in krap 3 jaar tijd.
Je hebt lange armen?quote:
Ja. Ik heb nog nooit gehoord van miles die binnen een jaar al aflopen.quote:
Kan je bij Turkish Airlines en Emirates je miles na een jaar ook nog inwisselen
Airberlin is 12 maanden geldigquote:
[..]
Ja. Ik heb nog nooit gehoord van miles die binnen een jaar al aflopen.
Volgens hun voorwaarden is het 36 maanden:quote:
quote:2.5. Expiry of status/award miles:
Unless otherwise published in the topbonus communication media, award miles that have not been re¬deemed expire after a period of 36 months after the end of the quarter in which they were collected. Status miles expire 12 months after the service for which they were earned has been obtained. The decisive date is the date of the service that gave rise to the status/award miles being credited.
Ik heb mijn topbonus miles in het verleden altijd 36 maanden gehouden vziw. 12 maanden lijkt mij ook geen redelijke termijn. Zelfs voor veelvliegers wordt het dan lastig om je trips zo te plannen dat je de miles kan gebruiken.quote:
Vroeger was dat 12, dacht ik. Tegenwoordig hoef ik er niet op te letten, omdat ze bij status het verval uitzetten.
https://www.flyingblue.co(...)io_silver&Zoning=ALLquote:Veranderingen in priority-services voor Silver-deelnemers
Priority-services vanaf 5 januari 2016 beperkter beschikbaar voor Silver-deelnemers
De toegang tot priority-services voor Flying Blue Silver-deelnemers wordt aangepast om het groeiende aantal reizigers, dat gebruik maakt van deze services op de meer dan 1.000 luchthavens wereldwijd, beter te kunnen beheersen. Voor Schiphol betekent dit onder andere dat passagiers die reizen naar Schengenlanden en vertrekken vanuit Vertrekhal 1 geen gebruik meer kunnen maken van de speciale priority lanes bij de veiligheidscontrole. Ook zal voorrang bij bagageafhandeling met het gele priority bagagelabel verdwijnen. Andere services, die voor Flying Blue Silver-deelnemers komen te vervallen, zijn voorrang bij Ticketkantoren en transferbalies en voorrang bij douane.
Flying Blue Silver-deelnemers kunnen wel gebruik blijven maken van SkyPriority check-in, behouden voorrang bij bagageafgifte en bij het aan boord gaan door middel van Silver priority boarding. Flying Blue Silver deelnemers mogen als een van de eersten aan boord, direct na passagiers met SkyPriority. Overige Economy Class-passagiers volgen daarna.
Flying Blue Silver-deelnemers hebben ook nog steeds toegang tot de P2-loopbrug op Schiphol. Flying Blue Silver-deelnemers die online ingecheckt zijn, vertrekkend van gate B of C en reizend naar een Schengenland met alleen handbagage, kunnen vanuit Parkeergarage P2 rechtstreeks naar hun gate lopen via de loopbrug. Met deze doorsteek slaan zij de vertrekhal over en besparen zij veel tijd.
edit: Of geldt dit enkel en alleen voor de level miles?
Wat ik hier misschien wel kan vragen, is of er ergens een duidelijk overzicht van álle allianties te vinden is. Want er is (toch?) niet 1 systeem voor alle vluchten, dit gaat per "groep" toch?
Dat is jammerquote:
Had je toch die ene extra retourvlucht moeten pakken als milage runquote:
Blijkbaar wel ja, maar dat was ook de bedoeling in december. Alleen werd last-minute gecancelled...quote:
[..]
Had je toch die ene extra retourvlucht moeten pakken als milage run
Als je Flying Blue van Air France/KLM neemt, tellen alle vluchten binnen de Skyteam-alliantie mee. En niet alleen van KLM en Air France.quote:Op dinsdag 26 januari 2016 15:01 schreef MrBanaan1 het volgende:
Ik zou me hier best graag in verdiepen, maar voor die 1 of 2 vluchten per jaar zal het niet lonen
Wat ik hier misschien wel kan vragen, is of er ergens een duidelijk overzicht van álle allianties te vinden is. Want er is (toch?) niet 1 systeem voor alle vluchten, dit gaat per "groep" toch?
Air France heeft dan weer zogenoemde mini fares (die weer niet mini in prijs zijn) maar waar je geen segementen mee spaart en ook geen miles.quote:
[..]
Als je Flying Blue van Air France/KLM neemt, tellen alle vluchten binnen de Skyteam-alliantie mee. En niet alleen van KLM en Air France.
Daarnaast zijn er allianties, bijvoorbeeld met Ukraine Airlines waar je dus geen level miles of segementen spaart waardoor je effectief ook weinig aan deze vluchten hebt.
Het afschaffen van de priority toegang voor silver member van flying blue tot de veiligheidscontrole op Schengen vluchten is vervelend, elke eerste 2 maanden van het jaar maak ik veel gebruik van KLM op Europese vluchten en moet ik rond 10.00 uur op zaterdag weg, en dat is nu net de dag dat er geen loopbrug open is, en de weekend trippers met hun handbagage ook weg gaan.
Al is het nog steeds in lijn van de minimale skyteam voorwaarden, ook met de steeds kariger wordende onboard service, mini blikjes cola, cakeje in plaats van broodje op bepaalde tijdsstippen, geen 2de koffieronde met koekje op langere Europese vluchten, naast het gehannes met handbagage (omdat men geen bagage meer mag inchecken), blijft mijn keus met Turkish Airlines ook dit jaar gehandhaafd, nu maar hopen dat het niet gaat sneeuwen....
Same here. Ben ook overgestapt op TK. KLM gaat helaas erg achteruit.quote:
[..]
Air France heeft dan weer zogenoemde mini fares (die weer niet mini in prijs zijn) maar waar je geen segementen mee spaart en ook geen miles.
Daarnaast zijn er allianties, bijvoorbeeld met Ukraine Airlines waar je dus geen level miles of segementen spaart waardoor je effectief ook weinig aan deze vluchten hebt.
Het afschaffen van de priority toegang voor silver member van flying blue tot de veiligheidscontrole op Schengen vluchten is vervelend, elke eerste 2 maanden van het jaar maak ik veel gebruik van KLM op Europese vluchten en moet ik rond 10.00 uur op zaterdag weg, en dat is nu net de dag dat er geen loopbrug open is, en de weekend trippers met hun handbagage ook weg gaan.
Al is het nog steeds in lijn van de minimale skyteam voorwaarden, ook met de steeds kariger wordende onboard service, mini blikjes cola, cakeje in plaats van broodje op bepaalde tijdsstippen, geen 2de koffieronde met koekje op langere Europese vluchten, naast het gehannes met handbagage (omdat men geen bagage meer mag inchecken), blijft mijn keus met Turkish Airlines ook dit jaar gehandhaafd, nu maar hopen dat het niet gaat sneeuwen....
Ik vlieg normaal miles and more maar nu SQ.
Als ik mij q klasse vlucht aan meld bij miles and more krijg ik niets maar bij SQ de helft van de miles. Door een Hilton actie kan ik dat nu verdubbelen.
Echter heb ik weinig met dat kriss programma van SQ dus als ik de miles na de vluchten zou kunnen onderbrengen bij miles and more zou dat tof zijn.
Nooit begrepen waarom ze dat gedaan hebben. Wat is de meerwaarde dan nog van KLM boven Ryanair?quote:
[..]
Air France heeft dan weer zogenoemde mini fares (die weer niet mini in prijs zijn) maar waar je geen segementen mee spaart en ook geen miles.
Daarnaast zijn er allianties, bijvoorbeeld met Ukraine Airlines waar je dus geen level miles of segementen spaart waardoor je effectief ook weinig aan deze vluchten hebt.
Het afschaffen van de priority toegang voor silver member van flying blue tot de veiligheidscontrole op Schengen vluchten is vervelend, elke eerste 2 maanden van het jaar maak ik veel gebruik van KLM op Europese vluchten en moet ik rond 10.00 uur op zaterdag weg, en dat is nu net de dag dat er geen loopbrug open is, en de weekend trippers met hun handbagage ook weg gaan.
Al is het nog steeds in lijn van de minimale skyteam voorwaarden, ook met de steeds kariger wordende onboard service, mini blikjes cola, cakeje in plaats van broodje op bepaalde tijdsstippen, geen 2de koffieronde met koekje op langere Europese vluchten, naast het gehannes met handbagage (omdat men geen bagage meer mag inchecken), blijft mijn keus met Turkish Airlines ook dit jaar gehandhaafd, nu maar hopen dat het niet gaat sneeuwen....
Op zich snappen de 'beancounters' bij KLM wel wat ze doen. Geen gratis bagage inchecken zorgt ervoor dat je een verhoging in opbrengsten ziet omdat men niet gelijk door heeft dat bagage niet is inbegrepen en bij het inchecken of vooraf deze extra kosten kunnen binnenhalen.quote:
[..]
Nooit begrepen waarom ze dat gedaan hebben. Wat is de meerwaarde dan nog van KLM boven Ryanair?
Ook de vermindering in bijvoorbeeld catering heeft een kosten drukkend effect, kleinere blikjes frisdrank zorgt voor een verminderde uitgifte, en ook het afschaffen van de 2de koffie / water en koekjesronde bespaart de inkoop voor deze zaken, er zijn wel een paar mensen die extra drinken vragen maar dat is minder dan 10% op een vlucht.
Op korte termijn bespaard men hierop en genereert men extra inkomsten.
Op lange termijn zorgt dit wel voor een afbraak van je product en zijn mensen eerder geneigd om te kijken naar alternatieven. Er is eigenlijk geen reden als je alleen met handbagage vliegt om naar Berlijn te vliegen met KLM als dat voor de helft van de prijs met Easyjet kan.
Het verlagen van voordelen van frequent flyers is trouwens voor KLM op dit moment ook een test, je zult zien dat een aantal passagiers beter hun best doet om in een andere status terecht komen, maar ook een aantal die om deze reden juist niet meer voor KLM kiezen, de vraag is vooral wat voor KLM het meest oplevert.
Ik heb sinds kort een milesaccount bij KLM (Flying Blue). Ik reis echter zo'n 3x per jaar maar met vliegtuig en dan voornamelijk via transavia of andere goedkope maatschappijen.
Is het de moeite waard om ergens te sparen voor punten? Het hoeven voor mij niet veel punten te zijn, maar een keer een leuke korting op een vlucht is al voldoende.
De reden dat ik een Flying Blue account heb, is dat je bij tripadvisor hier ook punten mee spaart en hier ben ik nog wel eens actief mee bezig.
Nu is mijn vraag: Welke milesaccount zijn handig voor een beginner? Ik vlieg bijvoorbeeld vaak in de zomer naar een Egypte/Turkije/Spanje en dan vlieg ik niet met een Flying Blue partner.
•
Korting zul je niet snel krijgen als je zo weinig vliegt, daar heb je toch wel een significante hoeveelheid miles voor nodig. Je kunt echter wel korting krijgen of producten gratis krijgen via de flying blue shop.quote:
Even een vraagje van een 'beginner':
Ik heb sinds kort een milesaccount bij KLM (Flying Blue). Ik reis echter zo'n 3x per jaar maar met vliegtuig en dan voornamelijk via transavia of andere goedkope maatschappijen.
Is het de moeite waard om ergens te sparen voor punten? Het hoeven voor mij niet veel punten te zijn, maar een keer een leuke korting op een vlucht is al voldoende.
De reden dat ik een Flying Blue account heb, is dat je bij tripadvisor hier ook punten mee spaart en hier ben ik nog wel eens actief mee bezig.
Nu is mijn vraag: Welke milesaccount zijn handig voor een beginner? Ik vlieg bijvoorbeeld vaak in de zomer naar een Egypte/Turkije/Spanje en dan vlieg ik niet met een Flying Blue partner.
•
Bedankt voor je reactie.quote:
[..]
Korting zul je niet snel krijgen als je zo weinig vliegt, daar heb je toch wel een significante hoeveelheid miles voor nodig. Je kunt echter wel korting krijgen of producten gratis krijgen via de flying blue shop.
Ja of korting op hotels is ook mogelijk, weet niet of dat veel punten kost.
Ik snap nog niet helemaal hoe je vluchten die je de afgelopen 6 maanden hebt gemaakt kunt claimen. Ik ben namelijk naar Manchester gevlogen met Transavia maar toen was ik nog geen Member.
En ik heb in maart ook iets voor Madrid staan via Transavia maar deze is geboekt maar toen was ik geen member. Kan ik deze punten alsnog opvragen? En zo ja, hoe?
Wanneer je buiten Schengen vliegt, dan kan je inderdaad nog gewoon doorlopen, want Silver betekent nog wel dat je gebruik mag maken van Business Class check in (dat mag ook voor Schengen vluchten, maar dan moet je dus alsnog naar de Schengen security). En het gebruik mogen maken van Business Class check in is een minimale voorwaarde van Skyteam, silver priority toegang tot beveiliging was een extraatje op Schiphol.quote:
Lees ik nu echt dat de security priority lane voor FB silver is afgeschaft? Ratten! Maar hoe doen ze dat dan bij de check-in? Want daar kun je nog altijd in terminal 2 bij KLM business class inchecken en zo doorlopen, roltrap naar boven, of is dat nu ook aangepast dan?
Je mag overigens nog wel via de loopbrug, maar die is alleen maandag tot en met vrijdag open, die bespaard op zich veel tijd als je op drukke tijden vliegt.
Bij het niet Schengen zit de bottleneck niet specifiek bij de beveiligingscontrole, maar de Marechaussee blinkt niet uit in bezetting van de paspoortcontrolepunten om het mild te zeggen.
In tegenstelling tot bovenstaande, af en toe zet men een Schiphol medewerkster in welke na de business klasse check in van KLM passagiers controleert op status... Die medewerkster staat er niet altijd, maar uiteraard vooral op drukke momenten van de dag.quote:
[..]
Wanneer je buiten Schengen vliegt, dan kan je inderdaad nog gewoon doorlopen, want Silver betekent nog wel dat je gebruik mag maken van Business Class check in (dat mag ook voor Schengen vluchten, maar dan moet je dus alsnog naar de Schengen security). En het gebruik mogen maken van Business Class check in is een minimale voorwaarde van Skyteam, silver priority toegang tot beveiliging was een extraatje op Schiphol.
Het is overigens Schiphol haar goed recht om de aanpassing van KLM, (wat voor KLM ongetwijfeld een kostenbesparing is), ook daadwerkelijk af te dwingen door eigen personeel in te zetten.
Wat Schiphol echter beter kan doen is in plaats van 3 controlepunten boven de KLM incheck balies bij Niet Schengen en 7 daadwerkelijk bemande controlepunten bij Schengen ze allemaal te openen.
Want zonder dat het extreem druk is creëer je wel wachtrijen tussen de 20-30 minuten en dat is niet nodig, en ik snap ook wel dat men op deze manier probeert om het eigen privium wat interessanter te maken, een luchthaven wil ook wat verdienen maar uiteindelijk is een luchthaven er om efficiënt passagiers af te handelen, niet om eigen verdienmodellen te realiseren.
Boeken met vertrek tussen 10 februari – 15 april 2017, minimum verblijf 1 nacht NY/Chicago/St.Thomas (Maagdeneilanden) za-zo
Het leuke is dat de "iconische" BA1 vlucht (vroeger per Concorde, nu per A318 van LCY naar JFK met alleen 32 business class stoelen) ook gekozen kan worden.
Voorbeelden:
AMS-LCY-JFK-CLT-ORD-MIA-LHR-AMS ¤1031
RTM-LCY-JFK-DCA-ORD-YYZ-LHR-RTM ¤946
RTM-LCY,LHR-BOS-ORD-DCA-JFK-LCY-RTM ¤933
RTM-LCY,LHR-HEL-ORD-BOS-JFK-LCY-RTM ¤940
AMS-LCY-JFK-MIA-STT-PHL-AMS ¤1081
AMS-LCY-JFK-ORD-DCA,IAD-LHR-AMS ¤1018
De laatste ga ik zelf doen, vanwege de bijzondere vlucht BA1 LCY-JFK, en IAD-LHR in de A380 van British Airways (A380 stond nog op de Bucket List).
Itinerary:
Door met Google Flight te spelen of met de ITA Matrix zijn veel combinaties mogelijk. Ook zoiets als dit (680 BA-tierpunten
)
Nu beperkt mijn ervaring in longhaul business class zich slechts tot KLM, Air France, BA, Delta, Emirates en Singapore Airlines, maar dan wel regelmatig. Maar ik zie, met uitzondering van de lounges, eigenlijk geen verschil, behalve dan Delta in een 767 zonder flatbeds. Dus wat is er dan zo matig bij BA?quote:
Goede prijs. BA business class is wel matig, in vergelijking tot 600 euro economy vluchten wel de meerprijs waard. Zou dit boeken als ik het nodig had.
iquote:
[..]
Nu beperkt mijn ervaring in longhaul business class zich slechts tot KLM, Air France, BA, Delta, Emirates en Singapore Airlines, maar dan wel regelmatig. Maar ik zie, met uitzondering van de lounges, eigenlijk geen verschil, behalve dan Delta in een 767 zonder flatbeds. Dus wat is er dan zo matig bij BA?
8 stoelen breed, economy eten op porselein, grote cabines, weinig privacy op de stoelen
viel me laatst ook op, had een vrij goedkoop ticket met klm, kreeg ik maar 25% van de puntenquote:
Met een paar vluchten per jaar kom je niet ver ben ik bang, helemaal niet de goedkoopste.
Dan kan je voor de legs gaan. 4 retourtjes met een overstap en je hebt al een silver card. Niet dat je er veel aan hebt.quote:
[..]
viel me laatst ook op, had een vrij goedkoop ticket met klm, kreeg ik maar 25% van de punten
Met punten is het tegenwoordig slecht verdienen. Met legs lukt het nog wel want daar wordt in cattle class geen onderscheid naar tarief gemaakt.quote:
[..]
viel me laatst ook op, had een vrij goedkoop ticket met klm, kreeg ik maar 25% van de punten
Dat helpt niet mee. Al is het voor een goed doel, een nieuwe tijdelijke terminal met nog wat extra security filters voor de passagiers.quote:
Voor de frequent flyers, per vandaag is de loopbrug vanaf P2 gesloten. Erg jammer moet ik zeggen
Dat is nodig ook, ik kan gelukkig via de priority security, maar I-SEC moet kennelijk geld besparen en blinkt niet uit in bezetting van de poortjes, misschien dat er door het openen van het nieuwe filter wat meer geld beschikbaar komt voor de bezetting daarvan, en 2 filters voor Schengen vluchten zal e.e.a. normaliter wat beter verdelen.
Ik moest vandaag naar London, en de priority security was rond 17:00 in ieder geval erg rustig. Maar ik vond sowieso de hele intercontinentale terminal erg rustig vandaag, niet te vergelijken met het Schengen gedeelte.quote:
[..]
Dat helpt niet mee. Al is het voor een goed doel, een nieuwe tijdelijke terminal met nog wat extra security filters voor de passagiers.
Dat is nodig ook, ik kan gelukkig via de priority security, maar I-SEC moet kennelijk geld besparen en blinkt niet uit in bezetting van de poortjes, misschien dat er door het openen van het nieuwe filter wat meer geld beschikbaar komt voor de bezetting daarvan, en 2 filters voor Schengen vluchten zal e.e.a. normaliter wat beter verdelen.
In welk opzicht?quote:
Toch ook maar even volgen hier, vind het persoonlijk een fascinerend gebied.
vluchten uitzoeken puur om punten te scoren, vliegen om het vliegen en daarmee nog meer kunnen vliegen.quote:
(en bijna nou gold).
Zo'n Privium kaartje is goedkoper hoor.quote:
[..]
vluchten uitzoeken puur om punten te scoren, vliegen om het vliegen en daarmee nog meer kunnen vliegen.
(en bijna nou gold).
vast een soort mentale afwijking, maar als ik voor een paar euro ergens heen kan word ik meteen enthousiast.quote:
[..]
Zo'n Privium kaartje is goedkoper hoor.
En toen ontdekte ik aegean met hun rare enkeltjes
Aegean is binnen Eurobonus wel de shortcut naar gold.quote:Op maandag 17 oktober 2016 23:02 schreef Yreal het volgende:
[..]
vast een soort mentale afwijking, maar als ik voor een paar euro ergens heen kan word ik meteen enthousiast.
En toen ontdekte ik aegean met hun rare enkeltjes
Ik vind het allemaal maar teveel moeite. Maar da's vooral omdat ik toch eigenlijk wel altijd "voor het gordijn" zit en die gold voordelen zoals lounge en priority lanes enzo toch al heb als deel van mijn ticket.
Na een aantal jaar gold bij KLM zit nu al een paar jaar net onder gold (en heb dus silver) bij SAS, maar dat maakt me weinig uit. Met een milage run zou ik gold kunnen halen, maar waarom zou ik?
Onder de 500 euro kan je wel gold halen als je het een beetje leuk kiest. Maar ik vlieg vooral voor de lol. Woensdag naar Brno, donderdag vanuit bratislava weer naar huis (met ryanair en wizz, granted)quote:
[..]
Aegean is binnen Eurobonus wel de shortcut naar gold.
Ik vind het allemaal maar teveel moeite. Maar da's vooral omdat ik toch eigenlijk wel altijd "voor het gordijn" zit en die gold voordelen zoals lounge en priority lanes enzo toch al heb als deel van mijn ticket.
Na een aantal jaar gold bij KLM zit nu al een paar jaar net onder gold (en heb dus silver) bij SAS, maar dat maakt me weinig uit. Met een milage run zou ik gold kunnen halen, maar waarom zou ik?
Maar het hele uitzoeken, het bekijken van de kaart waar je nog niet bent geweest, je trip plannen, heerlijk
Dan het inchecken, je tas pakken, naar het vliegveld (al een beetje dagdromen), security, wachten, boarden, opstijgen, beetje uit het raam kijken, landen, op een vreemde plek rondlopen. Biertje drinken, ouwehoeren in de kroeg en al weer balen dat je maar zo kort hier blijft. Dan weer datzelfde proces richting huis. En achteraf een fotoboekje maken natuurlijk.
Aangezien ik economy vlieg, wil ik juist wel zo'n kaart. Al helemaal omdat ik altijd notair laat ben
En bij vertraging oid niet op de grond hoeven zitten zou ook wel relaxt zijn En aangezien ik niet de optie heb om in buss naar hong kong te vliegen, moet ik het allemaal wel goed uitplannen als ik die kaart wil.Afgelopen jaar voor mn werk veel gevlogen, bijna om de 2 weken wel, was weer blij als ik uit die massa chagrijnige en vooral extreem gestresste mensen was, wat een verschrikking vind ik het vliegveld en vliegtuig gedeelte soms.quote:
[..]
Onder de 500 euro kan je wel gold halen als je het een beetje leuk kiest. Maar ik vlieg vooral voor de lol. Woensdag naar Brno, donderdag vanuit bratislava weer naar huis (met ryanair en wizz, granted)
Maar het hele uitzoeken, het bekijken van de kaart waar je nog niet bent geweest, je trip plannen, heerlijk
Dan het inchecken, je tas pakken, naar het vliegveld (al een beetje dagdromen), security, wachten, boarden, opstijgen, beetje uit het raam kijken, landen, op een vreemde plek rondlopen. Biertje drinken, ouwehoeren in de kroeg en al weer balen dat je maar zo kort hier blijft. Dan weer datzelfde proces richting huis. En achteraf een fotoboekje maken natuurlijk.
Aangezien ik economy vlieg, wil ik juist wel zo'n kaart. Al helemaal omdat ik altijd notair laat ben
Ik kreeg voor een vlucht naar Shanghai helemaal geen punten, dat schiet natuurlijk niet op.quote:
[..]
viel me laatst ook op, had een vrij goedkoop ticket met klm, kreeg ik maar 25% van de punten
Je moet op het vliegveld niet met andere mensen bezig zijn. Er zijn zoveel rare gestresste mensen, als je daarover na gaat denken raak je vanzelf geirriteerd. Van die figuren die rij 5 zitten in het vliegtuig en dan door in het gangpad te duwen proberen nog iemand uit rij 3 of 4 in te halen bij het uitstappen. Vervolgens in het vliegveld de verkeerde kant oplopen. Even later na jou bij de bagageband aankomen en daar 10 minuten moeten wachten. Als het je opvalt, dan doe je het fout. Let op jezelf.quote:
[..]
Afgelopen jaar voor mn werk veel gevlogen, bijna om de 2 weken wel, was weer blij als ik uit die massa chagrijnige en vooral extreem gestresste mensen was, wat een verschrikking vind ik het vliegveld en vliegtuig gedeelte soms.
Die 10 seconde die zo'n persoon eerder het vliegtuig uit is, die zijn echt de extra stress niet waard. Vaak kunnen ze vanwege hun te grote koffer in de slurf de langzame persoon uit rij 2 al niet meer inhalen en wandel je ze gewoon zonder te haasten alweer voorbij. Het is het zelfs niet waard om je daarover op te winden.
Ik vind het juist heerlijk om te onthaasten op het vliegveld, daar waar iedereen stress heeft. Ik weet dat op het vliegveld alles te duur is, een biertje, een broodje. Prijzen zijn idioot, maar of een ticket 300 of 400 euro kost... dat maakt zakelijk weinig uit. Dus ook over die 12 euro voor een broodje en wat drinken maak ik me niet meer druk. In een restaurant op het vliegveld is het vaak beter dan in de lounge. Kwaliteit van het eten en ook de rust.
Ik deed ook niet alles in 1x goed op mijn weg naar een frequent flyer, maar ik ben er nu denk ik wel zeer goed en ontspannen in. Denk dat weinig mensen zich aan mij storen en ik stoor me aan niks en niemand. In die mindset is het ook veel minder erg om zoveel te vliegen.
Ik denk dat dit de beste manier is om met de drukte om te gaan en ik probeer dit zelf ook op deze manier. Ik maak uit je beschrijving wel op dat je business class reist. In economy class is de persoonlijke ruimte tegenwoordig dusdanig klein, dat het heel moeilijk is om je van je omgeving af te sluiten. In business class lukt dat wel en de mede-reizigers gedragen zich over het algemeen ook meer beleefd.quote:
Je moet op het vliegveld niet met andere mensen bezig zijn. Er zijn zoveel rare gestresste mensen, als je daarover na gaat denken raak je vanzelf geirriteerd.
Als ik economy moet vliegen, zie ik meestal tegen de reis op. Met business class vind ik het vliegen en alles er omheen nog steeds leuk. Vandaar dat ik er toch graag wat meer voor betaal en met de frequent flyer programma's loop te puzzelen om status op te bouwen.
Intercontinentaal reis ik business, dmv upgrades met miles die ik binnen europa verdien. Ik vlieg 80% bij airberlin en daar zijn de eerste rijen betaalde zitplaatsen (gratis voor statushouders). Effectief is daardoor altijd de middenplek vrij (wat bovendien ook een statusvoordeel is bij beschikbaarheid). Dat is het voordeel aan frequent flyen bij airberlin wat het allermooiste is. 95% van mijn vluchten bij airberlin is de plek naast mij vrij in economy.quote:
[..]
Ik denk dat dit de beste manier is om met de drukte om te gaan en ik probeer dit zelf ook op deze manier. Ik maak uit je beschrijving wel op dat je business class reist. In economy class is de persoonlijke ruimte tegenwoordig dusdanig klein, dat het heel moeilijk is om je van je omgeving af te sluiten. In business class lukt dat wel en de mede-reizigers gedragen zich over het algemeen ook meer beleefd.
Als ik economy moet vliegen, zie ik meestal tegen de reis op. Met business class vind ik het vliegen en alles er omheen nog steeds leuk. Vandaar dat ik er toch graag wat meer voor betaal en met de frequent flyer programma's loop te puzzelen om status op te bouwen.
Voor volgend jaar is mijn gold-card in ieder geval ook weer binnen. één van de perks van het maken van afspraken met KLM voor je bedrijf.
Ik ben er wel achter dat het heel erg ligt aan het tijdstip dat je er bent. Ik was gisteren rond 18:00 op LHR, terminal 4. En het was echt retedruk overal. Alle restaurants stonden rijen voor, security lane had lange wachtrijen. Dan is het erg fijn dat je de fast track kunt pakken waar je gewoon door kunt lopen en vervolgens meteen richting lounge kunt lopen waar je je kunt settlen met een hapje/drankje en een boekje. Ook nog even aan een bureau gezeten om te werken. Werkt helemaal prima en is een stuk rustgevender dan overal te moeten wachten en in de drukte te zitten.quote:
[..]
Ik vind het juist heerlijk om te onthaasten op het vliegveld, daar waar iedereen stress heeft. Ik weet dat op het vliegveld alles te duur is, een biertje, een broodje. Prijzen zijn idioot, maar of een ticket 300 of 400 euro kost... dat maakt zakelijk weinig uit. Dus ook over die 12 euro voor een broodje en wat drinken maak ik me niet meer druk. In een restaurant op het vliegveld is het vaak beter dan in de lounge. Kwaliteit van het eten en ook de rust.
Op de heenweg daarentegen was het hartstikke rustig op Schiphol, en juist druk in de lounge en heb ik er voor gekozen om bij de Starbucks in het intercontinentale gedeelte te zitten en wat te drinken.
Je moet je rust een beetje zelf opzoeken op vliegvelden. Ik blijf het liefst gewoon op een rustig plekje zitten tot 30 minuten voor boarden, zodat ik bij aankomst bij de gate direct het vliegtuig in kan, spullen kan wegleggen en me weer in mijn boek kan storten en me kan afsluiten voor de stressvolle medemens
Tot mijn verbazing afgelopen zaterdag ook een upgrade gekregen naar Berlijn, ik had niet verwacht dat een middagvlucht op zaterdag überhaupt vol zou zitten.quote:
Gisteren voor het eerst een upgrade gekregen bij KLM, jammer dat het was op één van mijn kortste vluchten ooit (LHR - AMS). Maar mogen ze wel vaker doen wat mij betreft. Maar liever wel vooraf, want nu had ik vrij weinig aan het eten dat ik kreeg
Voor volgend jaar is mijn gold-card in ieder geval ook weer binnen. één van de perks van het maken van afspraken met KLM voor je bedrijf.
Wel doen ze dat niet vooraf bij het inchecken, er is namelijk nog genoeg kans dan overstappers e.e.a. niet halen en dan zetten ze je gewoon achterin.
Dat gezegd hebbende, 2 mensen voor mij kregen ook een andere stoel toegewezen, van raam naar 2 x een middenstoel... maar zo te beoordelen waren dit geen 'frequent flyers', want ik kan mij niet voorstellen dat KLM de 'frequent flyers' een slechtere stoel geeft dan men vooraf had, want de gemiddelde frequent flyer weet hoe het werkt en zal dus wel wat mondiger zijn....
De tijd dat bij KLM aan de gate je boardingpass regelmatig geweigerd werd en ingewisseld werd voor een upgrade is reeds enige tijd geleden. Sinds ze de policy van het altijd opvullen van de business class met status houders aangepast hebben naar uitsluitend indien economy overbooked is. Behalve voor de vrienden van de vrienden van de bemanning dan. Het was ooit een prettige bijkomstigheid bij het vooruitzicht van weer eens een 13 urige nachtvlucht naar huis. Maar door de gulle gaven van de award en 100% bonus miles kon zo'n upgrade ook vaak voor 100 euro en 25000 miles worden aangekocht indien er tijdens de check in nog onverkochte stoelen waren.quote:
Gisteren voor het eerst een upgrade gekregen bij KLM, jammer dat het was op één van mijn kortste vluchten ooit (LHR - AMS). Maar mogen ze wel vaker doen wat mij betreft. Maar liever wel vooraf, want nu had ik vrij weinig aan het eten dat ik kreeg
Voor volgend jaar is mijn gold-card in ieder geval ook weer binnen. één van de perks van het maken van afspraken met KLM voor je bedrijf.
Het is me een paar keer gebeurd (toen ik nog KLM gold had) dat ik een "upgrade" kreeg van mijn favoriete raamplek naar een gangplek twee rijen naar voren. En bij de servering "sorry meneer, we hebben alleen een economy boterham voor u, de betalende business passagiers krijgen het business eten".quote:
[..]
Tot mijn verbazing afgelopen zaterdag ook een upgrade gekregen naar Berlijn, ik had niet verwacht dat een middagvlucht op zaterdag überhaupt vol zou zitten.
Wel doen ze dat niet vooraf bij het inchecken, er is namelijk nog genoeg kans dan overstappers e.e.a. niet halen en dan zetten ze je gewoon achterin.
Dat gezegd hebbende, 2 mensen voor mij kregen ook een andere stoel toegewezen, van raam naar 2 x een middenstoel... maar zo te beoordelen waren dit geen 'frequent flyers', want ik kan mij niet voorstellen dat KLM de 'frequent flyers' een slechtere stoel geeft dan men vooraf had, want de gemiddelde frequent flyer weet hoe het werkt en zal dus wel wat mondiger zijn....