PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ik denk dat ansaldobreda best wel eens een punt zou kunnen hebben. het belangrijkste punt dat ze maken is dat er andere redenen zijn om het contract te verbreken, dat geloof ik direct. Er zullen ongetwijfeld langslepende rechtszaken volgen,waar ik nog maar moet zien of de NMBS en NS in het gelijk worden gesteld.quote:Op dinsdag 4 juni 2013 18:25 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Wel goed lezen he. Er had geen 250 mee moeten zijn gereden tijdens zware sneeuwval.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
ja klopt. EEN zo'n supermario had dat even tegen de machinisten moeten zeggen en er was geen vuiltje aan de lucht geweest iddquote:
[..]
Wel goed lezen he. Er had geen 250 mee moeten zijn gereden tijdens zware sneeuwval.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sowieso is het remsysteem maar geschikt voor 160 km/hquote:Op dinsdag 4 juni 2013 18:29 schreef Igen het volgende:
[..]
Volgens de rapporten van de NMBS wordt de schade deels ook veroorzaakt door opspattende stenen van het ballastbed. Je kan er dus gewoon geen 250 km/u mee rijden terwijl hij daar juist voor gemaakt zou moeten zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
O ja, de Thalys reed toen wel gewoon hè. Dus hoezo, hevige sneeuwval waar 'other operators' ook last van hadden?
Nee, het was wel opgekalefaterd voor 250 km/u maar dan wel met heel veel slijtage.quote:Op dinsdag 4 juni 2013 18:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Sowieso is het remsysteem maar geschikt voor 160 km/h
Maar bij sneeuw had eigenlijk maar 230 km/u mogen worden gereden met dit remsysteem, volgens dat rapport van de NMBS.
Thalys had heel erg last van sneeuwval.quote:
O ja, de Thalys reed toen wel gewoon hè. Dus hoezo, hevige sneeuwval waar 'other operators' ook last van hadden?
2 maanden later, toen in Frankrijk de sneeuw 50 centimeter hoog lag en je het spoor niet eens meer zag.
even het hele persbericht van AB
quote:Geen technische reden achter de uitspraken van de klanten. AnsaldoBreda wil een schadevergoeding eisen.
Op donderdag persconferentie in Napels.
AnsaldoBreda verwerpt alle beschuldigingen stevig gericht op de inhoud van de opdracht uitvoeren met de opdrachtgever Belgische NMBS met betrekking tot de levering van de drie hogesnelheidstreinen heet Fyra.
De verklaringen van de CEO van de NMBS en die opgenomen in het persbericht van NS zijn in tegenspraak met elkaar.
Het publiek moet weten en had de trein dus veilig, zoals getest, is gecertificeerd en gecontroleerd door internationale autoriteiten die belast zijn. Het project dat "aanvaardbaar" zo door NS in de brief van 3 juni aan de staatssecretaris van Infrastructuur en aan de minister van Financiën beschouwd.
De V250 (Fyra) heeft inderdaad alle internationale certificeringen voor de ingebruikname het overwinnen van zware beproevingen. De toestemming van de opdrachtgever is vrijgegeven van de trein zijn volledig in overeenstemming met art. 26 Richtlijn 2008/57/EG van de Accor Ding om de beoordeling en de certificeringen Verkregen van derden (Lloyds Register Belgorail en de Nederlandse en Belgische Agentschap Railway).
De tegenslag van januari - kwam tijdens een zware sneeuwval - Welke is niet, echter, had geen effect op mensen of dingen die veroorzaakt door de te hoge snelheid van de trein (250 km / h), onvoorzichtig en onverantwoordelijk chirurgie, welke werd uitgevoerd meerdere keer ondanks de automatische interventie van de on-board systemen thathave herhaaldelijk geactiveerd de noodstop, en in volledige minachting van wat nodig is de specificatie van de klant heeft de juiste manier beperkt de maximale snelheid van de trein in het geval van zware sneeuwval, zoals in de dag van het evenement en hoe het gebeurd is - op dezelfde dag - op de treinen van andere operatoren.
De storing die slechts een voorwendsel om de levering te stoppen, vooral door de operator in België. De werkelijke redenen heeft geleid tot het verzoek tot annulering van de overeenkomst door de NMBS en de houding van de NS zijn niet gebaseerd op technische fundamenten, maar op een ander kind.
AnsaldoBreda is een van de belangrijkste actoren in de bouw van rollend materieel, en heeft meer dan vijfentwintig jaar ervaring op het gebied van hoge snelheid, zowel in termen van veiligheid en betrouwbaarheid en, daarom, heeft alle state of the art Railway Technology vaardigheden. In de wereld, voor de jaren, hond rood van AB producten worden elke dag veilig lopen.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Deze vertaling wordt u aangeboden door Google Translate.quote:
even het hele persbericht van AB
[..]
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Typisch kutverhaal idd. Loop het dan even na zou je denken. BloodhoundFromPistoia.quote:
[..]
Deze vertaling wordt u aangeboden door Google Translate.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
door google translate gehaald? dit is onleesbaar, zo irritant om te lezen met al die fouten erin.
iedereen kan toch wel engels hier neem ik aan.
hier direct van de site van AnsaldoBreda
iedereen kan toch wel engels hier neem ik aan.
hier direct van de site van AnsaldoBreda
quote:ANSALDOBREDA: We reject any accusation on the Fyra matter.
No technical reason behind the statements of the customers. AnsaldoBreda will sue for damages.
On Thursday press conference in Naples.
AnsaldoBreda firmly rejects all accusations addressed on the matter of the contract execution with the Belgian client NMBS related to the supply of the three high-speed trains called Fyra.
The statements made by the CEO of NMBS and those included in the press release of NS are in contradiction with each other.
The public needs to know that the train is safe and, as such, it has been certified and verified by international authorities in charge. The project was considered "acceptable" also by NS in the letter of the 3rd of June to the State Secretary of Infrastructure and to the Minister of Finance.
The V250 (Fyra) has indeed all the international certifications for the commissioning overcoming severe tests. The authorization of commissioning has been released being the train fully in compliance with art. 26 of the Directive 2008/57/EC according to the assessment and to the certifications obtained from third parties (Lloyds Register, Belgorail and the Dutch and Belgian Railway Security Agencies).
The setback of January - occurred during a heavy snowfall - which has not, however, had any effect on people or things, was caused by the excessive speed of the train (250 km/h), incautious and irresponsible operation, which was performed several times despite the automatic intervention of the on-board systems that have repeatedly activated the emergency braking, and in complete disregard of what required the specification of the customer that properly limits the maximum speed of the train in case of heavy snowfall, as in the day of the event and how it happened - the same day - on the trains of other operators.
The malfunction was only a pretext to stop the supply, especially by the operator in Belgium. The real reasons that led to the request for cancellation of the contract by NMBS and to the stance of NS are not based on technical foundations, but on another kind.
AnsaldoBreda is one of the most important operators in the construction of rolling stock, and has more than twenty five years of experience in the field of high-speed, both in terms of safety and reliability and, therefore, has all the state of the art railway technology skills. In the world, for years, hundreds of AB products are running every day safely.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
sorrie, goede quote staat er al, meestal is de vertaling beterquote:Op dinsdag 4 juni 2013 18:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Typisch kutverhaal idd. Loop het dan even na zou je denken. BloodhoundFromPistoia.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Die hele HSL is toch ballastloos?quote:
[..]
Volgens de rapporten van de NMBS wordt de schade deels ook veroorzaakt door opspattende stenen van het ballastbed. Je kan er dus gewoon geen 250 km/u mee rijden terwijl hij daar juist voor gemaakt zou moeten zijn.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik had wel +120 btw in een Thalys met die sneeuwquote:
O ja, de Thalys reed toen wel gewoon hè. Dus hoezo, hevige sneeuwval waar 'other operators' ook last van hadden?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik had het op hun site ook al gelezen iddquote:
[..]
sorrie, goede quote staat er al, meestal is de vertaling beter
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het enige waar ik ze wel gelijk in geef is dat ik het vreemd vind dat die rammelbakken goedgekeurd waren door de veiligheidskeuring. Ga ik me toch ernstig afvragen waar die lui op keuren! Hoe dan ook verwacht ik wel dat NL (terecht of onterecht) aan het kortste eind trekt en dit weer honderden miljoenen gaat kosten.
Tsja, tenzij de certificering plaatsvond op basis van één treinstel, ik gok de 4806, en de andere treinen anders van constructie en van slechtere kwaliteit waren.
Als ik een slechtgebouwde Volkswagen Golf koop die wel eentypegoedkeuring heeft, dan hoef ik die toch ook niet te accepteren?
Als ik een slechtgebouwde Volkswagen Golf koop die wel eentypegoedkeuring heeft, dan hoef ik die toch ook niet te accepteren?
Belgisch spoorwegen naar justitie om Fyra
De Belgische spoorwegmaatschappij NMBS gaat een rapport van Ernst & Young over de Belgische aankoopprocedure van de Fyra overdragen aan Justitie in Brussel.
Dat meldt de Vlaamse krant De Tijd dinsdag. NMBS-topman Marc De Scheemaecker, die nooit voor de aankoop was van de treinen, vroeg in februari op eigen gezag een audit aan bij Ernst & Young naar de gang van zaken rond de aankoop van de defecte treinstellen uit Italië.
Misdaad of 'wanbedrijf'
Wat er in dat rapport staat, is niet bekend. Maar de inhoud is kennelijk dermate spraakmakend dat maandag werd besloten om het rapport door te sluizen naar de procureur des Konings van Brussel. De melding bij het parket gebeurde op basis van een wetsartikel dat ambtenaren verplicht elke misdaad of 'wanbedrijf' door te geven waarvan hij op de hoogte is.
http://fd.nl/economie-pol(...)aar-justitie-om-fyra
De Belgische spoorwegmaatschappij NMBS gaat een rapport van Ernst & Young over de Belgische aankoopprocedure van de Fyra overdragen aan Justitie in Brussel.
Dat meldt de Vlaamse krant De Tijd dinsdag. NMBS-topman Marc De Scheemaecker, die nooit voor de aankoop was van de treinen, vroeg in februari op eigen gezag een audit aan bij Ernst & Young naar de gang van zaken rond de aankoop van de defecte treinstellen uit Italië.
Misdaad of 'wanbedrijf'
Wat er in dat rapport staat, is niet bekend. Maar de inhoud is kennelijk dermate spraakmakend dat maandag werd besloten om het rapport door te sluizen naar de procureur des Konings van Brussel. De melding bij het parket gebeurde op basis van een wetsartikel dat ambtenaren verplicht elke misdaad of 'wanbedrijf' door te geven waarvan hij op de hoogte is.
http://fd.nl/economie-pol(...)aar-justitie-om-fyra
Oh dit gaat sowieso een hoop geld kosten jaquote:
Het enige waar ik ze wel gelijk in geef is dat ik het vreemd vind dat die rammelbakken goedgekeurd waren door de veiligheidskeuring. Ga ik me toch ernstig afvragen waar die lui op keuren! Hoe dan ook verwacht ik wel dat NL (terecht of onterecht) aan het kortste eind trekt en dit weer honderden miljoenen gaat kosten.
Maar ik vrees dat er niet echt een lang eind zal zijn om aan te trekken. Hier komen gewoon geen winnaars uit. Geen vervoerder, geen overheid, geen belastingbetaler, geen treinenbouwer en geen reiziger wordt hier blij van. Maar hoe het precies zit wil iedereen nu weleens weten en daarom komt er die parlementaire enquete. Ben overigens wel heel benieuwd wie er in die commissie gaan zitten bijvoorbeeld. Stientje v V ligt voor de hand, Duco H misschien. Farshad B? Daar kun je toch je vraagtekens bij hebben
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zou er werkelijk zo'n kwaliteitsverschil tussen de stellen dan?quote:
Tsja, tenzij de certificering plaatsvond op basis van één treinstel, ik gok de 4806, en de andere treinen anders van constructie en van slechtere kwaliteit waren.
Als ik een slechtgebouwde Volkswagen Golf koop die wel eentypegoedkeuring heeft, dan hoef ik die toch ook niet te accepteren?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
een andere vervoerder op de HSL....
Lovers-rail ?
Lovers-rail ?
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
En even iets heel anders: ILenT heeft weer een nieuwe publicatie:
Het bijhorende rapport (PDF)
Lees meerquote:Verwachtingspatroon en Planningsconflict oorzaken van bijna botsing na STS-passage Utrecht CS
Op woensdagmiddag 25 april 2012 deed zich op het emplacement van Utrecht CS een bijna-botsing voor tussen een sprinter van NS Reizigers die een stop tonend sein passeerde en een uit tegengestelde richting passerende goederentrein van Strukton. Het verwachtingspatroon van de NS-machinist bij het waarnemen van seinen, het gebrek aan risicoreducerende maatregelen bij een verhoogd STS-risico door ProRail en NS en te weinig marge in de planning bij een vertraging veroorzaakten dit incident. Dat concludeert de Inspectie Leefomgeving en Transport in haar onderzoek naar de bijna-botsing op het emplacement van Utrecht CS.
Het bijhorende rapport (PDF)
Virgin, DB. Dat soort clubs.quote:
een andere vervoerder op de HSL....
Lovers-rail ?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is ook een steeds terugkerend ritueel idd. Telkens als er zoiets is, blijkt dat het sein slecht te zien was, in een bocht of achter palen of whatever, de machinist een verwachtingspatroon heeft etc etc.quote:
En even iets heel anders: ILenT heeft weer een nieuwe publicatie:
[..]
Lees meer
Het bijhorende rapport (PDF)
En toch blijft dit met enige regelmaat gebeuren.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er ligt niet eens ballast op onze HSLquote:
[..]
Volgens de rapporten van de NMBS wordt de schade deels ook veroorzaakt door opspattende stenen van het ballastbed. Je kan er dus gewoon geen 250 km/u mee rijden terwijl hij daar juist voor gemaakt zou moeten zijn.
. Dit gaat dus over snelheden van 140km/h.spuit12
[ Bericht 1% gewijzigd door Ireyon op 04-06-2013 19:28:28 (-) ]
Als die HSL gewoon, zoals België wilde, langs Roosendaal had gelegen, was alles meteen goed gegaanquote:
Op .
Tussen knooppunt Galder (A16/A58) en Antwerpen ligt er gewoon ballast hoor. De ondergrond is daar stukken beter, een zettingsvrije plaat was daar niet nodig.quote:
[..]
Er ligt niet eens ballast op onze HSL
spuit12
alsof bij 160 km/h de sneeuw niet tussen de elektronica had kunnen komen ...quote:
even het hele persbericht van AB
[..]
Altijd onderweg naar het avontuur
