PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat lijkt me met een uurtje wel voormekaar eigenlijkquote:Op dinsdag 4 juni 2013 00:52 schreef GSMboy het volgende:
[..]
Eigenlijk moet er ergens in het buitenland een stukje spoor met veel bochten zijn waar je keihard met de V250 Fyra overheen kan rijden, net zo lang tot die helemaal afgeragd is en uit elkaar valt...
dat lijkt me gaaf
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom?quote:Op dinsdag 4 juni 2013 00:53 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
het moet wel rollend over de streep komen he
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Komt de V250 ook voor Marklin uit?
Moet goedkoop modelletje worden. Motor niet nodig, geen functies nodig, geen verlichting...
Moet goedkoop modelletje worden. Motor niet nodig, geen functies nodig, geen verlichting...
knoop dan alle in Nederland zijnde V250's aan elkaar, enkele locs ervoor en dan via een groene golf het land uit.quote:
[..]
Het is zelfs een wereldrecord. De langste sleep levensgevaarlijk wrakijzer ooit.
Enige probleempje kan het hoge water zijn dat momenteel in Zuid-Duitsland heerst
Altijd onderweg naar het avontuur
Uurtje? Bij de eerste bocht ligt de trein al in puin... als hij rijdt...quote:Op dinsdag 4 juni 2013 00:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat lijkt me met een uurtje wel voormekaar eigenlijk
Of werd hij gesleept?
Gewoon ergens kopmaken (Stuttgart of zo) en van daaraf geduwd gaan rijden. Komt er plomp aan? Loskoppelen en loc remmenquote:
[..]
knoop dan alle in Nederland zijnde V250's aan elkaar, enkele locs ervoor en dan via een groene golf het land uit.
Enige probleempje kan het hoge water zijn dat momenteel in Zuid-Duitsland heerst
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Van de losse onderdelen kan je vast nog een brug bouwenquote:
[..]
knoop dan alle in Nederland zijnde V250's aan elkaar, enkele locs ervoor en dan via een groene golf het land uit.
Enige probleempje kan het hoge water zijn dat momenteel in Zuid-Duitsland heerst
Oh ja was er niet ooit wat met die sleutel van die fabriek?quote:
[..]
je moet ze zo de fabriek in kunnen duwen he
"2008 garandeer ik zeker, als het 2009 wordt kun je de sleutel van de fabriek van me krijgen" zoiets toch?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zeg: Binnentredend water.quote:
[..]
knoop dan alle in Nederland zijnde V250's aan elkaar, enkele locs ervoor en dan via een groene golf het land uit.
Enige probleempje kan het hoge water zijn dat momenteel in Zuid-Duitsland heerst
Allez...
Je kan beter gaan barbecuen. Roosters zat. Accuutje eronder voor het vuur, voilaquote:
[..]
Van de losse onderdelen kan je vast nog een brug bouwen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat zei die projectmanager in een interview met NRC ofzo. "Als het 2010 wordt kun je de sleutel van de fabriek krijgen"quote:Op dinsdag 4 juni 2013 00:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh ja was er niet ooit wat met die sleutel van die fabriek?
"2008 garandeer ik zeker, als het 2009 wordt kun je de sleutel van de fabriek van me krijgen" zoiets toch?
Of die batterijen, die fikken zo door...quote:
[..]
Je kan beter gaan barbecuen. Roosters zat. Accuutje eronder voor het vuur, voila
Eend op de BBQ
De onderdelenrapers zijn ook al gevonden. Zijn na het weekend toch werkloos: http://nos.nl/video/513173-de-ballos-van-roland-garros.html
Altijd onderweg naar het avontuur
Dus... AnsaldoSchubbekutteveentilburg heeft blijkbaar de sleutel al aan de NS gegeven, waarna opeens zomaar de boel achteruit hard ging?quote:Op dinsdag 4 juni 2013 00:59 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dat zei die projectmanager in een interview met NRC ofzo. "Als het 2010 wordt kun je de sleutel van de fabriek krijgen"
Verbaast me dat ze nog geen statement op Twitter hebben geplaatst? Bij de Belgen waren ze er als de hazen bij....
https://twitter.com/AnsaldoBredaSpA
https://twitter.com/AnsaldoBredaSpA
Waarschijnlijk zijn ze "as we speak" ten onder aan het gaan. 1 keer schreeuwen in de ruimte lukt dan nog wel, maar ook maar DAAR een vervolg aan geven zal te veel gevraagd zijn.quote:
Verbaast me dat ze nog geen statement op Twitter hebben geplaatst? Bij de Belgen waren ze er als de hazen bij....
https://twitter.com/AnsaldoBredaSpA
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bron: Treinreiziger.nlquote:Kunt u dan in ieder geval verzekeren dat de treinen op 1 januari 2008 zullen rijden?
"De datum die ik kan geven is een datum die hoe dan ook afhankelijk zou zijn van andere data. Op dit moment zijn er geen absolute data. Laten we zeggen dat we eraan werken om al in 2007 de eerste leveringen te realiseren. Maar alles is afhankelijk van het moment waarop de trein op de lijn kan rijden en getest kan worden. We moeten geen valse verwachtingen voeden met valse informatie. We zijn daar heel transparant in."
2010?
"Als het 2010 wordt krijg je de sleutel van deze fabriek. Dan kunnen we wel sluiten."
2009?
"Daar durf ik om te wedden."
Tsja, volgens mij is iemand z'n sleutel van de fabriek verschuldigd.
En die lulkoek van "vergelijk onze treinen maar met anderen, we komen als 1 van de besten uit de bus" is natuurlijk totale onzin, maar ja wat verwacht je dan? "Ja nee het klopt we kunnen er geen ene tiefes van en we hadden wel zin in die knaken van die domme kortzichtige hollanders, zijn ze er toch mooi ingetrapt haha"?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wacht maar met het WK volgend jaar, of het daarop volgende EK. Dan maken we Italië zelf eens in met voetbalquote:
En die lulkoek van "vergelijk onze treinen maar met anderen, we komen als 1 van de besten uit de bus" is natuurlijk totale onzin, maar ja wat verwacht je dan? "Ja nee het klopt we kunnen er geen ene tiefes van en we hadden wel zin in die knaken van die domme kortzichtige hollanders, zijn ze er toch mooi ingetrapt haha"?
Nou, daar zullen ze van wakker liggen 
Die zijn veel drukker met een of andere gek van 80 met teveel geld die minderjarige marokkanenhoertjes neukt. Maar we hadden het over treinen.
Die zijn veel drukker met een of andere gek van 80 met teveel geld die minderjarige marokkanenhoertjes neukt. Maar we hadden het over treinen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En het loshangende deurtje....quote:
Op 3:25 komt de befaamde gele tape ook voorbij.
[ afbeelding ]
Het Belgische besluit maakt dan ook geen indruk lijkt mij. Die van de NS blaast meteen alles inclusief het bedrijf op.quote:
Verbaast me dat ze nog geen statement op Twitter hebben geplaatst? Bij de Belgen waren ze er als de hazen bij....
https://twitter.com/AnsaldoBredaSpA
Ik ben het met je eens qua looksquote:
Ik vind het trouwens wel een prachtige trein om te zien ( moet je wel even langs de mankementen kijken ). Ik kijk er trouwens met hetzelfde gevoel naar als ik de Titanic zie op foto's
V250
[ afbeelding ]
, wie weet is hij nog te redden voor lokaal verkeer met normale snelheden want qua looks is hij best uniek te noemen. Zag hem graag staan op het station. Jammer dat het zo zuur af is gelopen.
Deze zomer op vakantie naar Italië. We gaan heel toevallig maar eens in de buurt van Pistoia op een camping zitten waarbij ik met een beetje geluk nog wat spook-V250'en kan fotograferen die nooit in Nederland zijn geweest.
Misschien is er trouwens nog een ver oostblokland geinteresseerd in deze treinen, waar het klimaat mogelijk beter is, de veiligheidseisen lager en het personeel om het op te knappen een stuk goedkoper.
Misschien is er trouwens nog een ver oostblokland geinteresseerd in deze treinen, waar het klimaat mogelijk beter is, de veiligheidseisen lager en het personeel om het op te knappen een stuk goedkoper.
Van mij mag deze trein wel in het Spoorwegmuseum komen te staan, ondanks alle pech of misschien wel juist dankzij alle pech is het een zeer benoemingswaardige trein geweest en de eerste poging van de NS om een HSL naar eigen wens te krijgen.
Het geld zijn ze toch al hoogstwaarschijnlijk kwijt en de schroopkosten zullen ook niet al te hoog zijn.
De wagons kan je altijd nog ombouwen en de bak waar de machinist zit, ach, 1 zo een bak doneren zal toch niet al te veel zijn?
Het geld zijn ze toch al hoogstwaarschijnlijk kwijt en de schroopkosten zullen ook niet al te hoog zijn.
De wagons kan je altijd nog ombouwen en de bak waar de machinist zit, ach, 1 zo een bak doneren zal toch niet al te veel zijn?
Ik denk dat de kans nog groter is dat we hem ergens in Amsterdam-Noord tegenkomen dan in het spoorwegmuseum.
Ik heb er helemaal geen bezwaar tegen dat Timo Huges meer dan de Balkenendenorm krijgt. Als hij tenminste een trend inzet dat de NS zich niet meer verschuilt achter "wij zijn een overheidsbedrijf als het ons uitkomt". Als Financiën dan ook nog stuurt op het maatschappelijk belang in plaats van het huidige "privébedrijf, privébedrijf, niets mee te maken, privébedrijf, NOODREM!!!?!?!!?" zou het helemaal geweldig zijn.
Als dat niet haalbaar is, dan wordt Huges gewoon een topambtenaar en is het dus een ander verhaal.
Als dat niet haalbaar is, dan wordt Huges gewoon een topambtenaar en is het dus een ander verhaal.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Relevant:quote:Op maandag 3 juni 2013 23:14 schreef ArnosL het volgende:
Kwam net op m'n Facebook langs, ik vond hem leuk gevonden
http://what-if.xkcd.com/43/
De Belgen staken weer. Ditmaal depot Charleroi, waarbij sporen bezet worden gehouden.
Edit: De wilde staking is weer voorbij .......
[ Bericht 25% gewijzigd door greavy op 04-06-2013 08:48:44 ]
Edit: De wilde staking is weer voorbij .......
[ Bericht 25% gewijzigd door greavy op 04-06-2013 08:48:44 ]
Zo. Indien Wilma Mansveld de HSL-concessie niet intrekt is er sprake van kartelvorming en stapt MVBOV naar Brussel. MVBOV had al eerder geklaagd bij de ACM en nu dus ook bij de staatssecretaris.
NS stapelde fout op fout en kan niet meer als serieus te nemen HSL-exploitant worden beschouwd.
Lees hier de uitvoerige brief:
http://www.voorbeterov.nl/121213.php
NS stapelde fout op fout en kan niet meer als serieus te nemen HSL-exploitant worden beschouwd.
Lees hier de uitvoerige brief:
http://www.voorbeterov.nl/121213.php
Je zou de website mobiel moeten maken, dit is voor mij althans geen lezenquote:
Zo. Indien Wilma Mansveld de HSL-concessie niet intrekt is er sprake van kartelvorming en stapt MVBOV naar Brussel. MVBOV had al eerder geklaagd bij de ACM en nu dus ook bij de staatssecretaris.
NS stapelde fout op fout en kan niet meer als serieus te nemen HSL-exploitant worden beschouwd.
Lees hier de uitvoerige brief:
http://www.voorbeterov.nl/121213.php
.
Als je het goed doet, zet je meteen de vraag uit om ambtenaren van een slechte concessieverlenende overheid te laten ontslaan.quote:
Zo. Indien Wilma Mansveld de HSL-concessie niet intrekt is er sprake van kartelvorming en stapt MVBOV naar Brussel. MVBOV had al eerder geklaagd bij de ACM en nu dus ook bij de staatssecretaris.
NS stapelde fout op fout en kan niet meer als serieus te nemen HSL-exploitant worden beschouwd.
Lees hier de uitvoerige brief:
http://www.voorbeterov.nl/121213.php
Verder moet je toch eens uitleggen hoe een vervoerder zonder materieel een vervoersdienst moet leveren. Dat is mij niet helemaal duidelijk.
NS heeft dat probleem zelf feitelijk genegeerd.quote:Op dinsdag 4 juni 2013 09:10 schreef Mr_Klaasje het volgende:
Verder moet je toch eens uitleggen hoe een vervoerder zonder materieel een vervoersdienst moet leveren. Dat is mij niet helemaal duidelijk.
1. NS heeft onvoldoende toezicht gehouden op de bouw
2. NS heeft zich doof gehouden voor alle waarschuwingen, met name ook om de Benelux niet op te heffen voordat V250 zijn betrouwbaarheid had bewezen
Dusssss.
Grappig, er mogen geen testritten meer gedaan worden met de Fyra. Ze gaan kijken wanneer die weer gestart mogen worden. Beetje overbodig?
AJAX AMSTERDAM!
Dit was ook bij mij het omslagpunt, geholpen door James, want die zei, en ik citeer:quote:Op dinsdag 4 juni 2013 02:36 schreef Bitlord het volgende:
Mijn afkeer jegens NS Hispeed begon na deze video
http://nos.nl/video/lq/44(...)nen-beneluxlijn.html
quote:
[..]
Ze babbelt, ze voert het woord... en ze is volkomen van de pot gerukt en staat met een grote grijns te vertellen dat veel reizigers in de stront kunnen zakken.
Is het voor de reiziger niet beter integratie met het HRN te bepleiten? Daar hebben veel meer reizigers baat bij dan een losse concessie.quote:
Zo. Indien Wilma Mansveld de HSL-concessie niet intrekt is er sprake van kartelvorming en stapt MVBOV naar Brussel. MVBOV had al eerder geklaagd bij de ACM en nu dus ook bij de staatssecretaris.
NS stapelde fout op fout en kan niet meer als serieus te nemen HSL-exploitant worden beschouwd.
Lees hier de uitvoerige brief:
http://www.voorbeterov.nl/121213.php
Ja, het is misschien zuur omdat het lijkt alsof je NS altijd maar beschermt ongeacht de prestaties. Maar de verantwoordelijkheid voor het gedoe met de V250 ligt niet alleen bij NS. Zoals hier de afgelopen dagen meermaals is langsgekomen was het eerste plan van NS eigenlijk erg goed (met de Intercity Max), maar dat werd destijds afgeschoten door de minister. Een nieuwe Intercity Max-plan lijkt mij de beste oplossing voor de reiziger.
Ik weet niet in hoeverre e.e.a. juridisch mogelijk is, maar aanbesteding van de diensten Amsterdam - Brussel en Amsterdam - Breda in combinatie met de mogelijkheid voor NS om binnenlandse diensten (deels) over de HSL te laten rijden is voor mij ook een prima optie. Dan heb je misschien het beste van twee werelden.
Gisteren ging het grootste deel van "Met het oog op morgen" van Radio over de Fyra, terugluisteren kan http://www.radio1.nl/terugluisteren?on=2013-06-03 om 23 uur...
Of je bedenkt een nieuwe IC Max-constructie die je in zijn geheel aanbesteedt. De rest is dan voor NS.quote:
[..]
Is het voor de reiziger niet beter integratie met het HRN te bepleiten? Daar hebben veel meer reizigers baat bij dan een losse concessie.
Ja, het is misschien zuur omdat het lijkt alsof je NS altijd maar beschermt ongeacht de prestaties. Maar de verantwoordelijkheid voor het gedoe met de V250 ligt niet alleen bij NS. Zoals hier de afgelopen dagen meermaals is langsgekomen was het eerste plan van NS eigenlijk erg goed (met de Intercity Max), maar dat werd destijds afgeschoten door de minister. Een nieuwe Intercity Max-plan lijkt mij de beste oplossing voor de reiziger.
Ik weet niet in hoeverre e.e.a. juridisch mogelijk is, maar aanbesteding van de diensten Amsterdam - Brussel en Amsterdam - Breda in combinatie met de mogelijkheid voor NS om binnenlandse diensten (deels) over de HSL te laten rijden is voor mij ook een prima optie. Dan heb je misschien het beste van twee werelden.
Ik denk trouwens dat alle V250 op een vrachtwagen het land uit gaan, daar ik denk dat de veiligheid dermate in het geding komt bij slepen. De ironie, trein over de weg, die is er altijd voor je.
Ik denk dat het voor de reiziger eerder beter is om de "boehoehoe, anderen rijden binnenlandse diensten op het HSL-tracé"-clausule te laten vallen. Zolang men van plan is om het HSL-tracé alleen in te zetten voor toeslagtreinen is een integratie met het HRN volgens mij sowieso niet nodig, behalve dan om de NS te belonen met nog minder ondernemersrisico.quote:
Is het voor de reiziger niet beter integratie met het HRN te bepleiten? Daar hebben veel meer reizigers baat bij dan een losse concessie.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Dat verbod werd gevraagd door MVBOV en uitgevaardigd door ILT voordat de NS bekendmaakte, de stekker eruit te trekken. Dus.quote:
Grappig, er mogen geen testritten meer gedaan worden met de Fyra. Ze gaan kijken wanneer die weer gestart mogen worden. Beetje overbodig?
Het rijverbod van de IL&T stelt ook bijster weinig voor zeg. Volgens de Televaag kijken ze donderdag of het rijverbod gehandhaafd blijft en testritten hervat mogen worden. Of dat überhaupt nog zin heeft....
Ik snap dat hele rijverbod niet, die dingen moeten uiteindelijk ergens heen, bij het aanvragen van een rijverbod heeft niemand baat.
Want wie wint er nou wat mee...
Want wie wint er nou wat mee...
of een IC Max-idee dat bij het binnenlandse net gaat en dan de diensten naar België aanbesteden.quote:
[..]
Of je bedenkt een nieuwe IC Max-constructie die je in zijn geheel aanbesteedt. De rest is dan voor NS.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat laatste is juridisch-economisch erg lastig. Je kan geen monopolie op basis van een concessie voor Amsterdam-Brussel vestigen door Europese regels. Daarmee komt de economische positie van een inschrijver in gevaar omdat die zomaar geconfronteerd kan worden met concurrentie over dezelfde HSL. Het gevolg is een risicoreservering in het bod van de aanbesteding die je terug gaat zien via of een slecht aanbod of en lage inschrijfprijs.quote:
[..]
of een IC Max-idee dat bij het binnenlandse net gaat en dan de diensten naar België aanbesteden.
klopt, maar de hoofdprijs gaat het ministerie zeker niet meer krijgen. Het gaat voor een aantal partijen pas interessant worden wanneer de gebruikersvergoeding omlaag gaat. Deze is nu veel te hoog om een meer hoogfrequentere en tegelijk ook rendabele dienst op te zetten.
Altijd onderweg naar het avontuur
