PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
http://static.photobucket(...)e360box/MOV_0279.mp4
Zat net even op het balkon toen ik iets ongewoons hards hoorde bleek het een A380 te zijn die boven me voorbij kwam, hij vloog in oostelijke richting, waarschijnlijk de baan naast de Aalsmeerbaan?
Zat net even op het balkon toen ik iets ongewoons hards hoorde bleek het een A380 te zijn die boven me voorbij kwam, hij vloog in oostelijke richting, waarschijnlijk de baan naast de Aalsmeerbaan?
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Hij is vandaag opgestegen van de Zwanenburgbaan (parallel aan de polderbaan die stukje naar het westen ligt).quote:Op woensdag 10 juli 2013 16:42 schreef Woods het volgende:
http://static.photobucket(...)e360box/MOV_0279.mp4
Zat net even op het balkon toen ik iets ongewoons hards hoorde bleek het een A380 te zijn die boven me voorbij kwam, hij vloog in oostelijke richting, waarschijnlijk de baan naast de Aalsmeerbaan?
Vind een A380 nou niet echt ongewoon hard klinken. Zeker niet als je hem met wat Schiphol regulars als de 744 / M11 / A300 vergelijkt.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
A380 is juist verbazend stil voor zo'n groot ding. Sommige 737's maken nog meer herrie af en toequote:Op woensdag 10 juli 2013 20:30 schreef Thetallguy het volgende:
Vind een A380 nou niet echt ongewoon hard klinken. Zeker niet als je hem met wat Schiphol regulars als de 744 / M11 / A300 vergelijkt.
Deze zomer extra veel AirExplore ArkeFly 737-400'squote:Op woensdag 10 juli 2013 20:32 schreef Piles het volgende:
[..]
A380 is juist verbazend stil voor zo'n groot ding. Sommige 737's maken nog meer herrie af en toe
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Geen enkel geluid kan tippen aan de 777 met de GE90 motoren 
Kijk dit filmpje en geniet!
Natuurlijk wel full hd en full screen
Kijk dit filmpje en geniet!
Natuurlijk wel full hd en full screen
Kun je meestal ook wel raden waar die allemaal heen vliegen en wat voor soort passagiers erin zitten.quote:Op woensdag 10 juli 2013 20:38 schreef Thetallguy het volgende:
Deze zomer extra veel AirExplore ArkeFly 737-400's
quote:
[..]
Hij is vandaag opgestegen van de Zwanenburgbaan (parallel aan de polderbaan die stukje naar het westen ligt).
Dat zou wel kunnen alleen dan moest hij wel een heel scherpe draai naar rechts gemaakt hebben, eigenlijk al gelijk na het opstijgen(link die ik poste werkte niet).
[ Bericht 4% gewijzigd door Woods op 12-07-2013 12:50:23 ]
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Ik woon op de aanvliegroute. 2 x per dag, hoor en zie ik de 380. Mooi om te zien en het geluid valt heel erg mee.quote:
Vind een A380 nou niet echt ongewoon hard klinken. Zeker niet als je hem met wat Schiphol regulars als de 744 / M11 / A300 vergelijkt.
Als rond 17.00 de vloot 747 van klm vertrekt kunnen we elkaar niet eens verstaan in de tuin!!
Klopt gewoon hoor:quote:
Dat zou wel kunnen alleen dan moest hij wel een heel scherpe draai naar rechts gemaakt hebben, eigenlijk al gelijk na het opstijgen(link die ik poste werkte niet).
Wanneer is de volgende keer dat hij zo overvliegt?quote:
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
En Emirates blijft intussen vrolijk het A380-netwerk uitbreiden. Binnenkort worden ook LA, Brisbane en Mauritius met deze kist aangevlogen.
Heathrow korte tijd dicht na brand vliegtuig
Heathrow Airport in Londen is vrijdagavond korte tijd afgesloten geweest. Aanleiding was een brand in een toestel van Ethiopian Airlines.
Foto: ANP
Dat meldt de BBC vrijdag.
De brand brak om nog onbekende reden uit in een Boeing 787 Dreamliner die geparkeerd stond op een afgelegen plaats op de luchthaven. De hulpdiensten waren snel ter plaatse om het vuur te bestrijden.
Op het moment dat de brand uitbrak, waren er geen passagiers aan boord van het toestel. Boeing heeft laten weten dat medewerkers van het bedrijf op Heathrow aanwezig zijn om de brand te onderzoeken.
Accu's
De Dreamliner, het jongste paradepaardje van de Amerikaanse vliegtuigbouwer, werd eerder dit jaar drie maanden aan de grond gehouden omdat er problemen waren met de accu's, die oververhit konden raken.
Ethiopian Airlines nam in november vorig jaar de Dreamliner in ontvangst. Het toestel zou later op vrijdag een retourvlucht maken naar de Ethiopische hoofdstad Addis Abeba.
http://www.nu.nl/buitenla(...)brand-vliegtuig.html
Weer de Dreamliner
Heathrow Airport in Londen is vrijdagavond korte tijd afgesloten geweest. Aanleiding was een brand in een toestel van Ethiopian Airlines.
Foto: ANP
Dat meldt de BBC vrijdag.
De brand brak om nog onbekende reden uit in een Boeing 787 Dreamliner die geparkeerd stond op een afgelegen plaats op de luchthaven. De hulpdiensten waren snel ter plaatse om het vuur te bestrijden.
Op het moment dat de brand uitbrak, waren er geen passagiers aan boord van het toestel. Boeing heeft laten weten dat medewerkers van het bedrijf op Heathrow aanwezig zijn om de brand te onderzoeken.
Accu's
De Dreamliner, het jongste paradepaardje van de Amerikaanse vliegtuigbouwer, werd eerder dit jaar drie maanden aan de grond gehouden omdat er problemen waren met de accu's, die oververhit konden raken.
Ethiopian Airlines nam in november vorig jaar de Dreamliner in ontvangst. Het toestel zou later op vrijdag een retourvlucht maken naar de Ethiopische hoofdstad Addis Abeba.
http://www.nu.nl/buitenla(...)brand-vliegtuig.html
Weer de Dreamliner
Kan echt niet wachten op m'n vakantie!quote:
Geen enkel geluid kan tippen aan de 777 met de GE90 motoren
Kijk dit filmpje en geniet!
Natuurlijk wel full hd en full screen
Voor het eerst met de A380 vliegen en voor het eerst met de 777, beiden van Emirates.
Dat worden veel foto's en filmpjes!
I feel kinda Locrian today
De naam Emirates zie je ook steeds meer overal opduiken. Krijgen we een hausse van Arabische macht weer terug zoals in de jaren 70? (olie embargo en hoe het Westen te kijk werd gezet)quote:
En Emirates blijft intussen vrolijk het A380-netwerk uitbreiden. Binnenkort worden ook LA, Brisbane en Mauritius met deze kist aangevlogen.
Vliegt Emirates namens alle staatjes daar aangezien ze allemaal naar Dubai vliegen of is Dubai praktisch degene die aan het langste eind trok/ rijkst is?
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Hoe ze het doen...quote:
En Emirates blijft intussen vrolijk het A380-netwerk uitbreiden. Binnenkort worden ook LA, Brisbane en Mauritius met deze kist aangevlogen.
Mauritius heeft maar zo'n 1.3 miljoen inwoners en ongeveer evenveel toeristen per jaar.
EDIT: damn; nu vliegen ze er 2(!) 777-300ER's per dag naartoe, straks een A380 én een 777-300ER.
->quote:
Vliegt Emirates namens alle staatjes daar aangezien ze allemaal naar Dubai vliegen of is Dubai praktisch degene die aan het langste eind trok/ rijkst is?
Bron.quote:The airline is a subsidiary of The Emirates Group, which is wholly owned by the government of Dubai's Investment Corporation of Dubai.
Bron.quote:Politics of the United Arab Emirates takes place in a framework of a federal, presidential, absolute monarchy. The United Arab Emirates (UAE) is a federation of seven constiteunt monarchies: the Emirates of Abu Dhabi, Ajman, Dubai, Fujairah, Ras al-Khaimah, Sharjah and Umm al-Qaiwain. According to convention, the ruler of Abu Dhabi is President of the United Arab Emirates, the head of state, and the ruler of Dubai is the Prime Minister of the United Arab Emirates, the head of government.
Ofwel namens de gehele Verenigde Arabische Emirates inderdaad.
Maar los van wat hierboven staat wil ik wel opmerken dat de reden dat sommige mensen steeds meer kiezen om met Emirates e.d. te vliegen ook samenhangt met de service die je aan boord krijgt.
Het is allemaal net even de extra S in de service dan bijvoorbeeld onze eigen KLM.
Ik weet niet: toewijding? Instelling?
Het is allemaal net even de extra S in de service dan bijvoorbeeld onze eigen KLM.
Ik weet niet: toewijding? Instelling?
Check ook het aantal kisten dat ze in de order hebben staan.quote:
[..]
Hoe ze het doen...
Mauritius heeft maar zo'n 1.3 miljoen inwoners en ongeveer evenveel toeristen per jaar.
EDIT: damn; nu vliegen ze er 2(!) 777-300ER's per dag naartoe, straks een A380 én een 777-300ER.
[..]
->
[..]
Bron.
[..]
Bron.
Ofwel namens de gehele Verenigde Arabische Emirates inderdaad.
Ik was nog Barcelona en Zürich vergeten te melden als luchthavens die ook binnenkort met een A380 worden aangevlogen door Emirates.
Bestemmingen als San Francisco, Washington DC, Frankfurt, Mumbai, Delhi, Guangzhou enzovoorts zullen ook wel binnen afzienbare tijd met een A380 worden aangevlogen lijkt me zo.
56 A380's en 68 T7..quote:
[..]
Check ook het aantal kisten dat ze in de order hebben staan.
Ik was nog Barcelona en Zürich vergeten te melden als luchthavens die ook binnenkort met een A380 worden aangevlogen door Emirates.
Bestemmingen als San Francisco, Washington DC, Frankfurt, Mumbai, Delhi, Guangzhou enzovoorts zullen ook wel binnen afzienbare tijd met een A380 worden aangevlogen lijkt me zo.
Dat is gewoon ziek als je dat al in bestelling hebt staan
5 x daags de A380 naar Londen, binnenkort vier keer daags de A380 naar HK en drie x per dag naar Auckland enzovoorts enzovoorts.quote:
[..]
56 A380's en 68 T7..
Dat is gewoon ziek als je dat al in bestelling hebt staan
En dan maar 1 keer per dag naar EHAMquote:
[..]
5 x daags de A380 naar Londen, binnenkort vier keer daags de A380 naar HK en drie x per dag naar Auckland enzovoorts enzovoorts.
Kleine markt he. Ook vrij weinig high yielding passagiers vergeleken bij bijvoorbeeld Londen, lijkt me zo.quote:
[..]
En dan maar 1 keer per dag naar EHAM
Aan de andere kant, grote (of snel groeiende) luchthavens als Atlanta, Chicago, Istanbul en Jakarta hebben nog geen A380-diensten.
Hmm ja, denk inderdaad dat Londen wel een grotere markt is.quote:
[..]
Kleine markt he. Ook vrij weinig high yielding passagiers vergeleken bij bijvoorbeeld Londen, lijkt me zo.
Aan de andere kant, grote (of snel groeiende) luchthavens als Atlanta, Chicago, Istanbul en Jakarta hebben nog geen A380-diensten.
Verder vind ik het toch wel jammer dat we hier maar een A380 hebben, zou er graag nog een andere livery bij zien.
Waren geruchten dat Malaysia Airlines een A380 op Amsterdam wil inzetten. Tot nu toe gebruikt MAS zijn A380's op routes naar Londen (2x), Parijs en Hong Kong. Maar ze willen er een aantal bij bestellen, dacht ik.quote:
[..]
Hmm ja, denk inderdaad dat Londen wel een grotere markt is.
Verder vind ik het toch wel jammer dat we hier maar een A380 hebben, zou er graag nog een andere livery bij zien.
Die livery van Malaysia isquote:
[..]
Waren geruchten dat Malaysia Airlines een A380 op Amsterdam wil inzetten. Tot nu toe gebruikt MAS zijn A380's op routes naar Londen (2x), Parijs en Hong Kong. Maar ze willen er een aantal bij bestellen, dacht ik.
Net als die van Thai en de aankomende van Qatar
Ik heb wel eens Malaysia gevlogen naar Bali (vanuit Amsterdam met tussenstop op KL). Op dat stuk van Schiphol gebruikten ze een oude 747, naar Bali weet ik niet meer. Misschien is er markt voor een A380 Amsterdam - KL, maar ik weet niet precies hoe het met de bezettingsgraad zit.quote:
[..]
Die livery van Malaysia is
Net als die van Thai en de aankomende van Qatar
Zou ik ook niet weten. Maar had ook niet verwacht dat Amsterdam-Dubai elke keer vrij druk bezet zou zijn. Maar goed, wie weet wat er komen gaat.quote:
[..]
Ik heb wel eens Malaysia gevlogen naar Bali (vanuit Amsterdam met tussenstop op KL). Op dat stuk van Schiphol gebruikten ze een oude 747, naar Bali weet ik niet meer. Misschien is er markt voor een A380 Amsterdam - KL, maar ik weet niet precies hoe het met de bezettingsgraad zit.
Nu ik toch Bali noemde, raar dat Emirates daar nog niet heen vliegt. Moet toch best lucratief zijn om vanuit KL, Singapore of Jakarta daar heen te vliegen.
Heb ergens gelezen (Financiële Telegraaf / Scramble) dat Emirates een tweede vlucht naar Schiphol wil; of een 777 of een A380. In het geval van het laatse krijgen we zulke taferelen:quote:
(Een A380 van Emirates richting Londen op 2 december 2012 die was uitgeweken naar Schiphol vanwege brandstoftekort; paar maanden later (19 maart 2013) nog een keer (nu een bound for New York) vanwege medische noodsituatie; zie hier)
[ Bericht 14% gewijzigd door Iemand91 op 18-07-2013 13:54:04 ]
Ik heb van een Emirates collega begrepen dat de "double daily" naar Amsterdam zou worden aangekondigd op de eerste dag dat concurrent Etihad zou gaan vliegen, mooi actie met een dikke middelvinger maar helaas niet gebeurt.
Had Emirates niet wel aal slotrequests ingediend voor een 2e dagelijkse vlucht? (met 77W)
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
777 is ook een erg mooi toestel. Zitten ook zeker een paar heeeele mooie livery's tussen, ben benieuwd!
Wel ingediend, maar nooit goedgekeurd omdat de aanvraag weer ingetrokken is. Wacht maar, die double daily komt nog wel:)quote:
Had Emirates niet wel aal slotrequests ingediend voor een 2e dagelijkse vlucht? (met 77W)
Misschien de afstand?quote:
Nu ik toch Bali noemde, raar dat Emirates daar nog niet heen vliegt. Moet toch best lucratief zijn om vanuit KL, Singapore of Jakarta daar heen te vliegen.
( ik roep maar wat)Daarbij verbaast het mij dat je Air Malaysia vloog. Van te voren kon je weten dat deze maatschappij nou niet een aanbeveling is om mee te vliegen. Dan ga ik nog 10 keer liever met China Airline ....
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 20-07-2013 14:25:01 ]
Ik vond Malaysia Airlines alleszins meevallen hoor.quote:
[..]
Misschien de afstand?
Daarbij verbaast het mij dat je Air Malaysia vloog. Van te voren kon je weten dat deze maatschappij nou niet een aanbeveling is om mee te vliegen. Dan ga ik nog 10 keer liever met China Airline ....
Twee weken geleden ben ik nog met Cathay Pacific richting Bali gevlogen en die vond ik niet direct beter dan Malaysia Airlines. Bij Malaysia vond ik de stoelen prettiger zitten. Bij die van Cathay kan de rugleuning niet achterover.quote:
[..]
Misschien de afstand?
Daarbij verbaast het mij dat je Air Malaysia vloog. Van te voren kon je weten dat deze maatschappij nou niet een aanbeveling is om mee te vliegen. Dan ga ik nog 10 keer liever met China Airline ....
Nu is het bij mij al snel goed zolang ik maar wat beenruimte heb, prettig zit en de maatschappij betrouwbaar is/op tijd vliegt. Dat was allemaal prima bij MH. Eten en entertainment vind ik wat minder belangrijk. Echter is het al weer vier jaar geleden dat ik ermee vloog, kan dus goed zijn dat een en ander minder is geworden.
Probeer de Coral Economy van Etihad eens zou ik zeggen, of met een hoger budget, de business class 
Die voldoen beide meer dan prima aan de wensen van de reiziger.
Die voldoen beide meer dan prima aan de wensen van de reiziger.
Wat is dit voor nonsens?quote:
[..]
Misschien de afstand?
Daarbij verbaast het mij dat je Air Malaysia vloog. Van te voren kon je weten dat deze maatschappij nou niet een aanbeveling is om mee te vliegen. Dan ga ik nog 10 keer liever met China Airline ....
Malaysia Airlines heeft 2 dodelijke incidenten op 1.8 miljoen vluchten
China Airlines heeft 7 dodelijke incidenten op 0.7 miljoen vluchten.
Malaysia heeft dus 1.11 incidenten per 1 miljoen vluchten
China heeft er 10 per 1 miljoen vluchten
Dat is exact 9 keer zoveel.
I feel kinda Locrian today
Qantas never crashed.quote:
[..]
Wat is dit voor nonsens?
Malaysia Airlines heeft 2 dodelijke incidenten op 1.8 miljoen vluchten
China Airlines heeft 7 dodelijke incidenten op 0.7 miljoen vluchten.
Malaysia heeft dus 1.11 incidenten per 1 miljoen vluchten
China heeft er 10 per 1 miljoen vluchten
Dat is exact 9 keer zoveel.
B*llsh*t... Ze hebben nooit een jet gecrashed, maar er zijn wel degelijk vroeger qantas toestellen naar beneden gekomen. Echter sinds 1951 hebben ze geen doden meer gehad aan boord (door "eigen" schuld) maar wel degelijk ongelukken.quote:
Bij een ongeluk hebben ze zelfs tegen alle economische redenen in het toestel (een 747) weer opgelapt om vol te kunnen houden dat ze nog nooit een jeti vliegtuig hebben verloren.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Rainman, de film.quote:
[..]
B*llsh*t... Ze hebben nooit een jet gecrashed, maar er zijn wel degelijk vroeger qantas toestellen naar beneden gekomen. Echter sinds 1951 hebben ze geen doden meer gehad aan boord (door "eigen" schuld) maar wel degelijk ongelukken.
Bij een ongeluk hebben ze zelfs tegen alle economische redenen in het toestel (een 747) weer opgelapt om vol te kunnen houden dat ze nog nooit een jeti vliegtuig hebben verloren.
Rainman, de film.quote:
[/quote]
I know, maar nog steeds stierepoep
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Na wat te hebben gegoogled over de A380 kwam ik wat foto's van de cockpit tegen die me verbaasden. Er zat namelijk in mijn ogen conventioneel stuurknuppel in waarmee je het vliegtuig bestuurd maar een stick die je tegen komt in helikopters. Hoe high tech is die A380 eigenlijk wel niet?
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
De side stick gebruikt Airbus al sinds 1987 in de A320. Ook te vinden in de A330, A340 en in diverse modellen van andere vliegtuigbouwers. De A380 is ongetwijfeld high tech, maar dus niet vanwege het gebruik van een side stick.quote:
Na wat te hebben gegoogled over de A380 kwam ik wat foto's van de cockpit tegen die me verbaasden. Er zat namelijk in mijn ogen conventioneel stuurknuppel in waarmee je het vliegtuig bestuurd maar een stick die je tegen komt in helikopters. Hoe high tech is die A380 eigenlijk wel niet?
Dus het is niks nieuws. Hoe is het dan om te vliegen met zo'n helikopter stick? En is er wel een soort gevoel aangezien je het maar met één hand kan besturen.quote:
[..]
De side stick gebruikt Airbus al sinds 1987 in de A320. Ook te vinden in de A330, A340 en in diverse modellen van andere vliegtuigbouwers. De A380 is ongetwijfeld high tech, maar dus niet vanwege het gebruik van een side stick.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Vliegtuigen met een "normaal" stuur worden ook vaak met een hand bestuurd, de andere hand ligt op de gashendels.quote:
[..]
Dus het is niks nieuws. Hoe is het dan om te vliegen met zo'n helikopter stick? En is er wel een soort gevoel aangezien je het maar met één hand kan besturen.
Het allergrootste verschil tussen de airbus manier van vliegen en de rest , is dat je bij een airbus m.b.v. de stick het vliegtuig in een stand zet en die houdt hij dan vanzelf vast. Als je met een boeing aan het stuur trekt, gaat de neus omhoog. Dat gebeurd ook als je aan de "joystick" trekt. Laat je echter het stuur los, dan zal bij de boeing de neus weer naar beneden vallen ongeveer naar de stand die het vliegtuig had voordat er aan het stuur getrokken werd.
Bij een airbus zal het vliegtuig echter die neus omhoog stand vasthouden als je de stick loslaat.
Zelfde geldt voor de andere richtingen.
De airbus manier heeft absoluut voordelen, maar is wel wennen als je een stuur gewend bent.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Informatief praatje over de cockpit van de A380:
Misschien al gepost hier, maar wat een fantastisch filmpje over hoe smooth dat ding vliegt:
Misschien al gepost hier, maar wat een fantastisch filmpje over hoe smooth dat ding vliegt:
I feel kinda Locrian today
