Motorclub topic #1097: Bandits in het bos

quote:

Op zondag 5 mei 2013 22:57 schreef stinkie het volgende:

[..]


[..]


[..]

Grote beurt, klepspeling, en rubbers van de remklauwen. Die waren het duurst, 150 euro alleen al materiaalkosten.

Jezelf vrijwillig laten tillen

Morgen die GSX-R rear shock ophalen, en dan van de week maar eens onder de Bandit zetten. Heerlijk, ben ik eindelijk van dat gestuiter af

quote:

Op zondag 5 mei 2013 22:45 schreef klawie het volgende:

[..]

geniaal website gelijk opgeslagen ik hou van gevulde koek hint hint

quote:

Op zondag 5 mei 2013 23:12 schreef BlackLining het volgende:

[..]

Jezelf vrijwillig laten tillen

Geen zin om te kutten op straat en vieze klauwen te krijgen. Die tijd is geweest.

quote:

Op zondag 5 mei 2013 23:22 schreef stinkie het volgende:

[..]

Geen zin om te kutten op straat en vieze klauwen te krijgen. Die tijd is geweest.

Nou ja, als je het kunt betalen

Ik vind het overwigens wel leuk om te klooien aan mijn fiets, maar dat is persoonlijk. Je betaald echter wel goud geld voor die materiaalkosten..

quote:

Op zondag 5 mei 2013 23:32 schreef BlackLining het volgende:

[..]

Nou ja, als je het kunt betalen

Ik vind het overwigens wel leuk om te klooien aan mijn fiets, maar dat is persoonlijk. Je betaald echter wel goud geld voor die materiaalkosten..

Aan die oude barrels wel, maar hier zit alweer teveel electronica in.

Niks leuker dan van 2 FZR's er 1 te maken die het wel deed

Maar goed, dat was een simpel ding

quote:

Op zondag 5 mei 2013 23:43 schreef stinkie het volgende:

[..]

Aan die oude barrels wel, maar hier zit alweer teveel electronica in.

Niks leuker dan van 2 FZR's er 1 te maken die het wel deed

Maar goed, dat was een simpel ding

Ja, oke.

Aan een nieuwe auto klooien is om dezelfde reden ook niks leuks aan

De mijne heeft nog gewoon vier luchtgekoelde cilinders, vier carburateurs, een simpele ignition timing plaat en dat was het wel zo'n beetje


Volgende week dus die achterschokbreker gaan vervangen. Zal ook wel extreem smerige handen opleveren vrees ik.. Hoop alleen dat ik het voor elkaar krijg zonder het achterwiel eruit te halen. Daar heb ik dus echt absoluut geen zin in.

[ Bericht 7% gewijzigd door BlackLining op 06-05-2013 00:13:46 ]

Wat een weekendverhaal heb ik hier!

Ik zou gaan toeren zondag. Dus sta daar in pak samen met mijn vriendin bij mijn motor om te gaan toeren met collega's. Wat denkt je... accu leeg! Potverdikkie, dus met startkabels de boel aangekregen. Rondje rijden maar moest echt even tanken anders stonden we zonder benzine. Intussen al gesmst dat ik toer niet meer ging halen. Met het vriendinnetje achterop zouden we dan zelf gaan rijden.

Na het tanken ging hij weer niet aan. Dus iemand vragen met startkabels, weer aan. Lekker driekwartier getoerd even uitrusten, nu zal die accu wel weer bijgeladen zijn. Wil ik weer opstappen, bam weer niks... grmbl.. weer iemand vragen, straatje uit kunnen rijden maar toen ik mijn knipperlichten aandeed en mijn remlicht viel die gewoon uit! Dan maar schoonpappa gebeld wat langer de accu doorgeladen, meteen naar huis gereden en daar de accu eruit gehaald. Blijken gewoon bijna alle cellen onder vloeistof niveau! Die accu is net een jaar oud (letterlijk, datum staat erin) das niet goed niet!

Maar het is een mooie dag en morgen maar even verhaal halen over die accu want die hoort 5 jaar mee te gaan.

quote:

Op zondag 5 mei 2013 22:57 schreef stinkie het volgende:

Grote beurt, klepspeling, en rubbers van de remklauwen. Die waren het duurst, 150 euro alleen al materiaalkosten.

Je moet maar zou denken: als rubbertjes niet werken kunnen de gevolgen nog veel duurder zijn

Vandaag ingeblikt
Mooi weer om te rijden vandaag.

Die internetwarriors op Motormeuk oh, dolle pret.

quote:

Op maandag 6 mei 2013 10:08 schreef Dekatria het volgende:
Die internetwarriors op Motormeuk oh, dolle pret.

Link in DM ?

Kan ook zo wel

quote:

Op maandag 6 mei 2013 10:19 schreef Dekatria het volgende:
Kan ook zo wel

Je bent te langzaam, heb hem al

quote:

Op maandag 6 mei 2013 10:08 schreef Dekatria het volgende:
Die internetwarriors op Motormeuk oh, dolle pret.

Beetje een ander publiek daar

quote:

Op maandag 6 mei 2013 08:15 schreef JK1982 het volgende:

[..]

Je moet maar zou denken: als rubbertjes niet werken kunnen de gevolgen nog veel duurder zijn

Het is weer lekker weer om met een radarstatiefje op de dijk te staan zag ik alweer

quote:

Op maandag 6 mei 2013 14:15 schreef BlackLining het volgende:
Het is weer lekker weer om met een radarstatiefje op de dijk te staan zag ik alweer

Hebben ze jou nu ook?

Korte vraag over de veiligheid van protectors. Je hebt CE level 1 en level 2. Ik kwam het volgende tegen:

quote:

European Standard EN 1621-2:2003[2] defines two levels of performance for CE approved back protectors. The test apparatus and procedure is similar to that of EN 1621-1:1997,[1] but with a different impactor and anvil configuration. The impactor is a rounded triangular faced prism, of length 160 mm, base 50 mm, height 30.8 mm and radius 12.5 mm. The anvil is a radiused cylinder, with its axis orientated to the direction of impact, of height 190 mm, diameter 100 mm and rounded end radius 150 mm. When tested to the procedure defined in the standard, the two levels of performance are:

"Level 1 protectors: The average peak force recorded below the anvil in the tests shall be below 18 kN, and no single value shall exceed 24 kN.

Level 2 protectors: The average peak force recorded below the anvil in the tests shall be below 9 kN, and no single value shall exceed 12 kN."[2]

Maar welke zijn nou veiliger? Als ik kan kiezen tussen een protector lvl 1 of een lvl 2, welke kies ik dan

quote:

Op maandag 6 mei 2013 14:39 schreef Skv het volgende:
Korte vraag over de veiligheid van protectors. Je hebt CE level 1 en level 2. Ik kwam het volgende tegen:

[..]

Maar welke zijn nou veiliger? Als ik kan kiezen tussen een protector lvl 1 of een lvl 2, welke kies ik dan

ah:

quote:

CE 13595 Level 2 De CE-keuring 13595 omschrijft de veiligheidsnormen voor motorkleding onderverdeeld in twee klassen, ookwel Levels. Level 1 is voor lage snelheden; stadsgebruik. Level 2 is voor middelmatige en hogere snelheden. De drie hoofdeisen per Level zijn: schuurweerstand (slijtvastheid), inslagweerstand en stikselsterkte. Zo houdt Level 2 zich, onder bepaalde omstandigheden, 7 seconden schuren intact. Level 1: 4 seconden. Bij een steekinslag gaat het om de penetratie van een scherp voorwerp in het materiaal. Met andere woorden: een minder diepe inslag is beter. Level 2 stopt het specifieke voorwerp na 15mm. Level 1 heeft 25mm nodig het voorwerp tot stilstand te brengen. De sterkte van de stiksels wordt gemeten in kPa (= één Newton op één m2). De naden van Level 2 scheuren los bij 800 kPa, Level 1: 700 kPa.

quote:

Op maandag 6 mei 2013 14:33 schreef whY... het volgende:

[..]

Hebben ze jou nu ook?

Vast wel weer een keer de laatste weken. Maar ik zag ze staan. Wel altijd zo enorm treurig he, staat er zo'n VW Transporter ergens in de berm, beetje rustig er langs, ligt er zo'n lamzwans op een luie stoel achter de auto te pitten

Toch jammer dat mishandeling strafbaar is in Nederland. Had die struikrover graag van de dijk getrapt.

quote:

Op maandag 6 mei 2013 14:39 schreef Skv het volgende:
Korte vraag over de veiligheid van protectors. Je hebt CE level 1 en level 2. Ik kwam het volgende tegen:

[..]

Maar welke zijn nou veiliger? Als ik kan kiezen tussen een protector lvl 1 of een lvl 2, welke kies ik dan

2 is veiliger. Minder directe kracht doorgegeven.

quote:

Op maandag 6 mei 2013 14:46 schreef BlackLining het volgende:

[..]

2 is veiliger. Minder directe kracht doorgegeven.

En is 'Deze SAS-Tec klasse B protectoren voldoen aan CE-keur level 2' beter dan 'CE level 1'?
Die klasse B zegt me ook weer niks (en de klasse staat bij die CE 1 ook niet vermeld). Grmpf.