PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ok nu de belastingvrije grens wordt opgetrokken tot 40 jaar ben ik op zoek naar een nieuw alternatief om wegenbelasting vrij te karren. Wat is een leuke 40 jaar oude diesel die geschikt is om dagelijks 200 km te rijden?
land rover 88, 109 (vering is teringhard) en haalt hooguit 80 km/u
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
Ik gok dat je dan een Mercedes of Peugeot moet hebben.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
DAF 2600 
[quote][img]http://i.fokzine.net/templates/forum2009/i/p/1s.gif[/img] Op zondag 16 januari 2011 18:23 schreef Witchfynder het volgende:[..]
Soort mix tussen Hawkwind, Immortal en een Nespresso reclame.[/quote]
Soort mix tussen Hawkwind, Immortal en een Nespresso reclame.[/quote]
Deze badboy
"For the man sound of body and serene of mind, there is no such thing as bad weather; Every day has its beauty. And storms which whip the blood, do make it pulse more vigorously."
Ik kijk op marktplaats met deze zoektermen, en ik zie enkel vrachtwagens en hele oude mercedesbakken. Dus..
Zoiets? Kun je de frietpan ook in legen na gebruik zonder problemen gok ik..
Zoiets? Kun je de frietpan ook in legen na gebruik zonder problemen gok ik..
Dit is een Signature....
Ik denk dat het verbruik van 1 op 12 diesel en tweejaarlijkse lassen voor de apk meer kost dan de mrb van een Peugeot 106 of Lupo/Polo/Ibiza spaardiesel.
Bruikbare dieselblokken, zoals de PSA 1.9 XUD of VW 1.6D zijn in de jaren 80 op de markt gekomen. Zie je hoe goed die nieuwe regel is.
Bruikbare dieselblokken, zoals de PSA 1.9 XUD of VW 1.6D zijn in de jaren 80 op de markt gekomen. Zie je hoe goed die nieuwe regel is.
.
vast wel.quote:Op zaterdag 27 april 2013 12:20 schreef Fer het volgende:
Ik denk dat het verbruik van 1 op 12 diesel en tweejaarlijkse lassen voor de apk meer kost dan de mrb van een Peugeot 106 of Lupo/Polo/Ibiza spaardiesel.
Op
Alleen hele oude mercedessen. Ik denk dat je dan beter een polo bluemotion kan gaan rijden ofzo
Ik denk dat ik maar een oude volvo ga kopen en niet aan de belasting doorgeven dat ie op lpg rijdt. Kost dan ook maar 120 euro per jaar aan belasting
Ik denk dat ik maar een oude volvo ga kopen en niet aan de belasting doorgeven dat ie op lpg rijdt. Kost dan ook maar 120 euro per jaar aan belasting
My dials are pupillated.
Dat is echt een goed idee, belastingfraude plegenquote:
Alleen hele oude mercedessen. Ik denk dat je dan beter een polo bluemotion kan gaan rijden ofzo
Ik denk dat ik maar een oude volvo ga kopen en niet aan de belasting doorgeven dat ie op lpg rijdt. Kost dan ook maar 120 euro per jaar aan belasting
Bij de eerste verkeerscontrole/staande houding ga je voor het gaas.
Dan zeg je toch gewoon dat je vrouw altijd tankt.quote:
[..]
Dat is echt een goed idee, belastingfraude plegen
Ik weet bijna zeker dat je zelfs met zo'n formidabel excuus niet onder een enorme bekeuring + naheffing uit gaat komen.quote:Op zaterdag 27 april 2013 13:29 schreef Sloggi het volgende:
[..]
Dan zeg je toch gewoon dat je vrouw altijd tankt.
Schooier -.- Paar tientjes belasting te veel gevraagd joh? Naja als ik van een Wajong moest rondkomen door psychische gebreken zou ik ook een 40 jaar oude wagen gaan rijden
GGGG
je begrijpt duidelijk het concept van een oude wagen rijden niet. en die w123 is gewoon te zwaar om wegenbelasting over te willen betalen.quote:
Schooier -.- Paar tientjes belasting te veel gevraagd joh? Naja als ik van een Wajong moest rondkomen door psychische gebreken zou ik ook een 40 jaar oude wagen gaan rijden
Voor dagelijks gebruik 200km snap ik niet dat je een oude wagen rijdt inderdaadquote:
[..]
je begrijpt duidelijk het concept van een oude wagen rijden niet. en die w123 is gewoon te zwaar om wegenbelasting over te willen betalen.
GGGG
maak daar je knappe hoofdje maar niet moe mee, dat is niet jouw probleemquote:
[..]
Voor dagelijks gebruik 200km snap ik niet dat je een oude wagen rijdt inderdaad
Ik ben ook wel benieuwd wat het concept van een oude wagen rijden dan is.
Want dat het niet 'goedkoop rijden' is ben ik allang achter. Ook al betaal je geen wegenbelasting ben je met bijvoorbeeld onderhoud en hoger verbruik alsnog aan de beurt
Als het is omdat het leuk is om af en toe in een oude auto te toeren dan snap ik weer niet waarom het perse een diesel moet zijn.
Want dat het niet 'goedkoop rijden' is ben ik allang achter. Ook al betaal je geen wegenbelasting ben je met bijvoorbeeld onderhoud en hoger verbruik alsnog aan de beurt
Als het is omdat het leuk is om af en toe in een oude auto te toeren dan snap ik weer niet waarom het perse een diesel moet zijn.
"Once you know what the question actually is, you'll know what the answer means."
waarom 'af en toe' als het elke dag kan. diesel -> heerlijk relaxed, lage toeren, veel trekkracht.quote:
Ik ben ook wel benieuwd wat het concept van een oude wagen rijden dan is.
Want dat het niet 'goedkoop rijden' is ben ik allang achter. Ook al betaal je geen wegenbelasting ben je met bijvoorbeeld onderhoud en hoger verbruik alsnog aan de beurt
Als het is omdat het leuk is om af en toe in een oude auto te toeren dan snap ik weer niet waarom het perse een diesel moet zijn.
En waarom dan persee een 40jaar oude en niet een uit bv 1980-1995?quote:
[..]
waarom 'af en toe' als het elke dag kan. diesel -> heerlijk relaxed, lage toeren, veel trekkracht.
GGGG
Autisme.quote:
[..]
En waarom dan persee een 40jaar oude en niet een uit bv 1980-1995?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 27-04-2013 14:47:06 ]
Nou ja, het stelt wel een relevante vraag. Want wat je bespaard op MRB geef je net zo hard weer uit aan brandstof en onderhoud. Dus onderaan de streep bespaar je waarschijnlijk niets en kost het je zelfs meer geld.quote:
[ Bericht 6% gewijzigd door Anne op 27-04-2013 17:25:19 ]
omdat moderne auto's saaie eenheidsworst
jes zijn.quote:
[..]
Nou ja, het stelt wel een relevante vraag. Want wat je bespaard op MRB geef je net zo hard weer uit aan brandstof en onderhoud. Dus onderaan de streep bespaar je waarschijnlijk niets en kost het je zelfs meer geld.
Dat is zeker waar, maar als je dat nou direct zegt dan voorkom je dat 'gezeur' van einszweiachtung.quote:
omdat moderne auto's saaie eenheidsworst
[..]
jes zijn.
Die diesels van vroeger had slechts 60pk ofzo. Dus op snelweg draait ie 3000 toeren, maakt een klere-herie (relaxed!?) en altijd volgas om het gemis aan trekkracht.quote:
[..]
waarom 'af en toe' als het elke dag kan. diesel -> heerlijk relaxed, lage toeren, veel trekkracht.
Ben je in de war met een 2003 2.0 Commonrail ofzo?
.
ik had het over trekkracht, gewoon power over een breed toerenbereik. heerlijk relaxed tokkelenquote:
[..]
Die diesels van vroeger had slechts 60pk ofzo. Dus op snelweg draait ie 3000 toeren, maakt een klere-herie (relaxed!?) en altijd volgas om het gemis aan trekkracht.
Ben je in de war met een 2003 2.0 Commonrail ofzo?
Wauw, plankgas 80 
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
quote:
--
Naja, misschien waren mijn eerste zinnen inderdaad wel iets te hard. Als je toch eerlijk bent is het wel een beetje eigenwijs máárgoed, als je het toch pérsee wilt zou ik even marktplaats/autoscout in de gaten houden, zoeken op auto's tot pak 'm beet 1975, jaartje belasting maakt niet zo heel veel uit. Wellicht anders duitse autoscout in de gaten houden omdat daar de prijs niet drastisch omhoog geschoten is i.v.m. een 40jaar+ run.
http://www.autoscout24.nl(...)5&cy=NL&ustate=N%2CU
http://www.autoscout24.de(...)75&cy=D&ustate=N%2CU
Let wel op dat deze auto's van ong. 1975 vaak in vreselijk slechte staat verkeren dus enig verstand van zaken is wel nodig is. Wil je een opgeknapte kopen moet je vaak aan ¤5000+ denken.. Goodluck!
GGGG
Niet met dieseltjes van 40jaar oud... Wel lage toeren, maar ook veel herrie, geen trekkracht, en zuipen als een tempelier. Maar als jij je geld liever uitgeeft aan diesel en garage dan aan de belastingdienst, veel plezier ermee.quote:
[..]
waarom 'af en toe' als het elke dag kan. diesel -> heerlijk relaxed, lage toeren, veel trekkracht.
Mag je niet een moderner dieselblok in zo'n oude diesel leggen als je het aantal cilinders en motorinhoud een beetje gelijk houdt?
Onder deze lijn niet schrijven
ik zie een gat in de markt ontstaan.quote:
Mag je niet een moderner dieselblok in zo'n oude diesel leggen als je het aantal cilinders en motorinhoud een beetje gelijk houdt?
quote:
Alleen hele oude mercedessen. Ik denk dat je dan beter een polo bluemotion kan gaan rijden ofzo
Ik denk dat ik maar een oude volvo ga kopen en niet aan de belasting doorgeven dat ie op lpg rijdt. Kost dan ook maar 120 euro per jaar aan belasting
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Zucht!quote:
Ok nu de belastingvrije grens wordt opgetrokken tot 40 jaar ben ik op zoek naar een nieuw alternatief om wegenbelasting vrij te karren. Wat is een leuke 40 jaar oude diesel die geschikt is om dagelijks 200 km te rijden?
Weer een "ik wil wel maar ik kan niet rijder"
Mag, maar zitten wel wat haken en ogen aan. Sterker nog, je mag er elk willekeurig blok in leggen wat je wilt, maar daarna moet je naar de RDW voor een keuring en word je kentekenbewijs aangepast.quote:
Mag je niet een moderner dieselblok in zo'n oude diesel leggen als je het aantal cilinders en motorinhoud een beetje gelijk houdt?
Als je echt een forse stijging in motorvermogen krijgt gaan ze niet alleen kijken naar de motor maar zullen ze ook zaken als je remmen onder de loep nemen.
"Once you know what the question actually is, you'll know what the answer means."
Volgens mij deden ze tot nu toe nooit moeilijk over bijvoorbeeld een nette golf 2 TDi ombouw. Dus als jij een jaren 60/70 klassieker wil verneuken door er een 1.6 CRDi in te bouwen.
.
Zoiets?
Of een Kever TDI
mmm...
Misschien is een Polo NoMotion toch goedkoper
40 jarige diesels zijn stuk voor stuk k*t
Alleen handig om je landgoed om te ploegen
Of een Kever TDI
mmm...
Misschien is een Polo NoMotion toch goedkoper
40 jarige diesels zijn stuk voor stuk k*t
Alleen handig om je landgoed om te ploegen
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
koopt een vw T2 en laat er een diesel in leggen van een golf 2 of 3 (was in die tijd al eens de bedoeling om een dieselversie uit te brengen)
of zoals hierboven een kever ombouwen,
of zoals hierboven een kever ombouwen,
ik denk dat mijn inkomen riant boven het uwe uitsteekt. zou me er niet druk om maken baasjequote:
[..]
Zucht!
Weer een "ik wil wel maar ik kan niet rijder"
je hebt niet eens een rijbewijs en volgens mij ben je 15.quote:
[..]
ik denk dat mijn inkomen riant boven het uwe uitsteekt. zou me er niet druk om maken baasje
ah nog zo een drukte maker om wat anderen al dan niet kunnen betalen. waar komt al die frustratie vandaan jongens 
Ik dacht dat je een uitkering genoot?quote:
ah nog zo een drukte maker om wat anderen al dan niet kunnen betalen. waar komt al die frustratie vandaan jongens
Dan is het toch niet nodig om de mazen in de wet op te zoeken om er een voordeeltje van te kunnen pakken?
daar ga jij toch niet over. niet haten knaap, het is het niet waard. en nu weer on topic. dankquote:
[..]
Ik dacht dat je een uitkering genoot?
Dan is het toch niet nodig om de mazen in de wet op te zoeken om er een voordeeltje van te kunnen pakken?
quote:
[..]
daar ga jij toch niet over. niet haten knaap, het is het niet waard. en nu weer on topic. dank
Beetje laat, maar ik bedenk mij net dat mijn BX met een relatief (!) moderne dieselmotor orgineel 71pk heeft. Dan denk ik dat die echt oude diesels hooguit 40-45pk hadden.quote:
[..]
Die diesels van vroeger had slechts 60pk ofzo. Dus op snelweg draait ie 3000 toeren, maakt een klere-herie (relaxed!?) en altijd volgas om het gemis aan trekkracht.
Ben je in de war met een 2003 2.0 Commonrail ofzo?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Er zou een wet moeten komen die het afschieten van raketten op oude stinkdiesels legaal maakt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op maandag 29 april 2013 09:38 schreef Duvel het volgende:
Er zou een wet moeten komen die het afschieten van raketten op oude stinkdiesels legaal maakt.
had een T3 met 50pk diesel kwam overalquote:
[..]
Beetje laat, maar ik bedenk mij net dat mijn BX met een relatief (!) moderne dieselmotor orgineel 71pk heeft. Dan denk ik dat die echt oude diesels hooguit 40-45pk hadden.
top was 105kmh
Mercedes S- klasse -116 type zijn ook diesels van. De S 300 SEL diesel.
Werden hier niet officieel verkocht, maar kwamen uit Amerika, zijn helemaal vol geladen met alle extra's die je maar kun verzinnen.
Ze zijn er ook als -126 model, maar die zijn dan te jong.
[ Bericht 0% gewijzigd door Kanjer op 29-04-2013 14:29:37 ]
Werden hier niet officieel verkocht, maar kwamen uit Amerika, zijn helemaal vol geladen met alle extra's die je maar kun verzinnen.
Ze zijn er ook als -126 model, maar die zijn dan te jong.
[ Bericht 0% gewijzigd door Kanjer op 29-04-2013 14:29:37 ]
Peugeot 504 diesel. Geduld moet je wel hebben bij zo'n oude diesel en de kruissnelheid zal rond 100 km/u liggen.
Die Peugeot's zijn schitterende wagens en volgens mij ook erg zuinig. Mercedes iets minder zuinig maar wel erg betrouwbaar.
Maar LPG lijkt me een betere optie in de 40+ klasse. Die hebben wat meer pit.
Maar LPG lijkt me een betere optie in de 40+ klasse. Die hebben wat meer pit.
Dat was zeker een 1.9. Die oude benzen hadden geloof ik wel 2.9 5 pitters of van vergelijkbare grote. MB 508D had een 3.8l 4 pitter met maar liefst 80pk bij 2900rpmquote:
[..]
Beetje laat, maar ik bedenk mij net dat mijn BX met een relatief (!) moderne dieselmotor orgineel 71pk heeft. Dan denk ik dat die echt oude diesels hooguit 40-45pk hadden.
Trouwens reed ik die dag achter een Golf SDI, die liep te trappen ieder stoplicht, dat was te horen en ik deed minimaal gas en 1400 toeren erachter. Dus vond die post wel grappig.
.
Haha, een 40 jaar oude diesel kopen om zn trekkracht Als er iets is wat zorgt voor trekkracht is het een turbo op een diesel. Iets wat 40 jaar geleden niet werd gebouwd.
Reken op 0-100 tijden van boven de 20 seconden als 100 al wordt gehaald. De eerste golfdiesels werden bekend om hun 'snelle' acceleratie en die deden er iets van 17 seconden over 0-100. Nog oudere diesels komen helemaal niet voorruit..
Dus trekkracht lijkt me niet bepaald hét punt om zo'n oud stinkhok aan te schaffen.
Als het je echt om oude techniek te doen is en kosten niet uitmaakt zoals je zegt ga dan een 6 in lijn op benzine rijden. Soepelere motorblokken qua loopcultuur zijn er niet.
Als er iets is wat zorgt voor trekkracht is het een turbo op een diesel. Iets wat 40 jaar geleden niet werd gebouwd.Reken op 0-100 tijden van boven de 20 seconden als 100 al wordt gehaald. De eerste golfdiesels werden bekend om hun 'snelle' acceleratie en die deden er iets van 17 seconden over 0-100. Nog oudere diesels komen helemaal niet voorruit..
Dus trekkracht lijkt me niet bepaald hét punt om zo'n oud stinkhok aan te schaffen.
Als het je echt om oude techniek te doen is en kosten niet uitmaakt zoals je zegt ga dan een 6 in lijn op benzine rijden. Soepelere motorblokken qua loopcultuur zijn er niet.
|
|
