[Centraal] Rijbewijs-/Rijlestopic #178

quote:

Op dinsdag 9 april 2013 21:19 schreef borisz het volgende:

[..]

Hier toen ook. Heel veel mensen met we-zien-het-wel-en-anders-komen-we-gewoon-een-keertje-terug-instelling

Inderdaad. Ook helemaal niet teleurgesteld ofzo. Alsof de dorpspastoor ze vertelde dat de mis niet doorging.

Bedankt voor de tips!

Dat word deze week veel oefen examens maken dan!
Nog een vraagje..
Bij veel sites zijn er verschillende '' regels''..
Bij de ene site krijg je maar 5 sec om een vraag te beantwoorden en bij de andere 15.
Hoe is dit met het examen?

quote:

Op dinsdag 9 april 2013 21:44 schreef Braddie het volgende:

[..]

Die instelling heb ik ook ... Maar dat komt meer omdat ik elke dag al leer, en een TTT heb, en gratis Her-Examen dussehh...

?

quote:

Op dinsdag 9 april 2013 21:46 schreef Braddie het volgende:

[..]

Tuurlijk ga ik er wel 100% voor hoor en ik wil hem de eerste keer halen. Maar als ik hem niet de eerste keer haal, ja ehh.. jammer dan, goede les om nog harde te studeren.

Ja, want dan heb je aan een ttt en gratis herexamen heel veel.

quote:

Op dinsdag 9 april 2013 21:49 schreef Braddie het volgende:

[..]

Aan dat Herexamen wel natuurlijk, die TTT niet echt.. Maar ik studeer dagelijks, dus ik ben wel redelijk voorbereid

Herexamen voor je theorie ja?

quote:

Op dinsdag 9 april 2013 19:42 schreef Yondaime het volgende:
Goede avond allemaal!

Een vraag aan degene, is een vrachtwagen rijbewijs behalen moeilijk?
(stomme vraag misschien )
Ik ga op 18 april een les halen voor een CE rijbewijs,
maar ik wil graag jullie (voor geslaagden) meningen horen hoe het was gegaan.

Het is wel even geleden, maargoed...

Voordat je CE kunt halen moet je eerst je C hebben.
Voor je C-rijbewijs moet je eerst drie theorie-examens maken:
- Verkeer: de verkeersregels, dus net als B. Ook het examen ziet hetzelfde eruit. Alleen staan op de foto's situaties met een vrachtauto ipv een personenauto. Ook krijg je meer specifieke vragen die je als vrachtwagenchauffeur moet kennen, zoals maximumsnelheden op auto(snel)wegen.
- Techniek: je moet onderdelen kunnen benoemen, en uitleggen wat de belangrijkste onderdelen doen. Denk aan het volluchtremsysteem, turbo, differentieel en chassis. Het is niet de bedoeling dat je opgeleid wordt voor monteur, maar als je ergens met stukken komt te staan is het handig om door te geven wat er stuk is gegaan.
- Administrstie: de moeilijkste van de drie (vind ik persoonlijk, maar dat is volgens mij ook algemeen). Je moet documenten kunnen benoemen, weten hoe een standaard vrachtbrief, een CMR en een registratiekaart (tachograafschijf) ingevuld moeten worden. Ook moet je de verschillende vergunningen uit kunnen leggen, waar ze voor dienen, en welke je wanneer mee moet nemen, en de rij- en rusttijden komen aan bod.
Deze drie examens worden apart afgenomen, er kan zelfs een paar weken tussen de examens zitten.

De lessen zelf zijn eigenlijk hetzelfde als met een auto, je rijdt door steden de instructeur heeft ook trappers om in te kunnen grijpen. Hij/zij kan echter niet zo makkelijk bij het stuur en de pook, dus wat sturen en schakelen betreft moet je het helemaal zelf doen. Maar als je al kunt autorijden is het niet zo moeilijk.
Eigenlijk vind je alles wat in een personenauto zit ook terug in een vrachtauto, stuur, pedalen, versnellingspook. Allemaal op dezelfde plek. Alleen de handrem ziet er iets anders uit. En de versnellingspook heeft leuke features. Een lesauto moet minimaal 8 versnellingen vooruit hebben, maar meestal zijn het er 12 of 16. Met de knopjes op de versnellingspook kun je de tussenbak of splitter schakelen. Het klinkt moeilijk, maar je went er snel aan.

Bij het halen van een C-rijbewijs ligt de nadruk vooral op het technische gedeelte. In feite bestuur je een grote machine die rijdt als een logge auto, veel meer knopjes, altijd proberen het maximum te halen uit de beschikbare ruimte. Een hele kleine marge waarin je nog kunt corrigeren.
Maar naast het technische gedeelte krijg je ook een stukje omgang met het normale verkeer. Als vrachtwagenchauffeur ben je de vijand van iedereen die door wilt rijden. Het klinkt zuur, maar je rijdt altijd in de weg. Ook daarmee leer je om te gaan.
Verder vooruit kijken, voor andere automobilisten denken (De meesten kennen de beperkingen van een vrachtauto niet) en vooral rustig blijven. Dat laatste wil een examinator ook graag zien, ook vanuit milieu-oogpunt. Een rustige rijstijl vermindert het verbruik.

En dan ben ik vast nog allemaal dingen vergeten, maar dit zijn zo'n beetje de hoofdlijnen...

Nog een vraagje..
Bij veel sites zijn er verschillende '' regels''..
Bij de ene site krijg je maar 5 sec om een vraag te beantwoorden en bij de andere 15.
Hoe is dit met het examen?

quote:

Op woensdag 10 april 2013 10:47 schreef zerokil het volgende:
Nog een vraagje..
Bij veel sites zijn er verschillende '' regels''..
Bij de ene site krijg je maar 5 sec om een vraag te beantwoorden en bij de andere 15.
Hoe is dit met het examen?

http://www.cbr.nl/10910.pp

Kortom: acht seconden.

quote:

Op dinsdag 9 april 2013 23:52 schreef Ridocar het volgende:

[..]

Het is wel even geleden, maargoed...

Voordat je CE kunt halen moet je eerst je C hebben.
Voor je C-rijbewijs moet je eerst drie theorie-examens maken:
- Verkeer: de verkeersregels, dus net als B. Ook het examen ziet hetzelfde eruit. Alleen staan op de foto's situaties met een vrachtauto ipv een personenauto. Ook krijg je meer specifieke vragen die je als vrachtwagenchauffeur moet kennen, zoals maximumsnelheden op auto(snel)wegen.
- Techniek: je moet onderdelen kunnen benoemen, en uitleggen wat de belangrijkste onderdelen doen. Denk aan het volluchtremsysteem, turbo, differentieel en chassis. Het is niet de bedoeling dat je opgeleid wordt voor monteur, maar als je ergens met stukken komt te staan is het handig om door te geven wat er stuk is gegaan.
- Administrstie: de moeilijkste van de drie (vind ik persoonlijk, maar dat is volgens mij ook algemeen). Je moet documenten kunnen benoemen, weten hoe een standaard vrachtbrief, een CMR en een registratiekaart (tachograafschijf) ingevuld moeten worden. Ook moet je de verschillende vergunningen uit kunnen leggen, waar ze voor dienen, en welke je wanneer mee moet nemen, en de rij- en rusttijden komen aan bod.
Deze drie examens worden apart afgenomen, er kan zelfs een paar weken tussen de examens zitten.

De lessen zelf zijn eigenlijk hetzelfde als met een auto, je rijdt door steden de instructeur heeft ook trappers om in te kunnen grijpen. Hij/zij kan echter niet zo makkelijk bij het stuur en de pook, dus wat sturen en schakelen betreft moet je het helemaal zelf doen. Maar als je al kunt autorijden is het niet zo moeilijk.
Eigenlijk vind je alles wat in een personenauto zit ook terug in een vrachtauto, stuur, pedalen, versnellingspook. Allemaal op dezelfde plek. Alleen de handrem ziet er iets anders uit. En de versnellingspook heeft leuke features. Een lesauto moet minimaal 8 versnellingen vooruit hebben, maar meestal zijn het er 12 of 16. Met de knopjes op de versnellingspook kun je de tussenbak of splitter schakelen. Het klinkt moeilijk, maar je went er snel aan.

Bij het halen van een C-rijbewijs ligt de nadruk vooral op het technische gedeelte. In feite bestuur je een grote machine die rijdt als een logge auto, veel meer knopjes, altijd proberen het maximum te halen uit de beschikbare ruimte. Een hele kleine marge waarin je nog kunt corrigeren.
Maar naast het technische gedeelte krijg je ook een stukje omgang met het normale verkeer. Als vrachtwagenchauffeur ben je de vijand van iedereen die door wilt rijden. Het klinkt zuur, maar je rijdt altijd in de weg. Ook daarmee leer je om te gaan.
Verder vooruit kijken, voor andere automobilisten denken (De meesten kennen de beperkingen van een vrachtauto niet) en vooral rustig blijven. Dat laatste wil een examinator ook graag zien, ook vanuit milieu-oogpunt. Een rustige rijstijl vermindert het verbruik.

En dan ben ik vast nog allemaal dingen vergeten, maar dit zijn zo'n beetje de hoofdlijnen...

Heel erg bedankt voor uw informatie! hier kan ik wat mee!!
ik heb aangemeld voor Ce, dus volgens mij wordt ik eerst c en dan past ce aangeleerd.

quote:

Op woensdag 10 april 2013 21:09 schreef Braddie het volgende:
Eerste rijles staat geplanned voor 18 April!. En m`n theorie is gewoon al 10 mei.
Volgens m`n ma heb ik dan m`n rijbewijs (aangezien het 25 uur les is alles bij elkaar die compact opleiding) Midden juni. Maar daar geloof ik geen drol van.. het is namelijk 2 uur les.. en ik les 3 dagen per week dan dat is 6 uur.. dus dat zijn al 4 weken.

(Tenzij m`n ma natuurlijk ook het grootste vervolg pakket meerekend.. dan kan het wel)

Reken er maar op dat je vervolglessen nodig hebt. Die TTT plannen ze namelijk zo dat ie na je 25e rijles valt.

quote:

Op donderdag 11 april 2013 01:03 schreef Braddie het volgende:

[..]

Ahh.. Nouja ehh prima dan. Extra lessen is nooit erg, en ze geven slagings garantie

Ben zelf ook bezig bij Wolf, zit nu op 30 lessen. Maandag m'n 2e examen

Ik ben twee weken terug geslaagd bij Wolf in Breda.

over een uurtje mijn eerste rijles. zo enuwachtig !

Komt wel goed.
Als je maar onthoudt: het rechter pedaal is het rempedaal...

quote:

Op donderdag 11 april 2013 15:10 schreef Iwanius het volgende:
Ik wil eens weten of er ook ouderen hier zijn zoals ik en die zich weleens afvragen (daar wij uit een tijd komen dat het behalen van je rijbewijs een fluitje van een cent was) of wij anno 2013 ook zoveel moeite zouden hebben met het behalen van het roze papiertje.

Iemand?

Niet iedereen heeft er veel moeite mee.