[Centraal] Rijbewijs-/Rijlestopic #178

quote:

Op dinsdag 9 april 2013 21:19 schreef borisz het volgende:

[..]

Hier toen ook. Heel veel mensen met we-zien-het-wel-en-anders-komen-we-gewoon-een-keertje-terug-instelling

Inderdaad. Ook helemaal niet teleurgesteld ofzo. Alsof de dorpspastoor ze vertelde dat de mis niet doorging.

Bedankt voor de tips!

Dat word deze week veel oefen examens maken dan!
Nog een vraagje..
Bij veel sites zijn er verschillende '' regels''..
Bij de ene site krijg je maar 5 sec om een vraag te beantwoorden en bij de andere 15.
Hoe is dit met het examen?

quote:

Op dinsdag 9 april 2013 21:44 schreef Braddie het volgende:

[..]

Die instelling heb ik ook ... Maar dat komt meer omdat ik elke dag al leer, en een TTT heb, en gratis Her-Examen dussehh...

?

quote:

Op dinsdag 9 april 2013 21:46 schreef Braddie het volgende:

[..]

Tuurlijk ga ik er wel 100% voor hoor en ik wil hem de eerste keer halen. Maar als ik hem niet de eerste keer haal, ja ehh.. jammer dan, goede les om nog harde te studeren.

Ja, want dan heb je aan een ttt en gratis herexamen heel veel.

quote:

Op dinsdag 9 april 2013 21:49 schreef Braddie het volgende:

[..]

Aan dat Herexamen wel natuurlijk, die TTT niet echt.. Maar ik studeer dagelijks, dus ik ben wel redelijk voorbereid

Herexamen voor je theorie ja?

quote:

Op dinsdag 9 april 2013 19:42 schreef Yondaime het volgende:
Goede avond allemaal!

Een vraag aan degene, is een vrachtwagen rijbewijs behalen moeilijk?
(stomme vraag misschien )
Ik ga op 18 april een les halen voor een CE rijbewijs,
maar ik wil graag jullie (voor geslaagden) meningen horen hoe het was gegaan.

Het is wel even geleden, maargoed...

Voordat je CE kunt halen moet je eerst je C hebben.
Voor je C-rijbewijs moet je eerst drie theorie-examens maken:
- Verkeer: de verkeersregels, dus net als B. Ook het examen ziet hetzelfde eruit. Alleen staan op de foto's situaties met een vrachtauto ipv een personenauto. Ook krijg je meer specifieke vragen die je als vrachtwagenchauffeur moet kennen, zoals maximumsnelheden op auto(snel)wegen.
- Techniek: je moet onderdelen kunnen benoemen, en uitleggen wat de belangrijkste onderdelen doen. Denk aan het volluchtremsysteem, turbo, differentieel en chassis. Het is niet de bedoeling dat je opgeleid wordt voor monteur, maar als je ergens met stukken komt te staan is het handig om door te geven wat er stuk is gegaan.
- Administrstie: de moeilijkste van de drie (vind ik persoonlijk, maar dat is volgens mij ook algemeen). Je moet documenten kunnen benoemen, weten hoe een standaard vrachtbrief, een CMR en een registratiekaart (tachograafschijf) ingevuld moeten worden. Ook moet je de verschillende vergunningen uit kunnen leggen, waar ze voor dienen, en welke je wanneer mee moet nemen, en de rij- en rusttijden komen aan bod.
Deze drie examens worden apart afgenomen, er kan zelfs een paar weken tussen de examens zitten.

De lessen zelf zijn eigenlijk hetzelfde als met een auto, je rijdt door steden de instructeur heeft ook trappers om in te kunnen grijpen. Hij/zij kan echter niet zo makkelijk bij het stuur en de pook, dus wat sturen en schakelen betreft moet je het helemaal zelf doen. Maar als je al kunt autorijden is het niet zo moeilijk.
Eigenlijk vind je alles wat in een personenauto zit ook terug in een vrachtauto, stuur, pedalen, versnellingspook. Allemaal op dezelfde plek. Alleen de handrem ziet er iets anders uit. En de versnellingspook heeft leuke features. Een lesauto moet minimaal 8 versnellingen vooruit hebben, maar meestal zijn het er 12 of 16. Met de knopjes op de versnellingspook kun je de tussenbak of splitter schakelen. Het klinkt moeilijk, maar je went er snel aan.

Bij het halen van een C-rijbewijs ligt de nadruk vooral op het technische gedeelte. In feite bestuur je een grote machine die rijdt als een logge auto, veel meer knopjes, altijd proberen het maximum te halen uit de beschikbare ruimte. Een hele kleine marge waarin je nog kunt corrigeren.
Maar naast het technische gedeelte krijg je ook een stukje omgang met het normale verkeer. Als vrachtwagenchauffeur ben je de vijand van iedereen die door wilt rijden. Het klinkt zuur, maar je rijdt altijd in de weg. Ook daarmee leer je om te gaan.
Verder vooruit kijken, voor andere automobilisten denken (De meesten kennen de beperkingen van een vrachtauto niet) en vooral rustig blijven. Dat laatste wil een examinator ook graag zien, ook vanuit milieu-oogpunt. Een rustige rijstijl vermindert het verbruik.

En dan ben ik vast nog allemaal dingen vergeten, maar dit zijn zo'n beetje de hoofdlijnen...

Nog een vraagje..
Bij veel sites zijn er verschillende '' regels''..
Bij de ene site krijg je maar 5 sec om een vraag te beantwoorden en bij de andere 15.
Hoe is dit met het examen?

quote:

Op woensdag 10 april 2013 10:47 schreef zerokil het volgende:
Nog een vraagje..
Bij veel sites zijn er verschillende '' regels''..
Bij de ene site krijg je maar 5 sec om een vraag te beantwoorden en bij de andere 15.
Hoe is dit met het examen?

http://www.cbr.nl/10910.pp

Kortom: acht seconden.

quote:

Op dinsdag 9 april 2013 23:52 schreef Ridocar het volgende:

[..]

Het is wel even geleden, maargoed...

Voordat je CE kunt halen moet je eerst je C hebben.
Voor je C-rijbewijs moet je eerst drie theorie-examens maken:
- Verkeer: de verkeersregels, dus net als B. Ook het examen ziet hetzelfde eruit. Alleen staan op de foto's situaties met een vrachtauto ipv een personenauto. Ook krijg je meer specifieke vragen die je als vrachtwagenchauffeur moet kennen, zoals maximumsnelheden op auto(snel)wegen.
- Techniek: je moet onderdelen kunnen benoemen, en uitleggen wat de belangrijkste onderdelen doen. Denk aan het volluchtremsysteem, turbo, differentieel en chassis. Het is niet de bedoeling dat je opgeleid wordt voor monteur, maar als je ergens met stukken komt te staan is het handig om door te geven wat er stuk is gegaan.
- Administrstie: de moeilijkste van de drie (vind ik persoonlijk, maar dat is volgens mij ook algemeen). Je moet documenten kunnen benoemen, weten hoe een standaard vrachtbrief, een CMR en een registratiekaart (tachograafschijf) ingevuld moeten worden. Ook moet je de verschillende vergunningen uit kunnen leggen, waar ze voor dienen, en welke je wanneer mee moet nemen, en de rij- en rusttijden komen aan bod.
Deze drie examens worden apart afgenomen, er kan zelfs een paar weken tussen de examens zitten.

De lessen zelf zijn eigenlijk hetzelfde als met een auto, je rijdt door steden de instructeur heeft ook trappers om in te kunnen grijpen. Hij/zij kan echter niet zo makkelijk bij het stuur en de pook, dus wat sturen en schakelen betreft moet je het helemaal zelf doen. Maar als je al kunt autorijden is het niet zo moeilijk.
Eigenlijk vind je alles wat in een personenauto zit ook terug in een vrachtauto, stuur, pedalen, versnellingspook. Allemaal op dezelfde plek. Alleen de handrem ziet er iets anders uit. En de versnellingspook heeft leuke features. Een lesauto moet minimaal 8 versnellingen vooruit hebben, maar meestal zijn het er 12 of 16. Met de knopjes op de versnellingspook kun je de tussenbak of splitter schakelen. Het klinkt moeilijk, maar je went er snel aan.

Bij het halen van een C-rijbewijs ligt de nadruk vooral op het technische gedeelte. In feite bestuur je een grote machine die rijdt als een logge auto, veel meer knopjes, altijd proberen het maximum te halen uit de beschikbare ruimte. Een hele kleine marge waarin je nog kunt corrigeren.
Maar naast het technische gedeelte krijg je ook een stukje omgang met het normale verkeer. Als vrachtwagenchauffeur ben je de vijand van iedereen die door wilt rijden. Het klinkt zuur, maar je rijdt altijd in de weg. Ook daarmee leer je om te gaan.
Verder vooruit kijken, voor andere automobilisten denken (De meesten kennen de beperkingen van een vrachtauto niet) en vooral rustig blijven. Dat laatste wil een examinator ook graag zien, ook vanuit milieu-oogpunt. Een rustige rijstijl vermindert het verbruik.

En dan ben ik vast nog allemaal dingen vergeten, maar dit zijn zo'n beetje de hoofdlijnen...

Heel erg bedankt voor uw informatie! hier kan ik wat mee!!
ik heb aangemeld voor Ce, dus volgens mij wordt ik eerst c en dan past ce aangeleerd.

quote:

Op woensdag 10 april 2013 21:09 schreef Braddie het volgende:
Eerste rijles staat geplanned voor 18 April!. En m`n theorie is gewoon al 10 mei.
Volgens m`n ma heb ik dan m`n rijbewijs (aangezien het 25 uur les is alles bij elkaar die compact opleiding) Midden juni. Maar daar geloof ik geen drol van.. het is namelijk 2 uur les.. en ik les 3 dagen per week dan dat is 6 uur.. dus dat zijn al 4 weken.

(Tenzij m`n ma natuurlijk ook het grootste vervolg pakket meerekend.. dan kan het wel)

Reken er maar op dat je vervolglessen nodig hebt. Die TTT plannen ze namelijk zo dat ie na je 25e rijles valt.

quote:

Op donderdag 11 april 2013 01:03 schreef Braddie het volgende:

[..]

Ahh.. Nouja ehh prima dan. Extra lessen is nooit erg, en ze geven slagings garantie

Ben zelf ook bezig bij Wolf, zit nu op 30 lessen. Maandag m'n 2e examen

Ik ben twee weken terug geslaagd bij Wolf in Breda.

over een uurtje mijn eerste rijles. zo enuwachtig !

Komt wel goed.
Als je maar onthoudt: het rechter pedaal is het rempedaal...

quote:

Op donderdag 11 april 2013 15:10 schreef Iwanius het volgende:
Ik wil eens weten of er ook ouderen hier zijn zoals ik en die zich weleens afvragen (daar wij uit een tijd komen dat het behalen van je rijbewijs een fluitje van een cent was) of wij anno 2013 ook zoveel moeite zouden hebben met het behalen van het roze papiertje.

Iemand?

Niet iedereen heeft er veel moeite mee.

quote:

Op donderdag 11 april 2013 15:44 schreef Braddie het volgende:
Oh, en.. zorg dat je vrijstelling krijgt van je bijzondere verrichtingen tijdens je praktijk examen

Wat een bagger advies. TTT is echt weggegooid geld, en de eventuele vrijstelling geld maar 1 examen.

Als je perse examen wil oefenen, vraag dan je instructeur eens of je een examenroute kunt rijden met hem, of eventueel een andere instructeur. Dan kost het je 1 lesje ipv ¤160+?

quote:

Op donderdag 11 april 2013 16:11 schreef Braddie het volgende:

[..]

Het zat in m`n pakket.
En het geld voor 2 lessen. het geld voor m`n TTT (Dan moet ik die handelingen doen) en ik kan vrijstelling krijgen, zodat ik ze tijdens mijn officiele praktijk les niet hoef te doen. En dat is fijn!

Ook zo'n leuk argument "het zat in mijn pakket", ja dan heb je dus een duurder pakket, omdat je TTT hebt. Je rijschool betaald ¤112 aan het CBR voor de TTT, en dat + de tijd ervoor bereken ze echt wel aan jou door
Ik had niks in mijn pakket zitten, maar ik heb een examenroute gereden met een andere instructeur, en hij heeft me na afloop advies gegeven hoe verder te gaan. Dat was dus net zo nuttig als een TTT van 160 euro, en het koste me 1 lesje.
Ok, geen vrijstelling, maar boeiend? Zo moeilijk zijn die bijzondere verrichtingen nou ook weer niet! En veel mensen slagen pas de 2e keer, dus dan is die vrijstelling toch niet meer geldig.

quote:

Op donderdag 11 april 2013 02:29 schreef Braddie het volgende:

[..]

Oeh nice Wolf geeft goed les he? Duurde het bij jou lang ? of viel dat mee?

Ik heb wel goed les gehad, maar met zoveel verschillende instructeurs is het lastig om wat te zeggen over Wolf als geheel. Ik heb er ongeveer 45 uur over gedaan en dan in 2x geslaagd.

quote:

Op donderdag 11 april 2013 15:44 schreef Braddie het volgende:
Als je als een onzekere zak in de auto stapt en nog nooit in een auto hebt gereden zal je er lang over doen...

Ik had toen ik 15 was een aantal keer een kwartier met een trekker gereden en dat ik 17 was een paar uur op een 32 tons shovel gereden en reed ik zo nu en dan op de sportclub op het onderhoudstrekkertje (zo'n echt miniding) voor veldonderhoud. Ik ben des tijds ruim binnen mijn pakket geslaagd, ondanks dat ik nog nooit in een auto had gereden en geen noemenswaardige ervaring had met andere motorvoertuigen.

quote:

Op donderdag 11 april 2013 16:58 schreef Braddie het volgende:

[..]

Nee ok, maar dan heb je al wel de *feel*

Heb je wel eens op een shovel gereden? Dat is net als met karten, zeg maar, je kan remmen met links en rechts. En van 2 uur onder begeleiding op zo'n ding rijden krijg je geen feeling van. Zou je dat wel krijgen, dan doe je alles verkeerd, want je stuurt met 1 hand, remt met links (automaat) en bedient je schuifbak + versnellingsbak met je rechterhand.

quote:

Op donderdag 11 april 2013 16:56 schreef Braddie het volgende:

[..]

Mijn intake verliep ook echt als een zonnetje, ok natuurlijk wel wat foutjes, maar ik bedoel het puur op instructeur.

Heb ook gevraagd of ik hem als instructeur mocht houden. Hele relaxte vent, hij zei ook. Ja we doen het lekker rustig aan, en ik ben geen zeikerd of chaggerijn, als je wat fout doet zeg ik dat tegen je en schrijf ik het op, en gaan we daar de volgende keer langer op oefenen

M`n praktijk word het probleem niet echt denk ik... eerder de theorie

Theorie moet je gewoon goed leren met het boek en wat oefenexamens en dan is dat ook niet čcht een probleem hoor

Eerste rijles ging super. Alleen 2x bij richting aangeven per ongeluk ruitensproeier .
En een keertje bijna rechtdoor gegaan op een rotonde xD.

quote:

Op donderdag 11 april 2013 17:09 schreef knight18 het volgende:
Eerste rijles ging super. Alleen 2x bij richting aangeven per ongeluk ruitensproeier .
En een keertje bijna rechtdoor gegaan op een rotonde xD.

Gaan we allemaal vaak genoeg. Maar ik neem aan dat je bedoelt: in een strakke rechte lijn?

quote:

Op donderdag 11 april 2013 17:28 schreef Ferdo het volgende:

[..]

Gaan we allemaal vaak genoeg. Maar ik neem aan dat je bedoelt: in een strakke rechte lijn?

Ging een rotonde op. wilde richting aangeven rechts. Per ongeluk de sproeier aan xD. Toen lette ik niet zo op de weg. Gelukkig dat de instructeur oplette anders zou ik de rotonde oprijden. Dus rechtdoor gaan waar je rechts moest op de rotonde .

quote:

Op donderdag 11 april 2013 16:56 schreef Braddie het volgende:

[..]

Mijn intake verliep ook echt als een zonnetje, ok natuurlijk wel wat foutjes, maar ik bedoel het puur op instructeur.

Heb ook gevraagd of ik hem als instructeur mocht houden. Hele relaxte vent, hij zei ook. Ja we doen het lekker rustig aan, en ik ben geen zeikerd of chaggerijn, als je wat fout doet zeg ik dat tegen je en schrijf ik het op, en gaan we daar de volgende keer langer op oefenen

M`n praktijk word het probleem niet echt denk ik... eerder de theorie

Dat is wel fijn als je goed begint met een relaxte kerel. Dat zorgt in ieder geval voor plezier en dat is wel belangrijk

Ach die theorie, gewoon eerst stof leren/doornemen en dan oefenen, oefenen en oefenen en misschien nog terugkijken wat je vaak fout doet. Dat komt wel goed

quote:

Op donderdag 11 april 2013 17:33 schreef knight18 het volgende:

[..]

Ging een rotonde op. wilde richting aangeven rechts. Per ongeluk de sproeier aan xD. Toen lette ik niet zo op de weg. Gelukkig dat de instructeur oplette anders zou ik de rotonde oprijden. Dus rechtdoor gaan waar je rechts moest op de rotonde .

Ah, gewoon de afslag missen dus eigenlijk. Nou ja, dat is niet zo schokkend.

En verder, qua bediening...alles went.

quote:

Op donderdag 11 april 2013 16:10 schreef delano.888 het volgende:

[..]

Wat een bagger advies. TTT is echt weggegooid geld, en de eventuele vrijstelling geld maar 1 examen.

Als je perse examen wil oefenen, vraag dan je instructeur eens of je een examenroute kunt rijden met hem, of eventueel een andere instructeur. Dan kost het je 1 lesje ipv ¤160+?

Blijft een mening van jou he? Is je goed recht, maar verkondig het dan niet als een feit.

Als het weggegooid geld zou zijn, zou geen enkele instructeur het aanraden, want het meeste geld gaat naar het cbr en de instructeur heeft er ook baat bij om jou het idee te geven dat je waar voor je geld krijgt. Dus jij mag het nutteloos vinden, een ander mag het wel zinnig vinden. Ik ben nog steeds blij dat ik hem gedaan heb.

quote:

Op donderdag 11 april 2013 17:38 schreef Braddie het volgende:

[..]

Ja, dat doe ik ook. Er zit een code bij met įlle oefenvragen van de examens (ongeveer 800) en het leuke is.. die geeft ook aan welk antwoord goed is achteraf. Dus wat doe ik?

Opschrijven in Word. Als het met een foto is, met een foto erbij

Heb je het theoriepakket van Wolf? Daarmee heb ik ook online geoefend en kan je ook zien bij welke categorie vragen je de meeste fouten maakt. Die vragen kan je dan weer apart oefenen totdat je er helemaal genoeg van hebt en alles weet

Mijn rijles vandaag . Voor het eerst het gevoel gehad dat het echt goed ging. Goed vooruit gehandeld. Lekker ontspannen gereden, goede bochten gemaakt bij lastige kruispunten(zodat de tegenliggers gewoon nog kunnen passeren ) en onderweg veel gekletst met de begeleider onderweg over van alles en nogwat.

Maar goed examenpoging II is pas op 29 april maar heb er veel meer vertrouwen in dan de eerste keer.

quote:

Op donderdag 11 april 2013 16:56 schreef Braddie het volgende:
eerder de theorie

Je dient gewoon te weten dat je bij een E1 gewoon in de parkeervakken en buiten de bebouwde kom ook in de berm mag parkeren. Zelfs als er onder staat: "Ook in de berm" of "ook in de vakken". Net als je dient te weten dat een A3, ook al is ie vierkant, ook een verplichte maximale snelheid aangeeft én geen adviessnelheid.

quote:

Op donderdag 11 april 2013 17:46 schreef Braddie het volgende:
. en met gaslos/remmen/niets

Gevaarherkenning uit een boekje slaat ook nergens op. Je hebt totaal geen gevoel van snelheid en gevaarzetting. Gelukkig vindt het CBR dat ook, anders mocht je geen 12 uit 25 fout hebben.

quote:

Op donderdag 11 april 2013 17:48 schreef Pizza_Boom het volgende:

[..]

Gevaarherkenning uit een boekje slaat ook nergens op. Je hebt totaal geen gevoel van snelheid en gevaarzetting. Gelukkig vindt het CBR dat ook, anders mocht je geen 12 uit 25 fout hebben.

Ik had 8 fout bij gh. Echt een bingo