PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Oja, ook gefaal van het hoogste niveau tussen NS Hispeed en NS:
Beperkt spoorgebruik rond Dordrecht/Zwijndrecht (één spoor beschikbaar over de brug ...). Volgens ns.nl, NS Hispeed en de omroep vanochtend in Amsterdam was de Fyra met toeslag. Volgens het NS-personeel en NS Hispeed-personeel was de toeslag niet nodig door werkzaamheden. De Trainmanagers waren maar druk met de Toeslagcompensaties uit te delen ....
Beperkt spoorgebruik rond Dordrecht/Zwijndrecht (één spoor beschikbaar over de brug ...). Volgens ns.nl, NS Hispeed en de omroep vanochtend in Amsterdam was de Fyra met toeslag. Volgens het NS-personeel en NS Hispeed-personeel was de toeslag niet nodig door werkzaamheden. De Trainmanagers waren maar druk met de Toeslagcompensaties uit te delen ....
Dat is wel gefaal ja. Je zit erop te wachten dat er dan eens iemand tegen die onzin gaat optreden, zeg maar 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En wel als reisadvies de Fyra melden, en er dan bij vermelden "U dient wel een toeslag te kopen aan het loket of de kaartautomaat."
In Breda was het ook niet beter geregeld, ook daar sprak iedereen elkaar tegen. Pas in de loop van de dag werd de omroep aangepast en kwam een bericht in de Railpocket dat de toeslag niet nodig was ...
In Breda was het ook niet beter geregeld, ook daar sprak iedereen elkaar tegen. Pas in de loop van de dag werd de omroep aangepast en kwam een bericht in de Railpocket dat de toeslag niet nodig was ...
voor de extra service die nu geleverd wordt mag best betaald wordenquote:Op zondag 31 maart 2013 18:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Precies. Waarom gaan we geen toeslag heffen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Men klungelt maar wat raak, en één ding is altijd hetzelfde: De reiziger is de lul.quote:Op zondag 31 maart 2013 18:56 schreef greavy het volgende:
En wel als reisadvies de Fyra melden, en er dan bij vermelden "U dient wel een toeslag te kopen aan het loket of de kaartautomaat."
In Breda was het ook niet beter geregeld, ook daar sprak iedereen elkaar tegen. Pas in de loop van de dag werd de omroep aangepast en kwam een bericht in de Railpocket dat de toeslag niet nodig was ...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
het systeem is belangrijker dan wat je er uiteindelijk mee kunt.quote:Op zondag 31 maart 2013 19:04 schreef greavy het volgende:
Ja, want waarom zouden we moeite doen voor de reiziger? Zij zijn alleen maar lastig.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is ook te lastig om voor NS fatsoenlijke reismogelijkheden te bedenken tussen Breda en Dordrecht. De IC Den Haag Venlo begint en eindigt in Breda. Of er een pendel Den Haag - Rotterdam rijdt, weet ik zo niet.
Tussen Breda en Dordrecht rijdt maar één trein per uur. Één sprinter. In Breda krijg je het advies om maar via Roosendaal naar Dordrecht te gaan. "Dan kan je elk halfuur reizen.".. Waarom niet gewoon 2x/uur een pendeltreintje Breda-Dordrecht? Toen ik uit Breda naar Dordrecht ging om 16:22, vanuit de IC die 16:09 arriveerde in Breda, waren er zeker 30-40 man die ook naar de Sprinter gingen. Omdat de conductrice omriep dat die sneller was als via Roosendaal ...
Tussen Breda en Dordrecht rijdt maar één trein per uur. Één sprinter. In Breda krijg je het advies om maar via Roosendaal naar Dordrecht te gaan. "Dan kan je elk halfuur reizen.".. Waarom niet gewoon 2x/uur een pendeltreintje Breda-Dordrecht? Toen ik uit Breda naar Dordrecht ging om 16:22, vanuit de IC die 16:09 arriveerde in Breda, waren er zeker 30-40 man die ook naar de Sprinter gingen. Omdat de conductrice omriep dat die sneller was als via Roosendaal ...
als er niks anders rijdt dan is 2x per uur Breda - Dordrecht wel het minimum
Altijd onderweg naar het avontuur
De opdrachtgever is de staat, dus in theorie zou je er wat aan kunnen doen door je stem aan een andere partij te gunnen.quote:
En het mooie is, de reiziger kan er niks aan doen
Jawel: voortaan met de auto gaan.quote:
En het mooie is, de reiziger kan er niks aan doen
For great justice!
Ik heb op de VVD gestemd in de hoop dat er zou worden afgezien van de onderhandse gunning.quote:
[..]
De opdrachtgever is de staat, dus in theorie zou je er wat aan kunnen doen door je stem aan een andere partij te gunnen.
Natuurlijk wel om meerdere redenen.
Maar dit is bijna normaal hoor. Als Delft ofzo eruit ligt, en de 1900 IC Den Haag - Venlo vv geknipt moet worden, gebeurd dat in Breda. En geen pendel naar Dordrecht ofzo. Want NS wil niet met de IC in Dordrecht keren, want ze hebben daar maar 6 minuten en is vertragingsgevoelig en meer van zulk geneuzel.quote:
als er niks anders rijdt dan is 2x per uur Breda - Dordrecht wel het minimum
Nu staat de Sprinter 56 minuten in Dordrecht stof te happen
x.39 vertrek naar Breda, x.43 aankomst uit Breda.
Even ter vergelijking: Dordrecht - Breda met de Sprinter, rechtstreeks: 23 minuten
Dordrecht - Breda via Rotterdam: 53 minuten
Dordrecht - Breda via Roosendaal: 43 minuten
Nee, de reiziger schiet er geen donder mee op.
Door de Sprinter te nemen had ik +30 tov normaal reisplan. Via Rotterdam zou dat ca +50 worden, en via Roosendaal zou je +65
[ Bericht 4% gewijzigd door greavy op 31-03-2013 19:29:09 ]
Ik stem om hele andere redenen dan als achtergrond het spoor eigenlijk..quote:
[..]
Ik heb op de VVD gestemd in de hoop dat er zou worden afgezien van de onderhandse gunning.
Natuurlijk wel om meerdere redenen.
Je stem van één ding af laten hangen is sowieso dom.quote:
[..]
Ik stem om hele andere redenen dan als achtergrond het spoor eigenlijk..
Eigenlijk moeten we in Nederland wat overnemen van de Zwitsers: referenda.
quote:
[..]
Je stem van één ding af laten hangenVVD stemmen is sowieso dom.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
jammer dat er geen stoppendeltje Breda - Lage Zwaluwe ingelegd wordt. Is nog altijd beter dan niets.quote:
[..]
Maar dit is bijna normaal hoor. Als Delft ofzo eruit ligt, en de 1900 IC Den Haag - Venlo vv geknipt moet worden, gebeurd dat in Breda. En geen pendel naar Dordrecht ofzo. Want NS wil niet met de IC in Dordrecht keren, want ze hebben daar maar 6 minuten en is vertragingsgevoelig en meer van zulk geneuzel.
Nu staat de Sprinter 56 minuten in Dordrecht stof te happen
x.39 vertrek naar Breda, x.43 aankomst uit Breda.
Even ter vergelijking: Dordrecht - Breda met de Sprinter, rechtstreeks: 23 minuten
Dordrecht - Breda via Rotterdam: 53 minuten
Dordrecht - Breda via Roosendaal: 43 minuten
Nee, de reiziger schiet er geen donder mee op.
Door de Sprinter te nemen had ik +30 tov normaal reisplan. Via Rotterdam zou dat ca +50 worden, en via Roosendaal zou je +65
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou zijn de OBIS-schermen een tijdje terug aangepast dat ze ook kunnen laten zien dat ze als sprinter rijden, maar het inlogscherm van de wifi is nog niet veranderd zo te zien:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Jij hier ook nogquote:
Gij hier 
Als ik terug wat meer tijd heb zal ik nog enkele foto's plaatsen.
Vorig jaar amper treinen geplaat wegens tijdsgebrek.
Dit jaar gaat het beter zijn, we hebben sinds kort een huisje voor ons alleen
(nee, niet voor mij en Fles ) en véél meer tijd om te kunnen besteden!
En dan op de 5100 Roosendaal-Den Haag overstappen? Die zit iets van 18 minuten achter de 5000 Breda - Dordrecht (- Den Haag, enkel op werkdagen tot 20:00). Dat ga je niet redden. Momenteel heb je van de IC naar de 1x/u sprinter 13 minuten overstap.quote:
[..]
jammer dat er geen stoppendeltje Breda - Lage Zwaluwe ingelegd wordt. Is nog altijd beter dan niets.
De IC keert wel in Lage Zwaluwe aan het perron... Maar trappen iedereen er wel uit in Breda. Gaan geen HC's mee naar Lage Zwaluwe.
Tuurlijk wel. Gewoon wat van die NSH mongolen in elkaar meppen.quote:
En het mooie is, de reiziger kan er niks aan doen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh jammer zegquote:
een huisje voor ons alleen
Ben je al kindjes aan het maken?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En jij denkt dat wij Hollanders dat ook zonder slag of stoot laten gebeuren? Verkiezingen zijn al een hele opgave voor de overheid, laat staan een referendum.quote:
[..]
Je stem van één ding af laten hangen is sowieso dom.
Eigenlijk moeten we in Nederland wat overnemen van de Zwitsers: referenda.
jammer dat er niet in het belang van de reiziger wordt gedacht ...quote:
[..]
En dan op de 5100 Roosendaal-Den Haag overstappen? Die zit iets van 18 minuten achter de 5000 Breda - Dordrecht (- Den Haag, enkel op werkdagen tot 20:00). Dat ga je niet redden. Momenteel heb je van de IC naar de 1x/u sprinter 13 minuten overstap.
De IC keert wel in Lage Zwaluwe aan het perron... Maar trappen iedereen er wel uit in Breda. Gaan geen HC's mee naar Lage Zwaluwe.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk ook niet dat het ¤¤ scheelt in de portemonnee van NSR..quote:Op zondag 31 maart 2013 20:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
jammer dat er niet in het belang van de reiziger wordt gedacht ...
Crosspost van Tweakers:
quote:dion_b schreef op zondag 31 maart 2013 @ 23:49:
Zucht... informatieuitwisseling tussen NS en Prorail is al lastig genoeg, als daar DB en CNL bij komt is het helemaal feest
Heb hier nu m'n schoonouders over de vloer. Zij zouden vannacht met CNL naar Zuid-Duitsland gereden zijn. Bij boeken (via DB) van kaartjes werd aangegeven dat een afwijkende vertrektijd zou gelden vanaf Amsterdam, vertrek 40 minuten eerder ivm werkzaamheden in DE. Paar dagen later hebben ze reservering gedaan voor fietsen. Toen werd de reguliere tijd aangegeven.
Dus vanavond op Amsterdam CS op de borden gekeken: reguliere vertrekspoor- en tijd. Voor de zekerheid op perron gekeken: ook daar reguliere vertrekspoor en -tijd. Met een klein uur te gaan zijn ze wat gaan eten. Om vervolgens op een leeg perron te staan. De trein was wel degelijk 40 minuten eerder vertrokken - en van een ander perron - maar niets was aangegeven of omgeroepen. Met hen tientallen anderen die wel degelijk op tijd voor de aangepaste vertrektijd aanwezig waren, maar simpelweg de nergens aangegeven trein niet hadden kunnen vinden
NS Internationaal heeft de fouten toegegeven en een bus ingezet voor gedupeerden. Verre van zo comfortabel als een nachttrein, maar beter dan niets. Tenzij je fietsen bij je hebt, dan is het inderdaad niets. Uiteindelijk zijn ze op de eerstvolgende trein die kant op waar wel fietsen mee kunnen overgeboekt, volgens NS-I personeel dezelfde trein de volgende avond. Vandaar dat ze nu hier bij ons logeren.
Epiloog: ook met dat laatste blijkt maar weer hoezeer NS-I prutst. Heb voor de zekerheid nagekeken en jawel, er zijn twee verbindingen morgenochtend vroeg waarmee ze 12u eerder aan kunnen komen dan met volgende nachttrein (slechts 12u te laat ipv 24u te laat) en toch fiets mee kunnen nemen, eentje zelfs ideale aansluiting met enkele overstap. Is trouwens tweede keer in twee jaar tijd dat ik meemaak dat NS-I spontaan vergeet dat er naast Thalys en CNL ook een IC naar Berlin is waar je Duitsland in kunt. Vorige keer was dat juist handig - tijdens uitbarsting van Eyjafjallajokul was vlucht naar Kopenhagen van vriendin van me geannuleerd en was er volgens NS-I totaal geen plek in welke trein dan ook. Treinreiswinkel heeft toen doodleuk alles op de eerstvolgende trein gereserveerd en die vriendin is vertrokken vanuit A'dam terwijl NS-I mensen in A'dam aanraadde om naar Utrecht te gaan omdat er helemaal geen treinen meer vanuit A'dam redenDeze keer helaas 12u onnodige extra vertraging voor m'n schoonouders bovenop de 12u vertraging door onjuiste inlichtingen.
Had ik al gezegd dat ik geen al te hoge dunk van NS-Internationaal had?
De Ecclesbourne Valley Railway, een exploitant van museumspoorlijnen in Engeland, heeft een historische dieseltrein voorzien van de livrei van een bevriende vervoerder. Dit om de vergaande samenwerking tussen beide luister bij te zetten.
Zo was het:
En zo ziet "Iris" (nummer 79.900, bouwjaar 1954) er nu uit:
Zo was het:
En zo ziet "Iris" (nummer 79.900, bouwjaar 1954) er nu uit:
Het NS Weekend Vrij abonnement is vandaag niet geldig.
Tijdens de feestdagen: 40% korting (bij feestdag op ma t/m vr) of vrij reizen (bij feestdag in het weekend)
Kijk voor de feestdagen onder veelgestelde vragen
http://www.ns.nl/reizigers/blind/abonnementen/weekend-vrij.html
Tijdens de feestdagen: 40% korting (bij feestdag op ma t/m vr) of vrij reizen (bij feestdag in het weekend)
Kijk voor de feestdagen onder veelgestelde vragen
http://www.ns.nl/reizigers/blind/abonnementen/weekend-vrij.html
Tja, zeker met tegengestelde informatie zou ik het persoonlijk nog even vragen aan medewerkers. Deze wijziging staat namelijk wel gewoon op de NS site (en ik neem aan dus ook in de railpocket): vertrek CNL, 19:41 van spoor 7b.quote:
Ook voor alle zekerheid gewoon even kijken een kwartiertje voor de vertrektijd die ze hadden gekregen van de DB had kunnen helpen: ze hadden dan de rijtuigen met groot CNL er op twee sporen verder kunnen zien.
Dat de borden niet waren aangepast is wel stom. Ik vraag mij af wat er dan op die borden van 7b heeft gestaan.
Die Tim Biels volg ik niet meer.quote:
Staat toch in de op? En anders heeft Tim biels het ook nog 5 keer getweet afgelopen week..
Enne, ik meldt het voor de zekerheid maar, want het SOV Weekend Vrij is weer wel geldig, en daar gingen mensen mee de mist in.
Tim Biels heeft naar mijn idee best regelmatig nuttige tweets waar NS faalt.quote:
[..]
Die Tim Biels volg ik niet meer.
Enne, ik meldt het voor de zekerheid maar, want het SOV Weekend Vrij is weer wel geldig, en daar gingen mensen mee de mist in.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Een aantal foto's uit 2012:
Line-up met diverse V100'den+NSR1851+1857 te Dordrecht
DB 110 469-4 + N-wagen
Hamster DB 442 708 als RB81
De Bombardier Talent 2, de Elektrische uitvoering van de Talent, laat zich steeds meer zien in Duitsland. Halverwege 2012 worden deze treinstellen ook al beperkt ingezet op de Moseltal-Bahn tussen Koblenz en Trier Hbf, en is hier net te Trier gearriveerd. Inmiddels bestaat de dienst alleen nog maar uit deze Hamsters.
DB 426 038-6 Werbe
In Trier Hbf kwamen wij deze Werbe-BR426 tegen, en stond afgesteld.
DB 143 929 + DB-Netz wagen + 181 209
In Koblenz staat de 143 929 voor een wagon van DB-Netz, en daarachter staat de 181 209. Ze staan allemaal los van elkaar.
Enkele minuten later wordt de 181 209 opgestart, om zometeen aan de IC naar Luxemburg gehaakt te kunnen worden.
Line-up met diverse V100'den+NSR1851+1857 te Dordrecht
DB 110 469-4 + N-wagen
Hamster DB 442 708 als RB81
De Bombardier Talent 2, de Elektrische uitvoering van de Talent, laat zich steeds meer zien in Duitsland. Halverwege 2012 worden deze treinstellen ook al beperkt ingezet op de Moseltal-Bahn tussen Koblenz en Trier Hbf, en is hier net te Trier gearriveerd. Inmiddels bestaat de dienst alleen nog maar uit deze Hamsters.
DB 426 038-6 Werbe
In Trier Hbf kwamen wij deze Werbe-BR426 tegen, en stond afgesteld.
DB 143 929 + DB-Netz wagen + 181 209
In Koblenz staat de 143 929 voor een wagon van DB-Netz, en daarachter staat de 181 209. Ze staan allemaal los van elkaar.
Enkele minuten later wordt de 181 209 opgestart, om zometeen aan de IC naar Luxemburg gehaakt te kunnen worden.
Mooie plaatjes weer !quote:
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Deze foto kwam ik tegen op Flickr, uit Italië
Freccia..Rotta.. by Raffaele Russo (LeleD445), on Flickr
Wel ongelofelijk gaaf
Freccia..Rotta.. by Raffaele Russo (LeleD445), on Flickr
Wel ongelofelijk gaaf
Zag bladerend door deze Flickr-account dat er in Arnhem behoorlijk wat materieel terzijde staat
http://www.flickr.com/photos/alextreinenpagina/
http://www.flickr.com/photos/alextreinenpagina/
Altijd onderweg naar het avontuur
Goeiemorgen!
Nou, het lijkt er nog steeds op dat het geen 1-aprilgrap is: de trein van Zwolle naar Enschede bestaat echt!
Hij wordt nog wel als extra trein aangegeven, maar dat mag de pret niet drukken
Nou, het lijkt er nog steeds op dat het geen 1-aprilgrap is: de trein van Zwolle naar Enschede bestaat echt!
Hij wordt nog wel als extra trein aangegeven, maar dat mag de pret niet drukken
bron: http://www.volkskrant.nl/(...)eghalen-bij-NS.dhtmlquote:D66 wil stations weghalen bij NS en verantwoordelijkheid bij ProRail leggen
De stations zouden niet langer de verantwoordelijkheid van de Nederlandse Spoorwegen moeten zijn. Dat vindt D66-Kamerlid Stientje van Veldhoven. De NS kan zich beter alleen op het vervoer van reizigers richten, aldus Van Veldhoven.
Ben er zelf tegen, omdat de NS van het geld dat ze binnenharken met het uitbaten van de stations investeringen kunnen doen. Moeten ze dat alleen wel doen natuurlijk ...
Haal je dat geld weg bij de NS, dan zal de investeringsruimte in ieder geval veel minder zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
die is knettergekquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
