PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Check, die werd net afgerangeerd in venlo. Als ik geen afspraak had, had ik dat half uurtje wel gewacht om ermee naar eindhoven te gaan. Nu gewoon icrm.quote:Op woensdag 20 februari 2013 08:15 schreef James1988 het volgende:
Wederom DDZ in de IC Den Haag - Venlo, ditmaal 2x DDZ in de IC die om 8:21 van Breda zal vertrekken richting Venlo.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Ik vraag me af of je daarmee niet ook de GSM-R verstoord..quote:Op woensdag 20 februari 2013 00:24 schreef b2py het volgende:
Gozer met een gsm-blocker in de stiltecoupe. Om de overlast te beperken. Mobiel internet en 112 werken ook niet. forum.opeenshadikhet.nl/(...)235&p=374515#p374515
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Waarschijnlijk wel. Die dingen zijn niet voor niets zwaar illegaal.quote:
[..]
Ik vraag me af of je daarmee niet ook de GSM-R verstoord..
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Ongelukken gaan er niet van komen maar het zou inderdaad zomaar kunnen zijn dat je in een weiland stil komt te staan.quote:Op woensdag 20 februari 2013 09:47 schreef V2 het volgende:
[..]
Hoe zou dat werken in een V250, als je dat in de buurt van de cabine doet? GSM-R-verbinding weg, ERTMS in paniek, noodremming? Of heeft iemand daar al bij nagedacht en is eea grondig afgeschermd?
GSM-R werkt op andere frequenties dan de gangbare GSM-netwerken waarvoor de jammers gemaakt zijn. Of je GSM-R kunt verstoren zal dan afhangen van de jammer.
Even gegoogled, een voorbeeld ( http://www.thejammerstore(...)e-jammer-cj1000.html ):
869-894 MHz: CDMA
925-960 MHz: GSM 900
1805-1880 MHz: DCS,GSM 1800
2110-2170 MHz: 3G, CDMA 2000, UMTS, WCDMA, T-SCDMA
De frequentieband van GSM-R voor de uplink is 876–880 MHz en voor de downlink 921–925 MHz.
Downlink gaat wel goed dus (indien nauwkeurig genoeg afgesteld), maar je uplink ben je gewoon kwijt
869-894 MHz: CDMA
925-960 MHz: GSM 900
1805-1880 MHz: DCS,GSM 1800
2110-2170 MHz: 3G, CDMA 2000, UMTS, WCDMA, T-SCDMA
De frequentieband van GSM-R voor de uplink is 876–880 MHz en voor de downlink 921–925 MHz.
Downlink gaat wel goed dus (indien nauwkeurig genoeg afgesteld), maar je uplink ben je gewoon kwijt
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zonder uplink heb je ook geen downlink..
Ook interessant:
http://www.agentschaptele(...)telde+vragen+jammers
Ook interessant:
http://www.agentschaptele(...)telde+vragen+jammers
Schijnt vanwege een vrouwenevenement in de RAI te zijn, ook wel bekend als de Huishoudbeursquote:
Afgelopen twee dagen 's ochtends telkens een zesje VIRM richting A'dam-Lelystad ipv de gebruikelijke 6+4. Gelukkig (nog) wel genoeg zitplaatsen. Ook paar keer een DD-AR gehad waar het normaal SLT is. Het lijkt alsof ze de laatste paar dagen wat aan het schuiven zijn met materieel.
Altijd onderweg naar het avontuur
http://www.thejammerstore(...)-blocker-cj4000.html
Maar voor zo een ding heb je wel een stopcontact nodig...
Maar voor zo een ding heb je wel een stopcontact nodig...
Nu wil je die wel eens hebben in eersteklascoupés..quote:Op woensdag 20 februari 2013 10:08 schreef Darkwing_Duck het volgende:
http://www.thejammerstore(...)-blocker-cj4000.html
Maar voor zo een ding heb je wel een stopcontact nodig...
Ergens kan ik het wel begrijpen; je kan er wel wat van zeggen maar daar ben je eigenlijk standaard de hele trip mee bezig. Overigens is het in de 1e klas ook erger dan in de 2e klas valt me op (iig de keren dat ik 1e en 2e klas stiltecoupe gezeten heb). Toch wat ander volk; een van de redenen dat ik liever 2e dan 1e klas reis. Ik ben gewoon geen first class material 
Ik reis enkele malen per jaar eerste klas, buiten de spits en dan is het gewoon stil in de stiltecoupé: maar vooral omdat het er ook (vrijwel) leeg is.
In de spits zal het wel een ander verhaal zijn ja.
In de spits zal het wel een ander verhaal zijn ja.
Uiteindelijk zal het wel opvallen dat die gast het bereik verstoort en dat zal hem dan niet op vriendelijke wijze gezegd gaan worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
DART is 1500V, net als hier.quote:
oke treinen dus. Ierland. Heel Ierland rijdt op Diesel, behalve de DART, de S-Bahn van Dublin.
Sowieso rijden er niet zo veel treinen meer in Ierland. Het wordt steeds meer een sternet rondom Dublin. Ben benieuwd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik denk aan een gecharterde reisbureautrein. Er zit een BKD in voor de keukenvoorziening, de trein rijdt daar omdat dit soort treinen werden geserviced in Leidschendam. In de tijd van voor de ontvlechting was een gangbare weg die via de St. Franciscusdriehoek.quote:
[..]
Ik dacht gewoon aan een buurlandtrein Den Haag - Köln. Maar in beide gevallen, wat moet die troep DAAR??
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik reis in de spits op Breda - Delft (ochtend heen, avond terug), als ik daar een stiltecoupé tref is het er over het algemeen wel stil.
Ik vond vooral apeldoorn-utrecht een ramp. In de spits kon je daar zelfs in de 1e klas niet zitten. Stiltecoupe werkt daar ook voor geen meter. Tenminste afgelopen jaar niet, ben er al een paar maanden niet geweest.
Geel vlak mag ookquote:
[..]
Regels regels, waar is het witte vlak??
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Handig, kan je direkt die idioot met die blocker uit de trein zettenquote:
Ongelukken gaan er niet van komen maar het zou inderdaad zomaar kunnen zijn dat je in een weiland stil komt te staan.
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Lijkt me niet nodig om de trein daar stil voor te zettenquote:
[..]
Handig, kan je direkt die idioot met die blocker uit de trein zetten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Laatst werd ik er nog op aangesproken in de ochtendspits. Bij het opstappen in Delft kwam ik een oude bekende tegen en liepen al pratend nietsbeseffend een bijna lege stiltecoupé binnen. Bij Delft nog kwam een man naar me toe die me wees op de sticker op het raam. Primaquote:
Ik reis in de spits op Breda - Delft (ochtend heen, avond terug), als ik daar een stiltecoupé tref is het er over het algemeen wel stil.
Vijf minuten later op DH HS stapte hij echter al uit. Dan denk ik ook van moeilijk doen om 5min (alhoewel hij gewoon gelijk heeft). Normaal houd ik me altijd aan de regels, omdat ik zelf weet hoe storend het is.Valt me op dat de stiltecoupé een soort onzichtbare aantrekkingskracht heeft op bellers, mensen met oordopjes op standje te veel en drukpratende groepjes mensen.
Daarnaast spreken opvallend weinig conducteurs mensen aan op geluidsoverlast. Dat moet echter beter.
had laatst ook een mooie. Ik had wat tijd over en reisde van Zwolle via Almere en Amsterdam-Zuid naar Utrecht Centraal. In de trein naar Utrecht zat ook iemand in een verder lege stiltecoupé te bellen, maar nadat ik daar was gaan zitten vertrok hij en heb hem de rest van de reis ook niet meer gezien 
Altijd onderweg naar het avontuur
Als ik met een bekend de trein binnenkom, of bij binnenkomst in de stiltecoupé een bekende ontmoet, neem ik hem/haar altijd mee naar een "normale" coupé. Kleine moeite toch? Op de ramen staat immers duidelijk aangegeven of het een stiltecoupé is of niet.
De Ieren zijn gelukkig nu wel bezig die afbraak weer een beetje terug te draaien, een groot deel van de Western Railway Corridor (die westelijk noord-zuidlijn die op het kaartje van 1975 ineens ontbreekt) is de afgelopen jaren heropend.quote:
Netjes van 'm!quote:Op woensdag 20 februari 2013 13:09 schreef Peterselieman het volgende:
had laatst ook een mooie. Ik had wat tijd over en reisde van Zwolle via Almere en Amsterdam-Zuid naar Utrecht Centraal. In de trein naar Utrecht zat ook iemand in een verder lege stiltecoupé te bellen, maar nadat ik daar was gaan zitten vertrok hij en heb hem de rest van de reis ook niet meer gezien
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Ik denk alleen maar aan de veiligheid van het NS personeel.quote:Op woensdag 20 februari 2013 12:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Lijkt me niet nodig om de trein daar stil voor te zetten
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Voor het eerst in 2 maanden zit ik weer in een rood klassiekje tussen Luik en Maastricht 
Hoe kom het eigenlijk dat die dingen zo schokkerig optrekken? Die gerenoveerde varianten hebben dat euvel niet..
Hoe kom het eigenlijk dat die dingen zo schokkerig optrekken? Die gerenoveerde varianten hebben dat euvel niet..
Vierkante wielen?quote:
Voor het eerst in 2 maanden zit ik weer in een rood klassiekje tussen Luik en Maastricht
dag
Nee, dat zal het niet zijn; het schokken komt vanuit de motor. Het voelt een beetje aan alsof je optrekt met een auto met een slechte automaat, met een schok naar de volgende versnelling.quote:
Dat zal wel het schakelen zijn tussen de rijweerstanden denk ik?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Wat was het ook weer? 3 bestellingen maxquote:
Zit daar een limiet aan normaal gesproken?
4 keer hetzelfde kaartje per bestelling max
3 x 4 = 12 OV-Jaarkaarten 1e klas ā ¤ 6862 per stuk = ¤ 82.344.
Aangezien munten van 1 en 2 eurocent niet geaccepteerd worden is het maximum dus 20 x 82344 = 1.646.880 stuivers.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is dan overigens 1.646.880 x 3.92g = 6.47 ton aan stuivertjes, ongeveer.quote:
[..]
Wat was het ook weer? 3 bestellingen max
4 keer hetzelfde kaartje per bestelling max
3 x 4 = 12 OV-Jaarkaarten 1e klas ā ¤ 6862 per stuk = ¤ 82.344.
Aangezien munten van 1 en 2 eurocent niet geaccepteerd worden is het maximum dus 20 x 82344 = 1.646.880 stuivers.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
En de rij koperdieven die over je schouder mee staat te kijken is 118 tariefeenheden langquote:Op woensdag 20 februari 2013 17:03 schreef V2 het volgende:
[..]
Dat is dan overigens 1.646.880 x 3.92g = 6.47 ton aan stuivertjes, ongeveer.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom wiebelen treinen?
Met, jawel, een screencap van een VIRM bovenaan
En ProRail mag het spoor blijven beheren tot 2025: http://www.nu.nl/politiek(...)blijven-beheren.html
Met, jawel, een screencap van een VIRM bovenaan
En ProRail mag het spoor blijven beheren tot 2025: http://www.nu.nl/politiek(...)blijven-beheren.html
En die rij heeft 457 uur om te groeien, als je er elke seconde een muntje in weet te frummelen. Zonder pauzes. 19 etmalen is dat, trouwens. Ik zie problemen!quote:
[..]
En de rij koperdieven die over je schouder mee staat te kijken is 118 tariefeenheden lang
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Wegens de huishoudbeurs werd om VIRM vrij te spelen een slagje vervangen door ICR. Hier komt de trein uit de Watergraafsmeer naar Alkmaar door Uitgeest.
Nou inderdaad. Gelukkig hebben we nu de OV-CHipkaartquote:
[..]
En die rij heeft 457 uur om te groeien, als je er elke seconde een muntje in weet te frummelen. Zonder pauzes. 19 etmalen is dat, trouwens. Ik zie problemen!
Solves ALL your problems!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Serie/serie-paralel/paralel/zwakveld ?quote:
Dat zal wel het schakelen zijn tussen de rijweerstanden denk ik?
AO is your best friend!quote:Op woensdag 20 februari 2013 17:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou inderdaad. Gelukkig hebben we nu de OV-CHipkaart
Solves ALL your problems!
Nu we het over rijweerstanden hebben enzo, ik kan me uit boeken over NS locomtiefseries herinneren dat het met bijvoorbeeld de 1200-serie niet mogelijk was om gelijk "vol-gas" te geven, anders brandde er van alles door. Nee langzaamaan moest er steeds meer tractie worden gegeven.
Is dat tegenwoordig anders met de huidige treinen? Kun je het pookje gewoon gelijk vol naar voren douwen en doet de electronica/software de rest?
Is dat tegenwoordig anders met de huidige treinen? Kun je het pookje gewoon gelijk vol naar voren douwen en doet de electronica/software de rest?
Ja zeg, wil je een TD-10 voorbij zien snellen, zie je maar een TD-9quote:
Wegens de huishoudbeurs werd om VIRM vrij te spelen een slagje vervangen door ICR. Hier komt de trein uit de Watergraafsmeer naar Alkmaar door Uitgeest.
Altijd onderweg naar het avontuur
En of reizigers er blij van worden (zeker in volle treinen)...quote:
En als er niks doorbrandde dan slipte er wel vanalles door
Oh ja, er is een WOB-verzoek over de Fyra ingediend
documenten:
http://www.rijksoverheid.(...)b-besluit-deel-1.pdf
http://www.rijksoverheid.(...)elheidslijn/wob1.pdf
http://www.rijksoverheid.(...)elheidslijn/wob2.pdf
http://www.rijksoverheid.(...)elheidslijn/wob3.pdf
http://www.rijksoverheid.(...)gesnelheidslijn.html
documenten:
http://www.rijksoverheid.(...)b-besluit-deel-1.pdf
http://www.rijksoverheid.(...)elheidslijn/wob1.pdf
http://www.rijksoverheid.(...)elheidslijn/wob2.pdf
http://www.rijksoverheid.(...)elheidslijn/wob3.pdf
http://www.rijksoverheid.(...)gesnelheidslijn.html
Altijd onderweg naar het avontuur
Rare rijtuigvolgorde ook, het is echt een willekeurig bijeengeraapt hoopje rijtuigen.quote:
[..]
Ja zeg, wil je een TD-10 voorbij zien snellen, zie je maar een TD-9
