PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Die zettingsvrijeplaat mag je deels vergeten weer trouwensquote:Op dinsdag 19 februari 2013 20:16 schreef ArnosL het volgende:
[..]
Oh, de hele lijn moet dus aangepast gaan worden. Dat zal wel iets te duur worden
[..]
Weer wat geleerd
Ja.quote:Op dinsdag 19 februari 2013 20:19 schreef ArnosL het volgende:
[..]
'De regio'. Wat heb ik een verschrikkelijke hekel aan die term. Alsof Nederland alleen uit de betonbak bestaat die de Randstad heet
Helemaal mee eens. De regionale lijnen (@ArnosL: zo worden de aanbestede uitlopers van het HRN nou eenmaal genoemd) dienen of zelf kostenefficiënt te kunnen opereren, of gesubsidieerd worden naar gelang van de betreffende provincie.quote:Op dinsdag 19 februari 2013 20:17 schreef DriekOplopers het volgende:
De regio rekent zich rijk en de NS-klant betaalt het gelag. Als het tegenzit. Kijken of we dat kunnen afwenden.
http://www.voorbeterov.nl/page13.php
Ik weet dat ze in Den Haag zo genoemd worden, maar het klinkt nogal denigrerend.quote:
[..]
Helemaal mee eens. De regionale lijnen (@ArnosL: zo worden de aanbestede uitlopers van het HRN nou eenmaal genoemd) dienen of zelf kostenefficiënt te kunnen opereren, of gesubsidieerd worden naar gelang van de betreffende provincie.
De reflex van inwoners uit de betreffende gebieden om de schuld op "Den Haag" te schuiven en zichzelf denigrerend behandeld gevoeld te worden (terwijl ze veel meer rijks- en Europese subsidies ontvangen dan de Randstad), wordt daar weer vervelend gevondenquote:
[..]
Ik weet dat ze in Den Haag zo genoemd worden, maar het klinkt nogal denigrerend.
.
quote:Op dinsdag 19 februari 2013 20:18 schreef James1988 het volgende:
[..]
Wat ligt er dan in o.a. Frankrijk?Dat heet hier vast "onveilig"SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Nederland hebben de gebieden elkaar nodig. In Amsterdam is de dienstensector bijvoorbeeld erg groot, in Rotterdam de transport- en petrochemische sector, in het zuiden is er veel innovatie, in het oosten veel productie.quote:
[..]
De reflex van inwoners uit de betreffende gebieden om de schuld op "Den Haag" te schuiven en zichzelf denigrerend behandeld gevoeld te worden (terwijl ze veel meer rijks- en Europese subsidies ontvangen dan de Randstad), wordt daar weer vervelend gevonden
Om dan op elkaar af te geven en een denigrerende houding aan te nemen vind ik overbodig.
Neuh, dat heeft te maken met de ondergrond. De drassige zooi in de randstad is ongeschikt voor kiezels omdat het spoor erin weg zou zakken. Naar mijn weten ligt er in Brabant en België een kiezelbed i.v.m. de kleigrond waarop een HSL wat beter kan.quote:
Maar enkele kilometers verderop kan men wel prima tunnels graven voor oa het metrostation van Rotterdam C.quote:
[..]
Neuh, dat heeft te maken met de ondergrond. De drassige zooi in de randstad is ongeschikt voor kiezels omdat het spoor erin weg zou zakken. Naar mijn weten ligt er in Brabant en België een kiezelbed i.v.m. de kleigrond waarop een HSL wat beter kan.
Bijzonder. Eerst extra cashen met dat dubbel opstarttarief (wat in het strippenkaarttijdperk niet zo was), en dat vervolgens als mislopende inkomsten gaan classificeren...
Net als de KLPD die een kapotte trajectcontrole als 'misgelopen inkomsten' ziet.
Net als de KLPD die een kapotte trajectcontrole als 'misgelopen inkomsten' ziet.
Aan sommige tegenliggers herkent men de juiste weg.
Maar de Hanzelijn is toch gewoon zo gebouwd dat 'ie geschikt is voor snelheden tot 200km/u? Dan zou zo'n V250 (bijvoorbeeld) weliswaar niet de topsnelheid kunnen halen maar ja, lekker belangrijk voor zo'n kort stuk.
Een HSL van Breda naar Maastricht zou op een kiezelbed gebouwd kunnen worden. Let wel, kunnen, want die verbinding zal er waarschijnlijk nooit komen (te weinig reizigerspotentieel).quote:
[..]
Maar enkele kilometers verderop kan men wel prima tunnels graven voor oa het metrostation van Rotterdam C.
Boog bij Lelystad -> 180 km/h Boog bij Kampen -> 160 km/hquote:
Maar de Hanzelijn is toch gewoon zo gebouwd dat 'ie geschikt is voor snelheden tot 200km/u? Dan zou zo'n V250 (bijvoorbeeld) weliswaar niet de topsnelheid kunnen halen maar ja, lekker belangrijk voor zo'n kort stuk.
En daarna het gas weer vol open!quote:
[..]
Boog bij Lelystad -> 180 km/h Boog bij Kampen -> 160 km/h
Na Kampen al niet meer, brug over de IJssel is al 130 km/h geloof ik en daarvoor liggen 140 km/h wissels.quote:
[..]
En daarna het gas weer vol open!
*okay*quote:
[..]
Na Kampen al niet meer, brug over de IJssel is al 130 km/h geloof ik en daarvoor liggen 140 km/h wissels.
en verder wordt het voor de klant bij overstappen van vervoerder sowieso duurder, omdat bij de overstap de kilometerteller weer vanaf nul gaat lopen ipv het degressieve NS-tarief van nu.quote:
Bijzonder. Eerst extra cashen met dat dubbel opstarttarief (wat in het strippenkaarttijdperk niet zo was), en dat vervolgens als mislopende inkomsten gaan classificeren...
Kan een reis 10 tot 20% duurder maken
Altijd onderweg naar het avontuur
Die vanaf de Hanzelijn rechtuit bereden worden.quote:
[..]
Na Kampen al niet meer, brug over de IJssel is al 130 km/h geloof ik en daarvoor liggen 140 km/h wissels.
Ohja, dat is waar ook. Denk iedere keer dat de Hanzelijn de kromme stand is..quote:
[..]
Die vanaf de Hanzelijn rechtuit bereden worden.
Hier is het hele rapport: http://www.ilent.nl/Image(...)en_tcm334-337216.pdfquote:
Hee, handig plaatje.
Dus dit is waarschijnlijk de eerste keer geweest dat een trein op deze manier zo die wissel reed?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Maar tegen die tijd moet je toch echt al wat gas terugnemen wil je in Zwolle naast het perron kunnen stoppenquote:
[..]
Die vanaf de Hanzelijn rechtuit bereden worden.
Mwah.. Qua afstand kan je aan het begin van de krappe boog prima met 120 km/h aan komen rijden en op tijd stil staan langs het perron. Het probleem is alleen dat je dan rechtdoor gaat in plaats van rechtsaf door de boog heen.quote:
[..]
Maar tegen die tijd moet je toch echt al wat gas terugnemen wil je in Zwolle naast het perron kunnen stoppen
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |