PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
dan had de NS er wel bij gewild.. indien letterlijk dat t ding aan de kant staat te stofhappen..quote:Op dinsdag 19 februari 2013 11:10 schreef dennistd het volgende:
[..]
NSFSC geeft op hun website aan er 31 te hebben. Totaal zijn er 52 stellen (1 gesloopt in serie 3401-3453), dus zijn er 21 stellen van NSR. Twee op Zwolle-Kampen en 5 omlopen op Enschede-Nijverdal en West-Zwolle met max 3 stellen maakt vijftien.
Totaal maximaal 17 nodig, dus vier voor onderhoud en defecten beschikbaar waar Syntus er dus best één van had kunnen huren. Desnoods met een zin in het contract als 'bij een tekort aan stellen bij NS kan het stel direct worden opgeëist'
en dan presteren ze het wel.. tja hop toevallig allemaal in de onderhoud
Ik denk dat het vooral van Syntus zelf komt, want als het in een bus past (en dat doet het wel) is dat een stuk goedkoper in exploitatie natuurlijk..
Verder zou het kunnen dat er dit weekend in Bentheim gewerkt is, en dat ze het onderhoud van het stel mee laten liften (maar wat langer duurt). En er wordt gesproken van 'onderhoudswerkzaamheden', en niet van 'werk aan het spoor': http://www.syntus.nl/nieu(...)lo-bad_bentheim.aspx Ook een opvallend verschil.
Verder zou het kunnen dat er dit weekend in Bentheim gewerkt is, en dat ze het onderhoud van het stel mee laten liften (maar wat langer duurt). En er wordt gesproken van 'onderhoudswerkzaamheden', en niet van 'werk aan het spoor': http://www.syntus.nl/nieu(...)lo-bad_bentheim.aspx Ook een opvallend verschil.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vandaag 2 losse DDZ'en in de IC Den Haag-Venlo en een DDZ in de IC Roosendaal-Zwolle. Zolang het maar IRM vervangt vind ik het prima 
Dus als een losse DDZ tien bakken VIRM vervangt in een drukke spitstrein vind jij het prima? Sorry hoor, maar dan zit er echt iets niet helemaal lekker in je bovenkamer 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dan maak je er 2xDDZ vanquote:Op dinsdag 19 februari 2013 11:46 schreef dennistd het volgende:
Dus als een losse DDZ tien bakken VIRM vervangt in een drukke spitstrein vind jij het prima? Sorry hoor, maar dan zit er echt iets niet helemaal lekker in je bovenkamer
Naar mijn gevoel is 'enorm' wat overdreven, maar de treinen zijn gemiddeld gezien wel korter geworden: ik zie eigenlijk nooit meer 12 bakken VIRM wat eerst toch dagelijkse kost was. Nu is het max. 10 wat meestal ook wel genoeg is. Het aantal negatieve uitschieters (treinen met een los stel) lijkt ook gegroeid, maar het is nu ook weer niet zo dat ik dat dagelijks meemaak in de spits.quote:Op dinsdag 19 februari 2013 09:51 schreef b2py het volgende:
[..]
Onder andere, naar mijn gevoel zijn de intercity's Amsterdam c en Zuid - Utrecht enorm geslachtofferd qua materieel voor die geile Hanzelijn met ingang van dienstregeling 2013.
In de spits is het verschil inderdaad klein, maar buiten de spits werd op Alkmaar - Maastricht ook met twee gekoppelde stammen gereden (minimaal 8 bakken dus, meestal 10). Dus in die zin is er "enorm" geknipt. Maar in de praktijk merk ik dat buiten de spits een viertje of zesje eigenlijk wel voldoende is. De gemiddelde bezettingsgraad ligt natuurlijk hoger maar het is niet alsof er dan mensen moeten staan in mijn ervaring. Vroeger had je nog wel eens 12 bakken VIRM (ook buiten de spits) en dan had je soms praktisch een coupé voor jezelf.. Dat is wel leuk maar onnodigquote:
[..]
Naar mijn gevoel is 'enorm' wat overdreven, maar de treinen zijn gemiddeld gezien wel korter geworden: ik zie eigenlijk nooit meer 12 bakken VIRM wat eerst toch dagelijkse kost was. Nu is het max. 10 wat meestal ook wel genoeg is. Het aantal negatieve uitschieters (treinen met een los stel) lijkt ook gegroeid, maar het is nu ook weer niet zo dat ik dat dagelijks meemaak in de spits.
.
Heeft een van jullie een spoorkaart uit 1998 of eentje die gelijk is aan het spoorwegennet van die periode? Alvast veel dank!
If i could have my wasted Fok!days back, would i use them to get back on track?
Die zag ik in Breda dus voorbij kachelen. Vond het al een aparte VIRMquote:
Vandaag 2 losse DDZ'en in de IC Den Haag-Venlo en een DDZ in de IC Roosendaal-Zwolle. Zolang het maar IRM vervangt vind ik het prima
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
Enige verschil is dat de HSL, Betuweroute en Hanzelijn er toen niet waren, voor de rest zijn er sinds die tijd alleen wat station bijgekomen, maar er zijn geen lijnen gesloten oid (voor reizigers tenminste). Oh ja, en Enschede-Gronau moet je even weghalen.quote:
Heeft een van jullie een spoorkaart uit 1998 of eentje die gelijk is aan het spoorwegennet van die periode? Alvast veel dank!
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Klopt, het is heel afwisselend. Nu zit ik weer in de trein Schiphol Arnhem die om half 1 in Schiphol vertrok met 10 stellen VIRM. Grote kans dat het vanmiddag in de spits weer vier of zes is. Lijkt wel of ze het systeem ook niet goed op orde hebben.quote:
[..]
Onder andere, naar mijn gevoel zijn de intercity's Amsterdam c en Zuid - Utrecht enorm geslachtofferd qua materieel voor die geile Hanzelijn met ingang van dienstregeling 2013. Ik lees veel mee op Somda en de meldingen korte treinen op deze assen komen de spuigaten uit. En dan wordt overal gezegd dat er teveel intercity materieel is, maar dat is als je naar de cijfers kijkt lariekoek. Het moet of structureel te klein gepland zijn of er moet enorm veel defect zijn.
en Zuidbroek - Veendamquote:
[..]
Enige verschil is dat de HSL, Betuweroute en Hanzelijn er toen niet waren, voor de rest zijn er sinds die tijd alleen wat station bijgekomen, maar er zijn geen lijnen gesloten oid (voor reizigers tenminste). Oh ja, en Enschede-Gronau moet je even weghalen.
En de hofpleinlijn terugleggen
En de Krakeling
Er verandert meer dan je denkt in dit land hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Grootste probleem is ook dat ze onderweg niet zomaar even wat af kunnen of willen trappen of bijplaatsen. Zouden ze dat wel doen dan denk ik dat een deel van de problemen al verdwenen zijn.quote:
[..]
Klopt, het is heel afwisselend. Nu zit ik weer in de trein Schiphol Arnhem die om half 1 in Schiphol vertrok met 10 stellen VIRM. Grote kans dat het vanmiddag in de spits weer vier of zes is. Lijkt wel of ze het systeem ook niet goed op orde hebben.
Altijd onderweg naar het avontuur
Deze is van 2002. Alleen Enschede - Gronau staat hier teveel op t.o.v. 1998.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vind ik toch gek, op Utrecht zouden ze in noodgevallen toch wel een keer een stel kunnen klaarzetten waar de rest van de trein dan alleen tegenaan te rijden? Ik snap opzich dat ze dat niet graag doen ivm drukte op dat knooppunt en eventuele storingen bij het koppelen zonder tijdsmarge, maar op het moment dat er anders mensen moeten achterblijven is dat toch een optie?quote:Op dinsdag 19 februari 2013 12:56 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Grootste probleem is ook dat ze onderweg niet zomaar even wat af kunnen of willen trappen of bijplaatsen. Zouden ze dat wel doen dan denk ik dat een deel van de problemen al verdwenen zijn.
De intercity Maastricht - Alkmaar wordt tijdens spitsuren in Eindhoven verdubbeld. Er staat dan een stel klaar of het wordt er aangekoppeld na binnenkomst.
Tussen het laatste drietje en het eerste viertje zat niet eens zo heel veel tijd volgens mij?quote:Op dinsdag 19 februari 2013 10:50 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
mja, bij het ICM zei leeftijd ook niet alles, want de viertjes werden gelijk na de drietjes in revisie genomen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, dat met dubbele stellen ri. Maastricht gebeurt niet meer, want je hebt nu ook een IC naar Heerlen. Eindhoven is station voor aftrappen enz.
het zou moeten kunnen. Probleem is dat er straks in met name Utrecht nog minder mogelijk is.quote:
[..]
Vind ik toch gek, op Utrecht zouden ze in noodgevallen toch wel een keer een stel kunnen klaarzetten waar de rest van de trein dan alleen tegenaan te rijden? Ik snap opzich dat ze dat niet graag doen ivm drukte op dat knooppunt en eventuele storingen bij het koppelen zonder tijdsmarge, maar op het moment dat er anders mensen moeten achterblijven is dat toch een optie?
Dan is Cartesiusweg alleen nog voor de sprinters en bijplaatsen van stellen in zuidelijke richting. Opstelterrein Zuid is alleen voor de Noord-Oost en sprinters van/naar Rhenen/Veenendaal en Landstraat blijft voor de buurtsporen.
Voor de IC's richting Amsterdam/Schiphol bestaat er geen mogelijkheid meer voor aftrappen/bijplaatsen, tenzij er grote kunstgrepen toegepast gaan worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Op Zwolle gebeurt het imo nu te weinig. Enige probleem is dat tussen het vertrek van de laatste trein in de knoop en de binnenkomst van de eerste trein voor de volgende knoop maar een paar minuten zit.quote:
Ja, dat met dubbele stellen ri. Maastricht gebeurt niet meer, want je hebt nu ook een IC naar Heerlen. Eindhoven is station voor aftrappen enz.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zo jammer alleen dat de drukste treinen vanaf Amsterdam naar Schagen met enkele stellen rijden.quote:
De intercity Maastricht - Alkmaar wordt tijdens spitsuren in Eindhoven verdubbeld. Er staat dan een stel klaar of het wordt er aangekoppeld na binnenkomst.
Wat vooral irritant is is dat de eerste trein na 9 uur eigenlijk altijd te klein is, dat zie je toch aankomen zou je zeggen.quote:
[..]
In de spits is het verschil inderdaad klein, maar buiten de spits werd op Alkmaar - Maastricht ook met twee gekoppelde stammen gereden (minimaal 8 bakken dus, meestal 10). Dus in die zin is er "enorm" geknipt. Maar in de praktijk merk ik dat buiten de spits een viertje of zesje eigenlijk wel voldoende is. De gemiddelde bezettingsgraad ligt natuurlijk hoger maar het is niet alsof er dan mensen moeten staan in mijn ervaring. Vroeger had je nog wel eens 12 bakken VIRM (ook buiten de spits) en dan had je soms praktisch een coupé voor jezelf.. Dat is wel leuk maar onnodig
vind het niet echt mooi. Niet dat de huidige situatie dat wel is, maar dit is het ook nietquote:
Dames en heren, ProRail presenteert de jongste bouwput van het land: station Alkmaar.
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Gruwelijk!quote:
Dames en heren, ProRail presenteert de jongste bouwput van het land: station Alkmaar.
[ afbeelding ]
Het kan wel: van de Cartesiusweg af naar spoor 15, dan kopmaken op Oostzijde en dan kun je doorsteken naar spoor 7. www.spoornieuws.nl/temp/dssu.pdfquote:
[..]
het zou moeten kunnen. Probleem is dat er straks in met name Utrecht nog minder mogelijk is.
Dan is Cartesiusweg alleen nog voor de sprinters en bijplaatsen van stellen in zuidelijke richting. Opstelterrein Zuid is alleen voor de Noord-Oost en sprinters van/naar Rhenen/Veenendaal en Landstraat blijft voor de buurtsporen.
Voor de IC's richting Amsterdam/Schiphol bestaat er geen mogelijkheid meer voor aftrappen/bijplaatsen, tenzij er grote kunstgrepen toegepast gaan worden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vanaf de Oostzijde kun je deels dus toch bijplaatsen. Gelukkig maar.quote:
[..]
Het kan wel: van de Cartesiusweg af naar spoor 15, dan kopmaken op Oostzijde en dan kun je doorsteken naar spoor 7. www.spoornieuws.nl/temp/dssu.pdf
Altijd onderweg naar het avontuur
Reden die in DRGL2012 wel gekoppeld door?quote:
[..]
Zo jammer alleen dat de drukste treinen vanaf Amsterdam naar Schagen met enkele stellen rijden.
Hmm, tijdje terug had ik zo'n trein maar had niet de ervaring dat 'ie te klein was... Of ik heb die herinnering verdrongen.quote:
[..]
Wat vooral irritant is is dat de eerste trein na 9 uur eigenlijk altijd te klein is, dat zie je toch aankomen zou je zeggen.
Ook daar is het hard nodig inderdaad. Nja waar niet zou je kunnen zeggen...quote:
Dames en heren, ProRail presenteert de jongste bouwput van het land: station Alkmaar.
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik hoor dat er nog wat wissels gesaneerd kunnen worden daarquote:
[..]
Het kan wel: van de Cartesiusweg af naar spoor 15, dan kopmaken op Oostzijde en dan kun je doorsteken naar spoor 7. www.spoornieuws.nl/temp/dssu.pdf
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat ze daar wel eens mogen doen is de uitrijsnelheid en de inrijsnelheid vanuit het zuiden ophogen naar 60 of 80 km/h. Traag gedoe met 40 km/h daar altijd. De inrijsnelheid verhogen heeft vanuit het noorden niet zoveel zijn voor wanneer er bijgeplaatst moet worden, dan kan je toch maar met 40 km/h op geel-knipper binnenkomen.quote:
[..]
Ook daar is het hard nodig inderdaad. Nja waar niet zou je kunnen zeggen...
In die drgl reden de treinen gegarandeerd met dubbele stellen. NS rijdt nu enkele stellen omdat het wel past. Helaas kan NS zesjes en viertjes niet uit elkaar houden waardoor dikwijls te kleine treinen rijden. En de bijsturing zit zo raar in elkaar dat te kleine treinen vrijwel nooit worden bijgestuurd.quote:
[..]
Reden die in DRGL2012 wel gekoppeld door?
Hier in Nederland hebben we het zo slecht nog niet.quote:
[..]
Ook daar is het hard nodig inderdaad. Nja waar niet zou je kunnen zeggen...
Ooit rondgelopen op Brussel-Noord, bijvoorbeeld?
Toen had je ook dat splitsen en combineren in Weert voor twee richtingen.quote:
[..]
In die drgl reden de treinen gegarandeerd met dubbele stellen. NS rijdt nu enkele stellen omdat het wel past. Helaas kan NS zesjes en viertjes niet uit elkaar houden waardoor dikwijls te kleine treinen rijden. En de bijsturing zit zo raar in elkaar dat te kleine treinen vrijwel nooit worden bijgestuurd.
Ik dacht altijd dat alleen het voorste treinstel destijds doorreed naar Schagen (net als nu).quote:
[..]
In die drgl reden de treinen gegarandeerd met dubbele stellen. NS rijdt nu enkele stellen omdat het wel past. Helaas kan NS zesjes en viertjes niet uit elkaar houden waardoor dikwijls te kleine treinen rijden. En de bijsturing zit zo raar in elkaar dat te kleine treinen vrijwel nooit worden bijgestuurd.
Sittardquote:
[..]
Toen had je ook dat splitsen en combineren in Weert voor twee richtingen.
Zo vaak kom ik daar niet..quote:
[..]
Ik dacht altijd dat alleen het voorste treinstel destijds doorreed naar Schagen (net als nu).
[..]
Sittard
Klopt, maar vanaf Alkmaar past het in enkele stellen als ze zesjes zijn. Tussen Sloterdijk en Zaandam is het vaak al proppen met een zesje. Ik heb thuis de mat inzet dus kan straks wel even kijken.quote:
[..]
Ik dacht altijd dat alleen het voorste treinstel destijds doorreed naar Schagen (net als nu).
ja, lang geleden.quote:
[..]
Hier in Nederland hebben we het zo slecht nog niet.
Ooit rondgelopen op Brussel-Noord, bijvoorbeeld?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Valt mij op dat de Intercity Brussel in HAFAS staat vermeld tot en met 13 december, eerder stond deze tot en met 10 maart vermeld, is dit een ruime indicatie van HiSpeed voor het niet rijden van FYRA?
Den Haag HS Mo, 09.12.13 ab 07:29 IC 1209 Intercity
Bruxelles-Midi Mo, 09.12.13 an 09:42
fährt Mo - Fr, nicht 11. Mär bis 5. Apr 2013, 1., 9., 20. Mai, 15. Aug, 1., 11. Nov
Übg.: Roosendaal(Gr)
Den Haag HS Mo, 09.12.13 ab 07:29 IC 1209 Intercity
Bruxelles-Midi Mo, 09.12.13 an 09:42
fährt Mo - Fr, nicht 11. Mär bis 5. Apr 2013, 1., 9., 20. Mai, 15. Aug, 1., 11. Nov
Übg.: Roosendaal(Gr)
Maar wel een bar in de tunnel waar je Belgische bieren kunt bestellenquote:
[..]
Ik vind dat echt een vreselijk lelijk station
dat kan op IETS minder lelijke stations ookquote:
[..]
Maar wel een bar in de tunnel waar je Belgische bieren kunt bestellen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Enkeltje Parijs - Marseille voor een tientje? Het kan met Ouigo, de low-cost-TGV van SNCF. Nadeel is wel dat je niet in het hartje van Parijs opstapt, maar bij Disneyland.
Daar kan je niet tegen autorijden...quote:
Enkeltje Parijs - Marseille voor een tientje? Het kan met Ouigo, de low-cost-TGV van SNCF. Nadeel is wel dat je niet in het hartje van Parijs opstapt, maar bij Disneyland.
Ik ben een onwetende daarin. Wat wordt er allemaal als onveilig bestempeld? Het voorbereiden terwijl de dienstregeling nog actief is?quote:
Ja. Dat maakt het wel grappig.. Allemaal dingen die nu als "onveilig" bestempeld zouden worden.
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Nou nee, ook vorig jaar reden die in de daluren richting het zuiden ook wel eens met losse stellen, dan werd er in Eindhoven eentje bijgeplaatst. Of soms gewoon helemaal door met een los stel dat er in Sittard dan een treintje klaar stond richting Heerlen.quote:
[..]
In die drgl reden de treinen gegarandeerd met dubbele stellen.
Aan de andere kant had je in de spits soms de combinaties van drie stellen met alledrie een andere eindbestemming (Maastricht/Heerlen/Eindhoven).
In de vorige drgl reden alle treinen gepland met dubbele stellen, uitgezonderd Amsterdam v. na 20.08.quote:
[..]
Nou nee, ook vorig jaar reden die in de daluren richting het zuiden ook wel eens met losse stellen, dan werd er in Eindhoven eentje bijgeplaatst. Of soms gewoon helemaal door met een los stel dat er in Sittard dan een treintje klaar stond richting Heerlen.
Aan de andere kant had je in de spits soms de combinaties van drie stellen met alledrie een andere eindbestemming (Maastricht/Heerlen/Eindhoven).
De verantwoordelijke om de afsluitborden op het spoor weg te halen is de aannemer. Wie is verantwoordelijk om de opdracht te geven hiertoe? ProRail toch, en niet DB Schenker?
Op stamlijn Zwijndrecht is ca 300m spoor afgesloten met afsluitborden, vanwege de slechte staat daarvan. Vandaag zou Van Leeuwen Buizen bediend worden, maar er was vergeten om de afsluitborden door Strukton weg te laten halen en Strukton had/heeft geen tijd meer daarvoor, dus werd de bende maar opgeheven en verschoven naar een andere dag/tijd.
Op stamlijn Zwijndrecht is ca 300m spoor afgesloten met afsluitborden, vanwege de slechte staat daarvan. Vandaag zou Van Leeuwen Buizen bediend worden, maar er was vergeten om de afsluitborden door Strukton weg te laten halen en Strukton had/heeft geen tijd meer daarvoor, dus werd de bende maar opgeheven en verschoven naar een andere dag/tijd.
In België slepen ze zo een trein (geen fotosoep!)
Dit was om te testen of de trein met 100 meter per uur door een watergordijn kan, en of er dan gebreken geconstateerd worden.
Proef voor Desiro geslaagd!
Bij Bombardier Brugge was er geen ander voertuig beschikbaar, dus werd een trekker ingehuurd....
Dit was om te testen of de trein met 100 meter per uur door een watergordijn kan, en of er dan gebreken geconstateerd worden.
Proef voor Desiro geslaagd!
Bij Bombardier Brugge was er geen ander voertuig beschikbaar, dus werd een trekker ingehuurd....
ProRail is verantwoordelijk.quote:
De verantwoordelijke om de afsluitborden op het spoor weg te halen is de aannemer. Wie is verantwoordelijk om de opdracht te geven hiertoe? ProRail toch, en niet DB Schenker?
Op stamlijn Zwijndrecht is ca 300m spoor afgesloten met afsluitborden, vanwege de slechte staat daarvan. Vandaag zou Van Leeuwen Buizen bediend worden, maar er was vergeten om de afsluitborden door Strukton weg te laten halen en Strukton had/heeft geen tijd meer daarvoor, dus werd de bende maar opgeheven en verschoven naar een andere dag/tijd.
Gevalletje miscommunicatie asset management.quote:
[..]
Lekker gefaalhaas dan weer van ProRail. Gister is er al een pad voor aangevraagd.
Zo'n trein weegt weliswaar tonnen, maar 't staat op metalen wielen en op metalen rails. Dat rolt op zich wel licht.
Ik denk dat je met een flink aantal passagiers mensen zo'n trein nog wel in beweging krijgt ook.
Ik denk dat je met een flink aantal passagiers mensen zo'n trein nog wel in beweging krijgt ook.
Aan sommige tegenliggers herkent men de juiste weg.
First timer, sta nu met mijn trein achter een defecte trein. We staan voor Heiloo dus ook geen wissels of wat dan ook. (richting alkmaar)
Die verstoring wordt nog niet gemeld op ns.nlquote:
First timer, sta nu met mijn trein achter een defecte trein. We staan voor Heiloo dus ook geen wissels of wat dan ook. (richting alkmaar)
Aan sommige tegenliggers herkent men de juiste weg.
Oehh spannend....quote:
[..]
Die verstoring wordt nog niet gemeld op ns.nl
Waarschijnlijk heeft het ICR het begeven wat onderweg was naar Alkmaar.
Ook wel jammer: vroeger had je altijd wel catering in je trein, en kon je - bij vertragingen - altijd nog wat te drinken pakken.
Nu moet je zelf eigenlijk altijd wel drinken meenemen om onverwacht oponthoud toch goed door te komen.
Nu moet je zelf eigenlijk altijd wel drinken meenemen om onverwacht oponthoud toch goed door te komen.
Aan sommige tegenliggers herkent men de juiste weg.
Of heeft het gesneeuwd net?quote:
[..]
Oehh spannend....
Waarschijnlijk heeft het ICR het begeven wat onderweg was naar Alkmaar.
Aan sommige tegenliggers herkent men de juiste weg.
Dit bedoel je?quote:
Zo'n trein weegt weliswaar tonnen, maar 't staat op metalen wielen en op metalen rails. Dat rolt op zich wel licht.
Ik denk dat je met een flink aantal passagiers mensen zo'n trein nog wel in beweging krijgt ook.
(Trein was stilgevallen op brug zonder bovenleiding vlak bij station Alkmaar)
Het regent. Omroep net, we zullen moeten wachten tot de trein weg is. Oftewel een wegsleeploc uit Amsterdam, eerst naar Alkmaar en vervolgens terugsteken en aanhaken die ICR. Dan weer verder.quote:
Ja. Zo gek lijkt het me niet...quote:
[..]
Dit bedoel je?
[ afbeelding ]
(Trein was stilgevallen op brug zonder bovenleiding vlak bij station Alkmaar)
Hoewel.... met een aantal rijtuigen erachter.....
Aan sommige tegenliggers herkent men de juiste weg.
ICRm was om 16.01 uur door Castricumquote:
First timer, sta nu met mijn trein achter een defecte trein. We staan voor Heiloo dus ook geen wissels of wat dan ook. (richting alkmaar)
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee exact! Dat bedoel ik ook, dit is een serieus plaatje: ze hebben die trein letterlijk "weer onder de draad" geduwdquote:
[..]
Ja. Zo gek lijkt het me niet...
Alle problemen lossen zichzelf wel op. En je zit warm en droog enzo...quote:
Als je nu stond te blauwbekken op een perron in het open veld, tsjah...
Aan sommige tegenliggers herkent men de juiste weg.
En heeft tot op heden Alkmaar nog niet bereikt. ;-)quote:
[..]
ICRm was om 16.01 uur door Castricum
Edit:16:30 bereikt.
leuk. ICR is een tijd niet in Alkmaar te zien geweest. ik neem aan dat deze ICR in de 800 serie is ingezet.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
vast wel, geen idee. Ik praat niet in nummers
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kloptquote:
leuk. ICR is een tijd niet in Alkmaar te zien geweest. ik neem aan dat deze ICR in de 800 serie is ingezet.
Ohja, we worden eerst gesplitst. Toen weer gecombineerd. Nu in pad van de trein van half uur later gepropt. Levert wel weer geld op dit.
Ongeloofelijk basic vraag, maar hoe komt het dan eigenlijk dat zo'n trein normaal gezien niet doorslipt bij het optrekken? Ding weegt toch tonnen en de rails zien me er ook niet uit alsof ze echt veel weerstand bieden?
Maar dat doen ze welquote:
de rails zien me er ook niet uit alsof ze echt veel weerstand bieden?
Overigens slipt de trein wel degelijk door als de rails nat of beijzeld zijn of er liggen blaadjes op
Dan hoor je zo'n geluid van huuuHUUUhhuuuuHHUUUUU ( ) zo'n geluid dat je denkt "Dit is niet goed" in ieder geval 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En nu in het Nederlandsquote:
Vandaag een nid in de 1900 en een dd-ar in de 9600.
?
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
OntspoorD.quote:
Bij Muizen (B) is een goederentrein ontspoort.
We doen hier niet aan treinserienummers zonder uitleg, daarvoor moet je o.a. op somda zijn. Verder heet nid hier nog gewoon DDZ, dus je bedoelt:quote:
Vandaag een nid in de 1900 en een dd-ar in de 9600.
Vandaag een DDZ in de 1900 (IC Den Haag-Venlo) en een DDAR in de 9600 (sprinter Nijmegen-Deurne, die Nijmegen-Den Bosch als 4400 rijdt).
En dan nog: die DDZ was vanmorgen al gemeld en DDAR is die stopper is gewoon planmatig.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ik ben geen lid van somda, vindik een onprettig en sfeerloos forum met bazige modjes die denken dat ze een generaal in het leger zijn.quote:
Weerstand is ook niet het zelfde als grip. Althans, voor een voertuig op wieltjes geldt als weerstand de rolweerstand, terwijl voor de grip de schuifweerstand telt. En die laatste is altijd veel groter.quote:
[..]
Maar dat doen ze wel
Overigens slipt de trein wel degelijk door als de rails nat of beijzeld zijn of er liggen blaadjes op
Hoekbanktrein op Den Haag - Venloquote:
Op Troep op eoa random kutboemeltje ergens.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vooral VIRM is goed in slippen als het goed nat is.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het contactvlak heeft per wiel ongeveer de grootte van een rijksdaalder (alleen daarom is de euro al kut), en de adhesiecoëfficiënt is ongeveer 0,2, you do the math.quote:
Ongeloofelijk basic vraag, maar hoe komt het dan eigenlijk dat zo'n trein normaal gezien niet doorslipt bij het optrekken? Ding weegt toch tonnen en de rails zien me er ook niet uit alsof ze echt veel weerstand bieden?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ze zijn gewoon officieel gepresenteerd als nid, punt uit.quote:
[..]
We doen hier niet aan treinserienummers zonder uitleg, daarvoor moet je o.a. op somda zijn. Verder heet nid hier nog gewoon DDZ, dus je bedoelt:
Vandaag een DDZ in de 1900 (IC Den Haag-Venlo) en een DDAR in de 9600 (sprinter Nijmegen-Deurne, die Nijmegen-Den Bosch als 4400 rijdt).
En dan nog: die DDZ was vanmorgen al gemeld en DDAR is die stopper is gewoon planmatig.
alleen hebben wij er een betere naam voorquote:
[..]
ze zijn gewoon officieel gepresenteerd als nid, punt uit.
Wen er maar aan
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja al die treinen ineens giga doorslippen toen de euro ingevoerd werd natuurlijkquote:
[..]
Het contactvlak heeft per wiel ongeveer de grootte van een rijksdaalder (alleen daarom is de euro al kut), en de adhesiecoëfficiënt is ongeveer 0,2, you do the math.
Toen is ook dat sandite geneuzel begonnen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op dinsdag 19 februari 2013 17:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoekbanktrein op Den Haag - Venlo
Troep op eoa random kutboemeltje ergens.
Hopelijk komt die hoekbanktrein weer om 18.32 voorrijden op eindhoven naar venlo
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Zelfs intern bij NSR heet het nog DDZ. Die naam wordt ook hier gehanteerdquote:
[..]
ze zijn gewoon officieel gepresenteerd als nid, punt uit.
Ja die hoor je geregeld bij het wegrijden zo'n heel onregelmatig geluid maken.quote:
Vooral VIRM is goed in slippen als het goed nat is.
Kunnen ze daar geen traction-control op bouwen?
alsjeblieft niet, veevervoer, plan z rules.quote:
[..]
Hopelijk komt die hoekbanktrein weer om 18.32 voorrijden op eindhoven naar venlo
intern zou me een rotzorgwezen,http://www.ns.nl/over-ns/campagnes/nieuwe-intercity klaar.quote:
[..]
Zelfs intern bij NSR heet het nog DDZ. Die naam wordt ook hier gehanteerd
