Treinentopic #529: sneeuwjacht

Sinds 1 februari 2004 voert FirstGroup de TransPennine Express uit in het noorden van Engeland. Hiervoor beschikt TPE over een vloot van 60 dieseltreinen met een maximumsnelheid van 160 km/h. FirstGroup is één van de grootste personenvervoerders van Engeland.



Terwijl een Class 66 van Freightliner zonder aarzelen doordendert wordt pijnlijk duidelijk waarom er nog steeds veel doden vallen rond het Britse spoor. Er zijn namelijk vele public footpaths die over het spoor gaan, waarbij de enige vorm van 'beveiliging' bestaat uit dit bordje.



Virgin Trains, dat onlangs een politiek circus wist te ontketenen, heeft de beschikking over 20 dieselelektrische treinstellen van het type 'Super Voyager'. Net als de Pendolino's zijn de treinstellen uitgerust met een kantelbakinstallatie en gratis wifi. Virgin Trains heeft toegezegd de dieseltreinen te vervangen door nieuwe Pendolino's, mocht Virgin Trains de West Coast Main Line-concessie opnieuw krijgen toebedeeld.



Northern Trains is een joint venture van Serco en Abellio. Serco is een wereldwijd opererend bedrijf actief in publieke dienstverlening, Abellio is de internationale tak van de Nederlandse Spoorwegen. Northern exploiteert verschillende treindiensten en bezit over een zeer gevarieerde vloot: 12 verschillende treintypes zorgen voor een totale vloot van 313 voertuigen.



Sinds 2007 voert East Midlands Trains treindiensten uit in Lincolnshire, South Yorkshire, Nottinghamshire, Leicestershire, Derbyshire en Northamptonshire, en tussen de East Midlands en Londen. "InterCity 125", een toonbeeld van Britse engineering uit de jaren '70, maakt deel uit van de vloot. Deze dieseltreinen halen snelheden tot 200 km/h.



Freightliner is de tweede goederenvervoerder van Engeland, na DB Schenker. Een Class 70-locomotief heeft een sleep wagons bij zich bij het passeren van een viaduct bij Cossington.



East Midlands Trains heeft niet alleen de beschikking over IC125, maar ook over 16 dieseltreinen van Class 222, die de bijnaam "Meridian" dragen. De Meridians zijn tussen 2003 en 2005 gebouwd door Bombardier en halen een topsnelheid van 200 km/h.



Nabij het al eerder door mij genoemde Didcot passeert Class 66 #572 van Freightliner, met aan de haak een kleurrijke verzameling aan wagons.



Nadat Virgin Trains de "Cross Country"-franchise verloor aan Arriva is een deel van de Voyager-vloot veranderd van huurder. De kenmerkende grijs-zwarte livrei van Arriva Cross Country staat de treinstellen in mijn ogen goed.



Deze Class 60-locomotief van DB Schenker, gefotografeerd bij Didcot, draagt het opschrift "Spirit of Tom Kendall". Tom Kendall was een medewerker van DB Schenker die het leven heeft gelaten bij een ongeluk. De locomotief draagt eveneens het opschrift "Switch on to Safety", de naam van de interne veiligheidscampagne van DBSR. DB Schenker Rail is de grootste goederenvervoerder van Engeland.



Chiltern Main Line voert een treindienst uit tussen Londen Marylebone en Birmingham. Het ontwerp van de locomotief, type Class 67, is afkomstig van EMD. De locomotieven zijn echter gebouwd door Alstom in Valencia, Spanje.

-=-

Ik hoop dat jullie dit een leuke verzameling vinden. Voorlopig ben ik wel even door m'n Engeland-foto's heen. Feedback over fotografie en nabewerking is meer dan welkom, ik ben een beginnend fotograaf.

Zeker leuk Van wanneer zijn ze? Toen ik er was reed er wat anders tussen Birmingham en Marylebone... Wel dezelfde vervoerder trouwens.

Thanks

Alle foto's zijn gemaakt in de eerste week van oktober 2012. Chiltern Railways heeft verschillende soorten materieel, ik weet niet hoe ze dat allemaal inzetten.

Leuke plaatjes James!

nice zeg.

quote:

Op woensdag 6 februari 2013 18:13 schreef b2py het volgende:
En als laatste (denk ik) nog even antwoorden op de vragen van Dhr. Bashir over de STS passage te Herfte eind vorig jaar.
http://www.rijksoverheid.(...)is-op-het-spoor.html

Ik zou eigenlijk wel eens willen weten hoe de STS-cijfers per kilometer eruit zien als alleen kilometers op ATB-EG baanvakken geteld worden..

Kan iemand mij vertellen waarom ritten van Parijs Nord naar Amsterdam op 4 Mei niet 3.16 duren maar 3.51? Althans, volgens de site van de SNCF... niet volgens Hafas...

quote:

Op woensdag 6 februari 2013 18:41 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Kan iemand mij vertellen waarom ritten van Parijs Nord naar Amsterdam op 4 Mei niet 3.16 duren maar 3.51? Althans, volgens de site van de SNCF... niet volgens Hafas...

Klinkt als werkzaamheden op de HSL.

quote:

Op woensdag 6 februari 2013 18:42 schreef b2py het volgende:

[..]

Je gaat door de grens van 20:00 in Nederland?

Dacht ik ook, maar nee, t is de hele dag door...

Over de kantelbakinstallatie: DB bezit de BR612, die onder andere dienst doet tussen Hannover-Bad Harzburg-Halle, en daardoor een rijtijdwinst genereert dan wanneer er materieel zonder kantelbakinstallatie ingezet wordt. Het zijn erg fijne treinstellen, en je merkt het 'kantelen' niet eens. Als je naar buiten kijkt zie je het wel.

Verkehrsclub Goslar is ook niet te spreken over de regio Niedersachsen Südost, omdat de Lint54 "een enorm comfortverlies is" en vindt dat de regio heeft gefaald bij het aanbesteden. Niet alleen vanwege geen BR612 meer tussen Bad Harzburg-Goslar, maar ook vanwege de comfortabele rijtuigen(N-wagens) met locomotief(BR218) die gaan verdwijnen. Zij gaan via diverse kanalen proberen de aanbesteding ongeldig te laten verklaren, omdat dit niet tegenover de reizigers te verantwoorden valt.
De reizigers zitten niet te wachten op de "plastic stoeltjes" en een lange tijd staan moeten in de trein.

quote:

Op woensdag 6 februari 2013 05:35 schreef GlenSpey het volgende:
Geen studentenOV betekent voor mij in ieder geval einde opleiding, want 32 euro per dag voor een treinkaartje ophoesten is toch echt TE veel. De benzinekosten voor de auto zullen ook rond dat bedrag uitkomen. Maar zo ver zal het vast niet komen _{en als ze het toch doen dan zal het nog wel even duren allemaal, tegen de tijd dat het echt ten einde loopt ben ik toch al zo goed als klaar}

even hierop terugkomend. De coalitie gaat alternatieven voor de voorgestelde kortingskaart onderzoeken. Eén van de dingen die ze gaan bekijken is een trajectkaart.

imo een goed alternatief dat tegen lage prijs aan studenten en scholieren aangeboden moet kunnen worden

quote:

Op woensdag 6 februari 2013 18:55 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

even hierop terugkomend. De coalitie gaat alternatieven voor de voorgestelde kortingskaart onderzoeken. Eén van de dingen die ze gaan bekijken is een trajectkaart.

imo een goed alternatief dat tegen lage prijs aan studenten en scholieren aangeboden moet kunnen worden

Gewoon een trajectkaart geven voor huis-school. Reizen ze daarbuiten, gewoon dokken.

quote:

Op woensdag 6 februari 2013 18:55 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

even hierop terugkomend. De coalitie gaat alternatieven voor de voorgestelde kortingskaart onderzoeken. Eén van de dingen die ze gaan bekijken is een trajectkaart.

imo een goed alternatief dat tegen lage prijs aan studenten en scholieren aangeboden moet kunnen worden

Als het traject dan vier keer per jaar aangepast kan worden zou het ook goed moeten komen met de stages. 40% korting op de rest van de trajecten zou ook mooi zijn

Geen eigenbelang, want ik ben student-af

quote:

Op woensdag 6 februari 2013 18:59 schreef b2py het volgende:

[..]

Af en toe moet ik voor school locaties bezoeken die buiten mijn Thuis - School traject liggen. Daar ga ik echt niet voor betalen. Hoe los je dat op?

Dan mag de school gaan betalen denk ik. Komen de kosten alsnog bij het Rijk te liggen

quote:

Op woensdag 6 februari 2013 18:59 schreef ArnosL het volgende:

[..]

Als het traject dan vier keer per jaar aangepast kan worden zou het ook goed moeten komen met de stages. 40% korting op de rest van de trajecten zou ook mooi zijn

Geen eigenbelang, want ik ben student-af

zoiets ja

quote:

Op woensdag 6 februari 2013 18:59 schreef b2py het volgende:

[..]

Af en toe moet ik voor school locaties bezoeken die buiten mijn Thuis - School traject liggen. Daar ga ik echt niet voor betalen.

Echt wel.

Af en toe vallen er lessen uit. Sta je dan ook te schuimbekken dat je een deel van je collegegeld terug wilt?

quote:

Op woensdag 6 februari 2013 18:59 schreef b2py het volgende:

[..]

Af en toe moet ik voor school locaties bezoeken die buiten mijn Thuis - School traject liggen. Daar ga ik echt niet voor betalen. Hoe los je dat op?

Declaratieformulier, in vijf-voud opsturen?
Of gewoon zelf dokken.

quote:

Op woensdag 6 februari 2013 19:00 schreef ArnosL het volgende:

Dan mag de school gaan betalen denk ik.

Die is goed

Zeg, de school verleent de scholier een dienst he, niet andersom