PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Deze vraag had ik eerst in een ander topic gedropt, maar omdat ik vrees dat 'ie in de vergetelheid raakt, dacht ik een eigen topic te maken voor deze (voor mij) brandende vraag:
Feitelijk zijn er dus twee artikelen die het gebruik van knipperlichten regelen:
1. uit de WVW, waarbij het is toegestaan te knipperen -en- claxonneren om een dreigend gevaar af te wenden.
2. uit een Europese wet, waarbij het is toestaan te knipperen als je aan wilt geven dat je in wilt halen
Nu vraag ik mij dus het volgende af:
Hoe is het gat dat tussen deze twee artikelen ligt geregeld?
Mag ik bijvoorbeeld knipperen (dus niet claxonneren) om ander verkeer te waarschuwen voor een flitser?
Mag ik knipperen om een ander voertuig erop te wijzen dat 'ie niet de rechter rijstrook gebruikt? (maar dat ik daarna besluit niet in te halen)
Feitelijk zijn er dus twee artikelen die het gebruik van knipperlichten regelen:
1. uit de WVW, waarbij het is toegestaan te knipperen -en- claxonneren om een dreigend gevaar af te wenden.
2. uit een Europese wet, waarbij het is toestaan te knipperen als je aan wilt geven dat je in wilt halen
Nu vraag ik mij dus het volgende af:
Hoe is het gat dat tussen deze twee artikelen ligt geregeld?
Mag ik bijvoorbeeld knipperen (dus niet claxonneren) om ander verkeer te waarschuwen voor een flitser?
Mag ik knipperen om een ander voertuig erop te wijzen dat 'ie niet de rechter rijstrook gebruikt? (maar dat ik daarna besluit niet in te halen)
Echte elektriciėns gebruiken geen jokari.
En flitser kan gevaar opleveren, rem-acties e.d., waarschuwen d.m.v. groot licht lijkt me dus toegestaan.
"We are all atheists about most of the gods that humanity has ever believed in. Some of us just go one god further." - Richard Dawkins
Ik heb nog NOOIT gehoord dat iemand een boete kreeg voor onterecht knipperen met groot licht. Sterker nog, volgens mij bestaat die boete niet eens. Ik denk dat je dus wel veilig zit.
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Ik vind het schijtirritant of het nou wel of niet mag. Als iemand het bij mij flikt om zijn groot licht te laten zien, laat ik mijn remlicht zien.
Leuk, La je het ruim interpreteert zu dat dan een artikel 5je kunnen zijn.. (hinderen van overig verkeer..)quote:Op woensdag 6 februari 2013 07:53 schreef OxygeneFRL het volgende:
Ik vind het schijtirritant of het nou wel of niet mag. Als iemand het bij mij flikt om zijn groot licht te laten zien, laat ik mijn remlicht zien.
Seinen met groot licht on aan te duiden dat je wilt passeren is gewoon toegestaan. Zal vanavond even het bewijs zoeken. (Ben nu aan het werk)
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
En die fijne mensen willen je alleen op een kapot achterlicht attenderen.quote:
Ik vind het schijtirritant of het nou wel of niet mag. Als iemand het bij mij flikt om zijn groot licht te laten zien, laat ik mijn remlicht zien.
Football. Glorious football. Dont care what it looks like.
wat?quote:Op woensdag 6 februari 2013 07:56 schreef Marco001 het volgende:
[..]
Leuk, La je het ruim interpreteert zu dat dan een artikel 5je kunnen zijn.. (hinderen van overig verkeer..)
Seinen met groot licht on aan te duiden dat je wilt passeren is gewoon toegestaan. Zal vanavond even het bewijs zoeken. (Ben nu aan het werk)
Ik zie niet in hoe een flitser gevaar kan opleveren. Dat ding staat in de berm en staat daar gewoon. Dat ging verandert niets aan de verkeersomstandigheden op die locatie.quote:
En flitser kan gevaar opleveren, rem-acties e.d., waarschuwen d.m.v. groot licht lijkt me dus toegestaan.
Die gevaarlijke remacties worden niet veroorzaakt door een flitser, maar slechts door een automobilist die (denkt dat hij) te hard rijdt of voor de zekerheid bij elke flitser op de rem gaat. Je zou ze de kost moeten geven die remmen voor een flitser terwijl ze op de geijkte snelheidsmeter al ruim onder de maximumsnelheid rijden.
Het kortstondig, eventueel meerdere malen kort achter elkaar, gebruiken van grootlicht noemen we niet knipperen, maar seinen. Je richtingaanwijzer knippert. Weet je zeker dat die Europese wet het heeft over seinen met groot licht, en niet over het gebruik van je richtingaanwijzer? In bijvoorbeeld Duitsland is het gebruikelijk om op de snelweg, wanneer je snel wilt rijden, voortdurend richting naar links aan te geven. Voorgangers weten dan dat jij hen graag wilt inhalen. Ik heb geen idee of dit ergens in wetgeving is vastgelegd.
We hebben het nou over mensen die op de linkerbaan van de snelweg gaan seinen bij een inhaal actie...die seinen vast niet omdat mijn achterlicht stuk is maar dat ik 130 rij ipv de 165 die zij willenquote:
[..]
En die fijne mensen willen je alleen op een kapot achterlicht attenderen.
Maar dat zei je er net niet bij.quote:
[..]
We hebben het nou over mensen die op de linkerbaan van de snelweg gaan seinen bij een inhaal actie...die seinen vast niet omdat mijn achterlicht stuk is maar dat ik 130 rij ipv de 165 die zij willen
Football. Glorious football. Dont care what it looks like.
Je snapt het niet. Seinen met groot licht tijdens een inhaal actie als iemand volgens diegene niet hard genoeg rijd/te traag inhaalt. M.a.w. optyfenquote:Op woensdag 6 februari 2013 08:02 schreef Karina het volgende:
Seinen met groot licht omdat je in gaat halen? Nooit van gehoord.
En dat zou geoorloofd zijn bedoel je? Als iemand dat bij mij doet dan ga ik met opzet langzamer rijden.quote:
[..]
Je snapt het niet. Seinen met groot licht tijdens een inhaal actie als iemand volgens diegene niet hard genoeg rijd/te traag inhaalt. M.a.w. optyfen
Dat zeg ik toch ook? Lees het topic nog eens door.quote:
[..]
En dat zou geoorloofd zijn bedoel je? Als iemand dat bij mij doet dan ga ik met opzet langzamer rijden.
Ik heb het gelezen. Het ging mij om de OP waar verwarring is over het feit of het "mag". Maar misschien ben ik nog niet helemaal wakkerquote:
[..]
Dat zeg ik toch ook? Lees het topic nog eens door.
als je niet de max snelheid rijdt (of zo snel als mogelijk) is dat bijzonder kinderachtig.quote:
[..]
En dat zou geoorloofd zijn bedoel je? Als iemand dat bij mij doet dan ga ik met opzet langzamer rijden.
Ik doe het overigens op zijn duits, links rijden en knipperlicht naar links aan.
Waarschuwen voor flitsers is overigens verboden en er staat een boete op.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Als iemand bijvoorbeeld links minder dan de toegestane max rijd terwijl het rechts vrij is, dan geef ik ook ff een seintje hoor! Optyfen naar rechts!
Op vrijdag 4 november 2011 09:39 schreef Blik het volgende:
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
"Sinds wanneer is maart de derde maand van het jaar?"
61% van alle statistieken zijn nutteloos.
Vind je dat ik een internet verdien? Klik hier!
Ooit kom je iemand tegen die dit niet zal waarderen.quote:
Ik vind het schijtirritant of het nou wel of niet mag. Als iemand het bij mij flikt om zijn groot licht te laten zien, laat ik mijn remlicht zien.
Als iemand zowat zit te duwen achter me dan ga ik opeens heel netjes rijden.quote:
[..]
als je niet de max snelheid rijdt (of zo snel als mogelijk) is dat bijzonder kinderachtig.
Ik doe het overigens op zijn duits, links rijden en knipperlicht naar links aan.
Waarschuwen voor flitsers is overigens verboden en er staat een boete op.
In Frankrijk doen ze het trouwens ook: knipperlicht de hele tijd naar links bij inhalen. Is in het begin wat verwarrend.
ja und?quote:
[..]
Ooit kom je iemand tegen die dit niet zal waarderen.
Ja, dan kan hij bij het eerst volgende verkeerslicht je deur opentrekken en je de nodige tikken geven.quote:
En als ie dat wel doet? Dat je zelf wil racen alsof je op een circuit bent moet je zelf weten, maar moet je daarom andere mensen die zich wel aan de regels kunnen houden tot last zijn?quote:
als je niet de max snelheid rijdt (of zo snel als mogelijk) is dat bijzonder kinderachtig.
Op dinsdag 21 februari 2012 22:30 schreef JoanFranka het volgende:
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
12:00quote:
Ik heb nog NOOIT gehoord dat iemand een boete kreeg voor onterecht knipperen met groot licht. Sterker nog, volgens mij bestaat die boete niet eens. Ik denk dat je dus wel veilig zit.
Op donderdag 2 juli 2009 22:41 schreef RTB het volgende:
als ik elk rap"liedje" een kans moest geven was ik aan het eind van dit millennium nog bezig met het tempo waarin die kotshoop uitgebraakt wordt.
👾
als ik elk rap"liedje" een kans moest geven was ik aan het eind van dit millennium nog bezig met het tempo waarin die kotshoop uitgebraakt wordt.
👾
Draai dat eens om? Als je zelf aan alle regels wilt houden moet je dat zelf weten, maar ga dan gewoon naar rechts als daar ruimte voor is om andere mensen die hard willen rijden voor te laten.quote:Op woensdag 6 februari 2013 08:17 schreef Pheno het volgende:
[..]
En als ie dat wel doet? Dat je zelf wil racen alsof je op een circuit bent moet je zelf weten, maar moet je daarom andere mensen die zich wel aan de regels kunnen houden tot last zijn?
Niks is zo hinderlijk als mensen die links blijven plakken terwijl ze naar rechts kunnen omdat "ik toch al 125 rijd en je mag immers niet harder"....
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tč serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tč serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Die boete bestaat zeker wel en wordt ook vaak genoeg uitgedeeld als dat nodig is.quote:
Ik heb nog NOOIT gehoord dat iemand een boete kreeg voor onterecht knipperen met groot licht. Sterker nog, volgens mij bestaat die boete niet eens. Ik denk dat je dus wel veilig zit.
Groot licht voeren wanneer verboden / overdag etc ¤ 100,00
Signalen geven op niet toegestane wijze ¤ 70,00
Zijn als het goed is de bedragen van 2013. Volgens mij zal met groot licht knipperen onder de tweede vallen en dus slechts 70 euro kosten.
Het is volgens de wet ook enkel toegestaan groot licht te voeren wanneer je andere auto's daarmee niet hindert. Als uitzondering daarop is het bij afwending van direct gevaar ook toegestaan. Een situatie waarbij je wel anderen hindert maar geen direct gevaar probeert af te wenden zal dus kunnen resulteren in een boete.
Zo zie je maar, behoorlijk gevaarlijk die flitsers.quote:
[..]
Ik zie niet in hoe een flitser gevaar kan opleveren. Dat ding staat in de berm en staat daar gewoon. Dat ging verandert niets aan de verkeersomstandigheden op die locatie.
Die gevaarlijke remacties worden niet veroorzaakt door een flitser, maar slechts door een automobilist die (denkt dat hij) te hard rijdt of voor de zekerheid bij elke flitser op de rem gaat. Je zou ze de kost moeten geven die remmen voor een flitser terwijl ze op de geijkte snelheidsmeter al ruim onder de maximumsnelheid rijden.
"We are all atheists about most of the gods that humanity has ever believed in. Some of us just go one god further." - Richard Dawkins
En als het niet kan? Echt, er zijn debielen op de weg hoor die nog het liefst over je heen of onder je door willen rijden, ook als er voor jou weer een auto rijdt. Maar een voordeel van dit weer: de linkerbaan is vrijquote:Op woensdag 6 februari 2013 08:30 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Draai dat eens om? Als je zelf aan alle regels wilt houden moet je dat zelf weten, maar ga dan gewoon naar rechts als daar ruimte voor is om andere mensen die hard willen rijden voor te laten.
Niks is zo hinderlijk als mensen die links blijven plakken terwijl ze naar rechts kunnen omdat "ik toch al 125 rijd en je mag immers niet harder"....
Op dinsdag 21 februari 2012 22:30 schreef JoanFranka het volgende:
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
Als het niet kan kan het niet he. Maar je ziet te vaak net zo'n gat rechts van 3 autolengtes, waar ik makkelijk zou kunnen inhalen als de voorganger even naar rechts zou gaan. Waar ik ook makkelijk rechts zou kunnen inhalen maar dat is dan weer asociaalquote:
[..]
En als het niet kan? Echt, er zijn debielen op de weg hoor die nog het liefst over je heen of onder je door willen rijden, ook als er voor jou weer een auto rijdt. Maar een voordeel van dit weer: de linkerbaan is vrij
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tč serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tč serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Klopt, die eikels heb je ook, linksplakkers, mogen ze van mij ook beboeten. Maar vaak genoeg kan het niet en krijg je alsnog een groot licht te zien. Tja, dan mag je van mij een maagzweer ontwikkelen, want ik ga niet harder waardoor ik ga dringen op een voorganger, ik ga niet naar rechts om de zijkant van een vrachtwagen te zoenen, meneer achter me wacht maar onrustig tot ik hem wel zijn ruimte kan geven. Overigens kom je ze meestal ergens weer tegen, want op dit soort afstandjes als in Nederland heeft dat gejakker gewoonweg geen nut omdat er altijd wel obstakels zijnquote:
[..]
Als het niet kan kan het niet he. Maar je ziet te vaak net zo'n gat rechts van 3 autolengtes, waar ik makkelijk zou kunnen inhalen als de voorganger even naar rechts zou gaan. Waar ik ook makkelijk rechts zou kunnen inhalen maar dat is dan weer asociaal
Op dinsdag 21 februari 2012 22:30 schreef JoanFranka het volgende:
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
Dit is voornamelijk een Franse gewoonte, geen Duitse. Duitsers seinen eerder, Duitsers die wel knipperen met richtingaanwijzer hebben het foefje overgenomen van de Franse.quote:
[..]
als je niet de max snelheid rijdt (of zo snel als mogelijk) is dat bijzonder kinderachtig.
Ik doe het overigens op zijn duits, links rijden en knipperlicht naar links aan.
Waarschuwen voor flitsers is overigens verboden en er staat een boete op.
Naar ik mij kan herinneren is het seinen in Duitsland niet verboden en word het gezien als waarschuwing (vanwege de hoge snelheidsverschillen). Lange tijd naar links knipperen is wel kans op een boete omdat je dan de linkerbaan opeist en in de ogen van politie hufterig en arrogant bezig bent.
En daar kan ik mij wel wat bij voorstellen.
Seinen met groot licht doe je uit een reactie en daar is het ook voor bedoeld, knipperlicht naar links is een handeling en het knipperlicht gebruiken voor andere doeleinden.
Draai het nog eens een keer om zou ik zeggen. Als je je niet aan de (snelheids)regels houdt ben je per definitie fout bezig. Dan kun je wel zeggen dat je sneller wilt dan toegestaan, maar dan ben je net zo fout als de linksplakker. Neemt niet weg dat ik het met je eens ben dat je zo veel mogelijk rechts aan moet houden indien mogelijk.quote:
[..]
Draai dat eens om? Als je zelf aan alle regels wilt houden moet je dat zelf weten, maar ga dan gewoon naar rechts als daar ruimte voor is om andere mensen die hard willen rijden voor te laten.
Niks is zo hinderlijk als mensen die links blijven plakken terwijl ze naar rechts kunnen omdat "ik toch al 125 rijd en je mag immers niet harder"....
Dan is dat niet zo. Zo schreef ik het toch ook, of niet?quote:
[..]
En als ie dat wel doet? Dat je zelf wil racen alsof je op een circuit bent moet je zelf weten, maar moet je daarom andere mensen die zich wel aan de regels kunnen houden tot last zijn?
Ik kom meestal knipperende duitsers tegen in Duitsland. Maar ik laat het meestal niet zo ver komen (ga wel naar rechts als ik zie dat er iemand met hogere snelheid aankomt)quote:
[..]
Dit is voornamelijk een Franse gewoonte, geen Duitse. Duitsers seinen eerder, Duitsers die wel knipperen met richtingaanwijzer hebben het foefje overgenomen van de Franse.
Naar ik mij kan herinneren is het seinen in Duitsland niet verboden en word het gezien als waarschuwing (vanwege de hoge snelheidsverschillen). Lange tijd naar links knipperen is wel kans op een boete omdat je dan de linkerbaan opeist en in de ogen van politie hufterig en arrogant bezig bent.
En daar kan ik mij wel wat bij voorstellen.
Seinen met groot licht doe je uit een reactie en daar is het ook voor bedoeld, knipperlicht naar links is een handeling en het knipperlicht gebruiken voor andere doeleinden.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Daar dachten ze in wegmisbruikers anders overquote:
En flitser kan gevaar opleveren, rem-acties e.d., waarschuwen d.m.v. groot licht lijkt me dus toegestaan.
Die gast kreeg een boete omdat die andere automobilisten waarschuwden Ze gooide het op onnodig signaleren of zo
Zo treurig
Mijn nieuwe ondertitel
Het is dan ook verboden. Eigen geld eerst en zo.quote:
[..]
Daar dachten ze in wegmisbruikers anders over
Ze gooide het op onnodig signaleren of zo
Zo treurig
Op dinsdag 21 februari 2012 22:30 schreef JoanFranka het volgende:
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
Ah ja ik zie dat het al gepost was het filmpje en zit nog ff snel de uitleg erbij door te nemen.quote:
[..]
Het is dan ook verboden. Eigen geld eerst en zo.
Hmm ja het is idd gewoon een vage onduidelijke situatie. Aan de ene kant is het waarschuwen voor fliters, maar aan de andere kant is het gevaar afwenden.
Als je een flitser ziet (vast of mobiel) ga je altijd wel automatisch op je rem en snel je snelheid controleren. Of tenminste, als je ergens onbekend bent en je hebt wat haast dan gebeurd dit vaak.
En natuurlijk altijd de incompetente bestuurders die 30 rijden langs een flitser voor 50.
Ik vraag me idd af als je een bezwaar maar richting het CJIB wat ze je gaan vertellen daarvoor.
Zeker met dat verdrag van Wenen erbij die nieuwe regels met signaleren of zo heette dat toch?
Mijn nieuwe ondertitel
quote:
Ik vind het schijtirritant of het nou wel of niet mag. Als iemand het bij mij flikt om zijn groot licht te laten zien, laat ik mijn remlicht zien.
Mijn nieuwe ondertitel
heb meer groot licht dan jouw 3 remlampjesquote:
Ik vind het schijtirritant of het nou wel of niet mag. Als iemand het bij mij flikt om zijn groot licht te laten zien, laat ik mijn remlicht zien.
smelt zo je bumper ervanaf
Don't feed the trollquote:
[..]
heb meer groot licht dan jouw 3 remlampjes
Mijn nieuwe ondertitel
Seinen met grootlicht doe ik alleen naar klapmongolen op de weg die met 100 links blijven plakken, afsnijden zonder richtingaanwijzer en meer van dat soort fratsen. Meestal gepaard met een paar tikken op de claxon en een middelvinger. En mistachterlicht naar bumperklevers achter zoals vanochtend een idioot op de A73 die zo dicht op me zat dat ik z'n koplampen niet meer in de zijspiegels kon zien. Oprotten mafkees, vooral op zo'n ijsbaan als vanochtend
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Maar misschien dacht hij ook wat een klapmongool die links 100 blijft plakken.quote:Op woensdag 6 februari 2013 09:27 schreef fathank het volgende:
Seinen met grootlicht doe ik alleen naar klapmongolen op de weg die met 100 links blijven plakken, afsnijden zonder richtingaanwijzer en meer van dat soort fratsen. Meestal gepaard met een paar tikken op de claxon en een middelvinger. En mistachterlicht naar bumperklevers achter zoals vanochtend een idioot op de A73 die zo dicht op me zat dat ik z'n koplampen niet meer in de zijspiegels kon zien. Oprotten mafkees, vooral op zo'n ijsbaan als vanochtend
Of had die wel winterbanden
Mijn nieuwe ondertitel
Ik kon niet harder dan 50 dankzij m'n voorliggers. Was een grote schaatsbaan. Bovendien reed ik met ingeschakelde 4x4 icm serieuze terreinbanden.quote:
[..]
Maar misschien dacht hij ook wat een klapmongool die links 100 blijft plakken.
Of had die wel winterbanden
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Oja dat is wel frustrerend ja, mensen die gaan kleven als jij iemand al voor je hebt en daar ook niet ver weg van bentquote:
[..]
Ik kon niet harder dan 50 dankzij m'n voorliggers. Was een grote schaatsbaan. Bovendien reed ik met ingeschakelde 4x4 icm serieuze terreinbanden.
Maar ja je hebt ook mensen die laten zulke grote gaten vallen dat is ook frustrerend
Ach ja, blijft een heel vak apart hč, zonder frustraties rijden
Mijn nieuwe ondertitel
Kan je eens de wetsartikelen hier posten? Of een link naar die artikelen, ik krijg (net als sommige anderen) het gevoel dat je twee dingen door elkaar haalt.quote:Op woensdag 6 februari 2013 06:47 schreef Ridocar het volgende:
Feitelijk zijn er dus twee artikelen die het gebruik van knipperlichten regelen:
1. uit de WVW, waarbij het is toegestaan te knipperen -en- claxonneren om een dreigend gevaar af te wenden.
2. uit een Europese wet, waarbij het is toestaan te knipperen als je aan wilt geven dat je in wilt halen
MisterTao.com - recommender: DutchJohan
1.
Art. 28 van het RVV 1990: Bestuurders mogen slechts geluidssignalen en knippersignalen geven ter afwending van dreigend gevaar.
2.
Verdrag inzake het wegverkeer, Wenen, 08-11-1968
Artikel 28. Waarschuwingen door middel van geluids- of lichtsignalen
1. Apparaten die waarschuwen door middel van geluid mogen alleen worden gebruikt:
(a) om doeltreffend te waarschuwen ten einde een ongeluk te voorkomen;
(b) buiten de bebouwde kom, wanneer het wenselijk is een bestuurder te waarschuwen dat hij op het punt staat te worden ingehaald.
De voortbrenging van geluid door deze apparaten mag niet langer duren dan noodzakelijk is.
2. Bestuurders van motorvoertuigen kunnen tussen de avondschemering en de dageraad, in plaats van waarschuwingen door middel van geluidssignalen, waarschuwingen geven door middel van de lichtsignalen die zijn aangegeven in artikel 32, derde lid, van dit Verdrag. Zij kunnen dit ook bij daglicht doen voor het doel aangegeven in het eerste lid, sub (b), van dit artikel, indien zulks onder de heersende omstandigheden doeltreffender is.
3. De Verdragsluitende Partijen of onderdelen daarvan kunnen het gebruik van waarschuwingen door middel van lichtsignalen in de bebouwde kom ook toestaan voor het doel aangegeven in het eerste lid, sub (b), van dit artikel.
In het verdrag staat:
Artikel 3. Verplichtingen van de Verdragsluitende Partijen
1.
(a) De Verdragsluitende Partijen nemen passende maatregelen opdat de op hun grondgebied geldende verkeersregels in hoofdzaak overeenkomen met de bepalingen van Hoofdstuk II van dit Verdrag. Op voorwaarde dat deze regels op geen enkele wijze in strijd zijn met genoemde bepalingen:
behoeven deze regels geen van de genoemde bepalingen over te nemen die van toepassing zijn op omstandigheden die zich op het grondgebied van de desbetreffende Verdragsluitende Partijen niet voordoen;
(ii) mogen deze regels bepalingen bevatten die niet in genoemd Hoofdstuk II voorkomen.
(b) De bepalingen van dit lid eisen niet van de Verdragsluitende Partijen dat zij overtredingen van de bepalingen van Hoofdstuk II die zijn opgenomen in hun eigen verkeersregels strafbaar stellen.
2.
(a) De Verdragsluitende Partijen nemen tevens passende maatregelen opdat de op hun grondgebied geldende regels betreffende de technische eisen waaraan motorvoertuigen en aanhangwagens dienen te voldoen, overeenkomen met de bepalingen in Bijlage 5 bij dit Verdrag; op voorwaarde dat zij op geen enkele wijze in strijd zijn met de veiligheidsbeginselen die aan de bepalingen in Bijlage 5 ten grondslag liggen, mogen deze regels bepalingen bevatten die niet in Bijlage 5 voorkomen. De Verdragsluitende Partijen nemen tevens passende maatregelen opdat motorvoertuigen en aanhangwagens, die op hun grondgebied zijn ingeschreven, voldoen aan de bepalingen in Bijlage 5 bij dit Verdrag wanneer zij aan het internationale verkeer deelnemen.
(b) De bepalingen van dit lid leggen aan de Verdragsluitende Partijen generlei verplichtingen op ten aanzien van de op hun grondgebied geldende regels betreffende de technische eisen waaraan die gemotoriseerde voertuigen moeten voldoen, die niet worden beschouwd als motorvoertuigen in de zin van dit Verdrag.
3. Behoudens de in Bijlage 1 bij dit Verdrag genoemde uitzonderingen, zijn de Verdragsluitende Partijen verplicht in hun eigen gebied in het internationale verkeer die motorvoertuigen en aanhangwagens toe te laten, die voldoen aan de in Hoofdstuk III van het Verdrag vastgelegde eisen en waarvan de bestuurders voldoen aan de in Hoofdstuk IV vastgelegde eisen; zij zijn tevens verplicht de kentekenbewijzen, die zijn uitgegeven overeenkomstig de bepalingen van Hoofdstuk III, te erkennen als prima facie bewijs dat de voertuigen waarop deze betrekking hebben voldoen aan de eisen die in genoemd Hoofdstuk III zijn vastgelegd.
4. Maatregelen, die de Verdragsluitende Partijen hebben genomen of wellicht zullen nemen, hetzij unilateraal dan wel ingevolge bilaterale of multilaterale overeenkomsten, om op hun grondgebied in het internationale verkeer motorvoertuigen en aanhangwagens toe te laten die niet voldoen aan alle in Hoofdstuk III van dit Verdrag vastgelegde eisen, en om, in andere gevallen dan die welke in Hoofdstuk IV zijn aangegeven, op hun grondgebied de geldigheid te erkennen van rijbewijzen die zijn uitgegeven op het grondgebied van een andere Verdragsluitende Partij, zullen worden geacht overeen te stemmen met het doel van dit Verdrag.
5. De Verdragsluitende Partijen zijn verplicht op hun grondgebied in het internationale verkeer fietsen en bromfietsen toe te laten, die voldoen aan de in Hoofdstuk V van dit Verdrag vastgelegde technische eisen en waarvan de bestuurders gewoonlijk woonachtig zijn op het grondgebied van een andere Verdragsluitende Partij. Geen enkele Verdragsluitende Partij mag van bestuurders van fietsen of bromfietsen in het internationale verkeer eisen dat zij een rijbewijs bezitten; de Verdragsluitende Partijen daarentegen, die overeenkomstig artikel 54, tweede lid, van dit Verdrag hebben verklaard, dat zij bromfietsen als motorfietsen behandelen kunnen van bestuurders van bromfietsen in het internationale verkeer wel eisen dat zij een rijbewijs bezitten.
5bis. De Verdragsluitende Partijen nemen de nodige maatregelen om ervoor zorg te dragen dat er op scholen op alle niveaus systematisch en voortdurend onderricht wordt gegeven op het gebied van de verkeersveiligheid.
5ter. Ingeval rijonderricht voor leerling-bestuurders wordt verzorgd door een professionele rijschool, moeten in de nationale wetgeving de minimumeisen worden vastgelegd betreffende het lesprogramma en de kwalificaties van het personeel dat genoemd onderricht geeft.
6. De Verdragsluitende Partijen verplichten zich ertoe aan elke andere Verdragsluitende Partij die daartoe een verzoek doet, inlichtingen te verstrekken die nodig zijn om de identiteit vast te stellen van degene op wiens naam een gemotoriseerd voertuig, of een aanhangwagen die aan een dergelijk voertuig is gekoppeld, op hun grondgebied is ingeschreven, indien uit het ingediende verzoek blijkt dat dit voertuig betrokken is geweest bij een ongeval of dat de bestuurder van dit voertuig een ernstige verkeersovertreding heeft begaan waarop een zware straf of ontzegging van de rijbevoegdheid is gesteld op het grondgebied van de Verdragsluitende Partij waarvan het verzoek is uitgegaan.
7. Maatregelen, die de Verdragsluitende Partijen hebben genomen of wellicht zullen nemen, hetzij unilateraal, hetzij ingevolge bilaterale of multilaterale overeenkomsten, om het internationale wegverkeer te vergemakkelijken door het vereenvoudigen van douane-, politie- en gezondheidsformaliteiten en van andere, soortgelijke formaliteiten, dan wel om te bevorderen dat douanekantoren en -posten bij bepaalde grensovergangen dezelfde bevoegdheden hebben en gedurende dezelfde tijden zijn geopend, worden geacht overeen te komen met het doel van dit Verdrag.
8. Niets in het derde, vijfde of zevende lid van dit artikel is van invloed op het recht van een Verdragsluitende Partij, op haar grondgebied de toelating in het internationale verkeer van motorvoertuigen, aanhangwagens, bromfietsen en fietsen, en/of hun bestuurders of meerijdenden, afhankelijk te stellen van haar voorschriften betreffende het tegen betaling vervoeren van passagiers en goederen, van haar voorschriften betreffende de verzekering van bestuurders tegen wettelijke aansprakelijkheid van haar douanevoorschriften en, in het algemeen, van haar voorschriften met betrekking tot andere aangelegenheden dan het wegverkeer.
Art. 28 van het RVV 1990: Bestuurders mogen slechts geluidssignalen en knippersignalen geven ter afwending van dreigend gevaar.
2.
Verdrag inzake het wegverkeer, Wenen, 08-11-1968
Artikel 28. Waarschuwingen door middel van geluids- of lichtsignalen
1. Apparaten die waarschuwen door middel van geluid mogen alleen worden gebruikt:
(a) om doeltreffend te waarschuwen ten einde een ongeluk te voorkomen;
(b) buiten de bebouwde kom, wanneer het wenselijk is een bestuurder te waarschuwen dat hij op het punt staat te worden ingehaald.
De voortbrenging van geluid door deze apparaten mag niet langer duren dan noodzakelijk is.
2. Bestuurders van motorvoertuigen kunnen tussen de avondschemering en de dageraad, in plaats van waarschuwingen door middel van geluidssignalen, waarschuwingen geven door middel van de lichtsignalen die zijn aangegeven in artikel 32, derde lid, van dit Verdrag. Zij kunnen dit ook bij daglicht doen voor het doel aangegeven in het eerste lid, sub (b), van dit artikel, indien zulks onder de heersende omstandigheden doeltreffender is.
3. De Verdragsluitende Partijen of onderdelen daarvan kunnen het gebruik van waarschuwingen door middel van lichtsignalen in de bebouwde kom ook toestaan voor het doel aangegeven in het eerste lid, sub (b), van dit artikel.
In het verdrag staat:
Artikel 3. Verplichtingen van de Verdragsluitende Partijen
1.
(a) De Verdragsluitende Partijen nemen passende maatregelen opdat de op hun grondgebied geldende verkeersregels in hoofdzaak overeenkomen met de bepalingen van Hoofdstuk II van dit Verdrag. Op voorwaarde dat deze regels op geen enkele wijze in strijd zijn met genoemde bepalingen:
behoeven deze regels geen van de genoemde bepalingen over te nemen die van toepassing zijn op omstandigheden die zich op het grondgebied van de desbetreffende Verdragsluitende Partijen niet voordoen;(ii) mogen deze regels bepalingen bevatten die niet in genoemd Hoofdstuk II voorkomen.
(b) De bepalingen van dit lid eisen niet van de Verdragsluitende Partijen dat zij overtredingen van de bepalingen van Hoofdstuk II die zijn opgenomen in hun eigen verkeersregels strafbaar stellen.
2.
(a) De Verdragsluitende Partijen nemen tevens passende maatregelen opdat de op hun grondgebied geldende regels betreffende de technische eisen waaraan motorvoertuigen en aanhangwagens dienen te voldoen, overeenkomen met de bepalingen in Bijlage 5 bij dit Verdrag; op voorwaarde dat zij op geen enkele wijze in strijd zijn met de veiligheidsbeginselen die aan de bepalingen in Bijlage 5 ten grondslag liggen, mogen deze regels bepalingen bevatten die niet in Bijlage 5 voorkomen. De Verdragsluitende Partijen nemen tevens passende maatregelen opdat motorvoertuigen en aanhangwagens, die op hun grondgebied zijn ingeschreven, voldoen aan de bepalingen in Bijlage 5 bij dit Verdrag wanneer zij aan het internationale verkeer deelnemen.
(b) De bepalingen van dit lid leggen aan de Verdragsluitende Partijen generlei verplichtingen op ten aanzien van de op hun grondgebied geldende regels betreffende de technische eisen waaraan die gemotoriseerde voertuigen moeten voldoen, die niet worden beschouwd als motorvoertuigen in de zin van dit Verdrag.
3. Behoudens de in Bijlage 1 bij dit Verdrag genoemde uitzonderingen, zijn de Verdragsluitende Partijen verplicht in hun eigen gebied in het internationale verkeer die motorvoertuigen en aanhangwagens toe te laten, die voldoen aan de in Hoofdstuk III van het Verdrag vastgelegde eisen en waarvan de bestuurders voldoen aan de in Hoofdstuk IV vastgelegde eisen; zij zijn tevens verplicht de kentekenbewijzen, die zijn uitgegeven overeenkomstig de bepalingen van Hoofdstuk III, te erkennen als prima facie bewijs dat de voertuigen waarop deze betrekking hebben voldoen aan de eisen die in genoemd Hoofdstuk III zijn vastgelegd.
4. Maatregelen, die de Verdragsluitende Partijen hebben genomen of wellicht zullen nemen, hetzij unilateraal dan wel ingevolge bilaterale of multilaterale overeenkomsten, om op hun grondgebied in het internationale verkeer motorvoertuigen en aanhangwagens toe te laten die niet voldoen aan alle in Hoofdstuk III van dit Verdrag vastgelegde eisen, en om, in andere gevallen dan die welke in Hoofdstuk IV zijn aangegeven, op hun grondgebied de geldigheid te erkennen van rijbewijzen die zijn uitgegeven op het grondgebied van een andere Verdragsluitende Partij, zullen worden geacht overeen te stemmen met het doel van dit Verdrag.
5. De Verdragsluitende Partijen zijn verplicht op hun grondgebied in het internationale verkeer fietsen en bromfietsen toe te laten, die voldoen aan de in Hoofdstuk V van dit Verdrag vastgelegde technische eisen en waarvan de bestuurders gewoonlijk woonachtig zijn op het grondgebied van een andere Verdragsluitende Partij. Geen enkele Verdragsluitende Partij mag van bestuurders van fietsen of bromfietsen in het internationale verkeer eisen dat zij een rijbewijs bezitten; de Verdragsluitende Partijen daarentegen, die overeenkomstig artikel 54, tweede lid, van dit Verdrag hebben verklaard, dat zij bromfietsen als motorfietsen behandelen kunnen van bestuurders van bromfietsen in het internationale verkeer wel eisen dat zij een rijbewijs bezitten.
5bis. De Verdragsluitende Partijen nemen de nodige maatregelen om ervoor zorg te dragen dat er op scholen op alle niveaus systematisch en voortdurend onderricht wordt gegeven op het gebied van de verkeersveiligheid.
5ter. Ingeval rijonderricht voor leerling-bestuurders wordt verzorgd door een professionele rijschool, moeten in de nationale wetgeving de minimumeisen worden vastgelegd betreffende het lesprogramma en de kwalificaties van het personeel dat genoemd onderricht geeft.
6. De Verdragsluitende Partijen verplichten zich ertoe aan elke andere Verdragsluitende Partij die daartoe een verzoek doet, inlichtingen te verstrekken die nodig zijn om de identiteit vast te stellen van degene op wiens naam een gemotoriseerd voertuig, of een aanhangwagen die aan een dergelijk voertuig is gekoppeld, op hun grondgebied is ingeschreven, indien uit het ingediende verzoek blijkt dat dit voertuig betrokken is geweest bij een ongeval of dat de bestuurder van dit voertuig een ernstige verkeersovertreding heeft begaan waarop een zware straf of ontzegging van de rijbevoegdheid is gesteld op het grondgebied van de Verdragsluitende Partij waarvan het verzoek is uitgegaan.
7. Maatregelen, die de Verdragsluitende Partijen hebben genomen of wellicht zullen nemen, hetzij unilateraal, hetzij ingevolge bilaterale of multilaterale overeenkomsten, om het internationale wegverkeer te vergemakkelijken door het vereenvoudigen van douane-, politie- en gezondheidsformaliteiten en van andere, soortgelijke formaliteiten, dan wel om te bevorderen dat douanekantoren en -posten bij bepaalde grensovergangen dezelfde bevoegdheden hebben en gedurende dezelfde tijden zijn geopend, worden geacht overeen te komen met het doel van dit Verdrag.
8. Niets in het derde, vijfde of zevende lid van dit artikel is van invloed op het recht van een Verdragsluitende Partij, op haar grondgebied de toelating in het internationale verkeer van motorvoertuigen, aanhangwagens, bromfietsen en fietsen, en/of hun bestuurders of meerijdenden, afhankelijk te stellen van haar voorschriften betreffende het tegen betaling vervoeren van passagiers en goederen, van haar voorschriften betreffende de verzekering van bestuurders tegen wettelijke aansprakelijkheid van haar douanevoorschriften en, in het algemeen, van haar voorschriften met betrekking tot andere aangelegenheden dan het wegverkeer.
volgens mij gaan beide artikelen in de OP alleen over het knipperlicht en niet over knipperen met groot licht..
Reaching out to embrace the random. reaching out to embrace what ever may come.
Lichtsignalen c.q, knipperlicht betekent het kortstondig bedienen van groot licht. Niet het gebruik van richtingaanwijzers, wat gewoon benoemd wordt als zijnde richtingaanwijzer in zowel het verdrag als de wvw.quote:
volgens mij gaan beide artikelen in de OP alleen over het knipperlicht en niet over knipperen met groot licht..
[ Bericht 2% gewijzigd door Ridocar op 06-02-2013 11:04:48 ]
Echte elektriciėns gebruiken geen jokari.
oke, voor de eerste regel kan ik me dat nog voorstellen, maar ik heb nog nooit gehoord dat je met groot licht mag knipperen als je iemand wilt inhalen (al doen iedere duitser dat natuurlijk wel)quote:
[..]
knipperlicht cq. lichtsignalen betekent het kortstondig bedienen van groot licht. Niet het gebruik van richtingaanwijzers, wat gewoon benoemd wordt als zijnde richtingaanwijzer in zowel het verdrag als de wvw.
Reaching out to embrace the random. reaching out to embrace what ever may come.
Dat staat dus in artikel 28 van Verdrag inzake het wegverkeer, Wenen, 08-11-1968. Ik heb alleen geen sluitende conclusie kunnen vinden met betrekking tot de toepasbaarheid van dit verdrag in Nederland. Het wisselt van "slechts richtlijnen" tot "het verdrag staat boven nationale wetgeving". Enige wat ik kan bedenken is dat iemand die hiervoor bekeurd wordt het aan gaat vechten, maar voor een bekeuring van 70 euro kom je volgens mij echter voor de kantonrechter, zou je daar een kans maken?
Staat zelfs op de website van de overheid:
Maar ik ben nog op zoek naar een correspondentie van een OvJ. Iemand had er namelijk naar geinformeerd, en daar een uitgebreid antwoord op gekregen.
http://wetten.overheid.nl(...)eidsdatum_16-05-2011quote:3. Wanneer een voertuig vlak achter een ander voertuig rijdt, mag echter groot licht worden gebruikt als lichtsignaal om aan te geven dat de bestuurder van plan is in te halen, zoals bepaald in artikel 28, tweede lid.
Maar ik ben nog op zoek naar een correspondentie van een OvJ. Iemand had er namelijk naar geinformeerd, en daar een uitgebreid antwoord op gekregen.
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
Ik sein meestal even als er een controle staat aan de kant van de tegenligger .
Ik vind ze belachelijk duur worden en gun het een ander ook niet dat ie zoveel geld kwijt is voor een paar km te hard
Verders meestal sein ik even als ze me inhalen zodat ze weten dat ze weer kunnen invoegen.
of als ik ze voor laat gaan.
Bij gevaar de knipperlichten aan of als ik even stil sta
Vorige brommobiel had ik me mistlampen achter verbonden met de remlichten ,zodat je 5 remlichten had.
Maar als ik de schakelaar omzette had ik 5 mistlampen.
Dit gebruikte ik nog wel eens als er 1 iritererend op nog geen anderhalve meter op mijn kont zat.
Sorry je mag best even kort op de achterkant van de auto zitten ,maar na een paar minuten ben ik het wel beu
Ik vind ze belachelijk duur worden en gun het een ander ook niet dat ie zoveel geld kwijt is voor een paar km te hard
Verders meestal sein ik even als ze me inhalen zodat ze weten dat ze weer kunnen invoegen.
of als ik ze voor laat gaan.
Bij gevaar de knipperlichten aan of als ik even stil sta
Vorige brommobiel had ik me mistlampen achter verbonden met de remlichten ,zodat je 5 remlichten had.
Maar als ik de schakelaar omzette had ik 5 mistlampen.
Dit gebruikte ik nog wel eens als er 1 iritererend op nog geen anderhalve meter op mijn kont zat.
Sorry je mag best even kort op de achterkant van de auto zitten ,maar na een paar minuten ben ik het wel beu
Je weet dat mensen gewoon spiegels hebben he? Knipperen bij iemand die jouw inhaalt slaat nergens op en laat enkel de indruk achter dat je een associale hufter bent. Immers over het algemeen knipperen mensen om onvrede te laten blijken dus doe je dat bij een inhaler neemt hij aan dat je ontevreden over zijn rijstijl bent.
En misschien mistlichten als remlicht? Je auto is geen kermisattractie. Ga eens de regels leren.
En misschien mistlichten als remlicht? Je auto is geen kermisattractie. Ga eens de regels leren.
Een brommobiel kun je sowieso geen auto noemen.quote:
Je weet dat mensen gewoon spiegels hebben he? Knipperen bij iemand die jouw inhaalt slaat nergens op en laat enkel de indruk achter dat je een associale hufter bent. Immers over het algemeen knipperen mensen om onvrede te laten blijken dus doe je dat bij een inhaler neemt hij aan dat je ontevreden over zijn rijstijl bent.
En misschien mistlichten als remlicht? Je auto is geen kermisattractie. Ga eens de regels leren.
Ja de meeste automobilisten halen in terwijl er amper ruimte is
Weet niet waarom ,maar vind het vrij achtelijk dat de meesten bijna een frontale aanrijding veroorzaken omdat het niet kan of je om hun eigen hachje te redden snijden/bijna raken om weer op de eigen helft te komen
Weet niet waarom ,maar vind het vrij achtelijk dat de meesten bijna een frontale aanrijding veroorzaken omdat het niet kan of je om hun eigen hachje te redden snijden/bijna raken om weer op de eigen helft te komen
Toch zie je het amper op de snelweg. Men kleeft voornamelijk.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
En waarschijnlijk omdat veel mensen denken dat het verboden is.quote:
Toch zie je het amper op de snelweg. Men kleeft voornamelijk.
En omdat er van die achterlijke zijn die dan op de rem trappen of langzamer gaan rijden terwijl juist dat verboden is zonder aanleiding.
Ik denk vooral dat. Het komt redelijk asociaal over.quote:
[..]
En omdat er van die achterlijke zijn die dan op de rem trappen of langzamer gaan rijden terwijl juist dat verboden is zonder aanleiding.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Iemand waarschuwen dat hij op het punt staat te worden ingehaald is iets anders als seinen om iemand te motiveren om naar rechts te gaan. In het eerste geval is er al de mogelijkheid om in te halen en waarschuw je je voorganger dat dat gaat gebeuren. In het tweede geval is die mogelijkheid er niet, maar pobeer je dat af te dwingen met seinen.quote:
(b) buiten de bebouwde kom, wanneer het wenselijk is een bestuurder te waarschuwen dat hij op het punt staat te worden ingehaald.
Seinen naar tegenliggers om te waarschuwen voor controles mag trouwens sowieso niet. Dat is niet het afwenden van gevaar, maar het veroorzaken van gevaar. In ieder geval in het donker (verblinding).
Op de rem stampen zonder aanleiding is verboden. Langzamer gaan rijden is dat niet. Dat bereik je door het gas los te laten of minder diep in te trappen.quote:
[..]
En waarschijnlijk omdat veel mensen denken dat het verboden is.
En omdat er van die achterlijke zijn die dan op de rem trappen of langzamer gaan rijden terwijl juist dat verboden is zonder aanleiding.
quote:
[..]
Op de rem stampen zonder aanleiding is verboden. Langzamer gaan rijden is dat niet. Dat bereik je door het gas los te laten of minder diep in te trappen.
quote:1 DECEMBER 1975. - Koninklijk besluit houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg.
[BS 09.12.1975]
Titel II: Regels voor het gebruik van de openbare weg
Artikel 10. Snelheid
10.1.1° Elke bestuurder moet zijn snelheid regelen zoals vereist wegens de aanwezigheid van andere weggebruikers, in ’t bijzonder de meest kwetsbaren, de weersomstandigheden, de plaatsgesteldheid, haar belemmering, de verkeersdichtheid, het zicht, de staat van de weg, de staat en de lading van zijn voertuig; zijn snelheid mag geen oorzaak zijn van ongevallen, noch het verkeer hinderen.
2° De bestuurder moet, rekening houdend met zijn snelheid, tussen zijn voertuig en zijn voorligger een voldoende veiligheidsafstand houden.
3° De bestuurder moet in alle omstandigheden kunnen stoppen voor een hindernis die kan worden voorzien.
10.2. Geen enkele bestuurder mag de normale gang van andere bestuurders hinderen door abnormaal traag te rijden wanneer daar geen geldige reden toe is, of door plots te remmen wanneer dit niet om veiligheidsredenen vereist is.
De bestuurder die de snelheid van zijn voertuig aanzienlijk wil verminderen, moet dit voornemen kenbaar maken door middel van de stoplichten wanneer het voertuig ervan voorzien is of, zoniet en indien mogelijk, door een teken met de arm.
10.3. Elke bestuurder moet vertragen wanneer hij trek-, last- en rijdieren of vee op de openbare weg nadert. Hij moet stoppen indien deze dieren tekenen van angst vertonen.
10.4. Het is verboden een bestuurder aan te sporen of uit te dagen overdreven snel te rijden.
Hoe jij remt staat er los van. Remmen via de handrem, remmen via de voetrem of remmen op de motor. Alles valt onder remmen.quote:REMMEN
1) Afremmen 2) Bemoeilijken 3) Belemmeren 4) De snelheid vertragen 5) De beweging van iets tegenwerken 6) Halt houden 7) Hinderen 8) In zijn vaart belemmeren 9) Langzaam doen gaan 10) Langzaam doen stilstaan 11) Ophouden 12) Occluderen 13) Stoppen met pedaal 14) Stilhouden 15) Stoppen 16) Stopzetten 17) Tegenhouden 18) Tegenwerken 19) Tegengaan
Kan qua niveau prima worden samengevoegd met de "Irritaties op de weg" reeks.quote:
Wat een draak van een topic is dit aan het worden
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Ah, Belgische wetgeving. En daar staat niet in dat ik niet het gas een beetje minder diep mag intrappen.quote:
[..]
[..]
[..]
Hoe jij remt staat er los van. Remmen via de handrem, remmen via de voetrem of remmen op de motor. Alles valt onder remmen.
Nee, er staat ook niet in dat je niet voor een hond mag remmen, toch is het verboden.quote:
[..]
Ah, Belgische wetgeving. En daar staat niet in dat ik niet het gas een beetje minder diep mag intrappen.
Niet alles wat niet mag staat er letterlijk in. Anders hadden we geen rechters meer nodig uiteraard. Maar aangezien de strikte definitie van "remmen" het vetragen van het voertuig is en als iemand dat kan bewijzen (dus los van de manier van remmen), kan een rechter in princiepe niet anders beslissen met dat het niet toegestaan is.
Het gas zit rechts kut!quote:
Ik vind het schijtirritant of het nou wel of niet mag. Als iemand het bij mij flikt om zijn groot licht te laten zien, laat ik mijn remlicht zien.
I.P.V groot licht te seinen kun je ook je lampen toevlallig aan en weer uitzetten.
Aan voor de veiligheid, en weer uit voor het milieu.
Aan voor de veiligheid, en weer uit voor het milieu.
Reverend John Hicks: No. Those creatures were demons, creatures of
Satan inhabiting the bodies of our dead. And the demons are still
loose in this world, and the dead must be spiked.
Satan inhabiting the bodies of our dead. And the demons are still
loose in this world, and the dead must be spiked.
Maar de persoon die lang op de linkerbaan blijft hangen is de persoon die asociaal is. De persoon die even kort met groot licht seint is de persoon die vraagt of je naar de kant wilt gaan. Je kunt moeilijk aan de rechterkant ernaast gaan rijden, raampje open doen en vragen of je zo vriendelijk wilt zijn om van de juist rijbaan gebruik te willen maken. Daarvoor seinen mensen met groot licht. Het levert vaak hetzelfde effect op. Als je niet door rijd, heb je niets op de linkerbaan te zoeken.quote:
[..]
Ik denk vooral dat. Het komt redelijk asociaal over.
(ik rij vaak 90, op de meest rechterbaan, als ik links rij trap ik wel mijn gaspedaal in om niemand tot last te zijn)
The media's the most powerful entity on earth. They have the power to make the innocent guilty and to make the guilty innocent... They control the minds of the masses.
Ik zag het laatst toevallig nog bij wegmisbruikers. Een kerel die de politie (in burger) tegemoet kwam knipperde om te waarschuwen voor de flitser iets verderop. Meneer werd van de weg gehaald en mocht een boete van ik geloof een eurootje of 90 betalen.quote:
Ik heb nog NOOIT gehoord dat iemand een boete kreeg voor onterecht knipperen met groot licht. Sterker nog, volgens mij bestaat die boete niet eens. Ik denk dat je dus wel veilig zit.
Werken is gezond, laat het over aan de zieken.
Jij hebt het topic niet gelezen hč?quote:Op vrijdag 8 februari 2013 15:41 schreef DDriver het volgende:
[..]
Ik zag het laatst toevallig nog bij wegmisbruikers. Een kerel die de politie (in burger) tegemoet kwam knipperde om te waarschuwen voor de flitser iets verderop. Meneer werd van de weg gehaald en mocht een boete van ik geloof een eurootje of 90 betalen.
|
|
