Treinentopic #500: Al 500 topics volgepraat!

quote:

Op zondag 13 januari 2013 19:14 schreef greavy het volgende:

[..]

Dat boemeltje neem ik nooit, want dan moet ik eerst naar Wolvega. Ik pak de IC vanuit Rotterdam wel.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

wat dat betreft heb je het in de nieuwe dienstregeling wat minder getroffen

quote:

Op zondag 13 januari 2013 19:19 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

wat dat betreft heb je het in de nieuwe dienstregeling wat minder getroffen

Ja Ik ben nogal wat langer onderweg nu
Moet soms verplicht over de Hanzelijn of via Breda-Arnhem
Ter compensatie heeft NS wat minder IRM rondom Dordrecht, want daar rijdt nu DDZ Verlicht het leed nog wat als ik naar Leiden moet om daar de IC over Hanzelijn te nemen.

je bent knettergek. Een normaal iemand neemt gewoon de snelste route van A naar B

quote:

Op zondag 13 januari 2013 19:21 schreef Peterselieman het volgende:
je bent knettergek.

^ dat

quote:

Op zondag 13 januari 2013 19:21 schreef Peterselieman het volgende:
je bent knettergek. Een normaal iemand neemt gewoon de snelste route van A naar B

Maat van mij doet helemaal geen IRM meer, gaat rustig een uurtje wachten..

quote:

Op zondag 13 januari 2013 19:23 schreef b2py het volgende:

[..]

Maat van mij doet helemaal geen IRM meer, gaat rustig een uurtje wachten..

Ik mijdt IRM waar het kan. Als ik écht moet, doe ik het wel.
Je bedoelt zeker Bas uit Bovenkarspel?

quote:

Op zondag 13 januari 2013 19:21 schreef Peterselieman het volgende:
je bent knettergek. Een normaal iemand neemt gewoon de snelste route van A naar B

Ik reis liever wat langer dan dat ik mijn rug verpest Dan maar wachten. Desnoods omreizen.
Naar Maastricht ga ik altijd via Venlo-Roermond bijvoorbeeld. Verder dan Roosendaal ri. Vlissingen zal ik ook niet komen met de trein. Den Helder heeft alleen nog maar een hele late verbinding heen en terug is ook bagger. Ook not-done voor mij.

IRM, weinig mis mee. Ik kan me niet vinden in jullie kritieken.

quote:

Op 4 februari gaat wijzigingsblad 1 in. Er wordt het nodige aangepast:

*500 en 12500 worden integraal ICM
*700 en 12700 integraal IRM
*2100/2200 gaat ma-vr met 4 extra omlopen IRM ipv DDZ rijden, de omlopen beginnend met:
- 2125-2116-2235-2228-2147 etc.
- 2225-2218-2137-2128-2247 etc.
- 2110-2229-2222-2141-2132 etc.
- 2121-2112-2231-2224-2143 etc.
Zaterdag 3 IRM omlopen:
- 2125-2116-2235-2228-2147 etc.
- 2121-2112-2231-2224-2143 etc.
- 2127-2118-2237-2230-2149 etc.
Zondag weet ik niet zeker, minstens 1 DDZ wordt vervangen door IRM:
- 2228-2147-2138-2257-2250 etc.
*2000/8800 komen weer 5 omlopen ICM in (alleen doordeweeks):
- 2023-8818-8829-2024-2037-8832-8843 (vanaf 2038/2051 IRM)
- 2012-2025-8820-8831-2026 etc.
- 2014-2027-8822-8833-2028 etc.
- 8821-2016-2029-8824-2030 etc.
- (t/m 2032 IRM) 2045-8840-8851-2046 etc.
*4 omlopen DDAR worden doordeweeks DDZ in de 3400:
- 3406-3429-3416-3439-3426 etc.
- 3410-3433-3420-3443-3430 etc.
- 3425-3412-3435-3422-3445 etc.
- 3427-3414-3437-3424-3447 etc. (alleen ma-do)
Voor het weekend heb ik geen gegevens.
*4800 wordt integraal DDAR ipv SGMM
*14800 wordt door voorgaande wijzigingen een mix van DDAR en DDZ
*44/9600 integraal MDDM
aarnaast 5 DDZ-omlopen in de 5600 (ma-vr):
- 5615-5622-5627-5634-5639, vrijdag verder als: 5670-5675-5682
- 5616-5621-5628-5633-5640 etc.
- 5620-5625-5632-5637-5642 etc.
- 5644-5649-5656-5661-5668 etc.
- 5672-5677-5684
Zaterdag in ieder geval in de volgende treinen: 5619/26/27/38/42/43/50/53/55/60/61/63/70/75/77/82/84
Zondag minimaal in de: 5625/41/48/55/65/72/74/77/79/84/88
*Verder 1 MDDM-omloop vervangen door DDAR in de 5600, ma-vr beginnend in de 5612, za in de 5616 en zondag in de 5622
*Meer SGM in de 4000/4700/7400/17400, doordeweeks:
- 17464-7473-7474-7483-7484
- 4027-4028-4743-4732-4049-4050-4765-7465-7466-7475-7476-7485-7486
- 4025-4026-4741-4730-4047-4048-4763-7463-7464-17471
- 14017-4018-4733-4744-4061-4062
- 17412-17421-17420-17429-17426-7435-7436-17443-17440-7449-7450-4750-4067-4068- 4085-4086
Zaterdag:
- 7417-7418-17425-17422-7431-7432-17439-17436-7445-7446-17453-17450-7459-7460-7469-7470-7479-7480-7489
- 7421-7422-17429 17440-7449-7450-17457-17454-7463-7464-7473-7474-7483-7484
*Verder nog enkele materieelwijzigingen in de 14500, 14556 (Spits IC Amsterdam C - Enkhuizen. wordt bijv. IRM

500 = Rotterdam - Groningen, 12500 = Rotterdam - Leeuwarden
700 = Groningen - Den Haag C, 12700 = Groningen - Leeuwarden
2100 = Amsterdam Centraal - Den Haag Centraal via Haarlem
2200 = Amsterdam Centraal - Dordrecht via Haarlem
2000 = Den Haag Centraal - Utrecht C
8800 = Leiden Centraal - Utrecht C
3400 = Haarlem - Hoorn
4800 - Sprinter Amsterdam C - Uitgeest via Haarlem
Avondvervanger 4800 en 3400, zie boven.
4400 = 's Hertogenbosch - Nijmegen
9600 = 's Hertogenbosch - Deurne
5600 = Sprinter Utrecht C - Zwolle
4000 = Sprinter Uitgeest - Rotterdam Centraal
7400 = Sprinter Rhenen - Breukelen
17400 = Sprinter Utrecht C - Breukelen
4700 = Sprinter Uitgeest - Amsterdam C via Zaandam

Gun me even de tijd om de nummertjes aan te passen, danku
Volgens mij heb ik alles nu

Via bron

[ Bericht 5% gewijzigd door b2py op 13-01-2013 19:42:24 ]

ik vind het best meevallen in een VIRM. Uiteraard moet je af en toe wel even frisse lucht happen, want van te lang treinen word je loom. Is me regelmatig overkomen met het ICRm wanneer ik de 3600 uit Breda/Tilburg naar Zwolle nam

quote:

Op zondag 13 januari 2013 19:28 schreef b2py het volgende:

[..]

Gun me even de tijd om de nummertjes aan te passen, danku

Via bron

Godmondeju. De 500/12500 integraal ICM. Dat komt nou even goed uit!!!!!!
Alleen jammer van de 700/12700. Hoewel, dat is toch de "trage", dus vind het zo prima

Heel jammer dat er in het weekend weer IRM in de IC tussen Dordrecht-Amsterdam via Haarlen en Den Haag-Amsterdam via Haarlem komt... Gelukkig maar 3 omlopen

quote:

Op zondag 13 januari 2013 19:28 schreef b2py het volgende:

[..]

Gun me even de tijd om de nummertjes aan te passen, danku

Via bron

Godsamme, meer SGM in de 7400. Was net zo blij met SLT.

quote:

Op zondag 13 januari 2013 19:28 schreef Peterselieman het volgende:
ik vind het best meevallen in een VIRM. Uiteraard moet je af en toe wel even frisse lucht happen, want van te lang treinen word je loom. Is me regelmatig overkomen met het ICRm wanneer ik de 3600 uit Breda/Tilburg naar Zwolle nam

Oh, geen last van. De 3600 IC Zwolle-Roosendaal vv neem ik regelmatig in het geheel
Oogjes sluiten en goan!

Had ergens gelezen dat de serie Tilburg Universiteit - Eindhoven (- Weert) in de loop van 2013 integraal SGMm zou worden (nu Plan V, met af en toe een verdwaalde SGMm en op zaterdag soms SLT). Da's nog niet het geval in dit wijzigingsblad, maar ik ben benieuwd waar dat materieel tegen die tijd vandaan wordt gehaald. Iemand ideeën?

[ Bericht 100% gewijzigd door Zug-Chef op 13-01-2013 19:43:07 ]

quote:

Op zondag 13 januari 2013 19:42 schreef KnightSolaire het volgende:
Had ergens gelezen dat de serie Tilburg Universiteit - Eindhoven (- Weert) in de loop van 2013 integraal SGMm zou worden (nu Plan V, met af en toe een verdwaalde SGMm en op zaterdag soms SLT). Da's nog niet het geval in dit wijzigingsblad, maar ik ben benieuwd waar dat materieel tegen die tijd vandaan wordt gehaald. Iemand ideeën?

Omruilen met Apeldoorn - Almelo (- Enschede)?
Daar rijdt nu SGMm, met ik geloof 1 verdwaalde Plan V

En zoals beloofd hierbij het laatste deel van Berlijn.

Deel 1: PTA / Treinentopic #496: Ein Volk, Ein Reich, Kein Fyra
Deel 2: PTA / Treinentopic #497: GTW FTW!?
Deel 3: PTA / Treinentopic #498: Waar we ons verheugen op het rondje!
Deel 4: PTA / Treinentopic #499: Eerst water, de rest komt later!


Al voor oud-en-nieuw had de Metronom vier Dosto-rijtuigen verhuurd aan de ODEG. Sindsdien stonden ze werkeloos in Berlin-Grunau, totdat ze op maandag 7 januari 2013 om 4:30 uit Jüterbog op de RE4 ingezet werden. Deze tijdelijke 'gift' is makkelijk te verklaren, want zowel de ODEG als OHE (het bedrijf achter het merk Metronom) behoren tot hetzelfde concert, namelijk Netinara. Al voor het begin van het weekend waren de eerste tekenen zichtbaar dat het niet alleen bij de bijzondere rijtuigen zou blijven, want op vrijdag 4 januari rond 21:00 passeerde deze fraaie RTS 1216 901 met een MWB 1116'er het Berliner Hauptbahnhof (tief). In de Berlijnse media werd uitgebreid stil gestaan bij de inzet van deze rijtuigen, zodat het geen verrassing meer was dat ze daadwerkelijk ingezet gingen worden. Na een drukke spitsrit van Jüterbog via Berlijn naar Rathenow en een nog drukke rit terug naar Berlin Hbf maakt de fraaie oranje lok hier een tussenstop op Berlin Südkreuz, waar het ondertussen licht begint te worden. Vanwege het einde van de kerstvakantie kwam de forenzenstroom weer op gang, waardoor er bewust voor gekozen is het Hauptbahnhof om 8:00 te mijden. Samen met de achterop rijdende van Raildox gehuurde 182 601, zal het geheel weldra uit Berlin Südkreuz vertrekken als RE 37307 naar Ludwigsfelde.


Alvorens begonnen werd aan de terugreis naar Venlo met regionaal treinverkeer, werd nog gebruik gemaakt van de wetenschap dat om 10:00 de Metronom-Garnitur uit Berlin Hbf richting Rathenow zou vertrekken. Het geheel werd opgewacht op de naar mijn smaak mooiste fotostek in Berlijn waar de RE4 op de foto te zetten is namelijk bij S-Bahnhof Westhafen. Met voorop de van Raildox gehuurde en immer nog van SETG.at-stickers voorziene 182 601 is het geheel als trein 37310 onderweg naar Rathenow en passeert het hier de Vattenfall-energiecentrale die midden in Berlijn is gebouwd. Dat zie je niet heel vaak.


De terugreis verloopt net als de heenreis via Magdeburg, met name omdat er onderweg veel meer cargo's rijden, het via de landschappelijk aantrekkelijke lijn Magdeburg-Braunschweig gaat en je via die route elk uur kan reizen met relaxte overstappen op de tussenstations. Tijdens zo'n overstap maakte de "Gegen Hass und Gewalt"-lok 101 141 van de DB een tussenstop met IC 2037 uit Norddeich Mole. Na kopmaken vertrekt de trein hier richting Dresden Hbf.

Fraaie serie Zug! Jij zit wel graag in Berlijn hè?

ICM in Almere wordt weer een zeldzaamheid

Rijdt gelukkig nog SLT
Zou pas erg worden als er alleen IRM rijdt, net als Weert-Roermond.

Heb ik jullie al verteld over de fantastische verbinding tussen de kust en de Kempen (IR Neerpelt/Hasselt) en het feit dat deze laatste trein in het weekend de loskoppeling in Mol niet maakt?

Als men in het eerste geval van de kust komt moet men overstappen in Antwerpen Berchem en tijdens de week wel 40min wachten op deze IR-trein... en in het weekend moet men zich dan verschrikkelijk haasten omdat er maar 5(!) zijn!

Echt waar, welke klojo dit systeem eigenlijk uitgevonden heeft...

In het weekend dan rijdt die IR-trein naar de Kempen enkel naar Neerpelt, dus er is geen loskoppeling in Mol. In mijn geval moet ik richting Hasselt en dan moet ik in Mol speciaal overstappen in een aparte trein naar Hasselt, terwijl ik er de volgende halte alweer uit moet en die is 2min ver van Mol of zo...
Allemaal omdat ze die treinen niet met elkaar verbinden en vervolgens loskoppelen zoals ze tijdens de week vanaf de middag wel doen...

Waarom eigenlijk niet? Is het zoveel meer werk?
Echt iedereen in deze regio ergert zich aan dit systeem!

quote:

Op zondag 13 januari 2013 19:51 schreef Little_Dolls het volgende:
Heb ik jullie al verteld over de fantastische verbinding tussen de kust en de Kempen (IR Neerpelt/Hasselt) en het feit dat deze laatste trein in het weekend de loskoppeling in Mol niet maakt?

Als men in het eerste geval van de kust komt moet men overstappen in Antwerpen Berchem en tijdens de week wel 40min wachten op deze IR-trein... en in het weekend moet men zich dan verschrikkelijk haasten omdat er maar 5(!) zijn!

Echt waar, welke klojo dit systeem eigenlijk uitgevonden heeft...

In het weekend dan rijdt die IR-trein naar de Kempen enkel naar Neerpelt, dus er is geen loskoppeling in Mol. In mijn geval moet ik richting Hasselt en dan moet ik in Mol speciaal overstappen in een aparte trein naar Hasselt, terwijl ik er de volgende halte alweer uit moet en die is 2min ver van Mol of zo...
Allemaal omdat ze die treinen niet met elkaar verbinden en vervolgens loskoppelen zoals ze tijdens de week vanaf de middag wel doen...

Waarom eigenlijk niet? Is het zoveel meer werk?
Echt iedereen in deze regio ergert zich aan dit systeem!

Zelfs na het bestuderen van de spoorkaart is het me nog niet gelukt locaties te vinden
Wel vind ik 40 minuten wachten wel heel erg veel..
En rijdt die IR trein maar vijf keer per dag op zondag?

uursdienst toch?
1x/2u dus ......

quote:

Op zondag 13 januari 2013 19:51 schreef Little_Dolls het volgende:
en dan moet ik in Mol speciaal overstappen in een aparte trein naar Hasselt, terwijl ik er de volgende halte alweer uit moet en die is 2min ver van Mol of zo...

He vervelend joh. Ik zou er goed van