PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Klopt, goederenbedrijf is effe wat anders.quote:Op zondag 13 januari 2013 14:53 schreef Monopoly het volgende:
[..]Zo kan je het ook zien natuurlijk ja
En met die stages is het mooiste dat we de gehele railsector zien. Ik heb nu reizigers en goederen gedaan. Er zit echt een verschil tussen.
Niet alleen qua materieel. Met een reizigers trein kan je dus op het moment dat je een ATB opdracht krijgt, je remming inzetten met je 1e gemarkeerde remstand om aan je remopdracht te voldoen. Bij goederen komt veel meer je wegbekendheid om de hoek kijken. Daar haal je al eerder tractie er af om een remming te kunnen voorkomen (als je de wagens in de G hebt bijvoorbeeld). Anders sta je gewoon stil of ga je als een slak.
Zo maakte ik er altijd een sport van om van Amf naar KFH te rijden met een goederentrein, zonder ook maar een keer te remmen. Puur op wegbekendheid. Ik pakte de kraan pas als ik op Kijfhoek moest stoppen.
Goederen komt aan op fingerspitzengefuhl (ofzo) dan leer je rijden.
Zoiets is oh zo waar. Daarom kun je het geven van stevige meningen ook maar het beste overlaten aan de reizigers die hier ook zittenquote:Op zondag 13 januari 2013 14:53 schreef Stratzer het volgende:
[..]
Inderdaad. En voor mensen hier die werken in de spoorwereld heb ik een tip, spuug gewoon niet in de bron waaruit je drinkt. Dan zal verder niemand er moeilijk over doen wat je hier neerplempt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Alles, landelijk.quote:
Welke materieelbevoegdheid hebben jullie twee eigenlijk, Stratzer & notturna ?
Edit: behalve die DM'90 dan.
Dat UPH wordt gegeven op het NSO-spoortje 16(?) waar altijd wel NS-meuk staat, en de rode Plan U ook staat en/of stond (momenteel op de Bokkeduinen)?quote:
[..]
Nee. Ik doe alleen de UPH (Uniforme Praktijk Herinstructie) op materieel in Amersfoort. Dit maakt deel uit van de LHM (Landelijke Herinstructie Machinisten) op het simulatorcentrum.
Ja, wij van de NS zijn gek op afko's, zoals je ziet
Het mentorwerk doe ik op mijn eigen standplaats, dat is niet Amersfoort.
Wanneer daar instructie was, en wij bezig waren met de rode Plan U, kwamen ze altijd even buurten. Ze vonden het altijd magnifiek dat wij dat oude rammelbak probeerden te herstellen.
Mat'64, SGMm, ICMm, DDAR, MDDM, VIRM, SLT, 1700, BDS.
Het leven is wat je gebeurt, terwijl je andere plannen maakt.
Geen NID?quote:Op zondag 13 januari 2013 15:00 schreef notturna het volgende:
Mat'64, SGMm, ICMm, DDAR, MDDM, VIRM, SLT, 1700, BDS.
We hadden ooit meer, maar door de opsplitsing met cargo zijn we een hoop kwijtgeraakt.
Het leven is wat je gebeurt, terwijl je andere plannen maakt.
Die rode plan U staat er nog, NSO heeft nu twee sporen ter beschikking, een voor SLT, op het andere staat een DDZ.quote:
[..]
Dat UPH wordt gegeven op het NSO-spoortje 16(?) waar altijd wel NS-meuk staat, en de rode Plan U ook staat en/of stond (momenteel op de Bokkeduinen)?
Wanneer daar instructie was, en wij bezig waren met de rode Plan U, kwamen ze altijd even buurten. Ze vonden het altijd magnifiek dat wij dat oude rammelbak probeerden te herstellen.
Een bds is een 1700 met aan de andere kant een stuurrijtuig. Dus de loc krijgt dan de comando's vanaf het stuurrijtuig.
Het leven is wat je gebeurt, terwijl je andere plannen maakt.
Vraag me al tijden af waar die afko vandaan komt.quote:
Een NID noemen wij een DDZ, wat een gemodificeerde DDAR/MDDm is.
NID wordt gecommuniceerd door NSR naar 'buiten', terwijl 'binnen' inderdaad nog over DDZ wordt gesproken. Het is uiteindelijk hetzelfdequote:
[..]
Vraag me al tijden af waar die afko vandaan komt.
Een NID noemen wij een DDZ, wat een gemodificeerde DDAR/MDDm is.
twitter:NS_online twitterde op woensdag 12-10-2011 om 14:06:52 @aarclay wordt inderdaad NID, DDZ is de benaming die voor het project is gebruikt. reageer retweet
@aarclay wordt inderdaad NID, DDZ is de benaming die voor het project is gebruikt.
En die foto is ergens tussen Olst en Deventerquote:
[..]
Dat ding hier voorop, is een BDs
[ afbeelding ]
Hmm, nu ik 'm quote zie ik ook dat er Diepenveen in de url staat
NID nog nooit van gehoord 
Je bent nooit te oud om te leren hahaha
Je bent nooit te oud om te leren hahaha
Het leven is wat je gebeurt, terwijl je andere plannen maakt.
Je moet een trein aan het publiek verkopen. Nieuwe Intercity Dubbeldekker klinkt gewoon een stuk hipper dan Dubbel Dekker Zonequote:
[..]
Vraag me al tijden af waar die afko vandaan komt.
Een NID noemen wij een DDZ, wat een gemodificeerde DDAR/MDDm is.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja en ik vind DDz zo ontzettend zo mutsig klinken.
Het leven is wat je gebeurt, terwijl je andere plannen maakt.
Weet iemand hier trouwens of de in aanbouw zijnde sporen 20 en 21 te Utrecht C kopsporen zullen worden? Ik was woensdag op Utrecht Centraal en aan de Amsterdamse zijde is bijzonder weinig ruimte om ze door te trekken.
Die worden doorgaand. Even kijken of ik de bron daarvan nog kan vinden.quote:
Weet iemand hier trouwens of de in aanbouw zijnde sporen 20 en 21 te Utrecht C kopsporen zullen worden? Ik was woensdag op Utrecht Centraal en aan de Amsterdamse zijde is bijzonder weinig ruimte om ze door te trekken.
For great justice!
Is hier de afschaffing van het dubbele opstaptarief al voorbij gekomen? Dit is toch waardeloos als ik het goed begrijp.
Stel ritje Breda - Emmen Zuid welke in mijn geval af en toe voorkomt.
Voor 9 december 14,30 met of zonder OV-Chipkaart.
Nu Arriva geeft 20,12 met dus opnieuw een opstaptarief bij opnieuw inchecken in Zwolle. Als ik het goed begrijp is dus straks alleen maar het tweede opstaptarief weg? Dus 50 cent minder met voordeelurenkaart? Blijft er 19,62 over.
Prijs van een los kaartje 14,70 - iets duurder dan voorheen. Bijna 5 euro duurder, ook al is het dubbele opstaptarief dan "opgelost". Dat lijkt toch nergens op? Of heb ik het niet helemaal begrepen zoals ze het bedoelen?
Vol tarief verschil zal nog groter zijn. En toch kan je straks niet anders meer als in april de kaartjes afgeschaft worden.
Het gaat dan bijna de moeite worden om met de auto naar Hoogeveen te gaan en daar op te stappen, ook al woon je 5 minuten lopen van het station.
Stel ritje Breda - Emmen Zuid welke in mijn geval af en toe voorkomt.
Voor 9 december 14,30 met of zonder OV-Chipkaart.
Nu Arriva geeft 20,12 met dus opnieuw een opstaptarief bij opnieuw inchecken in Zwolle. Als ik het goed begrijp is dus straks alleen maar het tweede opstaptarief weg? Dus 50 cent minder met voordeelurenkaart? Blijft er 19,62 over.
Prijs van een los kaartje 14,70 - iets duurder dan voorheen. Bijna 5 euro duurder, ook al is het dubbele opstaptarief dan "opgelost". Dat lijkt toch nergens op? Of heb ik het niet helemaal begrepen zoals ze het bedoelen?
Vol tarief verschil zal nog groter zijn. En toch kan je straks niet anders meer als in april de kaartjes afgeschaft worden.
Het gaat dan bijna de moeite worden om met de auto naar Hoogeveen te gaan en daar op te stappen, ook al woon je 5 minuten lopen van het station.
Ja, maar is in stilte gepasseerd toenquote:Op zondag 13 januari 2013 15:15 schreef Hugo__Boss het volgende:
Is hier de afschaffing van het dubbele opstaptarief al voorbij gekomen? Dit is toch waardeloos als ik het goed begrijp.
hahahahaquote:
En een chauffeur bij Boxtel die een foutje maakte,
[ afbeelding ]
Die rode Plan U is wel verplaatst trouwens, staat nu op het opstelterrein waar ook oa. de oude Plan V van Connexxion nog staat.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Wij staan inmiddels op de Bokkeduinen. Althans, daar staat hij volgens de berichtgeving van afgelopen vrijdag. Misschien gister verplaatst.quote:
[..]
Die rode plan U staat er nog, NSO heeft nu twee sporen ter beschikking, een voor SLT, op het andere staat een DDZ.
Dat prijsverschil is vooral het gevolg van decentralisatie, niet het type vervoersbewijs.quote:
Is hier de afschaffing van het dubbele opstaptarief al voorbij gekomen? Dit is toch waardeloos als ik het goed begrijp.
Stel ritje Breda - Emmen Zuid welke in mijn geval af en toe voorkomt.
Voor 9 december 14,30 met of zonder OV-Chipkaart.
Nu Arriva geeft 20,12 met dus opnieuw een opstaptarief bij opnieuw inchecken in Zwolle. Als ik het goed begrijp is dus straks alleen maar het tweede opstaptarief weg? Dus 50 cent minder met voordeelurenkaart? Blijft er 19,62 over.
Prijs van een los kaartje 14,70 - iets duurder dan voorheen. Bijna 5 euro duurder, ook al is het dubbele opstaptarief dan "opgelost". Dat lijkt toch nergens op? Of heb ik het niet helemaal begrepen zoals ze het bedoelen?
Vol tarief verschil zal nog groter zijn. En toch kan je straks niet anders meer als in april de kaartjes afgeschaft worden.
Het gaat dan bijna de moeite worden om met de auto naar Hoogeveen te gaan en daar op te stappen, ook al woon je 5 minuten lopen van het station.
het komt de vervoerders iig wel goed uit ...quote:
[..]
Dat prijsverschil is vooral het gevolg van decentralisatie, niet het type vervoersbewijs.
Een ov-chipkaart is dan ook een gemakskaart en geen volwaardige vervanger van het huidige papieren kaartje. De overheid staat de prijsverhogingen oogluikend toe, terwijl bij invoering van de chipkaart werd gezegd dat het reizen er niet duurder op zou mogen worden ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Een beetje een what-if-verhaal, maar toch: ik denk dat als de OV-chipkaart niet had bestaan de vervoerders ook wel eigen tarieven in zouden gaan voeren. Het degressieve NS-tarief benadeelt immers de inkomsten van de regionale vervoerders.quote:Op zondag 13 januari 2013 15:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
het komt de vervoerders iig wel goed uit ...
Een ov-chipkaart is dan ook een gemakskaart en geen volwaardige vervanger van het huidige papieren kaartje. De overheid staat de prijsverhogingen oogluikend toe, terwijl bij invoering van de chipkaart werd gezegd dat het reizen er niet duurder op zou mogen worden ...
Was het nou Arriva of Veolia die zelf eigen papieren kaartjes verkopen?
Als de overheid echt de regierol op zich had genomen dan waren er wel goede afspraken gekomen en waren dit soort tariefsverhogingen er veel minder vaak gekomen.quote:
[..]
Een beetje een what-if-verhaal, maar toch: ik denk dat als de OV-chipkaart niet had bestaan de vervoerders ook wel eigen tarieven in zouden gaan voeren. Het degressieve NS-tarief benadeelt immers de inkomsten van de regionale vervoerders.
bij Arriva kun je in Leeuwarden en in Groningen aan het loket papieren kaartjes krijgen.quote:Was het nou Arriva of Veolia die zelf eigen papieren kaartjes verkopen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Zou maar zo kunnen, ik was dinsdag nog in Amf. Deze week ben ik er donderdag pas weer.quote:
[..]
Wij staan inmiddels op de Bokkeduinen. Althans, daar staat hij volgens de berichtgeving van afgelopen vrijdag. Misschien gister verplaatst.
Kan maar zo dat ie in die tijd verplaatst is.
Wel harstikke tof dat zo'n magnifiek stuk industrieel erfgoed behouden bijft.
Even een klein huisregeltje in dit topic: verkortingen gewoon voluit schrijven. Dit om het topic wat beter begrijpelijk te maken voor mensen die er wat minder verstand van hebben. Voor de rest: voor beiden een hartelijk welkomquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De 115 rijdt weer, maar er moet nog veel aan gebeuren. Duurt nog wel ff voor het écht gefixt is.quote:
[..]
Zou maar zo kunnen, ik was dinsdag nog in Amf. Deze week ben ik er donderdag pas weer.
Kan maar zo dat ie in die tijd verplaatst is.
Wel harstikke tof dat zo'n magnifiek stuk industrieel erfgoed behouden bijft.
Dat is misschien zo. Maar de regering blijft zich vooralsnog terughoudend opstellen. Wellicht verandert dat in de toekomst.quote:
[..]
Als de overheid echt de regierol op zich had genomen dan waren er wel goede afspraken gekomen en waren dit soort tariefsverhogingen er veel minder vaak gekomen.
[..]
bij Arriva kun je in Leeuwarden en in Groningen aan het loket papieren kaartjes krijgen.
Overigens krijg je voor die prijsverhoging wel wat terug: nieuwe treinen en soms een uitgebreidere dienstregeling. Denk bv. aan Veolia die tussen Nijmegen en Venlo/Roermond ook 's-avonds nog één trein per half uur laat rijden, terwijl de Sprinter Nijmegen - Deurne dan echt maar 1x per uur rijdt.
Dan ben je sinds de jaren 90 machinist.quote:
Mat'64, SGMm, ICMm, DDAR, MDDM, VIRM, SLT, 1700, BDS.
Ik zie er geen mat '54, 1100,1200 en 1300 bij staan en die reden begin jaren 90 nog.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Ok, ik zal er aan denken. Macht der gewoonte enzoquote:
[..]
Even een klein huisregeltje in dit topic: verkortingen gewoon voluit schrijven. Dit om het topic wat beter begrijpelijk te maken voor mensen die er wat minder verstand van hebben. Voor de rest: voor beiden een hartelijk welkom
Verder hartelijk dank voor alle welkomst berichten.
DB ICE en DB 423 783-3 bij Köln Hbf
Terwijl een onbekende ICE net uit Köln Hbf is vertrokken in de richting van Köln Messe-Deutz, komt de S-bahn 13 het station binnenrijden vanuit de richting Messe-Deutz. Hier passeren de treinen allemaal de magnifieke Höhenzollernbrücke, die populair is vanwege de slotjes.
Overige foto's van gister volgen later vandaag.
Arriva heeft ook eigen kaartautomaten, maar ik weet niet of daar nog papieren kaartjes uit komen.quote:
[..]
[..]
bij Arriva kun je in Leeuwarden en in Groningen aan het loket papieren kaartjes krijgen.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
alleen OV-chip.quote:
[..]
Arriva heeft ook eigen kaartautomaten, maar ik weet niet of daar nog papieren kaartjes uit komen.
Hier trouwens wat cabinefoto's van ICM, gemaakt in 2007 op de open dag in Hengelo: http://www.spoornieuws.nl/temp/cab%20icm/
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En die heeft ze allemaal ook geredenquote:
[..]
Dan ben je sinds de jaren 90 machinist.
Ik zie er geen mat '54, 1100,1200 en 1300 bij staan en die reden begin jaren 90 nog.
We zijn allebei machinist sinds 1992.
Notturna is even haar tablet aan het upgraden, daarom reageer ik even voor haar.
Veolia heeft ook een eigen kaartautomaat. Er komen alleen kaartjes uit voor het Veolia-traject. Als je ook met NS wilt reizen, moet je naar een NS-kaartautomaat.
http://www.ovpro.nl/manag(...)op-stations-limburg/
http://www.ovpro.nl/manag(...)op-stations-limburg/
